Podróż koleją w Japonii - Rail travel in Japan

Podróż koleją w Japonia jest prawdopodobnie najskuteczniejszym sposobem podróżowania po kraju dzięki rozbudowanej sieci ponad 27 000 km torów kolejowych obejmujących wszystkie 4 główne wyspy Japonii, obsługiwane głównie przez Koleje Japońskie (JR) oprócz innych mniejszych operatorów prywatnych i komunalnych. Japonia była pionierem szybkich pociągów z Pociąg pociskowy, znany pod japońską nazwą Shinkansen, który jedzie na prawie całej długości kraju z prędkością do 320 km na godzinę. Ponieważ stacje są zwykle zlokalizowane w centrum miasta, a pociągi są punktualne co do sekundy, podróż pociągiem może być znacznie szybsza niż samolotem. Nic dziwnego, że w 2016 roku pociągami podróżowało ponad 24,6 miliarda pasażerów, co oznacza dla Japończyków ogromne znaczenie podróży koleją.

Rozumiesz

Pocisk Shinkansen przybywający na stację Kioto.

Pociągi podmiejskie w Tokio, pokazujące pociągi z linii Yamanote, Keihin–Tōhoku i Utsunomiya

JaponiaLinie kolejowe są szybkie, bardzo wydajne i obejmują większość kraju, co sprawia, że ​​jest to środek transportu wybierany przez większość odwiedzających. Pierwszy i najbardziej mylący aspekt japońskiego systemu kolejowego (szczególnie w dużych miastach, takich jak Tokio), które napotkasz, to nakładanie się kilku prywatne sieci kolejowe z siecią JR. Dana stacja może obsługiwać kilka firm (JR i/lub prywatnych) lub stacje różnych firm mogą znajdować się obok innych. Tokio ma również dwa oddzielne systemy metra, które zwiększają zamieszanie. Świadomość tego jednego faktu znacznie zmniejszy zamieszanie, jakiego doświadczasz, próbując zrozumieć mapy kolejowe i odnaleźć drogę.

Przykład zaświadczenia o opóźnieniu

Odwiedzający są zwykle zdumieni, gdy japońskie pociągi, podobnie jak inne środki transportu zbiorowego, prawie zawsze wyjeżdżają i przybywają punktualnie na czas, zgodnie z opublikowanym harmonogramem do drugiego. Jeśli się spóźnisz, na pewno spóźnisz się na pociąg! Jeśli dotknie Cię opóźnienie, możesz w rzeczywistości złożyć wniosek o certyfikat opóźnienia albo ze stacji, albo przez dostęp do strony internetowej przewoźnika kolejowego.

Większość pociągów nie kursuje 24 godziny; na przykład w Tokio nie jeżdżą wczesnym rankiem od 01:00 do 05:00, a Shinkansen nigdy nie jeździ w nocy. Jeśli planujesz spóźnić się i liczysz na powrót pociągu do domu, koniecznie dowiedz się, kiedy odjeżdża ostatni pociąg. Wiele barów i klubów jest otwartych, dopóki rano nie odjedzie pierwszy pociąg, więc miej to na uwadze jako inną opcję lub zajrzyj do kafejek internetowych, które są otwarte przez całą dobę. Jedynym wyjątkiem jest zwykle wieczór 31 grudnia, ponieważ niektóre firmy obsługują pociągi przez całą noc na noworoczne wizyty w sanktuarium.

Znajdowanie tras

Wyszukiwarki tras to fantastyczne narzędzie, niezależnie od tego, czy dopiero zaczynasz planować podróż, czy już jesteś w kraju. Do sortowania rozkładów jazdy i taryf, HyperDia jest nieocenionym towarzyszem; oblicza kierunki co do minuty, w tym pociągi, a także autobusy i samoloty. Jorudan to podobna usługa, ale z mniejszą liczbą opcji odkrywania alternatywnych tras. mapy Google jest dobry do poruszania się po metrze i pociągach miejskich, ale w przypadku podróży na duże odległości jego opcje wyszukiwania i trasy, które przedstawia, są znacznie mniej przydatne. Informacje o pociągu JR-EAST to aplikacja, która pokazuje informacje o połączeniu pociągu aż do numeru peronu na stacji. Aplikacja pokazuje tylko mapę linii JR East, ale może zapewnić wskazówki dotyczące linii kolejowych w całym kraju.

Wersja papierowa to is Daijikokuhyō (大時刻表), tom wielkości książki telefonicznej, dostępny do przeglądania na każdym dworcu kolejowym i w większości hoteli, ale korzystanie z niego jest trochę trudne, ponieważ zawartość jest w całości w mikroskopijnym języku japońskim. Lżejsza wersja, która obejmuje tylko limitowane pociągi ekspresowe, sypialne i pociski (Shinkansen) jest dostępna od Japońska Narodowa Organizacja Turystycznazagranicznych biur. Angielskie rozkłady jazdy dostępne są na stronach internetowych JR Hokkaido, JR Wschód, JR Centralny i JR Kiusiu. Rozkłady jazdy Tokaido, San'yo i Kyushu Shinkansen można również obejrzeć w języku angielskim na Tabi-o-ji.

HyperDia i Tabi-o-ji oferują wyszukiwanie rozkładów jazdy, aby znaleźć trasy, z których możesz korzystać z Japan Rail Pass (patrz poniżej), podobnie jak Jorudan z płatną subskrypcją. Po prostu odznacz lub wybierz opcję wykluczenia Nozomi i Mizuho pociągi. (Opcja HyperDii wyklucza również Hajabusa Pociągi, mimo że są dozwolone na JR Pass od 2011 r.) HyperDia jest również jedyną, która może wyszukiwać taryfy zgodne z biletem Seishun 18 (patrz poniżej).

Karty inteligentne

Jedną z pierwszych rzeczy, które każdy odwiedzający Japonię powinien zrobić, jest odbiór transportu publicznego public karta inteligentna (スマートカード sumato kadoh), zwany także an Karta elektroniczna (ICカード ai shi kadoh) lub Josha Kado (乗車カード, „karta pokładowa”). Korzystając z karty inteligentnej, opłaty są obliczane automatycznie, bez względu na to, jak skomplikowana jest Twoja podróż lub jak często się przesiadasz; wystarczy dotknąć i odbić na obu końcach. Oprócz transportu publicznego karty inteligentne są coraz częściej wykorzystywane do wszelkiego rodzaju płatności elektronicznych, dzięki czemu można ich używać w automatach, sklepach wielobranżowych, restauracjach typu fast food itp.

Dziesięć głównych wymienionych poniżej to w pełni wymienne, co oznacza, że ​​możesz odebrać kartę w dowolnym większym mieście i używać jej praktycznie w całym kraju, z głównymi wyjątkami: Sikoku i Okinawa. Według regionu z północy na południe są to:

• Kitac — Hokkaido
• Suica — Tohoku i Kanto
• PASMO^{[martwy link]} — Tokio
• TOICA — Czubu
• Manaca — Nagoja
• ICOCA — Kansai i Chugoku
• PiTaPa — Kansai — Karta postpaid powiązana z Twoim (japońskim) kontem bankowym, więc ta nie jest przydatna dla większości gości z zagranicy
• SUGOCA — Kiusiu
• Hayakaken (はやかけん) — Fukuoka
• nimoca — Fukuoka

Karty te można kupić i doładować w dowolnej kasie biletowej na stacji, w tym na lotniskach i w wielu automatach za depozyt podstawowy w wysokości 500 jenów plus kwotę, którą chcesz doładować. Depozyt i pozostałą wartość można zwrócić po opuszczeniu Japonii lub zachować kartę na kolejną wizytę, ponieważ zachowuje ważność przez 10 lat.

ty Nie mogę korzystać z kart inteligentnych podczas podróży między dwoma różnymi regionami w regularnych połączeniach kolejowych. Na przykład, jeśli miałbyś rozpocząć podróż w Tokio i podróżuj na zachód do Atami korzystając z linii JR Tokaido, możesz użyć karty inteligentnej, ponieważ stacje te znajdują się w granicach kolei East Japan Railway (JR East). Jeśli jednak pojedziesz dalej na zachód od Atami w kierunku Shizuoka następnie wszedłbyś do obszaru obsługiwanego przez inną firmę — w tym przypadku Central Japan Railway (JR Central) — a Twoja karta nie zostanie zaakceptowana, gdy spróbujesz wyjść z systemu. Podróżowanie między dwoma regionami wymaga biletu papierowego, ale nawet karty inteligentne mogą być akceptowane w automatach biletowych jako płatność (twój bilet papierowy miałby litery IC wydrukowane na nim).

Od września 2017 r. na Tokaido i San'yo Shinkansen akceptowane są karty inteligentne zamiast biletów papierowych. Bilety na pociąg typu Bullet można kupić online za pomocą karty kredytowej i przywiązać do karty inteligentnej, której można używać do wchodzenia i wychodzenia z barier biletowych. Usługa jest dostępna w języku angielskim i japońskim.

Kupowanie biletu krótkodystansowego

Bilety na krótkie odległości są sprzedawane w automatach takich jak ten w Nagoi

W niektórych przypadkach nadal może być konieczne kupowanie papierowych biletów kolejowych, na przykład podczas przejazdu z jednego regionu do drugiego lub w odległych obszarach, które nie akceptują jeszcze kart inteligentnych.

Większość biletów kolejowych w Japonii jest wyceniana według odległości, więc nad automatami biletowymi będzie mapa. W pobliżu centrum aktualna stacja jest zwykle oznaczona na czerwono z 当 駅 (toeki). Wokół niego będą wszystkie inne stacje, do których możesz się dostać, z ceną niższą. Najbliższe stacje mają mniejsze numery (np. najbliższe stacje będą prawdopodobnie miały około 140 , a bardziej odległe wzrosną do około 2000 ). Dopóki pozostajesz na tym samym systemie kolejowym, możesz korzystać z dowolnej trasy i przenosić się między pociągami za darmo.

