Transport publiczny - Public transportation

Ten artykuł dotyczy podróży lokalnych. Aby uzyskać informacje na temat pociągów i autobusów dalekobieżnych, zobacz Podróż koleją i Podróż autobusem. W przypadku systemów transportu kolejowego, które same w sobie są atrakcją, zobacz miejskie przygody kolejowe.
Mapa londyńskiego metra naziemnego DLR Crossrail

Transport publiczny jest zorganizowany transport pasażerski. Zazwyczaj jest to dostarczane przez autobusy i szyna systemy, w tym szybki tranzyt jak również lekka kolej, kolejka linowa, jednoszynowyoraz inne środki transportu.

W zależności od kraju, kolej podmiejska może być praktycznie identyczna z pociągami dalekobieżnymi, a przede wszystkim pełni rolę kolei miejskiej. Sprzedaż biletów może być zintegrowana z kolejami (np. w Niemczech) lub osobna (np. w USA).

Chociaż komfort i niezawodność bardzo się różnią, w Europa i wschodnia Azja, jest to zazwyczaj najbardziej praktyczny sposób poruszania się po dużych miastach.

Rozumiesz

Większość miejskich systemów kolejowych jest częścią dotowanej przez rząd sieci transportu publicznego i wiele z nich przewozi dużą liczbę pasażerów, zwłaszcza w większych miastach; Tokio system średnio ponad 8 milionów dziennie i Szanghaj prawie 7 mln. Dlatego systemy te prawie zawsze kosztują mniej niż taksówki i często są zarówno szybsze niż prowadzenie pojazdu, jak i tańsze niż płacenie za parking. Jednak dość często pojawiają się problemy z przeludnieniem, zwłaszcza w godzinach szczytu. Jak mawiał Yogi Berra – jest tak tłoczno, że nikt tam nie chodzi.

Ceny ropy generalnie rosną, a polityczna troska o ochrona środowiska i CO2 emisje stają się coraz ważniejsze, prawie wszystkie kraje i miasta, które mają szybkie systemy tranzytowe, przechodzą proces modernizacji, modernizacji i rozbudowy swoich sieci, czasami bardzo szybko. Niestety może to również oznaczać, że place budowy spowalniają ruch, a informacje o systemie transportu publicznego mogą być nieaktualne, mimo że mają zaledwie kilka lat, a nawet miesięcy.

Miejski system kolei jest zwykle rozbudowywany o autobusy, w niektórych przypadkach w ramach tego samego systemu biletowego. Z drugiej strony większość miejskich systemów kolejowych o wielkości przekraczającej symboliczną obsługuje główne stacje kolejowe w mieście (często posiadające węzeł na jednym lub kilku z nich), a zintegrowane bilety stają się coraz bardziej powszechne. Czasami bilet kolejowy obejmuje już jeden przejazd miejskim systemem kolei w miejscu odjazdu i/lub pochodzenia, aby umożliwić podróż „od drzwi do drzwi”. Dotyczy to na przykład wszystkich biletów kolejowych w Niemczech które mają nadrukowane „Miasto”.

Rodzaje transportu publicznego

Transport publiczny zapewnia wiele różnych pojazdów.

  • Zwłaszcza na przedmieściach i mniejszych miastach sieć transportu publicznego składa się z: autobusy. Niektóre mają piętrowe autobusy, z których można podziwiać wspaniały widok.
  • Istnieją warianty Szybki transport autobusowy (BRT) gdzie autobusy mają dedykowaną infrastrukturę. Dużo OttawaSystem wykorzystuje autobusy na wydzielonych drogach zwanych Transitway, podczas gdy miasta takie jak Xiamen korzystaj z szybkiego tranzytu autobusowego korzystającego z dróg tylko dla autobusów. Nie cały taki ruch odbywa się wyłącznie po drogach autobusowych; często niektóre pasy na normalnych drogach są ograniczone do autobusów, przynajmniej w godzinach szczytu, aw niektórych systemach rdzeń ma specjalne drogi, ale na obrzeżach autobusy jeżdżą normalnymi drogami. Biorąc pod uwagę nieodłączną percepcję tego terminu, BRT jest czasami stosowany przez władze lokalne lub przeciwników tranzytu kolejowego jako określenie systemów prawie nie różniących się od zwykłych systemów autobusowych.
  • Szybki tranzyt lub metro to lokalna pasażerska sieć kolejowa z separacją stopniową od innego ruchu. Warunki metro i pod ziemią wskazują, że wiele linii szybkiego tranzytu schodzi pod ziemię. Jednak w żadnym wypadku nie wszystkie linie tranzytowe są pod ziemią (niezależnie od nazwy); podniesiony i szyna powierzchniowa jest również szeroko stosowany. W pełni separowane systemy szynowe są jedynymi, które są powszechnie obsługiwane automatycznie.
    Tramwaj piętrowy w Hongkongu
  • Lekka szyna zazwyczaj porusza się na poziomie gruntu, często małymi pojazdami o mniejszym zasięgu, znanymi jako tramwaje lub tramwaje: tory mogą znajdować się na ulicy lub na oddzielnym torze. Podczas gdy pierwsze tramwaje na początku XIX wieku były konne lub napędzane parą, wiele miast na całym świecie albo zastąpiło je tramwajami elektrycznymi, albo zbudowało nowe systemy od podstaw pod koniec XIX wieku, ale wraz z pojawieniem się motoryzacji wiele z nich upadło z łaski i albo zostały usunięte, albo pozostawione do rozpadu. Teraz jednak, wraz ze wzrostem popularności transportu publicznego w wielu częściach świata, wiele miast przywraca i ożywia swoje systemy tramwajowe na miarę XXI wieku. Niektóre godne uwagi przykłady miast z sieciami kolei lekkiej to Barcelona, Kolonia, Petersburg, Berlin, Denver, Wiedeń, Manchester, Melbourne, Hongkong, San Francisco, Toronto, Nowy Orlean i Lizbona. W Belgia jedna pojedyncza linia łączy całe wybrzeże od końca do końca. Tramwaje przeżywały renesans, który rozpoczął się we Francji w latach 70. XX wieku, a wiele miast w Europie posiada obecnie kompleksowe systemy, które często są nie tylko najtańsze i najbardziej przyjazne dla środowiska, ale także najszybszy sposób poruszania się po mieście. Europa Środkowo-Wschodnia również ma tendencję do posiadania gęstych sieci, ponieważ wolniej demontowała swoje systemy tramwajowe i niemal powszechnie ożywia i modernizuje swoje systemy, czasami nawet budując nowe linie, które jeżdżą po dedykowanych torach.
  • Pociągi podmiejskie to lokalne pociągi pasażerskie, albo w krajowej sieci kolejowej, albo w specjalnych sieciach regionalnych. Chociaż pociągi podmiejskie są zwykle częścią lokalnego systemu biletowego, wyposażenie jest minimalne; WC a napoje są zwykle nieobecne. Niemiecki termin S-Bahn rozprzestrzenił się również na inne kraje niemieckojęzyczne i zainspirował terminy takie jak Esko (Praga) lub S-Tog (Kopenhaga). W Ameryce Północnej systemy pociągów podmiejskich są często znane pod akronimem organu zarządzającego, m.in. BART (Bay Area Rapid Transit) w rejonie zatoki San Francisco i pociągi GO w rejonie Toronto.
    Wuppertalska kolej podwieszana
  • Czasami stosuje się nietypowe formy szyn, dla pojedynczych linii, jeśli nie dla całych systemów. Na przykład,
    • Seattle zbudował podwyższony jednoszynowy linia na Wystawę Światową w 1962 roku, która jest nadal w użyciu;
    • Chongqing ma kilka linii jednotorowych; Szanghaj ma lewitacja magnetyczna linia do Lotnisko Pudong przy prędkościach powyżej 400 km/h (250 mph);
    • niemieckie miasto Wuppertal miał kolej podwieszana, od 1901; i
    • Morgantown, Wirginia Zachodnia, USA, ma Osobisty szybki tranzyt system.
  • Niektóre bardzo pagórkowate miasta i wiele miast w krajach rozwijających się również korzysta kolejka linowa koleje lub lotnicze tramwaje pasażerskie. Chociaż często oferują spektakularne widoki i mogą być jedynym sposobem na wspinanie się po stromych zboczach, ich utrzymanie może okazać się trudne. Miasta z takimi systemami to Drezno i Medellín.
  • Trolejbusy nie jeżdżą też po szynach, ale ponieważ ich siła napędowa jest dostarczana przez przewody napowietrzne, ich mobilność jest powiązana z wstępnie zbudowaną siecią, podobnie jak systemy jeżdżące po szynach. Były ważną częścią transportu publicznego w byłym bloku wschodnim i pozostają ważne w tych krajach, a także w Kanadzie i Szwajcarii.
  • Podczas schody ruchome i windy są zwykle przystosowane do transportu wewnętrznego, są częścią systemu transportu publicznego (czasami z wymaganym biletem) w niektórych pagórkowatych miastach, takich jak Hongkong i Valletta.
  • Promy są wykorzystywane do transportu publicznego w lokalizacjach nadbrzeżnych, takich jak Wenecja, Lizbona, a Archipelag Sztokholmski. Wariantem tej formy transportu jest autobus rzeczny, który jest głównym filarem sieci transportu publicznego w Bangkok.

