Podróże lądowe lub lądowanie odnosi się do podróży wykonywanej bez wykorzystania lotów. Może to obejmować:
- Podróżuj do stosunkowo odległych lub niedostępnych punktów (takich jak Australijski outback) pojazdami zaprojektowanymi do użytku w terenie.
- Podróże międzykontynentalne bez lotów i łodzi – znanym przykładem historycznym jest Marco Polo pierwsza wyprawa lądowa w XIII wieku z Wenecja do chiński dwór Kubilaj-chana.
- Podróż dookoła świata z wykorzystaniem podróży morskich między kontynentami oraz podróży drogowych lub kolejowych na lądzie, w Dookoła świata w 80 dni tradycja.
Od lat 60. podróże lądowe są popularnym środkiem transportu między miejscami w całej Afryka, Europa, Azja (szczególnie Indie), Ameryki i Australia. W latach 60. i 70. tysiące młodych ludzi z Zachodu przemierzyło „Szlak Hipisów” przez Bliski Wschód do Indii i Nepal. Widzieć Stambuł do New Delhi drogą lądową.
Rozumiesz
Podróżowanie po świecie było celem wielu nieustraszonych odkrywców, odkąd ludzie podejrzewali, że świat jest okrągły. Starożytni greccy matematycy obliczyli, że świat jest okrągły (i pomimo powszechnego dziś mitu uważano go również za okrągły przez całe średniowiecze) i spekulowali, jak podążać za nim przez całą drogę. Pierwszymi powszechnie uznawanymi osobami, które wyjechały na tę podróż, byli ocaleni z Załoga Ferdynanda Magellana. Po trzech latach żeglugi jeden statek bezpiecznie powrócił. Dzięki powszechnemu rozmieszczeniu lokomotyw i statków parowych pod koniec XIX wieku Jules Verne przewidział podróż w osiemdziesiąt dni dookoła świata być wykonalne na lądzie i morzu. Para rywala Nowy Jork dziennikarze odbyli podróż w 1889 r. w odpowiednio 72 i 76 dni.
W dzisiejszych czasach łatwo jest kupić kilka loty, które zabiorą Cię na cały świat, ale wiele osób decyduje się nie latać. Jednym z powodów jest to, że podróże lotnicze są zanieczyszczającą formą transportu. Innym jest to, że radość z podróżowania to sama podróż oraz wiele miejsc i doświadczeń, które pochodzą z przemierzania krajów, a nie przelotów nad nimi.
Wiele osób planuje podróżować po świecie bez korzystania z transportu lotniczego, korzystając z połączenia morskiego, kolejowego i drogowego, chociaż generalnie prawie niemożliwe jest pominięcie transportu lotniczego po drodze ze względu na koszty pokrycia oceanów i dla celów politycznych. powodów w niektórych częściach świata.
W skrócie: minimalne wymagania na taką podróż to kilka miesięcy, dobre zdrowie i wyrażona w dolarach amerykańskich pięciocyfrowa suma pieniędzy.
Poruszanie się/trasy
Organizowane podróże dookoła świata
Liczba zorganizowanych wycieczek lądowych na całym świecie jest ograniczona. W praktyce wycieczki te to rejsy okrążające kulę ziemską od portu do portu, dlatego bardziej opisową nazwą byłoby dla nich „over seas”. Niektóre biura podróży organizują miejsca na statkach towarowych jeżdżących po całym świecie, inne regularnie statki wycieczkowe. Zwykle trwają one około 100 dni, a ceny zaczynają się od 15 000 USD.
Kilka linii statków wycieczkowych pakuje „rejs światowy” w jeden pakiet, którego czas trwania wynosi zwykle 110–120 dni. Te wycieczki zazwyczaj odbywają się raz w roku.
Krótsze wycieczki
Początkowo wycieczki lądowe były przeznaczone dla młodych podróżników, którzy byli szczęśliwi mogąc „na trudach” i podróżować w dużych grupach. Od tego czasu przemysł lądowy ewoluował i obecnie organizowane są wycieczki dla wszystkich podróżnych. Na przykład w Afryce istnieje szeroka gama wycieczek przeznaczonych dla różnych typów podróżnych, w tym rodzin i seniorów, z prymitywnym i dość luksusowym zakwaterowaniem i usługami.
