Pociągi sypialne połączyć podróżowanie z miejscem do sen. Przed przełomem podróże powietrzne, pociągi sypialne były preferowanym sposobem podróżowania na długich dystansach drogą lądową. Kilka pociągów, w tym „Orient Express", który biegał z Paryża do Stambułu, stał się sławny dzięki filmowi i literaturze. Powstanie lotnictwa (obecnie tańszego niż wiele długich podróży pociągiem) i pociągi dużych prędkości (skrócenie czasu podróży) oraz problemy finansowe ze strony operatorów sprawiły, że usługi sypialne zniknęły.
Wprowadzono nowe usługi sypialne dla osób podróżujących w celach rekreacyjnych. Oferują one poziom komfortu i zwiedzania, które nie są możliwe podczas lotu. Koleje turystyczne może sprowadzić ich z powrotem na nostalgię. Są też najtańszym lub najbardziej praktycznym sposobem dotarcia w określone miejsca.
Rozumiesz
Pociągi sypialne często mają różne kategorie zakwaterowania. Dokładne szczegóły różnią się w zależności od pociągu, ale zazwyczaj będą to jedno lub więcej z poniższych, w różnych cenach:
- Kabiny sypialne Są to często kabiny z jedną lub dwiema (piętrowymi) kojami i są zwykle sprzedawane do wyłącznego użytku, podobnie jak w pokoju hotelowym. Jednak kabina będzie wydawała się bardzo ciasna w porównaniu z pokojem hotelowym i często nie ma lub ma bardzo ograniczone urządzenia do mycia, takie jak zlew.
- Kuszetka Są to prycze we wspólnym przedziale lub wagonie. W Europie kuszetki zwykle znajdują się w przedziałach z 6 łóżkami piętrowymi.
- Siedzenia Mogą to być te same miejsca, co w zwykłym pociągu dziennym lub mogą być inne, być może całkowicie rozkładane, jak w klasie biznesowej linii lotniczej. Mogą być one przeznaczone głównie dla osób podróżujących na krótszych dystansach lub mogą być oferowane jako opcja budżetowa. Z niektórymi biletami kolejowymi możesz podróżować na miejscu w pociągu sypialnym bez dodatkowych opłat.
W wielu pociągach – zwłaszcza tych, które kursują więcej niż jedną noc – kabiny mają tryb „dzienny” i „nocny” z łóżkiem albo przekształconym w miejsce do siedzenia, albo złożonym w trybie dziennym. W ciągu dnia koje są składane, najniższa koja tworzy siedzisko. Zwykle otrzymasz pomoc od obsługi pociągu w przestawieniu kabiny na tryb nocny, a nawet możesz poprosić o usługę budzenia.
Zazwyczaj przewóz kuszetek lub kabin sypialnych będzie miał konduktora, który sprawdzi Twój bilet i wskaże Ci miejsce postoju. W Europie, jeśli pociąg przekracza granicę międzynarodową, konduktor może zabrać twój paszport, aby pokazać urzędnikom, lub możesz zostać obudzony na granicy. Jeśli siedzisz na miejscu, możesz zostać obudzony do kontroli biletów, a także przejść granicznych. W strefie Schengen przejścia graniczne mogą być w żaden sposób niezauważalne, ale nadal często odbywają się kontrole w pociągach międzynarodowych.
Pociąg nocny wkroczył w XXI wiek podupadającym – szybka kolej z jednej strony i tanie podróże lotnicze z drugiej strony coraz częściej stawiały pod znakiem zapytania model biznesowy. W wyniku rozwoju kolei dużych prędkości pociągi sypialne stały się przestarzałe na wielu trasach w Japonia i zachodnie Europa, co czyni je coraz rzadszą rasą; Chiny jest wyjątkiem, ponieważ ogromny obszar kraju oznacza, że usługa sypialna jest dostępna również na niektórych dłuższych trasach o dużej prędkości. W dodatku Europa – przez długi czas bastion nocnych pociągów – zmieniała swoje koleje ze współpracujących quasi agencji państwowych w konkurencyjne firmy prywatne, a prowadzenie pociągu przez kilka granic nagle stało się większym bólem głowy niż kiedykolwiek w czasie pokoju.
Kiedy Deutsche Bahn, niegdyś największy operator pociągów nocnych na kontynencie, zlikwidował tę część swojej działalności, wielu przewidziało tylko zgubę i przygnębienie, ale nie wszystko stracone: austriacka kolej wykupiła młodsze części taboru DB korzystał i oferował usługi zarówno na trasach do lub przez Austrię, jak i trasach bez połączenia z małą republiką alpejską. Nieoczekiwany sukces austriackich pociągów sypialnych i coraz częstsze wezwania do „bardziej ekologicznych” opcji transportu – w tym dobrze nagłośnione podróże pociągiem Grety Thunberg przez połowę Europy – doprowadziły do coraz częstszych wezwań do większej liczby nocnych pociągów. Unia Europejska zadeklarowała zamiar pomocy ogólnounijnym pociągom sypialnym, kilka rządów krajowych ogłosiło chęć odzyskania wszelkich potencjalnych strat operacyjnych na proponowanych nowych trasach, a prywatni operatorzy dostrzegli swoją niszę tu i tam, oferując własne usługi. Nawet kryzys Covid-19 nie wpłynął negatywnie na plany wzrostu, ponieważ rodziny mogły zarezerwować cały przedział, a tym samym zmniejszyć ryzyko infekcji podczas podróży na i z bardzo zasłużonych wakacji w „covid lato”.
Systemy kolejowe z pociągami sypialnymi
Pociągi sypialne zwykle pojawiają się na długich trasach, których realistycznie nie można ukończyć w ciągu jednego dnia.
Afryka
- Egipt (Aleksandria - Kair - Luksor - Asuan)
- Maroko (do Marrakeszu)
- Republika Południowej Afryki (kilka tras)
- Namibia
- Tanzania
Ameryki
- Argentyna ma jedyne usługi sypialne w Ameryce Południowej – pociągi z Buenos Aires do Bahía Blanca, Tucuman i Kordoby
- Kanada ma kilka usług sypialnych dostępnych na dłuższych trasach Via Rail, takich jak Kanadyjczyk z Toronto do Vancouver. Nie oczekuj, że zobaczysz je na Korytarz Windsor-Quebec, ponieważ taką podróż można ukończyć w ciągu jednego dnia, a zamiast tego oferowany jest częsty krótkodystansowy serwis jednodniowy.
- Stany Zjednoczone – Amtrak, jedyny przewoźnik międzymiastowych pociągów pasażerskich, oferuje usługi sypialne na większości swoich dłuższych tras, co jest świetnym sposobem na zobaczenie USA bez samochodu.
Azja
- Chiny ma jedyną usługę kolei sypialnych dużych prędkości, a większość usług kolei międzymiastowych innych niż szybkie ma postać pociągów sypialnych. Niektóre dłuższe trasy dużych prędkości w ciągu dnia, takie jak Hongkong-Pekin i Hongkong-Szanghaj, również oferują klasę biznesową z całkowicie rozkładanymi fotelami. Konwencjonalne usługi sypialne są nadal dostępne na wielu trasach, ale często uzupełniane są szybkimi połączeniami, które wykonują podróż w ciągu jednego dnia. Pekin–Lhasa Trasa jest jedną z najbardziej znanych ze względu na podróż przez obszary na dużych wysokościach i wykorzystanie powietrza wzbogaconego tlenem, aby pomóc pasażerom poradzić sobie z większą wysokością.
- Japonia nadal ma jedną pozostałą usługę podkładów, a inne usługi podkładów zostały przestarzałe przez szybki Shinkansen.
- Indie oferuje również usługi sypialne w różnych klasach (poziom komfortu w różnych przedziałach cenowych) na dłuższe podróże.
