Podróże koleją w Europie - Rail travel in Europe

Główne linie kolejowe w Europie, pokazujące prędkości torów (od najszybszych do najwolniejszych) w kolorze fioletowym, czerwonym, pomarańczowym, żółtym i szarym.
Sieci głównych operatorów kolei dużych prędkości w Europie, 2018 r.
Niemiecki pociąg ICE w Berlinie.

Pociągi to wygodny sposób podróżowania na krótkich, średnich i długich dystansach Europa. Szczególnie Europa Zachodnia i Środkowa posiada gęstą i szeroko wykorzystywaną sieć kolejową. Pociągi są w większości „bardziej ekologicznym” sposobem poruszania się niż samoloty, samochody i – w niektórych przypadkach – autobusy, generując znacznie mniej CO2 poziomy na pasażera na tej samej odległości i często najszybsza opcja.

Wiele miast europejskich ma również rozbudowane kolej miejska sieci.

Rozumiesz

Pociągi europejskie są szybkie, niezawodne i częste. Pociągi mają bardziej przestronne i komfortowe wnętrza niż samoloty i autobusy, mogą oferować malownicze trasy i nie wymagają długiego oczekiwania na stanowiskach kontroli jak na lotniskach. Zwykle kursują też częściej i dowożą podróżnych na dworce kolejowe zlokalizowane w centrach miast lub bardzo blisko, podczas gdy lotniska, zwłaszcza te, na które przylatują tanie samoloty, mogą znajdować się nawet sto kilometrów od centrum miasta, o którym mówią. do obsługi, wymagające kosztownych i czasochłonnych usług przyłączeniowych. Niektórzy wybierają pociąg nad samolotem tylko ze względu na poczucie romantycznej podróży, którą zapewniają.

Pociągi są elastyczne, a możliwości podróżowania pociągiem po Europie są nieograniczone. Praktycznie każde miasto większe niż około 50 000 mieszkańców posiada stację kolejową z częstymi połączeniami. Miasta, które nie są obsługiwane przez pociągi, mają zazwyczaj dobre połączenia autobusowe, które często są zintegrowane z systemem kolejowym – dworce kolejowe zwykle służą również jako węzły dla lokalnych autobusów, metra czy tramwajów. Przelewy są szybkie i wygodne w całej Europie; rzadko trzeba czekać dłużej niż dwie godziny na usługę łączenia. Na głównych trasach nawet godzina oczekiwania między połączeniami jest raczej wyjątkiem niż regułą.

Jakość, prędkość i cena podróży pociągiem zależy od kraju; Kraje Europy Zachodniej na ogół oferują wyższe prędkości i bardziej luksusowe pociągi po wyższych cenach niż kraje Europy Wschodniej. Podobnie jak loty, praktycznie wszystkie bilety kolejowe są tańsze, gdy są kupowane z wyprzedzeniem, a zwykle bilet kolejowy kupiony na długo przed odlotem jest tańszy niż lot, przy czym ta różnica maleje, a nawet tendencja odwraca się im bliżej odlotu. Porównując ceny, pamiętaj, że musisz również dostać się na lotnisko lub dworzec kolejowy, a zwłaszcza w przypadku lotnisk oddalonych o koszty dojazdu mogą być znaczne. Podróż pociągiem przyspiesza z roku na rok dzięki budowie nowych linii dużych prędkości o prędkości do 320 km/h (200 mil/h) oraz modernizacji linii konwencjonalnych do 200 km/h (125 mil/h) lub więcej. Zwłaszcza Niemcy, Francja, Belgia, Hiszpania i Włochy mają rozległe sieci dużych prędkości, aw prawie każdym większym kraju europejskim trwa budowa lub przynajmniej rozmowy o budowie. Niektóre linie dużych prędkości praktycznie wyeliminowały konkurencyjne podróże lotnicze krótko po ich otwarciu, a na liniach, na których nadal konkurują szybkie pociągi i loty, można uzyskać okazje na loty, ponieważ nie mogą już konkurować na prędkość (samodzielnie). Niektóre z najbardziej drastycznych przykładów to linia Frankfurt-Kolonia, która nie obsługuje już bezpośrednich lotów, oraz linie Paryż-Londyn i Madryt-Barcelona, ​​gdzie od czasu pojawienia się kolei dużych prędkości loty stały się zarówno rzadsze, jak i tańsze.

Rowery w niemieckim pociągu międzymiastowym

Podczas gdy pasażerowie kolei muszą być czujni kradzież kieszonkowa i bagaż kradzież, zwłaszcza w zatłoczonych pociągach podmiejskich, ogólnie sytuacja w zakresie bezpieczeństwa pociągów w Europie jest najlepsza dla być może każdego środka transportu na świecie. Wypadki zdarzają się bardzo rzadko.

Problem z koleją może być przepełniony. Coraz więcej osób dojeżdżających do pracy w Europie przestawia się na podróż koleją, aby uniknąć zatorów na drogach, a w godzinach szczytu często nie można znaleźć miejsca w drugiej klasie. Mimo to w pierwszej klasie często pozostaje wiele miejsc. Przeludnienie jest szczególnie powszechne w aglomeracjach miejskich, takich jak południowo-wschodnia Anglia, kraje Beneluksu, Zagłębie Ruhry i Dolina Padu. Jednak poza godzinami szczytu i popularnymi trasami pociągi są często zapełnione tylko w połowie. Dobrym sposobem, aby dowiedzieć się, czy trasa bywa przepełniona, jest cena biletów z wyprzedzeniem. Jeśli na dzień lub dwa przed odjazdem nadal dostępny jest bilet wczesnej kategorii najtańszej kategorii, istnieje duże prawdopodobieństwo, że ten pociąg nie będzie zbyt pełny.

Wszystkie pociągi mają miejsca w autokarze – zwykle oznaczone jako 2. klasa w lokalnym języku. Większość pociągów dalekobieżnych jadących z jednego dużego miasta do drugiego będzie miała również miejsca siedzące pierwszej klasy. W niektórych krajach, takich jak Wielka Brytania, Holandia, Francja i Niemcy, pociągi mają tak zwane „ciche” przedziały lub autokary, w których nie wolno hałasować ani używać telefonów komórkowych. Niektóre linie dużych prędkości (takie jak Eurostar lub hiszpańskie AVE i austriackie Railjet) mają inny schemat klasowy, zwykle z trzema nazwanymi klasami. Często są one porównywalne z klasami samolotowymi, przy czym „trzecia” klasa wciąż oferuje więcej miejsca na nogi niż klasa ekonomiczna. Omówienie szczegółów każdej usługi wykracza poza zakres tego artykułu; strony internetowe różnych przedsiębiorstw kolejowych zazwyczaj opisują różnice między klasami w ich „flagowym produkcie”, a często również pokazują zdjęcia.

Jedyne pociągi, które mają podkłady to pociągi, które dotrą do miejsca docelowego do następnego ranka, np Paryż do Warszawa albo Göteborg do Narwik trasa. Podczas gdy pociągi sypialne są nadal bardzo popularne w Europie Środkowej i Wschodniej, w większości krajów Europy Środkowej i Zachodniej istniała tendencja do ograniczania lub eliminowania tych usług z powodów „ekonomicznych” na początku XXI wieku. Jednak od końca 2010 roku coraz więcej rządów krajowych i kolei – a także Unii Europejskiej – ogłaszało zapowiadanie nowych i rozszerzonych usług nocnych pociągów; ogłoszono wiele nowych tras na początek do połowy lat 20. XX wieku, a wydawałoby się, że ostateczny upadek europejskiego pociągu sypialnego został odwrócony.

Planujesz podróż

Bar w barze/trenerze restauracyjnym na Węgrzech.

W większości krajów na stronach krajowych kolei dostępne są rozkłady jazdy i plany podróży. Strona internetowa Niemieckie koleje państwowe ma bardzo wygodny router podróżny Reiseaskunft, pierwszy tego typu, pochodzący z lat 90. XX wieku. Obejmuje niemal całą europejską sieć kolejową (i nie tylko), a także połączenia autobusowe, metro i promy w Niemczech. Informacje o cenach są dostępne dla przejazdów pociągów rozpoczynających się lub kończących w Niemczech, w przypadku cen na innych trasach nadal potrzebujesz krajowych stron internetowych.

Lokalnie szukaj rozkładów jazdy zamieszczonych na niektórych stacjach. Personel w kasie biletowej może pomóc w zaplanowaniu podróży. Większość automatów biletowych będzie również w stanie podać pewne informacje na temat rozkładów jazdy, chociaż szczegóły są różne.

Nieocenioną stroną internetową do planowania podróży kolejowych jest Seat61.pl. Nie jest to firma ani biuro podróży, ale strona osobista. Mimo to ma jeden z najbardziej wszechstronnych przewodników po wszystkich aspektach podróży koleją. Jeśli chcesz zabrać ze sobą papierowy plan lekcji, rozważ zakup Europejski rozkład jazdy kolei.

Dobrą aplikacją do planowania podróży komunikacją miejską oraz pociągami daleko- i krótkodystansowymi jest Öffi, który ma dobry zasięg w większości Europy i jest jedną z wiodących aplikacji transportu publicznego w Europie.

Zachowaj szczególną ostrożność, planując podróż w grudniu, ponieważ to wtedy wiele krajów europejskich robi swoje główne zmiana rozkładu jazdy roku. W dniu zmiany i przez kilka dni później sieci mogą doświadczać dodatkowych opóźnień, ponieważ systemy i regularni pasażerowie dostosowują się do nowego systemu. W tym okresie mają miejsce również ogólne podwyżki taryf.

