- Zobacz też: podróż koleją po Japonii
Bilet na Seishun 18 (青春１８きっぷ Seishun jūhachi kippu) to zniżkowy bilet kolejowy oferowany przez Japoniasieci JR. Jeśli jest dostępny (trzy razy w roku), jest to najtańszy sposób na poruszanie się po Japonii, kosztujący tylko 12 050 jenów za pięć dni nieograniczonej podróży.
JR twierdzi, że „ogólnie Japan Rail Pass oferuje znacznie lepszą ofertę dla prawie wszystkich zagranicznych podróżnych”. Jednak z wielu powodów nie są one porównywalne. Japan Rail Pass, który oferuje nieograniczone podróże prawie wszystkimi pociągami JR przez okres 7, 14 lub 21 dni, jest przeznaczony dla turystów, którzy planują odwiedzić różne punkty w Japonii i chcą zaoszczędzić jak najwięcej czasu droga. Kosztuje znacznie więcej niż bilet Seishun 18, ale pozwala posiadaczom korzystać z ekspresu i Shinkansen pociągi, które mogą być wielokrotnie szybsze.
Z drugiej strony bilet Seishun 18 jest przeznaczony dla świadomych budżetu podróżnych, którzy są gotowi poświęcić prędkość na rzecz możliwości dotarcia do dowolnego miejsca w kraju za mniej niż 5000 jenów. W rzeczywistości jego nazwa dosłownie oznacza „młodzież 18”, a jego główną grupą docelową są studenci. Jednak bilet może kupić każdy, bez względu na wiek, status studenta czy narodowość.
Jeśli planujesz podróż do miasta Hokkaido lub wschodnia Japonia (Tohoku, Kanto i wschodnia strona Koshin'etsu Czubu), rozważ również bardzo podobne Hokkaido i przełęcz Higashi-Nihon (opisany poniżej), który wypełnia kilka luk w sieci JR, ale dodaje kilka dodatkowych ograniczeń.
Korzystanie z biletu
Bilet składa się w rzeczywistości z pięciu jednodniowych karnetów skondensowanych na jednym bilecie. Korzystając z biletu po raz pierwszy, pasażer przedstawia go w bramce z obsługą, a pracownik odręcznie stempluje bilet, dzięki czemu jest ważny w każdym pociągu nieekspresowym JR do północy. Po północy bilet traci ważność, chyba że zostanie ponownie skasowany. Bilet posiada miejsca na pięć pieczątek, po których jest nieważny.
Na jednym bilecie może podróżować więcej niż jedna osoba: każde z pięciu miejsc na bilecie pozwala na jazdę jednej osoby przez jeden dzień. Na przykład, jeśli z biletu korzystało dwóch pasażerów, bilet zostałby skasowany dwukrotnie; na koniec dnia obaj pasażerowie mogli wykorzystać bilet na kolejny dzień i mieć jedno miejsce na pieczątkę lub jeden z pasażerów mógł wykorzystać bilet przez trzy dni. Podobnie grupa pięciu osób mogłaby podróżować przez jeden dzień na jednym bilecie: koszt byłby tylko ¥2410 za osobę, która na przykład jest o ponad 70% niższa od zwykłej taryfy w jedną stronę między Tokio a Osaką.
Bilet nie może być wykorzystany w pociągach superekspresowych, limitowanych ekspresowych, ekspresowych lub sypialnych, w tym w pociągach w sieci Shinkansen. Jest to główny haczyk na bilecie i główny powód, dla którego wielu podróżnych woli korzystać z Japan Rail Pass. Korzystając z biletu Seishun 18, jesteś ograniczony do lokalnego (普通 futs), szybki (快速 kaisoku) i super/specjalny szybki (新快速 shin-kaisoku) pociągi, które są przeznaczone do podróży regionalnych, a nie do podróży przez kraj. Podróżując z Tokio do Kioto, na przykład, podróż Shinkansenem zajmuje zaledwie dwie i pół godziny, a pociągami pospiesznymi – dziewięć godzin. Skutek jest taki, że po drodze możesz zatrzymać się w różnych miastach: poświęcając cały dzień na podróż z Tokio do Kioto, będziesz miał wystarczająco dużo czasu na wizytę Odawara, Nagojai inne miasta wzdłuż linii Tokaido.
