Podróż koleją w Chinach - Rail travel in China

COVID-19 Informacja: Większość pociągów międzynarodowych i pociągów do Hongkongu jest zawieszonych. Przewozy kolejowe mogą również zostać zawieszone w odpowiedzi na lokalne epidemie. Musisz nosić maski podczas podróży pociągami w Chinach, nawet jeśli nie zgłoszono żadnych przypadków infekcji w obszarach, po których podróżujesz. Pamiętaj, aby zaktualizować kody zdrowotne na aplikacjach mobilnych takich jak WeChat czy Alipay zgodnie z przepisami obowiązującymi w miejscu docelowym.

(Ostatnia aktualizacja informacji: 1 stycznia 2021 r.)

Podróż pociągiem jest dla Chińczyków główną metodą transportu dalekobieżnego, z rozległą siecią tras obejmujących większość kraju. Około jedna czwarta całkowitego ruchu kolejowego na świecie odbywa się w Chiny.

Mapa kolejowa Chin (kliknij, aby rozwinąć)

Chiny mają największą na świecie sieć koleje dużych prędkości (podobne do francuskich pociągów TGV lub japońskich pociągów pociskowych Shinkansen), CRH pociągów, a ekspansja trwa w szaleńczym tempie. Jest także domem dla jedynej na świecie dużej prędkości pociągi sypialne ze względu na ogromne odległości pokonywane. Jeśli pozwala na to Twoja trasa i budżet, mogą to być najlepsze sposoby poruszania się.

Hongkong posiada stację szybkiej kolei, która została otwarta dla publiczności w 2018 roku. Makau w ogóle nie ma połączenia kolejowego, chociaż Zhuhai za granicą jest połączone z linią pospieszną.

Rodzaje pociągów i usług

Pociągi chińskie są podzielone na różne rodzaje usług oznaczone literami i cyframi wskazanymi na bilecie oraz numer pociągu.

Pociągi dużych prędkości

Przedrostki literowe na numerach pociągów wskazują typ pociągu. Od najszybszego do najwolniejszego, szybkie pociągi to:

Dwa pociągi serii G na zachodnim dworcu kolejowym w Pekinie

• Seria G (高速 Gaosù) – 300 km/h dalekobieżnych szybkich ekspresów – na wielu liniach głównych dużych prędkości, w tym Pekin–Zhengzhou–Wuhan–Kanton–Shenzhen, Zhengzhou–Xi’an, Pekin–Nankin–Szanghaj, Szanghaj–Hangzhou, Nankin–Hangzhou–Ningbo. Pociągi te osiągają prędkość maksymalną 300 km/h (186 mph) przez Hexie Hao (和谐号) (kolor biały lub srebrny z niebieskim pasem) lub 350 km/h (217 mph) przez Fuxing Hao (复兴号) (kolor biały z żółtym paskiem lub srebrnym z czerwonym paskiem, CR400AF, CR400BF). Pociągi dalekobieżne obsługują mniej stacji, głównie duże miasta.

Pociąg międzymiastowy Szanghaj-Nankin na dworcu kolejowym Suzhou

• do (城际 chéngjì): Seria C (城际 chéngjì) – 200-300 km/h krótkodystansowe ekspresy dużych prędkości – godne uwagi przykłady obejmują usługi z Pekinu–Wuqing–Tianjin–Tanggu, Shanghai South-Jinshanwei, Guangzhou-Shenzhen i Guanzhou-Zhuhai. Numeracja serii C jest również stosowana w pociągach podmiejskich na liniach Wuhan–Xianning. Prędkość maksymalna zwykle do 200 km/h, z pewnymi wyjątkami 300 km/h.

Pociąg serii D z Harbinu do Pekinu

Pociąg z serii D do pracy bez dużej prędkości.

• Seria D (动车 dongchēch) – Pociągi ekspresowe dużych prędkości 200 km/h – Pociągi te mogą osiągnąć prędkość maksymalną 250 km/h (155 mph) przez Hexie Hao (kolor biały z niebieskim pasem). Pociągi dalekobieżne obsługują więcej stacji i miast pośrednich. Niektóre pociągi z serii D, szczególnie pociągi nocne, mogą osiągnąć prędkość maksymalną 160 km/h (100 mph) przez Fuxing Hao (szmaragdowo-zielony kolor ze złotym pasem, CR200J) i nie są pociągami dużych prędkości. Jednak jego cena jest nadal oparta na pociągach serii D o prędkości 250 km/h.

Podczas gdy wiele linii buduje się dla prędkości do 350 km/h, większość pociągów jeździ z prędkością około 300 km/h ze względów bezpieczeństwa i kosztów. Linie zbudowane do standardowej prędkości 250 km/h poruszają się z prędkością 200 km/h. Od września 2017 r. pociągi kursujące między Pekinem a Szanghajem jeżdżą z prędkością do 350 km/h, a kolejne linie są stopniowo przywracane do prędkości projektowej.