Jeśli masz specjalne potrzeby, na przykład kiedy podróżowanie z niepełnosprawnością, podróżowanie z dziećmi lub podróżowanie ze zwierzętami, możesz sprawdzić porady i usługi poszczególnych przewoźników kolejowych. Usługi mogą się znacznie różnić w zależności od rodzaju pociągów i krajów. Niektóre pociągi mają dostępne toalety i place zabaw lub rozrywkę dla dzieci, a zwierzęta mogą być dozwolone tylko w niektórych przedziałach. Również pojemność rowerów i wózków jest różna. Na trasach długodystansowych, które możesz chcieć podkłady, wagony restauracyjne lub przekąski (własne lub zakupione na pokładzie).

Bilety

Glacier Express, pociąg turystyczny w Szwajcarii; ważny jest bilet normalny, ale potrzebna jest też rezerwacja miejsca

Bilety kolejowe

Zobacz też: Europejskie bilety kolejowe

Jeśli planujesz dłuższą podróż z wieloma przystankami, zwłaszcza jeśli nie lubisz ustalonej trasy, najlepszym wyborem może być bilet kolejowy. Karnet kolejowy pozwala na nielimitowane przejazdy przez określoną liczbę dni lub określoną liczbę „odcinków” w określonym przedziale czasu. Istnieją przepustki kolejowe dla prawie każdego kraju europejskiego, a także przepustki globalne dla całej Europy.

Aby zobaczyć karty rabatowe, zobacz poniżej.

Bilety normalne

Koszt podróży koleją jest bardzo zróżnicowany w zależności od kraju. Kraje Europy Wschodniej oferują bardzo tanie podróże. Włochy są również stosunkowo tanie.

Krajowy

W niektórych krajach ceny biletów są ustalane wyłącznie na podstawie przebytej odległości, tzw. km-taryfy. Są one nadal powszechne w Europie Wschodniej, oszczędzając obaw przed zakupem z wyprzedzeniem i zapewniając większą elastyczność. Wiele krajów nadal stosujących te ceny ma wyższe regularne stawki za przejechane kilometry, ale oferuje zniżki na pociągi, które są mniej popularne w przypadku wcześniejszego zakupu (np. Dania, Szwajcaria, Hiszpania). Coraz częściej koleje stosują stawki oparte na wielu czynnikach i sprzedają bilety w oparciu o popyt, prędkość połączenia itp. w podobny sposób, jak większość cen linii lotniczych. W krajach, w których tak jest (zwłaszcza we Francji, Niemczech, Szwecji, Wielkiej Brytanii i Finlandii) należy spróbować dokonać rezerwacji z wyprzedzeniem, a nie podchodzić do kasy biletowej w dniu podróży, ponieważ jest to zbliżone (również w cenie) do wykupienie lotu przy odprawie. Zaletą krajów korzystających z tego programu jest to, że opłaty z góry mogą być znacznie tańsze, na przykład bilety z Edynburga do Londynu są po prostu £25 jeśli zarezerwujesz z wyprzedzeniem, zaoszczędzisz 75% w porównaniu ze zwykłymi opłatami za przejazdy powyżej £100. Niemcy i Francja sprzedają bilety do swoich sieci dużych prędkości, podobnie jak linie lotnicze, co oznacza, że ​​bilet z wyprzedzeniem może kosztować €19 i tego samego dnia możesz spodziewać się zapłaty€200 albo więcej. Jednak w przeciwieństwie do linii lotniczych najtańsze ceny są dostępne w przypadku wczesnej rezerwacji, a później ceny rosną.

W wielu krajach z taryfami za kilometr obowiązuje wyższa cena za kilometr dla szybszych pociągów (np. Włochy, Polska, Portugalia, Słowacja, Słowenia, Rumunia), podczas gdy w kilku krajach bilety są ważne na dowolny wybrany pociąg (np. Czechy, Szwajcaria, Austria) oferujące największą elastyczność i najłatwiejsze do zrozumienia.

Międzynarodowy

Na trasach międzynarodowych często znajdziesz różne pociągi i operatorów - tutaj ICE i Thalys w Brukseli

