Podróżować pociągiem - Reisen mit dem Zug

W 1825 r. pierwszy pociąg pasażerski kursował z Stockton do Darlington. W następnych dziesięcioleciach rozpoczął się triumfalny marsz kolei jako środka masowego transportu. Już w 1885 r. długość wszystkich linii kolejowych w Europie osiągnęła 190 000 kilometrów. Na każdym kontynencie z wyjątkiem Antarktyda zbudowano tory kolejowe. Dzisiaj ruch drogowy i podróże kolejowe często wyprzedzają swoją dawną rangę. Ale nawet dzisiaj podróżowanie pociągiem ma swoje zalety i jest dla wielu interesująca. W wielu przypadkach pociąg jest wygodniejszy i pozwala robić inne rzeczy na boku. W przypadku odległości od 100 do 800 km pociąg pozostaje najszybszym środkiem transportu podczas podróży z centrum miasta do centrum miasta; samolot jest szybszy na długich trasach. Podczas podróży pociągiem, w porównaniu do lotu samolotem, zwykle doświadczasz więcej krajobrazu, a także masz możliwość przerwania podróży; ścieżka staje się celem.

Celem tego podróżniczego tematu jest pokazanie potencjalnym pasażerom pociągów, że istnieje alternatywa dla samochodu i samolotu, przekazanie ogólnych praktycznych wskazówek i nowych pomysłów doświadczonym podróżnikom.

Dalsze informacje na temat podróży koleją są również dostępne w odpowiednich artykułach krajowych pod adresem dostać się tam i Mobilność. Szczegóły często można znaleźć w dziale dostać się tam w lokalnych artykułach.

Linie kolejowe i oferty kolejowe (wybór)

Azja

Szybki pociąg KTX w Korea Południowa

Australia

Europa

Pociąg z Kolej Berchtesgadener Land (BLB), który jako linia S4 z S-Bahn Salzburg jest również na drodze w ruchu lądowym.
  • InterRail - W zachwyt wpadają całe pokolenia - przewodnik do naśladowania.

Niemcy

Liechtenstein

Luksemburg

Norwegia

Austria

Rosja

Szwajcaria

Republika Czeska

Ukraina

Zjednoczone Królestwo

Ameryka północna

  • Podróż koleją w USA - Nawet jeśli samolot i samochód już dawno wyprzedziły kolejkę, to komfort i zwiedzanie nie mają sobie równych. Pociągi podróżują przez imponujące naturalne krajobrazy, do których nie można dojechać samochodem. pomiędzy Boston i Waszyngton Najszybszy amerykański pociąg kursuje: Acela Express, który może podróżować do 150 mil na godzinę i jest teraz bardziej popularny niż linie lotnicze z biznesmenami i pracownikami federalnymi.

Ameryka Południowa

Bilety

Taryfa kolejowa

Kasy i automaty biletowe Austriackich Kolei Federalnych (ÖBB)
Intercity (IC) na Dworcu Centralnym w Stuttgarcie 2018

Bilety i ich ceny są ważnym punktem dla podróżnych i przewoźników kolejowych. Bo na przykład budowa i eksploatacja kolei, jak nazywa się ją w oficjalnym języku niemieckim, to kosztowny biznes. Z drugiej strony żaden z klientów nie chce płacić więcej niż to konieczne, być może dlatego, że nie byli dostatecznie poinformowani.

Tradycyjny bilet na pociąg oparty jest na modelu Taryfa odległościowaco wcześniej było łatwe do obliczenia: za pomocą tabel lub tabel tras określano odległość od startu, czasem na kilku odcinkach trasy, do celu, a następnie mnożono przez cenę za kilometr. Dziś ceny często nie są już tak łatwe do zrozumienia, ponieważ bazy danych działają w tle z dodatkowymi parametrami, takimi jak degresywna cena kilometra (im większa odległość, tym niższa cena kilometra). Jednak podstawowa zasada jest często nadal rozpoznawalna. Wielką zaletą takich biletów jest duża elastyczność dla podróżnego, ale zwykle nie zapewnia się okazji.