Istnieje kilka wyjątków od powyższej zasady, które pozwalają pasażerom podróżować przez dwa obszary, które nie mają lokalnego połączenia kolejowego:
- Pociągi Shinkansen zastąpiły teraz regularne pociągi przez tunel Seikan do i z Hokkaido, ale posiadacze biletów Seishun 18 nie mogą korzystać z Shinkansen. Na szczęście JR sprzedaje i bilet opcji jako dodatek do biletu Seishun 18 za 2490 JPY. Ten specjalny bilet pozwoli na przejazdy dowolnym dostępnym miejscem w klasie standardowej w pociągach Hokkaido Shinkansen między Okutsugaru-Imabetsu (ostatni przystanek pociągu typu bullet w Honsiu) a Kikonai (pierwszy taki przystanek na Hokkaido). Obejmie również podróż prywatną linią Isaribi między Kikonai a Goryokaku, gdzie można uzyskać dostęp do reszty lokalnej sieci JR. Aby kupić i skorzystać z biletu opcjonalnego, musisz posiadać ważny bilet Seishun 18.
- Podróż jest dozwolona na niezarezerwowanych miejscach w ograniczonych pociągach ekspresowych Sekisho Line między Shintoku (新得) i Shin-Yubari (新夕張), część trasy między Sapporo i Obihiro w Hokkaido.
- Podróż jest dozwolona lokalnymi i szybkimi pociągami kolei Aoimori w północnym Tohoku. Posiadacze biletów mogą podróżować tylko do iz Hachinohe, Noheji i Aomori bez przystanków pośrednich. Jeśli wejdziesz do pociągu Aoimori lub wyjdziesz z niego na innej stacji, będziesz musiał zapłacić odpowiednie taryfy kolejowe Aoimori. Linia Ominato, która kursuje z Noheji, jest obsługiwana przez JR i może być używana do podróży Seishun 18. Zauważ, że linia od Morioka do Hachinohe, który jest obsługiwany przez IGR/Aoimori, jest nie przykryte i wymaga regularnego biletu (¥3110).
- Podróż jest dozwolona lokalnymi i pospiesznymi pociągami Ainokaze Toyama Railway między Toyama i Takaoka bez wysiadania, ponieważ dwie linie JR - linie Johana i Himi - zaczynają się w Takaoka.
- Podróż jest dozwolona lokalnymi i pospiesznymi pociągami kolei IR Ishikawa między Kanazawa i Tsubata bez wysiadania, ponieważ linia JR Nanao zaczyna się w Tsubata.
Niektóre inne pociągi ekspresowe w odległych rejonach mogą również jeździć za cenę rezerwacji miejsca. Zazwyczaj jest to około 250 jenów i zostałoby to odnotowane w książkach z rozkładem jazdy. Zwykłe rezerwacje fotelików samochodowych z biletem Seishun 18 w lokalnych, szybkich lub specjalnych szybkich usługach da się zrobić, jeśli wymagane dopłaty są uiszczane (przykładem jest Wykładzina morska szybka obsługa między Okayama i Takamatsu).
- Podróż jest dozwolona lokalną i półekspresową linią tokijskiego metra Chiyoda między Kitasenju i Ayase bez wysiadania, ponieważ linia Chiyoda jest postrzegana jako linia JR Jōban.
Prom JR między Hiroszima i Miyajima jest objęty biletem, ale autobusy JR nie.
Dostępność
Bilety Seishun 18 obowiązują podczas trzech głównych okresów wakacji szkolnych w Japonii, które zazwyczaj są następujące:
| Okres obowiązywania | Bilety w sprzedaży |
|---|---|
| Przerwa wiosenna (1 marca - 10 kwietnia) | 20 lutego - 31 marca |
| Przerwa letnia (20 lipca - 10 września) | 1 lipca - 31 sierpnia |
| Ferie zimowe (10 grudnia - 10 stycznia) | 1 grudnia - 31 grudnia |
Bilety można kupić w kasie biletowej JR (みどりの窓口 midori no madoguchi). Można je również kupić w dyskontach z niewielką zniżką (od 300 do 500 jenów). Sklepy z biletami ze zniżkami często oferują również bilety częściowo ostemplowane dla tych, którzy mogą nie chcieć lub nie potrzebować pełnych 5 dni.
Zobacz też Inne karnety poniżej kilka biletów w stylu Seishun 18 z różnymi godzinami sprzedaży.
Stosowanie
Większość Japończyków korzystających z biletu Seishun 18 sprawdza krajowy rozkład jazdy kolei, aby określić, które pociągi wybrać i jakie połączenia wykonać. Dla turystów, którzy nie potrafią czytać po japońsku, najlepszą alternatywą jest Hiperdia strona internetowa, która udostępnia elektroniczne rozkłady jazdy kolei, linii lotniczych i autobusów dla całego kraju w języku angielskim i japońskim. (Pamiętaj, aby odznaczyć pola dla pociągów Shinkansen, Limited Express, Express i Liner oraz prywatnych linii kolejowych przed rozpoczęciem wyszukiwania, w przeciwnym razie Twój plan podróży prawdopodobnie będzie zawierał pociągi, których nie możesz wziąć z biletem Seishun 18.)
Linia Tokaido
Linia Tokaido jest niewątpliwie najłatwiejszą linią do podróżowania z biletem Seishun 18 i prawdopodobnie jedną z najwygodniejszych dla turystów, ponieważ stanowi najkrótsze połączenie między Tokio a Kansai region. Pociągi kursują mniej więcej co 15 minut w ciągu dnia, co ułatwia robienie przerw na trasie bez przekraczania harmonogramu. Podróż z Tokio do Kioto zajmuje około dziewięciu godzin, nie licząc przerw na odpoczynek lub posiłek; wymaga to około 4-6 transferów po drodze, w zależności od tego, kiedy podróżujesz. Transfery te najprawdopodobniej będą miały miejsce w miastach takich jak Atami, Shizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Ogaki, i Maibara. Z Maibary możesz udać się na północ do regionu Hokuriku lub kontynuować na zachód. Są pociągi, które kursują aż z Maibara do Himeji i Banshu-Ako (Ako) na linii Sanyo. Tokio do Nagoja trwa około 6 1/2 godziny bez postojów.
Linia główna Sanyo
Główna linia Sanyo jest przedłużeniem na zachód głównej linii Tokaido, łącząc region Kansai z Okayama, Hiroszima, i Kitakjuszu. Nie jest tak wygodna jak linia Tokaido, ale zazwyczaj kursuje co najmniej co pół godziny (z częstymi kursami w okolicach Kobe, Hiroszimy i Fukuoki). Pociągi Shin-Kaisoku mogą podróżować z Maibara (na głównej linii Tokaido) aż do Himeji zanim transfer będzie konieczny. Osaka do Hiroszimy to około 6 godzin; Hiroszima do Fukuoki to kolejne 6 godzin.
Sikoku
Ci, którzy chcą odwiedzić Sikoku musi przenieść w Okayama do liniowca morskiego. Liner jest objęty karnetem, o ile pozostajesz w sekcji niezarezerwowanej. Linia Yosan, Linia Yodo i Linia Dosan poruszają się po okręgu od Kagawa do Ehime (Yosan), Ehime do Koczi (Jodo) i Koczi przez zachodnie Tokushima i z powrotem do Kagawa (Dosan). Linia Uchiko w Ehime jest jedyną dodatkową linią na trasie i zapewnia dostęp do historycznego miasta Uchiko. Większość podróżników Seishun używa tego jako swojej „Złotej Trasy” wokół Sikoku, aby odwiedzić najbardziej znane miejsca, takie jak Takamatsu, Matsuyama, Uwajima, Koczi, a Dolina Iya jako pojedyncza podróż Shikoku Seishun 18.
Dodatkowo linia Tokushima łączy stację Awa-Ikeda (Miyoshi) do Tokushima, Linia Kotoku łączy Takamatsu z Tokushimą, a Linia Mugi daje dostęp do południowej prefektury Tokushima z miasta Tokushima. Linie kolejowe Kuroshio w Prefektura Koczin to prywatne koleje nieobjęte przepustką.
Główna linia Chuo
Główna linia Chuo to linia w kształcie litery Y biegnąca przez Alpy Japońskie, łącząca Tokio i Nagoja przez Shiojiri. Chociaż główna linia Chuo może być używana do podróży między Tokio a Nagoją, główna linia Tokaido jest szybsza. Korytarz między Kofu i Nakatsugawa są bardzo wiejskie, więc połączenia kolejowe są rzadkie. Z tego powodu linia główna Chuo jest zalecana tylko dla linii głównej Tokaido dla tych, którzy planują zatrzymać się w miejscach po drodze lub dla tych, którzy chcą podróżować dalej na północ do Matsumoto i Nagano do którego można dotrzeć, przenosząc się na linię Shinonoi w Shiojiri. Możesz dotrzeć do Nagano z Tokio lub Nagoi w około 6 godzin.
Linia Hokuriku
Od czasu otwarcia Hokuriku Shinkansen w marcu 2015 roku główna linia Hokuriku została znacznie skrócona. Teraz rozciąga się od Maibara do Kanazawa. Reszta dawnej linii (od Kanazawy do Naoetsu) jest obecnie obsługiwany przez prywatne koleje. Spowodowało to odłączenie niektórych linii JR od wszelkich połączeń ze stacją JR. Osiągnięto porozumienie z prywatnymi kolejami, aby umożliwić pasażerom korzystanie z prywatnych kolei bez opłat tylko jeśli wysiadają na stacjach, na których można wykonać transfer JR (stacja Tsubata dla linii JR Nanao, Takaoka Stacja dla linii Himi i Johanna oraz Toyama Stacja linii Takayama). Jeśli wysiądziesz na dowolnej stacji, która nie ma połączenia JR, zostaniesz obciążony opłatą.
