Jako ojczyzna znanych marek luksusowych samochodów, takich jak Rolls Royce i Bentley, jazda samochodem jest dość popularnym sposobem poruszania się po Zjednoczone Królestwo. Podczas gdy duże miasta, takie jak Londyn, są koszmarem do jazdy i najlepiej zwiedzać je środkami transportu publicznego, wiele małych miasteczek i malowniczych obszarów wiejskich najlepiej zwiedzać samochodem.
Rozumiesz
W odróżnieniu od większości krajów Europy kontynentalnej, Wielka Brytania jeździ po lewej stronie, a wszystkie samochody wynajmowane lub sprzedawane w Wielkiej Brytanii mają ruch prawostronny. Większość samochodów w Wielkiej Brytanii ma manualną skrzynię biegów („stick-shift”), a wypożyczalnie samochodów przydzielą Ci samochód z manualną skrzynią biegów, chyba że podczas dokonywania rezerwacji wyraźnie poprosisz o automatyczną. Wynajęcie auta automatycznego niezmiennie będzie kosztować więcej niż wynajęcie auta manualnego tego samego modelu.
Samochód zabierze Cię praktycznie w każde miejsce w Wielkiej Brytanii. Parkowanie jest problemem w dużych miastach, a zwłaszcza w Londynie, może być bardzo drogie. Benzyna (benzyna) jest mocno opodatkowana, a przez to droga – choć mniej więcej w tym samym przedziale co Europa kontynentalna stan na marzec 2019 około 1,20 GBP za litr. Najtańsze paliwo jest zazwyczaj dostępne w supermarketach. Oddziały Tesco, Sainsburys, Morrisons i Asda mają zwykle na swoich parkingach stacje paliw, które często są tańsze niż stacje znanych marek, takich jak Esso/Exxon, Shell i BP.
Zjednoczone Królestwo nadal używa niektórych wymiary imperialne do oznakowania drogowego. W rezultacie wszystkie odległości są wyświetlane w milach i jardach, podczas gdy prędkości podawane są w milach na godzinę (mph). Odległości można z grubsza przeliczyć na kilometry, przy czym 1/3 mili to około 500 m, 2/3 to około 1 km, a 1/2 mili to około 800 m. Wszystkie inne kraje europejskie korzystają z systemu metrycznego, więc należy pamiętać o wymaganych przeliczeniach podczas podróży z innego miejsca.
Pomimo zastosowania systemu imperialnego, prawie wszystkie znaki ostrzegawcze dotyczące wysokości i szerokości wyświetlają zarówno jednostki metryczne, jak i imperialne. Wszystkie wagi podane są w tonach, a angielskie (ale nie walijskie, szkockie czy północnoirlandzkie) autostrady mają wskaźniki lokalizacyjne w kilometrach w odstępach co 500 metrów.
Prawie wszystkie drogi w Wielkiej Brytanii są bezpłatne, z wyjątkiem kilku głównych mostów/tuneli oraz jedna autostrada w Midlands które są wyraźnie oznakowane. Pamiętaj, że Dartford tunel i most są płatnymi drogami, ale nie mają kabin, a opłata nie jest dobrze podpisana; płatność musi być dokonana na stronie internetowej (tablica rejestracyjna jest skanowana) w ciągu kilku dni, w przeciwnym razie otrzymasz później wysoką grzywnę. Istnieje opłata (opłata za zator) płatne za prowadzenie pojazdu w centrum Londynu. Wejście i wyjście ze strefy zagęszczenia jest rejestrowane przez kamerę, a opłatę można uiścić w jednym z wielu punktów sprzedaży (często sklepy narożne). Od kwietnia 2019 r. opłata wynosiła 11,50 GBP za dzień z dodatkowymi 10 GBP za pojazdy, które nie spełniają normy Euro 4 (zwykle starsze pojazdy).
Przekrwienie
Ruch może być bardzo duży, zwłaszcza w „godzinach szczytu”, kiedy osoby dojeżdżające do pracy są w drodze do iz pracy – zazwyczaj w godzinach 07:00-10:00 i 16:00-19:00. Wakacje szkolne mogą jednak spowodować zauważalne zmniejszenie ruchu, szczególnie w porannych godzinach szczytu.
M25 Londyn autostrada orbitalna jest znana (znana większości londyńczyków jako londyński parking, ponieważ cały ruch się zatrzymuje) – najlepiej jej unikać w poniedziałkowe poranki i piątkowe popołudnia; używaj go tylko wtedy, gdy musisz i skorzystaj z lokalnych porad, jeśli planujesz jechać na Heathrow, aby złapać samolot. M6 przez Birmingham to kolejny czarny punkt, podobnie jak M8 w Glasgow (druga najbardziej zatłoczona autostrada po M25). Zwykle możesz postawić na znalezienie korka, jeśli jedziesz systemem autostrad przez ponad 90 minut, zwłaszcza gdy zbliżasz się do miast. Sprawdzanie lokalnych komunikatów drogowych w radiu lub na stronach internetowych, takich jak AA Roadwatch lub Frixo może pomóc, jeśli wiesz, że musisz podróżować w ruchliwych godzinach.