- Iran
- Malezja (tylko linia dżungli)
- Rosja ma pociągi sypialne, zwłaszcza na Kolej Transsyberyjska. Koleje Rosyjskie kursują również na zachód dla osób, które chcą wydać więcej niż kosztowałyby porównywalne bilety lotnicze.
- Tajlandia ma kilka wierszy od Bangkok, w tym do Czang Maj i do Pedang Basar, dalej do Kuala Lumpur, i Singapur
- indyk
- Wietnam ma miejsca sypialne w pociągach dalekobieżnych, w tym „Ekspres Zjednoczenia” między Hanoi i Miasto Ho Chi Minh.
Australia
- Australia – Obie trasy transkontynentalne obsługiwane przez Great Southern Rail oferują obsługę podkładów sypialnych. Są one przeznaczone głównie dla osób podróżujących w celach wypoczynkowych, które mają dużo czasu i pieniędzy. Podkłady sypialne są również dostępne w usługach nocnych NSW Trainlink od Sydnej do Melbourne i Brisbane, a pociąg Queensland Rail z Brisbane do Cairns oferuje rozkładane fotele podobne do tych w międzynarodowej klasie biznes na długich dystansach w liniach lotniczych.
Europa
Europa wymyślił koncepcję i legendarne trasy używane do przecinania kontynentu. Wiele z nich zostało zamkniętych, a wiele innych jest zagrożonych. Wciąż jednak zasięg jest dość dobry, szczególnie na wschodzie i na kraje nordyckie.
- Koleje Austriackie (ÖBB) przejął rolę Deutsche Bahn (kiedyś głównego operatora), prowadzącego dość rozległą sieć w całej Europie Środkowej, z naciskiem na kraje niemieckojęzyczne i dawne Austro-Węgry pod marką Nocny odrzutowiec. Nightjet przeciwstawia się trendowi ograniczania usług związanych z miejscami do spania i zamiast tego rozbudowuje swoją sieć.
- Finlandia ma pociągi sypialne od Helsinek i Turku na południu do Laponia. W pociągach między niektórymi stacjami można przewozić samochody. Istnieje również pociąg sypialny do Moskwy.
- Norwegia ma usługi sypialne z Oslo do Bergen, Kristiansand, Trondheim i Bodø, z biletami na przedziały sypialne lub na siedzenia (z kocem i zatyczkami do uszu w zestawie). Narvik ma pociąg sypialny ze Szwecji, ze Sztokholmu przez Kirunę.
- Istnieje kilka krajowych pociągów nocnych w Polska.
- Rosja ma pociągi sypialne, zwłaszcza na Kolej Transsyberyjska. Koleje Rosyjskie kursują również na zachód dla osób, które chcą wydać więcej niż kosztowałyby porównywalne bilety lotnicze.
- Hiszpania odciął swój dawny czas "Trenhotelsieci, szczególnie w odniesieniu do tras do Francja, ale kilka tras krajowych i jedna do Lizbona pozostawać.
- We Francji pozostały tylko 4 krajowe trasy kolejowe (Intercités de Nuit), z Paryża do Briançon, Rodez, La Tour de Carol (Autobus do Andora), i Tuluza.
- Szwecja ma kilka usług sypialnych, z których jedna jest kontynuowana w Narwiku w Norwegii. Szwedzki rząd wezwał do rozszerzenia usług związanych z podkładami sypialnymi w Szwecji i poza nią za pomocą rządowej dotacji w 2019 roku.
- w Zjednoczone Królestwo, istnieją trzy usługi podkładów: dwie między Londyn i Szkocja, a jeden pomiędzy Londyn i Kornwalia.
Rezerwować
W przeciwieństwie do pociągów dziennych, miejsca sypialne zazwyczaj należy rezerwować z wyprzedzeniem.
Podczas gdy większość linii kolejowych umożliwia rezerwację pociągów sypialnych w taki sam sposób, jak w przypadku każdego zwykłego pociągu (np. w kasach biletowych, online lub przez telefon), często trzeba zarezerwować miejsce – lub w tym przypadku miejsce do spania – co często obejmuje dopłatę do obsługi podkładów. Często mija, jak Interrail, pokrywają tylko cenę „miejsca standardowego” w drugiej klasie, a dodatkowo należy uiścić dopłatę za miejsce sypialne.