Linia Tohoku
Linia Tohoku biegnie wzdłuż wybrzeża Pacyfiku na północ od Tokio do Sendai i Aomori-- z Tokio do Sendai jest około 7 godzin, a stamtąd do Aomori kolejne 9 godzin. Poza obszarami metropolitalnymi Tokio i Sendai usługi są stosunkowo rzadkie i odbywają się co godzinę lub co dwa godziny.
Podróż na Hokkaido
Aby podróżować na Hokkaido, musisz kupić bilet z opcją 2490 ¥, opisany wcześniej w tym artykule, który zapewni ci dostęp do Shinkansen na odcinku przez tunel Seikan.
Ostrzegamy, że rozkłady jazdy pociągów w północnej Japonii, szczególnie na Hokkaido, są bardzo ograniczone. Będziesz chciał użyć harmonogramu, takiego jak Hyperdia, aby zaplanować swoją trasę. Jeśli podróżujesz między Aomori i Sapporo, możesz spodziewać się, że podróż zajmie dwa dni.
Oto kilka podstawowych tras z Sapporo do Hakodate, Aomori i Niigata:
- Z Sapporo do Hakodate, jedź linią Chitose do Tomakomai (1,5 godziny), następnie linią Muroran do Oshamambe przez Higashimuroran (nieco ponad 3 godziny), a następnie linią Hakodate do Hakodate (około 4 godziny).
- Z Hakodate do Kikonai, skorzystaj z prywatnej linii kolejowej South Hokkaido Isaribi, objętej biletem opcjonalnym (1 godzina).
- Z Kikonai do Okutsugaru-Imabetsu, które jest obsługiwane tylko przez Shinkansen, bilet opcji pozwala na zajęcie dowolnego dostępnego miejsca w klasie standardowej na Hajabusa lub Hayate Usługa Shinkansen (40 minut). Istnieje siedem codziennych podróży w obie strony, które kursują między dwiema stacjami w odstępach około 2-3 godzin.
- Z Okutsugaru-Imabetsu przejdź w niewielkiej odległości do pobliskiej stacji Tsugaru-Futamata i jedź linią JR Tsugaru do Aomori (1,5-2 godziny; może być konieczna zmiana pociągów)
- Z Aomori do Akita, jedź linią Ou przez Hirosaki, Odate i Higashinoshiro (1 godzina do Hirosaki, 2,5 godziny do Akita). Możesz mieć przedłużony postój w Hirosaki w zależności od harmonogramu.
- Z Akita do Niigata, jedź linią Uetsu do Shibata przez Sakata i Murakami (5 godzin), następnie przesiądź się na linię Hakushin do Niigata (30 minut).
Przełęcz Hokkaido i Wschodniej Japonii
Przełęcz Hokkaido i Wschodniej Japonii (北海道&東日本パス Hokkaido i Higashi-Nihon Pasu) to regionalna wersja biletu Seishun 18, wyceniony nieco taniej 11 330 (dla dzieci 5 660 ¥) przez siedem kolejnych dni. Karnet umożliwia podróżowanie wszystkimi lokalnymi i szybkimi usługami podmiejskimi JR East i JR Hokkaido, a także kolejami IGR Iwate / Aoimori między Morioka i Aomori a Hokuetsu Express między Echigo-Yuzawa i Naoetsu. Bilet ten umożliwia również przejazdy pociągami Hokkaido Shinkansen między Aomori i Hakodate, ale miejsca stojące tylko w zwykłych samochodach.
Pamiętaj, że karnet obejmuje kolejne dni i może być używany tylko przez jedną osobę, w przeciwieństwie do Seishun 18, który może być używany przez dowolne pięć dni i może być dzielony między większą liczbę podróżnych. Okres ważności Hokkaido i East Japan Pass również nieznacznie się różni.
Aki no Norihōdai Pasu
Aki no Norihōdai Pasu (秋の乗り放題パス), „Jesienna przepustka, w której możesz jeździć”, może być używana dokładnie w ten sam sposób na dokładnie tych samych liniach, co Seishun 18. Jest jednak dostępna tylko raz w roku przez dwutygodniowy okres na początku października (dokładne daty zmieniają się co roku), a bilety trafią do sprzedaży w połowie września. Koszt to 7850 jenów za trzy dni, co czyni go nieco tańszym dziennie niż Seishun 18, ale w przeciwieństwie do Seishun 18, dostępna jest wersja za pół ceny dla dzieci. Głównym haczykiem jest to, że musi być używany przez kolejne dni i nie może być dzielony między ludzi.
Bilet jest sprzedawany co roku z okazji Dnia Kolei (鉄道の日 Tetsudō-no-hi), który obchodzony jest 14 października.