Parking
Parkowanie na ulicy jest zwykle mocno ograniczone. Nigdy nie parkuj na białej, podwójnej żółtej lub podwójnej czerwonej linii. Nawet zatrzymanie się na białych lub czerwonych liniach jest nielegalne. Parkowanie na pojedynczej żółtej linii jest ograniczone (zwykle zakaz parkowania w ciągu dnia, np. 7 rano do 7 wieczorem), a ograniczenia są wyświetlane na przydrożnych żółtych znakach. W centrach miast wiele ulic mieszkalnych wymaga pozwolenia mieszkańca na parkowanie na ulicy, chociaż na przedmieściach i małych miastach obowiązują mniej ograniczeń. Parkowanie na ulicach w miastach może być ograniczone do posiadaczy plakietki dla osób niepełnosprawnych lub być mocno obciążone i często nie przekracza 1–2 godzin postoju w ciągu dnia, ale często jest bezpłatne w nocy. Partie powierzchniowe zazwyczaj obsługują system płatności pay 'n' display - musisz kupić bilet w automacie, wybrać, za ile godzin chcesz zapłacić, a następnie umieścić bilet na desce rozdzielczej w widocznym miejscu - te miejsca są regularnie patrolowane i jeśli nie wrócisz do samochodu przed wyznaczonym czasem, dostaniesz karę lub zostaniesz zablokowany (ale możesz zostać ukarany tylko raz dziennie, jeśli Twój pojazd się nie porusza). Często będziesz musiał wprowadzić cyfry z tablicy rejestracyjnej samochodu podczas kupowania biletu, aby zapobiec „sprzedawaniu” biletów z pozostałym czasem. Wielokondygnacyjne to zazwyczaj budynki wielopoziomowe lub w większych miastach mogą znajdować się pod ziemią. Większość z nich ma szlabany - przy wejściu otrzymasz bilet. Wracając do pojazdu, musisz zapłacić na 'pay station' (terminal samoobsługowy w holu parkingu), w której wkładasz bilet i płacisz wymaganą kwotę - bilet zostanie Ci zwrócony i musisz włóż go do szczeliny przy barierce wyjściowej (chociaż niektórzy zeskanują twoją tablicę rejestracyjną przy wjeździe i bariera otworzy się automatycznie przy wyjściu, jeśli zapłaciłeś); lub alternatywnie zapłacisz kasjerowi przy barierce wyjściowej - zwykle wyjaśnia to proces płatności na bilecie. Opłaty za parkowanie wahają się od mniej niż 50 pensów za godzinę w małych miastach do ponad 4 funtów za godzinę w największych miastach. W wielu większych miastach na drogach dojazdowych znajdują się cyfrowe wyświetlacze wskazujące, ile miejsc parkingowych jest dostępnych na każdym parkingu.
W wielu miastach funkcjonuje system „Parkuj i jedź”, z parkingami na obrzeżach miasta i tanimi autobusami do centrum miasta, z których warto skorzystać. W większych miastach (szczególnie w Londynie, Manchesterze, Liverpoolu, Glasgow i Birmingham) zazwyczaj dużo lepszą opcją jest parkowanie na obrzeżach miasta i dojazd komunikacją miejską do centrum. To nie tylko oszczędza pieniądze na parkowaniu i paliwie, ale także oszczędza dużo czasu, ponieważ duży ruch, kręte systemy jednokierunkowe i ograniczona przestrzeń parkingowa powodują duże opóźnienia.
W każdym mieście spodziewaj się regularnych połączeń autobusowych między centrum, przedmieściami i pobliskimi wioskami oraz rzadszych połączeń do bardziej wiejskich obszarów. Londyn posiada również największy na świecie system komunikacji zbiorowej – londyńskie metro a także rozbudowany system naziemny i sieć autobusowa. Londyn, Manchester, Birmingham, Sheffield i Blackpool mają tramwaje kursujące po części tych miast. Poza Londynem Liverpool ma najbardziej rozbudowany system metra (Merseyrail), rozciągający się od kilku stacji w centrum miasta po te na przedmieściach. Newcastle ma podobną sieć. Greater Manchester ma również rozbudowaną lokalną sieć pociągów, oprócz rozwijającego się systemu metra. Glasgow ma mały system kolei podziemnej w centrum i lokalną sieć kolejową. W niektórych miastach autobusy mogą poruszać się wolno z powodu korków.
Numeracja struktur i tras
Sieć drogowa w Wielkiej Brytanii jest systemem wielopoziomowym, z autostradami na najwyższym poziomie, poruszającymi się w dół trasami głównymi i drugorzędnymi, aż do niewiele więcej niż (nie)utwardzonych pasów na odległych obszarach wiejskich. Możesz również usłyszeć określenie „drogi krajowe”. Termin „droga krajowa” wskazuje, kto utrzymuje drogi, a nie jakość drogi i dlatego ma niewielkie znaczenie dla przeciętnego kierowcy.
Najwyższe poziomy brytyjskiej sieci drogowej są ponumerowane, przy czym numery te mają pierwszeństwo na znakach. Brytyjskie drogi są podpisywane w oparciu o trasę, a nie o cel podróży. Numeracja dróg w Irlandii Północnej jest inna niż w Wielkiej Brytanii i często powiela numery z Anglii, Szkocji i Walii. Dlatego przed wyruszeniem w dłuższą podróż zaplanuj trasę, którą zamierzasz obrać, i zanotuj numery dróg, którymi będziesz musiał podążać. Rzadko zdarza się, aby miejsca docelowe zostały oznaczone z wyprzedzeniem większym niż 80 km. Ogólnie rzecz biorąc, znaki drogowe w Wielkiej Brytanii są doskonałe i powinny być bardzo łatwe do naśladowania. Numery dróg są oznaczone literą i cyfrą, tak jak w pozostałej części Europy, a kolory i litery znaków są zasadniczo takie same jak na pozostałych trasach europejskich. Jednak numery europejskiej trasy E nie pojawiają się na znakach. Podczas gdy niektóre mniejsze trasy mają przydzielone numery nominalne, są one zazwyczaj nieoznaczone. Od czasu do czasu Departament Transportu publikuje listy głównych miejsc docelowych. Poza autostradami cele te zawsze pojawiają się na znakach drogowych z zielonym tłem.
Numeracja tras nieautostradowych opiera się na systemie strefowym, przy czym drogi wewnątrz strefy są numerowane zgodnie z tą strefą. Same strefy są określone promieniście (w Londynie w przypadku Anglii i Walii oraz w Edynburgu w przypadku Szkocji). Strefy te były również połączone z jednocyfrowymi trasami głównymi lub trasami głównymi, ale to już nieprawda. Ponadto, tylko jeden numer trasy jest przypisany do jednego kawałka autostrady, na przykład autostrada Liverpool-Hull (M62) jest oznaczona jako M60, gdzie dzieli autostradę z Manchester Ring Road (M60).
Istnieje również kilka numerów tras, które wydają się być poza strefą i które należy dokładnie rozważyć podczas planowania trasy. (Aby uzyskać więcej szczegółów zobacz: Klasyfikacja na SABREwiki).
Rodzaje dróg to:
- Autostrady (przedrostek 'M'- niebieskie znaki, białe numery tras) to szybkie, długodystansowe trasy łączące główne miasta. Ograniczenie prędkości wynosi 70 mph/115 km/h dla samochodów (niższe dla innych typów pojazdów), a niektóre pojazdy, takie jak piesi, rowerzyści, motorowery i te obsługiwane przez kierowców uczących się są zabronione. Połączenia są ponumerowane. Autostrady to najlepszy sposób na podróżowanie samochodem na duże odległości, ale należy się spodziewać opóźnień w godzinach szczytu lub przy złej pogodzie.
- Z wyjątkiem jednego odcinka M6 w Midlands, niektórych tuneli i mostów, na brytyjskich autostradach nie ma opłat za przejazd.
- Większość autostrad ma po trzy pasy na każdej jezdni, chociaż niektóre mają ich więcej, a niektóre mniej używane mają tylko dwa. Jeśli są trzy lub więcej pasów, ciężarówki i pojazdy ciągnące przyczepy lub przyczepy kempingowe nie mogą korzystać z zewnętrznego (prawego) pasa.
- Trasy główne (przedrostek „A” - zielone znaki, żółte numery tras) łączą duże miasta ze sobą oraz z siecią autostrad. Trasy podstawowe zwykle oferują krótkie czasy podróży, ale ponieważ zwykle przebiegają przez miasta, a nie wokół nich, należy spodziewać się opóźnień w godzinach szczytu. Mogą różnić się od dróg o jakości zbliżonej do autostrady (takich jak większość A1 z Londyn do Edynburg, A38 z Exeter do Plymouth lub A55 z Chester do Holyhead) do zwężania jednopasmowych dróg na odległych obszarach.
- Trasy drugorzędne (przedrostek 'A' - znaki białe, numery tras czarnych) łączą mniejsze miasta, przejezdne z drogami B.
- Drogi B (przedrostek „B” - znaki białe, numery tras czarnych) to większa z bocznych dróg.
- Drobne trasy (białe znaki, czarne nazwane miejsca docelowe) jak wiejskie uliczki lub ulice mieszkalne.
Numer trasy, po którym następuje (M) oznacza uaktualnienie do standardu autostradowego - na przykład A3(M) oznacza część trasy A3, która została zmodernizowana do autostrady.
Numer trasy w nawiasie oznacza „prowadzi do” - na przykład A507 (M1) oznacza, że do M1 można dojechać trasą A507.
Główne trasy (Wielka Brytania)
-
-
-
-
-
-
/
-
-
.svg/50px-UK-Motorway-A1_(M).svg.png){kind=small}
/
/.svg/50px-UK-Motorway-A3_(M).svg.png){kind=small}
-
/
-
-
), 
), Oksford (
)
-
Główne trasy (Irlandia Północna)
| Główne miejsca docelowe | Trasa |
|---|---|
| Belfast, Mojgaszel, Enniskillen, (Sligo) |  /  |
| Belfast, Ballymena |  |
| (Belfast), Lisburn, Newry, (Dublin) |  |
| Belfast, Derry (alias Londonderry) |  |
| Belfast, Larne, (Szkocja) |  |
Planowanie trasy samochodowej w Wielkiej Brytanii jest łatwiejsze niż kiedykolwiek dzięki pojawieniu się GPS i usług online, takich jak Open Street Map, Google Maps i tym podobnych.
Mimo to powinieneś zaplanować ze sobą papierową mapę drogową na czasy, gdy nie masz Wi-Fi, a nawigacja satelitarna nie działa, co nieuchronnie zdarza się, gdy zgubisz się na drogach obcego kraju!
Automobile Association (AA) Atlas drogowy Road serie są powszechnie uważane za najlepsze z nich. Inne niezawodne marki to Collins, Michelin i RAC. Wszystkie te marki mają również planery tras online (patrz Planowanie trasy AA), choć, jak na ironię, większość polega na Google, aby faktycznie zaplanować dla nich trasę.
Poruszanie się po miejskich ulicach i wzdłuż mniejszych wiejskich dróg, które nie pojawiają się w większych atlasach drogowych, może być szczególnym wyzwaniem, ale znalezienie odpowiedniej mapy do pracy nie musi być. Atlas ulic A-Z Geografów- (zwykle nazywany po prostu „a do zed”) drukuje najlepszą gamę miejskich map ulic, podczas gdy Ordnance Survey (OS) Landranger Seria jest obowiązkową mapą dla motoryzacji na obszarach wiejskich. Wszystkie centra informacji turystycznej, większość stacji benzynowych, supermarkety, kioski i wiele oddziałów WH Smith sprzedają atlasy dróg regionalnych i krajowych, a także mapy A-Z i OS dla okolicy.
Ograniczenia prędkości
Ograniczenia prędkości w Wielkiej Brytanii są podobne do reszty Europy. O ile nie wskazano inaczej (patrz sekcja Znaki), obowiązują następujące zasady (dla samochodów):
| Rodzaj drogi | Limit mil/h (km/h) | Uwagi |
|---|---|---|
| Autostrady i drogi dwujezdniowe z dzieloną medianą | 70 (112) | 60 z przyczepą. |
| Pojedyncze jezdnie | 60 (100) | Zredukowana do 50 (80 km/h) z przyczepą. |
| Obszarów zabudowanych | 30 (48) | |
| Drogi drugorzędne (wiejskie) | 60 (100) | Chociaż limit wynosi 60 mil na godzinę, nie jest to maksimum, a nie zalecenie. |
Ograniczenia prędkości dla samochodów to 70 mph (115 km/h) na autostradach i drogach dwujezdniowych (tj. drogach oddzielonych obszarem trawiastym lub inną twardą barierą pomiędzy przeciwległymi kierunkami ruchu); 60 mil na godzinę (100 km/h na drogach jednojezdniowych (tj. niepodzielonych); i 30 mph (50 km/h) w obszarach zabudowanych, chyba że znaki wskazują inaczej. Wykorzystanie 20 mph (30 km/h) Strefy stały się coraz bardziej powszechne w celu poprawy bezpieczeństwa w obszarach takich jak te wokół szkół. Chociaż krajowe ograniczenia dotyczą dróg drugorzędnych i tylnych pasów ruchu, zdecydowanie zaleca się jazdę w tych warunkach. Na wąskich pasach o charakterze wiejskim ruch jeździecki i rolniczy oznacza, że chociaż obowiązuje nominalna prędkość 60 mil na godzinę, „dopuszczalny” limit warunków może być znacznie niższy.
Fotoradary są szeroko rozpowszechnione na wszystkich rodzajach dróg, choć na niektórych obszarach są używane częściej niż na innych (największy hrabstwo Anglii Północny Yorkshire, na przykład ma politykę nieużywania stałych kamer kontrolnych na swoich autostradach). Kamery statyczne są często dobrze oznakowane, pomalowane na jasne kolory z wyraźnymi oznaczeniami na drodze. Choć może się to wydawać dość dziwne, chodzi o to, aby poprawić ich społeczną akceptację jako środek „bezpieczeństwa” (zamiast powszechnej opinii, że są tam, aby zbierać pieniądze).
Oprócz kamer statycznych policja drogowa w Wielkiej Brytanii używa kamer „mobilnych”, a nawet „nieoznakowanych” samochodów patrolowych, aby szukać przekraczających prędkość kierowców. Dover) stosowanie kamer o średniej prędkości na przestrzeni kilku mil, a nie o prędkości punktowej.
Istnieją pewne zmienne obowiązkowe ograniczenia prędkości na M25 na zachód od Londynu (znów egzekwowane przez kamery), M4 na północ od Newport i M42 w pobliżu Birmingham - są one pokazane na suwnicach w czerwonym kółku; inne tymczasowe ograniczenia prędkości pokazane na tablicach matrycowych są zalecane, ale nie obowiązkowe. Poza nimi i wokół robót drogowych na autostradach generalnie nie ma fotoradarów stacjonarnych. Być może w rezultacie wielu kierowców jeździ po autostradach znacznie szybciej niż podane ograniczenie prędkości (często około 80 mph/130 km/h), chociaż zostaniesz pociągnięty do odpowiedzialności karnej, jeśli zostaniesz złapany. Jazda z mniejszą prędkością na zewnątrz (pas wyprzedzania) może powodować frustrację innych kierowców i jest wykroczeniem karane grzywną. To samo dotyczy tailgatingu – jazdy zbyt blisko wolno poruszającego się pojazdu z przodu.
Przekroczenie prędkości jest karane znaczną grzywną i punktami karnymi na Twoim prawie jazdy. Zagraniczne prawo jazdy lub tablica rejestracyjna nie stanowią obrony, ponieważ Wielka Brytania rutynowo udostępnia informacje agencjom za granicą. Jeśli zostaniesz złapany przez fotoradar, cały proces przebiega automatycznie. Policja rzadko okazuje jakąkolwiek dyskrecję w zrzekaniu się mandatu za przekroczenie prędkości. Bardzo nadmierna prędkość może dodatkowo prowadzić do poważniejszego oskarżenia o nieostrożną lub niebezpieczną jazdę, co niesie za sobą ryzyko kary więzienia. Próba uniknięcia mandatu za przekroczenie prędkości, twierdząc, że prowadził ktoś inny, byłaby bardzo poważnym wykroczeniem polegającym na próbie wypaczenia wymiaru sprawiedliwości, co może prowadzić do kilku lat więzienia.
Przepisy drogowe
Przepisy drogowe różnią się od innych krajów: boczne drogi nigdy nie mają pierwszeństwa, wyprzedzanie w lewo (tzw. przedsięwzięcie) jest nielegalne, nie wolno skręcać w lewo na czerwonym świetle. W Wielkiej Brytanii nie ma skrzyżowań z przystankami czterokierunkowymi; priorytet powinien być wyraźnie oznaczony na drodze.
Należy pamiętać o przejściach dla pieszych (przejściach dla pieszych bez oświetlenia) oznaczonych czarno-białymi paskami na drodze i żółtymi migającymi światłami na chodniku (chodnik). Oczekuje się, że zatrzymasz się, jeśli ktoś przechodzi lub czeka na przejście.
W Wielkiej Brytanii istnieje wiele rond (okrężnych/wyspa ruchu), od dużych wielopasmowych rond na skrzyżowaniach dwujezdniowych po małe mini-rondo na lokalnych ulicach. Zasady wjazdu do nich są takie same - masz pierwszeństwo przed ruchem, który jeszcze na nie nie wjechał i musisz ustąpić pierwszeństwa każdemu, kto już znajduje się na rondzie (kto zderzyłby się z Twoją prawą stroną, gdybyś na nie wjechał). Uważaj na dwu- lub trzypasmowe ronda, ponieważ istnieją skomplikowane zasady dotyczące tego, na którym pasie powinieneś się poruszać, na których kierowcy z Wielkiej Brytanii uczą się i oczekują, że będą ich przestrzegać. Jeżeli na drodze nie ma żadnych znaków ani strzałek wskazujących inaczej (co często się zdarza), należy skorzystać z lewego pasa, jeśli skręcasz z ronda w lewo lub prosto, a prawego pasa, jeśli skręcasz w prawo (ale skręcając na rondo). lewy pas zaraz po minięciu ostatniego zjazdu przed tym, z którego chcesz skorzystać, a w każdym razie przed skręcasz – nigdy nie „rozcinaj” innego kierowcy skręcając prosto z zewnętrznego pasa ronda na drogę zjazdową). Tak duże ronda, wewnętrzne pasy skręcają w spiralę, gdy jeździsz. Powinieneś być w porządku, pod warunkiem, że zachowasz ostrożność i będziesz mieć oko na inny ruch. Niektóre ronda są ułożone w taki sposób i szybką sekwencję, że mogą przyprawić o zawrót głowy. Spokojnie, dopóki się do tego nie przyzwyczaisz. Zasygnalizuj zamierzony kierunek przed wjazdem na rondo i sygnalizuj przy wyjeździe.
Aby uzyskać więcej informacji na temat jazdy w Wielkiej Brytanii, skonsultuj się z Kodeks drogowy.
Licencje
Prawa jazdy są wydawane przez Agencja Licencjonowania Kierowców i Pojazdów (DVLA) w Anglii, Szkocji i Walii oraz przez Agencja Kierowców i Pojazdów (DVA) w Irlandii Północnej. Licencje wydane przez wszystkie kraje Unii Europejskiej, Norwegię, Islandię i Liechtenstein są ważne w Wielkiej Brytanii do momentu ich wygaśnięcia na wszystkie wymienione klasy pojazdów. Prawa jazdy wydawane przez wszystkie inne kraje są ważne przez okres do roku, zanim będziesz musiał uzyskać prawo jazdy w Wielkiej Brytanii i mogą być używane tylko do prowadzenia samochodów i motocykli.
Posiadacze licencji z niektórych krajów mogą wymienić swoją licencję na licencję brytyjską po uiszczeniu opłaty administracyjnej. Aby uzyskać szczegółowe informacje, skontaktuj się z odpowiednią agencją rządową. Osoby posiadające licencje ze wszystkich innych krajów muszą zdać egzaminy teoretyczne i praktyczne, zanim będą mogli uzyskać licencję brytyjską.
Znaki drogowe
(Aby uzyskać więcej szczegółów zobacz - Poznaj swoje znaki drogowe.)
Skrzyżowanie ulic
Rondo
Brak wejścia
Zatrzymać
Wydajność
Ograniczenie prędkości (w milach na godzinę)
Zakaz parkowania
Bez zatrzymania
Autostrada zaczyna się
Drogi w Wielkiej Brytanii są dobrze oznakowane, ale niektóre znaki różnią się od tych w Europie.
Na ogół znaki trójkątne są ostrzeżeniami, znaki okrągłe są nakazem (w niektórych przypadkach obowiązkowe), a znaki prostokątne informują.
Odwrócony trójkąt (zazwyczaj) przed skrzyżowaniem to Give Way, w porównaniu do Yield w stylu amerykańskim.
Ograniczenia prędkości są podane za pomocą okrągłych znaków, które dają ograniczenie liczbowe w mph (nie km/h) na znaku z czerwoną obwódką, biała okrągła tarcza z czarną przekątną oznacza, że obowiązuje „krajowe” ograniczenie prędkości, które zależy od rodzaju drogi.
W Walia każdy tekst na lub towarzyszący znakowi drogowemu lub oznakowaniu drogi jest zwykle w języku walijskim oraz angielskim. Projekt i znaczenie znaków są jednak dokładnie takie same.
Jedyną granicą lądową w Wielkiej Brytanii jest granica między Irlandią Północną a Republiką Irlandii. W niektórych przypadkach jedynym sposobem wytyczenia granicy jest znak drogowy z ograniczeniami prędkości w km/h (wjazd do Republiki Irlandii) lub znak „National Speed Limit” (wjazd do Irlandii Północnej).
Pasy drogowe
(Aby uzyskać więcej szczegółów, zobacz Poznaj swoje znaki drogowe i ta sekcja Kodeksu Drogowego.)
Zazwyczaj:
| Cechowanie | Cel, powód | Uwagi |
| Pojedyncza biała linia, długa przerwa, krótkie kreski równoległe do jezdni | Rozdzielacz pasów na jezdni wielopasmowej | |
| Pojedyncza biała linia, cz. krótka przerwa, długie kreski równoległe do jezdni | Znacznik zagrożenia | |
| Szewrony, z kierunkiem strzałki równoległym do jezdni | Nie wchodź na drogę. | |
| Jednokierunkowe, białe kreskowanie na krawędzi jezdni | Droga się zwęża, nie wjeżdżaj. | |
| Wiele żółtych linii na jezdni | Zwolnij, zbliża się skrzyżowanie lub rondo! | |
| Podwójne białe linie nieprzerwane | Nie przekraczać! | Czasami jedna strona może być nieuszkodzona, a na złamanej stronie dozwolone jest wyprzedzanie w ograniczonych okolicznościach. |
| Biały odwrócony trójkąt | Ustąpić (wydajność)! | |
| Żółty - kreskowanie po przekątnej w 2 kierunkach... (żółte pudełko) | Box Junction, nie wchodź, chyba że wyjście jest czyste! | Ta forma kreskowania może być również stosowana na przejazdach kolejowych. |
| Białe strzałki wokół koła. | Mini Rondo – ustąpić pierwszeństwa ruchom z prawej strony i pozostać w lewo | |
| Wydłużony okrąg z cyframi w środku | Ograniczenie prędkości | |
| Biała linia równoległa do obrazu jezdni i roweru | Pas dla rowerów, nie wjeżdżaj | Zazwyczaj po lewej stronie. Może mieć również czerwoną nawierzchnię drogi. |
Bądź bezpieczny
.jpg/220px-Good_advice_(geograph_3367784).jpg)
W Wielkiej Brytanii standardy jazdy są stosunkowo dobre. Jak wszędzie indziej, są agresywni lub lekkomyślni kierowcy; ale stanowią niewielką mniejszość.
Policja drogowa patroluje autostrady i główne drogi w oznaczonych i nieoznakowanych samochodach. Wszyscy policjanci, niezależnie od swoich normalnych obowiązków, będą ścigać pojazd jadący niebezpiecznie. Ogólnie rzecz biorąc, policja jest uczciwa, ale bardzo stanowcza, jeśli chodzi o wykroczenia drogowe, i instynktownie podejrzliwie traktuje złą lub nierówną jazdę jako oznakę poważniejszych spraw, takich jak nielicencjonowany lub pijany kierowca. Uczciwy błąd, który nie jest obrazą, może często prowadzić do przyjacielskiej rady lub ostrzeżenia. Ale okażą niewielką lub żadną dyskrecję każdemu, kto celowo złamał prawo. Brytyjskie wykroczenia drogowe nie różnią się zbytnio od tych w innych krajach, ale być może rygor, z jakim policja radzi sobie z niektórymi z nich, jest taki.
Jazda po pijanemu
Ponad wszystko, nie pij i nie jedź w Wielkiej Brytanii. Maksymalny limit to 50 mg alkoholu na 100 ml krwi (0,05%) w Szkocjai 80 mg alkoholu na 100 ml krwi (0,08%) wszędzie indziej i jest to ściśle egzekwowane. Przekroczenie limitu jest poważnym przestępstwem kryminalnym. Policja często patroluje drogi w miastach i centrach miast w piątkowe i sobotnie wieczory w poszukiwaniu pijanych kierowców, a także czeka na parkingach pubów lub w ich pobliżu (zwykłe wsiadanie do samochodu po pijanemu z zamiarem odjazdu jest wykroczeniem - nawet jeśli samochód się nie porusza). Jeśli nie zaliczysz lub odmówisz poddania się wstępnemu testowi oddechowemu na poboczu, policja zawsze Cię aresztuje i zawiezie na posterunek policji na dalszy, dokładniejszy test. Jeśli tego nie zrobisz lub odmówisz przyjęcia, zostaniesz oskarżony i postawiony w stan oskarżenia; i możesz być przetrzymywany w areszcie policyjnym, dopóki nie „wytrzeźwiejesz”. Egzekwowanie przepisów dotyczących prowadzenia pojazdów pod wpływem alkoholu jest niezwykle surowe, a każdy, kto zostanie złapany, nie może oczekiwać wyrozumiałości ani ze strony policji, ani sądu. Grzywny są wysokie (w niektórych przypadkach dochodzą do 5000 funtów), z minimalnym 12-miesięcznym zakazem prowadzenia pojazdów za pierwsze wykroczenie. Istnieje również bardzo realna możliwość kary pozbawienia wolności (na przykład 6 miesięcy) po prostu za jazdę „ponad limit”; sąd nałoży dodatkowe kary, jeśli jazda była niebezpieczna, a zwłaszcza jeśli ktoś został ranny w wypadku spowodowanym przez pijanego kierowcę. Spowodowanie śmierci przez jazdę pod wpływem alkoholu jest rzeczywiście traktowane bardzo poważnie i doprowadzi do przedłużenia kary więzienia, ponieważ opinia publiczna jest bardzo silna w tej kwestii. Jeśli ulegniesz wypadkowi pod wpływem alkoholu, zostaniesz pociągnięty do odpowiedzialności, nawet jeśli nie przekroczysz limitu. Jeśli wypadek jest śmiertelny, nieunikniona jest długa kara więzienia.
Niektórzy kierowcy uważają, że wystarczy jeden lub dwa drinki – półtora kufla zwykłego piwa lub trzy małe kieliszki wina sprawią, że większość ludzi przekroczy limit. Ale robienie tego oznacza, że grasz z tolerancją twojego ciała na alkohol. Najprostszym i najbezpieczniejszym sposobem jest nie pić niczego, jeśli prowadzisz samochód, albo zostawić samochód i wezwać taksówkę. Każdy pub lub restauracja z przyjemnością zadzwoni do jednego z nich lub poda numer lokalnej firmy.
Policja w Wielkiej Brytanii również rutynowo kontroluje prowadzenie pojazdu pod wpływem narkotyków, a kary za to są również surowo egzekwowane.
Telefony komórkowe
Używanie telefonu komórkowego podczas jazdy jest wykroczeniem. Dotyczy to zarówno wykonywania połączeń głosowych, wysyłania SMS-ów, jak i uzyskiwania dostępu do usług; jedynymi wyjątkami są zestawy głośnomówiące (w dowolnym momencie), gdy są zaparkowane lub utknęły w korku (przy wyłączonym silniku) lub w przypadku wezwania służb ratunkowych (w dowolnym momencie). Policja zatrzyma Cię za korzystanie z telefonu komórkowego i na miejscu zostanie nałożona kara (chociaż płacisz pocztą; policja nigdy nie pobiera mandatów sama). Grzynie będą towarzyszyć punkty zaznaczone na Twoim prawie jazdy, niezależnie od Twojego standardu prowadzenia pojazdu w danym momencie. Jeśli jednak Twoja jazda była chaotyczna z powodu korzystania z telefonu, spodziewaj się poważniejszego oskarżenia o nieostrożną lub niebezpieczną jazdę.
Po każdym poważnym wypadku to normalne, że policja przeprowadza alkomat wszystkich kierowców i sprawdza zapisy telefonu komórkowego, nawet jeśli nie ma innych dowodów na to, że ktoś był pijany lub używał telefonu. Mają do tego pełne prawo.
Pasy bezpieczeństwa
Zgodnie z prawem wszystkie osoby w pojeździe muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa. Osoby, które nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa, mogą zostać ukarane grzywną, chociaż zazwyczaj nie wiąże się to z żadnymi punktami. Jeśli dziecko nie ma zapiętych pasów, odpowiedzialność ponosi kierowca (niezależnie od tego, czy jest on również rodzicem), a za to wykroczenie zostanie nałożona grzywna. Dzieci o wzroście poniżej 1,4 m są również prawnie zobowiązane do korzystania z fotelika dla dzieci ze względów bezpieczeństwa.
Światła przeciwmgielne
Używanie świateł przeciwmgielnych bez mgły jest również wykroczeniem, za które możesz otrzymać grzywnę.
Automatyczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych
Pojazdy policyjne są wyposażone w kamery ANPR (automatyczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych) połączone z centralną bazą danych, które automatycznie ostrzegają funkcjonariuszy o każdym pojeździe, który jest nieubezpieczony, nieopodatkowany lub nie przeszedł testu MOT (zdatności do ruchu drogowego); lub jeśli właściciel jest poszukiwany za jakiekolwiek przestępstwo. Jeśli uruchomisz kamerę ANPR, przynajmniej zostaniesz zatrzymany i przesłuchany, dopóki sprawa nie zostanie rozwiązana. Zdarzały się przypadki przyłapania w ten sposób samochodów wynajętych gościom przez pozbawione skrupułów firmy, chociaż zwykle nikt, kto wynajmuje taki samochód, nie zostałby oskarżony o zrobienie czegokolwiek złego.
. Chociaż niektórzy odwiedzający uważają, że zagraniczne tablice rejestracyjne sprawiają, że jesteś w dużej mierze odporny na inne środki wykrywania, takie jak fotoradary, fotoradary i strażnicy ruchu (parking), jest to mit. Władze brytyjskie mają dostęp do baz danych rejestracyjnych pojazdów z różnych innych krajów i regularnie udostępniają dane. Należy pamiętać, że może się zdarzyć, że natkniesz się na jedynego operatora/nadzorcę kamery, który zada sobie trud odnalezienia twojego adresu od twojego domowego organu wydającego licencje. Brytyjskie wypożyczalnie samochodów będą również obciążać Twoją kartę kredytową mandatami długo po opuszczeniu kraju.
Jeśli to wszystko brzmi szorstko, to jest to jeden z powodów, dla których brytyjskie drogi należą do najbezpieczniejszych w Europie.
Zwierząt
Zobacz też Kolizje zwierząt
Wielka Brytania ma silne przywiązanie do dobrostanu zwierząt, uderzenie lub zranienie kogoś pojazdem może wywołać silne reakcje.
Zwierzęta gospodarskie można spotkać na wiejskich drogach, jeśli napotkasz stado przemieszczające się między polami lub budynkami usługowymi, takimi jak mleczarnia lub stodoła, zalecanym sposobem postępowania jest czekanie, aż minie. Można też spotkać konie, które na niektórych terenach górskich mogą swobodniej wędrować. Jelenie są również możliwe w wielu częściach wsi. Można umieszczać znaki ostrzegawcze wskazujące na potencjalne zagrożenie dla zwierząt gospodarskich, koni lub dzikich zwierząt, ale co zrozumiałe, nie można ich umieścić w każdym kontekście, dlatego zaleca się zachowanie rozsądnej ostrożności na drogach. Jeśli musisz minąć konie lub zwierzęta gospodarskie, rób to powoli, dając im i osobie odpowiedzialnej miejsce i czas na reakcję.
Psy są problemem zarówno na obszarach miejskich, jak i wiejskich. Ulice mieszkalne, skrzyżowania ścieżek i drogi w pobliżu otwartych przestrzeni to prawdopodobne miejsca, w których można je napotkać. Spróbuj także przewidzieć, czy pies rzuci się przed pojazd, na smyczy czy bez, jeśli zobaczysz ludzi na drodze lub poboczu.
Wszystkie kolizje ze zwierzętami należy niezwłocznie zgłaszać władzom, ze względów prawnych. Może być również wymagany kontakt z ubezpieczycielem lub wypożyczalnią pojazdów.
Inteligentne autostrady
Niektóre odcinki sieci autostrad zostały zmienione tak, aby stały się „inteligentniejsze”, dzięki aktualizacjom ruchu drogowego w czasie rzeczywistym i kontroli ograniczeń prędkości, które można obsługiwać zdalnie. Na tych odcinkach twarde pobocze zostało usunięte, aby zapewnić dodatkowy pas ruchu. Na ich miejscu znajdują się obszary schronienia, które zamiast tworzyć ciągły pas dodatkowego asfaltu, są jedynie wjazdami rozmieszczonymi co około 500 jardów (460 m). Niektóre dane statystyczne sugerują, że na tych odcinkach notuje się wyższy wskaźnik wypadków niż na odcinkach autostrady z twardym poboczem, a kampania ma na celu odwrócenie konwersji. W styczniu 2020 r. rząd wstrzymał nowe przebudowy w oczekiwaniu na przegląd, a w marcu ogłosił, że na odcinkach dróg, na których miały miejsce wypadki, zostanie zapewnionych więcej obszarów schronienia, ale powstrzymał się od zobowiązania się do nowych twardych poboczy na inteligentnych autostradach.
Inny
Kierowcy z zagranicy powinni pamiętać, że wielu brytyjskich kierowców traktuje miganie reflektorów jako sygnał, że mogą kontynuować, a nie jako ostrzeżenie lub sygnał do zwolnienia z powodu obecności policji. To nieporozumienie doprowadziło do wielu wypadków. On the other hand, if you are 'flashed' by another driver and allowed to proceed, it's polite to acknowledge that by flashing your lights back as you pass, or waving your hand.
Note: Headlights can be used to communicate a range of message including "you can proceed", as a warning of an obstruction or other danger on the road and also as thanks to other drivers
If you enter the UK with a left hand drive car the dip direction of the headlights need to be change. With modern "smart" lights this is a setting from the dashboard, otherwise a lens correction can be stuck over the headlights (usually sold on the car ferry you probably are travelling on).
In a dangerous situation, where there is a risk of death or injury, sound your horn, even during the night. The inappropriate use of the horn is illegal between 23:00 and 07:30.
UK motorists tend not to change tyres in the winter so need to be extra careful in icy or snowy conditions.
At most petrol stations benzyna (gasoline) is dispensed from the Zielony pump, and diesel is dispensed from the czarny pompa. This is the reverse of what you will see in the US so take care when refueling!
Take a break
The Highway Code recommends you take a break of at least 15 minutes for every 2 hours' driving. Although this is just a guideline, sooner or later you're going to need a rest. On motorways and main trunk roads, there is normally a service area every 20 miles (32 km) or so. These always have at least a petrol station, toilet, and picnic area, though most also have a range of restaurants, cafés, and shops. Parking is normally free for up to 2 hours, but can be quite extortionate after that limit, so it is not really practical to sleep the night in your vehicle. On the other hand, many services have motels attached to them.
The quality of services varies considerably. Some are genuinely well-designed with thoughtful features such as playgrounds for kids, walkie gardens for dogs, and attractive places for you to sit, while others offer refreshment options beyond the norm: street food stands, farm shops, even actual restaurants. However many others, possibly even the majority, are overcrowded, dispiriting places you won't want to spend any time in. Too many suffer from a lack of nutritional choice beyond the golden arches and green mermaid. One thing that all services have in common is that everything is more expensive than it should be.
For these reasons, it is often better to pull off the main road and search nearby. You'll nearly always find a petrol station on the road leading away from a motorway junction that's offering a better fuel price. For a longer break, Wikivoyage's destination articles are a good place to start, especially when looking for a proper meal, a place to sleep, or somewhere to stretch your legs. If you just want a quick bite to eat, another handy website is JustoffJunction, which suggests pubs, cafés and supermarkets no more than 5 minutes' drive from the motorway.
Hiring a vehicle
A number of organisations operate wypożyczalnia samochodów in the UK, with some specialist hire firms also hiring minibuses for 'private' use. When hiring, you will almost certainly be asked for proof of identity, and confirmation of your entitlement to drive. In most cases a current suitable 'photocard'-style driving licence will be sufficient to meet both these criteria. If you don't hold a UK licence some vehicle rental companies may require you to sit a brief Highway Code test aimed at tourists, or will accompany you on a brief test drive to assess your driving and understanding of the road rules.
Hire companies will also seek to establish if you have appropriate insurance (as driving without it in the UK is a crime). Whilst you may have insurance cover, it is sometimes more convenient to accept that offered by hire companies, or to pay an excess, for convenience.
Do not under any circumstances hire a vehicle from an individual you are unsure of, especially if they are not a representative of an established firm. This is especially important at airports and other prominent transport hubs.
Ubezpieczenie
It is a crime to drive a vehicle in the UK without appropriate insurance, and if caught you could face an expensive court appearance.
Vehicle crime and security
Vehicle crime in the UK is at a level comparable with the rest of Europe, and it is unlikely that you will be affected by it if you follow the standard advice about locking up a vehicle, and not leaving valuable items on display (sat-navs (GPS) have been noted as an attractive target). You should also not leave any important documents (such as your driving licence, insurance or hire agreement) in an unattended vehicle.
'Clampers'
In some areas of the UK so-called 'clampers' operate, to enforce parking restrictions. Despite the view presented by the media in the UK, the number of rogue clampers is decreasing, owing to a clamp-down within the parking sector.
If your vehicle is clamped :
- Be polite but firm with the clampers.
- Always ask for their identification and authorisation.
- Remember that most private clampers do not have 'Police'-style powers.
- Do NOT pay clampers cash on the spot!