Ekspres lodowcowy prowadzi z Zermatt w szwajcarski Kanton Valais powyżej Brig-Glis i Andermatt do St. Moritz i Davos w kantonie Gryzonia. Glacier Express to najwolniejszy pociąg ekspresowy na świecie i jedna z najsłynniejszych linii kolejowych na świecie. Trasa o długości 291 km jest obsługiwana przez Kolej Matterhorn Gotthard i Kolej Retycka eksploatowany i biegnie przez główny grzbiet alpejski przez 291 mostów i wiaduktów oraz przez 91 tuneli. Najwyższym punktem na trasie jest Przełęcz Oberalp na wysokości 2033 m n.p.m.
Opis trasy
Przede wszystkim Glacier Express kursuje z Zermatt (1604 m npm) przez Mattertal na około 1000 m niżej about Brig-Glis (670 m n.p.m.). Na przeciwległym zboczu doliny znów wznosi się i wysoko nad Rodanem znika na 15 kilometrów w tunelu bazowym Furka. W Andermatt (1450 m n.p.m.) przechodzi obok podnóża masywu św. Gotarda i ostatecznie staje się Przełęcz Oberalp (2033 m n.p.m.), najwyższy punkt trasy. Dalszy kurs prowadzi dalej Disentis (1130 m npm), powyżej której intronizuje Opactwo Benedyktynów św. Marcina. Trasa dalej prowadzi przez szalenie romantyczne Wąwóz Renu i za okazałym 65-metrowym wiaduktem Landwasser w Filisur. Wreszcie pociąg dociera do najstarszego miasta w Szwajcarii, Chur a kończy się w znanym na całym świecie uzdrowisku St. Moritz. Jeden pociąg dziennie kursuje z Chur Davos Miejsce. Pociąg kursuje między Thusis i St. Moritz Kolej Albula, który wraz z Koleją Bernina (Ekspres Bernina) został wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO w 2008 roku.
historia
Historia sukcesu Glacier Express rozpoczęła się w 1925 roku. Dzięki luksusowemu pociągowi osoby odpowiedzialne za Kolej Retyckie, Furka-Oberalp-Bahn i Visp-Zermatt-Bahn chciały wykorzystać tradycję dużych i dźwięcznych luksusowych pociągów. Pociąg powinien być niezwykle wygodny. W związku z tym planowano przewiezienie wagonu salonowego i restauracyjnego z pociągiem, a dziewiczy rejs odbył się 25 czerwca 1930 r. Pierwszy Ekspres Lodowy wyjechał z górskiej wioski o godzinie 7.30. Zermatt. Podróż do St. Moritz trwała 11,5 godziny, a lokomotywa była wówczas częściowo napędzana krokodylami o napędzie elektrycznym, a częściowo parowozami. Na początku, aż do 1981 r., Glacier Express kursował tylko w miesiącach letnich od czerwca do października, ponieważ na niektórych odcinkach trasy eksploatacja zimą nie była możliwa. W latach wojny 1943-1946 Glacier Express musiał zostać zatrzymany, ponieważ zagraniczni turyści trzymali się z dala. Ogromna popularność Glacier Express spowodowała, że od 1976 roku pociągi musiały jeździć dwukrotnie. Następnie rozpoczęto budowę 15-kilometrowego tunelu bazowego Furka. To wywołało falę podróżników. Wielu chciało ponownie przejechać starą górską trasą na lodowcu Rodanu. Więc znowu wagony musiały być doczepione. 13 września 1981 r. 56 pociągów pomocy humanitarnej było na trasie, aby poradzić sobie z napływem zwiedzających.Wraz z otwarciem tunelu bazowego Furka w 1982 r. zaginął również kawałek tradycji. Bo na tak zwanej górskiej trasie Furka, między Oberwald i Realp pociąg jechał obok lodowca Rodanu, ponieważ luksusowy pociąg został nazwany na cześć lodowca Rodanu. Lodowiec jest po francusku i oznacza lodowiec.Od 2010 roku, po 28-letniej przerwie, górska trasa Furka znów jest nieprzerwanie przejezdna. Jest to pociąg parowy z napędem zębatym.