Istnieje kilka pociągów G, których trasy obejmują linie zbudowane według różnych standardów. W tym przypadku jeżdżą z prędkością 300 km/h na liniach o podwyższonym standardzie oraz 250 km/h lub 200 km/h na liniach o niższym standardzie. Cena biletu jest również zróżnicowana na każdym odcinku trasy w zależności od prędkości. Na przykład trasa pociągów G z Pekinu do Taiyuan obejmują pierwszą część z Pekinu do Shijiazhuang, a druga część z Shijiazhuang do Taiyuan. Pierwsza część jest częścią kolei dużych prędkości Pekin-Hongkong, a pociąg porusza się z prędkością 300 km/h. Jednak druga część kolei dużych prędkości Shijiazhuang-Taiyuan jest budowana tylko do standardu 250 km/h, więc pociąg jeździ z mniejszą prędkością, a cena za kilometr jest niższa niż w przypadku pierwszej części. A jeśli jedziesz tym pociągiem tylko na drugą część (na przykład wsiadasz w Shijiazhuang i wysiadasz w Taiyuan), nie będzie różnicy w stosunku do pociągu D ani pod względem prędkości, ani ceny.

Pociągi konwencjonalne

Szybsze usługi zazwyczaj oznaczają wyższe ceny, ale pociągi serii Z, T i K są wyceniane na tej samej podstawie. Pociągi numerowane mają najniższą cenę. Niektóre pociągi numeryczne i bardzo nieliczne pociągi K nie są wyposażone w klimatyzatory, a ich ceny są wyraźnie niższe.

Przed 2014 rokiem można było identyfikować różne rodzaje przewozów kolejowych, obserwując kolor wagonów osobowych. Jednak od 2015 roku wszystkie samochody osobowe są pomalowane na zielono, przez co jest to prawie niemożliwe.

• Seria Z (直达 zhídá) – Bezpośrednie pociągi ekspresowe, prędkość konwencjonalna z mniejszą liczbą przystanków z prędkością maksymalną około 160 km/h (100 mph). Wcześniejsze serie Z nadal nie mają przystanków pośrednich, podczas gdy nowsze mogą mieć więcej przystanków. Niektóre pociągi oferują tylko miękkie podkłady. Niektóre, w szczególności serie Z kursujące między głównymi miastami, zostały zmodernizowane do nieszybkich pociągów serii D.
• Seria T (特快 tekuài) – pociągi międzymiastowe 140 km/h kursujące tylko do głównych miast. Podobny do pociągów Z, chociaż zwykle zatrzymują się na większej liczbie stacji.
• Seria K (快速 kuàisù) – 120 km/h wolniejsze, tańsze i bardziej zatłoczone pociągi z większą liczbą przystanków. Najczęściej oglądany serial, dzwoni na więcej stacji niż pociąg T i ma więcej miejsc do spania i miejsc.
• Ogólne szybkie pociągi (普快 pukuài) – pociągi 120 km/h, bez oznaczenia literowego, cztery cyfry zaczynają się od 1–5. Pociągi te są najtańszymi i najwolniejszymi pociągami dalekobieżnymi, chociaż większość z nich jest albo zmodernizowana, albo odwołana. Wybitnym przykładem będzie pociąg 1461/1462 kursujący z Pekinu do Szanghaju.
• Pociągi ogólne (普客 puke) - 100 km/h pociągi krótkodystansowe bez oznaczenia literowego, cztery cyfry zaczynają się od 5, 6 lub 7. Najwolniejsze pociągi zatrzymują się prawie wszędzie.
• Pociągi dojeżdżające do pracy (通勤 tōngqín) / pociągi serwisowe (路用 lùyòng) - cztery cyfry zaczynają się od 8, a pięć cyfr zaczyna się od 57, powolnych pociągów lokalnych, najczęściej używanych przez personel kolejowy. Zwykle nie sprzedają biletów pasażerom.
• Seria L (临时 línshi) – pociągi sezonowe przystosowane do serii K lub czterocyfrowej.
• Seria Y (旅游 lyóu) – pociągi obsługujące głównie grupy turystyczne.
• Seria S (市郊 shujiaoh) - pociągi kursują do/z przedmieść wokół dużych miast.

Klasy

Klasy pociągów dużych prędkości

Pociągi CRH mają zwykle pięć klas:

• Druga klasa (二等座 erdengzuo) (3 układ siedzeń 2). Siedzenia są nieco wąskie, ale jest dużo miejsca na nogi.
• Pierwsza klasa (一等座 yidengzuo) (2 układ 2)
• Trzy Klasa VIPes (układ 2 1 tuż za kabiną kierowcy):
  • „商务座” (klasa biznesowa). Fotele w pełni rozkładane do rozkładanego łóżka.
  • „观光座” (klasa zwiedzania).
  • „特等座” (klasa deluxe).

商务座 (klasa biznesowa) jest lepsza niż „一等座” (pierwsza klasa) w pociągach CRH.商务座 (klasa biznesowa) i 观光座 (klasa krajoznawcza) mają taką samą cenę, natomiast 特等座 jest zwykle droższa niż „一等座” (pierwsza klasa), ale tańsza niż 商务座 i 观光座.

