.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Koleje dziedzictwa (lub koleje) to operacje kolejowe, które nie są częścią główny nurt podróży kolejowych.
Zorientowany głównie na historyczne koleje, podróż pociągiem zabytkowym jest zwykle krótka; wielu z tych przewoźników kolejowych jest związanych z muzeami związanymi z dziedzictwem regionu lub lokalizacji. W wielu przypadkach zabytkowe koleje są ostatnim bastionem pracy parowy lokomotywy w swoich krajach.
Koleje rozprzestrzeniły się na większości kontynentów w XIX i na początku XX wieku, jako kręgosłup rewolucji przemysłowej, a koleje historyczne są integralną częścią turystyka przemysłowa.
Niektóre kraje i operatorzy poważnie podchodzą do swojej roli, oferując hojne fundusze, infrastrukturę i koncesje operacyjne dla zabytkowych linii kolejowych.
Zawsze sprawdzaj z wyprzedzeniem godziny pracy i pory roku, ponieważ mniejsze muzea i podróże parowe w wielu krajach są poważnie ograniczone do działalności sezonowej. Wiele z tych linii jest prowadzonych przez wolontariuszy lub letnich studentów, co prowadzi do corocznych, sezonowych zmian ich dni pracy. Nie wszystkie kraje udostępniają angielski jako język informacji turystycznej o kolei.
Rozumiesz
W większości krajów linie kolejowe zostały zbudowane przez mieszankę kapitału prywatnego i publicznego i podlegały różnym nadzorom i regulacjom rządowym. Na przykład w Wielkiej Brytanii każda nowa kolej musiała uzyskać zgodę parlamentu, nawet jeśli nie planowała wydać ani szylinga z publicznych pieniędzy. Podczas gdy aktorzy państwowi często brali pod uwagę względy polityczne lub wojskowe, prowadząc do linii, które nie zostały zaprojektowane w celu minimalizacji kosztów budowy lub maksymalizacji przychodów, prywatni operatorzy zwykle próbowali jednego lub obu. Poczynając od lat 30. XIX wieku, było kilka „maniaków kolejowych”, w których budowano linie, które nie miały szans na spełnienie wymagań przewozowych wymaganych do zapewnienia obiecanego zwrotu z akcji. Podczas gdy wiele fortun zostało straconych, linie, jeśli zostały zbudowane, nadal były w stanie przynosić zysk operacyjny, a zatem w większości pozostawały w służbie aż do pojawienia się samochodu.
Jednak gdy koleje stały się konkurencją dla samochodów i autobusów, a później z lotnictwa, napisy były na ścianie dla wielu z tych marginalnych linii. Niektórzy nigdy nie przewozili tylu pasażerów lub towarów, a prywatni operatorzy nie mogli na nich zarabiać, nie mówiąc już o płaceniu odsetek od inwestycji. Niektóre z nich zostały przejęte przez podmioty państwowe i począwszy od lat 60. i 70. kraje bloku wschodniego faktycznie utrzymywały linie kolejowe, które na Zachodzie zostałyby zamknięte jako sposób na zmniejszenie zużycia zagranicznej ropy i zaoszczędzenie twardej waluty, ale prawie we wszystkich od zachodu zlikwidowano linie kolejowe, usługi zastąpiono autobusami i liniami przerobionymi na inne zastosowania – często ścieżki rowerowe, ale czasem – niemal symbolicznym zrządzeniem losu – drogi. Nieliczne jednak z tych linii przejęli entuzjaści – czasem z czynną pomocą, czasem z milczącą aprobatą, czasem wbrew jawnej wrogości dawnych właścicieli i władz państwowych – którzy rozpoczęli eksploatację parowozów (oryginalnych na linię lub sprowadzonych). z innych miejsc) zarówno dla własnej przyjemności, jak i dla turystów.