Aby kupić bilet, włóż monety lub gotówkę do biletomatu. Gdy to zrobisz, pojawią się opcje dla biletów, które możesz kupić za tę kwotę. Zwykle wystarczy zwykły bilet na odpowiednią kwotę, ale w przypadku niektórych podróży może być konieczne wykupienie taryfy transferowej lub innej specjalnej opcji.

Otwór na monety jest duży, dzięki czemu można włożyć kilka monet jednocześnie. Jedna sztuczka polega na wrzuceniu całej torebki na drobne; każda zmiana, którą otrzymasz, będzie w największych możliwych monetach, zmniejszając ilość drobnych, które nosisz (z wyjątkiem nieznośnych monet ¥1 ​​lub ¥5, przez które maszyny przechodzą i nie akceptują jako płatności).

Włóż bilet przy bramce biletowej i nie zapomnij go odebrać po przejściu. Nie wyrzucaj jeszcze biletu; musisz włożyć go ponownie, wychodząc z bramek taryfowych na końcu podróży.

Jeśli nie możesz ustalić ceny, kup bilet w minimalnej taryfie i zapłać po dotarciu na miejsce. Możesz okazać swój bilet personelowi przy bramce lub zapłacić saldo w automacie „Regulacja taryfy”. Poszukaj małego kiosku z biletami przed bramką wyjazdową. Wstaw swój bilet z minimalną opłatą i zapłać saldo wskazane na ekranie.

Na stacjach bezzałogowych

Bezzałogowa stacja JR East

W przeciwieństwie do dużych miast i na przedmieściach, na obszarach wiejskich jest dużo stacje bezzałogowe gdzie nie ma bramek ani automatów biletowych. W takich przypadkach prawdopodobnie będziesz musiał wziąć seiriken (整理券) lub numerowany bilet kiedy wsiądziesz do pociągu i uregulujesz opłatę z maszynistą lub konduktorem przed wyjściem. Z przodu pociągu będzie tablica z numerami i opłatami, które rosną wraz z postępem podróży. Kiedy zejdziesz z pokładu, poddaj swoje seiriken i zapłać kwotę wskazaną przy Twoim numerze. W przypadku większości z tych usług wsiadasz z tyłu pociągu (oznaczonego jako 入口 lub „wejście”) i wysiadasz z przodu pociągu (oznaczonego jako 出口 lub „wyjście”). Należy również pamiętać, że większość pociągów, takich jak autobusy, ma automaty do pobierania opłat, które przyjmują tylko monety.

Możesz użyć karty inteligentnej w pociągu, jeśli jest obsługiwana. Dotknij karty inteligentnej podczas wchodzenia na pokład i ponownie po wyjściu, a opłata za przejazd zostanie automatycznie potrącona. Na niektórych stacjach na peronie znajdują się czytniki wejścia i wyjścia. Jeśli korzystasz z pociągu JR i masz bilet Japan Rail Pass, po prostu pokaż swój bilet kolejowy kierowcy przy wyjeździe. Zostaniesz poinformowany o wszelkich należnych różnicach w taryfie.

Jeśli zejdziesz na ląd na stacji załogowej, podaj swój seiriken i opłatę za bilet do załogowego agenta stacji przy bramkach biletowych. I odwrotnie, jeśli wsiądziesz na stację z obsługą i wyjdziesz na stacji bezobsługowej, przekaż swój bilet kierowcy, zanim wysiądziesz.

Pociągi, w których połączono rolę maszynisty i konduktora, nazywane są pociągami „jednego człowieka” i będą miały znak w postaci romaji (ワンマン) z przodu pociągu.

Sieć JR

Sieć Shinkansen (pociski pociskowe), w tym trasy, które są planowane lub są w budowie.

Sieć JR jest rozległa, jak można by się spodziewać po tym, co kiedyś było krajowym systemem kolejowym. Grupa JR obsługuje linie Shinkansen, a także wiele regionalnych i miejskich linii transportu zbiorowego. Na wsi spółki należące do grupy prowadzą również połączenia autobusowe do miejsc, które nie mają połączenia kolejowego. Jednak sieć JR nie jest monopolem, aw szczególności w głównych aglomeracjach istnieją inne prywatne sieci kolejowe.

Co ciekawe, ludzie odnoszą się do JR po japońsku przez jego angielskie inicjały, Je Aru. Mam nadzieję, że nawet osoby nie mówiące po angielsku mogą pomóc w znalezieniu stacji, jeśli o to poprosisz.

Bilet na kolej japońską

Zdecydowanie najlepszą opcją dla odwiedzających, którzy planują dużo podróżować, jest Bilet na kolej japońską, który umożliwia nieograniczone podróżowanie prawie wszystkimi pociągami JR, w tym Shinkansen, oraz podróżowanie na niektórych odcinkach kolejami prywatnymi (patrz wyjątki poniżej) przez ustalony okres 7, 14 lub 21 dni.