Jeśli podróż trwa mniej niż 2 godziny, w drugiej klasie nie zauważysz dużej różnicy, chociaż dłuższe podróże będą mniej męczące w pierwszej klasie. Duże osoby mogą preferować pierwszą klasę, ponieważ siedzenia są zauważalnie szersze.

Druga klasa: Nieco twardsze, ale nie niewygodne siedzenia w układzie 2 3 . Nieco mniej miejsca między rzędami siedzeń. Bardziej prawdopodobne jest, że pojawią się posiadacze biletów stojących w przejściach, ale nie tak wielu lub zatłoczonych, jak konwencjonalne pociągi w Chinach. Mogą być dostępne gniazda zasilania. Wózki z jedzeniem obsługują te wagony, ale mogą nie być tak częste. Różnica między klasą pierwszą a drugą jest niewielka i znajduje odzwierciedlenie w mniejszej różnicy w cenie biletu.

Typowe siedzenia pierwszej klasy

Pierwsza klasa: Wyposażone są w wygodne siedzenia w układzie 2 2 z siedzeniami głównie przodem do kierunku jazdy. Jednak niektóre miejsca można znaleźć w ustawieniu twarzą w twarz przy stole. W przypadku innych usług dostępne są miejsca siedzące z przedziałami. Różni się to w zależności od rodzaju pociągu. Podczas zakupu biletu nie można wybrać miejsc siedzących. Rzędy siedzeń zapewniają większą przestrzeń na nogi i większe stoliki oparcia. Wózki z jedzeniem często odwiedzają samochód na zakupy, a samochód z bufetem również znajduje się w pobliżu. Gniazda elektryczne są zwykle dostępne w większości usług, ale nie we wszystkich, mogą znajdować się na podstawie siedzenia lub na spodzie bagażnika.

Klasa VIP: Fotele te są sprzedawane pod różnymi nazwami na różnych liniach, przy czym najpopularniejsze nazwy to Zwiedzanie, VIP lub Klasa Biznes. Nie są one dostępne na każdej linii i dostępnych jest tylko kilka miejsc. Wiele z nich opiera się na rozkładanych fotelach nowoczesnych linii lotniczych w klasie biznes, ale niektóre są po prostu standardowymi fotelami pierwszej klasy w bardziej uprzywilejowanej pozycji, zwykle bezpośrednio za kabiną maszynisty, ze szklaną ścianą umożliwiającą widok do przodu pociągu. Jednak ta szyba jest często matowa, aby pasażerowie nie rozpraszali kierowcy. Miejsca siedzące są zwykle rozmieszczone w układzie 2 1, ale 2 2 miejsca można znaleźć w niektórych usługach, w zależności od dostępnej przestrzeni w różnych typach pociągów. Przedziałowe miejsca siedzące w klasie biznes znajdują się tylko w kilku pociągach. Opiekun jest przewidziany wyłącznie na potrzeby pasażerów klasy biznes, a posiłek, paczka przekąsek i napoje bezalkoholowe podawane są bezpośrednio na miejsca siedzące w cenie biletu. Dostępne są również kapcie do użytku pasażerów. Gniazda elektryczne są dostępne przy każdym siedzeniu.

Wnętrze samochodu sypialnego CRH2E

Klasa sypialna (动卧 dongwò): W chińskiej sieci kursuje kilka wolniejszych pociągów sypialnych o dużej prędkości, oznaczonych numerem D. Zazwyczaj usługi te znajdują się między głównymi skupiskami ludności, między którymi czas podróży wynosi od 5 do 8 godzin, z kilkoma przystankami. Pociągi są podzielone na 4-piętrowe kabiny, wyposażone w miękkie podkłady konwencjonalnych pociągów chińskich, z zapewnioną pościelą. W tych usługach nie ma innych miejsc siedzących ani poziomów piętrowych. Nie jest możliwe jednorazowe zajęcie przedziału, a wszystkie bilety należy kupować za pomocą dowodu osobistego lub paszportu, co utrudnia i nie opłaca się kupować dodatkowe łóżka w przedziale ze względu na prywatność. Usługi te okazały się nie być tak popularne, jak inne usługi o dużej szybkości, ale kilka promocji i coraz większa liczba dostępnych usług powoli to zmienia. Jedna usługa w każdym kierunku zazwyczaj kursuje między Pekinem a Szanghajem, Szanghajem a Kantonem. Sześć usług nocnych kursuje w każdą stronę między Pekinem a Kantonem, niektóre kontynuują podróż do Shenzhen, a jedno do Zhuhai. Dodatkowe usługi są często planowane do innych miast w okresach szczytowego zapotrzebowania, takich jak Święto Wiosny.