Niestety Glacier Express nie uchronił się przed wypadkami kolejowymi. 23 lipca 2010 r. doszło do wypadku kolejowego na skutek nadmiernej prędkości między stacjami Lax i Fiesch Feriendorf (na odcinku Brig-Glis - Oberwald), w którym wykoleiły się trzy wagony Glacier Express; dwa samochody przewróciły się. Wagon restauracyjny, który stał już na wiadukcie, na szczęście został złapany przez maszt sieci trakcyjnej. Jeden podróżny zginął, a 42 osoby zostały ranne, w tym dwanaście poważnie. To najgorszy wypadek kolejowy w Szwajcarii od 1990 roku.
Dziś co roku Glacier Express podróżuje około 250 000 pasażerów z całego świata! Na rynku zagranicznym „Glacier Express Railway Experience” jest sprzedawany wraz z „Ultimate Railway Experience”. Oprócz najlepszych na świecie terenów narciarskich Zermatt Matterhorn i St. Moritz-Engadin oraz ciągła rozbudowa i dalsza budowa przyczynią się do dalszego wzrostu liczby odwiedzających w ciągu najbliższych kilku lat.
Dzisiejsza operacja
W miesiącach letnich (od połowy maja do końca października) kursują 3 pociągi dziennie między Zermatt i St. Moritz iz powrotem, a także 1 pociąg między Zermatt i Davos Miejsce iz powrotem. Pociąg Zermatt-Davos ma klasyczny wagon restauracyjny, w którym w sezonie zimowym (od połowy grudnia do połowy maja) kursuje tylko 1 pociąg. Zermatt i St. Moritz. Jak również 1 ruch pomiędzy Brig-Glis i Chur. Pociągi Glacier Express nie kursują od listopada do połowy grudnia.
Pasażerowie otrzymują wszystkie potrzebne im informacje o trasie przez słuchawki w języku niemieckim, francuskim, angielskim, włoskim, japońskim lub chińskim.
Pociągi regionalne Kolej Retycka i Kolej Matterhorn Gotthard co godzinę. Rozkłady jazdy dostępne są na Strona główna SBB.
Ceny
- Zermatt-St. Moritz, w jedną stronę: 2 klasa CHF 136 (ok. 123 €), 1 klasa CHF 226 (ok. 205 €)
- Zermatt-Davos Platz, w jedną stronę: 2. klasa 129 CHF (ok. 117 €), 1. klasa 214 CHF (ok. 194 €)
- Dzieci do 6 lat podróżują za darmo, dzieci i młodzież do 16 lat otrzymują 50% zniżki 50%
- Na Glacier Express wymagana jest rezerwacja. Latem dopłata wynosi 33 CHF (ok. 30 €), zimą 13 CHF (ok. 11 €).
- W trakcie wycieczki można zjeść świeżo przygotowany lunch (danie dnia) lub nawet 3-daniowe menu. Ceny za to: Danie dnia 30 CHF (ok. 27 €), 3-daniowe menu 43 CHF (ok. 39 €)
- Ceny obowiązują od października 2011 r. Ceny w euro są cenami orientacyjnymi, po przeliczeniu aktualnym kursie wymiany.
Rabaty
- Ważny jest Swiss Pass lub Swiss Card. Wystarczy zapłacić za rezerwację.
Szwajcarska karta
Swiss Pass uprawnia do bezpłatnych przejazdów po całej szwajcarskiej sieci kolejowej, autobusami PostBus Switzerland, licznymi kolejkami górskimi i firmami spedycyjnymi, a także w miastach z lokalnymi przewoźnikami (tramwaje, autobusy itp.).
Swiss Pass kosztuje 266 CHF (ok. 216 EUR) za 2 klasy i 399 CHF (ok. 323) za 1 klasę przez 4 dni. Jest trochę tańszy od 2 osoby i dla młodzieży poniżej 26 roku życia (Swiss Youth Pass). Więcej informacji można znaleźć na Szwajcarski system podróżny.
dostać się tam
Punkt wyjścia w Zermatt
Spiez nad jeziorem Thun znajduje się stacja kolejowa ICE na linii Berlin-Braunschweig-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basel-Bern-Interlaken. W Spiez są połączenia z pociągami SBB Visp przez tunel bazowy Lötschberg, ale bardziej malowniczo jest przesiąść się do pociągów Bernese Oberlandbahn BLS, która biegnie przez górską trasę Lötschberg (Kandersteg, Goppenstein) napęd. W Visp można dojechać kolejką Matterhorn-Gotthard do Zermatt.
Jadąc z Austrii przejeżdżasz Zurych, Berno, Spiez i Visp do Zermatta. Polecamy jednak wyjazd do St. Moritz lub Davos zacząć.
Dla kierowców należy zauważyć, że Zermatt jest wolny od samochodów. Musisz jechać do 5 kilometrów Torba zaparkuj samochód i jedź pociągiem do Zermatt.
Punkt wyjścia w St. Moritz lub Davos
Pociągi ICE na linii Kilonia-Hamburg-Hanower-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Bazylea-Zurych kończą się Zurych. Tam wsiadasz do pociągów SBB Chur na około. Z Chur można dojechać koleją Albula (wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO) z Koleją Retycką St. Moritz. kto jest Davos chcę zacząć wchodzić Kwatera główna na około.
Z Zagłębia Ruhry i Doliny Renu codziennie kursują 2 pociągi EuroCity bezpośrednio do Kwatera główna i Chur napęd.
Pociągi RailJet z Austrii kursują do Sargans lub Pudełko. Istnieje połączenie po Kwatera główna i Davos tak jak Chur i St. Moritz.
Można również podróżować z Glacier Express w Chur zacząć. Ale potem tęsknisz za nimi Kolej Albula, a być może także Kolej Bernina (Ekspres Bernina), które, jak już wspomniano, są wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO !!!
Najlepsze cele podróży
Kolejka Gornergratbahn Zermatt
Gornergrat znajduje się na wysokości 3089 metrów. Jest to jedno z NAJLEPSZYCH celów wycieczek w Szwajcaria. Panorama z platformy widokowej jest jedną z najpiękniejszych: masyw Monte Rosa z najwyższą szwajcarską górą (Dufourspitze na 4634 m n.p.m.), z widokiem na drugi co do wielkości lodowiec w Alpach, lodowiec Gorner i prawie 30 4000m szczytów. Najwyższy hotel w Szwajcarii, 3100 Kulmhotel Gornergrat, z restauracją, obserwatorium i centrum handlowym znajduje się na Gornergrat. Zimą noc można spędzić w wyjątkowym hotelu, w igloo, zapakowanym w ciepłe śpiwory. Gorące jacuzzi, fondue z sera szwajcarskiego i grzane wino.
Gornergratbahn, obsługiwana przez Matterhorn-Gotthard-Bahn, jest najwyżej położoną koleją zębatą w Europie. Został oddany do użytku w 1898 roku i od początku był zasilany prądem trójfazowym. W ten sposób stała się pierwszą kolejką zębatą z napędem elektrycznym w Szwajcarii. Rozpoczyna się na stacji kolejowej Zermatt, podróż na 9,3 kilometrowej trasie trwa 40 minut, a w sezonie kursuje co 20 minut. Postaraj się zająć miejsce po prawej stronie w kierunku jazdy ze względu na widok na Matterhorn.
W drodze powrotnej latem można wysiąść na stacji Riffelalp. Tu zaczyna się Riffelalptram, najwyższa linia tramwajowa w Europie. O długości 675 m prowadzi od stacji kolejowej Riffelalp kolei Gornergrat do hotelu Riffelalp.
Matterhorn Glacier Paradiese i Zermatt Glacier Palace
Najwyższa stacja kolejki linowej w Europie znajduje się na Matterhorn Glacier Paradiese (3883 m n.p.m.). Zapierająca dech w piersiach panorama włoskich, francuskich i szwajcarskich gigantów alpejskich – a przy dużej „wyobraźni” można nawet zobaczyć Morze Śródziemne na horyzoncie. Mont Blanc, najwyższa góra w Alpach, wydaje się być wystarczająco blisko, by dotknąć. Na górze można również jeździć na nartach latem. Zermatt to przy okazji jeden z najlepszych terenów narciarskich na świecie!