Od dziesięcioleci podstawowe międzynarodowe taryfy kolejowe podlegają TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Wspólna taryfa dla pasażerów), która stanowiła wspólną podstawę obliczania opłat (zwykle na podstawie odległości) i warunków przewozu (ile bagażu możesz przewozić, do czego masz prawo w przypadku opóźnienia lub odwołania pociągu itp.). Od mniej więcej lat 90. wprowadzono coraz więcej pociągów, których taryfy są nie Oparte na TCV, z których wiele ma „ceny globalne” – płacisz tę samą opłatę, niezależnie od tego, jak daleko jedziesz pociągiem. Pociągi w cenach globalnych są często problematyczne, gdy próbujesz użyć a przechodzić takich jak Eurail lub InterRail, ponieważ mogą wymagać uiszczenia opłaty „dla posiadacza karnetu”, aby uzyskać jedno z ograniczonej liczby miejsc dostępnych dla posiadaczy karnetu. Sprzedawane bilety międzynarodowe również nie korzystają już z TCV, zamiast tego koleje mają różne partnerstwa i oferują bilety i oferty specjalne po konkurencyjnych cenach, zwłaszcza jeśli zostały zarezerwowane z wyprzedzeniem. W niektórych krajach (szczególnie na wschodzie) nadal można kupić bilet krajowy na stację graniczną, a następnie kupić bilet na dalszą podróż u konduktora w sąsiednim kraju, co oznacza, że ​​w obu krajach płaci się tańszą stawkę krajową. Pomaga również być kreatywnym, na przykład podróż z Wiednia do Stambułu można odbyć, kupując specjalny zniżkowy bilet CityStar na węgierskich kolejach od granicy austriacko-węgierskiej do granicy bułgarsko-tureckiej i po prostu kupując tanie bilety krajowe z Wiednia do granica i Stambuł do granicy, oszczędzając aż €200 z jednego biletu.

Rezerwować

Rezerwacji z wyprzedzeniem można zwykle dokonać online, za pośrednictwem stron internetowych krajowych przedsiębiorstw kolejowych. W przypadku biletów międzynarodowych skorzystaj ze strony kolejowej każdego kraju, przez który podróżujesz. Porównaj ceny, ponieważ mogą się różnić. W niektórych częściach Europy możesz nie być w stanie dokonać rezerwacji online, możesz spróbować zadzwonić na infolinię kolei lub skorzystać z usługi rezerwacji. Wiele biletów można wydrukować w domu, inne można wysłać pocztą (opłata pocztowa) lub udostępnić do odbioru na stacji kolejowej. W niektórych krajach bilet po prostu pokazujesz na ekranie smartfona lub laptopa.

Rabaty

Wnętrze francuskiego TGV

Podróże grupowe

Podróże grupowe często wiążą się ze zniżkami. W niektórych krajach zniżka przysługuje dwóm osobom podróżującym razem, w innych do zniżki wymagana jest grupa co najmniej sześciu osób. W Niemczech, Austrii i Czechach obowiązują ulgowe jednodniowe bilety sieciowe dla grup do 5 osób. Im większa grupa, tym bardziej sensowne jest wcześniejsze zwrócenie się do przewoźnika kolejowego o ewentualne oferty specjalne. Wiele firm kolejowych i mniejszych, bardziej wyspecjalizowanych przewoźników oferuje również wynajem całego pociągu (lub własnego autokaru) dla dużych grup lub wydarzeń specjalnych.

Bilety powrotne

Niektóre firmy kolejowe oferują zniżki na bilety w obie strony. Na niektórych trasach, na przykład Budapeszt–Sarajewo i Budapeszt–Zagrzeb, bilet w obie strony jest nawet tańszy niż bilet w jedną stronę.

MiastoStar to ciekawa zniżka (około 20-40 %) w taryfie międzynarodowej, dostępna w wielu krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Jeśli podróżujesz w grupie 2–5 osób, drugi i następny pasażer mają dodatkowe 30–50% zniżki. Warunki użytkowania to:

  • bilet musi zostać zwrócony
  • czasami trzeba to zarezerwować z co najmniej trzydniowym wyprzedzeniem
  • czasami trzeba spędzić jedną noc od soboty do niedzieli w destynacji przed powrotem

Generalnie bilety City Star są ważne przez jeden miesiąc.

Karty rabatowe

Most kolejowy w prowincji Barcelona

Większość kolei posiada kartę rabatową, zwykle w wersjach dla młodzieży, dorosłych, seniorów i osób niepełnosprawnych, oferującą standardową zniżkę na bilety krajowe. Aby go uzyskać, możesz potrzebować lokalnych dokumentów pobytu, ale często wystarczy zdjęcie paszportowe i dowód osobisty. Rabaty są różne. Karty są ważne przez rok, chyba że zaznaczono inaczej.

