Od zarania kolei ludzie zafascynowali się technologią pociągów, ich konstrukcją i inżynierskimi wyczynami, które umożliwiły poruszanie się koleją w trudnym terenie. Obecnie wiele osób podróżuje daleko i szeroko, aby zobaczyć lub przejechać się określonymi pociągami i liniami lub odwiedzić muzea.
Rozumiesz
Od samego początku koleje to coś więcej niż tylko przewożenie towarów i ludzi z jednego miejsca do drugiego. Sapanie najwcześniejszych parowozów urzekało miasta i miasteczka, gdziekolwiek się pojawiły, a dziś sama moc pociągów towarowych, elegancja i opływowa elegancja nowoczesnego pociąg szybkobieżny lub nowoczesne cuda inżynierii, takie jak dworce kolejowe, mosty, tunele lub stacje rozrządowe, są same w sobie widokiem i powodem do turystyki. Nie musisz być entuzjastą wymieniania w książce numerów i dat odwiedzin pociągów, aby docenić piękno i fascynację, jaką są podróże koleją i wszystko, co jest z nią związane. Same koleje często były motorem napędowym turystyki. Po wybudowaniu linii jej właściciele wychwalali piękno obsługiwanych miejsc i szybkość, z jaką można tam dojechać koleją, aby przyciągnąć więcej pasażerów, a niektóre reklamy turystyki kolejowej stały się kultowe. W dzisiejszych czasach linie kolejowe nadal wychwalają naturalne piękno przemierzanych krajobrazów lub obsługiwanych miast, nawet jeśli prędkość nie jest niczym, o czym można by pisać do domu lub ograniczać się do krótkich, zgryźliwych reklam „A do B za x czasu”, gdy wiedzą, że są najszybsza dostępna opcja.
Widzieć
Stacje
Budynki dworcowe mogą być imponującymi zabytkami, które są doceniane zarówno przez miłośników architektury, jak i entuzjastów kolei. Reprezentują one często style i gusta swoich czasów – rozciągające się na przestrzeni ponad półtora wieku i obejmują „katedry mieszczańskie” z przełomu XIX i XX wieku oraz hipernowoczesne „szklane pałace” renesansu kolei (i koleje) od początku XXI wieku. Jednym z najbardziej uderzających przykładów tego ostatniego jest być może Berlin1 Główny dworzec kolejowy w Niemcy, który został zbudowany na Mistrzostwa Świata w Piłce Nożnej 2006, oraz 1 Kanazawa Stacja 
w Japonia. Niestety, stacje budowane w okresie od wybuchu II wojny światowej do końca XX wieku są raczej nudne, być może symbolizując dominujący sposób myślenia o okresie, w którym podróże koleją były przestarzałe, a posiadanie prywatnych samochodów i podróże lotnicze były droga naprzód.
- 2 Bailey Yard, Północna Plata Pla, Nebraska. Największa na świecie kolejowa stacja towarowa. 3 Wieża Złotego Kolca oferuje panoramiczny widok na wydarzenia.
- 4 Stacja rozrządowa w Maschen (Rangierbahnhof Maschen), Maschen, Dolna Saksonia na południe od Hamburg. Maschen, w którym znajduje się również węzeł Maschen Autobahn (A7, A1 i A39) jest największym towarowym węzłem kolejowym w Europie. Zbudowany w latach 70. XX wieku obsługuje ruch z portów Morza Północnego do przemysłowych ośrodków Europy oraz fracht w całej Europie. Jego wielkość przewyższa na całym świecie jedynie wspomniana wyżej Bailey Yard.
- 5 Pętla Tehachapi, Hrabstwo Kern, Kalifornia. Cud inżynierii z końca XIX wieku, ta pętla pozwala ciężkim pociągom towarowym wspinać się po stromym zboczu, przejeżdżając nad sobą. Ta pętla do dziś jest bardzo zajęta frachtem i od dziesięcioleci jest ulubioną przez fanów kolei.
- 6 Stacja Tanggula (唐古拉 站). Stacja o wysokości 5068 m (16 627 stóp) jest najwyższą stacją kolejową według stanu na marzec 2020 r. Dostępna tylko przez połączenia kolejowe, a pociągi mogą zatrzymywać się na stacji na krótkie postoje, na których nie wolno wychodzić z pociągu ze względu na ekstremalna wysokość.
- 7 Stacja Qinglongqiao (青龙桥 站). Zabytkowa stacja na linii kolejowej Pekin–Zhangjiakou, która służy jako stacja zwrotna, leży również w grobie Zhan Tianyou, głównego projektanta linii kolejowej.
Muzea
Europa
.jpg/220px-Rotonde_ferroviaire_de_Chambéry_(Savoie).jpg)
- 8 Muzeum Pociągów Çamlık (Çamlık Tren Müzesi), wieś Çamlık, na południe od Selçuk, Indyk. Skoncentrowana na opuszczonej stacji na dawnej linii najstarszej linii kolejowej w kraju, kolekcja silników parowych Çamlık jest jedną z największych w Europie. W skład kolekcji wchodzą lokomotywy wyprodukowane w różnych krajach, kolekcja obejmuje również lokomotywę, która ciągnęła Orient Express służba biorąca udział w najbardziej śmiertelnym wypadku kolejowym w Turcji w 1957 roku. Oprócz lokomotyw wystawiono również różne elementy kolejowe, takie jak obrotnica i wieża ciśnień. Na terenie muzeum, ładnie zagospodarowanym palmami, znajduje się również restauracja.