Na górze znajduje się również najwyższy pałac lodowcowy na świecie, do którego można dojechać 2 windami osobowymi bezpośrednio ze stacji Matterhorn glacier paradise. Idziesz tunelem lodowym bezpośrednio do pałacu, który znajduje się około piętnaście metrów pod powierzchnią lodowca. Drogę powrotną można rozpocząć przez szczelinę.
Kolej parowa linia górska Furka Realp-Oberwald
Jeśli chcesz przebyć dawny kurs Glacier Express, zdecydowanie powinieneś skorzystać z górskiej kolejki parowej Furka, która po 28-letniej przerwie ponownie działa od 2010 roku. Jest jednak z tym jeden mały problem. Glacier Express nie zatrzymuje się w Oberwald wciąż w Realp. Możesz jednak wsiąść do Glacier Express w Andermatt wyjedź i jedź regularnymi pociągami do Realp. Tam w miesiącach letnich 1-2 pociągi dziennie wjeżdżają przez przełęcz Furka (2163 m n.p.m.) i obok lodowca Rodanu do Oberwaldu. Następnie możesz wrócić do Andermatt, spędzić tam noc lub skorzystać z regularnych pociągów do podróży St. Moritz lub Davos lub w kierunku Zermatt Ponieważ Glacier Express nie kursuje już późnym popołudniem / wieczorem Więcej informacji na stronie poniżej.
Schöllenenbahn Andermatt-Göschenen
Zalecana jest również wycieczka z nami the Schöllenenbahn z Andermatt do Göschenen. Jest to kolejka zębata i prowadzi przez imponujący wąwóz Schöllenen, który zdecydowanie warto odwiedzić podczas spaceru. Göschenen jest na starej linii Gotthard Lucerna-Arth-Goldau-Tunel Świętego Gotarda-Airolo-Bellinzona-Lugano-Chiasso-Włochy.
Miasta warte zobaczenia
Warte eleganckiego St. Moritz, Chur, najstarsze miasto w Szwajcarii, Andermatt, Brig-Glis, Visp i bez samochodu Zermatt z rozproszonymi osadami Walser (Zmutt, Findeln itp.).
Trwać...
Z St. Moritz wyłączyć, możesz z Ekspres Bernina na włoski Tirano prowadzić. Pociągi włoskich kolei państwowych nadal kursują z Tirano Mediolan, (Mediolan). Lub możesz przejechać przez nią szwajcarskim autobusem pocztowym Veltin , za Jezioro Como do Lugano na Jezioro Lugano.
Z Lugano możesz wtedy ponad Bellinzona i Locarno trwać. To tam Kolej Centovallival do Domodossola, stąd przechodzi przez tunel Simplon do Brig-Glis.
literatura
- Glacier Express - z St. Moritz do Zermatt, Reto Steiner, EK-Verlag Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-731-2
- Glacier Express - Z Engadyny do Matterhornu, Klaus Fader, Kosmos-Verlag Stuttgart 2000, ISBN 3-440-07799-3
- 75 lat (1930-2005) Glacier Express St. Moritz / Davos-Zermatt, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 76
- Wymarzona wycieczka Glacier Express, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 25
głoska bezdźwięczna
- DVD "Glacier Express", EK-Verlag Freiburg, nr zam. 8038
- DVD "Furka Mountain Route Steam Railway", EK-Verlag Freiburg, nr zam. 8045
- DVD "Koleje Szwajcarskie za kulisami", EK-Verlag Freiburg, nr art. 8109
- DVD "Przygodowy pociąg do odśnieżania", EK-Verlag Freiburg, nr zam. 8040
linki internetowe
- Witryna Glacier Express
- Strona internetowa Matterhorn-Gotthard-Bahn
- Strona internetowa kolei Gornergrat
- Strona Kolei Retyckich z Bernina Express
- Kolej parowa linia górska Furka Realp-Oberwald
- Strona internetowa ośrodka turystycznego Zermatt
- Strona internetowa ośrodka turystycznego St. Moritz
- Strona internetowa Eisenbahn-Kurier-Verlag