Podczas gdy wiele krajów w Ameryce Łacińskiej miało od początku rzadkie sieci, przestoje i problemy gospodarcze sprawiły, że niektóre z nich zostały całkowicie pozbawione nowoczesnej sieci kolejowej, a nawet tam, gdzie tory wciąż istnieją, nic nie zbliża się do nowoczesnej głównej linii pasażerskiej. Niestety, zainteresowanie i kapitał były niewielkie, aby zachować dawne główne linie kolejowe po ich zamknięciu, a zatem wiele linii - nawet tych, które reprezentują cuda inżynierii na równi z wielkimi przeprawami alpejskimi - położyło się w uśpieniu lub zostało porzuconych i pozostawionych do innych zastosowań przez dziesięciolecia. Nawet niektóre nominalne „koleje państwowe” w tych krajach są bardziej trafnie nazywane kolejami zabytkowymi lub przynajmniej koleje turystyczne. Jednak wraz z powolnym, ale stałym odradzaniem się kolei w wielu krajach, niektóre linie są faktycznie odnawiane lub przekształcane z tradycyjnych na główne linie, z nawet wątłymi oznakami ambitnej nowej budowy.
W niektórych krajach przepisy były inne dla linii o (lokalnym) standardowym torze i dla linii wąskotorowych, w związku z czym w celu obniżenia kosztów zbudowano linie marginalne dla linii wąskotorowych. Linie wąskotorowe były rzadko modernizowane i nawet jeśli po pojawieniu się samochodów nadal funkcjonowały jako „zwykłe” linie, inwestycje takie jak elektryfikacja czy dieselizacja rzadko zdarzały się (szwajcarski Dużym wyjątkiem od tej reguły są koleje wąskotorowe, które zachowują je w przestarzałym, ale często atrakcyjnym turystycznie stanie. Często zbiegało się to z pierwszymi głosami domagającymi się zachowania linii, które nie miały już dla nich uzasadnienia biznesowego. W Wielkiej Brytanii ogromna część sieci została zamknięta za jednym zamachem w latach 60. XX wieku („Beeching cuts” lub „Beeching Axe”), ale lokomotywy i samochody nie zostały od razu złomowane, dzięki czemu wiele tradycyjnych linii zaczęło z przyzwoitym sprzętem który do dnia dzisiejszego często był utrzymywany w niemal oryginalnym stanie.
Azja
Japonia
- W codziennym użytkowaniu są prawie 2 tuziny parowozów. Chociaż technicznie stanowią część krajowej sieci transportu publicznego i mogą być wykorzystywane do normalnych dojazdów, są one głównie wykorzystywane w celach turystycznych.
Europa
Belgia
Parowy (waporyzator po francusku, stoją po holendersku):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namur. Ta kolejka turystyczna parowa działa ponad 14 km (8,7 mil) standardowej linii torów między Mariembourg i Treignes na granicy francuskiej. W niektóre dni autorails (autobusy szynowe) działają zamiast pociągów parowych.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Flandria Wschodnia. Zarówno pociągi parowe, jak i wysokoprężne działają na 10 km (6,2 mil) standardowej linii lub 1,2 km (0,75 mil) wąskotorowej linii (600 mm).
Tramwaje:
- 3 Muzeum Tramwajów (Muzeum Transportu Miejskiego w Brukseli), 364 Avenue de Tervuren, Woluwe-Saint-Pierre (Ze stacji Montgomery na linii metra 1B jedź tramwajem 39 (reż. Ban Eik) lub 44 (reż. Tervuren) do przystanku tramwajowego „Musée du Tram/Trammuseum”.), ☏ 32 2 515-3108. So N. i święta 13:00-17:00 od pierwszego weekendu kwietnia do pierwszego weekendu października. Muzeum kursuje stare tramwaje na jedno z przedmieść Brukseli, Tervuren, przez bardzo ładny zalesiony teren. Podróż jest szczególnie przyjemna w słoneczny dzień.
