Pociąg parowy Zurich Oberland to kolej muzealna należąca do Stowarzyszenia Kolei Parowych Zurych Oberland Ober należy.
tło
Kolej parowa Zürcher Oberland jest licencjonowanym przewoźnikiem kolejowym z własną trasą. Ma również pozwolenie na korzystanie z innych tras w bezpłatnym dostępie do sieci, co jest również często wykorzystywane do dodatkowych podróży. Posiada obszerny inwentarz taboru, w którym Lokomotywownia Uster przeprowadzana jest główna konserwacja.
Są właścicielami dawnej linii kolejowej Uerikon-Bauma o długości 6 km z Bauma – Baretswil. Trasa z Bäretswil do Hinwil jest przez nią używany, ale nadal należy do SBB. linia jest jednotorowa i zelektryfikowana na 15 kV 16,7 Hz.
przygotowanie
Ponieważ lokomotywy parowe są pojazdami opalanymi węglem, które mogą pozostawiać za sobą sadzę i inne zabrudzenia, bardziej poszukiwana jest praktyczna i zmywalna odzież.
dostać się tam
Stacja wyjazdowa Bauma jest co najmniej co godzinę z S26 z Winterthur lub Rapperswil-Jona osiągalny z. W Hinwil jest co pół godziny połączenie z S14 do Zurychu. Z Baumy przez Bäretswil do Wetzikon Co godzinę kursuje autobus ZVV.
przejażdżka pociągiem
Trasa prowadzi z Baumy pod górę nad wiaduktem Wissenbach am Zespół przemysłowy Neuthal i przystanek Neuental, aby dotrzeć do stacji pociągów wycieczkowych Bäretswil po dość płaskiej podstawie. Stamtąd trasa prowadzi w dół do Hinwil.
Bauma - Hinwil
Pociąg muzealny zazwyczaj kursuje publiczne przejażdżki parowe w pierwszą i trzecią niedzielę lata. Ruchy te są zapisywane w podręczniku w polu 742.
2013 dni robocze: 5 i 19 maja, 2 i 16 czerwca, 7 i 21 lipca, 4 i 18 sierpnia, 1 i 15 września, 6 i 20 października
Ceny: Przejazd z Baumy do Hinwil kosztuje 20 franków, w obie strony 35 franków, odcinki od 5 franków, bilety do nabycia na dworcach iw pociągu.
Jeśli istnieje ryzyko pożaru lasu, zamiast własnych lokomotyw parowych można użyć własnej lokomotywy elektrycznej klubu Be 4/4 lub innych zabytkowych lokomotyw napędzanych elektrycznie.
bezpieczeństwo
Prosimy o przestrzeganie instrukcji bezpieczeństwa obsługi pociągu. Trasy nie mogą być wprowadzane bez zgody. Linie jezdne są pod wysokim napięciem i przy zbliżaniu się do nich może wystąpić śmiertelny łuk elektryczny.