  • Austria oferuje Karta Vorteils (€20 dla młodzieży do 26 roku życia, €100 dla dorosłych) daje 50% zniżki na pierwszą i drugą klasę oraz obejmuje RailPlus.
  • Francja oferuje kartę młodzieżową 12–27 dla €49, który można kupić i odnowić online, i gwarantuje zniżkę co najmniej 30% na wszystkie pociągi TGV i Intercité z obowiązkową rezerwacją pociągów, niezależnie od godziny odjazdu. Zniżka na pociągi regionalne różni się w zależności od regionu (patrz mapa tutaj). Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z: SNCF: Carte Avantage Jeune (po francusku).
  • Niemcy oferuje BahnCard w wersjach dla I i II klasy oraz ze zniżką 25% i 50%. Przed zakupem pamiętaj, że jeśli nie anulujesz jej na czas (sześć tygodni przed ostatnim dniem ważności), zostanie ona automatycznie przedłużona na kolejny rok i że karta z rabatem 50% dotyczy tylko normalnej taryfy (podczas gdy daje 25 % zniżki na bilety wczesnej rezerwacji miejsc. Wersja próbna każdej karty BahnCard, ważna 3 miesiące, jest oferowana po obniżonej cenie i bardzo szybko się spłaca (ale nie zapomnij o anulowaniu automatycznego odnowienia!). Dla młodzieży poniżej 19 lat karta Youth BahnCard 25 kosztuje tylko €10, i oferuje 25% zniżki zarówno w klasie 1, jak i 2 przez 5 lat lub do ukończenia przez właściciela 19 roku życia.
  • w Holandia to może być interesujące, aby uzyskać Dal Voordeelabonnement (zniżka poza szczytem), za €50 rocznie, co daje 40% rabatu w soboty, niedziele i dni świąteczne oraz w dni powszednie przed 06:30, od 09:00 do 16:00 i po 18:30. O tym, czy otrzymasz zniżkę, decyduje moment odprawy (nie wcześniej niż 30 minut przed podróżą). Karnet jest OV-chipkaart i możesz z nim podróżować, wymeldowując się. Dal Voordeel pozwala 3 innym pasażerom podróżującym z Tobą skorzystać z tej samej zniżki, a także umożliwia zakup karty Railplus zaplus €15. Można go kupić online, ale należy za nie zapłacić holenderskim kontem bankowym.
  • Zjednoczone Królestwo ma „młode osoby”, „rodzinę”, „seniora”, „dwoje razem” i „osoby niepełnosprawne” Karty kolejowe, które uprawniają posiadacza do 33% rabatu. Są one dostępne na dworcach kolejowych lub online dla £30.
  • Szwajcarski system podróżny (STS) oferuje kilka kart turystycznych skierowanych zarówno do obywateli, jak i turystów z dużymi zniżkami na skądinąd drogie bilety regularne. Celowo honoruje zwykłych użytkowników (i rani użytkowników jednorazowych), aby transport publiczny był znacznie bardziej atrakcyjny niż prywatny. Cały system transportu publicznego w Szwajcarii jest spójnie zintegrowany, niezależnie od tego, czy obejmuje tory kolejowe, autobusy, tramwaje, łodzie, czy też transport górski (kolejki linowe, kolejki linowe, koleje górskie).
Rzeczywiście, Szwajcarzy są światowymi liderami pod względem przejechanych kilometrów na pociąg (rocznie i mieszkańca około 2500 km), pomimo raczej niewielkich rozmiarów kraju. A szwajcarska sieć kolejowa jest również najgęstszą siecią na świecie, mimo że dwie trzecie kraju pokrywają góry (Alpy i Jura).
Nic dziwnego, że prawie każdy mieszkaniec Szwajcarii posiada kartę podróżną, ale większość z nich ma kartę podróżną Half-Fare (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-taryfa; to: abbonamento metà-prezzo), który uprawnia posiadacza do 50% zniżki na wszystkie krajowe środki transportu publicznego, które obejmują wszystkie firmy kolejowe, wszystkie autobusy publiczne, w tym krajowy Swiss PostBus i wszystkie systemy komunikacji miejskiej w całym kraju oraz większość firm promowych na wielu jeziorach . Oczywiście jest to również akceptowane przez wszystkie lata dwudzieste, spójnie zintegrowane regionalne systemy taryfowe.
Oprócz bardzo znanej rocznej karty Half-Fare dla mieszkańców i szwajcarskiej karty Half-Fare dla turystów (ważnej przez jeden miesiąc) istnieje kilka innych krajowych lub regionalnych kart podróżnych dla obu rodzajów klientów, mieszkańców i gości. Najwygodniejszy jest tzw. GA (de: Generalabonnement, fr: abonnement general, to: abboamento generale), który uprawnia posiadacza do bezpłatnego i bez dodatkowego biletu przejazdu wszystkimi środkami komunikacji miejskiej na terenie całego kraju; odpowiedni produkt dla turystów nazywa się Swiss Travel Pass.
Z reguły wszystkie te karty podróżne są akceptowane przez każdego dostawcę usług publicznych, o ile odpowiedni przystanek obsługuje zamieszkałą osadę. Niemniej jednak większość prywatnych firm transportowych, na przykład koleje górskie i operatorzy kolejek linowych, również je akceptuje, choć czasami z mniejszą zniżką.
Od kilku lat SBB CFF FFS, jak dotąd krajowa i największa firma kolejowa, udostępnia również tzw bilety super oszczędności na poszczególne połączenia kolejowe ważne tylko na określoną godzinę odjazdu (bilety zwykłe ważne są przez cały dzień kalendarzowy). Sprzedają tylko online, nie na każde połączenie i nie wcześniej niż sześćdziesiąt dni przed wylotem, a ceny mogą być droższe bliżej czasu odlotu. Na jakim połączeniu są udostępniane oparte są na wewnętrznych, a nie publicznych statystykach.
  • Republika Czeska ma InKarta który jest dostępny w wariantach 25%, 50% i 100% (nieograniczone darmowe przejazdy) i w większości przypadków zawiera korzyść Rail Plus dla podróży międzynarodowych rozpoczynających się lub kończących w Czechach
  • Słowacja ma KLASIK RAILPLUS zniżka 25% od ceny normalnej w wagonach I i II klasy we wszystkich pociągach krajowych. MAXI KLASIK zapewnia nieograniczone przejazdy pociągami Železničná spoločnosť Slovensko po całej Słowacji w klasie 2 / 1.
  • RailPlus to program oferujący 15% zniżki na wszystkie bilety kolejowe na przejazdy graniczne w Belgii, Bułgarii, Danii, Finlandii, Grecji, Wielkiej Brytanii, Włoszech, Chorwacji, Litwie, Luksemburgu, Holandii, Austrii, Polsce, Rumunii, Szwajcarii, Słowacji, Słowenii, Serbia, Czarnogóra, Czechy, Ukraina i Węgry. Jest zawarty w niektórych krajowych kartach rabatowych, ale w innych krajach należy go kupić osobno. We Francji, Irlandii, Szwecji, Portugalii, Hiszpanii i Norwegii program Railplus jest przeznaczony tylko dla osób poniżej 26 roku życia. Karta RailPlus zapewnia również zniżkę na niektóre promy międzynarodowe.