- 4 Tramwaj des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. Tramwaj spalinowy kursuje z miejscowości Han-sur-Lesse do atrakcji turystycznej jaskiń: Groty de Han. Dawne tramwaje z silnikiem Diesla Vicinal działają na linii o szerokości 2 km (1,2 mil) i często ciągną do 3 przyczep, z których niektóre mogą być otwartymi samochodami.
- 5 Zabytkowe tramwaje Lobbes-Thuin (Muzeum ASVi), Thuin. Muzeum składa się z dwóch linii metrowych, jednej dla tramwajów elektrycznych, a drugiej dla tramwajów spalinowych. Wszystkie tramwaje pochodziły z nieistniejącej już międzymiastowej sieci tramwajowej zwanej called wicynalny w języku francuskim lub Burttram po holendersku.
- 6 Tramwaj turystyczny de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. sob 14:00-16:00, wymagana rezerwacja. Dawne tramwaje z silnikiem Diesla Vicinal działają na 11 km (6,8 mil), linii metrycznej.
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, Flandria Zachodnia, ☏ 32 497 38 41 93. To muzeum organizuje okresowe wycieczki wzdłuż Kusttram przy użyciu zabytkowych tramwajów.
Dania
- 8 Muzeum tramwajów Skjoldenæsholm (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrupa, Zelandia (położony 65 km (40 mil) na południowy zachód od Kopenhaga, pomiędzy Ringsted i Roskilde). Muzeum posiada dwa tramwaje. Tramwaj o rozstawie 300 m (980 stóp) jest używany dla taboru kolejowego z Aarhus, Flensburga i Bazylei. Około 1,5 km (0,93 mil) standardowej linii tramwajowej jest używany dla tramwajów z Kopenhagi, Odense, Malmö, Oslo, Pragi, Düsseldorfu, Rostocku, Hamburga, Haag, Oslo i Melbourne.
Finlandia
- Parowozy były utrzymywane do lat 90. jako rezerwa na wypadek dotkniętego kryzysem importu ropy (Finlandia miała długą granicę z ZSRR w okresie zimnej wojny i delikatne relacje z obiema stronami). Tak więc, gdy rozbudziło się zainteresowanie historyczne, pozostało wystarczająco dużo taboru. Fińskie Muzeum Kolejnictwa jest w Hyvinkää (założona już w 1898 r.), a wśród wystawionych wagonów znajdują się trzy wagony fińskiego pociągu Rosyjski cesarza i wagonu prezydenta Finlandii, natomiast najstarsza lokomotywa pochodzi z 1868 roku. Latem odbywa się kilka wycieczek na głównych liniach kolejowych. Na terenie muzeum kursuje kolej 1:8.
- Prawdziwą zabytkową koleją jest wąskotorowa z Humppila na linii kolejowej Turku–Tampere do Jokioinen, z muzeum, jak kolej prowadzona przez pasjonatów wolontariuszy.
Francja
- Wenecja Simplon Orient Express. Orient Expresspociąg sypialny samochody z lat 20. i 30. powróciły do użytku jako sezonowy pociąg turystyczny „Venice Simplon Orient Express”. Tylko jeden przejazd w roku (w każdym kierunku) daje pełny Paryż-Stambuł wyjazd; inni biegną z Paryża (lub Londynu) do Wenecji. Choć luksusowy, ten pociąg jest drogi i wolniejszy niż wiele nowoczesnych pociągów wymaganych do pokonania tej samej trasy.
- 9 Pociąg de l'Ardeche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Ta linia kolejowa o długości 52 km (32 mil) obsługuje pociągi parowe i autorails (autobusy szynowe) przez bardzo malowniczą wąwozy Ardèche.
Niemcy
Oto koleje historyczne w Niemczech zorganizowane przez państwo niemieckie (Bundesland). Kilka nadal pełni funkcje transportu publicznego, ale zostały uwzględnione ze względu na ich oryginalność.