Każda z tych metod jest stosowana w niektórych miastach i dość często zdarza się, że jedno miasto łączy kilka. Na przykład system Szanghaju wykorzystuje głównie podziemne linie kolejowe w centrum i linie naziemne na przedmieściach, a także obejmuje rozległą sieć autobusową, szybką linię kolei lewitacji magnetycznej do Lotnisko Pudong oraz system tramwajowy w jednej podmiejskiej dzielnicy.

Prawie wszystkie takie systemy oferują wygodne połączenia z innym transportem. W przypadku podróży lokalnych większość stacji metra ma w pobliżu przystanki autobusowe lub tramwajowe, niektóre mają główną pętlę dla autobusów lub tramwajów, a wiele z nich ma postój taksówek. W przypadku podróży na duże odległości prawie wszystkie systemy szybkiego transportu zapewniają dogodne połączenia ze stacjami kolejowymi i lotniskami. W Londyn, na przykład wszystkie terminale kolejowe i lotnisko Heathrow znajdują się w metrze, a na pozostałe lotniska można dojechać pociągami, które odjeżdżają ze stacji metra.

Wchodzić

Potrzebne są różne metody, aby dostać się do miejskich systemów kolejowych w różnych miastach. W wielu przypadkach, aby pasażerowie mogli legalnie wejść na platformę, należy dotknąć, przeciągnąć lub włożyć do maszyny jakąś formę plastikowej karty lub biletu papierowego. W niektórych przypadkach istnieje nawet fizyczna bariera. W innych przypadkach wejście na peron bez wcześniejszego zakupu biletu może być całkowicie legalne, ale jazda pociągiem bez kupowania biletu w automacie na peronie i skasowania go przez włożenie go do innego automatu, który go stempluje lub przebija. ponieść wysoką grzywnę.

Wyjść

Istnieją również różne sposoby wyjścia z systemu. Niektóre systemy wymagają również od pasażerów dotknięcia lub włożenia karty lub biletu do automatu przed opuszczeniem systemu, podczas gdy inne nie stawiają żadnych przeszkód osobom wyjeżdżającym do pracy lub po prostu wymagają przejścia przez drzwi lub kołowrót.

Co jeźdźcy mogą nosić

Zaloguj się do singapurskiego metra zakazującego bardzo śmierdzącego owocu duriana

Istnieje wiele różnych przepisów dotyczących tego, co można wnieść do pociągu, a czego nie, i czy jest to objęte dodatkową opłatą. Wiele systemów metra pozwala pasażerom wnosić rowery do pociągu, przynajmniej poza godzinami szczytu, ale nie zawsze jest to bezpłatne, aby rower jeździł z tobą. Na przykład w Berlinie rowery są mile widziane o każdej porze, ale wymagają osobnego biletu rowerowego pod karą dużej grzywny. Niebezpieczne przedmioty, takie jak noże może być zabronione.

MRT Singapuru jest jednym z kilku systemów tranzytowych Azji Południowo-Wschodniej, który obejmuje znak przedstawiający duriana z przekreśloną kreską, quasi-międzynarodowy znak „Durii zabronione!” Owoce są dość smaczne i popularne w całym regionie, ale strasznie pachną.