Zakup z wyprzedzeniem

Zarówno bilety krajowe, jak i międzynarodowe bilety z wyprzedzeniem są coraz częściej oferowane w ramach różnych programów. Niektóre nie podlegają zwrotowi lub nawet są przypisane do konkretnej osoby, inne można zmienić za opłatą. Zastanów się dokładnie, czy istnieje jakakolwiek możliwość, że będziesz musiał podróżować wcześniej lub później niż zarezerwowałeś. Jeśli wybierasz się na jednodniową wycieczkę, przesiadasz się z lotu, masz powody, by obawiać się lokalnego ruchu drogowego lub w inny sposób nie możesz ustalić dokładnej godziny, przed dokonaniem rezerwacji zapytaj, jakie są kary za spóźnienie na pociąg i ile dodatkowych opłat elastyczny bilet byłby. Jeśli masz bilet z ograniczeniami, zadbaj o to, aby wybrać właściwy pociąg, ponieważ jeśli przez pomyłkę trafisz na niewłaściwy, być może będziesz musiał zapłacić pełną otwartą taryfę jednorazową, „opłatę karną” lub grzywnę, a może nawet ścigany. Więc:

  • jeśli jedziesz z punktu B do C i masz bilet na pociąg o 13:30, a pociąg przyjeżdża właśnie o 13:28, upewnij się, że w rzeczywistości nie jest to godzina 12:30 spóźniona, i
  • jeśli jesteś w punkcie A z biletem do punktu C o 17:00, a dotrzesz tam wcześnie i zobaczysz dwa pociągi do miejsca docelowego, upewnij się, że jedziesz o 17:00 (a nie o 16:30 lub 17:30 ) i zapytaj kogoś z władz, jeśli masz wątpliwości.

Nie oczekuj zbytniego współczucia, jeśli się pomylisz lub spóźnisz się na pociąg. Jedynymi wyjątkami są oczywiście sytuacje, w których Twój pociąg jest odwołany (wtedy możesz dostać następny) lub jeśli przegapisz połączenie z powodu opóźnienia lub odwołania innego pociągu na tym samym bilecie. Kiedy pociąg, w którym jedziesz, jest spóźniony, porozmawiaj z konduktorem, możesz otrzymać zwrot pieniędzy, a konduktor może zaznaczyć twój bilet, aby pokazać, że możesz wsiąść do innego pociągu, czasem nawet wyższej kategorii. W rzadkich przypadkach, gdy nie możesz dokończyć podróży, możesz mieć również prawo do pobytu w hotelu, taksówki lub podróży powrotnej do początkowego punktu wyjazdu, w zależności od dokładnej sytuacji.

Informacje dotyczące kolei:

  • W UK, Postęp Bilety [kup] są tanim sposobem podróżowania, jeśli możesz je zdobyć i możesz żyć z ograniczeniem do określonej godziny odjazdu. Są one jednak sprzedawane w bardzo ograniczonych ilościach i czasami wyprzedają się z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem. Taryfy zaliczkowe są dostępne w wielu różnych stawkach w różnych ilościach w poszczególnych pociągach – najtańsza może być nawet be £1, nawet jeśli nieograniczona pełna taryfa jest £100. Sprawdź w odpowiednich usługach kolejowych lub zniżkowych, takich jak megapociąg. Czasami bilet z wyprzedzeniem 1. klasy może być niższy lub tylko nieznacznie wyższy od standardowego i może zawierać jedzenie i Wi-Fi. W wielu przypadkach bilety w obie strony mogą kosztować tylko funt więcej niż bilet w jedną stronę na długie podróże lub dziesięć pensów więcej na krótkie podróże. Zwrot jest często „otwarty” i można go wykorzystać w dowolnym dniu w ciągu miesiąca od zakupu (sprawdź ograniczenia czasowe, które różnią się w zależności od stacji i firmy). Aby uzyskać więcej informacji zobacz Podróż koleją w Wielkiej Brytanii.
  • We Francji możesz skorzystać z Ouigo oferty, które pozwalają podróżować na wybranych trasach dużych prędkości już za €15 w jedną stronę, jeśli zarezerwowano z wyprzedzeniem.
  • W Niemczech rezerwacja Sparpreis oznacza, że ​​jesteś związany z konkretnym pociągiem dalekobieżnym określonym na bilecie. Jeśli kupisz je z maszyny, wydrukuje ona plan podróży, w którym wszystko przeliteruje na osobnej kartce papieru. Jeśli pociąg przyjedzie na zły peron, spóźni się lub masz inne pytania lub wątpliwości, zapytaj obsługę kolei. To samo dotyczy brakujących połączeń z powodu spóźnionych pociągów – wystarczy zapytać konduktora, a on powie Ci, co zrobić, w tym zwolnić Cię z obowiązku wsiadania do konkretnego pociągu. Połączenia w pociągach lokalnych (nie IC ICE lub EC) są zawsze sugestiami i można je zmienić.

Inne schematy

Zwykle nie są one przeznaczone do wyznaczonych miejsc docelowych, a raczej do podróży w kraju lub z dowolnego miejsca w kraju do innego kraju, ale mają inne ograniczenia dotyczące tego, jak i kiedy można z nich korzystać. Bilety można kupić od Aukcja internetowa i zamieszczanie witryn, jak wiele osób kończy z biletami bezzwrotnymi, z których nie mogą skorzystać. Niektóre koleje, jak szwedzka SJ, same sprzedają resztki biletów na aukcji internetowej. Niektóre kraje oferują oferty specjalne w okolicy lub w okolicy święta narodowe, inne mają specjalne programy oferujące bilety kolejowe połączone z biletami na imprezy lub zachęty do wspierania turystyki na określonym obszarze. W Niemczech zarówno (zazwyczaj krótkoterminowe) karty Bahn, jak i bilety kolejowe były sprzedawane jako gadżet promocyjny przez supermarkety, Tchibo i inne podobne sklepy. Zwykle działa to w ten sposób, że kupujesz bilet za określoną stałą cenę, a następnie wpisujesz w nim datę i pociąg, z którego korzystasz (uważnie przeczytaj warunki, ponieważ czasami niektóre dni są wykluczone, a bilety z wieloma podróżami mogą lub nie może być ograniczone do użytku tylko przez jedną osobę).

Kupowanie biletów z drugiej ręki za wczesne ptaszki

Często bilety kolejowe (międzynarodowe) są znacznie tańsze w rezerwacji z wyprzedzeniem niż kupowane bezpośrednio przed odjazdem. Często też ludzie rezerwują bilet z dwumiesięcznym wyprzedzeniem, dowiadując się, że planowana, bezzwrotna trasa nie odpowiada ich faktycznym potrzebom podróżowania w momencie wyjazdu.

Na szczęście za pośrednictwem Internetu inni podróżni mogą kupić te bilety, często znacznie taniej niż w ostatniej chwili w oficjalnej kasie. W niektórych krajach, takich jak Wielka Brytania, jest to niezgodne z prawem, niezależnie od tego, czy na bilecie widnieje nazwisko, chociaż oskarżenia są rzadkie.

Na przykład: Amsterdam-Paryż z szybkim Thalys kosztuje €45 z dwumiesięcznym wyprzedzeniem i €145 bezpośrednio przy wyjeździe. Bilety często nie są imienne.

Dla Francja, sprawdzić

Dla Holandia:

Dla Niemcy:

Programy dla osób często podróżujących

Ze względu na konkurencję z liniami lotniczymi oraz w celu zdobycia większej liczby lojalnych klientów kilku operatorów kolejowych wprowadziło programy dla osób często podróżujących, które są nieco podobne do tych oferowanych przez linie lotnicze. Chociaż podejmowane są pewne wysiłki na rzecz współpracy między głównymi przedsiębiorstwami kolejowymi będącymi własnością państwa we Francji, Niemczech i kilku innych krajach, premie i statusy z jednego kraju zwykle nie przekładają się na korzyści gdzie indziej. Jedynym wyjątkiem jest Drużyna kolejowa poczekalnia oferowana na niektórych głównych stacjach, które są dostępne dla klientów wszystkich kolei partnerskich.

Bądź bezpieczny

Pociągi są najbezpieczniejszym sposobem podróżowania na lądzie i mogą być bezpieczniejsze niż lotnictwo w zależności od definicji, a pociągi europejskie należą do najbezpieczniejszych pociągów na świecie, więc wypadki są niezwykle rzadkie i mało prawdopodobne, dlatego są nagłówki wiadomości, a niektóre wypadki pozostają w świadomość ludowa nawet dekady po fakcie. To powiedziawszy, należy pamiętać o kilku rzeczach, aby Twoje podróże pociągiem były bezpieczniejsze i przyjemniejsze.