- 9 Fińskie Muzeum Kolejnictwa (Hyvinkää). Lokomotywy parowe były utrzymywane w Finlandii do lat 90. jako rezerwa na wypadek dotkniętego kryzysem importu ropy (Finlandia miała długą granicę z związek Radziecki w czasie zimnej wojny i delikatnych relacji z obiema stronami). Tak więc, gdy rozbudziło się zainteresowanie historyczne, pozostało wystarczająco dużo taboru. Muzeum zostało założone już w 1898 roku, a wśród eksponowanych samochodów znajdują się trzy wagony fińskiego pociągu cesarz rosyjski i wagonu prezydenta Finlandii, a najstarsza lokomotywa pochodzi z 1868 roku. Latem odbywa się kilka wycieczek po głównych liniach kolejowych. Na terenie muzeum kursuje kolej 1:8.
- 10 Niemieckie Muzeum Transportu (Verkehrsmuseum), Lessingstraße 6, Norymberga ( U2 U3 zatrzymać Opernhaus). To muzeum zawiera dwie kolekcje Muzeum DB (muzeum Kolei Państwowych) i Muzeum Komunikacji. Muzeum kolejnictwa ukazuje rozwój kolei w Niemczech od początków w 1835 r. — kiedy otwarto pierwszą linię kolejową łączącą Norymbergę z Fürth — do dnia dzisiejszego (z choćby krótkim spojrzeniem na przyszłość transportu kolejowego). Posiada kolekcję zabytkowych zapasów i duży model kolei. Obszary dla dzieci sprawiają, że jest to dobre miejsce do odwiedzenia dla rodzin. Podpisy do przedmiotów w muzeum są jednak dostępne tylko w języku niemieckim. Muzeum komunikacji prezentuje historię poczty i telekomunikacji.
- 11 Narodowe Muzeum Kolejnictwa w Wielkiej Brytanii, Droga Leemana, York, ✉[email protected]. Największe muzeum kolejnictwa na świecie, odpowiedzialne za konserwację i interpretację brytyjskiej narodowej kolekcji pojazdów kolejowych o znaczeniu historycznym i innych artefaktów. Zawiera niezrównaną kolekcję lokomotyw, taboru, sprzętu kolejowego, dokumentów i zapisów. Wolny.
- 12 Niemieckie Muzeum Lokomotyw Parowych (Deutsches Dampflokomotiv-Museum), Birkenstraße 5 Neuenmarkt, Górna Frankonia (naprzeciwko dworca kolejowego), ✉[email protected]. Muzeum jest blisko close schiefe Ebene (płaszczyzna pochyła), jedna z pierwszych linii kolejowych o znacznym nachyleniu (do 25 promili), na które pociągi musiały się wspinać bez pomocy z zewnątrz - nie lada wyzwanie dla dziewiętnastowiecznych parowozów.
Ameryki
- 13 Muzeum Kolejnictwa w Toronto Toronto, w Roundhouse Park, 255 Bremner Blvd, Toronto, Ontario, Kanada. Ogromny obszar centralny (w tym obecny CN Tower i Skydome) był kiedyś terenem kolejowym. Eksponaty parku (na zewnątrz, bezpłatnie) obejmują parowozownię i obrotnicę, wieżę węglową, wieżę ciśnień, wieżę sygnalizacyjną, małą stację kolejową oraz kilka wagonów i lokomotyw, w tym 4-8-4 Północnyparowóz typu. Muzeum w parowozowni posiada eksponaty kolejowe, samochody w trakcie renowacji oraz sklep z pamiątkami. Miniaturowe pociągi strumieniowe czasami kursują po parku, z biletami (Cdn $ 3 na osobę) wydawanymi ze starego budynku Don Station.
- 14 [martwy link]Złącze pamięci, Aleja Klonowego 60, Brighton, Ontario, Kanada. Czerwiec. Oryginalna wapienna stacja przydrożna na linii Grand Trunk z 1856 roku z Montrealu do Toronto prezentuje lokomotywę parową z 1906 roku, drewniane i stalowe wagony, tabor kolejowy, sprzęt rolniczy i lokalną historię. Pociągi na tym ruchliwy korytarz często mijaj, ale nie zatrzymuj się już w Brighton.
- 15 Muzeum Kolei Wschodniego Ontario, 90 William St W, Smiths Falls, Ontario, Kanada. Muzeum na dawnym dworcu kanadyjskiej kolei północnej, zbudowane w 1912 r. na dawnej linii kolejowej do rail Napane. Tory zostały usunięte na początku lat 80., ale zabytkowy dworzec i most przez Kanał Rideau pozostawać. Koje sypialne można wypożyczyć na noc w dwóch drewnianych kambuzach Canadian Pacific z lat 40. (tylko w weekendy, czerwiec-sierpień).
- 16 Muzeum Harvey House, 104 North First St, Belen, Nowy Meksyk, USA (po zachodniej stronie Belen Railyard). Biblioteka publiczna i muzeum poświęcone historii Harvey House, kolei i południowo-zachodniej części Stanów Zjednoczonych. Belen's Harvey House (1910-1939) mieścił niegdyś jadalnię i pierwszorzędną jadalnię; Harvey Girls, matka w akademiku i kierownik biura, mieszkały na górze.
- 17 Jackson Street Roundhouse, 193 Pennsylvania Ave E, Święty Paweł, Minnesota, USA (między Jackson a Interstate 35E; Autobus: 68, 71), ☏ 1 651 228-0263. Stara hala kolejowa, do której przyjeżdżają zabytkowe lokomotywy i tabor kolejowy w celu renowacji i konserwacji. Oferuje również przejażdżki pociągiem.