Zakwaterowanie jest zwykle sprzedawane na zasadzie „kto pierwszy, ten lepszy” i możesz uzyskać okazje, rezerwując wcześniej lub uzyskując „podwyższenie”, gdy już jesteś w pociągu, jeśli są dostępne miejsca do spania.
Pociągi sypialne często kursują przez kilka krajów. Operator potrzebuje umów z kolejami krajowymi, ale niekoniecznie obsługują one rezerwacje. Sprawdź, z jakim podmiotem się skontaktować w sprawie biletów. W niektórych przypadkach bilety sprzedawane są za pośrednictwem różnych serwisów w różnych cenach.
Jeść
Większość pociągów sypialnych ma również wagon restauracyjny, podczas gdy prawie wszystkie inne oferują jedzenie w Twojej kabinie. Jednak wagon restauracyjny może mieć ograniczone zapasy, które mogą się wyczerpać, jeśli pociąg się spóźnia, więc możesz zabrać ze sobą trochę jedzenia jako rezerwę. Wiele firm kolejowych publikuje swoje menu (w tym ceny) on-line i zazwyczaj można polegać na tym, że są one przynajmniej w pewnym stopniu dokładne. Jednak porcje są często mniejsze, a ceny często wyższe niż porównywalne jedzenie poza pociągiem. W zależności od trasy i linii kolejowej śniadanie lub nawet wszystkie posiłki mogą być wliczone w taryfy premium lub wszystkie taryfy sypialne.
Drink
Woda z kranu w pociągu zwykle nie nadaje się do picia – w Europie jest to zwykle wyraźnie sygnalizowane piktogramem lub wieloma słowami (zwykle w więcej niż jednym języku), w innych miejscach może to wynikać z kontekstu. Możesz zabrać ze sobą wodę butelkowaną, ponieważ taniej będzie ją kupić na stacji (lub w zwykłym supermarkecie) niż w pociągu. W rzadkich przypadkach katastrofalnej awarii klimatyzacji możesz otrzymać darmowe napoje, aby złagodzić ciepło. Ale ponieważ pociągi sypialne podróżują głównie w nocy, jest to raczej mało prawdopodobne.
W niektórych krajach nie wolno wnosić własnego alkoholu, ponieważ pociąg jest „pomieszczeniami licencyjnymi”, takimi jak pub. W niektórych pociągach cały alkohol jest zabroniony, ale w większości krajów ta zasada dotyczy tylko pociągów podmiejskich i nie rozprzestrzeniła się jeszcze na osoby sypialne.
Sen
Podczas gdy niektórzy ludzie uwielbiają dudnienie i bełkot pociągu, który „kołysze ich do snu”, inni nienawidzą hałasu i nie mogą spać. Podczas gdy niektóre kraje inwestują dużo w swoje sieci kolejowe, aby zmniejszyć nierówności, w innych krajach zdecydowanie czeka Cię wyboista jazda. Twój przebieg co do spania z pewnością może się różnić. W piętrowym zakwaterowaniu, które jest dzielone z kilkoma innymi osobami, chrapanie może również stanowić problem, więc weź ze sobą coś, co zakryje uszy. Spanie na zwykłym siedzeniu, nawet jeśli jest rozkładane, z pewnością nie jest aż tak wygodne, ale wielu podróżnych dbających o budżet robiło to w przeszłości i regularne miejsca są nadal dostępne w większości pociągów z miejscami sypialnymi, czasami za całkiem przystępne ceny , w porównaniu do bardziej komfortowych opcji.
Sprostać
Chociaż łazienki są rzadkością, wiele pociągów sypialnych ma wspólne prysznice, przynajmniej w Europie. Ponieważ rano na pewno będą kolejki, warto zaplanować, kiedy jechać.