Klasy pociągów konwencjonalnych

W pociągach konwencjonalnych (nie CRH) istnieje pięć klas podróży:

Miękki przedział sypialny T-train

Twardy przedział sypialny w pociągu Z

• Miękkie podkłady (软卧 runwò) są najwygodniejszym środkiem transportu w większości pociągów i nadal są stosunkowo tanie według zachodnich standardów. Miękkie przedziały sypialne zawierają cztery koje ułożone po dwie na kolumnie, zamykane drzwi zapewniające prywatność i są dość przestronne. Nawet ta klasa nie jest tak wygodna jak pokój hotelowy.
• Twarde podkłady (硬卧 yìngwo), natomiast mają trzy łóżka na kolumnę w pobliżu otworu na korytarz. Najwyższa koja pozostawia niewiele miejsca na głowę. Wyżsi podróżnicy (190 cm/6'3 cali i więcej) mogą uznać to za najlepszą koję, ponieważ podczas snu twoje stopy będą wystawać do przejścia i nie będą się o nie uderzać. Górna koja jest również przydatna dla osób, które mają rzeczy do ukrycia (np. aparaty fotograficzne). Umieszczone przy głowie są trudniejsze dla potencjalnych złodziei. „Twardy” podkład nie jest „twardy”; łóżka mają materac i są ogólnie dość wygodne. Wszystkie osoby śpiące mają poduszki i koc .

W każdej klasie sypialnej wsiadanie do pociągu ze stacji pośredniej oznacza, że ​​być może będziesz musiał spać na tym samym łóżku, z którego korzystał ostatni pasażer, bez usługi sprzątania. Dobrym rozwiązaniem może być zabranie ze sobą jednorazowego pokrowca na koc.

• Miękkie siedzenia (软座 ruǎnzu) są pokryte tkaniną, zazwyczaj rozkładane fotele i są specjalną kategorią, którą rzadko można znaleźć. Są one dostępne tylko w pociągach dziennych między miejscami docelowymi o czasie podróży około 4-8 godzin.

Wewnątrz współczesnego autokaru z twardym siedzeniem

• Twarde siedzenia (硬座 yìngzuò), które w rzeczywistości są wyściełane, nie są dla wszystkich, zwłaszcza na noc, ponieważ mają szerokość 5 miejsc, w układzie trzy i dwa. Jednak to właśnie w tej klasie podróżuje większość turystów. Z napisami „zakaz palenia” w głównej części wagonów, niezmiennie na końcach wagonów jest tłum palaczy, a dym bez końca będzie się unosił do kabiny. W większości pociągów, szczególnie w Chinach, przestrzeń między wagonami jest wyznaczona dla palących, chociaż znaki „wyznaczonej strefy dla palących” są tylko w języku chińskim, więc dla wielu podróżnych fakt ten może być niejasny. Nocna podróż na twardych siedzeniach jest niewygodna dla prawie wszystkich i prawdopodobnie będziesz mieć problemy z zasypianiem.
• Na stojąco (无座 wuzò) umożliwiają dostęp do samochodu z twardym siedzeniem, ale nie rezerwują miejsca. Rozważ noszenie w plecaku trójnogu, aby takie podróże były wygodniejsze. Jest to zwykle jedyna klasa dostępna w pociągach podmiejskich. Możesz zająć miejsce, gdy jest dostępne, ale w razie potrzeby powinieneś oddać je właścicielowi.

Niektóre inne możliwe klasy w pociągach toː

• Wysokiej klasy miękkie podkłady (高级软卧/高包 Gaojí Ruǎnwó) to najwyższe klasy dostępne w pociągach innych niż CRH. Przedziały zwykle zawierają dwa łóżka (czasem tylko jedno), zasuwane drzwi zapewniające prywatność, a czasem szafę, fotel. Niewiele z nich zawiera toalety wewnątrz przedziałów. Zwykle tak wygodny jak pokój hotelowy. Jednak większość pociągów nie ma tej klasy.
• Niezarezerwowane (不对号入座 buduìhaorùzo) umożliwiają dostęp do pociągu, ale nie są zarezerwowane dla miejsca siedzącego. Jest to zwykle widoczne w pociągach podmiejskich, w których nie ma numerów miejsc. Po prostu wybierz miejsce, które Ci się podoba i usiądź lub stań w bezpiecznej i wygodnej pozycji.

Większość pociągów jest klimatyzowana. Pociągi nieklimatyzowane są rzadkością i są to głównie pociągi ogólne.

Rezerwacja biletów

Chiński bilet kolejowy z polami opisu description

Sprzedaż biletów kolejowych rozpoczyna się zwykle z 20-dniowym wyprzedzeniem, albo online za pośrednictwem strony rezerwacji China Rail, albo w kasach biletowych na głównych dworcach kolejowych. Dwa dni później bilety można kupić w prywatnych agencjach.

Szczególnie w okolicach festiwali bilety wyprzedają się bardzo szybko, więc rezerwuj bilety z jak największym wyprzedzeniem. Kupowanie biletów z drugiej ręki jest nielegalne, więc jeśli na dworcu oferowane są bilety „zniżkowe”, nie nie Kup je.

Bilet na szybki pociąg w Chinach

Alternatywny styl biletu powszechnie spotykany w Chinach

Możesz kupić bilet:

1. ze strony internetowej.
2. w kasie na dworcu kolejowym
3. z automatu biletowego
4. w kasie biletowej

Pierwsza opcja jest zalecana dla wygody.

1. Zakup ze strony internetowej (zalecane)

Bilety można rezerwować online na różnych stronach internetowych. Rezerwacje wymagają numeru paszportu. Po dokonaniu rezerwacji biletów należy odebrać wydrukowany bilet w kasie biletowej na stacji kolejowej przed odjazdem lub wcześniej dostarczyć wydrukowany bilet do swojej lokalizacji. Minusem wcześniejszego uzyskania biletu jest to, że godziny odjazdu nie można zmienić po wydrukowaniu biletu. Zaleca się jednak zakup biletów z wyprzedzeniem, aby uniknąć stresu związanego z czekaniem w długiej kolejce na stacji po odbiór biletu tuż przed odjazdem. Usługi takie jak Trip.com dodają 40 JPY, aby bilet został dostarczony z wyprzedzeniem pocztą ekspresową.

Nawet jeśli planujesz kupić bilety w kasie, warto sprawdzić te strony w celach planowania. Wiele miast ma kilka stacji CR, a sprawdzenie rozkładów jazdy i wolnej przepustowości pomoże Ci wybrać najlepszą dla celu podróży.

Oficjalna strona rezerwacji

Witryna China Rail jest oficjalnym i jedynym źródłem informacji online na temat rozkładów jazdy pociągów, dostępności biletów i rezerwacji online.

Istnieje możliwość rezerwacji biletów przez stronę; jednak musisz mieć Chińskie konto bankowe zapłacić im. Chociaż prawdopodobnie nie będziesz w stanie samodzielnie zarezerwować biletów, poproszenie chińskiego przyjaciela, aby zrobił to za Ciebie, jest jednym z najwygodniejszych sposobów uzyskania biletów z wyprzedzeniem: bilety najpierw są dostępne online, zanim zostaną sprzedane w agencjach, a Ty nie t konieczność okazania paszportu każdego pasażera podczas rezerwacji (wystarczy mieć przygotowane wszystkie numery paszportów). Bilety można następnie odebrać w dowolnym momencie, za okazaniem paszportu, na dowolnym dworcu kolejowym lub w agencji biletowej.

Jest dostępny tylko w języku chińskim, ale nie jest trudny w użyciu, jeśli potrafisz odczytać niektóre chińskie znaki. Aby zapytać o rozkłady jazdy pociągów lub dostępność biletów, kliknij „余票查询” (yu piao cha xun, pozostałe zapytanie o bilet) na stronie głównej. Wprowadź pochodzenie, miejsce docelowe i datę (interfejs zaakceptuje pinyin i pokaże odpowiednie chińskie znaki do wyboru), a następnie kliknij „查询” (cha xun, zapytanie).

Następnie wyświetlana jest macierz pociągów odbywających podróż w tym dniu i pozostałe bilety.

• Uwaga: Ta kolumna pokazuje numer pociągu.
• 出发站/到达站: Początek i cel pociągu. Do każdego miasta może być dodany przyrostek wskazujący stację kolejową. Jest to zwykle jedno z 北 (bei, północ), 南 (nan, południe), 东 (dong, wschód), 西 (xi, zachód), np. 北京西 to dworzec Pekin Zachodni. Te przyrostki są szczególnie powszechne w pociągach CRH, ponieważ często są one oddzielone od zwykłych pociągów.
• 出发时间/到达时间: Godzina odlotu i przylotu.
• 历时: Czas trwania podróży, pokazany jako „XX小时YY分”, gdzie XX to liczba godzin, a YY liczba minut. Poniżej wskazana jest liczba dni: 当日到达 (przyjazd tego samego dnia), 次日到达 (przyjazd następnego dnia), 第三日到达 (przyjazd dwa dni później).
• Pozostałe kolumny odpowiadają różnym klasom i wyświetlają ilość pozostałych biletów. „Brak dostępnych biletów” jest wyświetlany jako „无” (wu), w przeciwnym razie wyświetlana jest liczba pozostałych biletów. Kliknięcie go pokaże cenę biletu. Sprawdź powyższe informacje, aby zrozumieć różne dostępne typy i klasy pociągów. Podczas wyszukiwania daleko do przodu może zostać wyświetlona pora dnia, która następnie wskazuje, o której godzinie bilety będą dostępne do zakupu.

Witryna ma reputację powolnej i zawodnej. Odnosi się to jednak głównie do czasów takich jak chiński Nowy Rok, kiedy bilety wyprzedają się w ciągu kilku sekund i generowane są ładunki, które rzuciłyby prawie każdą witrynę internetową na kolana.

Witryny stron trzecich

• Strona internetowa kolei dużych prędkości MTR. Hong Kong MTR zapewnia bilety na pociągi dużych prędkości do/z dworca Hong Kong West Kowloon. Akceptuje karty Visa, MasterCard lub Union Pay, a bilety zakupione w tej witrynie należy odebrać na stacji Hong Kong West Kowloon. Bez opłat. 
• PandaTrips.com. Strona internetowa rezerwacji biletów kolejowych w Chinach w języku angielskim, 3 kroki, łatwa do rezerwacji biletów.
• Witryna Trip.com (dawniej Ctrip). Rezerwacja biletów kolejowych online w 19 językach. 
• CTrip. Chińska strona podróżnicza z angielską wersją językową i angielską aplikacją mobilną, która umożliwia przeglądanie rozkładów jazdy, rezerwację pociągów konwencjonalnych i dużych prędkości od 20 dni do 30 minut przed odjazdem. Musisz zarejestrować swoje dane paszportowe w aplikacji. Kupon na zakup biletu kolejowego zostanie wysłany do aplikacji 2 godziny po zakupie. Pokaż to personelowi stacji w kasie biletowej z paszportem, aby odebrać bilet kolejowy. Akceptuje międzynarodowe karty kredytowe/debetowe, w tym American Express. (zaktualizowano kwiecień 2017)
• CTrains.com to pierwsza w Chinach strona internetowa z rezerwacją biletów kolejowych dla anglojęzycznych użytkowników. Podróżni mogą rezerwować chińskie bilety kolejowe online w czasie rzeczywistym przez 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Nie pobiera również żadnych opłat rezerwacyjnych.
• Witryna internetowa The Man in Seat 61 ma dobrą sekcję o chińskich pociągach.
• Wycieczki po Chinach absolutnych lub Najważniejsze wydarzenia w Chinach mieć informacje o czasie i taryfie w języku angielskim (chociaż niezwykle przydatne, listy tych witryn nie są w 100% kompletne)
• OK Podróże^{[martwy link]} ma więcej harmonogramów. Ta strona jest w większości w języku chińskim, ale zawiera zromanizowane nazwy miejscowości i można z niej korzystać bez znajomości języka chińskiego. Na stronie wyszukiwania po prostu wybierz z podanych list: lewa strona to miejsce odjazdu, prawa strona to miejsce docelowe. Musisz wybrać prowincje lub regiony z listy rozwijanej, zanim pojawi się odpowiednia lista miast. Wybierz żądane miasta, a następnie naciśnij lewy przycisk poniżej (oznaczony 确认, "potwierdź"), aby przeprowadzić wyszukiwanie. Jeśli możesz wpisać nazwy miejsc w chińskich znakach, funkcja wyszukiwania może nawet pomóc w planowaniu podróży wieloetapowych.
• CNVOL posiada obszerną (dość wyczerpującą) i często aktualizowaną listę wszystkich pociągów kursujących po Chinach. Wystarczy wpisać nazwy miejsc, w których chcesz rozpocząć i zakończyć podróż, a znajdziesz listę wszystkich pociągów, które kursują na trasie (w tym wszystkie pociągi, które właśnie przejeżdżają przez wybrane stacje), wymienione z ich początkiem i końcem miasta i czasy. Kliknij na numer pociągu, który Ci się podoba, a możesz znaleźć ceny dla wszystkich dostępnych klas miejsc lub koi, klikając Sprawdź cenę w dalszej części ceny. Najważniejszą rzeczą tutaj jest, aby nazwy miasta były poprawne w "pinyin", postacie nigdy nie są oddzielone spacją, np. Lijiang, Pekin, Szanghaj, Shenzhen, Kunming itp.

2. Zakup w kasie dworca kolejowego

(Cicha) kasa biletowa w Guangzhou South Station

Każda stacja będzie miała jedną lub więcej kas biletowych, w których można ustawić się w kolejce i kupić bilet. Można oczekiwać, że przy wejściu do kas biletowych na największej stacji będzie punkt kontroli bezpieczeństwa, który zeskanuje Twój bagaż. Mogą być bardzo zatłoczone, z długimi kolejkami i małymi oznakowaniami w języku angielskim. Jednak duże elektroniczne tablice, nad kasami biletowymi, pokażą kolejne pociągi zaplanowane na tej stacji oraz wciąż dostępne miejsca w każdej klasie na najbliższe dni. Funkcjonariusz będzie chciał tylko poznać cel podróży i podać kolejne pociągi oraz klasę dostępnych miejsc. Na największych stacjach istnieje możliwość wydzielenia dedykowanej kasy biletowej dla obcokrajowców. Specjalne linie mogą być przeznaczone do zwrotu biletów, wymiany lub tylko dla osób starszych, które mają niewiele informacji w języku angielskim, aby wyjaśnić, która linia jest która. Możliwe jest dołączenie do niewłaściwej kolejki i odmowa obsługi przez personel. Kasy biletowe na dworcach kolejowych mogą teraz sprzedawać bilety odjeżdżające z innych stacji w całych Chinach i działające w innych obszarach biur kolejowych za dodatkową opłatą w wysokości 5 per za bilet.