- 18 Louisville i Nashville Depot, ul. Kentucky 401, Kręgielnia Zielona (Kentucky), USA. Zabytkowy park kolejowy, wycieczki kolejką z przewodnikiem i muzeum z przewodnikiem. Z 90 wagonów poczty kolejowej (RPO) na L&N, dwa przetrwały; jeden jest tutaj, drugi znajduje się w National Historic Site Steamtown w Pensylwanii.
- 19 Okrągła hala w Martinsburgu, ul. Wolności 100 E, Martinsburg (Wirginia Zachodnia), USA. Trzy budynki sklepowe B&O Rail na 13 akrach obejmują zabytkową żeliwną ramę Baltimore i Ohio Railroad z 1866 r., spaloną przez „Stonewall” Jacksona Wojna domowa wojska w 1862 r., szybko odbudowane i używane do 1988 r. Na 1000 stóp (300 m) Tuscarora Creek, w miejscu pierwszego narodowego strajku robotniczego w 1877 r.
- 20 Muzeum Transportu, 2933 Barrett Station Road, Kirkwood, Św. Ludwik, Missouri, USA. Przejażdżki kolejką i tramwajem, wycieczki z przewodnikiem, butik z wagonami. Kolekcje kolejowe i tranzytowe obejmują ponad 190 głównych eksponatów, od wagonu pasażerskiego Boston & Providence Railroad z 1833 roku i największej udanej lokomotywy parowej, jaką kiedykolwiek zbudowano, po dwusilnikowy diesel Union Pacific o mocy 6600 KM #6944 („Centennial”) zbudowany w 1971. Inne kolekcje obejmują podróże drogowe i lotnicze.
- 21 Państwowy Park Historyczny Railtown 1897, 10501 droga zalewowa, Jamestown (Kalifornia), USA. Pierwotna zajezdnia, siedziba i parowozownia kolei Sierra Railway, zbudowana w 1897 roku do przewozu pasażerów, wydobywania rudy i kłód przez pociąg parowy. Zwiedzaj parowozownię, wspinaj się na zabytkowe wagony i lokomotywy, jeźdź pociągiem parowym w letnie weekendy.
- 22 Narodowe miejsce historyczne Steamtown, ul.Klifa 350, Scrantona, Pensylwania, USA, bez opłat: 1-888-693-9391. Dawne place kolejowe Delaware, Lackawanna i Western Railroad, używane od 1851 roku, obejmują szereg budynków z epoki parowej. Pozostała część oryginalnej Lokomotywowni (1865), część drugiej Parowozowni (1902/1917/1937) i Sand Tower (1912), wraz z dużą kolekcją lokomotyw i taboru kolejowego z czasów rozkwitu kolei parowych.
- 23 [martwy link]Muzeum Kolejnictwa Ameryki Zachodniej, w Zajezdnia kolejowa Harvey House, 685 North First St, Barstow, Kalifornia, USA, ☏ 1 760 256-CIEPŁY (9276). Były Casa del Desierto hotel kolejowy (1911) mieści czynny Amtrak dworzec, centrum dla zwiedzających, Muzeum Kolejnictwa Ameryki Zachodniej i Droga 66 Muzeum Drogi Matki. Niegdyś sławna firma Fred Harvey Company była wczesną łańcuch (1876), który zarządzał restauracjami Harvey House (a później hotelami) w budynkach należących do kolei w imieniu linii Santa Fe. Te przydrożne jadłodajnie miały miejsce przed wprowadzeniem wagonów restauracyjnych w pociągu; w czasach ich świetności co najmniej jeden Harvey House pojawiał się przy torach co sto mil od Chicago do Kalifornii. Spośród 84 domów Harveya wybudowanych w latach 1876-1930, być może pół tuzina przetrwało w jakiejś formie. Wystawy wewnętrzne obejmują artefakty, dzieła sztuki, rozkłady jazdy, narzędzia i mundury; plenerowe ekspozycje taboru, lokomotyw i wyposażenia obejmują konserwację wyposażenia torowego, sygnalizacyjnego i torowego wyświetlanego w kontekście.
- 24 Narodowe miejsce historyczne Allegheny Portage Railroad, 110 Federal Park Road, Gallitzin, Pensylwania, USA.
- 25 Oregon Rail Heritage Center.
- 26 Muzeum Kolei Stanowych Kalifornii California, 125 I, sakramento, Kalifornia, USA. Ogromne muzeum historii kolei z dużą kolekcją starych, ale dobrze zachowanych pociągów i sprzętu. Jeśli to możliwe, jedź Amtrakem na stację Sacramento, aby wprawić się w pociągowy nastrój. W muzeum znajduje się również duży, majestatyczny układ pociągów modelowych na 3. piętrze w 3-szynowej skali O.
- 27 Muzeum Kolejnictwa Lake Superior, 506 W. Michigan, Dulut, Minnesota, USA. Na dolnym piętrze The Depot, dość okazałej, starej stacji kolejowej Duluth. Ma obszerną kolekcję, głównie lokomotyw i wagonów kolejowych, które obsługiwały okolicę, w tym ogromną lokomotywę 2-8-8-4 „Yellowstone”, która kiedyś ciągnęła ogromne pociągi z rudą żelaza. Pociągi wycieczkowe North Shore Scenic Railroad wzdłuż brzegu jeziora. Na górnych piętrach budynku wystawiane są dzieła sztuki i eksponaty antropologiczne dotyczące lokalnych kultur rdzennych Amerykanów i europejskiej imigracji.
- 28 Museo Ferrocarrilero (Parque Temático Tres Centurias), Avenida 28 de Agosto Sn, Barrio de la Estación, Aguascalientes, Ags, Meksyk, ☏ 52 449 994-2761. Muzeum Starego Dworca w dawnym dworcu z 1911 r. (Estación del Ferrocarril) w kompleksie kolejowym „Trzy wieki”. W parku znajdują się również stare warsztaty kolejowe, maszynownia, jadalnia, rozległe ogrody, lokalne radio/TV oraz dom kultury.
Azja
- 29 Muzeum Kolejnictwa w Ambarawie (Muzeum Kereta Api Ambarawa), Jalan Setasiun nr 1, Ambarawa, Indonezja, ☏ 62 298 591035. Muzeum kolejnictwa, prezentujące wiele starych lokomotyw, wagonów i innych akcesoriów kolejowych. Przed obecnym wykorzystaniem jako muzeum stacja została zlikwidowana w latach 70. XX wieku. W weekendy można kupić bilet na podróż pociągiem z silnikiem diesla do pobliskiej stacji w Tuntang, przez którą zwiedzający mogą zobaczyć rozległe pola ryżowe Ambarawa oraz panoramiczny widok na jezioro Rawapening i górę Merbabu, Telomoyo i Ungaran.
- 30 Muzeum Kolei w Chinach (中国 铁道 博物馆), 1, N. Jiuxianqiao Road, Chaoyang, Pekin. W największym muzeum kolejowym w Chinach znajduje się wiele historycznych lokomotyw i wycofanych pociągów.
- 31 Dworzec Północny w Kunming i Muzeum Kolei Yunnan (/云南铁路博物馆). Stacja końcowa kolejki metrowej Kunming-Hekou, a także czynny metrometraż pasażerski i towarowy. (Należy jednak pamiętać, że międzynarodowy pociąg z Kunming do Hanoi jest zawieszona na czas nieokreślony.) W sąsiedztwie stacji znajduje się muzeum kolejnictwa, w którym znajdują się pojazdy szynowe metrowe używane na tej linii kolejowej.
- 32 Muzeum Kolejnictwa w Hongkongu, Ulica Shung Tak 13, targ Tai Po, Tai Po, ☏ 852 2653 3455, ✉[email protected]. Pn Śr-Nd 10:00-18:00. Skansen przebudowany ze starego dworca kolejowego Tai Po. Zamknięcie jest 1 godzinę wcześniej (17:00) w Wigilię i Księżycowy Nowy Rok. Zamknięte we wtorki (z wyjątkiem świąt) i pierwsze dwa dni Nowego Roku Księżycowego. Ekspozycje pojazdów szynowych są ograniczone, a muzeum prezentuje więcej o sprzęcie kolejowym i samym muzeum. Wolny.
- 33 Muzeum Metro w Tokio (地下 鉄 博物館), 6-3-1, Higashi-kasai, Edogawa-ku, Tokio, ☏ 81-03-3878-5011. 10:00-16:00 (nieczynne w poniedziałki, święta i nowy rok). Muzeum zawierające zbiory z tokijskiego metra (dawneform Eidan (営団) i zauważ, że nie Toei (都営) Metro). Kolekcje obejmują stare wagony metra, stare kołowroty i 3 symulatory kierowców dla różnych linii. ¥220 dla dorosłych, ¥100 dla dzieci.
Australia
- 34 Centrum Dziedzictwa Kolei Goulburn, 12 Braidwood Rd, Goulburn, NSW, Australia. Działająca parowozownia z zabytkowymi lokomotywami kolejowymi (zarówno parowymi, jak i spalinowymi) z pokazami historii kolei w Goulburn.
- 35 Steamtown Heritage Rail Center, 1 Telford Ave, Peterborough (Australia Południowa), faks: 61 8 8651-2173. Peterborough było niegdyś rozległą operacją kolejową, skrzyżowaniem dawnych linii wąskotorowych, z setkami parowozów codziennie kursujących do wszystkich zakątków Australii. Wiele linii zostało ponownie pomierzonych lub zamkniętych; za zabytkowa kolej linia, która biegła na północ pod koniec lat 70., została porzucona w 2002 r. i rozebrana w 2008 r. Szopy i zabytkową parowozownię zachowano jako statyczne muzeum z lokomotywami i powozami.
Afryka
- 36 Narodowe Muzeum Kolejnictwa Sierra Leone, Cline Streetline. Jedno z zaledwie dwóch finansowanych przez rząd muzeów kolejowych na świecie, drugie znajduje się w Wielkiej Brytanii. W muzeum znajduje się kilka lokomotyw i wagonów parowych i spalinowych, w tym jeden, który miał być używany przez królową Elżbietę II podczas jej państwowej wizyty. Wszystkie zostały odrestaurowane. Przewodnik zazwyczaj oprowadza gości.
Linie dziedzictwa
Widzieć Koleje dziedzictwa.
Niezwykła technologia kolejowa
Europa
- 37 Wuppertalska kolej podwieszana (Wuppertaler Schwebebahn), ☏ 49-0180-6-504030. Pierwsza działająca kolejka podwieszana na świecie, a także ważny punkt orientacyjny Wuppertal.
