- Widzieć Transport publiczny po praktyczne informacje o miejskim transporcie kolejowym.
Kolej miejska obejmuje kolejowe transport publiczny w obszarach miejskich, w tym szybkiego tranzytu (znanego również jako pod ziemią, metro, lub metro), lekkiej kolei (tramwaje) oraz bardziej egzotycznych systemów, takich jak kolejki linowe, koleje jednoszynowe i kolejki linowe.
Rozumiesz
Wiele miast na całym świecie posiada dobrze rozwinięte, wydajne i efektywne systemy transportu publicznego. Jednak w osiąganiu tego celu są raczej nudni, z czystymi peronami, nowoczesnymi pociągami i niewielkim zainteresowaniem podczas podróży z punktu A do punktu B.
Poniższa lista systemów została wybrana, ponieważ są one doświadczeniem samym w sobie, niezależnie od tego, dokąd Cię zaprowadzą. Wchodząc na stacje możesz zostać potraktowany niezwykłą architekturą lub wystawnymi dziełami sztuki. Być może podróż jest sama w sobie sposobem na doświadczanie widoku i dźwięków miasta tak, jak robi to mieszkaniec.
Żywe systemy szynowe
Poniższe systemy nie są zwykłymi atrakcjami turystycznymi, ale są częścią żywej tkanki ich miast, zabierając lokalnych dojeżdżających z punktu A do B, ale także zapewniając fascynujący wgląd w to, jak żyje się w życiu.
Kolejki linowe w San Francisco
1 San Francisco kolejka linowa jest jedną z nielicznych, które przetrwały upadek tramwajów ulicznych w Stany Zjednoczone od lat pięćdziesiątych. Jest to jeden z najlepszych sposobów, aby zobaczyć miasto w górę iw dół wielu wzgórz. Chociaż jest drogi i przeznaczony głównie dla turystów, nadal jest używany przez mieszkańców, z których większość kupuje przepustki sezonowe, do codziennych dojazdów.
Kabel metra Medellínín
2 Medellín był pierwszym z wielu miast Ameryki Łacińskiej, które w XXI wieku wprowadziło kolejki linowe lub tramwaje lotnicze – nie jako zabawę dla turystów, ale jako codzienny transport dla lokalnych osób dojeżdżających do pracy. Ten system pięciu linii (szósta ma zacząć działać w 2020 r.) i łącznej długości 11,3 km dostosowuje się do górzystego krajobrazu, pokonując różnicę wysokości sięgającą nawet tysiąca metrów. Łączy w większości biednych barrios (tj. przedmieścia i nieformalne osiedla) na okolicznych górach z ośrodkiem gospodarczym w dolinie, który jest obsługiwany przez właściwe metro (podwyższony szybki tranzyt). W ten sposób drastycznie skrócił czas dojazdu do wielu dzielnic robotniczych.
Ale poza środkiem transportu Metrocable jest także symbolem radykalnej transformacji tego miasta z przysłowiowo niebezpiecznego, pełnego przestępczości miejsca znanego na całym świecie z karteli narkotykowych w dobrze prosperujące miasto, które zapewnia swoim obywatelom nowoczesne usługi. Badania wykazały znaczny spadek wskaźników przestępczości w dzielnicach, do których dociera Metrocable. Dla zwiedzających jest to okazja do poznania mniej zamożnych (ale w większości spacyfikowanych) dzielnic na uboczu, jednocześnie ciesząc się widokiem na panoramę miasta lub bujny zielony górski las Parque Arví.
Kolejki linowe La Paz–El Alto
Podobnie jak w Medellín i w przeciwieństwie do kolejek linowych w San Francisco, Mi Teleférico, system komunikacji miejskiej w 3 La Paz i sąsiedni El Alto, opiera się na gondolach, które zwisają z kabli nad miastem. W przeciwieństwie do większości napowietrznych kolejek linowych, które są przeznaczone dla turystów w miejscach takich jak ośrodki narciarskie, Mi Teleférico jest używany głównie przez okolicznych mieszkańców. Ten niezwykły system tranzytowy jest praktyczny ze względu na kanion, w którym znajduje się La Paz, ze znaczną różnicą wysokości między nim a El Alto, co powoduje, że autobusy są powolne i podatne na korki. Oprócz nowości w postaci jazdy gondolami, które są używane jako prawdziwy transport publiczny, system zapewnia fantastyczne widoki na miasto w dole. Istnieje kilka linii, ale czerwona linia z centrum La Paz do El Alto jest jedyną, która interesuje większość odwiedzających: zabierze Cię do stacji z pięknymi widokami, a w czwartki i niedziele do fascynującego (choć nie do końca bezpiecznego) Rynek El Alto.
Metro w Glasgow
4 Glasgow's Subway to system o głębokim poziomie, ale na mniejszą skalę, dzięki któremu zyskał przydomek „Pociąg z zabawkami”, który został zmodernizowany w połowie lat 80-tych, zyskując wcześniej coś o reputacji. Odnowiona modernizacja jest obecnie rozważana przez władze szkockie. Muzeum Riverside, które znajduje się 7 minut spacerem od stacji metra Partick, ma kilka eksponatów związanych z poprzednim wcieleniem „Metra”.
Londyńskie metro i naziemne
5 Londyn Underground to najstarszy tego typu system na świecie. Pierwsza na świecie podziemna kolej, Metropolitan Railway, została otwarta między Farringdon i Paddington w 1863 r., a kolejne sekcje powierzchniowe i podziemne zostały otwarte przez cały XIX wiek. Te pionierskie linie kolejowe tworzą obecnie linie Circle, District, Hammersmith & City i Metropolitan, przy czym najstarszym odcinkiem są linie Circle i Hammersmith & City między Paddington i Farringdon. Głębsze linie „rurowe”, które dały podziemie słynną nazwę, zostały otwarte w pierwszych dekadach XX wieku. Wiele stacji uważa się za ważne architektonicznie, zwłaszcza te Leslie Green i Charlesa Holdena, a styl projektowania domów dla londyńskiego metra jest obecnie rozpoznawany na całym świecie. System przechodzi gruntowną modernizację, która po ukończeniu wzmocni jego reputację. Do metra dołączy linia Elizabeth, która będzie porównywalna z systemem RER w Paryżu. Od sierpnia 2019 r. oczekuje się, że nowa linia zostanie otwarta w marcu 2021 r.
The Overground przecina się pod Tamizą, wykorzystując coś, co przez wielu uważane jest za pierwszy duży podwodny tunel na świecie. Chociaż nie możesz odwiedzić samego tunelu, możesz zobaczyć fragmenty jego architektury ze stacji po obu stronach w Wapping i Rotherhithe, i oczywiście nadal możesz przez niego przejechać!
Ponadto na uboczu w sąsiedztwie Tower Hill znajduje się niejasna mała kopuła w pobliżu rzeki. Chociaż nie było to oryginalne wejście, było to kiedyś wejście do tunelu używanego przez pierwszą londyńską metro, Tower Subway, która biegła pod Tamizą.
Możesz dowiedzieć się o metrze i naziemnym, a także o reszcie londyńskiego transportu, w London Transport Museum w Ogród Covent.
Wuppertal Schwebebahn
6 Wuppertal Schwebebahn (lub „pływający tramwaj”) w Niemcy jest dość uderzający w swojej wyjątkowości. Samochody wiszą pod podwyższoną szyną, która prowadzi przez miasto. Zaprojektowany w XIX wieku i przeznaczony dla dużych metropolii, takich jak Berlin, koncepcja nigdy nie wykraczała poza ten pierwszy przykład. Niemniej jednak działa (z pewnymi przerwami) od momentu otwarcia w 1901 roku i jest fantastycznym sposobem na zobaczenie z lotu ptaka życia miasta biegnącego pod tobą.
Dresdner Bergbahnen
Nie tak naprawdę „system” jako taki, ale raczej dwie linie zbudowane w celu połączenia „wyższych” (dosłownie i w przenośni) na dwóch wzgórzach z drogą do centrum miasta 7 Drezno, Dresdner Bergbahnen (dosłownie „kolejki górskie” – jedna kolejka linowa z 1895 r. i jedna kolejka podwieszana w stylu Wuppertal otwarta w 1901 r.) nadal służą mieszkańcom i gościom tak samo, jakby to był pierwszy dzień. Zarówno sama technologia, jak i widok ze wzgórza są warte swojej ceny. Ze względu na wiek systemu zwykle wyłącza się na kilka dni dwa razy w roku; sprawdzić strona internetowa (w języku niemieckim) dla szczegółów. Na górnej stacji kolejki podwieszanej znajduje się małe muzeum (wstęp wolny) poświęcone historii tego rodzaju transportu i ścisłym związkom linii z Wuppertalu i Drezna.
Tramwaj do Naumburga
Z jedną linią (zwodniczo ponumerowaną „4”), długości zaledwie 2,9 km i zaledwie siedmioma samochodami używanymi w codziennej eksploatacji (oprócz siedmiu samochodów „nostalgii” przywożonych z zajezdni tylko na specjalne okazje), 8 Naumburg ma najmniejszy system tramwajowy w Niemczech. Niemniej jednak kursuje dzień po dniu, w odstępach półgodzinnych i służy zarówno lokalnym dojeżdżającym do pracy, jak i turystom. Roczna liczba przejeżdżających znacznie wzrosła, a sieć w 2017 roku została rozszerzona o 440 metrów (!). Samochody używane w normalnej eksploatacji pochodzą z lat 1959-1973, natomiast model z 1928 roku jest utrzymywany na specjalne wycieczki. Potocznie Naumburgerzy nazywają swój tramwaj Wilde Zicke, dosłownie tłumaczone na „dziką kozę”, ale bardziej swobodnie oznaczające „dziką sukę”.
Metro w Sztokholmie
Znana jako „najdłuższa galeria sztuki na świecie”, 9 Sztokholm Metro system przekształcił ponad 90 ze swoich 100 stacji w prawdziwe galerie sztuki zawierające rzeźby, mozaiki, obrazy i ryciny różnych artystów.
Budapeszt földalatti
Linia M1 10 Budapeszt Metro, między Vörösmarty ter i Széchenyi fürdő (ok. 3,7 km długości), jest jedną z najstarszych linii metra w Europie, działającą od 1896 roku. Földalatti jest dosłownym węgierskim tłumaczeniem angielskiego „underground”. Pierwotnie nazywano go „tysiącletnim podziemiem”, nawiązując do obchodzonego w 1896 roku jubileuszu milenijnego Królestwa Węgier. Zrealizowano go metodą odkrywkową bezpośrednio pod chodnikiem, a nie drążeniem tunelu. W ten sposób stacje znajdują się bardzo blisko powierzchni i zazwyczaj schodzisz po schodach. Stacje wciąż mają swój oryginał fin-de-siècle projekt z kolumnami z kutego żelaza pomalowanymi na ciemnozielono, ściany pokryte białymi płytkami ceramicznymi i ozdobne tabliczki z nazwą stacji. Stosowane obecnie pojazdy nie pochodzą jednak z XIX wieku, ale zostały wymienione w latach 70. (obecnie też są w stylu retro). Uroczy dźwięk zapowiadający następny postój dodaje uroku tej przejażdżce.
Lizbońskie tramwaje i kolejki linowe
11 Lizbona znajduje się sieć tramwajowa, która składa się z sześciu linii, znanych z charakterystycznego wyglądu wykorzystującego zabytkowe samochody. Ponieważ wiele ulic Lizbony jest zbyt wąskich i stromych dla autobusów, linie tramwajowe nadal stanowią kluczową część miejskiej sieci transportu publicznego.
Oprócz sześciu linii tramwajowych istnieją również trzy kolejki linowe, które wspinają się na najbardziej strome wzgórza miasta, a mianowicie Elevador da Bica, Elevador da Gloria i Winda do Lavra. Te również nadal służą jako główne połączenia komunikacyjne dla lokalnych mieszkańców.
Widzieć Tramwaj do Lizbony 28.
Metro w Moskwie
Jedna z największych na świecie sieci w 12 Moskwa posiada również spektakularne prezentacje sztuki radzieckiej na wybranych stacjach, które dadzą ci z pierwszej ręki przedsmak historii XX wieku Rosja. Wiele stacji zbudowanych w latach 60. i 70. było tanio wykonanych i nie są szczególnie interesujące, jednak zwiedzanie kilku wybranych jest koniecznością. Ploshchad Revolutsii Stacja ma 76 brązowych rzeźb robotników socjalistycznych, wszystkie w socrealistycznym temacie „sztuka nie ma sensu, jeśli nie służy polityce”. Stacja Majakowskaja jest zbudowany w stylu art-deco i ma wiele mozaik namalowanych na suficie. Imponująca grafika Stacja Komsomolskaja – barokowy „pałac ludu” uważany jest za pierwszorzędny przykład stalinowskiego designu. Malowidła ścienne z Kijewskaja stacja świętować jedność rosyjsko - ukraińskiej. To nie cała era sowiecka, z, Stacja Rimskaja został zbudowany po upadku Związku Radzieckiego i bogato zdobiony sztuką włoską, a Park Pobiedy stacja w stylu sztuki „neostalinizmu”.
Aby dodać trochę tajemnicy do systemu, podobno Moskwa ma drugi system metra, który jest głębszy i bardziej rozbudowany niż główny system metra, wyłącznie do użytku przez najwyższych urzędników Kremla do ucieczki w przypadku wojny. Znany jako Metro-2, uważa się, że Stalin zbudował system, aby mógł uciec w przypadku amerykańskiego ataku nuklearnego, którego się obawiał. Chociaż żadne oficjalne źródła nie potwierdziły jej istnienia, uważa się, że na niektórych regularnych stacjach metra znajdują się tajne wejścia do tej sieci. Uważa się również, że system ten jest używany do dziś przez Władimira Putina i innych czołowych urzędników Kremla.
Aleksandria Tramwaje
Otwarcie w 1863 r 13 Aleksandria sieć tramwajowa jest najstarszą w Afryce i jedną z najstarszych na świecie. Sieć jest rozległa i wykorzystywana przez mieszkańców do poruszania się. Możesz bardzo dobrze zobaczyć wszystkie części miasta (niektóre tramwaje są piętrowe), a także całe śródziemnomorskie wybrzeże miasta.
Kalkuta tramwaj
Jedyna linia tramwajowa w Indiach jest również jedną z najstarszych na świecie. 14 Kalkuta tramwaj jeździ do miasta od 1873 roku i nie będziesz zbyt daleko od tego czasu, biorąc pod uwagę, że wiele z jeżdżących dziś samochodów pochodzi z 1939 roku.
Tramwaj na wyspę Hongkong
Pieszczotliwie nazywany „ding dings”, to najlepszy sposób na spojrzenie na życie 15 Hongkong wyspa ma wsiąść do tramwaju z centrum i jechać na wschód. Zabierze Cię obok ultranowoczesnych centrów handlowych Central i Admiralicji, przez młodzieżową dzielnicę handlową Causeway Bay i wreszcie przez rynki i starsze domy na wschodzie.
Kosztuje 2,3 HKD za przejazd jednym z tych starych pojazdów, które nie mają klimatyzacji, ale raczej szyby i wentylatory.
Należy pamiętać, że jest to najtańszy sposób poruszania się po wyspie Hongkong i jako taki jest dosłownie pełen pomocników domowych z Filipin i Indonezji podczas niedzielnych dni wolnych. W tym dniu nie da się usiąść, stanąć prosto i prawie nie da się wysiąść!
W upalną noc jazda tramwajem przy otwartym oknie może być bardzo przyjemna, obserwując toczy się życie.
Metro w Pjongjangu
Jedyny system metra Korei Północnej w stolicy 16 Pjongjang jest na 110 metrach jednym z najgłębszych na świecie.
Podobnie jak pokrewne systemy sowieckie, ma podwójne zastosowanie jako schron przeciwbombowy, z grubymi stalowymi drzwiami przeciwwybuchowymi przy każdym wejściu. Powitają Cię otwarte korytarze z masywnymi żyrandolami, a także mnóstwo socrealistycznej sztuki przedstawionej na muralach, takich jak „Wielki przywódca Kim Il Sung wśród robotników”.
Dopełnieniem tajemnicy systemu są tajne linie dostępne tylko dla wyższych szczebli rządu. Ponieważ jazda metrem w Pjongjangu, większość odwiedzających tę „republikę pustelników” przyzwyczaja się do przebywania tylko między tymi samymi dwiema stacjami, pojawiła się nawet dziwna plotka, że cały system tak naprawdę nie istnieje, jednak od 2014 r. inne części metra zostały pokazane turystom, pokazując, że są w rzeczywistości prawdziwe.
Tramwaje w Melbourne
17 Melbourne system tramwajowy jest największy na świecie, ale naprawdę interesująca jest jego integracja z tkanką tego nieco niecodziennego miasta. Linie tramwajowe kursują wszędzie, a cały dzień spędzony na zwiedzaniu miasta w zaciszu tramwaju jest możliwy. Zobacz Tramwaje w Melbourne artykuł po więcej szczegółów.
Kolejka linowa Wellington
18 Wellington Cable Car to kolejka linowa, która kursuje między Lambton Quay w sercu miasta a przedmieściami Kelburn, gdzie znajduje się Ogród Botaniczny Wellington. Jest powszechnie uważany za jeden z głównych symboli miasta i jest używany przez mieszkańców Kelburn podczas codziennych dojazdów do pracy.
Historyczne systemy metra
Poniższe systemy metra są przeznaczone głównie dla turystów i mają ograniczoną długość toru. Nadal stanowią świetny sposób na oglądanie części miasta, nawet jeśli reszta populacji ma z nich niewielki użytek.
Tramwaje w Rio de Janeiro
1 Rio de Janeiro Tramwaj Santa Teresa (brazylijski portugalski: Bonde de Santa Teresa) otwarty w 1877 r., zelektryfikowany w 1896 r., był kiedyś integralną częścią przemieszczania się ludzi po mieście. Linia wąskotorowa o długości 6 km (4 mil) i długości 1100 mm została zamknięta w sierpniu 2011 r. po wykolejeniu zginęło sześciu i zostało rannych pięćdziesiąt. System został częściowo ponownie otwarty z nowym taborem; około 2 km torów było sprawnych pod koniec 2015 roku.
Tramvia de Soller
Tramwaj zabytkowy o długości 4,6 km 2 Soller na hiszpańskiej wyspie Majorka łączy stację kolejową (umożliwia przesiadkę z/do stolicy) Palma) z portem (Port de Soller). Budynek recepcji to przebudowana willa z XVII wieku, a tym samym najstarszy na świecie budynek dworca. Tramwaj kursuje od 1913 roku i kursuje na rozstawie 914 mm. Pięć z używanych tramwajów nadal pochodzi z oryginalnego taboru z 1913 roku, podczas gdy pozostałe to wycofane z eksploatacji tramwaje z Palmy i Lizbona, datowany na lata 50. XX wieku. Aby poprosić o zatrzymanie, pociągasz za sznurek, dzwoniąc dzwonkiem.
Tramwaje w Hiroszimie
3 Hiroszima Kolej elektryczna została ponownie otwarta jako część miasta będącego wizytówką zamachu bombowego pod koniec II wojny światowej.