Aby kwalifikować się do Japan Rail Pass, musisz być obcokrajowcem odwiedzającym Japonię jako turysta (z tymczasowa pieczątka gościa w paszporcie) lub obywatela Japonii, który mieszka poza Japonią od co najmniej dziesięciu lat.

Możesz kupić bilet Japan Rail Pass przed wyjazd do Japonii lub po Twój przyjazd. Zaawansowanych zakupów można dokonać online bezpośrednio w Japan Railways (poprzez through Rezerwacja JAPAN RAIL PASS stronie internetowej) lub za pomocą talon sprzedawane przez biuro podróży, które w Japonii jest wymieniane na przepustkę. Bilet Japan Rail Pass można kupić po przybyciu do Japonii co najmniej do 31 marca 2021 r. Obywatele Japonii mieszkający za granicą muszą uzyskać bilety kolejowe za pośrednictwem systemu kuponów. Obywatele Japonii mieszkający za granicą będą mogli kupować zlecenia wymiany co najmniej do 31 grudnia 2023 r.

Ceny w przypadku zakupu za pośrednictwem JR/zakupu po przyjeździe

Ceny w przypadku zakupu przed wyjazdem za pośrednictwem biura podróży (bon wymiany)

Aby odebrać bilet Japan Rail Pass, musisz udać się do obsługi biletowej na głównej stacji JR i przedstawić paszport. Jeśli został zakupiony z wyprzedzeniem, musisz okazać dowód zakupu (jeśli karnet został zakupiony za pośrednictwem JR) lub kupon wymiany (jeśli został zakupiony za pośrednictwem biura podróży). W przypadku wymiany vouchera należy poinformować sprzedawcę biletów o dacie rozpoczęcia biletu kolejowego. Dedykowane stanowiska z personelem mówiącym po angielsku są dostępne na głównych lotniskach, takich jak Haneda, Narita i Kansai. Istnieją również liczniki przeznaczone specjalnie do odbioru biletów kolejowych na głównych stacjach JR, takich jak Tokio, Shinjuku, Ueno, Nagoya i Sapporo.

W przeciwieństwie do poprzednich wersji papierowych, Japan Rail Pass ma postać rzeczywistego magnetycznego biletu kolejowego z wydrukowanym kodem QR unikalnym dla użytkownika. Możesz użyć biletu, aby przejść przez automatyczne bariery biletowe podczas wchodzenia i wychodzenia ze stacji kolejowej.

Karnet kolejowy obejmuje bezpłatne rezerwacje miejsc w kwalifikujących się pociągach JR, w tym w większości Shinkansen i ograniczone usługi ekspresowe. Jeśli kupiłeś karnet z wyprzedzeniem za pośrednictwem JR, możesz dokonać rezerwacji miejsc online zaraz po zakupie karnetu. Po otrzymaniu biletu kolejowego można dokonać rezerwacji miejsc siedzących lub odebrać je na stacji JR za pomocą zarezerwowanego automatu biletowego. Będziesz mógł uzyskać dostęp do maszyn, skanując kod QR wydrukowany na przepustce kolejowej (lub wprowadzając numer identyfikacyjny wydrukowany na przepustce), a następnie wprowadzając numer paszportu. Nawet jeśli rezerwacja miejsc została dokonana przez Internet, rzeczywiste bilety rezerwacji miejsc musi być wydrukowany w automacie biletowym i w Twoim posiadaniu przed wejściem do pociągu. Należy pamiętać, że dzięki zautomatyzowanemu systemowi rezerwacje miejsc są powiązane z każdym indywidualnym biletem kolejowym i nie będzie można rezerwować usług, które nakładają się na siebie. Zwykle nie stanowi to problemu, ale jeśli spóźnisz się na zarezerwowany pociąg, możesz nie być w stanie dokonać rezerwacji na następny odjazd od razu. W przypadku niezarezerwowanych miejsc nie jest potrzebny bilet; po prostu pokaż swój bilet kolejowy, gdy konduktor przejdzie przez kontrolę biletów.

Ponieważ system kuponów wymiany będzie obowiązywał co najmniej do końca 2023 r., nadal warto kupić kupon zamiast zamawiać go bezpośrednio od JR, ponieważ ceny będą niższe. Z drugiej strony, jeśli musisz zarezerwować konkretną usługę pociągu przed przyjazdem do Japonii, warto kupić bilet z wyprzedzeniem. Karnety zakupione za pośrednictwem JR muszą rozpocząć się w ciągu jeden miesiąc zakupu, a bony można wymienić w ciągu trzy miesiące zakupu.

Karnet kolejowy ma kilka wyjątków:

• Jeśli podróżujesz na Tokaido, San'yo lub Kyushu Shinkansen, Japan Rail Pass nie pozwalają podróżować szybciej Nozomi lub Mizuho usługi — musiałbyś zapłacić pełną opłatę za przejazd i miejsce. Wyszukiwarki, takie jak Hyperdia i Tabi-o-ji, mają opcje wykluczenia tych pociągów, ale Mapy Google i inne nie.
• Wiele nowszych pociągów w sieciach Shinkansen w JR Wschód posiadają kabinę pierwszej klasy premium znaną jako „GranClass”. Nie możesz korzystać z kabiny GranClass z żadnym biletem Japan Rail Pass, chyba że zapłacisz ograniczone dopłaty ekspresowe i GranClass (tj. 27 220 JPY na Hajabusa jeśli jedziesz z Tokio aż do Hakodate).
• Za pociągi JR, które poruszają się po torach niebędących własnością JR, należy uiścić dodatkowe dopłaty. Oto kilka przykładów:
  • Tokio Linia kolejowa Waterfront Railway (TWR) Rinkai między Osaki i Shin-Kiba, używana do dojazdów Odaiba
  • Kolej Izukyu z Ito do Shimoda na Półwysep Izu
  • Kioto Tango Railway z Fukuchiyama do Toyooka, z której kursują pociągi JR kursujące z Kioto do Amanohashidate
• Jeśli zatrzymasz się w prywatnym przedziale — dostępne w pociągach nocnych i niewielkiej liczbie pociągów Shinkansen między Osaka i Fukuoka — musisz uiścić ograniczone opłaty za ekspres i zakwaterowanie.

W zestawie kilka dodatków:

• JR Pass obejmuje przejazdy do i z odizolowanych linii kolejowych JR na prywatnych liniach kolejowych pod warunkiem, że nie występują międzylądowania na następujących odcinkach:
  • pomiędzy Hachinohe i Noheji, pomiędzy Aomori i Noheji oraz między Hachinohe i Aomori na linii kolejowej Aoimori, aby uzyskać dostęp do linii JR Ominato.
  • pomiędzy Kanazawa i Tsubata na linii IR Ishikawa, aby uzyskać dostęp do linii JR Nanao.
  • pomiędzy Toyama i Takaoka na linii kolejowej Ainokaze Toyama, aby uzyskać dostęp do linii JR Johana i Himi.
• JR Pass obejmuje podróż, w tym międzylądowania, koleją Tokyo Monorail z Lotnisko Haneda do Hamamatsucho w Tokio.
• JR Pass obejmuje podróż promem JR do Miyajima.

Regionalne bilety kolejowe

Regionalne firmy JR sprzedają również własne karnety, które obejmują tylko część kraju. Oni są ogólnie gorsza wartość i będziesz musiał dość ostrożnie planować, aby się opłaciły. Z północy na południe:

• Hokkaido: Przepustka kolejowa JR Hokkaido
• Tohoku:
  • JR East Rail Pass – Tohoku Area (obejmuje również Kanto i niektóre prywatne linie kolejowe)
  • JR East-South Hokkaido Rail Pass (obejmuje obszar objęty zasięgiem Tohoku Pass oraz Hokkaido Shinkansen do Hakodate i JR pociągi do Sapporo)
• Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (obejmuje również niektóre prywatne linie kolejowe)
• Chubu:
  • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass - obejmuje podróż między Tokio a Kansai przez region Hokuriku, a także obejmuje niektóre prywatne linie kolejowe
  • JR East Rail Pass – obszar Nagano/Niigata (obejmuje również Kanto i niektóre prywatne linie kolejowe)
• Chugoku: JR West sprzedaje kilka, w tym:
  • Kansai-Hiroshima Area Pass
  • Przełęcz San'yo-San'in
  • Przełęcz szeroki obszar Kansai
• Sikoku: All Shikoku Rail Pass (obejmuje również prywatne linie kolejowe i tramwaje), Shikoku Saihakken Kippu
• Kiusiu: All Kyushu Area Pass, Northern Kyushu Area Pass (obejmuje obszary na północ od Kumamoto i Oita)

Wiele karnetów kolejowych JR East i JR West można kupić online z wyprzedzeniem ze zniżką w wysokości od 500 do 1000 JR, podczas gdy inne karnety należy kupić w kraju.

Bilet na Seishun 18

Główny artykuł: Bilet na Seishun 18

Bilet na Seishun 18 (青春18きっぷ Seishun jūhachi kippu) to najbardziej ekonomiczna oferta podróżowania w Japonii, oferująca pięć dni pobytu nieograniczona podróż pociągiem za jedyne 12 050 JPY. Co więcej, w przeciwieństwie do Rail Pass, dni nie muszą następować po sobie. Możesz nawet podzielić bilet, aby (na przykład) jedna osoba korzystała z niego przez dwa dni, a druga przez trzy dni. Główne haczyki to: bilety są ważne tylko w pociągach lokalnych i to bilety ważne tylko w czasie ferii szkolnych (marzec-kwiecień, lipiec-wrzesień, grudzień-styczeń), więc potrzebujesz dobrego wyczucia czasu i dużo czasu, aby z niego skorzystać.