- 38 Kolej Romney, Hythe i Dymchurch, ☏ 44-01797-362-353, ✉[email protected]. Miniaturowa kolejka parowa, która kursuje z Hythe Dworzec kolejowy do Dungeness Stacja kolejowa. Kolej ma również wiele przejazdów kolejowych i może być warta złapania.
Azja
- Elektryczna Kolej Chōshi. Japońska prywatna kolej, która była na skraju bankructwa i znana jest ze sprzedaży słodyczy, aby przetrwać. Kolej obsługuje również wiele zabytkowych pociągów i zapewnia przyzwoity widok na morze wzdłuż linii kolejowej.
Zrobić
- Różnorodny miasta duchów zostały założone do obsługi linii kolejowych lub zmarły, gdy pociąg przestał się zatrzymywać. Prawa drogi wielu dawnych linii kolejowych są teraz koleje' lub szlaki kolejowe nadaje się do wędrówki, Jazda rowerem, jazda konna lub skutery śnieżne.
- Fotografia i wykrywanie pociągów
- Filmowanie z przodu – zwyczaj dla entuzjastów kolei w Azji Wschodniej
- Odbiór biletów, szczególnie w przypadku Bilety kolejowe Edmondson, gdzie niektóre inne zabytkowe koleje nadal go używają. Niektóre stacje kolei tajwańskich również wydają je na pamiątkę.
- Odwiedzanie stacji duchów lub stacji hikyō (秘境駅) — zobacz także Urbex
- 1 Stacja Shinjuku, Tokio. Przekonaj się, jak miliony osób dojeżdżających do pracy każdego dnia są efektywnie obsługiwane w najbardziej ruchliwym węźle komunikacyjnym na świecie.
- 2 Narodowe miejsce historyczne Golden Spike, Szczyt cypla, Corinne, Utah, USA, ☏ 1 435-471-2209. Pokaz pociągu parowego (sezonowo, 1 maja - Dzień Kolumba). Ponowne uchwalenie ostatniego skoku z 10 maja 1869, którego celem było dołączenie do linii kolejowych Unii i Centralnego Pacyfiku, jednocząc naród koleją od wybrzeża do wybrzeża. 7 USD (samochód i pasażerowie) lub 4 USD na osobę.
Wydarzenia
- Latający Szkot: 10 maja – 1 października 2018 Anglia. Na torach odbędzie się trzy trasy koncertowe w dniu 20 maja. Dodatkowo od połowy maja do końca września każdego roku odbywają się inne imprezy Latającego Szkota. Punkty początkowe i miejsca docelowe różnią się w zależności od daty wycieczki. (data wymaga aktualizacji)
Tunele
Ponieważ koleje działają najlepiej na równej powierzchni, wysadzanie i wiercenie w górach było częścią podróży kolejowych niemal od samego początku. Łączenie wysp i lądów na morzu oraz drążenie tuneli u podstawy ogromnych masywów dało tunele dłuższe niż maraton. Najdłuższe tunele na świecie to niezmiennie kolej elektryczna tylko dlatego, że wentylacja spalin samochodowych staje się (obok) niemożliwa dla tuneli powyżej pewnej długości.
- 3 Tunel bazowy Świętego Gotarda. Najdłuższy i najgłębszy (przez przeciążenie) tunel kolejowy na świecie otwarty w czerwcu 2016 r. w celu przeprowadzenia szeroko zakrojonych przejazdów testowych, a w grudniu 2016 r. dla obsługi przychodów. Ten cud nowoczesnej inżynierii służy częściowo odciążeniu zatłoczonych korytarzy towarowych, a częściowo umożliwieniu podróży lądowych przez Alpy tak szybko, tanio i wygodnie jak nigdy dotąd – skraca to ponad pół godziny transalpejskiej wyprawy z północy na południe.
- 4 Tunel Seikan. Łączenie Hokkaido i Honsiu, jest to drugi najdłuższy tunel na świecie i najdłuższa przeprawa przez akwen wodny. Zastąpił on długą i zdradliwą przeprawę promową – częścią tego, co doprowadziło do jej budowy, był straszny wypadek promowy – i jest teraz otwarty dla wysoka prędkość Shinkansen również.
- 5 Eurotunel (Tunel kanałowy) (wejścia są na Folkestone i Calais). Ten cud inżynierii, najdłuższy podwodny odcinek dowolnego tunelu na świecie i trzeci najdłuższy tunel na świecie, po raz pierwszy od końca ostatniej epoki lodowcowej łączy Wielką Brytanię z kontynentem europejskim. Z tunelu korzystają samochody wahadłowe i szybkie Eurostary, ale tunel odgrywa również dużą rolę w transporcie towarowym. Kontrola imigracyjna odbywa się przed przejściem oznaczającym pierwszy raz od wieków Francja lub Wielka Brytania dobrowolnie zezwoliła innym na takie prawa na swoim terytorium.
- 6 Tunel Simplona (Portal Północny w Bryg). Nadanie swojej nazwy jednej z najbardziej kultowych tras legendarnych Orient Express, był to pierwszy "tunel bazowy" przed literą na świecie i niesamowitym wyczynem inżynierii, który nie miał sobie równych od kilkudziesięciu lat, utrzymując rekord najdłuższego tunelu wszelkiego rodzaju od jego otwarcia w 1906 r. do ukończenia tunelu Seikan w 1988 r.