Zazwyczaj za bilety płaci się gotówką, chociaż niektóre kasy akceptują karty UnionPay. Zagraniczne karty kredytowe przydają się tylko na głównych stacjach w największych miastach.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli pójdziesz do kasy, aby kupić bilety, zaoszczędzisz wszystkim wiele kłopotów, jeśli masz napisany numer pociągu, datę i godzinę odjazdu, klasę siedzenia i liczbę biletów, a także miasta początkowe i docelowe po chińsku, a przynajmniej po pinyin. Personel generalnie nie mówi po angielsku, a na dworcach kolejowych nie będą mieli dużo cierpliwości, ponieważ zazwyczaj są długie kolejki.

3. Zakup w automacie biletowym

Automaty biletowe na dworcu kolejowym w Pekinie

Krótsze kolejki można znaleźć w automatach biletowych. Pomimo posiadania angielskiej opcji wyświetlania informacji, jest w stanie sprzedawać bilety tylko chińskim posiadaczom dowodu osobistego. Maszyny mogą wytrzymać, chociaż wielu tylko akceptuje Karty UnionPay lub gotówka. Zwykle znajdują się obok kas biletowych. Niektóre automaty biletowe są przeznaczone tylko dla określonej linii lub regionu sieci, ale zwykle są one wyraźnie oznaczone i wyświetlane na automacie. Pomimo swoich ograniczeń, nadal są przydatne do szybkiego wyszukiwania rozkładów jazdy pociągów i dostępności biletów w języku angielskim przed wejściem do kolejki biletów.

4. Zakup w agencji lub biurze sprzedaży biletów kolejowych

Wiele miast i miasteczek będzie miało kilka oddzielnych kas biletowych lub agencji. Mogą być jak duży sklep, typowy dla wielu biur podróży czy dużych hoteli, ale częściej mogą być prostą aranżacją typu hole-in-the-wall. Zazwyczaj nie są zatłoczone, zwykle nie ma w nich żadnych linii i są dogodniej położone niż wiele stacji kolejowych. Brakuje jednak umiejętności językowych tych agencji. Znalezienie biura może być trudne, ze względu na ich często małe rozmiary i tylko chińskie oznakowanie, szukaj logo CRH lub China Railways lub po prostu listy numerów pociągów obok okna. Działają w taki sam sposób, jak kasa biletowa na dworcu kolejowym, ale pobierają dodatkowe 5 ¥ za bilet jako opłatę agencyjną. To niewielka cena za wygodę.

Małe sklepy z biletami rozsiane po miastach są oznaczone „” (shou huo che piao). Biura podróży przyjmą pieniądze i rezerwacje biletów z góry, ale nikt nie może zagwarantować Twojego biletu, dopóki stacja nie wypuści ich na rynek, kiedy to Twoja agencja pójdzie i kupi bilet, który Ci „zagwarantował”. Dotyczy to każdego miejsca w Chinach.

Wymiana zgubionych biletów

Jeśli zgubiłeś bilet, aby uzyskać zamiennik, udaj się do kasy z paszportem lub dowodem osobistym. Znajdź wyspecjalizowane okno kasy biletowej zajmujące się zagubionymi biletami (挂失, guàshī). Recepcjonista anuluje zgubiony bilet i kupisz nowy bilet zastępczy w tej samej cenie. Na pokładzie poinformuj konduktora, że ​​Twój bilet jest zamiennikiem. Konduktor otworzy elektroniczny zapis, umożliwiający uzyskanie zwrotu pieniędzy na stacji docelowej. W ciągu 24 godzin od przybycia na stację docelową osobiście udaj się z paszportem lub dowodem osobistym i biletem zastępczym do kasy obsługującej zwrot pieniędzy (退票处, tuìpiào chǔ). Zwrot jest wypłacany w kasie w gotówce pomniejszonej o opłatę w wysokości ¥2.