Obecnie ceny są często ustalane bez stałej stawki za kilometr. Firmy są bardziej zorientowane na popyt i specyficzną sytuację konkurencyjną. W zależności od konkretnego miejsca startu i miejsca docelowego obowiązuje pewna cena, często jako Cena globalna wyznaczony. W razie potrzeby z niektórych połączeń można korzystać wyłącznie po cenie globalnej, która może również różnić się w zależności od pociągów i dni kursowania. Lub cena jest jeszcze bardziej elastyczna i może również ulec zmianie w przedsprzedaży. Tutaj różne przedsiębiorstwa kolejowe coraz bardziej zbliżają się do linii lotniczych w swoich koncepcjach sprzedaży. Niektóre oferty zawierają w cenie dodatkowe usługi, takie jak posiłki czy rezerwacja miejsc. Oferty te są raczej nieelastyczne, niektóre z nich są powiązane z konkretnym pociągiem; ale są dość tanie oferty. W czasach dużego popytu, na przykład w okolicach święta państwowego w miejscu podróży, nie można wykluczyć stosunkowo wysokich cen ze względu na gospodarkę rynkową.

Interrail

Oferty karnetów jak InterRail-Bilety są opłacalną alternatywą, jeśli chcesz odbyć kilka dłuższych podróży w określonym czasie. Karnety są często projektowane jako oferty turystyczne dla gości zagranicznych i mogą nie być dostępne dla obywateli kraju docelowego. Oprócz europejskiego biletu InterRail, bilety krajowe, takie jak BritRail, lub Szwajcarska karta oferowany.

Oferty oszczędnościowe

Oferty specjalne (w Niemczech Ceny oszczędności, w Austrii Sparschiene są zwykle związane z okresem wyprzedzającym lub z Wiązanie pociągu pod warunkiem, więc dotyczy tylko zarezerwowanego połączenia. ZA Rezerwacja miejsca zwykle kosztuje więcej, jeśli nie jest częścią ceny globalnej. Jeśli i tak nie jest to wykluczone, kupowanie biletów w pociągu jest zwykle najdroższą opcją.

Cena Flex

Bilety elastyczne niekoniecznie obowiązują w każdym pociągu na trasie. W bardziej złożonej sieci tras może istnieć kilka ofert o różnych nazwach, w zależności od Rodzaje pociągówże w obszarze niemieckojęzycznym w marketingu do klientów dzisiaj Produkty być nazwanym. Jeśli firma chce uzyskać dodatkowy zwrot kosztów za wyższy poziom komfortu lub skrócenie czasu podróży niektórymi pociągami, klienci muszą zapłacić odpowiednie dopłaty. Jednak w wielu krajach liczba droższych pociągów w regularnej sieci jest niska. W przypadku kategoryzacji typów pociągów szczególnie decydujące znaczenie mają koncepcje przystanków (od połączeń czysto miejskich po przystanki w innych większych miastach i/lub na węzłach kolejowych po przystanki na wszystkich przystankach).

Dzienne bilety sieciowe

Podobny do Bilet w całym kraju albo Bilety krajowe istnieją również dzienne bilety sieciowe na transport kolejowy w innych krajach europejskich, np. B. Austriak Po prostu wyjdź z biletu.

Taryfy stowarzyszeniowe

W innych krajach europejskich również istnieją głównie w obszarach metropolitalnych Stowarzyszenia transportowe, które oferują jednolitą taryfę dla ruchu kolejowego i miejskiego (metro, kolej miejską, tramwaj, autobusy miejskie i regionalne) oraz w niektórych przypadkach inne środki transportu, takie jak promy w ich sieci.

Istnieją różne oferty karnetów i kart sieciowych od europejskich przewoźników kolejowych, zobacz Bilety kolejowe w Europie.

Planowanie podróży

Ogólnie zaleca się kupowanie biletów lub rezerwacji na pociąg zaraz po ustaleniu planów, w przeciwnym razie zostaną wyprzedane lub zdrożeją. W przypadku biletów elastycznych warto poczekać z rezerwacją do ostatniej chwili, ponieważ zawsze może się zdarzyć coś pomiędzy.

Pory dnia

Wskazane może być unikanie porannych godzin szczytu w dużych miastach (od poniedziałku do piątku, z wyjątkiem dni ustawowo wolnych od pracy, od 6:00 do 9:00). (Na przykład bilety dzienne na for Londyn Metro i pociągi podmiejskie są dużo tańsze poza godzinami porannymi, a czasem także wieczornymi. Duże bagaże i rowery można przewozić tylko z ograniczeniami (nie zabieramy ze sobą w godzinach szczytu).

Na dworcu kolejowym

Bilet należy zawsze zachować do momentu opuszczenia stacji docelowej, również po to, aby móc udowodnić swoje prawo do zwrotu kosztów za ewentualne opóźnienia.

W niektórych krajach (np. w Francja w Zjednoczone Królestwo) są szlabany peronowe, przy których należy skasować bilet, szczególnie w przypadku transportu kolejowego, gdzie perony są strefą biletową, ponieważ bilety są sprawdzane oprócz kontroli w pojazdach również przy wyjeździe ze stacji . na środek transportu S-Bahn Hamburg, a także metro w Hamburg, Norymberga, Monachium i WiedeńJednak na hamburskich S-Bahn i U-Bahn wchodzenie na perony jest również dozwolone bez ważnego biletu, pod warunkiem, że bilet peronowy został wcześniej zakupiony w automacie.

Na pokładzie

Wagon restauracyjny dla amerykańskiej firmy kolejowej Amtrak

Zgodnie z warunkami przewozów większości przewoźników kolejowych bilet musi być okazany przez cały czas. Wskazane jest również, aby mieć go pod ręką w drodze do toalety lub wózka restauracyjnego. Każdy pasażer powinien również samodzielnie nadzorować swój bagaż.

Kategorie pociągów

Transport dalekobieżny

Pociągi nocne

Plan sieci połączeń nocnych pociągów w Europie z wagonami sypialnymi i/lub z miejscami do leżenia i miejscami siedzącymi od 2020 r
Przedział wagonu sypialnego w austriackim pociągu nocnym z trzema łóżkami

Działamy w Europie, a także w Azji i Ameryce Północnej Pociągi nocne w dalekobieżnym transporcie kolejowym, które w większości opierają się na kategoriach Wagon sypialny, Wagon kuszetkowy i siedzenia samochodu. Miejsca w wagonach sypialnych są w większości podzielone na I i II klasę, są też przedziały z różną liczbą łóżek, zwykle od jednego do czterech łóżek w przedziale, w wagonach z kanapami w Europie są najczęściej przedziały z czterema lub sześcioma miejscami, w wagonach z miejscami do siedzenia istnieją również wagony przedziałowe po sześć miejsc każdy. Z reguły w kategorii kuszetka i samochód do siedzenia jest tylko 2 klasa. - Na ogół pociągi nocne, także w kategorii wagonów i kuszetek, wymagają rezerwacji. W przeciwieństwie do innych dalekobieżnych przewozów kolejowych, pociągi nocne posiadają toalety, a także umywalnie z gniazdkami i bezchlorową wodą do mycia. Przedziały wagonów sypialnych zazwyczaj posiadają własne urządzenia myjące, a także toalety i prysznice w przedziałach I klasy. W pociągach nocnych często na pokładzie jest wagon restauracyjny.W wagonach sypialnych i wagonach z kuszetką wliczone jest śniadanie, które jest podawane przez stewardessy na siedzeniu, aby uniknąć przepełnienia wagonu restauracyjnego. W Niemczech Scheiz, Austria i Włochy działają po rozwiązaniu CityNightLine ÖBB Nightjet. Jedną z najbardziej znanych linii kolejowych używanych przez pociągi nocne jest Kolej Transsyberyjskaczyje pociągi są w Rosja, Mongolia jak w Chiny cyrkulować. Pociągi nocne kursują z Niemiec do innych krajów w ramach kategorii Nocny odrzutowiec (NJ), Euronight (PL) i Flixnight.

Pociągi nocne należy odróżnić od rejsów kolejowych, ponieważ nawet jeśli pasażerowie podróżują również w przedziałach wagonów sypialnych, a pociągi mają na pokładzie restaurację i prysznice, to pociągi nocne stanowią formę transportu publicznego, która służy do przewozu pasażerów do konkretna destynacja, a nie tylko wakacje, to to, co spędza się w pociągu przez cały okres wakacji.

Ruch o dużej prędkości

Europa

Pociągi dużych prędkości, takie jak francuski TGV, niemiecki ICE 3 i ICE Velaro, mogą teraz podróżować z maksymalną prędkością do 330 km/h na nowych liniach. W Niemczech tylko trasy Kolonia-Frankfurt, Ebensfeld-Erfurt-Halle / Lipsk i Norymberga-Ingolstadt są dopuszczone do 300 km/h, we Francji pociągi jeżdżą z prędkością do 320 km/h.

Czasy podróży na głównych trasach różnią się znacznie w poszczególnych krajach. To zależy od trasy i stanu zabudowy. Przejazdy drogowe i konwencjonalne systemy sygnalizacji na torze ograniczają prędkość do 160 km/h. Często tylko 120 km / h jest możliwe na starych trasach budowlanych, na trasach górskich maksymalna prędkość może wynosić nawet 80 km / h lub mniej. Jedynie doprowadzenie sygnału przewodami liniowymi lub innymi torami transmisji do kabiny maszynisty i przejazdów bez skrzyżowań pozwala na wzrost do 200 do 230 km/h. Nowe linie budowane są w taki sposób, aby mogły jeździć z prędkością 250 km / h. Linie z nieograniczonymi przejazdami kolejowymi często zmniejszają prędkość do 60 km / h.

Wielka Brytania

Z Główna linia wschodniego wybrzeża jeździsz z maksymalną prędkością 200 km/h w 4 godziny 20 minut Londyn do Edynburg. Natomiast istnieją linie drugorzędne o prędkości przelotowej 60 km/h, takie jak trasa Blackpool–Leeds. Na 135 km potrzebujesz 2 godziny 15 minut, co odpowiada średniej prędkości 60,2 km/h.

Francja
SNCF TGV w Rennes w Bretanii, 2 godziny jazdy od Paryż z dala

Francuski TGV był pierwszym szybkim pociągiem w Europie, a zmodyfikowany TGV nadal utrzymuje rekord prędkości dla pociągu na kołach (w przeciwieństwie do lewitacji magnetycznej). Chociaż pociągi są bezkonkurencyjnie szybkie i stosunkowo tanie, francuski centralizm oznacza, że ​​w niektórych przypadkach miejsca są „odrywane” od sieci kolejowej, aby zaoszczędzić kilka minut. Z drugiej strony na linii dużych prędkości znajduje się kilka stacji TGV, które w oczach klientów noszą przydomek Gare de Betteraves (= Stacja buraków). Francuski TGV ma podobnie wysoki poziom bezpieczeństwa jak japoński Shinkansen; w ciągu ponad 30 lat działalności nie doszło do wypadku śmiertelnego na linii dużych prędkości w regularnej eksploatacji.

