Oprócz poruszania się po Karaiby lub Polinezja oferując pomoc na pokładzie jachtów, co wydaje się być powszechne i łatwe, najczęstszą trasą jest Przeprawa przez Atlantyk z Europy do obu Ameryk (głównie na Karaiby lub Brazylię). Widzieć Rejs na małym statku więcej ogólnych informacji o jachtach.
Rozpoczęcie pracy
Zapewniamy, że po wejściu do marin wszystko będzie dość oczywiste. Spotkasz innych autostopowiczów łodzi i podzielą się z Tobą swoimi informacjami. Zasadniczo będziesz umieszczać ogłoszenia oferujące twoją pomoc, krążąc po dokach, zbliżając się do ludzi sprzątających ich jachty, próbując nawiązać kontakt z marynarzami w barze itp. Staraj się rozmawiać z jak największą liczbą osób. Po chwili wszyscy Cię poznają i podpowiedzą, która łódź kogoś szuka.
Jeśli wolisz bardziej zaawansowane technologicznie metody, dostępnych jest kilka internetowych witryn załóg morskich, które specjalizują się w dopasowywaniu załogi do łodzi:
- znajdz.net jest ogólnoświatową siecią marynarzy i jest największą z nich wszystkich.
- floatplan.com[martwy link] to społeczność, w której kapitanowie i załoga spotykają się on-line.
- oceancrewlink.com to usługa internetowa świadczona przez World Cruising Club, która umożliwia załodze i kapitanom wzajemne odnalezienie się. Jest to preferowane rozwiązanie w poszukiwaniu załogi na rajdy ARC organizowane przez World Cruising Club.
Warunki wstępne
- Doświadczenie: Doświadczenie w żeglarstwie nie jest konieczne - choć ogromny plus w zdobyciu szybszego lifta - ale uczestnictwo w obowiązkach i życiu na pokładzie oczywiście jest obowiązkowe!
- Trochę pieniędzy: W dzisiejszych czasach większość jachtów poprosi Cię o wrzucenie się na jedzenie. Większość łodzi prosi o 10 lub 15 euro dziennie na jedzenie. Przeprawa przez Atlantyk trwa od 15 do 25 dni, w zależności od łodzi i wiatru, więc na samą przeprawę będziesz potrzebować około 150-300 € - licz na co najmniej tydzień w marinie, aż znajdziesz stopę. Możliwe jest uzyskanie całkowicie darmowego jedzenia z windy, głównie na większych jachtach, gdzie będziesz musiał wyszorować pokład i wypolerować srebrną balustradę. Podczas regat ARC można nawet oczekiwać, że łodzie zażądają nawet 50 € dziennie, ponieważ opłaty za wpis są dość wysokie.
- Rzeczy, których będziesz potrzebować: Wodoodporne i dobre buty są zalecane, chociaż są bardzo drogie i jeśli ich nie masz, możesz poczekać - łódź, którą otrzymasz, może je zapewnić, a jeśli nie, będziesz musiał je zdobyć. Wyspy Kanaryjskie są tańsze w porównaniu z Europą kontynentalną, a na Gibraltarze odbywają się „wyprzedaże staroci”, więc możesz zapłacić mniej.
- Język: Oczywiście wszystkie języki obce mogą pomóc, ale na przeprawie przez Atlantyk znajomość francuskiego może zrobić ogromną różnicę, ponieważ ponad 60% żeglarzy na tej trasie to francuskojęzyczni
Zaczepianie statków towarowych Krążą opowieści o ludziach, którzy zawsze znają kogoś innego, komu udało się dostać za darmo na frachtowcu, ale jedyne wiarygodne historie pochodzą z lat 70. XX wieku. Podróżowanie statkiem towarowym jest obecnie skomercjalizowane praktycznie wszędzie. Na coś takiego £50 na dzień można na nich wynająć domek. |
Przeprawa przez Atlantyk
.jpg/220px-Salida_Regata_ARC_2014_Las_Palmas_de_Gran_Canaria_(15885410685).jpg)
Wschód-Zachód z Europy
Kiedy iść
Łodzie płyną z pasatami, które jesienią zaczynają przesuwać się ze wschodu na zachód przez Atlantyk, więc sezon zaczyna się od Od września do stycznia lub lutego. Szczyt sezonu jest już od listopada. Pod koniec listopada każdego roku odjeżdżają regaty ARC (Atlantic Rally for Cruisers) z Las Palmas. W marinach będzie więcej łodzi niż kiedykolwiek i można to uznać za bezpieczniejsze niż wypłynięcie łodzią, która płynie bez asysty. Będzie jednak większa konkurencja w znalezieniu windy.
Wiatry stały się mniej przewidywalne, a z powodu globalnych zmian klimatycznych dochodzi do większej liczby burz. Większość żeglarzy komentuje to tak: „Wiatry przechodzą przez fazę przejściową, aby znaleźć nowy rytm”.
Punkty odjazdów
- Francja
- Południowy Hiszpania: Jeśli mówisz po angielsku, oczywiście Gibraltar, malaga.
- Portugalia: Lizbona i Madera
- Wyspy Kanaryjskie: Największa marina jest na Gran Canarii, w Las Palmas. Zwykle od Maroko (patrz poniżej).
Wschód-zachód z Afryki
Jeśli nie chcesz płacić za prom? Algeciras można płynąć do Afryka, choć jeśli nie masz nadzwyczajnego szczęścia, będziesz musiał przejść przez wyspy Zielonego Przylądka, które są przystankiem dla wielu żeglarzy transatlantyckich. Są od 10 do 14 dni od Gibraltar. Stamtąd będziesz musiał złapać nową łódź, aby się tam dostać Senegal czyli za trzy dni. To doświadczenie samo w sobie, choć może nie jest to idealna zamiana na półtoragodzinną przejażdżkę promem, która kosztuje 25 euro. Ty też tęsknisz Maroko i przejście przez Saharę, które są najważniejszymi punktami każdej wizyty w Afryce.
Punkty odjazdów
- Z Maroko: Essaouira to twój najlepszy zakład, możesz też spróbować Agadir. Nikt jednak nie przeprawia się bezpośrednio stąd, wszystkie łodzie będą płynąć gdzieś w pobliżu (Wyspy Kanaryjskie lub Senegal na przykład) z innymi planami przełożonymi na później.
- Jeśli chcesz polecieć do Wyspy Zielonego Przylądka: największa marina jest w Mindelo na São Vincente, drugi co do wielkości jest włączony Sal gdzie znajduje się międzynarodowe lotnisko.
- Z Senegal: Dakar lub Casamance. Z bardzo prawdopodobnym postojem na Wyspach Zielonego Przylądka.
- Ponieważ Afryka Subsaharyjska jest poza wpływem pasatów, można łapać stopa z Senegalu prawie przez cały rok, chociaż większość łodzi odpływa w szczycie sezonu w Europie, czyli od października do grudnia.
- Istnieją trzy kluby żeglarskie w Dakar. „La Voile d’Or” z płytką wodą, która dlatego przyciąga tylko katamarany, „CVD” (Club des Voiliers Dakar), gdzie znajduje się większość łodzi, a trzecia również w pobliżu dwóch wymienionych. Wszystkie znajdują się niedaleko drugiego na południe od półwyspu „Cap Vert” i centrum miasta. Jeśli spróbujesz stamtąd łapać stopa, zdecydowanie zalecamy znajomość francuskiego.
Zasoby
Ocean Nomad: Kompletny przewodnik po załodze żeglarskiej na Atlantyku – jak złapać przejażdżkę i zrobić różnicę dla zdrowszego oceanu
Przeprawa przez Pacyfik
Pacyfik jest około 6 razy większy niż Atlantyk, jest to przeprawa, która nigdy nie odbywa się bez postoju na co najmniej jednym z Wyspy Polinezyjskie. Najbardziej prawdopodobnym punktem końcowym dla większości jest Australia lub Nowa Zelandia.
Łodzie zaczynają opuszczać zachodnie wybrzeże Meksyk dla Polinezja Francuska w marcu i nadal pływają dopiero w czerwcu i lipcu. Sezon cyklonowy lub poza sezonem na południowym Pacyfiku rozpoczyna się w listopadzie. Początkowa przeprawa z Meksyku do Polinezji Francuskiej ma około 2500 mil i zajmie 3-4 tygodnie na średniej wielkości statku żaglowym, który nie przewozi dużo paliwa. Czasy bardzo zależne od długości czasu, przez jaki łódź tkwi w zastoju lub międzytropikalnej strefie konwergencji (ITCZ).
Między Azją a Australią lub Oceanią
Przejazdy z Australii do Azji można wykonać za pomocą Żeglarski Rajd Indonezji, który odbywa się corocznie w lipcu. W drugą stronę jest trudniej. Możesz być w stanie dołączyć do powracającego jachtu, ale wielu nie wraca od razu, więc możesz mieć trudności ze znalezieniem ich.
Tranzyty będą zsynchronizowane z wiatrem, a główną przeszkodą będzie silny południowo-wschodni wiatr handlowy (szczególnie dla tych, którzy chcą kontynuować podróż wzdłuż wybrzeża Queensland). W związku z tym najlepszy czas na przejście z Bali do Darwin to Boże Narodzenie do marca (można znaleźć idealny czas przejścia za pomocą pięknego renderowanego światowa mapa wiatrowa) – ale to sezon huraganów, więc można wybrać wcześniejszy wyjazd.
Koszt przejścia będzie zależał od kapitana. Niewątpliwie zostaniesz poproszony o kontrybucję na jedzenie i być może paliwo (całkowicie zależny od kapitana. Jeśli chodzi o subskrybowanie powyższych stron internetowych (findacrew to jedyny abonament), nie powinno to być konieczne, ponieważ poważny kapitan kupi to, aby się reklamować.
Idealne miejsca do znalezienia kapitanów w poszukiwaniu załogi to: