E8 to 1410 km (880 mil) europejska trasa przez Finlandia i Norwegia, z Turku w południowo-zachodniej Finlandii do Tromsø w Arktyce Norwegii. Na trasie można zobaczyć większość fińskich typów krajobrazu, z wyjątkiem większych jezior i głębokich lasów, a także część typową dla Norwegii.
Rozumiesz
Trasa wiedzie wzdłuż zachodnie wybrzeże Finlandii, przez w większości płaską Ostrobotnia i Zachodnie regiony Oulu, przy granicy szwedzkiej wzdłuż rzeki Torne i jej dopływów w fińska Laponia, kontynuując wzdłuż granicy przez odległe krajobrazy, przez przełęcz górską w Norwegii i ostatni odcinek wzdłuż norweskich fiordów do Tromsø, które choć niezbyt duże jest jednym z głównych arktycznych miast na świecie.
Na całym wybrzeżu znajdują się archipelagi, rozległe Morze Archipelagowe na południu, aż do Uusikaupunki, Światowe dziedzictwo Kvarken przez Vaasa i przynajmniej niektóre wyspy prawie wszędzie. Morze i archipelagi były ważne dla ludności wzdłuż wybrzeża i prawdopodobnie powinieneś tam zrobić kilka wycieczek w bok, chociaż współczesna trasa w większości prowadzi trochę dalej w głąb lądu. Poniżej zasugerowano kilka mniejszych dróg w pobliżu wybrzeża, ale warto wybrać się na wycieczkę łodzią dalej.
Większość wybrzeża jest tradycyjnie uważana za część Ostrobotni, ale istnieje jeden oficjalny region noszący tę nazwę. Jest to obszar głównie szwedzkojęzyczny. Cała Ostrobotnia charakteryzuje się dużymi równinami poprzecinanymi rzekami. Przy wybrzeżu znajdują się duże pola, dalej na północ dominują duże torfowiska. Jest też dużo lasów, jak wszędzie w Finlandii.
Trasa wzdłuż wybrzeża była historycznie ważna. Do lat sześćdziesiątych trasa przebiegała głównie po drogach tradycyjnie używanych pieszo i konno. Ponieważ trasa została wyprostowana, odcinki starej trasy pozostają drogami lokalnymi, co może być najlepszą opcją, jeśli podróżujesz rowerem lub w inny sposób chcesz zwiedzić okolicę.
Pierwszy odcinek starego szlaku stanowi część historycznego Szlaku Wielkiej Poczty (zob Droga Króla) prowadzące z Sztokholm do Turku. Dalej na północ zapewniała dostęp drogą lądową, gdy morze było zamarznięte (a więc nieprzejezdne dla statków), prawdopodobnie już w średniowieczu wokół Zatoki Botnickiej, którą można było przejechać od lat 50. XVI wieku do Korsholm (Vaasa), do Tornio do lat 50. . Od 1644 r. działał jako trasa pocztowa ze Sztokholmu. Jest sprzedawany jako trasa turystyczna Pohjanlahden rantie. Na północ w głąb lądu większość transportu odbywała się tradycyjnie rzekami.
Doliny Tornionjoki i Muonionjoki znajdują się w fińskiej Laponii, na obszarze hodowli reniferów, z dziką przyrodą niedaleko drogi, ale wciąż z wioskami dość regularnie i nielicznymi widocznymi pagórkami. Wędkarstwo rekreacyjne jest tutaj duże. Droga biegnie wzdłuż rzeki granicznej, ale środowisko staje się bardziej dzikie, a przed wjazdem do Norwegii są nie tylko zaokrąglone wzgórza typowe dla Finlandii, ale także bardziej alpejskie krajobrazy. W Norwegii są wzgórza i fiordy, które sprawiają, że ten kraj jest sławny.
Jest kilka odcinków autostrady; w większości droga jest niepodzielna, dwupasmowa. Jest utwardzony i ogólnie w dobrym stanie.
W Finlandii używane drogi są również oznakowane numerami krajowymi (głównie drogi krajowe 8 i 21) oraz nazwami ulic w niektórych środowiskach, które zazwyczaj są lepiej znane lokalnie; wzdłuż drogi krajowej 8 Kasitie/Riksåttan ("droga ósemka"/"krajowa ósemka") jest używane potocznie. Adresy są podane z nazwą „ulicy”, niezależnie od tego, czy są oznakowane, czy nie. Znak E8 jest jednak używany w całym tekście.
Przygotować
- Zobacz też: Wskazówki dotyczące wycieczek drogowych
Droga wiedzie głównie przez wieś, ale do Muonio w dolinie rzeki Torne/Muonionjoki znajdują się niezbyt odległe od siebie miasteczka i wsie, w tym główne miasta zachodniego wybrzeża Finlandii. Potem jednak jedziesz przez arktyczną dzicz, z kilkoma „głównymi” wioskami mającymi nieco ponad stu mieszkańców, aż dotrzesz do fiordów. Przełęcz górska w Norwegii za Kilpisjärvi ma ograniczenia ruchu w zimie, więc być może będziesz musiał czekać na pług śnieżny i jedź w kolejce za nim.
Upewnij się, że sprawdziłeś porady dla jazda zimą i zimna pogoda jeśli jedziesz przez odległe obszary w dowolnym czasie, ale od lipca do sierpnia. Temperatury nie będą wysokie, ale zimą, ale sporadyczne opady śniegu i mroźne noce są możliwe przez cały rok na najwyższym odcinku. Sprawdź prognozy pogody. Upewnij się również, że masz wystarczającą ilość paliwa i wszystko, czego potrzebujesz na wypadek konieczności oczekiwania na pomoc po awarii.
Możesz wspiąć się na górę, a nawet wybrać się na nocną wędrówkę do chaty w dziczy. Aby znaleźć drogę powrotną przez powalony las brzozowy, może być potrzebny kompas (a mapa jest przydatna do znalezienia dobrej trasy). Do otwartych chat w dziczy potrzebujesz własnych materacy turystycznych, śpiworów, zapałek, sztućców itp. – i wszystkiego, co może być potrzebne przy złej pogodzie nad linią drzew, jeśli tam się wybierasz. W przypadku innych typów kabin może być potrzebna własna pościel lub sposób na zaoszczędzenie kilku euro. Lornetka może być przydatna do obserwacji ptaków oraz widoków z wież widokowych i wzgórz.
Komary są powszechne na fińskiej wsi, a niektóre części tej trasy należą do tych, w których występują ich hordy od czerwca do lipca. Nie przenoszą żadnych chorób, ale ich ukąszenia swędzą i próba ich uniknięcia może zepsuć twoje wrażenia. Miej odpowiednią odzież i środek odstraszający owady.
Finlandia i Norwegia są częścią Strefa Schengen oraz Nordycka Unia Paszportowa (podobnie jak Szwecja w przypadku podróży bocznych), więc formalności związane z kontrolą graniczną prawie nie istnieją. Norwegia nie należy do UE, więc nadal powinieneś zadeklarować niektóre przedmioty i zwierzęta domowe potrzebujesz dokumentów i zabiegów, o które powinieneś zadbać z dużym wyprzedzeniem.
Wchodzić
Turku jest dość dobrze skomunikowany. Najpopularniejszą opcją jest skorzystanie z promu ze Szwecji. Połączenia lotnicze są nieco rzadkie, ale dobrze połączone Lotnisko w Helsinkach jest 2½ godziny jazdy od hotelu.
W połowie fińskiego wybrzeża jest jeszcze jeden prom, do Vaasa, a w dolinie rzeki Tornio/Munionjoki znajduje się kilka przejść granicznych ze Szwecji (oprócz at Tornio pochodzą one z obszarów bardzo słabo zaludnionych). Ostatnie przejście graniczne w Karesuvanto, znajduje się w najbardziej wysuniętej na północ wiosce dowolnej wielkości w Szwecji.
Wzdłuż drogi biegną drogi łączące od wschodu. pomiędzy Oulu i Kemi dzieli asfalt z E 75. Samochody można zabrać do Oulu lub Kolari w niektórych pociągach z Helsinki. Główna linia kolejowa na północ biegnie wzdłuż wybrzeża między Kokkolą a Kemi, a jej odgałęzienie prowadzi do Kolari. Chociaż wzdłuż południowej części wybrzeża nie ma linii kolejowej, większość większych miast ma połączenia kolejowe w głębi lądu.
Na północnym krańcu asfalt jest dzielony z E6, główna droga Norwegii ("Eseksen"), pomiędzy Skibotn i Nordkjosbotn 80 km od Tromsø. Tromsø posiada lotnisko, które jest węzłem komunikacyjnym dla transportu lotniczego w Północna Norwegia, z codziennymi połączeniami do Osło i niektóre loty międzynarodowe. Tromsø jest również w Hurtigruten linia promowa wzdłuż norweskiego wybrzeża.
Aby uzyskać efekt dramatyczny, najlepiej wybrać trasę z południa na północ, a krajobrazy stają się coraz bardziej egzotyczne dla ludzi z gęściej zaludnionych regionów południowych. Ten kierunek również w większości pozwala uniknąć słońca w twoich oczach podczas jazdy.
Napęd
Turku do Pori
Trasa zaczyna się za 1 Turku z Koulukatu w zachodniej części centrum prowadzącej pod torami kolejowymi, na płn-zach Naantalin pikatie. Wkrótce rozwidla się od drogi Naantali, ponieważ Walta Raumana prowadzony przez Raisio w kierunku Raumy, Pori i Vaasa. Można też wybrać starszą trasę: start od katedry, jazdę Aninkaistenkatu przy dworcu autobusowym, dalej przez Satakunnantie do Raisio i stamtąd autostradą E8. Po opuszczeniu Turku i Raisio krajobraz jest wiejski, z lasami i płaskimi polami. 20 km pierwszego odcinka to autostrada. W Nousiainen staje się dwupasmowa. Do Liminki koło Oulu 500 km dalej E8 jest również znana jako National Road 8, potocznie Kasitie/Riksåttan.
Średniowieczny 1 Kościół Nousiainen znajduje się na miejscu pierwszej siedziby biskupiej Finlandii, przeniesionej do Turku w 1229 roku. Jest częścią szlaku pielgrzymkowego od miejsca zamordowania według legendy pierwszego biskupa Henryka, uważanego za patrona Finlandii, do katedra w Turku.
W pewnej odległości od Turku, in 2 Mynämäki 
, to stare skrzyżowanie Wielkiego Szlaku Pocztowego (patrz Droga Króla) prowadzące z Sztokholm do Turku nad Morzem Alandzkim i via Ziemia, archipelag, Kustavi i Mynämäki. Mynämäki jest w śródlądowa Finlandii Właściwa (chociaż gmina dociera do morza).
Ostatnie miasto w Finlandii Właściwe to 3 Laitila, ze skrzyżowaniem do Kalanti i 1 Uusikaupunki, z rejsami do 2 Park Narodowy Morza Botnickiego.
Wkrótce za regionalną granicą do Satakunty droga przechodzi road 4 Rauma. Jest to stare miasto portowe z drewnianą starówką a Miejsce światowego dziedzictwa UNESCO. W Finlandii Rauma jest również znana ze swojego specyficznego dialektu, z wieloma szwedzkimi pożyczkami. Był to jeden z pierwszych fińskich dialektów, który zdobył literaturę, autorstwa Hj. Nortamo, który około roku 1900 napisał kilka książek w tym języku. Rejsy na wyspy latarni morskich Kylmäpihlaja i Kuuskajaskari w Parku Narodowym Morza Botnickiego.
Następne miasto to 5 Pori, z sąsiadem Ulvilą jednym z pierwszych miast czarterowych w Finlandii. Samo Pori jest siedzibą regionalną, miastem przemysłowym najbardziej znanym z doskonałej plaży Yyteri i Pori Jazz festiwal (obecnie jazz w mniejszej roli). Ma też ciekawą architekturę i narodowy park miejski. W zatoce Preiviikinlahti w pobliżu Yyteri znajduje się wieża do obserwacji ptaków. Pori ma połączenie kolejowe z Tampere, który znajduje się na głównej linii kolejowej.
Pori do Kokkola
Już w okolicach Pori pojawiają się nazwy miejscowości o wyraźnie szwedzkim pochodzeniu, takie jak Noormarkku („Nordmark”). Za granicą regionalną do Ostrobotnia, większość obszarów wiejskich ma tylko niewielką mniejszość fińskich użytkowników, a regionalna siedziba Vaasa (Vasa) i maleńki Kaskinen (Kaskö) są jedynymi miastami z fińską większością. Mieszka tu połowa szwedzkojęzycznej populacji Finlandii, a większość z nich posługuje się lokalnymi dialektami w domu i z innymi użytkownikami dialektów.
Wieś i bystrza 2 Lankoski (Långfors) in Merikarvia (Sastmola) jest popularnym miejscem odpoczynku. Stanowią one ważne w całym kraju środowisko kulturalne, będące świadkiem drobnej industrializacji końca XIX wieku. Jest kawiarnia z posiłkami, nastawiona na czarterowe autokary i kierowców ciężarówek, czynna przez cały rok, oraz mniejsza kawiarnia: Köffi i Kahvimylly.
Około 45 km od Pori jedziesz przez Lappfjärd ze skrzyżowaniem do 3 Kristinestad, najbardziej wysunięte na południe miasto Ostrobotnii. Jest to ładne, małe miasteczko nad morzem, z dużą drewnianą starówką i dewizą Dobre życie. Za Kristinestad droga często prowadzi przez równiny z niewielkimi wzniesieniami.
Jeśli lubisz mniejsze drogi, możesz jechać wzdłuż wybrzeża z Kristinestad, zaczynając od 1 droga 6620 (Skrattnäsvägen w kierunku Pjelax), następnie drogą 6761 (Kristinestadsvägen) w kierunku Närpes.
Około 20 km od Lappfjärd znajduje się skrzyżowanie z Kaskinen (Kaskö), najmniejszym fińskim miastem, liczącym mniej niż 1300 mieszkańców, wyczarterowanym w 1785 roku. Podobnie jak w większości tradycyjnych szwedzkich miast w Finlandii, ludzie przenoszący się z fińskiej Finlandii do pracy w przemyśle większość fińska.
Następne miasto (5 km od E8) to pomidorowa stolica Finlandii Finland 4 Närpes, z najbardziej archaicznym dialektem, niezrozumiałym również dla większości szwedzkich użytkowników. Podobnie jak wszędzie, ludzie znają standardowy szwedzki i angielski. Zapotrzebowanie na pracowników w szklarniach uczyniło Närpes wielokulturowym przykładem udanej integracji imigrantów.
Jadąc przez centrum Närpes, możesz jechać drogą 673 (Strandvägen) przez 5 Korsnäs i 6 Malax do Vaasa. E8 jest prostszy i szybszy.
Za Malax wjeżdża droga 6 Vaasa (Vasa), siedziba regionu. U wybrzeży jest Archipelag Kvarken, a Światowe dziedzictwo UNESCO razem z Höga kusten („wysokie wybrzeże”) po szwedzkiej stronie. Odbicie lodowca powoduje, że ląd się podnosi, co w połączeniu z płytkością morza sprawia, że z roku na rok pojawia się nowy grunt.
E12 i Niebieska autostrada z Mo i Rana na wybrzeżu Atlantyku poprowadzić promem z Umeå nad Zatoką Botnicką do Vaasa, pierwsza do Helsinek, druga do the Pietrozawodsk i Pudoż w rosyjskiej Karelii. Vaasa ma również połączenia kolejowe przez Seinäjoki.
Droga mija 7 Maksym , gdzie można było skręcić w bok przez archipelag iz powrotem w Kaitsor i prowadzić przez 7 Oravais . Bitwa pod Oravais była najkrwawsza z wojny 1808-1809. Centrum Fänrik Ståls, oznakowana "Furirbostället", ma muzeum czasu (ograniczone godziny) i wycieczki z przewodnikiem po polu bitwy (dla grup). Również w Oravais (przed skrzyżowaniem do centrum), w kawiarni Fjärdens kaffestuga, jest widok na morze, być może jedyny, który można dostać bez objazdów.
Następne miasto to 8 Nykarleby , z węzłem w Ytterjeppo, z rzeką Lappo å. Możesz jechać drogą 749 (Jakobstadsvägen) z Nykarleby lub jechać przez 8 Bennas w Pedersöre, z dworcem kolejowym w ładnym miasteczku Jakobstad.
Wśród branży w 9 Jakobstad jest Łabędź żeglarza, budowanie luksusowych jachtów żaglowych. Jest tam ładna drewniana dzielnica Skata, dawna dzielnica marynarska i robotnicza. Park botaniczny Skollparken jest też fajny.
W 10 Larsmo Potomstwo żeglarza Jachty Bałtyckie buduje również luksusowe jachty żaglowe, ale z nieco mniejszym naciskiem na żeglarstwo niż Nautor. Larsmo to mała wiejska gmina archipelagu, prawie jednojęzyczna szwedzka. Læstadianowy ruch odrodzenia religijnego, który jest ważny w większości północnej Finlandii i Szwecji, jest tutaj szczególnie silny. Larsmo można odwiedzić jako boczną wycieczkę z Jakobstad, być może jadąc przez główną wyspę bezpośrednio do Kokkola („Droga siedmiu mostów”).
E8 kontynuuje na kontynencie przez tereny wiejskie 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) to ostatnie miasto szwedzkojęzycznej Ostrobotni i już część Środkowa Ostrobotnia. Jest to największe miasto po Vaasa i aż do Oulu.
Kokkola do Oulu
11 Lohtaja, pierwsze miasto po Kokkoli, nadal znajduje się w Ostrobotni Środkowej, ale wkrótce potem droga przecina się w Ostrobotni Północnej. W 12 Himanka droga przecina rzekę Lestijoki, jedną z ważniejszych z wielu rzek wpływających do Zatoki Botnickiej w regionie. Oprócz rzek, region, podobnie jak wiele innych części Finlandii, znany jest z torfowisk.
W połowie drogi z Himanki w kierunku Kalajoki mijamy Rahję. 11 Archipelag Rahja można zwiedzać kajakiem lub łodzią, jeszcze jedno dobre miejsce, aby zobaczyć skutki epoki lodowcowej i odbicia lodowcowego oraz stare bazy rybackie. Zbierz jagody borówki, borówki brusznicy i kruszyny. Wiosną i jesienią występuje obfitość ptaków wędrownych.
Przed chwilą 13 Kalajoki, droga przebiega w pobliżu prawdopodobnie najsłynniejszej plaży w północnej Finlandii; 12 Kalajoen hiekkasärkät. W Kalajoki droga przecina rzekę o tej samej nazwie i można zobaczyć stare miasto Plassi.
14 Pyhäjoki, kolejne miasto, również leży nad rzeką o tej samej nazwie. Rzeka dzieli się na deltę z wyspą pośrodku. następujące miasto, 15 Raahe, została założona przez Per Brahe, szwedzkiego gubernatora generalnego Finlandii w XVII wieku, a jej szwedzka nazwa to rzeczywiście Brahestad (dosł. „miasto Brahe”). Raahe słynie z dużej huty Rautaruukki, ale ma też ładne, drewniane stare miasto. Tradycyjnie jest znany z żeglugi, z największą flotą handlową w Finlandii 1867-1875 i nadal jest jednym z głównych portów Finlandii.
Za Raahe droga skręca w głąb lądu (a raczej ląd wybrzusza się na zewnątrz w morze). We wsi 16 Revonlahti, rzeka Siikajoki, przecina się inną dość szeroką rzekę. Tuż po minięciu centrum 17 Liminka E8 łączy się z drogą krajową 4 (E75) przychodzę z Jyväskylä i całą drogę z Helsinki. W tym momencie droga zamienia się w autostradę prowadzącą do Oulu.
W Kempele, w połowie drogi od Liminki, jest skrzyżowanie do Oulunsalo i 13 Hailuoto, największa wyspa Zatoki Botnickiej. Jest bezpłatny prom lub 9-kilometrowa droga lodowa (pod koniec zimy). Zabytki obejmują latarnię morską Marjaniemi, wioski i wyjątkową przyrodę, charakteryzującą się piaskiem i odbiciem lodowca: wydmy, las sosnowy, bagna i podmokłe łąki.
18 Oulu jest czwartym najbardziej zaludnionym obszarem metropolitalnym Finlandii. Obecnie jest to miasto high-tech, z głównym uniwersytetem Północna Finlandia i ważny Nokia pomocniczy. IRC został wynaleziony tutaj. Jest to również miasto z największą liczbą rowerów w Finlandii, pomimo swojego północnego położenia.
Oulu do Muonio
Zaplecze Północna Ostrobotnia było osiągane przez wielkie rzeki, a drewno i smołę można było sprowadzać z niekończących się lasów. Transport smoły był wielkim biznesem dla Oulu, jednego z fińskich miast dostarczających smołę flotom Imperium Brytyjskiego i innych krajów zachodnich w epoce żagli. Kemijoki, z ujściem w Kemi, jest najdłuższą rzeką w Finlandii, z jej źródłami w pobliżu Park Narodowy Urho Kekkonen.
Pomiędzy Oulu i Kemi wjeżdża się w region Laponii, chociaż krajobraz niewiele się zmienia (i rzeczywiście Ostrobothnia jako region nieadministracyjny ciągnie się daleko w głąb lądu). Rozpoczyna się również obszar hodowli reniferów, w tym większość gruntów poza kilkoma miastami. Uważaj na renifery, mijaj je ostrożnie i zadzwoń pod numer 112, jeśli kogoś zraniłeś. Tutaj, na „południu”, większość ludzi zajmujących się hodowlą reniferów to Finowie, podczas gdy Saami de facto bliski monopolu na północy.
W Tornio wchodzi się do doliny rzeki Tornionjoki, a później do doliny rzeki Tornionjoki, Muonionjoki, rzek wyznaczających granicę ze Szwecją. Aż gdzieś za Muonio doliny są dość gęsto zaludnione jak na standardy Laponii, chociaż wioski są w większości małe.
Następne miasto po Oulu, 19 II, ma ładne drewniane stare miasto (Hamina, "przystań"). W średniowieczu stał się ośrodkiem ogromnej parafii i ważnym ośrodkiem handlowym. W XVIII wieku II był prekursorem industrializacji. Teraz to małe miasteczko. Tutaj szerokość geograficzna znajduje się w połowie odległości między najbardziej wysuniętymi na południe i najbardziej wysuniętymi na północ punktami Finlandii, podobnie jak długość geograficzna jest w połowie odległości między punktami najbardziej wysuniętymi na zachód i najbardziej wysuniętymi na wschód.
Simojoki, przepływający przez 20 Simo, jest jedną z niewielu rzek, które zachowały pierwotną populację lęgową łososia bałtyckiego. Rybołówstwo to główny powód, dla którego przyjeżdżają tu turyści. Istnieją również dwie wioski, Simonkylä i Simoniemi, które przetrwały wojnę w Laponii podczas II wojny światowej, a obok Simonkylä odcinek drogi muzealnej. Są to ważne w skali kraju widoki kulturowe. Krajobraz jest płaski, jak w większości północnej Ostrobotni (choć właśnie przekroczyłeś granicę z Laponią), z dużymi torfowiskami. Możesz odwiedzić 14 Rezerwat torfowisk Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat (boczny przejazd około 2×35 km). Przy wybrzeżu znajdują się wiatraki.
Dalej droga zamienia się w autostradę i wkrótce wjeżdżasz 21 Kemi, miasto przemysłowe z lotniskiem, zimą także rejsy lodołamaczem i hotel z lodu (możliwe wizyty). W głębi lądu Keminmaa E75 rozwidla się i po chwili dojeżdżamy do Tornio, gdzie kończy się autostrada.
22 Tornio i Haparanda są miastami bliźniaczymi, z ledwo zauważalną granicą krajową w widłach rzeki Tornionjoki (po szwedzku: Torne älv). Miasto Tornio, najstarsze w Laponii, weszło w skład Imperium Rosyjskiego w 1809 roku, a Szwecja zbudowała na ich brzegu miasteczko targowe. Teraz są doskonałym przykładem współpracy transgranicznej, z dojazdami do pracy i zakupów w obu kierunkach oraz wspólnymi patrolami policyjnymi. Również po szwedzkiej stronie powszechnie mówi się fiński – granica z 1809 r. nie była granicą językową. Zamknięcia granic spowodowane kryzysami imigracyjnymi w 2015 r. i pandemią Covid-19 w 2020 r. mocno uderzyły. E 4, biegnąca przez większość szwedzkiego wschodniego wybrzeża, kończy się tutaj, na E8.
Wieża kościoła Alatornio jest częścią Łuk geodezyjny Struve. Także Aavasaksa kawałek dalej jest takim punktem przy drodze. Po szwedzkiej stronie jest jeszcze kilka punktów w miarę blisko drogi.
E8 biegnie drogą krajową 21 w górę rzeki. Będziesz podążał za Tornionjoki i jego dopływami przez około 500 kilometrów (300 mil) wzdłuż granicy ze Szwecją. To jeden z najdłuższych odcinków rzeki bez zapór w całej Europie. Droga wzdłuż rzeki nazywana jest „Szlakem Zorzy Polarnej”. Nie ma już więcej zorza polarna tutaj niż gdzie indziej w fińskiej Laponii, ale rzeczywiście zbliżasz się do regionów, w których są one powszechne w ciemnych porach roku.
Przez większość czasu po obu stronach rzeki znajdują się drogi, po szwedzkiej drodze krajowej 99 do Karesuando, E8 po fińskiej stronie. Mosty łączą kraje w każdej gminie, a wiele wsi ma jedną połowę w Szwecji i jedną w Finlandii, oddzielone granicą odkąd Finlandia stała się częścią Imperium Rosyjskiego w 1809 roku. Nordycka Unia Paszportowa, a później strefa Schengen, umożliwiły przekroczenie granicy dość łatwe dla mieszkańców, mieszkańców nordyckich, a teraz blisko każdego.
3 bystrza Kukkolankoski 13 km w górę rzeki od Tornio to popularne miejsce odpoczynku (z polem namiotowym po szwedzkiej stronie). Następny most jest w Swedish 15 Övertorne, zaraz po fińskim 23 Ylitornio wieś parafialna (yli=nad), ale wygodnie przy upadku 4 Aavasaksa , główny widok wokół. Jest to najbardziej wysunięty na południe punkt, w którym dzień polarny można zobaczyć w Finlandii, i dlatego był ważnym celem podróży, zanim możliwe było podróżowanie po drogach w Laponii. Jego wierzchołek jest jednym z punktów na Łuk geodezyjny Struve i zapewnia wspaniałe widoki. Cesarz rosyjski zaplanował wizytę, a wybudowane na tę okazję obiekty pozostają z obsługą dla turystów.
Następna gmina to 24 Pello. We wsi 5 Juoksenki, 25 km za mostem Aavasaksa przekraczasz koło podbiegunowe. Teoretycznie w tym miejscu zaczynasz widzieć północne słońce w środku lata i noc polarną przed Bożym Narodzeniem. W praktyce jest to bardziej skomplikowane, ale w okolicach Midsummer słońce rzeczywiście jest o północy nad horyzontem, chyba że jest zasłonięte przez wzgórza lub lasy.
Francuz Pierre de Maupertuis określił kształt Ziemi, dokonując pomiarów w dolinie Tornionjoki w latach 1736-1737, sto lat przed Struve. Najbardziej wysuniętym na północ punktem, którego użył, był 6 Kittisvaara blisko nowoczesnego centrum Pello.
Około 20 km na wschód-południowy wschód to 16 Jezioro Miekojärvi, nadaje się do pływania łódką, kajakarstwa i turystyki pieszej.
Około 4 km za Pello droga 21/E8 robi lekki skrót do Kolari z dala od rzeki. Pomiędzy ceesami Tornionjoki będącymi rzeką graniczną, a zamiast tego będziesz podążać za jej dopływem Muonionjoki (Sámi: Rádjeeatnu, „rzeka graniczna”). Jeśli chcesz podążać za rzeką, musisz jechać lokalną drogą wzdłuż jej brzegu.
25 Kolari posiada najbardziej wysunięty na północ dworzec pasażerski w Finlandii. W wiosennym sezonie narciarskim codziennie kursują pociągi nocne z południa, z niektórych stacji odjeżdżają także samochody. 35 km na północny-wschód to Park Narodowy Pallas-Yllästunturi, najpopularniejszy park narodowy Finlandii oraz ośrodki narciarskie Ękäslompolo i Ylläsjärvi.
Następne jest 26 Muonio. Stąd park jest 20 km na wschód, 10 km dalej za 17 Centrum Turystyczne Pallastunturi. Droga (i autokary) od Kittilä lotnisko i Rovaniemi dalej też wejdź przez park. Jak w większości miejsc w Laponii, łatwo jest znaleźć firmy turystyczne oferujące wyprawy wędkarskie i sporty wodne.
Muonio do Kilpisjärvi
Upewnij się, że masz wystarczająco dużo paliwa i wszystkiego, czego możesz potrzebować. Karesuvanto jest oddalone o 100 km (60 mil), a Kilpisjärvi o 100 km dalej. Stąd do Kilpisjärvi droga jest czasami nazywana Neljän tuulen tie („droga czterech wiatrów”). Oficjalna nazwa to Kilpisjärventie.
Po opuszczeniu centrum Muonio mijasz wioski Yli-Muonio, Kätkäsuvanto i Sonkamuotka. Wioska Yli-Muonio przetrwała wojnę w Laponii (podczas II wojny światowej), dzięki czemu jest rzadkim przykładem przedwojennej architektury wiejskiej fińskiej Laponii.
Za Sonkamuotką wchodzisz Enontekiö (Sami: Eanodat; „twórca rzeki”) i Sami ojczysty region. Tutaj Saami Północny jest językiem urzędowym, którym posługuje się około 10% populacji.
Zimą w powszechnym użyciu są skutery śnieżne, niezbędne do opiekowania się reniferami, mieszkając w stałym domu, a także przydatne do łowienia ryb i ogólnego poruszania się po nielicznych drogach. Przed skuterami śnieżnymi ludzie z dużymi stadami musieli poruszać się z reniferami. Jednak nie wszyscy Samowie (i nieliczni Finowie) mieli duże stada. Hodowla reniferów na dużą skalę pojawiła się wraz z Północnymi Samami, którzy obecnie dominują w Finlandii (i są największą grupą Samów w ogóle). Istnieje rozległa sieć trasy dla skuterów śnieżnych (i „utwory”) obejmujące większość Finlandii; Szlak Wiktorii wzdłuż rzeki, nazwany na cześć szwedzkiej księżniczki koronnej, prowadzi aż do trzech znaków granicznych Kilpisjärvi, jako współpraca transgraniczna.
Na kolejnych 17 km jest już tylko maleńka wioska Ęijäjoki. Następujące, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) z około 100 mieszkańcami, miał kościół w latach 1827-1856, a później szkołę z internatem (później wykorzystywany jako dom kultury i noclegi turystyczne). Oto skrzyżowanie do Hetta (z lotniskiem Enontekiö) i dalej do Kautokeino po norwesku Finnmark. Ta trasa jest również jedna dla Nordkapp.
18 Hetta to centrum administracyjne Enontekiö i jedno miejsce, w którym można spotkać kulturę Samów, a także początek szlaku turystycznego Pallas-Ylläs przez Park Narodowy Pallas-Yllästunturi (którą śledziłeś w pewnej odległości od Kolari) i punkt wyjścia do zwiedzania Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) lub Obszar Puszczy Pulju. Za Pulju jest Park Narodowy Lemmenjoki, największy w Finlandii. Temat jest kontynuowany. Enontekiö ma drugą najniższą gęstość zaludnienia w Finlandii, z mniej niż 2000 osób na ponad 8000 km²2 (3100 mil kwadratowych), więc rzeczywiście jest miejsce na dziką przyrodę.
Następna wioska pewnej wielkości to 28 Karesuvanto (Gárasavvon), z najbardziej wysuniętym na północ przejściem granicznym ze Szwecji. Imiennik wioski Karesuando jest po drugiej stronie rzeki, z większą liczbą usług i domem Larsa Leevi Laestadiusa jako wikariusza. Ruch odrodzenia Leastadyjczyków wciąż ma duże wpływy w północnej części Finlandii i Szwecji (pamiętacie Larsmo w Ostrobotni?). Tutaj możesz również zrobić boczną wycieczkę do 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Obszar Puszczy. W tej dziczy, w pobliżu granicy norweskiej, Stuorrahanoaivi znajdował się na łuku geodezyjnym Struve. Poprzednim był Tynnyrilaki ze wzgórz Pingisvaara, po szwedzkiej stronie 30 km przed Karesuando.
4 km za Karesuvanto dotrzesz do obszaru ochrony torfowisk Lätäseno-Hietajoki. 3 km dalej, na górnym końcu bystrza Mannakoskiego, przy drodze znajduje się ścieżka przyrodnicza o długości ¼ km, schronisko i wieża obserwacyjna ptaków. Jeszcze 2 km dalej, w maleńkiej wiosce 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) i Lätäseno (Leahttáseatnu) łączą się, tworząc rzekę Muonio, którą śledziłeś. Markkina była rynkiem (stąd nazwa) i kościołem dużej parafii od początku XVII wieku. Kiedy Imperium Rosyjskie podbiło Finlandię w 1809 roku, parafia została podzielona, a kościół przeniesiono do Palojoensuu. Na miejscu kościoła znajduje się pomnik. Pozostał cmentarz i sosna, z której składano wota.
8 km za Markkiną znajduje się odrestaurowany niemiecki obóz fortyfikacyjny z II wojny światowej, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, z muzeum i kawiarnią. Był częścią sieci takich obozów, zbudowanych w celu ochrony portów Oceanu Arktycznego podczas wojny w Laponii. Obóz jest częściowo wkopany w podłoże skalne. Nigdy nie toczono tu prawdziwych bitew. Środowisko to las rekreacyjny Järämä. Granica dla lasu sosnowego znajduje się na jego wschodnim krańcu, z samotną sosną w Luspa/Luspi, 2,5 km dalej wzdłuż drogi, prawdopodobnie ostatnią, jaką zobaczysz w Finlandii. Dalej po całym lesie ścinana będzie brzoza. Zobaczysz też coraz bardziej efektowne pagórki.
26 km za fortyfikacjami, które mijasz 8 Pattikkä (Beattet), gdzie Saami poeta i artysta Nils-Aslak Valkeapää, ważny dla przywrócenia dumnych Samów od lat 60., spędził większość swojego życia. Wieś ma tylko kilka domów. ½ km w dół rzeki znajduje się jeden z najgorszych bystrzy Könkämäeno do wiosłowania na wysokich wodach: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Przez resztę podróży do Kilpisjärvi the Obszar Puszczy Käsivarsi będzie kilka kilometrów po twojej prawej stronie. Jest kilka punktów, w których można rozpocząć wędrówkę, około 10 km do najbliższej otwartej chaty w dziczy, gdzie można bezpłatnie przenocować (z własnym materacem turystycznym i śpiworem). Teren jest często dość łatwy, ale w dzikim terenie nie ma żadnej pomocy, jeśli się zgubisz lub zaskoczy zła pogoda.
18 km za Pättikkä dojeżdża się do punktu informacyjnego i ⅓-kilometrowej ścieżki dydaktycznej do palsa torfowiska 9 Iitto. Jest to również odpowiedni punkt wejścia do obszaru dzikiego, z 1 Chata Ropi Open Wilderness 8 km, a 718-metrowy szczyt wzniesienia Látnjavárit na jego granicy zaledwie 3,5 km. Kompas powinien wystarczyć, aby bezpiecznie wspiąć się na nią, chyba że zranisz się w nogi (ale mapa jest potrzebna, aby znaleźć krótką drogę na najwyższe szczyty).
6 km za Iitto, dwukilometrowa droga z szlabanem prowadzi do wiatraków na szczycie 735-metrowego Lámmasoaivi. Trzymaj się z daleka, jeśli na wirnikach może znajdować się lód, w przeciwnym razie powinieneś móc cieszyć się widokami.
17 km dalej znajduje się jezioro Peerajärvi (Bearajávri) z wioską domków. Tuż za skrzyżowaniem znajduje się także droga do Keinovuopio, najdalej na północ wysuniętego całorocznego zamieszkałego miejsca w Szwecji. Nie można do niego dotrzeć bezpośrednio ze szwedzkiej sieci drogowej, a także z Finlandii tylko pieszo lub zimą po lodzie. Kładka dla pieszych nie jest oficjalnym przejściem granicznym, ale kogo to obchodzi!
6 km za Peerą droga osiąga 10 Muotkatakka (Muotkkádat), najwyższy punkt fińskiej sieci dróg publicznych, powyżej linii drzew na wysokości 565 m, między 700-metrową Leutsuvaara (Leavževárri) i Laassavaara (Lássávárri). Jest miejsce spoczynku i pomnik wojny w Laponii.
Po przejechaniu siodła masz widok na Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "dolne jezioro Kilpis"). Na drugim końcu jeziora zaczyna się wioska 30 Kilpisjärvi. Oto hotele, domki, restauracje i sklepy spożywcze, metropolia z setką mieszkańców. Jeśli przyjeżdżasz w sezonie, z pewnością chcesz odwiedzić Centrum Przyrody Kilpisjärvi. Wycieczka po najdłuższych schodach Finlandii, na szczyt Saany, również należy do "obowiązków". Istnieje również kilka innych ścieżek przyrodniczych.
W ramach jednodniowej wycieczki wypełnij trzecią „konieczność”: wybierz się w rejs przez Kilpisjärvi do 20 Trzy punkty graniczne Finlandii, Norwegii i Szwecji (mniej romantyczny betonowy blok nad brzegiem niewielkiego jeziora) i powrót przez rezerwat przyrody Malla Strict wyznaczonym szlakiem – lub odwrotnie, lub jako rejs powrotny; trasa od promu wynosi 3 km, przez rezerwat 11–18 km, plus 2 km do przystani promowej. Możliwe jest przenocowanie w pobliżu w otwarta chata na pustkowiu przed powrotem (z własnym materacem i śpiworem lub własną pościelą w przypadku rezerwacji łóżka w hotelu) sąsiednia zamknięta kabina).
Jeśli jednodniowa wycieczka to za mało, zrób to w tygodniu: trasa do najwyższego punktu Finlandii, w 21 Halti (Háldičohkka), to bardzo popularny trekking 2×55 km. Są otwarte chaty dzikie, a także możliwość rezerwacji łóżek w niektórych chatach (te ostatnie z materacami i poduszkami, nadal korzystają z własnej pościeli), ale przy złej pogodzie teren jest wymagający, głównie powyżej linii drzew, bez schronienia poza chatami, i kilka punktów orientacyjnych w ograniczonej widoczności.
Kilpisjärvi do Skibotn
Odprawa celna znajduje się po fińskiej stronie, za wsią i szlakiem Malla, 4 km przed granicą. Norwegia jest częścią Schengen i EES, ale nie z UE, więc niektóre przedmioty mogą wymagać odprawy celnej, a n.p. w przypadku zwierząt obowiązują ograniczenia. Ten hrabstwo Norwegii jest Troms (od 2020: Troms i Finnmark).
Droga zaczyna się opadać, ale przełęcz po stronie norweskiej jest nadal często zamknięta przy złej pogodzie, a jazda zimą może być ograniczona do za pługiem śnieżnym w kolejce. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Sprawdź, czego się spodziewać. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Jeść i pić
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Sen
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Bądź bezpieczny
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Idź następny
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Morze Archipelagowe – for example following the Szlak Archipelagu, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie do Hämeenlinna.