Bawaria
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn to 2 km (1,2 mil), miernik, tramwaj parowy łączący stację kolejową Prien am Chiemsee z nabrzeżem na Chiemsee. Z lokomotywami tramwajowymi jest najstarszym w ruchu ciągłym tramwajem parowym.
Badenia-Wirtembergia
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger ul. 11, Neresheim, ☏ 49 7326 5755. Niegdyś porzucona, a teraz odrestaurowana przez entuzjastów, ta metrowa kolej obsługuje pociągi strumieniowe i samochody z silnikami wysokoprężnymi przez rustykalne obszary. Działa w pierwszą niedzielę każdego miesiąca od maja do października oraz w inne zaplanowane dni imprez.
- 12 Świat tramwajów w Stuttgarcie (Muzeum Straßenbahn w Stuttgarcie), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. W-Cz 10:00-16:00 tylko muzeum, Nd 10:00-18:00 muzeum i przejażdżki. Muzeum mieści 36 zabytkowych pojazdów tramwajowych w zajezdni z 1929 roku i oferuje przejazdy tramwajami w niedziele na metrowej, muzealnej trasie tramwajowej 23 z częścią panoramiczną o maksymalnym nachyleniu 8,5%.
Brandenburgia
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, stacja S-Bahn Rahnsdorf, Berlin (łączy się z S3 w Rahnsdorf). Ta osobliwa linia tramwajowa wykorzystuje małe, przestarzałe tramwaje zbudowane w latach 1957-1961. Na specjalne okazje używa nawet starszych tramwajów. Linia ma 5,6 km (3,5 mil) długości i działa codziennie, ponieważ nadal jest usługą transportu publicznego. Tramwaj to linia 87 w systemie taryf VBB, a w tramwaju można korzystać z biletów VBB ważnych w strefie C.
Szwajcaria Frankońska
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Kolej muzealna Ebermannstadt – Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. 16 km (9,9 mil), normalnotorowa kolejka widokowa z Ebermannstadt do Behringersmühle obsługuje lokomotywy parowe i wysokoprężne ciągnące odrestaurowane wagony pasażerskie. Ebermannstadt jest obsługiwany przez regularne pociągi z Forchheim.
Hesja
- 15 Der Feurige Elias, Rynek, Darmstadt (wschodnia strona Schlossmuseum). Der Feurige Elias (The Fiery Elias) to pociąg z napędem parowym, który kursuje ulicami Darmstadt na torach systemu tramwajowego Darmstadt. (Przed elektryfikacją wiele systemów tramwajowych używało lokomotyw parowych, których Elias jest jednym z ocalałych.) Elias wykonuje 3 przejazdy w obie strony w większość niedziel we wrześniu. Wrześniowe wycieczki odbywają się do Griesheim z centrum miasta, obok Schlossmuseum w pobliżu Marktplatz. Sprawdź na stronie internetowej daty, godziny i zmiany w planie podróży. Dorośli ludzie €4.50, Dziecko €2, 5-osobowa rodzina (2 osoby dorosłe, 3 dzieci) €9. Podwójna cena za podróż powrotną..
Dolna Saksonia
- 16 Muzeum Kolei Bruchhausen-Vilsen–Asendorf (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (Blisko Brema). Zabytkowe pociągi parowe i wysokoprężne działają na linii metrycznej 7,8 km (4,8 mil).
Następujące dwie operacje kolejowe odbywają się w Wyspy wschodniofryzyjskie:
- 17 Muzea-Pferdebahn (Linia konna), Spiekeroog. Pferdebahn to tramwaj konny kursujący po szynach przez malownicze krajobrazy.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Linia kolejowa Wangerooge), Wangerooge. To jedyna kolej wąskotorowa obsługiwana dziś przez Deutsche Bahn. Linia metr-gauge ma 6 km (3,7 mil) długości i wykorzystuje małe lokomotywy diesla do ciągnięcia pociągów z prędkością nieprzekraczającą 20 km / h (12 mph). Linia ma charakter zabytkowej kolei, mimo że nadal służy jako transport publiczny.