Systemy transportu publicznego często mają ostrzejsze zasady porządku niż inne obszary publiczne, zwykle zakazujące napoje alkoholowe, ale zależy to od różnych systemów. Podróżowanie ze zwierzętami mogą podlegać ograniczeniom: na przykład niektóre systemy, takie jak Nowy Jork, wymagają, aby wszystkie zwierzęta były przewożone w nosidełkach, a nie tylko na smyczy lub trzymane w ręku, chociaż małe psy, które mogą zmieścić się w torebce, są w porządku, o ile tam przebywają. Jednak w niemieckich miastach, takich jak Berlin, jeden bilet jest szczególnie odpowiedni dla jednej osoby i jednego psa (w przypadku dodatkowych psów potrzebne są dodatkowe bilety zniżkowe), a psy muszą być tylko na smyczy. Przepisy dotyczące zwierząt usługowych są często bardziej liberalne niż przepisy dotyczące zwierząt domowych i stanowią część krajowej i/lub lokalnej polityki dotyczącej praw osób niepełnosprawnych.

Widzieć

Widzieć Przygody na kolei miejskiej dla miejskich systemów kolejowych poza zwykłymi.
Sztuka w Sztokholm Metro, Kungsträdgården.

Najstarsze duże systemy na świecie ( Londyn Pod ziemią, Nowy Jork Metro, Paryż Metro, Berlin U-Bahn, Moskwa Metro...) ma wiele historycznych stacji, które same w sobie są arcydziełami architektury i wzornictwa. Na przykład wejścia do słynnego paryskiego dworca w stylu Art Nouveau, londyńskie hale biletowe w stylu Art Deco i przypominające katedrę perony moskiewskie są postrzegane jako integralne części dziedzictwa swoich miast.

Niektóre systemy szybkiego tranzytu, takie jak Moskwa, Sztokholm, a Nowy Jork ma stałą ekspozycję sztuki publicznej, co czyni je interesującymi miejscami same w sobie.

Niektóre systemy wyświetlają również krótkie wiersze lub fragmenty dłuższych wierszy i prozę opisową w wagonach kolejowych, która została uruchomiona przez London Tube jako „Wiersze w metrze”, kontynuowana przez MTA jako „Poetry in Motion” w nowojorskim metrze i zaadoptowana przez inne systemy transportu masowego na całym świecie.

Jazda na systemach z podwyższonymi liniami może być tanim i wesołym sposobem na zobaczenie zabytków miasta z dobrego punktu obserwacyjnego, zamiast rozglądania się za kosztownym autobusem z otwartym dachem lub wycieczką po rzece. Godne uwagi przykłady obejmują wiele Chicagosystem L, linie 2 i 6 metra w Paryżu oraz Docklands Lekka kolej w Wschodni londyn.

Jedną z nieodłącznych zalet lekkiej kolei nad systemami podziemnymi są lepsze widoki i często są trasy, które warto wybrać tylko dla samych widoków.

Zrobić

Przedstawienia

Muzycy na peronie pociągu metra F na stacji Delancey Street w Nowym Jorku

Niektóre systemy szybkiego transportu są dobrze znane z występów ulicznych lub bardziej formalnie zorganizowanych występów. Wśród systemów, w których można usłyszeć wysokiej jakości występy ulicznych muzyków na korytarzach, są Londyn Tube i Metro w Paryżu.Nowy Jork jest jednym z miejsc, gdzie istnieje formalny system selekcji zatwierdzonych wykonawców. Co roku odbywają się przesłuchania o godz Grand Central Terminal for Music Under New York, który daje artystom możliwość regularnego występu bez kłopotów ze strony policji, jednocześnie wyświetlając oficjalne logo programu. Londyńskie metro ma również wyznaczone miejsca w widocznych miejscach, w których mogą występować licencjonowani grajkowie.

Bądź bezpieczny

Kradzież kieszonkowa jest powszechny w transporcie publicznym. Postępuj zgodnie ze zwykłymi zasadami: staraj się nie pokazywać, że jesteś podróżnikiem poza miastem, nie noś więcej bagażu, niż jesteś w stanie śledzić, trzymaj cenne przedmioty blisko ciała i nigdy nie wkładaj niczego, czego nie chcesz zgubić Twoje tylne kieszenie spodni lub kieszenie kurtki, tylko przednie kieszenie spodni lub pasek na pieniądze.