Problemy z wentylacją, które pojawiły się wkrótce po jego otwarciu, doprowadziły do tego, że stał się jednym z pierwszych tuneli elektrycznych w Szwajcarii (i zakazem ruchu pociągów parowych lub spalinowych), prowadzącym do ostatecznej elektryfikacji całej szwajcarskiej sieci kolejowej. - 7 Tunel bazowy Lötschberg (Portal północny w Frutigen). 34,6-kilometrowy (21,5 mil) zachodni „odpowiednik” do tunelu bazowego Gottharda. Jest tylko "w połowie zbudowany" z brakiem części zachodniego odwiertu i innych części zachodniego odwiertu bez infrastruktury kolejowej. Działająca głównie jako linia jednotorowa, osiągnęła już 96% przepustowości dziesięć lat po otwarciu w 2007 r., ale rygorystycznie punktualne szwajcarskie rozkłady zapewniają maksymalne wykorzystanie przepustowości — pociąg towarowy spóźniony o ponad 7 minut będzie musiał poczekać długo, aż otworzy się następny „slot”. Woda wypływająca z tunelu o stałej temperaturze około 19°C (66°F) przez cały rok jest wykorzystywana w pobliskiej „tropikalnej” szklarni z hodowlą jesiotrów, która produkuje „Szwajcarski Kawior”. BLS, którzy prowadzą tunel, również oferują wycieczki z przewodnikiem.
Koleje górskie
.jpg/170px-511._Vossebanen,_Fjeldtunnel_mellem_Tr._og_Vaksdal_-_no-nb_digifoto_20151106_00094_bldsa_AL0511_(cropped).jpg)
Tory kolejowe w górzystym terenie należą do najbardziej imponujących osiągnięć inżynieryjnych ludzkości. Planiści i budowniczowie działali na samym skraju możliwości technicznych swojej epoki, a czasami przekraczali to. Nawet jeśli nie zależy Ci na inżynierii, same widoki z wiaduktów lub mostów mogą sprawić, że podróż będzie się opłacać same.
- 8 Leśna Kolej Alishan (/阿里山森林鐵路/阿里山小火車), ☏ 886-05-277-9843, 886-05-2256918, 886-05-2768094, ✉[email protected]. Historycznie zaprojektowana do wyrębu podczas japońskich rządów kolonialnych, kolej wąskotorowa kursuje z Chiayi do Alishana, przechodząc przez kilka serpentyn i spiral.
- 9 Kolej Circum-Bajkał (Кругобайкальская железная дорога). Dawna sekcja Kolej Transsyberyjska między wioską Bajkał i Slyudyanka, wzdłuż północno-zachodniego brzegu jeziora Bajkał. Na tym odcinku trudno było nadążyć za osuwiskami i osuwiskami, dlatego wybudowano nową linię kolejową bezpośrednio między Irkuckiem a Slyudyanką. Dziś Circum-Baikal służy do ruchu turystycznego.
- 10 Linia Bergen (Bergensbanen) (Oslo–Bergen). Coroczny wyczyn inżynierski XX wieku, kolej przejeżdża Hardangervidda, przy czym niektóre stacje nie są osiągalne drogą. Linia kolejowa prawdopodobnie przechodzi przez jedne z najlepszych krajobrazów w Norwegii. Popularnym wśród turystów bocznym torem Bergensbanen jest Flamsbanen idę z Myrdal do Bujda.
- 11 Darjeeling Himalajska Kolej (Zabawkowy pociąg). Wąski rozstaw 610 mm, który biegnie między Nowe Jalpaiguri i Darjeeling, przechodząc przez kilka pętli i serpentyn. Kolej została wpisana na listę światowego dziedzictwa UNESCO w 1999 roku.
- Kolej Gotarda. Teraz częściowo zbędny dzięki budowie prostszego i bardziej płaskiego tunelu bazowego Gottharda, nadal jest cudownym wyczynem ludzkiej pomysłowości, który oswoił jedną z najbardziej legendarnych przełęczy górskich w Szwajcarii. Wzdłuż trasy znajduje się kościół, który pociąg przejeżdża trzy razy w każdą stronę, o którym nauczano w programach nauczania w szwajcarskim systemie szkolnym
- 12 Kolej Qinghai–Tybet. Złączony Xining do Lhasa, jest to najwyższa kolej na świecie, wznosząca się powyżej 5000 m n.p.m. Zobacz także Lądową do Tybetu po więcej informacji.
- 13 Koleje Peru. Koleje z Cuzco do Machu Picchu Pueblo i Puno obsługiwany przez Peru kolej i Inków kolejowych przejść przez imponujące górskie krajobrazy na dużych wysokościach.
- 14 Kolej Semmering (Semmeringbahn), Semmering. Pierwsze przekroczenie Alp koleją i wciąż imponujące osiągnięcie inżynieryjne, zostało wpisane na Lista światowego dziedzictwa UNESCO, pierwsza kolej tak uhonorowana. W trakcie budowy tunelu bazowego, który ma odciążyć linię, która jest zbyt stroma i kręta dla ruchu w XXI wieku, pozostanie on otwarty dla ruchu turystycznego i lokalnego. Szczególny widok tej kolei pojawił się nawet na austriackiej walucie przed wprowadzeniem euro.
- 15 Tren a las Nubes (Salta). Jak sama nazwa wskazuje, „pociąg do chmur” to całodniowa wycieczka pociągiem w góry do La Povorilla na wysokości 4220 m (13 850 stóp) nad poziomem morza. Kursuje od kwietnia do listopada, dwa razy w tygodniu z dodatkowymi usługami w sezonie. Podróż trwa cały dzień. Doświadczenie jest fantastyczne, ponieważ sceneria jest surowa i zmienna, z ucztą dla oczu na każdym kroku. Inżynieria toru była w tamtych czasach arcydziełem i nadal robi wrażenie dziesiątki lat później.