Meklemburgia-Pomorze Przednie
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Zły Doberan. Ta wąskotorowa (900 mm), parowa kolej działa na linii 15,4 km (9,6 mil), której część biegnie wzdłuż głównej ulicy Bad Doberan jak linia tramwajowa.
Nadrenia Północna-Westfalia
- 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. Muzeum nabyło ponad 30 tramwajów od różnych przewoźników, z których 10 jest sprawnych. Muzeum zapewnia przejażdżki po swojej 2,8 km (1,7 mil) linii o szerokości metra, która biegnie przez zalesiony obszar.
Saksonia
Historycznie Saksonia był bastionem kolei wąskotorowych i chociaż większość z nich została zamknięta lub odnowiona, niektóre przetrwały jako koleje zabytkowe. Większość z zachowanych linii kolejowych przejeżdża przez piękne krajobrazy w in Saskie Rudawy i służą obecnie przede wszystkim celom turystycznym.
- 21 Fichtelbergbahn (Kolej Fichtelberga), Oberwiesenthal, Saskie Rudawy. Ta wąskotorówka (750 mm), ciągniona parą zabytkowa kolej biegnie 17 km (11 mil) między Cranzahl i Oberwiesenthal.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Kolej Radebeul–Radeburg), Radebeul (Blisko Drezno). Ta wąskotorówka (750 mm), ciągniona parą zabytkowa kolej biegnie 16 km (9,9 mil) między Radeburg i Moritzburg. Moritzburg ma Zamek, główna atrakcja miasta dla turystów.
- 23 Preßnitztalbahn (Kolej Pressnitz Valley), Jöhstadt (Blisko Chemnitz). Ta parowa linia wąskotorowa (750 mm) ma długość 8 km (5,0 mil) i działa między Jöhstadt i Steinbach bei Jöhstadt.
Tramwaje:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Tramwaj Kirnitzschtal), Bad Schandau. Ta metrowa linia korzysta z tramwajów zbudowanych w latach 1925-1968. Łączy Bad Schandau z wodospadem Lichtenhain, w odległości 8 km (5,0 mil) i biegnie poboczem drogi przez rustykalny las. Linia tramwajowa jest usługą transportu publicznego zorientowaną na turystów. W zależności od definicji, sprawia to, że Bad Schandau jest najmniejszym niemieckim miastem z własnym tramwajem, w przeciwieństwie do innych wiosek, które są obsługiwane przez tramwaj z pobliskiego miasta.
Saksonia-Anhalt
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburg. Przy długości zaledwie 2,5 km (1,6 mil) ta metrowa linia jest najmniejszym tramwajem miejskim w Niemczech i jednym z najmniejszych w Europie. W przeciwieństwie do większości zabytkowych linii kolejowych, ta linia tramwajowa kursuje codziennie co 30 minut.
Turyngia
- 26 Harzquerbahn (Kolej Harz), Nordhausen. Harz zawiera największy w Europie kolej parowa, działa na 60,5 km (37,6 mil) toru metrycznego. W rzeczywistości rozbudował się w XXI wieku, pozyskując i odnawiając nieużywane tory od Deutsche Bahn.
Irlandia
- 27 Kolej jednoszynowa Lartigue i muzeum, John B. Keane Rd, Listowel, Hrabstwo Kerry, ☏ 3536824393. W muzeum działa replika kolei jednoszynowej, która kursowała od 1888 do 1924 roku. Replika wykorzystuje lokomotywę spalinową zamaskowaną na podobieństwo jednej z oryginalnych parowozów jednoszynowych. Przejażdżki kolejowe są dostarczane wzdłuż 1-kilometrowego (0,6 mil) toru jednoszynowego.