Innym zagrożeniem niektórych systemów szybkiego transportu, zwłaszcza w zatłoczonych pociągach, jest: molestowanie. Można się spodziewać, że w bardzo zatłoczonych systemach w godzinach szczytu ludzie będą miażdżyć się nawzajem, ale to nie jest wymówka dla kogoś, kto celowo dotyka intymnych części nieznajomego. Niektóre systemy szybkiego tranzytu, takie jak in Tokio i Dubai, mają obszary tylko dla kobiet. Inne, takie jak Nowy Jork, publikują i odtwarzają ogłoszenia przeciwko molestowaniu i radzą ofiarom, aby nie milczały. Jeśli jesteś molestowany w zatłoczonym wagonie metra, odezwij się, a reszta pasażerów na ogół będzie Cię wspierać.

Oczywistym niebezpieczeństwem jest spadanie na tory. Te (lub trzecia szyna z boku) są często pod napięciem, więc dotknięcie ich może być śmiertelne. Dodatkowo uderzenie przez pociąg jest również prawdopodobne ze względu na wysoką częstotliwość usług. Jeśli przypadkowo upuścisz coś na tory, poinformuj o tym obsługę stacji i nie próbuj samodzielnie jej odzyskać, bez względu na to, jak cenny jest.

Zainstalowano wiele systemów szybkiego transportu drzwi automatyczne między platformą a torami, na przykład w Seul, Tokio, Hongkong i Singapur. Ma to na celu ogólne bezpieczeństwo, a także zapobieganie samobójstwom. Nie zdziw się jednak, jeśli niektóre stacje w sieci nie mają takich drzwi.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli utkniesz w drzwiach pociągu z powodu zatłoczonego przedziału, pociąg nie ruszy i ponownie otworzy drzwi. Zdarzały się jednak przypadki, takie jak in Szanghaj, kiedy ludzie zginęli po tym, jak pociąg ruszył, gdy zostali złapani w drzwi. Nie polegaj na takich środkach bezpieczeństwa. Jest to szczególnie ważne, jeśli podróżujesz z dziećmi, których kończyny mogą być zbyt cienkie, aby system mógł je wykryć. W autobusach widok kierowcy może być zasłonięty przez tłum, przez co dziecko jest słabo widoczne.

Gromadzenie się jest czynnikiem ryzyka dla wszystkich powyższych. Jeśli masz taką możliwość, unikaj przejazdów w godzinach szczytu (zwykle 07:00-09:00 i 16:00-18:00 w dni powszednie) lub czekaj na mniej zatłoczony pociąg i zrób sobie i wszystkim przysługę .

Procedury bezpieczeństwa na stacjach i na pokładzie są zwykle ostrzejsze niż w innych miejscach publicznych. Personel może siłą wyrzucić pasażerów z powodu odurzenia, aspołecznego zachowania lub braku odpowiedniego biletu.

Tłumy w transporcie publicznym stwarzają ryzyko dla choroba zakaźna rozprzestrzeniać się poprzez aerozole lub kontakt fizyczny. Od dawna stanowi to problem w wielu krajach w Azja, i stał się międzynarodowym czynnikiem ryzyka podczas Covid-19 pandemia.

Szacunek

Zobacz też: Szacunek#Transport publiczny

Etykieta dla systemów transportu publicznego różni się w zależności od systemu. Na przykład, podczas gdy jedzenie w pociągu jest dopuszczalne w Londynie, o ile nie robisz bałaganu, w Hongkongu spożywanie jedzenia jest zabronione. Podobnie, podczas gdy ludzie w Chicago często rozmawiają przez telefon, rozmowa przez telefon jest zabroniona w pociągach w Tokio, chociaż wysyłanie wiadomości tekstowych jest powszechne.

Artykuły dotyczące systemów transportu publicznego public

Muzea zajmujące się koleją miejską

Muzeum Tramwajów w Hanowerze, widok częściowy.

Inne opcje

Inne opcje mogą zapewnić większy komfort lub elastyczność; Jak na przykład jazda na rowerze miejskim, taksówki, lub wycieczki z przewodnikiem.

To temat podróży o Transport publiczny jest nadający się do użytku artykuł. Dotyka wszystkich głównych obszarów tematu. Osoba żądna przygód może skorzystać z tego artykułu, ale możesz ją ulepszyć, edytując stronę .
Commons-ikon.svg
Szybki tranzyt