Kup
- Różne pamiątki kolejowe (mapy, rozkłady jazdy, porcelana porcelanowa, pocztówki, książki i czasopisma, lampy i latarnie) są sprzedawane na aukcjach lub przez handlarzy antykami. Kilka wyspecjalizowanych aukcji i dealerów handluje tylko „railwayana” lub „railroadiana”, artefaktami obecnych lub byłych kolei na całym świecie.
- Modele wagonów i torów są powszechnie dostępne w różnych standardowych rozmiarach; różnią się one od prostych zabawek po drobiazgowe reprodukcje w skali obecnych lub historycznych silników, samochodów i infrastruktury.
- Koleje historyczne i turystyczne często prowadzą sklep z pamiątkami. Podczas gdy wiele z tych przedmiotów będzie jedynie logo linii kolejowej wydrukowanym na wszystkim, od zabawek po kubki, „czapki maszynisty”, koszulki i ubrania, można kupić książki o historii kolei lub fotografie kolei, pocztówki i filmy dokumentalne.
- Eksploatujące linie kolejowe (CN, CSX) i przewoźnicy pasażerscy (Amtrak, VIA) często drukują swoje logo na pamiątkach, odzieży, bagażu lub modelowym taborze kolejowym na sprzedaż na stronie internetowej.
- Muzea transportu i kolei mogą również prowadzić sklepy z pamiątkami i oferować na sprzedaż książki lub filmy dokumentalne.
Jeść
W pierwszych dniach kolei pasażerskiej opcje były ograniczone; można było przywieźć jedzenie lub spróbować kupić posiłek w pobliżu stacji. Lokalna selekcja często była kiepskiej jakości; w niektórych przypadkach pociągi odjeżdżały pod koniec krótkiego postoju, gdy goście wciąż czekali na obsłużenie. Wkrótce operatorzy kolejowi wynajmowali na stacjach powierzchnie restauratorom; Firma Fred Harvey Company założyła pierwszą sieć restauracji w 1875 roku, z restauracją co sto mil w całym systemie Atchison, Topeka i Santa Fe. Kolejną innowacją było włączenie do pociągu specjalnych wagonów restauracyjnych; stały się one bardzo popularne na trasach długodystansowych, takich jak la Compagnie des Wagon-Lits historic Orient Express z Paryż do Konstantynopol.
Wiele potraw serwowanych w pociągach i na stacjach jest absolutnie nie do zapomnienia, albo dlatego, że te same taryfy można łatwo znaleźć gdzie indziej, albo dlatego, że operator kolejowy po prostu traktuje podróżnych jako własny rynek. Są wyjątki; na niektórych zabytkowych i turystycznych liniach kolejowych a pociąg obiadowy jest głównym wydarzeniem, powolnym, ale malowniczym krótkim biegiem, który zapewnia wystarczająco dużo czasu na podanie wyszukanego, ale drogiego posiłku.
W niektórych przypadkach zabytkowe budynki dworcowe zostały przekształcone w restauracje z pełną obsługą lub zostały odrestaurowane, aby odzwierciedlać świetność utraconej epoki przed autostradami i fast foodami.
- 1 Dworzec kolejowy i restauracja w Lake Louise, Droga Strażnicza 200, Jezioro Louise, Alberta, Kanada, ☏ 1 403-522-2600. Ciekawy budynek i kilka eksponatów dla miłośników kolei. Rozsądne jedzenie, ale liczba stolików przekracza pojemność kuchni, więc spodziewaj się długiego oczekiwania w godzinach szczytu.
Istnieje również kilka nowatorskich restauracji, w których kolejowa restauracja „All Aboard Diner” lub „All Aboard Restaurant” przynosi talerze z jedzeniem gościom na pokładzie modelu pociągu kolejowego. Nie mają one historycznego znaczenia, ale są zabawne dla małych dzieci.
Drink
Historycznie status napój usługa (i alkohol w szczególności) w pociągach pasażerskich jest mieszany. W wagonach restauracyjnych często serwowano napoje, chociaż mozaika przepisów prowincjonalnych lub stanowych często oznaczała, że bar otwierał się lub zamykał za każdym razem, gdy pociąg przekraczał granice polityczne. Pasażerowie w podkład W przedziałach kolejowych wolno było czasami wnosić własne jedzenie i napoje, podczas gdy wagony restauracyjne pozwalały tylko na przedmioty sprzedawane w pociągu, a usługi krótkodystansowe często zabraniały jedzenia i picia bardzo restrykcyjnie.
Kilka pociągi turystyczne zatrudniać enoturystyka lub tematy wycieczek po browarze; jest Pociąg tequili z Guadalajara do gorzelni w Jalisco, Meksyk i intercity Pociąg do wina Napa w Kalifornia's Napa valley.
Co najmniej jedna dawna stacja została przerobiona na browar:
- Kolej podoficerska (widzieć Nevada–Kalifornia–Oregon Railway na Wikipedii) ukończył linię wąskotorową z Reno, Nevada na północ do Kalifornia-Oregon granicę w 1912 r., by złamać się dopiero w 1925 r. Southern Pacific Company (obecnie Union Pacific) kupiła i ponownie zmierzyła linię. 1 Zajezdnia kolejowa Nevada-Kalifornia-Oregon (325 East Fourth St, Reno NV) oraz pusta lokomotywa i warsztat maszynowy (401 East Fourth St.) nadal stoją, chociaż tory i obrotnica zniknęły. Zajezdnia została odnowiona w latach 2014-2015 i otwarta jako gorzelnia browar rzemieślniczy.