Łotwa
Luksemburg
Większość zabytkowych linii kolejowych Luksemburga można znaleźć w Kraina Czerwonych Skał. Tutaj znajdziesz:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises w Rumelange obejmuje przejazd kolejką wąskotorową do kopalni wraz ze zwiedzaniem kopalń.
- W Fond de Gras to stacja, która obsługuje tylko zabytkowe pociągi do Pétange i Lasauvage, z których to ostatnie jest miastem skupionym na opowiadaniu swojej historii odwiedzającym.
Holandia
- Zobacz też: Podróż koleją w Holandii
- Kolej muzealna S·T·A·R między Stadskanaal i Veendam w Veenkoloniën region prowincji Groningen.
- Stoomtram Hoorn-Medemblik to trasa tramwaju parowego, którą można połączyć z parowcem, który zabierze Cię Enkhuizen.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij biegnie 22-kilometrową trasą między Apeldoorn i Dieren.
- Dawna linia GOLS między Enschede i Doetinchem jest nadal podawane raz lub dwa razy w tygodniu przez Muzeum Buurtspoorweg. Tylko odcinek toru pomiędzy Haaksbergen i Boekelo pozostaje.
- Stoomtrein Goes-Borsele w Zuid-Beveland, Zelandia województwo.
Polska
Rumunia
- Dolina Vaser kolej leśna
- Orawisz - Anina kolej żelazna
Szwecja
- Inlandsbanan Kristinehamn––Mora–Östersund–Gällivare (1363 km, dwa dni)
Szwajcaria
- Zobacz też: Podróż koleją w Szwajcarii
Ponieważ Szwajcaria zamknęła bardzo niewiele linii kolejowych, istnieje niewiele „kolej dziedzictwa” w zwykłym tego słowa znaczeniu, ale istnieje kilka linii kolejowych, które oprócz swojej roli w regularnym transporcie pełnią rolę turystyczną i są atrakcją samą w sobie.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (Blisko Vevey i Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. Najważniejsza zabytkowa linia kolejowa w kraju, Chemin de fer Blonay-Chamby obsługuje zarówno parowe, jak i zabytkowe pociągi elektryczne na metrowej linii.
- 29 Musée du Tram (L’Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (na zachód od przystanku tramwajowego Areuse Littorail), ☏ 41 78 628 77 10. W jedno niedzielne popołudnie każdego miesiąca w okresie letnim muzeum tramwajów oferuje bezpłatne przejazdy zabytkowymi tramwajami między Neuchâtel i Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Towarzystwo Pociągów Parowych Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. Linia muzealna kursuje pociągi parowe w każdą pierwszą i trzecią niedzielę każdego miesiąca od maja do sierpnia. Ulotka wskazuje również pociągi weekendowe (piątek-niedziela) od września do połowy października. Hinwil to kolejne miasto, w którym można wsiadać do pociągów.
- 31 Kolej parowa Furka (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Ta kolej stała się zbędna, gdy na początku lat 80. otwarto tunel bazowy Furka. Jego działanie było – i nadal jest – wielkim wyczynem ludzkiego wysiłku, ponieważ wszystkie urządzenia elektryfikacyjne muszą być usuwane każdej jesieni i ponownie wciągane w góry każdej wiosny, aby chronić je przed śniegiem i lodem. Obecnie kolej jest w dużej mierze prowadzona przez wolontariuszy i jest jedną z najwyższych kolei w Europie.
Zjednoczone Królestwo
Publikacja o nazwie Odrestaurowane linie kolejowe, opublikowany przez Iana Allena, zawiera szczegółowe wykazy wielu zabytkowych linii kolejowych w Wielkiej Brytanii, niektóre z bardziej znanych linii są wymienione poniżej:
Anglia
Wszystkie standardowe mierniki, chyba że zaznaczono inaczej.
- Kolej Bluebell, Park Sheffieldfield, Sussex.
- Crich Tramway Village, Crich, Peak District
- Kolej Severn Valley Valley
- West Somerset Railway
- Kolej Keighley & Worth Valley
- North Norfolk Railway lub Poppy Line
- Kolej Churnet Valley
- Kent i Wschodnie Sussex
- South Devon Railway, biegnie od Totnes do Buckfastleigh.
- Kolej parowa Dartmouth
- Gloucestershire Warwickshire Steam Railway, Cheltenham, Anglia
Szkocja
Wszystkie standardowe wskaźniki, o ile nie podano inaczej.
- Serwis parowy działa sezonowo w dniach West Highland Railway
- Kaledońska kolej, Brechin
- Kolej Strathspey, Aviemore
- Kolej Bo’ness i Kinneil, Bo'ness
- Keith i Dufftown Railway
Walia
Wszystkie wąskotorowe, o ile nie podano inaczej.
- Kolej na Jeziorze Bala.
- Kolejka górska Brecon.
- Kolej Ffestiniog. Zbudowany do wykorzystania grawitacji i mocy konia.
- Kolej Gwili. Niezwykłe, ponieważ jest to standardowa tor, podczas gdy pozostałe wymienione tutaj to wszystkie koleje wąskotorowe.
- Llanberis Lake Railway.
- Kolejka górska Snowdondon. Być może najbardziej znany ze wszystkich.
- Kolej Tallyn. Pierwsza na świecie kolej dziedzictwa.
- Vale of Rheidol Railway. Biegnie z Aberystwyth do Diabelski Most.
- Walijska kolej górska.
- Welshpool i Llanfair Railway.
Ameryka północna
- Zobacz też Pociągi turystyczne#Pociągi historyczne i muzealne, Podróż koleją w Kanadzie i Podróż koleją w Stanach Zjednoczonych.
Kanada
Brytyjska Kolumbia
- 32 Fraser Valley Heritage Railway, 17630 56 Ave, Surrey. Prowadzi międzymiastowy samochód British Columbia Electric Railway, a także śmigacze i welocypedy.
- 33 Tramwaj elektryczny Nelson, 1801 Nad jeziorem Dr, Nelson. Odrestaurowany tramwaj nr 23 działa wzdłuż linii nabrzeża o długości 1,2 kilometra (0,75 mil).
- 34 West Coast Railway Heritage Park, 39645 ulica rządowa, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. 12-hektarowy teren z dworcem kolejowym i zabytkowymi lokomotywami; przejażdżki pociągiem podczas imprez okolicznościowych.
Alberta
- 35 Muzeum Kolejnictwa w Albercie, 24215 34 St NW. Weekendy od Dnia Wiktorii do Święta Pracy. W kolekcji urządzeń i budynków kolejowych znajdują się lokomotywy z Canadian National Railways (CNR) i Northern Alberta Railways (NAR). Pociągi kursują tylko w weekendy wakacyjne w okresie letnim.
- 36 Park Fort Edmonton, Edmonton/Południe. Fort Edmonton Park to historyczny park rozrywki, w którym działa linia pociągu parowego i linia tramwajowa. Linia tramwajowa przechodzi przez środek dwóch ulic w parku. Obie linie wykorzystują sprzęt vintage.
- 37 Tramwaj na moście wysokiego poziomu, Edmonton. Serwis letni głównie po południu?. Zabytkowe tramwaje kursują nad malowniczą doliną rzeki Saskatchewan przez most wysokiego poziomu. Linia zapewnia turystom bezpośrednie połączenie między legislaturą Alberty a Old Strathcona. Niedroga taryfa.
- 38 Historyczna wioska Heritage Park Heritage, Calgary. Heritage Park to historyczny park rozrywki, który obsługuje linię pociągu parowego w parku. Istnieje również linia tramwajowa, która służy jako transfer między parkingami a wejściem do parku. Linia parowa wykorzystuje zabytkowy sprzęt i działa zawsze, gdy park jest otwarty. Linia tramwajowa korzysta z replik tramwajów i może nie działać codziennie.
Ontario
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Halton County Radial Railway, Rockwood, Ontario (16 kilometrów (10 mil) na wschód od Guelph (Ontario)). Muzeum z 1,5 km (0,93 mil) linią kolejową do obsługi różnych starych tramwajów miejskich i międzymiastowych.
- 40 Port Stanley Terminal kolejowy, Port Stanley (Ontario) (na południe od Londyn (Ontario)). Kolej obsługuje cztery zabytkowe lokomotywy spalinowo-elektryczne z lat 40. i 50. XX wieku oraz dziewięć wagonów osobowych.
- 41 South Simcoe Railway, Tottenhamu, Ontario (NW z Toronto). Pociąg parowy kursujący przez Beeton Creek Valley.
- 42 Centralna kolej Waterloo, Św. Jakub (Ontario) (północ Waterloo (Ontario)). Zabytkowa lokomotywa parowa lub spalinowa ciągnie pociąg zabytkowych samochodów osobowych między targiem St. Jacobs a Elmira (Ontario).
- 43 York–Durham Heritage Railway, ul.Kolejowa 19, Uxbridge (Ontario) (NE z Toronto). Kolej obsługuje pociągi wycieczkowe z napędem Diesla na 20 km (12 mil) trasie między Stouffville i Uxbridge. Podróż w obie strony trwa około 2 godzin i 30 minut.
Quebec
- 44 Exporail (Kanadyjskie Muzeum Kolejnictwa), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Historyczne pociągi, przejażdżki pociągiem i tramwajem, stary dworzec i inne historyczne eksponaty. Ciekawe wprowadzenie do historii kanadyjskiej kolei. Kawiarnia oferująca podstawowe obiady.
Stany Zjednoczone Ameryki
- Kolej Chehalis-Centralia, stan Waszyngton — pociąg parowy
- Kolejka nad rzeką Little River, Zimna woda, Michigan — pociąg parowy
- Kolej stanowa Teksas to zabytkowa (1881-1921) dwudziestopięciokilometrowa linia kolejowa między Ruskiem a Palestyna (Teksas) USA z mieszanką pociągów parowych i spalinowych.
- w Adirondack, Adirondack Scenic Railroad biegnie od łagodne jezioro do Jezioro Saranac; jest też pociąg w Stara Kuźnia.
Ameryka Południowa
Argentyna
- 45 Stowarzyszenie Przyjaciół Tramwaju (Asociación Amigos del Tranvía), Wyższy Polvorin, Emilio Mitre 500, Buenos Aires. Muzeum posiada kolekcję starych tramwajów i metra (subte) samochody składowane w warsztacie systemu metra Wyższy Polvorin. Tramwaje kursują przez ograniczony czas w weekendy i święta i jeżdżą po pobliskich ulicach na 2 km (1,2 mil) pętli. Czek Horario w linku, aby uzyskać dokładniejsze dni i godziny pracy.
Brazylia
- Maria Fumaça - parowóz między Ouro Preto i Mariana, W środku Minas Gerais.
- Serra Verde Express - jednowagonowy pociąg turystyczny zjeżdżający z Kurytyba do Morretes (poza sezonem) lub Paranagua (w sezonie), w Paraná.
Oceania
Zobacz też
- Pociągi turystyczne w pewnym stopniu się pokrywają, chociaż często różnią się pod względem zarobkowym i oferują jeszcze mniejszą wartość transportową. Jeszcze bardziej może brakować ich historycznej dokładności.
- Entuzjaści podróży koleją#Muzea. W niektórych krajach koleje zabytkowe mają ograniczone funkcje ze względu na ograniczenia sezonowe/pogodowe - jednak wiele zabytkowych kolei ma wbudowane statyczne ekspozycje muzealne, aby zrekompensować odwiedzającym poza sezonem.