Hiszpania

Hiszpania była bardziej w tyle jeśli chodzi o pociągi dużych prędkości, co jest również związane z siecią hiszpańską, która do niedawna była budowana wyłącznie w hiszpańskiej sieci szerokotorowej i nie jest kompatybilna z europejską siecią normalnotorową. Hiszpańskie TALGO (tren articulado Goicochea Oriol) Zasadniczo problem ten był spowodowany zmianą rozstawu osi, ale mimo to do budowy linii dużych prędkości wybrano rozstaw standardowy. Od 1992 roku z Madryt–Sewilla ruszyła pierwsza linia, coraz większą popularnością cieszy się system dużych prędkości, a zwłaszcza Madryt-Barcelona był całkowitym sukcesem. Dziś Hiszpania ma drugą po Chinach najdłuższą sieć kolei dużych prędkości na świecie. Niestety, wzniosłe plany połączenia każdej stolicy prowincji z Madrytem w mniej niż cztery godziny w ciągu zaledwie kilku lat zostały znacznie osłabione przez kryzys, który mocno dotknął Hiszpanię. Jeśli jednak dokonasz rezerwacji w odpowiednim czasie, ceny biletów pozostaną rozsądne.

Ameryka Południowa

Po sprywatyzowaniu wielu państwowych przedsiębiorstw kolejowych w latach 1980-1995 i znacznym przerzedzeniu sieci tras, Ameryka Południowa przeżywa obecnie nieśmiałe ożywienie w ruchu kolejowym. Więc są w Brazylia, Argentyna i Wenezuela Planowane linie dużych prędkości. Jednak podróżnika i tak musi zadowolić kilka, często bardzo wolnych pociągów.

Azja

Japonia

„Wynalazcy” nowoczesnego pociągu dużych prędkości od 1964 roku obsługują jeden z najszybszych, najczystszych i najbardziej punktualnych systemów kolejowych na świecie. Ponieważ Shinkansen (w świecie anglojęzycznym również jako Pociąg pociskowy znany również jako „pocisk (karabinowy)”), pomimo częstych trzęsień ziemi, tajfunów i tsunami nie zdarzył się jeszcze ani jeden wypadek śmiertelny. Jednak - w międzyczasie sprywatyzowane - pociągi nie są tanie. W porównaniu z Europą musisz głębiej sięgnąć do kieszeni, aby uzyskać serwis i szybkość.

Chiny

W ostatnich latach Chiny zbudowały zdecydowanie największą na świecie szybką sieć o długości 13 000 kilometrów. Na wielu trasach rozkład jazdy jest konsekwentnie prowadzony z prędkością 300 kilometrów na godzinę. Niektóre pociągi, zwłaszcza modele Velaro dostarczane przez firmę Siemens, są również dopuszczone do wyższych prędkości do 350 km/h, ale od kilku lat są ograniczone do 300 km/h w codziennej eksploatacji. Jeśli chcesz podróżować szybko, musisz zwracać uwagę na różne rodzaje pociągów. Maksymalna prędkość jazdy pociągu jest zwykle oznaczona literą.

Korea Południowa

System południowokoreański jest wciąż rozwijany, ale już wyprzedza linie lotnicze. Po pierwszym odcinku Seul do Pusan okazał się pełnym sukcesem i odciążył jeden z najbardziej zatłoczonych korytarzy drogowych w kraju, istnieją już ambitne plany, szczególnie w zakresie budowy tuneli lub mostów wokół pobliskich wysp Czedżupodłączyć do sieci jedną z najpopularniejszych destynacji wakacyjnych w kraju. Na pewno byłaby taka potrzeba – trasa Seul – Jeju jest od kilku lat najczęściej pokonywaną trasą na świecie. Koreańskie pociągi pierwszej generacji były w zasadzie francuskimi TGV, ale obecnie w coraz większym stopniu polegają na krajowej technologii i dostawcach.

Tajwan

Na razie Tajwan ma tylko jedną linię na zachodzie wyspy island Tajpej na północy po Kaohsiung na południu jednak nawet ta jedna linia, którą pociąg przejeżdża w zaledwie dziewięćdziesiąt minut, ma ogromny wpływ na nawyki podróżnicze Tajwańczyków. Loty krajowe na Tajwanie stały się znacznie rzadsze, a teraz często można od razu zarezerwować bilet kolejowy z Tajpej do miejsca docelowego w liniach lotniczych.