Kupowanie biletu dalekobieżnego

Automaty biletowe dla JR at Matsumoto Stacja

ZA midori no madoguchi na stacji Iwamizawa, Hokkaido

Bilety standardowe JR są zwykle podzielone na dwie kategorie:

• Bilet podstawowy lub jōshaken (乗車券): Bilety te pokrywają podstawową opłatę za pociągi kursujące między dwiema stacjami/obszarami. Podczas długich podróży dozwolone są międzylądowania, ale musisz pozostać na trasie objętej biletem i nie możesz się cofać. Bilety są ważne przez 2 dni na przejazdy powyżej 100km, 3 dni na przejazdy powyżej 200km, a następnie jeden dzień na każde dodatkowe 200km.
• Limitowany bilet ekspresowy lub tokkyūken (特急券): W przypadku kilku wariantów nazwy, limitowane bilety ekspresowe są kupowane na pociągi dalekobieżne premium, w tym Shinkansen. Ogólnie bez zastrzeżeń (自由席 jiyūseki) bilety są ważne na niezarezerwowane miejsca w dowolnej usłudze, podczas gdy są zarezerwowane ( . shiteiseki) bilety są ważne na konkretny pociąg.

Na głównych stacjach będzie oczywisty odcinek podróży, w którym można kupić bilet od człowieka; szukaj małych zielony znak postaci wypoczywającej na krześle lub poproś o midori no madoguchi (みどりの窓口, dosł. „zielone okno”). Ponieważ prawdopodobnie musisz znać rozkład jazdy pociągów i możesz chcieć zarezerwować miejsce, jest to dobra rzecz. Ogólnie rzecz biorąc, możesz wyrazić swoje pragnienia za pomocą machania ręką i wskazywania miejsc docelowych, jeśli personel nie mówi po angielsku. Zapisywanie informacji pomaga, ponieważ większość Japończyków znacznie łatwiej czyta po angielsku niż go słyszy.

W przypadku pociągów ekspresowych, które wymagają dopłaty i rezerwacji miejsc siedzących, zazwyczaj można znaleźć okno z personelem. Jednak niektóre pociągi mają do tego swoje własne maszyny. Najpierw kup zwykły bilet na pociąg do miejsca docelowego. Na maszynach z ekranem dotykowym zwykle znajduje się przycisk ekspresowych usług. Wybierz nazwę usługi, którą chcesz podróżować, miejsce docelowe, preferowany czas wyjazdu i preferencje dotyczące miejsc, a następnie wprowadź kwotę dopłaty. Otrzymasz kartę rezerwacji z godziną odjazdu i numerem miejsca. ty musieć posiadać również bilet podróżny, przepustkę lub kartę chipową, aby przejść przez bramki biletowe: sama dopłata nie jest ważna w przypadku podróży.

Coraz powszechniejsze stają się automaty biletowe ogólnego przeznaczenia. Maszyny te mogą być przystosowane do wyświetlania języka angielskiego i są w stanie wydawać bilety dalekobieżne i ograniczone bilety ekspresowe zarówno na zarezerwowane, jak i niezarezerwowane miejsca. Zazwyczaj znajdują się one wokół okienek biletowych. Kupując bilety taryfowe, zwróć uwagę na wyświetloną trasę, ponieważ musisz podróżować biletowaną trasą (przesiadki nie są dozwolone poza tą trasą).

W przypadku niezarezerwowanych pociągów lokalnych użyj swojego karta inteligentna. Jeśli opłata za przejazd będzie kosztować więcej niż została na karcie, różnicę możesz dopłacić w kasie biletowej lub w automacie do zmiany opłaty na stacji docelowej. Jeśli jednak Twoja podróż przekracza granice różnych operatorów, istnieje możliwość, że Twoja karta inteligentna nie zostanie zaakceptowana. Ponadto niektóre stacje nie mają czytników kart inteligentnych. Szczegóły dotyczące takich ograniczeń można zwykle znaleźć w pobliżu granic różnych przedsiębiorstw kolejowych lub na stronach internetowych wydawców kart. W przypadku podróży dalekobieżnych zawsze zaleca się kupowanie biletu taryfowego w automacie biletowym lub kasie biletowej. Dodatkowo, zrobienie tego może umożliwić Ci zakup biletu taryfowego aż do miejsca docelowego, robiąc międzylądowania, co może zaoszczędzić mnóstwo pieniędzy, ponieważ opłata za kilometr jest tańsza, im dłuższa jest biletowana odległość.

Jeśli zdarzy ci się omyłkowo użyć karty inteligentnej, uregulujesz opłatę w miejscu docelowym, a obsługa stacji lub konduktor wypisze ci jakiś dowód, że zabierzesz do pobliskiej stacji lub stacji początkowej, aby odblokowali twoją kartę .

Przykłady granic kart inteligentnych można znaleźć na głównej linii Tōkaidō między Tokio a Kansai (nie Shinkansen): Pomiędzy Atami (JR East) i Kannami (JR Central) oraz między Samegai (JR Central) i Maibara (JR Zachód).

Rodzaje pociągów

Tablica ogłoszeń dla pociągów Shinkansen, wyświetlana w języku japońskim i angielskim.

Shinkansen z serii N700

JR był pionierem słynnego Pociąg pociskowy, o którym mowa w japońskiej nazwie Shinkansen (新幹線). Przy prędkościach do 320 km/h (360 km/h w najbliższej przyszłości) usługi te są klasyfikowane jako „superekspresowe” (超特急 chō-tokkyū) i pozostają najszybszym sposobem podróżowania po kraju. Zauważ, że Shinkansen nie działa w nocy. Shinkansen znany jest również z godnych pozazdroszczenia wyników w zakresie bezpieczeństwa, a od momentu rozpoczęcia eksploatacji w 1964 roku ani jednego wypadku nie spowodowało śmierci pasażerów.

Tokaido/San'yo/Kyushu Shinkansen

Najważniejszą, najczęściej uczęszczaną trasą Shinkansen w kraju jest Tokaido Shinkansen, które linki Tokio z Nagoja, Kioto i Osaka. Ta linia biegnie od Osaki do Okayama, Hiroszima i Fukuoka (stacja Hakata) jako San'yo Shinkansen, następnie do Kumamoto i Kagoszima jak Kiusiu Shinkansen.

Na liniach Tokaido, San'yo i Kyushu Shinkansen działa łącznie sześć różnych rodzajów usług. Można je wszystkie podzielić na trzy typy, odzwierciedlające liczbę wykonanych przystanków:

• Nozomi (のぞみ), Mizuho (みずほ)

Te dwie usługi są najszybsze i zatrzymują się tylko w dużych miastach. Wymagana jest niewielka dopłata do taryfy Shinkansen, a rezerwacja miejsc jest obowiązkowa dla wszystkich samochodów z wyjątkiem trzech w pociągu. Co najważniejsze dla turystów, Japan Rail Pass to nie ważny Nozomi lub Mizuho pociągi.

Nozomi jest podstawową usługą, która działa zarówno na linii Tokaido, jak i San'yo Shinkansen, choć kilka innych Nozomi pociągi kursują tylko między Tokio a Osaką. Ten typ pociągu kursuje często co 10 minut w dni powszednie i kursuje z 16 wagonami. Jednomiejscowa podróż na Nozomi z Tokio do Osaki zajmuje 2 godziny 30 minut, a podróż z Tokio do Fukuoki zajmuje 5 godzin. Bezproblemowe przelewy można wykonywać w Fukuoka między Nozomi i Kyushu Shinkansen: Tokio do Kumamoto to 6 godzin, a pełny kurs z Tokio do Kagoshimy to około 7 godzin.

Mizuho, z drugiej strony jest ograniczony do usług na San'yo i Kyushu Shinkansen między Osaką a Kagoshimą, z kursami odbywającymi się w godzinach porannych i wieczornych „szczytu”. Mizuho pociągi kursują z Osaki do Kumamoto w 3 godziny, a do Kagoshimy w 3 godziny 45 minut. Mizuho pociągi jeżdżą tylko z 8 samochodami i mają wspólne zarezerwowane i Zielony miejsca w samochodzie 6.

• Hikari (ひかり), Sakura (さくら)

Są to najszybsze połączenia ważne z Japan Rail Pass, dzięki czemu są o kilka przystanków więcej niż Nozomi lub Mizuho. Na Tokaido Shinkansen są zazwyczaj dwa Hikari pociągów na godzinę odjeżdżających z Tokio: Jeden pociąg kończy się w Osace, a drugi jedzie dalej San'yo Shinkansen, kończąc w Okayamie. Na zachód od Osaki jest na ogół jeden Sakura pociąg na godzinę (dwa w godzinach dojazdów), który kursuje z Osaki do Fukuoki i dalej do Kagoshimy. Inny Sakura usługi kursują tylko między Fukuoka, Kumamoto i Kagoshima na Kyushu Shinkansen.

Jeśli używasz Hikari lub Sakura z Japan Rail Pass zazwyczaj będziesz musiał przesiąść się co najmniej raz na długie podróże. W przypadku wycieczek po Tokaido i San'yo Shinkansen najlepszym miejscem do przesiadki jest terminal w Shin-Osaka. Możesz również rozważyć transfer na Shin-Kobe, gdzie pociągi przyjeżdżają i odjeżdżają na tym samym torze. W zależności od rozkładów jazdy najlepiej jest również zmienić o Himeji lub Okayama, które oferują zmiany na tej samej platformie.

Wyjeżdżając z Tokio z tymi usługami, możesz dotrzeć do Osaki w 3 godziny, Fukuoki w 6 godzin, Kumamoto w 7 godzin i Kagoshimy w 8 godzin. Z Osaki można dostać się do Fukuoki w niecałe 3 godziny, Kumamoto w 3 godziny 30 minut, a Kagoshimy w 4 godziny 15 minut.

• Kodama (こだま), Tsubame (つばめ)

Obowiązuje również z Japan Rail Pass, są to usługi obejmujące wszystkie stacje, zatrzymujące się na każdej stacji Shinkansen na trasie. Tokaido Shinkansen Kodama usługi zazwyczaj kursują z Tokio do Osaki iz Tokio do Nagoi. Oddzielne wszystkie stacje Kodama usługi działają na San'yo Shinkansen i, Tsubame pociągi kursują tylko na Kyushu Shinkansen między Fukuoka, Kumamoto i Kagoshima. Podczas Tokaido Kodama pociągi obsługują 16 wagonów, San'yo Kodama i Kiusiu Tsubame usługi mogą działać z mniejszą liczbą samochodów, więc upewnij się, że sprawdziłeś znaki na peronie pod kątem właściwej lokalizacji wejścia na pokład.

Inne trasy Shinkansen

Kanazawa Stacja - łącząca futurystyczną i tradycyjną japońską architekturę. Końcówka linii Hokuriku Shinkansen z Tokio.

Inne trasy pociągów pociskowych w Japonii są obsługiwane głównie przez JR East i rozciągają się na północ od dworca w Tokio. Obejmują one:

• Tohoku Shinkansen do Sendai, Morioka i Aomori, kontynuując Hakodate jak Hokkaido Shinkansen
• Akita Shinkansen do Akita, w połączeniu z pociągami Tohoku Shinkansen aż do Morioka
• Yamagata Shinkansen do Yamagata i Shinjo, w połączeniu z pociągami Tohoku Shinkansen aż Fukushima
• Joetsu Shinkansen do Yuzawa i Niigata
• Hokuriku Shinkansen do Nagano, Toyama i Kanazawa

Japan Rail Pass jest ważny na wszystkie te usługi, z wyjątkiem kabiny GranClass kursującej na niektórych trasach (wymagana jest dodatkowa opłata).

Inne typy pociągów JR

Pociąg ekspresowy do Shibuya

Inne usługi JR, szczególnie podmiejskie, używają następujących ogólnych etykiet:

• Regularny/Lokalny (普通 futs, kakutei, lub 各駅 kakueki) – zatrzymuje się na każdej stacji
• Nagły (快速 kaisoku) – przeskakuje około 2 z 3 przystanków, bez dopłaty
• Wyrazić (急行 Kyūkō) – przeskakuje około 2 z 3 przystanków, wymaga dopłaty (w dzisiejszych czasach rzadziej na JR w porównaniu z mieszkańcami i bystrzami)
• Liniowiec (ライナー deszcz) – pomija około 2 z 3 Kyūkō zatrzymuje się, wymaga dopłaty
• Ograniczona ekspresowa (特急 tokkyū) – pomija około 2 z 3 Kyūkō zatrzymuje się, wymaga dopłaty i zazwyczaj jest również zarezerwowane miejsce

Zielone samochody

Zielone siedzenia samochodowe na E6 Komachi Usługi Shinkansen

Usługi ekspresowe mogą oferować najwyższej klasy Green Car (グリーン車グリーン車 Guriin-sha) siedzenia. Biorąc pod uwagę, że dopłata w wysokości prawie 50% daje niewiele więcej niż odrobinę dodatkowej przestrzeni na nogi, większość pasażerów wybiera zwykłe miejsca. Jeśli jednak naprawdę potrzebujesz jechać konkretnym pociągiem, w którym zwykłe miejsca są zajęte, Green Car jest alternatywą. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi i Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

Ekskluzywny GranClass kabina

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare i the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

Palenie

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of ekiben sold at Kioto Stacja.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an ekiben (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling ekiben, and even medium-sized stations will typically have some available. Każdy ekiben is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling ekiben from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an ekiben along with a beer or can of wzgląd and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Nagoja, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of ekiben available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a Hikari bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Hikari service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains z wyjątkiem Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Sapporo

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is nie included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, z wyjątkiem for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

Bagaż

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Tokio i Jokohama

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

Kobe, Kioto, Nagoja, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokio i Jokohama also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

Dodatkowo, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

Usługi premium

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar z Shinjuku do Hakone, Tobu Railway's SPACIA i Revaty z Asakusa do Nikko i Kinugawa, and Seibu's czerwona strzała i Laview z Ikebukuro do Chichibu and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Nagoja i Osaka, and from Nagoya, Kioto and Osaka to such destinations as Ise, Toba, Shima, Nara i Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori i Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu i Kintetsu now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Kansai region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

Zobacz też: pociąg sypialny

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

Sunrise Seto/Sunrise Izumo pociąg

Carpet spaces on the wschód słońca trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tokio i Okayama. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Kurashiki i Izumo, a Sunrise Seto heading south to Takamatsu on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Hiroszima i Kiusiu can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. basic fare i limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

Zobacz też: Pociągi turystyczne

Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local produce, lub foot baths. Istnieje również character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku i Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Kansai i Chugoku regiony.

Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Jokohama do Izu Peninsula.

Zobacz też

• Seishun 18 Ticket
• Pociąg szybkobieżny