Istnieje wiele firm oferujących wycieczki lądowe, które oferują przerobioną lub specjalnie wykonaną ciężarówkę lub autobus oraz pilota wycieczek. Podczas tych wycieczek z przewodnikiem po lądzie grupa podróżuje razem drogą lądową przez okres tygodni lub miesięcy własnymi lub dostarczonymi pojazdami.
Wycieczki reklamowane jako lądowe są często dość długie, na przykład sześć tygodni z Kenii do RPA. Dwudziestosześciotygodniowa wycieczka z Londynu do Johannesburga, jak za dawnych czasów, jest obecnie trudna do znalezienia, a trasy są zwykle szczegółowo zaplanowane, pozostawiając niewiele improwizacji.
Samemu
Prawdopodobnie tańszym i zdecydowanie bardziej ryzykownym sposobem jest połączenie regularnych połączeń międzymiastowych, kolejowych i morskich, aby objechać cały świat – lub przejechać całą drogę jacht. Możesz także użyć dowolnego pojazdu lądowego, takiego jak rower, motocykl, samochód, a nawet podróżować pieszo. Planujesz podróż od podstaw i ustalasz własny harmonogram. Będzie to oznaczać dużo więcej planowania niż np. latanie dookoła świata przez dziesięć miast. Pamiętaj, że Twój plan podróży najprawdopodobniej będzie obejmował miejsca z dala od utartych szlaków i z dala od wszystkiego. Zapoznaj się z artykułami dla każdego z krajów, do których planujesz podróżować, aby dowiedzieć się o połączeniach i warunkach podróży.
Uwagi ogólne
Przejście z Europa do Azji lub odwrotnie można to zrobić stosunkowo łatwo – z większości dużych miast europejskich można dojechać pociągiem do train Moskwa i podróżuj Transsyberyjski do Pekin, Władywostok i miejsca na trasie. Kolejna stosunkowo prosta trasa pociągu pochodzi z Moskwa do Urumczi. Podróż przez Azję Środkową lub Bliski Wschód jest możliwa, ale wymaga większej liczby wiz i większej liczby przesiadek autobusów i pociągów. Sytuacja w zakresie bezpieczeństwa również ulega pogorszeniu, ponieważ wiele krajów w regionie jest lub było uwikłanych w przemoc. Legendarny Szlak Hipisów drogą lądową z Europy do Indii zatrzymał się, gdy w Iranie wybuchła rewolucja, a sowieckie wojska najechały Afganistan w 1979 roku. Trwająca wojna domowa w Syrii jest główną przeszkodą dla wszystkich podróży w regionie, podobnie jak kłopoty z wizą jeśli wejdziesz do Izraela.
Pacyfik jest zdecydowanie największą przeszkodą w ukończeniu okrążenia całego świata drogą lądową; Nie ma promów między Indonezją lub Nową Zelandią do Australii, ani nie ma żadnych regularnych połączeń z Azji lub Australii na tysiące wysp w Polinezja. Dalej na północ przez cieśninę Beringa między Rosją a Alaską nie ma żadnego zaplanowanego ruchu. Ponadto po obu stronach Cieśniny Beringa nie ma dróg, a na wjazd wymagane jest specjalne pozwolenie Czukotki po stronie rosyjskiej. Oznacza to, że albo będziesz musiał wydać więcej pieniędzy niż bilet lotniczy na statki wycieczkowe które pokonują tę trasę – Japonia na Alaskę to najbardziej ekonomiczna opcja – lub wybierz opcję bardziej w duchu takiej podróży; Podróż frachtowcem (lub próbując połączyć autostopy jachtowe). Nowa Zelandia, która utrzymuje luźne skojarzenia z wieloma małymi wyspami na Pacyfiku, czasami oferuje ludziom dołączanie na półregularnych trasach towarowych, zaopatrujących te wyspy, ale tubylcy zawsze mają pierwszeństwo, a zabezpieczenie miejsca na tych wyprawach nie jest trywialne i wymaga dużo wytrwałości. Jeśli chcesz przebyć jak najwięcej długości geograficznych drogą lądową, ale chcesz latać, jeśli jest to absolutnie konieczne, sprawy stają się trochę łatwiejsze. Jadąc z Azji, można przepłynąć promem i drogą lądową przez wyspy Indonezji do najbardziej wysuniętej na wschód Papui Nowej Gwinei. Stamtąd możesz polecieć do Nowej Zelandii, jeśli chcesz, przez Australię. Północna Wyspa sięga aż do 178°E. Z Nowej Zelandii możesz lecieć przez Hawaje do Zamocowanie, Alaska skąd można się cofnąć promem do Holenderski port-Unalaska, położony na 166°W. Alaska jest połączona promem i drogą do Kanada i Dolna 48.
Ruch nad atlantycki jest znacznie częstsze niż nad Pacyfikiem. Linia Cuarda dumny historyczny liniowce oceaniczne nadal kursują na trasie między Southampton a Nowym Jorkiem i są znacznie bardziej opłacalne ekonomicznie niż rejsy Trans-Pacific. Niektóre statki wycieczkowe spędzają lato w Europie, a zimę na Karaibach i oferują niedrogie „rejsy repozycjonujące” przez Atlantyk. Wiele frachtowców przemierza Atlantyk między Europą a Amerykami, a podróże nimi mogą być organizowane przez kilka agencji. Również sporo żeglarzy rekreacyjnych przeprawia się przez Atlantyk (patrz Autostop łodzie). Jeśli możesz dostać się z Ameryki Północnej do Islandia, możesz wziąć Linia Smyryla tygodniowy prom od Seyðisfjörður do Danii na kontynencie europejskim. Uparty, doświadczeni podróżnicy z bardzo luźnym rozkładem jazdy mogliby spróbować przepłynąć Północny Atlantyk na statkach rybackich – z Grenlandii na Islandię jest, choć w żaden sposób niełatwy, możliwy do wykonania. Ale jeśli nie używasz statku wycieczkowego jako promu lub czarteru małej jednostki, nie ma praktycznego sposobu na pokonanie cieśniny między Kanadą a Grenlandią. Możliwe, że będzie można wynająć doświadczonych Eskimosów, aby przeprawili się przez cieśninę na psich zaprzęgach w okresie zimowym i miejmy nadzieję, że będą kontynuowali podróż statkami przybrzeżnymi.
Być może zaskakująco, kolejną przeszkodą jest Darien Gap: mały 160-kilometrowy odcinek gęstej bagiennej dżungli, jeszcze bardziej niebezpiecznej przez partyzantów walczących w okolicy, między Panamą a Kolumbią. Tak, oznacza to, że między nimi nie ma dróg Środkowa i Południowa Ameryka, nie ma też promów przecinających tę lukę, ale ruch turystów z plecakami jest tak duży, że między nimi kursuje dość zorganizowana linia prywatnych statków. Kartagena i obszar Portobelo lub Carti w Panamie. Od 2019 roku nie ma już promu między Carti w Panamie a Cartageną w Kolumbii. Możliwe jest również spacerowanie wzdłuż wybrzeża Karaibów, ale jeśli nie masz doświadczenia w takich podróżach, nie powinieneś lekceważyć tego. Z Europy można popłynąć statkiem towarowym do Montevideo i niektóre miejsca w Brazylia i niektóre rejsy w Karaiby uwzględnij również porty w Wenezuela.
Północny Afryka można łatwo zwiedzać z Europy. Jeśli jednak chcesz podróżować dalej na południe lądem, musisz przemierzyć Saharę, co jest trudnym zadaniem. Możesz podróżować wzdłuż zachodniego wybrzeża, przejeżdżając przez kilka krajów, które wymagają wiz od prawie wszystkich obcokrajowców. Łatwiejsza trasa byłaby we wschodniej Afryce, przykładowe trasy obejmują Kair do Nairobi lądem i Aleksandria do Kapsztad pociągiem i autobusem. Transport kolejowy i drogi utwardzone są rzadkością, dlatego poruszanie się po mieście może być trudne i wymagać czasu. Poinformuj się także o sytuacji w rejonach, przez które planujesz podróżować – niestety choroba zakaźna, konflikty zbrojne a przestępczość jest powszechna w dużej części Afryki. Wreszcie, aby wydostać się z dowolnego miejsca w Afryce Subsaharyjskiej, alternatywą jest albo cofnięcie się na północ, aby dostać się do Europy lub Azji, albo lot. Przeprawa przez Ocean Indyjski łodzią jest niebezpieczna z powodu piratów, przynajmniej jeśli nie wybiera się trasy bardzo południowej.
Australia i reszta Oceanii wymagają latania, jeśli nie lecisz frachtowcem lub nieregularnym i drogim rejsem Trans-Pacific lub RTW. Podczas gdy większość indonezyjskich wysp jest połączona promem, a zachodnia Indonezja ma kilka połączeń z kontynentem azjatyckim, między Azją a Oceanią nie ma regularnych statków. Istnieje możliwość zorganizowania przejazdu z Azji Południowo-Wschodniej do Australii przez praca na żaglówce. W zależności od kapitana doświadczenie może nie być konieczne, ale zdecydowanie pomocne.
Przejażdżka statkiem towarowym między Timorem Wschodnim a Darwinem jest nie możliwy. Brakuje informacji na ten temat w Internecie. Mimo że wygląda na to, że te dwa są najbliżej położonymi punktami na mapie, firmy żeglugowe chcą nic zrobić z pasażerami. Nie jest to spowodowane żadnymi względami prawnymi, podróżowanie jako pasażer jest całkowicie legalne, po prostu nie chcą kłopotów z papierkową robotą. Jest to zaczerpnięte z bezpośredniego doświadczenia w porcie Dili i licznych rozmów twarzą w twarz z przedstawicielami firmy i urzędnikami portowymi. Marina Dili jest również dość cicha i nie jest tak ruchliwa jak mariny na Bali. Unikaj Timoru Wschodniego, jeśli masz zamiar spróbować przeprawy do Darwin.
Hipotetyczna droga do Australii, o której niewiele się mówi, prowadzi przez Wyspy w Cieśninie Torresa (Zastrzeżenie, autor tego nie próbował, ale był szeroko badany). Rozsadzający Daru, Papua Nowa Gwinea i Czwartkowa wyspa to około 150 km wody. Chociaż nie łączą ich żadne komercyjne łodzie, mieszkańcy wyspy Torres mogą swobodnie podróżować między wyspami Torres (Australia) i PNG. Możesz wynająć kapitana, aby popłynął między nimi lub popłynąć kajakiem między Daru i u Wyspa Saibai[1]Główną trudnością jest dotarcie do Daru z Indonezji, ponieważ może to wymagać przemierzenia całej linii brzegowej PNG, aby tam dotrzeć. To może być możliwe dotarcie do Daru z Merauke ale możesz nie być w stanie przekroczyć granicy do PNG stąd. Granicę można przekroczyć o godz Dżajapura po północnej stronie Papau, ale dotarcie do Daru może być bardzo trudne, ponieważ wymagałoby wielu wielu rejsów promowych, aby dotrzeć nawet Port Moresby. Podróże lotnicze to podstawowy sposób podróżowania między miastami i miastami w PNG.
Ogólnie podróż z jednego kontynentu na drugi na półkuli południowej jest w praktyce opcją tylko wtedy, gdy masz twoja własna łódź.
Samochodem
W 1907 r. wyścig samochodowy z Pekin do Paryż została zaaranżowana, a w 1936 roku dwóch chłopaków z Pragaobjechał świat w 97 dni. Istnieją dwa sposoby podróżowania po świecie: możesz kupować i sprzedawać pojazdy po drodze (lub wynajem przynajmniej na niektórych odcinkach), co oznacza, że można przelecieć nad trudnymi i niebezpiecznymi rejonami i bez problemu przejechać przez oceany lub można jeździć tym samym pojazdem. Jeśli jeździsz tym samym samochodem po całym świecie, będziesz musiał przejechać całą drogę i umówić się ze statkami towarowymi, aby zabrał samochód przynajmniej przez Atlantyk i Pacyfik. Jazda dookoła świata oznacza, że oprócz paszportu i wiz będziesz potrzebować różnych dokumentów, takich jak międzynarodowe prawo jazdy, Karnet de Passage, dokumenty dotyczące ubezpieczenia samochodu, a w niektórych przypadkach nawet lokalne prawo jazdy (lub lokalny kierowca)! Blogi, w których kierowcy RTW dzielą się swoimi doświadczeniami z pierwszej ręki, obejmują Moja lądowa przygodaEkspedycja Transświatowa, Świat na drodze i Vw włóczęgów. Wiele innych przykładów podróży dookoła świata pojazdem (overlanding) można znaleźć na Sfera lądowa.
Koleją
Na 9288 km (prawie 6000 mil) Kolej Transsyberyjska to jedna z najdłuższych obecnie podróży lądowych, której dotarcie zajmuje siedem dni Władywostok z Moskwaoraz zapewnienie alternatywy dla podróży lotniczych w podróżach między Europą a Azją. Chiński, rosyjski i inne rządy dyskutują na temat linii dużych prędkości (około 320 km/h lub 200 mph) na tej trasie. Sama Europa ma kompleksowy sieć kolejowa.
Indyjska Kolej Pacyfiku, ukończony w 1970 r., linki Sydnej i Pert w Australii. Pokonując 4343 km w ciągu 4 dni, kolej obejmuje najdłuższy odcinek prostej linii kolejowej na świecie.
W USA Amtrak może przewozić Cię drogą lądową z Nowego Jorku przez kontynent do San Francisco na wybrzeżu Pacyfiku i tam iz powrotem przez kontynent różnymi trasami, tylko część ich 21 000 mil (34 000 km) systemu linii kolejowych, kanadyjska Via Rail oferuje podobne usługi; widzieć Podróż koleją w Kanadzie i Podróż koleją w USA.
Wprowadzenie Japonia's kolej dużych prędkości, Tōkaidō Shinkansen, w 1964 roku zmienił oblicze podróży kolejowych. Kolej przewiozła ponad 4 miliardy pasażerów, a jej nowe pociągi serii N700 są zdolne do prędkości 300 km/h. TGV we Francji (pociąg à grande vitesse lub szybki pociąg) osiąga podobne prędkości, dzięki czemu w przypadku wielu podróży jest szybszy niż podróż samolotem. Niemcy były pierwszym krajem europejskim, który zareagował na TGV i przez krótki czas niemiecki ICE utrzymywał rekord prędkości dla pociągów, zanim TGV go odzyskał. Dziś Hiszpania ma najdłuższą sieć HSR w Europie, a szybkie pociągi przecinają kraje Beneluksu, południową Anglię, Niemcy, Austrię, Szwajcarię, Włochy, a nawet Turcję. Chiny ma najdłuższą sieć HSR i wciąż buduje więcej, zobacz Szybka kolej w Chinach. W planach lub budowie jest więcej sieci, co skraca czas podróży do niespotykanych dotąd poziomów.
Autobusy i ciężarówki safari na lądzie
Jedwabny Szlak historycznie łączy Morze Śródziemne z Persia i Chiny. Dziś trasa nawiązuje do podróży lądowych między Europą a Chinami, albo trasą północną – przez Rosja i Kazachstan do Urumczi lub Xi’an w Chinach – czyli trasa południowa – przez indyk, Iran, i Pakistan do Indie a może i poza nią. Trasy te są nadal popularne dzięki firmom takim jak Oaza na lądzie i Odyseja nad lądem oferowanie wycieczek na trasie południowej.
Przez małe rzemiosło
W dzisiejszych czasach okrążanie kuli ziemskiej jachtem nie jest już takim wyczynem jak sto lat temu – nawet nastolatki robiły to samotnie. Jednak nadal wymaga to solidnego doświadczenia w żeglarstwie oceanicznym, wiele rzeczy może się nie udać, a na oceanie jest niewiele pomocy. Aby zapoznać się z wprowadzeniem, zobacz Rejs na małym statku.
Łodzie autostopowe jest możliwe. Setki żaglówek przepływają każdego roku oceany (choć całkiem nieliczne pływają po całym Pacyfiku). Pomóc może czekanie w ruchliwych portach, takich jak Grenada, Madera czy Panama. Porozmawiaj z właścicielami łodzi, bądź przyjazny, pomocny i przystępny. Coś może się pojawić. Internet jest również przydatnym źródłem, istnieje wiele stron internetowych, które łączą załogę z kapitanami o ograniczonej liczbie rąk. Może po prostu idą właściwą drogą.
Trasy lądowe Trans Africa
Niektóre z najdłuższych i bardziej tradycyjnych tras lądowych znajdują się w Afryce. Kair do Kapsztadu i v.v. trasa obejmuje ponad 10 000 km, zwykle wzdłuż Nilu przez Egipt i Sudan, po drodze do Kenii, Tanzanii, Malawi, Zimbabwe, Botswany i Namibii. Od połowy lat 80. zamknięcie promu Asuan-Wadi Halfa między Egiptem a Sudanem oraz niestabilność w Sudanie, północnej Ugandzie i Etiopii uniemożliwiły podróż. Trasa z Kairu do Kairu iz Kairu do Kapsztadu stała się ponownie możliwa i coraz bardziej popularna zarówno w przypadku komercyjnych ciężarówek przewożących grupy około 20 płacących pasażerów, jak i niezależnych podróżników na motocyklach lub pojazdach z napędem na 4 koła. Widzieć Aleksandria do Kapsztad pociągiem i autobusem.
Tradycyjna trasa Trans Africa prowadzi z Londynu do Nairobi w Kenii i Cape Town w RPA. Trasa rozpoczęła się w latach siedemdziesiątych i stała się bardzo popularna wśród małych firm, korzystających ze starych ciężarówek z napędem na cztery koła Bedford, przewożących po około 24 osoby każda, oraz wielu niezależnych, zwykle prowadzonych przez grupy przyjaciół w Land Roverach 4x4 wyjeżdżających z Londynu co roku od listopada do marca. rok. Zwykle trasa prowadziła z Maroka do Algierii z przeprawą przez Saharę do Nigru w Afryce Zachodniej, dalej do Nigerii. Następnie odbyła się miesięczna podróż porównywana do „Jądra ciemności” Josepha Conrada przez lasy Zairu (obecnie Demokratyczna Republika Konga), wynurzając się do stosunkowo nowoczesnego świata w Kenii przez Ugandę. Z Kenii ostatni odcinek prowadził na południe przez Tanzanię do Zimbabwe lub Afryki Południowej.
Ta trasa zmieniła się dramatycznie ze względu na zamknięcie granic i niestabilność polityczną, tworząc strefy zakazu ruchu. Trasa zmieniła się nieco w ciągu ostatnich kilku lat, a ciężarówki przejeżdżają teraz z północy na południe Afryki, ściśle śledząc zachodnie wybrzeże przez całą drogę od Maroka do Kapsztadu, przy czym największa zmiana na trasie była możliwa dzięki otwarcie Angoli na turystykę. Następnie podróż trwa przez Afrykę Południową i Wschodnią od Kapsztadu do Nairobi i dalej do Kairu. Na wybrzeżu Afryki Zachodniej jest nawet is szlak rowerowy.
Dwumiesięczna trasa z Kapsztadu do Kenii Overland jest niezwykle popularna ze względu na różnorodność doświadczaną na trasie. Różnorodność doświadczonych kultur, fauny i flory pozwala podróżnikowi doświadczyć odległych regionów Afryki, ale nadal pozwala na bardziej rozsądny czas. Ze względu na logistykę w Afryce Wschodniej i Południowej umożliwia podróżowanie w rejony, do których dostęp jest trudny i kosztowny.
W Afryce Południowej najpopularniejszą trasą jest Kapsztad do Wodospadów Wiktorii (około 3 tygodnie). Firmy prawie codziennie odjeżdżają ciężarówkami, rozpoczynając trasę w Cape Town w RPA. Trasa Cape to Vic prowadzi podróżnych przez Namibię, Botswanę i kończy się w Zimbabwe lub Zambii.
streszczenie
W dzisiejszych czasach podróże lądowe odkrywają większość kontynentów; jedynym, który jeszcze nie podróżował regularnie, jest Antarktyda.
Kilka firm oferuje wyprawy lądowe z Wielkiej Brytanii do Australii. Zorganizowana przez Exploratory Overland Expeditions w 2006 roku, ekspedycja jest reklamowana jako najdłuższa dostępna transazjatycka podróż lądem.
Najdłuższa jakakolwiek wyprawa lądowa jest prowadzona przez Afrykańskie szlaki; ich podróż Londyn-Kapsztad-Stambuł (43 tygodnie) pozostaje klasyczną wyprawą lądową dla zagorzałych podróżników. Chociaż najdłuższa kombinacja wyjazdów to 50½ tygodni prowadzonych przez Dragoman z Helsinek, Finlandii do Kapsztadu, RPA przez Rosję, Chiny, Bliski Wschód, wzdłuż Nilu i Kenii i dalej do Afryki Południowej.
Zobacz też
 |
|
- Podróż frachtowcem
- Loty dookoła świata
- Podróż autobusem – jeden prawdopodobny środek transportu
- Wskazówki dotyczące podróży koleją – inny prawdopodobny środek transportu
- Dookoła świata w 80 dni – dla najsłynniejszej trasy