Sen
- 1 Izaak Walton Inn, 290 Izaak Walton Inn Rd, Essex (Montana), USA (Izaak Walton ma własny przystanek Amtrak, obsługiwany przez Chicago-Seattle-Portland budowniczy imperium codziennie), ☏ 1 406 888-5700. Został zbudowany jako zakwaterowanie dla personelu kolejowego na sąsiedniej Wielkiej Kolei Północnej. Nadal zachowując atmosferę kolei, goście mogą zatrzymać się w budynku lub w przebudowanej wagonie kolejowym po drugiej stronie torów.
- Wiele wielkie stare hotele? zostały zbudowane przez lub dla głównych przewoźników pasażerskich; Canadian Pacific (CPR) był kiedyś właścicielem sieci Fairmont Hotels. Niektóre z tych starych hoteli były same w sobie punktami orientacyjnymi. Rzadziej budowano duży hotel tak jak główna stacja przydrożna — wygodna, dopóki podróżnik nie zostanie obudzony przez hałaśliwe pociągi towarowe pędzące o każdej porze. Amtrak nadal obsługuje kilka dawnych hoteli Harvey House w miejscach takich jak Igły i Barstow, Kalifornia; większość z tych budynków stacji jest teraz pusta lub przestrzeń hotelowa została ponownie wykorzystana na muzea lub biura. Jeden wyjątek, Amtrak "Winslow, Arizona (WLO)Platforma z zadaszeniem", jest "2 Hotel La Posada Lobby”; raczej skromny opis wyszukanego hotelu za milion dolarów (w 1930 r.) z rozległymi ogrodami, który został otwarty przy 303 East Second Street (Droga 66) tylko po to, by przebrnąć przez Wielki Kryzys, który zakończył się w 1957 r., gdy zmniejszył się ruch pasażerski na kolei, a następnie wrócić po rozległej, kosztownej renowacji historycznej z lat 1997. Ten hotel o wartości 120-170 USD za noc (1 928 289-4366) obejmuje elegancką restaurację, galerię sztuki, dwa sklepy z pamiątkami... i pociąg Amtrak każdego dnia. W Londyn, 3 Pancras Renaissance Londyn Hotel (w budynkach dawnego hotelu Midland), w St Pancras po raz kolejny przyjmuje gości, choć jest to 5-gwiazdkowy przedział cenowy premium. W Tokio, Hotel w Tokio is a luxury hotel housed in the 1914 Tokyo Station building.
- Kilka motels employ novelty architecture where each room is a decommissioned rail car, usually a distinctive red caboose which once housed crews at the end of North American goods trains.
- Old Harbor Inn, 515 Williams Street, South Haven, Michigan, USA, ☏ 1 269-637-8480. operates a handful of caboose inn rooms
- 4 Caboose Motel, at 60483 NY Route 415, Avoca (New York), USA, ☏ 1 607 566-2216.
- 5 Oil Creek and Titusville Railroad, 407 S Perry St, Titusville (Pennsylvania), USA, ☏ 1 814 827-5730, bez opłat: 1-800-827-0690. A 21-room caboose motel (seasonal, April 15 - October 23) looks from the outside to be a consist of red rail cars on the tracks next to sightseeing railway OC&T's 1892-era Perry Street Station and museum. Inside the cars one finds standard modern hotel/motel décor and amenities (heat & AC, TV, telephone and shower, one king or two double beds, a small desk, cupola or bay windows, deck chairs); the rooms are narrow to fit the rail template. OC&T operates one train, a seasonal three-hour local history tour of Oil Creek Valley ($19/person coach, $30/person first class). There is a working Railway Post Office car on the train.
Bądź bezpieczny
| “ | Leave now! Leave now! Photography with professional camera is prohibited! | ” |
—Huangcun railway station staff, Beijing, when forcibly dispersing rail enthusiasts | ||
In some parts of the world, taking pictures of trains or rail infrastructure could cause issues with the authorities. Authorities in the Stany Zjednoczone may regard too much interest in a railway as possible reconnaissance for terrorist activities, while some railway staff simply treats railfans as troublemakers. On the other hand, some railways have sought to cooperate with railway enthusiasts to be better informed about the state of their track and/or suspicious activities. Some railways have programs which interested people can register for. They also offer safety guidelines more exhaustive than this travel guide.
It is easy to underestimate the speed of an approaching train, and you need to be at safe distance when it passes, also considering the wind it creates – and at stations careless people rushing past. In some railway systems (such as China Railway, and for old cars even Finnish VR), toilets on passenger trains may discharge human waste directly on tracks. Maintaining safe distance when photographing may be necessary also to prevent property loss and unpleasant experiences.
Interfering with railway operations, either intentionally or unintentionally, can pose a risk to yourself as well as many other people traveling on the train itself. Most railway operators (including a number of working museums and heritage lines) prohibit flash photography, as a flash could distract personnel at a critical moment.
Itineraries
- Empire Builder — linking Chicago's beautiful Union station to Seattle passing through stunning landscapes
- Orient Express — a luxury rail service of yore traveled today by a luxury pociąg turystyczny as well as several national railroads requiring multiple changes
- Kolej Transsyberyjska — the longest single railway line in the world
- Pociągiem przez Australię i Pociągiem przez Kanadę
- There are several "special" train lines in India, like the three world heritage listed mountain trains and different luxury trains.