Kolej Albula łączy Takis (697 m) ze słynnym ośrodkiem narciarskim St. Moritz. Kolej jest jedną z najbardziej spektakularnych metrowych linii kolejowych na świecie i jest częścią Światowe dziedzictwo UNESCO. Ona jest z Kolej Retycka (RhB) obsługiwane.
tło
Do 1890 r. południowy wschód był Szwajcaria wyjątkowo słabo rozwinięty przez kolej. Kolej Gotarda przyciągnęła ruch tranzytowy, dzięki czemu w Gryzonia praktycznie nie było wartościowego popytu na koleje. Po otwarciu Kwatera główna-Davos-Bahn, to się szybko zmieniło. Koleje Retyckie (RhB) zostały założone w 1895 roku, a dwa lata później mieszkańcy Gryzonia zdecydowali w głosowaniu, że RhB stanie się koleją państwową. Stworzyło to warunki do szybkiej budowy kolejnych tras. Połączenie z uzdrowiskiem miało pierwszeństwo St. Moritz do sieci.
Po tym Takis z Chur z poł., w 1898 r. rozpoczęto budowę kolei Albula. Ponieważ trasa miała być zaprojektowana wyłącznie jako tor cierny, musiały powstać rozległe konstrukcje inżynierskie. Nachylenie doliny między Bergün i Preda był szczególnie problematyczny przy 1:13, ponieważ maksymalne nachylenie trasy powinno wynosić 1:28. Aby poradzić sobie z ogromną różnicą wysokości przy długości doliny 6 km, konieczne było sztuczne zwiększenie długości do 12 km. Słynne spiralne tunele God, Platz, Rugnux, Toua i Zuondra oraz niezliczone mosty sprostały temu zadaniu, obracając trasę w górę jak śruba. Szczególnie kłopoty nastręczała budowa spiralnego tunelu Rugnux o długości 660 m, ponieważ zimna górska woda o temperaturze 4°C utrudniała pracę na wpół zamarzniętym górnikom.
Za Preda Tunel Albula o długości 5866 metrów, będący sercem trasy, został zbudowany pod wododziałem między Ren i Zajazd przez. Z wierzchołkiem 1820 metrów, tunel Albula jest najwyższy Alpejski przełom Szwajcaria.
Otwarcie kolei Albula odbyło się 10 lipca 1904 roku.
No to ruszamy
Wycieczkę turystyczną koleją Albula najlepiej odbyć jednym z dwóch flagowych pociągów RhB, Ekspres Bernina albo to Ekspres lodowcowy.
Za Thusis trasa wkracza do doliny of Albula jeden i mija tu już liczne mosty i tunele. Za dworcem kolejowym Solo staje się spienioną Albula na 86 metrach wysokości Most Solis skrzyżowane. pomiędzy Tiefencastel i Filisur pociąg następnie przejeżdża przez 35-metrowy wysoki i 137-metrowy długi Wiadukt Schmittentobeldopóki nie ma Filisur dotarł do punktu orientacyjnego linii kolejowej: 65-metrowej wysokości Wiadukt Landwasser, który prowadzi w ćwiartce koła o promieniu zaledwie 100 metrów bezpośrednio do ujścia ogromnej ściany skalnej. Na stacji Filisur (1083 m) podobnie spektakularny odcinek Davos do kolei Albula. Między Filisur i Bergün Pociąg pokonuje już 292 metry i przejeżdża przez pierwszy spiralny tunel. Bergün oferuje ciekawą historię kolei: z jednej strony ścieżka dydaktyczna kończy się tutaj Predaz drugiej strony pod stacją znajduje się pomnik lokomotywy z RhBkrokodyl. Zaraz po wyjściu ze stacji pociąg wznosi się powyżej 35 tys. Trasa pokonuje się teraz kilkakrotnie, z zapierającymi dech w piersiach widokami. Po przejściu przez tunel Albula pociąg dojeżdża do Bever droga na zewnątrz Scuol- Tarasp.W Samedan trasa znów się rozgałęzia Pontresina , do którego wjedzie również Bernina Express, aby następnie wsiąść do Przełęcz Bernina wspinać się. Z kolei Glacier Express jedzie do końca kolei Albula w St. Moritz.