Poradnik

• Jeśli nie uda Ci się kupić biletu bezpośredniego (zwłaszcza, gdy pociągi są zatłoczone), spróbuj podziel swoją podróż na 2 części lub więcej. Pociągi to bardzo popularny sposób podróżowania na krótkie odległości w Chinach, a bilety na krótsze odległości są zazwyczaj dużo łatwiejsze do kupienia niż te długodystansowe. Jednak mało prawdopodobne opóźnienia pociągów mogą zatrzymać Cię w pociągu i łatwo sprawić, że przegapisz pociąg. Jeśli podróżujesz na dużą odległość następnym pociągiem, spóźnienie na pociąg może być dość kosztownym doświadczeniem. Zastanów się więc nad ryzykiem utraty pociągów i postaraj się, aby podróż przesiadkowa była krótsza niż pierwsza.
• Jeśli wybierasz się do małego miasta w środku linii zamiast na jej końcach, system rezerwacji zmniejszy liczbę biletów na tych stacjach i więcej biletów na większe. System kolejowy umożliwia pasażerowi wysiadanie lub wsiadanie na stacji środkowej. Więc możesz poszerzać Twój bilet na krótszą podróż lub „Kup dłużej i jedź krócej”, znanego często chińskim pasażerom i pasażerom kolei. Będzie to trochę droższe, ale o wiele lepsze niż niepowodzenie w zdobyciu biletu.
• Jeśli podróżujesz w grupie (z rodziną, przyjaciółmi itd.), system ustawi Cię tylko na najbliższych miejscach. Więc jeśli nie uda Ci się zdobyć biletu w ten sposób (zwykle na stronie), spróbuj podzielić grupę na pojedyncze osoby i będzie to znacznie łatwiejsze. Ponieważ możesz być rozdzielony w pociągu, możesz zamienić się miejscami z innymi pasażerami. Większość z nich nie będzie miała nic przeciwko zmianie miejsc, ale niektórzy mogą poprosić Cię o zapłacenie różnic w cenie (na przykład między górną leżanką a dolną leżanką). Zobacz ceny pokazane na jego bilecie i spodziewaj się, że prawdopodobnie będzie trochę więcej pieniędzy. Zawsze bądź wdzięczny, jeśli ktoś zgodzi się na zmianę miejsca i pomóż mu, jeśli próbuje przenieść bagaż, co pokaże ludziom, że jesteś przyjazny i prawdopodobnie otrzymasz odpowiedź „Tak”. Staraj się, aby starsza osoba powyżej 55 roku życia nie przesiadała się na górne prycze, na które może być trudno wdrapać się.
• Jeśli przyjeżdżasz do miasta z połączeniem CRH, spróbuj zarezerwować usługę CRH zamiast zwykłego pociągu, co oznacza droższą taryfę, ale znacznie łatwiejsze do zdobycia bilety. Istnieje znacznie więcej usług międzymiastowych dużych prędkości niż zwykłych. Czasami bilet CRH będzie tańszy niż zwykły pociąg w sezonach zniżkowych. Robiąc to, powinieneś najpierw wybrać stację obsługiwaną przez CRH (na przykład, gdy rezerwujesz z Pekinu do Szanghaju, zmień stacje na Beijing South i Shanghai Hongqiao, które zapewniają tylko szybkie usługi.

Stacja kolejowa

Uwaga: Chińskie dworce kolejowe są tradycyjnie gorącymi miejscami dla kieszonkowców, oszustów i innych przestępców. Większe stacje są dobrze patrolowane przez policję, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz stacji, ale należy zachować szczególną ostrożność na mniejszych stacjach.

Wiele miast ma różne stacje dla pociągów normalnych i pociągów dużych prędkości. Nazwy stacji dużych prędkości zwykle składają się z nazwy miasta i kierunku geograficznego (na przykład Hengyángdōng "Hengyang Wschód").

Chińskie dworce kolejowe działają bardziej jak lotnisko niż jak stacja kolejowa w innym kraju. Nie licz więc na złapanie pociągu w ostatniej chwili – bramki zamykają się na kilka minut przed odjazdem! Aby być bezpiecznym, bądź tam co najmniej 20 minut wcześniej lub 30 minut, jeśli wjeżdżasz na dużą stację kolejową.

Aby wejść na stację, musisz przejść wstępny bilet i kontrolę bezpieczeństwa. W hali odlotów podążaj za cyfrowymi tablicami wskaźników, aby znaleźć właściwą bramkę do wejścia na pokład (powinny być w języku angielskim i chińskim, przynajmniej na stacjach CRH; jeśli dostępny jest tylko język chiński, nadal będziesz w stanie znaleźć numer obsługi pociągu który jest wydrukowany w górnej części biletu). Poczekaj w poczekalni w pobliżu bramki, aż zostanie ogłoszone wejście na pokład około 10–20 minut przed odlotem. Następnie przejdziesz kontrolę biletów (miej paszport gotowy, ponieważ mogą go chcieć zobaczyć) i podążasz za tłumem na peron. Istnieją dwa rodzaje biletów: czerwone bilety papierowe, które są wydawane w agencjach biletowych, oraz niebieskie bilety magnetyczne, które otrzymujesz w kasach stacji. Bilety niebieskie trafiają do jednej z automatycznych bramek biletowych, natomiast bilety czerwone są sprawdzane ręcznie; pamiętaj, aby przejść przez bramę we właściwym miejscu.

Na peronie pociąg może już czekać; w przeciwnym razie poszukaj numeru swojego samochodu zapisanego na krawędzi peronu i upewnij się, że czekasz we właściwym miejscu, ponieważ często pociąg zatrzymuje się tylko na kilka minut. Jeśli nie ma takich wskazań, pokaż swój bilet personelowi, a oni wskażą Ci, gdzie czekać. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. Na przykład w Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; w Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have trzy stations used by the three types of service! (na przykład. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to otrzymać to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should nie attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Hongkong), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Chiny has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. Jednak, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Kuangsi do Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Z Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

cennik

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Pekin and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Bądź bezpieczny

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Szanghaj

Szanghaj ma lewitacja magnetyczna train from the downtown Pudong area to Międzynarodowy port lotniczy Szanghaj-Pudong. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

Zobacz też: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Pekin do Moskwa przez Ułan Bator. The train service is one of the earliest international train services of China.

Hongkong is connected to Shenzhen i Kanton with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (zaktualizowano kwiecień 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky