Podróż koleją w Kanadzie - Rail travel in Canada

	COVID-19 Informacja: Wiele usług pasażerskich Via Rail zostało anulowany z powodu COVID-19. Podróż koleją do Stanów Zjednoczonych została zawieszona do odwołania.
	(Ostatnia aktualizacja informacji: 01.09.2020)

Chociaż pociągi nie są aż tak wszechobecnym i wygodnym środkiem transportu w Ameryka północna jak w Europa czy Azji Wschodniej, pozostają popularne wśród niektórych podróżnych ze względu na przestronny design samochodów, malownicze trasy i ogólny komfort jazdy pociągiem. Niektórzy wolą jeździć pociągami, ponieważ nie wymagają długiego oczekiwania w kontroli bezpieczeństwa, jak na lotniskach, lub dlatego, że latanie jest im niewygodne. W przeciwieństwie do swoich europejskich odpowiedników, pociągi pasażerskie w Kanadzie poza centrami miejskimi mogą być często opóźnione, czasami nawet z kilkugodzinnym opóźnieniem. Przejażdżki pociągiem w Kanada często trwają znacznie dłużej niż przejazdy samochodem i samolotem, ale gdy usługa działa dobrze, wyjątkowe wrażenia mogą przebić długą podróż.

Wszystkie pociągi będą miały miejsca dla autokarów. Na dłuższe przejazdy wiele pociągów ma pomieszczenia sypialne. Cena tych pokoi zależy od jakości - czy jest umywalka, czy prywatny prysznic/toaleta. Oprócz standardowej taryfy zapłacisz sporą dopłatę za usługę wagonu sypialnego.

Rozumiesz

Zobacz też: Pociągiem przez Kanadę

Mapa sieci kolejowej

Rozwój kolei w Kanadzie w dużej mierze odzwierciedla rozwój jej południowego sąsiada, Stany Zjednoczone. Kiedyś kolej stanowiła podstawę systemu transportu dalekobieżnego w Kanadzie i odegrała znaczącą rolę w tworzeniu federacji kanadyjskiej, ponieważ umożliwiała ludziom i towarom stosunkowo szybkie przemieszczanie się z głównych skupisk ludności w Toronto i Montreal do głównych portów morskich na wybrzeżu, takich jak Vancouver i Halifax. Jednak wraz z pojawieniem się prywatnych samochodów i komercyjnych podróży lotniczych po II wojnie światowej, pasażerskie linie kolejowe w Kanadzie uległy gwałtownemu zanikowi, z którego nigdy w pełni się nie podniosły. Dziś kanadyjski system kolejowy pozostaje w tyle za resztą rozwiniętego świata i jest używany głównie do transportu towarowego. Mimo to od początku XXI wieku nastąpiło swego rodzaju ożywienie w transporcie kolejowym, a w gęsto zaludnionym Korytarz Windsor-Quebec City, transport kolejowy jest dziś stosunkowo niezawodny i zazwyczaj tak szybki, jak samodzielna jazda, zwłaszcza gdy bierze się pod uwagę ruch uliczny.

Kanadyjski system kolejowy służy przede wszystkim do transportu towarów, a towar ma pierwszeństwo przed pasażerskimi liniami kolejowymi. Dlatego pociągi pasażerskie są czasami opóźnione. Dwie największe firmy kolejowe w kraju, Canadian National Railway i Canadian Pacific Railway, przekazały w 1978 roku obsługę swoich przewozów pasażerskich państwowej firmie VIA Rail Canada, która została zaprojektowana z myślą o amerykańskim modelu Amtrak. Oprócz VIA Rail, kilka mniejszych kolei w odległych rejonach Kanady oferuje również obsługę pasażerów. Montreal (AMT), Toronto (UDAĆ SIĘ), i Vancouver (Zachodnie Wybrzeże Express) mają kolej podmiejski. Wiele firm oferuje usługi wycieczek nastawione głównie na zwiedzanie i wycieczki; w Calgary drogi, sezonowy prywatny pociąg turystyczny do Vancouver jest jedyną rozkładową międzymiastową koleją pasażerską.

Gare du Palais w Quebec City, w pewnym momencie opuszczony, ale od tego czasu został odrestaurowany i jest obecnie obsługiwany przez kilka pociągów do Montrealu codziennie.

VIA Rail podlegała bardzo zróżnicowanym priorytetom politycznym w takim samym stopniu, jeśli nie większym niż Amtrak w USA. Po znaczących cięciach finansowania i usługach, kilka lat później następowało dokładne odwrócenie polityki i vice versa. Obecny rząd Trudeau ogłosił wielkie plany dotyczące kolei, a nawet potencjał pociąg szybkobieżny wzdłuż (części) korytarza Windsor-Quebec, ale od 2020 r. nie było o tym nic więcej. Wydaje się, że inicjatywy prowincjonalne donikąd nie poszły.

W przypadku podróży po Kanadzie system kolei pasażerskich jest (w większości) monopolem. W przypadku podróży na duże odległości podróż pociągiem może kosztować więcej czasu i pieniędzy niż samolotem; na krótkie wycieczki zazwyczaj taniej jest jechać autobusem. Na zewnątrz Korytarz Windsor-Quebecpociągi można uznać za więcej hotele na torach zamiast praktycznego sposobu przemieszczania się z miasta do miasta. Pociągi te oferują wygodne miejsca do spania lub miejsca do spania, wyjątkowe widoki i posiłki w cenie premium, jeśli masz dodatkowy czas na przeżycie. W korytarzu Quebec City - Windsor VIA Rail jest bardziej porównywalna do podróży lotniczych; podróż pociągiem nadal będzie trwać dłużej niż samolotem, ale podróż pociągiem w tym regionie może być znacznie tańsza niż lot, biorąc pod uwagę opłaty za bagaż i taksówki do iz podmiejskich lotnisk.

W kilku odległych regionach, takich jak Churchill w północnej Manitobie kolej została pozostawiona, ponieważ pozostaje jedynym naziemnym środkiem dotarcia do odległej społeczności. I odwrotnie, rosnąca lista miejsc docelowych (takich jak Wyspa Księcia Edwarda i wyspa Nowa Fundlandia) stracili wszystkie usługi kolejowe i zamiast tego polegają na Autostrada Transkanadyjska lub inny transport drogowy, morski lub lotniczy.

Okresy szczytowe

Szczytowe okresy dla większości firm kolejowych w Ameryce Północnej przypadają gdzieś między marcem/kwieciem a wrześniem; jednak powinieneś skontaktować się z przewoźnikiem kolejowym. W sezonie pozaszczytowym ceny u większości przewoźników znacznie spadają.

Pasażerskie firmy kolejowe

Pociągiem kolejowym w Churchill

• VIA Rail Kanada Jedyna pozostała sieć krajowa, będąca własnością federalną i dotowana, ale wciąż nie tania. Przełajowa obsługa pasażerów w trzech głównych segmentach Halifax-Montreal, Montreal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
• Wakacje w Górach Skalistych Prywatny, prowadzi dzienne pociągi turystyczne z Vancouver-Banff-Calgary i Vancouver-Jaspis. Ponieważ nie ma samochodów sypialnych, dwudniowa wycieczka wiąże się z jednym noclegiem w hotelu.
• Ontario Northland Railway Ta kolej, będąca własnością prowincji Ontario, obsługuje Ekspres Niedźwiedzia Polarnego pociąg turystyczny (Cochrane-Moosonee) w odległej północnej części woj.
• Kanadyjskie Koleje Państwowe (CN) przekazał swoje usługi pasażerskie firmie VIA Rail w 1978 r., ale w 2001 r. nabył kolej Algoma Central Railway i świadczy usługi pasażerskie na tej linii, w szczególności Pociąg wycieczkowy po kanionie Agawa.
• Kanadyjska Kolej Pacyfiku (CPR) przekazał swoje usługi pasażerskie VIA Rail w 1978 (i większość z nich została wyeliminowana w 1986), ale zainaugurował swój luksus Królewski kanadyjski Pacyfik usługa w 2000 roku. Ten luksusowy pociąg z Calgary-Vancouver jest niszowy, sprzedawany w cenie 8000 USD/osobę, w limitowanym sześciodniowym, pięcionocnym 31-osobowym pociągu turystycznym z 19 odrestaurowanymi kabinami, wykorzystującymi tabor z lat 1919-1931; pasażerowie muszą mieć ukończone 18 lat.
• Amtrak obsługuje pociągi z USA do Kanady na trzech liniach. Z Seattle do Vancouver na Kaskady; z Nowego Jorku do Toronto na liść klonu (z personelem VIA Rail po stronie kanadyjskiej i personelem Amtrak po stronie amerykańskiej); i z Nowego Jorku do Montrealu na Adirondack.
• Transport kolejowy w Tshiuetin, ☏ 1 418 962-5530, bez opłat: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10-12 godzin spektakularnej scenerii od wrzesień-ÎlesÎ do Schefferville, niedostępna w inny sposób społeczność górnicza w północnym Quebecu. Linia ta jest własnością trzech grup First Nations (Aborygenów). Ta linia nie łączy się z resztą północnoamerykańskiego systemu kolejowego (zaktualizowano luty 2017)
• PRZEJDŹ tranzyt, ☏ 1 416-869-3200, bez opłat: 1-888-438-6646. PRZEJDŹ tranzyt obsługuje 7 linii kolei podmiejskich wychodzących z Toronto, obsługujących gminy w obrębie i w pobliżu Aglomeracja Toronto. Linie Lakeshore West i Lakeshore East kursują codziennie od 6:00 do 1:00 w godzinach Burlington i Zbieranie. Trzy inne linie mają ograniczone połączenia w południe do Unionville (Markham), Zorza polarna i Brampton. Inne połączenia kolejowe GO mają tylko usługi w godzinach szczytu, w godzinach szczytu. (zaktualizowany lut 2019)

Trasy/linie

Wagon restauracyjny Via Rail

VIA Rail Kanada

Union Station w Toronto, jedna z wielkich przedwojennych stacji kolejowych w Kanadzie i punkt odjazdu dla kanadyjski do Vancouver

Wagony sypialne są dostępne w niektórych usługach dalekobieżnych VIA Rail. W niektórych pociągach dalekobieżnych znajduje się również wagon restauracyjny, w którym można kupić posiłki podczas podróży. Posiłki w wagonie restauracyjnym są zazwyczaj wliczone w cenę biletu dla pasażerów wagonu sypialnego.

• Korytarz Quebec-Ontario to sieć tras pociągów VIA Rail rozciągająca się od Miasto Quebec na północnym wschodzie do Windsor w południowo-zachodnim Ontario. The Corridor oferuje kompleksową obsługę pasażerów międzymiastowych do wielu miast, w tym Quebec City, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kuchnia, Sarnia i Windsor. Korytarz ma ponad 30 pociągów kursujących w obie strony w dni powszednie i jest popularny wśród osób podróżujących służbowo i turystów ze względu na szybkie usługi, które w większości przypadków są tak szybkie ze śródmieścia do śródmieścia, jak linie komercyjne. Trasy między Toronto, Ottawą i Montrealem są najbardziej ruchliwe i najczęstsze na VIA; mają również największe zniżki (takie jak taryfy „Escape”), jeśli zostaną zarezerwowane z dużym wyprzedzeniem. Poza klasą ekonomiczną pociągi oferują również klasę biznes z bezpłatnymi posiłkami i napojami alkoholowymi. Obie klasy oferują bezpłatne Wi-Fi i gniazdka elektryczne.
• Kanadyjczyk to klasyczny, transkontynentalny pociąg VIA Rail z Toronto do Vancouver. Pociągi kursują dwa-trzy razy w tygodniu w każdą stronę i zatrzymują się po drodze w wielu mniejszych miastach, w tym: Sudbury, Punkt widokowy Siuksów, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jaspis i Kamloops. Cała podróż trwa 4 dni między Toronto a Vancouver z noclegiem. Pociąg może być bardzo drogi, ale w rzeczywistości jest to również podróżujący hotel z restauracją. Aby obniżyć koszty, rozważ VIA "oferty” na miejsca sypialne 2-3 tygodnie przed podróżą, które mogą obniżyć cenę o 75 procent. Taryfy „ucieczkowe” zapewniają również dużą zniżkę. W pociągach znajdują się zarówno miejsca sypialne, jak i kabiny, a także rozkładane fotele ekonomiczne. Trzy posiłki dziennie są dostępne gotowane w wagonie restauracyjnym pociągu, które są zawarte w taryfach sypialnych i są dostępne do zakupu dla pasażerów klasy ekonomicznej.
• Ocean ma trzy wyjazdy w tygodniu, zrób podróż z Montreal do Halifax przez Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton i Truro. Pociąg jeździ nowoczesnymi europejskimi wagonami renesansowymi, słynnie zakupionymi przez VIA Rail, gdy planowane usługi podkładów sypialnych przez tunel pod kanałem La Manche z Wielkiej Brytanii do Europy kontynentalnej zostały przerwane. Podróż z Montrealu do Halifax trwa 33 godziny, podróżując przez noc.
• Pociąg Winnipeg–Churchill (dawniej nazywana Zatoką Hudsona) łączy się z kanadyjski w Winnipeg i zabiera podróżnych z południa na daleką północ prowincji Manitoba, z trzema wyjazdami w tygodniu do Churchill przez Pas i Thompson. Pociąg do Zatoki Hudsona jest popularny wśród zimowych turystów, którzy podróżują na północ, aby zobaczyć populację niedźwiedzi polarnych w Churchill i mają tendencję do wczesnej wyprzedaży. Podróż trwa 2 dni między Winnipeg i Churchill, podróżując przez noc.
  • Własność miejscowa Firma Kolejowa Keewatin obsługuje dotowane usługi przesiadkowe z The Pas do Pukatawagan który dociera do odizolowanych społeczności tubylczych w tym regionie Manitoby (7,5 godz., dwa razy w tygodniu). Rezerwacje ☏ 1 204 623-5255.
• Pociąg Jaspis–Książę Rupert (dawniej zwana Skeena) łączy się z kanadyjską in Park Narodowy Jasper i działa, aby Książę Rupert. Z Prince Rupert można popłynąć promem na Alaskę lub wyspy Queen Charlotte. Podróż z Jasper do Vancouver trwa 33 godziny. Pociąg zatrzymuje się na noc w Książę Jerzy gdzie pasażerowie muszą zarezerwować pokój w hotelu.

Taryfy, karnety i zniżki

VIA Rail oferuje zniżki dla młodzieży i seniorów:

• Młodzież (12-25 lat) i studenci (ISIC) uzyskaj 30% zniżki na klasę ekonomiczną, 10% zniżki na klasy sypialne i 10% zniżki na karnety wielodniowe (uwaga: obejmuje to zniżkę studencką)
• Seniorzy (60 lat) otrzymują 10% zniżki na klasę ekonomiczną.

Dodatkowo pasażerowie mogą być uprawnieni do niereklamowanych zniżek do tych taryf, będąc weteranem lub członkiem Sił Zbrojnych Kanady lub poprzez członkostwo w niektórych organizacjach i stowarzyszeniach zawodowych/absolwentów. W 2014 r. członkowie Hostelling international są również uprawnieni do 10% zniżki od Viarail.

Taryfy „Escape” oferują duże zniżki, bezzwrotne bilety VIA Rail, które są dostępne w ograniczonej ilości na różnych warunkach przy zakupie z wyprzedzeniem. Mają one również 50% kary za wymianę. Na przykład podróż z Toronto do Montrealu w maju 2019 r. kosztowałaby 49 USD za „Ucieczkę” w porównaniu z 114 USD za zwykłą „Ekonomię”. Miejsca w cenach „Escape” są ograniczone pod względem liczby dostępnych na pociąg i zwykle wyprzedają się wcześniej niż miejsca w wyższych cenach.

Oferty VIA Rail „Oferty w klasie Sleep Plus” w pociągach nocnych. Te duże zniżki na miejsca do spania są dostępne tylko w określonym mieście w określonym pociągu i dniu, i jest wiele takich zniżek wymienionych.

Canrailpass są ważne na każdym pociągu i trasie obsługiwanej przez VIA Rail i umożliwiają posiadaczowi jedno miejsce w klasie ekonomicznej (podwyższenia są ograniczone). Karnet umożliwia pasażerom siedem, dziesięć lub nieograniczoną liczbę podróży w jedną stronę (z dozwolonym jednym międzylądowaniem na podróż) w okresie 60 dni.

Specjalne przystanki

VIA Rail oferuje turystom, kajakarzom i mieszkańcom odległych regionów możliwość specjalnych przystanków w prawie każdym miejscu na kilku trasach wiejskich, o ile pasażerowie zakupią bilety i określą dokładne miejsce docelowe z 48-godzinnym wyprzedzeniem. To nie jest dostępne na wszystko trasy: co najważniejsze, korytarz Quebec-Ontario jest wykluczony, podobnie jak prerie na zachód od Winnipeg. Proszę zapoznać się z linkiem, aby uzyskać więcej informacji na temat dozwolonych przystanków. [1].

Rowery

Bagaż o specjalnym rozmiarze...

Od początku czerwca do końca października, VIA rail pozwala teraz rowerzystom wnosić swoje rowery, podobnie jak w pociągach kursujących w korytarzu do Toronto, Montrealu, Ottawy, Quebec City, Londynu, Windsor (Ontario), Jonquiere i Senneterre. Obowiązuje opłata w wysokości 20 USD plus podatek za każdy kierunek podróży, a rower należy sprawdzić na stanowisku bagażowym na godzinę przed odlotem. Po tym nie masz gwarancji miejsca na swój rower. Po przybyciu do Toronto, Ottawy, Londynu, Windsor lub Montrealu załoga pociągu przyniesie Twój rower do strefy odbioru bagażu na stacji. Na wszystkich innych przystankach może być konieczne udanie się do wagonu bagażowego, aby odzyskać rower. Nie zostawiaj żadnego sprzętu (np. sakwy) przymocowanego do roweru podczas odprawy. Należy je odprawić osobno. Sprawdź szynę VIA stronie internetowej rozkładów jazdy pociągów ze stojakami na rowery.

Pociągi międzynarodowe Amtrak

Znajdują się trzy pociągi międzynarodowe które są obsługiwane przez Amtrak, amerykański przewoźnik pasażerski z połączeniami z pociągami VIA Rail w Kanadzie. Pociągi te należy rezerwować w Amtrak, z wyjątkiem Maple Leaf, który można również zarezerwować w VIA Rail. Każdy pociąg ma zaplanowany postój celny na około 1-1¾ godziny na granicy międzynarodowej.

• Liść Klonowy, obsługiwany wspólnie przez Amtrak i VIA Rail, kursuje między Toronto i Nowy Jork raz dziennie w każdym kierunku zatrzymując się w Aldershot (Burlington), Wodospad Niagara (Ontario), Bawół (połączenie z Chicago przez Amtrak), Albany, Rochester, Syrakuzy, m.in. Malownicze elementy na trasie to wąwóz Niagara, region Finger Lakes i dolina rzeki Hudson. Podróż z Toronto Union Station do New York Penn Station trwa 13½ godziny.

Częściowa podróż z Toronto do Niagara Falls (Ontario) trwa 2 godziny; możliwe jest podróżowanie tym pociągiem do Niagara Falls rano i powrót do Toronto wczesnym wieczorem. Taryfy „Ucieczka” VIA Rail nie są dostępne dla Maple Leaf, mimo że pociąg można zarezerwować za pośrednictwem VIA Rail.

• Adirondack łączy Montreal z Nowym Jorkiem przez Schenectady i Albany. Malownicze elementy na trasie to jezioro Champlain i dolina rzeki Hudson. Podróż z Montrealu Central Station do New York Penn Station trwa 11 godzin.
• Kaskady łączy Vancouver do Seattle. Podróż ze stacji Pacific Central Station w Vancouver do stacji Seattle King Street zajmuje 3,5 godziny.

Kanadyjskie Koleje Państwowe

• Pociąg wycieczkowy po kanionie Agawa Ta wycieczka pociągiem zapewnia dostęp do rozległego regionu dzikiej przyrody z Sault Ste. Marie to Hawk Junction (w pobliżu Wawa.) Jednodniowe wycieczki odbywają się codziennie od połowy czerwca do połowy października. Pociąg pasażerski łączący Sault Ste. Marie to Hearst zakończyła się w 2015 roku. ^[1]

PRZEJDŹ tranzyt

• Niagara Weekend GO Train Service. Operator kolei podmiejskiej GTA PRZEJDŹ tranzyt oferuje całoroczne połączenia kolejowe w weekendy między stacją Toronto Union a Wodospad Niagara (Ontario). Są 3-4 wycieczki dziennie w soboty, niedziele i większość oficjalne święta. W tych pociągach znajdują się specjalne wagony rowerowe, które mają stojaki rowerowe na dolnym poziomie i miejsca siedzące na górnym poziomie. Można je rozpoznać po naklejkach rowerowych po bokach. Nie ma dodatkowej opłaty za wniesienie roweru na pokład, a miejsce jest przyznawane na zasadzie „kto pierwszy, ten lepszy”. Pociągi te zatrzymują się na przystanku Exhibition (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlington, i Św. Katarzyny. (zaktualizowany sierpień 2019)