Podczas podróży musisz uważać na swój bagaż i zachować czujność, zwłaszcza w metrze i pociągach z wieloma przystankami w krótkich odstępach czasu, ponieważ pozwoli to złodziejowi szybko wysiąść z pociągu. Pociągi, które pokonują dłuższe dystanse, są zwykle bezpieczniejsze; W pociągach dużych prędkości pasażerowie rutynowo zabierają w podróż laptopy. Późnym wieczorem iw weekendy w nocy możesz wybrać podróż w dobrze oświetlonych miejscach pociągu i, jeśli to możliwe, w tym samym wagonie, co konduktor.

Czerwona kropka w górnej części okna ICE może zostać złamana młotkiem w razie niebezpieczeństwa, aby zapewnić dodatkowe wyjście.

W (mało prawdopodobnym) wypadku jest zwykle więcej sposobów wyjścia niż tylko drzwi. Na przykład wiele pociągów ma „miękki punkt” na szybach, w który można uderzyć małym młotkiem, aby je usunąć. Hamulce awaryjne są zwykle obecne w każdym samochodzie i są wyraźnie oznaczone i często w kolorze „sygnałowym”. Wyposażone są również w uszczelkę, więc jeśli zaciągniesz hamulec bez uzasadnienia, kara (często przekraczająca) €1000 dla pierwszych napastników) zostanie skierowany przeciwko tobie i łatwo będzie udowodnić, że to ty ponosisz winę. Jeśli jednak możesz przekonująco podać powód, dla którego uważałeś, że istnieje niebezpieczeństwo, które usprawiedliwiało zaciągnięcie hamulca, nawet jeśli okaże się to błędem, zwykle nie zostaniesz obciążony.

Zawsze zgłaszaj konduktorowi podejrzane postacie i przemieszczaj się do bardziej zaludnionego i oświetlonego obszaru.

Trasy i linie

Międzynarodowy

  • Thalys – Szybkie usługi między Paryż, Lille, Bruksela, Kolonia, Essen i Amsterdam.
  • Nocny odrzutowiec – pociągi nocne przez większą część Europy Środkowej, prowadzone przez ÖBB
  • EuroMiasto – Standardowy termin dla międzynarodowych pociągów InterCity spełniających określone standardy jakości.
  • EuroNoc – Międzynarodowe pociągi nocne obsługiwane przez różne firmy.

Historyczne i malownicze

Zobacz też: Koleje dziedzictwa, Pociągi turystyczne

Wyspy Brytyjskie

Niemcy

  • Szlak doliny RenuNiemcy Jedna z najbardziej malowniczych tras w Europie, biegnąca od Kolonia do Moguncja. Podczas podróży miniesz dolinę środkowego Renu, która jest częścią światowego dziedzictwa UNESCO.

Norwegia

  • Kolej Romsdal (Raumabanen) do Andalsnesals w Zachodnia Norwegia słusznie słynie z pięknych krajobrazów i osiągnięć inżynieryjnych.
  • Osło–Bergen kolej żelazna (Bergensbanen), w tym jego spektakularny oddział do Bujda (Flåmsbanen) daje wspaniałą panoramę norweskich krajobrazów od lodowców po fiordy.

Serbia

  • Ósemka Sargana (serb. Шарганска осмица/Šarganska osmica) to zabytkowa kolej wąskotorowa w Serbia, biegnący od wsi Mokra Gora do stacji Šargan Vitasi (pomiędzy Zlatibor góra i Tara Góra). Tak zwana Sargan Eight jest częścią wąskotorowej linii kolejowej między Uzice i Wyszehradem oraz Morka Gore i Kremna, Sargan za wzgórzem. Trasa ta ma dużą liczbę mostów i 20 tuneli (22 do granicy z Bośnią i Hercegowiną), z których najdłuższy jest Šargan: 1660,80 m. Biorąc pod uwagę liczbę mostów i tuneli oraz wzrost o 18 na tysiąc, Sargan Eight jest wyjątkowy w Europie.

Szwajcaria

  • Wiele zwykłych linii przez Alpy w Szwajcaria są oszałamiające i nic nie kosztują.
  • The Glacier Express z St. Moritz do Zermatt in a mountain train, a day of travel

Międzynarodowy

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the prawdziwe Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: Londyn, Paryż, Rzym, Wenecja, Vienna, Praga, Budapeszt, i Stambuł. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø linia (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

To temat podróży o Rail travel in Europe jest nadający się do użytku artykuł. Dotyka wszystkich głównych obszarów tematu. Osoba żądna przygód może skorzystać z tego artykułu, ale możesz ją ulepszyć, edytując stronę .