Podróż frachtowcem jest mniej zatłoczoną i znacznie wolniejszą alternatywą dla przepłynięcia morza lub oceanu, bez korzystania z samolotów lub komercyjnych statków wycieczkowych lub promów. W niektórych regionach, takich jak Morze Kaspijskie, mogą być jedyną opcją poruszania się po okolicy.
Rozumiesz
Dobrze strzeżoną tajemnicą w tych dniach niepokoju na lotniskach i obaw o emisje samolotów jest to, że nadal można zarezerwować regularne rejsy morskie do większości części świata. Podczas gdy światowej sławy liniowiec oceanicznyKrólowa Maria 2 oferuje czasem dwa wyjazdy w miesiącu pomiędzy Southampton i Nowy Jork, wiele usług cargo-pasażerskich oferuje rejsy w każdym tygodniu w roku.
Podróżowanie frachtowcem różni się od korzystania z promów typu ropax, które często żyją na ładunku, ale przestrzegają przepisów dotyczących statków pasażerskich, aby móc przewozić również kierowców ciężarówek i mieć innych pasażerów jako dodatkowy dochód. Są to bardziej promy wycieczkowe, choć czasami dość spartańskie.
Powszechnym mitem jest, że podróż frachtowcem jest tańsza niż innymi formami transportu, ale z wyjątkiem wybranej liczby frachtowców regionalnych, w zasadzie nigdy tak nie jest. Koszt przenoszenia zapasów i odkładania pomieszczeń jest dość znaczny w porównaniu z lotem długodystansowym. Porównywanie jest oczywiście trudne: płacisz za transport, czy za wyżywienie, zakwaterowanie i doświadczenie?
Wycieczka po portach powie Ci, co się dzieje. Na przykład z Southampton odbywają się cztery rejsy tygodniowo, po dwa na Daleki Wschód i Morze Śródziemne, z Długa plaża, prawie co tydzień kursuje rejs na Daleki Wschód, z Le Hawr cotygodniowy rejs do Martynika i Gwadelupa i tak dalej. W sumie istnieje obecnie około siedmiu lub ośmiu regularnych cotygodniowych usług, które przyjmują pasażerów. Ponadto często odbywają się rejsy do Australia i Nowa Zelandia, Ameryka Południowa, Daleki Wschód i Zachód i Południe Afryka. Podróżowanie frachtowcem jest również możliwe w niektórych mniejszych i/lub krajach trzeciego świata. Podróż frachtowcem jest praktycznie jedynym sposobem, aby podróżować przez Morze Kaspijskie i jest bardzo powszechnym sposobem podróżowania przez Morze Czarne. W tych regionach statki mogą czekać kilka dni na dostęp do ostatniego portu, obiekty są złe, prawdopodobnie będziesz musiał przynieść własne jedzenie, a obsługa jest sporadyczna i zawodna (będziesz musiał sprawdzać każdego ranka, czy odlatują statki ).
Zasadniczo płacisz statkowi towarowemu za transport wraz z tym, co przewozi przez morze, zwykle kontenerami w dzisiejszych czasach, chociaż niektóre statki wielozadaniowe nadal przetrwają i możesz wypłynąć z USA i Europa do Chiny i Japonia statkiem ciężarowym lub z Wielkich Jezior do Europy w transporterze zbożowym. Wyobraź sobie, że masz własny 100 000 ton na zaledwie pięciu pasażerów zamiast 5000, które może przewozić statek wycieczkowy podobnej wielkości – wiele nowych kontenerowców, które obsługują Daleki Wschód z Europy i z Kalifornia są teraz w tej kategorii.
Pasażerowie na frachtowcach to głównie emeryci i osoby wcześnie emeryci, których stać na czas (przebywanie takiej samej odległości jak godzina podróży samolotem zajmuje około jednego dnia podróży morskiej). Jest też wielu powracających studentów, przenoszących kadrę kierowniczą i ich rodziny oraz ludzi, którzy są po prostu zmęczeni podróżami lotniczymi. Statki zwykle zabierają ze sobą nie więcej niż 12 pasażerów, ponieważ zabranie większej liczby (nie licząc niemowląt) sprawi, że staną się statkiem pasażerskim ze znacznymi dodatkowymi wymaganiami.
Przejścia transatlantyckie trwają od 8 do 12 dni w każdą stronę, podczas gdy podróż dookoła świata może trwać od 80 do 120 dni. Podróż z Marsylii do Kapsztadu może zająć do 25 dni.
Frachtowce czasami zawijają po drodze do portów, aby załadować lub rozładować ładunek, co może zająć od 12 do 36 godzin. Aby móc podróżować, musisz mieć wszystkie wizy w paszporcie. Oznacza to jednak, że możesz spędzić trochę czasu na lądzie.
Prawdopodobnie będziesz potrzebować kogoś, kto wprowadzi Cię w świat frachtowców, ponieważ dla firmy jest trochę zamieszania, jeśli weźmiesz pasażera, który zabiera również ładunek o wartości wielu milionów dolarów. Załogi wydają się jednak lubić towarzystwo pasażerów, ponieważ praca jest bardzo monotonna.
Są agenci organizujący wycieczki, którzy pobierają około 75-100 USD (100-120 EUR) dziennie. Z wprowadzeniem może być tak tani, jak 50 USD (85 EUR), ale nie licz na to, ponieważ wiele rejsów frachtowych, zwłaszcza rejsów trampowych, które były tańsze, zostało wycofanych od 2001 roku.
Pamiętaj jednak, że możesz zabrać tyle bagażu, ile zmieścisz w swojej kabinie, więc dla osób przeprowadzających się do nowego miejsca może to zaoszczędzić sporo na wysyłaniu rzeczy tam drogą lotniczą.
Częścią załogi staje się tańsza alternatywa. Ta opcja jest dostępna tylko dla akredytowanych marynarzy. Zdobycie odpowiedniego doświadczenia może zająć trochę czasu, a przepisy stają się uciążliwe.
Jedz i śpij
Zazwyczaj będziesz mieć małą kabinę i dostęp do pomieszczeń dla załogi, takich jak salon, mesa i pomieszczenia ogólnodostępne. Kolacja jest zwykle serwowana wraz z załogą statku. Na niektórych niemieckich statkach znajdują się kabiny, które obejmują pokój dzienny, sypialnię i łazienkę. Wszystkie kabiny frachtowca znajdują się na zewnątrz pomieszczeń, z wyjątkiem linii Grimaldi, które mają również kabiny wewnętrzne. W większości biur podróży pasażerowie otrzymują kabiny z prysznicem i toaletą.
Osoby podróżujące w pojedynkę naprawdę odnoszą korzyści, ponieważ pojedyncze dodatki są zwykle ograniczone do od 10% do 25% (w porównaniu do 50 do 100% na statkach wycieczkowych), a niektóre statki mają pojedyncze kabiny, które są sprzedawane w tych samych cenach, co kabiny podwójne.
Wino, piwo i napoje spirytusowe są dostępne w cenach bezcłowych (statki wycieczkowe pobierają teraz opłaty na lądzie), a na statkach francuskich i włoskich wino stołowe jest wliczone w cenę lunchu i kolacji.
Podczas gdy wiele książek podróżniczych wspomina promy przez Morze Kaspijskie, są to właściwie statki towarowe. Co więcej, w przeciwieństwie do takich w niektórych innych obszarach, będziesz musiał przynieść własne jedzenie i najlepiej zabrać ze sobą również wodę butelkowaną. Na tych statkach zaplanuj przywiezienie więcej, niż potrzebujesz w określonym czasie, ponieważ statki mogą czekać do tygodnia na wejście do portów.
Zobacz i zrób
Na pokładzie nie ma większych zajęć, restauracji (oprócz mesy) ani innych atrakcji. Na morzu prawdopodobnie nie będzie telewizji, ale może być dostępne krótkofalowe radio, a także może istnieć biblioteka wideo i książek. Na niektórych statkach znajduje się basen (z wodą morską) i sauna, siłownia i stół do tenisa stołowego. Główne zajęcia to cieszenie się morzem, pogodą, ptakami i delfinami oraz krajobrazem w pobliżu portu lub lądu, a nawet przepłynięcia kanałów, jeśli wybrałeś taką podróż. Inne ważne zajęcia to eksploracja statku i interakcja z załogą.
Bądź bezpieczny i zdrowy
Ze względu na przepisy międzynarodowe, o ile statek nie ma na pokładzie lekarza, statek może przewozić tylko 12 pasażerów lub mniej. Z tego powodu istnieją również ograniczenia wiekowe, zwykle do około 70-79 lat, w zależności od linii, a zaświadczenie lekarskie wydane przez linię zwykle musi zostać wypełnione przez lekarza przed podróżą. Również małe dzieci często nie mają wstępu na pokład.
Frachtowiec jest przede wszystkim przemysłowym miejscem pracy i musi być traktowany jako jedno. Uważaj na zagrożenia, takie jak wysokie progi, zaolejone pokłady, silne kołysanie i kołysanie oraz ekstremalne ciepło lub zimno. Musisz przynieść solidne, antypoślizgowe buty, a ciepłe czapki i kurtki mogą być na wagę złota podczas zimnej pogody. Wielu marynarzy ma zawsze przy sobie małą latarkę i nie bez powodu – chyba że znajdujesz się w pobliżu zewnętrznego okna, utrata mocy oznacza całkowitą ciemność. Należy również ostrzec osoby z miesiączką: spłukiwanie tamponów delikatnych systemów toalet na statku najprawdopodobniej spowoduje zatkanie, a także wściekły członek załogi, który dokładnie wie, czyje śmieci zrujnowały ich dzień.
Ponieważ nie ma wielu pasażerów, jest dużo czasu dla siebie. Pasażerowie prawdopodobnie otrzymają podstawowe instrukcje dotyczące bezpieczeństwa łodzi, pogody i zagrożenia piratami.
Biura podróży
Kilka biur podróży specjalizuje się w przewozach frachtowych. Uważa się, że Grimaldi zabierze pasażerów do 85 roku życia, podczas gdy większość firm nie zabierze osób powyżej 79 roku życia. Może obowiązywać również granica wieku dla dzieci.
- Frachtschiff-Touristik Kapitän Zylmann GmbH.
- Viajar en un barco mercante.
- Slowtravel-Doświadczenie/Langsamreisen.
- Podróż frachtowcem a la carte.
- Podróże pasażerskie frachtowca.
- Rejsy statkiem towarowym.
- Maris Freighter & Rejsy Specjalne.
- Grupa Grimaldi.
- Podróż przez plażę.
- Hamburg Süd Reiseagentur.
- Neptunia Rejsy & Promy.
- CptnZeppos.
Firmy transportowe
Niektóre firmy żeglugowe oferują bezpośrednie przewozy frachtowe.
Firmy żeglugowe świadczące transport pasażerski w Holandii/Belgii na statkach towarowych obejmują:
- Antoniego Wedera.
- Holenderskie Biuro Transportu.
- Deckers & Wirtz.
- Grisar i Velge.
- VCK Zeereizen.
- PSAL.
Książki
- Podróż statkiem towarowym przez H. Verlomme ISBN 1860110355
- Vleugels van de brug, reizen per vrachtschip autor: A. Zuidhoek
- Enkele reis realiteit przez W. Hulselmansa ISBN 9789022337431