Ruch regionalny

Ekspres regionalny (RE) Firma kolejowa Metronom niedaleko Główny dworzec kolejowy w Hamburgu
Pociąg lokalny włączony Główny dworzec kolejowy w Salzburgu
Przystanek kolejowy Borkum Jakob-van-Dyken Weg Borkumer Kleinbahn

Oprócz pociągów dalekobieżnych, we wszystkich krajach europejskich posiadających sieć kolejową kursują pociągi lokalne, które w większości podzielone są na pociągi zatrzymujące się częściej, podobnie jak w Niemczech.

  • Pociąg regionalny: W Niemczech i Luksemburgu jako pociąg regionalny (krótki RB), w Austrii jako pociąg regionalny (krótki R.) wyznaczony.
  • Ekspres regionalny: Ekspres regionalny to szybszy pociąg lokalny, który nie zatrzymuje się na wszystkich stacjach; jest znany pod skrótem RE w Niemczech i Luksemburgu, as REX w Austrii.
  • Koleje lokalne są mieszanym systemem ruchu miejskiego (tramwaj lub lekka kolej) i pociągów regionalnych, które jeżdżą w tunelach lub na torach tramwajowych na obszarach miejskich oraz na liniach kolejowych w ruchu regionalnym, na przykład pociągi lokalne w Wiedniu, Linz, Salzburg albo Saarbahn w Saarbrücken i środowisko.
  • Koleje wyspowe to pociągi, które łączą miasta na mniejszych wyspach z portami, np. koleje wyspowe z Borkum, Langeoog czy Wangerooge we Wschodniej Fryzji.
  • Muzeum tramwaju konnego horse na Spiekeroog.

Przepisy i różnice taryfowe wyglądają bardzo różnie w krajach Europy i świata. Na przykład w Austrii obowiązuje jednolita taryfa na korzystanie ze wszystkich pociągów dalekobieżnych i lokalnych, w Szwajcarii jednolita taryfa dotyczy biletów jednorazowych w transporcie lokalnym i dalekobieżnym, natomiast bilety miesięczne i okresowe są droższe w transporcie dalekobieżnym. transport na odległość niż w przypadku transportu regionalnego.

Ruch S-Bahn

Stacja S-Bahn Wiedeń Gersthof linia S45 S-Bahn Wiedeń

Pociągi S-Bahn pojawiają się głównie w aglomeracjach liczących ponad 500 000 mieszkańców i służą jako uzupełnienie komunikacji miejskiej i lokalnego transportu kolejowego, a także łączą okolicę z centrami miast. Jednak w przeciwieństwie do metra, lekkich pojazdów szynowych i tramwajów, pociągi S-Bahn kursują w obrębie sieci kolejowej i oprócz biletów stowarzyszeń transportowych mogą być również używane z biletami ważnymi dla krajowych przewoźników kolejowych.

Klasy samochodów

W Europie istnieje ogólne rozróżnienie między 1 a 2 klasą przewozu. W większości krajów pierwsza klasa istnieje tylko w pociągach dalekobieżnych. Jeśli na pociągach lokalnych lub pociągach S-Bahn nie ma napisanej klasy wagonu, oznacza to automatycznie drugą klasę wagonu. Nawet jeśli taryfa jest zróżnicowana na 1 i 2 klasę wagonów w ruchu pociągów nocnych, to należy zauważyć, że istnieją więcej niż dwie różne taryfy i klasy podróży, podobszar zwykle składa się z wagonów z miejscami siedzącymi i wagonów z kuszetkami (najczęściej tylko 2 klasy) oraz wagony sypialne (1 i 2 klasa) .S-Bahn, koleje lokalne i koleje wyspowe zazwyczaj jeżdżą bez 1 klasy wagonu. Inne obszary pociągów, na przykład przedziały rowerowe, narciarskie i wielofunkcyjne oraz wagony podróżne, są generalnie również klasyfikowane jako wagony II klasy.

Kategorie przedziałów

  • Pomieszczenia dla palących zostały w dużej mierze zniesione w Europie Środkowej, Zachodniej i Południowej, w tym w ruchu dalekobieżnym.
  • Często istnieje oddzielenie przedziałów przeznaczonych do odpoczynku od przedziałów bez odpoczynku na długich dystansach, a czasem także w transporcie lokalnym, np. w pociągach metronomu i częściowo ÖBB, ale należy zauważyć, że powoduje to niepotrzebny hałas, taki jak: odtwarzanie muzyki przez głośniki jest również zabronione poza przedziałami wypoczynkowymi.
  • Wi-Fi jest często dostępne w nowszych pociągach dalekobieżnych i lokalnych.
  • Wszystkie nowoczesne pociągi posiadają przedziały wielofunkcyjne, które służą przede wszystkim do przewozu wózków inwalidzkich, wózków dziecięcych, rowerów, skuterów, nart i bagażu wielkogabarytowego.

Rezerwacje

Przedział rowerowy w pociągu na linii Paryż - Laon we Francji
  • Rezerwacje są zazwyczaj wymagane w przypadku pociągów nocnych dla wszystkich kategorii podróży oraz w przypadku miejsc parkingowych dla rowerów.
  • Poza kilkoma wyjątkami generalnie nie ma obowiązku dokonywania rezerwacji na inny transport dalekobieżny, płatne rezerwacje miejsc i miejsca parkingowe dla rowerów są dostępne za pośrednictwem kanałów sprzedaży danej firmy transportowej.
  • W pociągach lokalnych, na przykład DB Regio w Szlezwiku-Holsztynie i metronom, istnieje możliwość, ale nie obowiązek, odpłatnej rezerwacji miejsca.

Sanitariaty

Na ruchliwych stacjach kolejowych znajdują się urządzenia sanitarne, z których część to publiczne prysznice, które podlegają opłacie.Większość pociągów regionalnych i dalekobieżnych ma również urządzenia sanitarne, ale nie głównie w S-Bahn, podmiejskich, regionalnych kolejach lekkich i kolejach wyspowych lub niektóre przedziały, w zależności od kategorii podróży, mają również prysznice.

Parkuj i Jedź

→ Główne Produkty: Parkuj i Jedź

Na licznych dworcach i przystankach znajdują się parkingi typu „parkuj i jedź”, które pozwalają przesiąść się na transport publiczny.

Rower i jazda

→ Główne Produkty: Rower i jazda
Zabezpieczony przed kradzieżą parking rowerowy w piwnicy of Główny dworzec kolejowy w Salzburgu

Urządzenia Bike and Ride służą do przesiadania się z rowerów na transport publiczny i odwrotnie. Znajdują się one przy licznych stacjach regionalnych, dalekobieżnych i miejskich. Istnieją różne kategorie rowerów i przejażdżek, stojaki rowerowe na lub w pobliżu dworca kolejowego są najprostsze, zazwyczaj są bezpłatne, są też zamykane boksy rowerowe lub stacje rowerowe, które są płatne na bardziej uczęszczanych stacjach, gdzie można zaparkować rowery Możliwe jest również wypożyczenie, mycie lub naprawa.

literatura

  • Koleje i Promy Europa. Piątek i Berndt i Antaria, 2017, ISBN 9783707916898 , str. 2.
  • Atlas kolejowy UE. Piątek i Berndt i Antaria, 2017, ISBN 9783894941475 .
  • Kroniki i ilustrowane książki o transporcie kolejowym w największych miastach świata, wydawca: Wydawnictwo Roberta Schwandla
  • Karty rozkładu jazdy VCD

linki internetowe

Projekt artykułuGłówne części tego artykułu są nadal bardzo krótkie, a wiele części jest wciąż w fazie redagowania. Jeśli wiesz coś na ten temat być odważnym i edytuj go i rozwijaj, aby stworzyć dobry artykuł. Jeśli artykuł jest obecnie pisany w dużej mierze przez innych autorów, nie zniechęcaj się i po prostu pomóż.