Trasy rowerowe kolejowe - Bahntrassenradwege

Ścieżka rowerowa wulkanu powyżej Gedern

Ten przewodnik turystyczny opisuje najciekawsze turystyczne trasy rowerowe, które prowadzą nad liniami kolejowymi nieczynnych linii kolejowych.

tło

Cechą szczególną są ścieżki rowerowe, które zostały wytyczone na trasach dawnych linii kolejowych. Większość z tych tras została wytyczona w XIX wieku z bardzo korzystnym profilem elewacji, ponieważ parowozom brakowało siły niezbędnej do radzenia sobie ze stromymi wzniesieniami. Zbudowano tamy, wiadukty, głębokie wykopy i tunele, aby wyrównać górę i dolinę. Rowerzyści mogą teraz na tym skorzystać, ponieważ trasy mogą być wykorzystywane do płaskich i wygodnych ścieżek. Ścieżki te, znane jako kolejowe ścieżki rowerowe, w ostatnich latach przekształciły się w cele turystyki rowerowej. Wynika to nie tylko z wysokiej jakości technicznej takich szlaków, ale także z ich niezależnego prowadzenia i rezerwacji dla pieszych i rowerzystów. Niektóre trasy oferują romans kolejowy z odrestaurowanymi stacjami kolejowymi, wiaduktami, tunelami i innymi zabytkami. Trasy są w dużej mierze odpowiednie dla rodzin. Trasy polecane są również dla narciarzy inline i osób na wózkach inwalidzkich.

W USA istnieje organizacja Szyny na szlakiktórych motywacją jest w dużej mierze zachowanie starych linii kolejowych. Trasy rowerowe nazywane są wówczas „Greenways”. Po hiszpańsku mówią „Vias Verdes”. Pod pojęciem greenways rozumie się jednak wszystkie ścieżki, które biegną „na zielono”, czyli nie przy autostradach ani obok nich.

Na tej stronie należy wymienić tylko te trasy, które są sklasyfikowane jako atrakcja turystyczna Warto było. Z reguły mają nazwę, odpowiednie znaki i długość co najmniej 15 km. Trasy kolejowe, które są w dużej mierze wykorzystywane do codziennego ruchu lub są częścią dużych tras (np. ścieżka rowerowa Weser w pobliżu Petershagen) są tutaj wymienione tylko jako wyjątek. Trasy rowerowe, które Kolejny nieużywane linie kolejowe nie powinny być określane mianem kolejowych ścieżek rowerowych. Kolejowe ścieżki rowerowe lub Śledź trasy rowerowe kursują w Nadrenii Północnej-Westfalii, ale nie w Hesji, obok czynnych linii kolejowych, co umożliwia wsiadanie do pociągu niemal w każdej chwili. Takie trasy zwykle nie biegną wówczas po nieczynnych liniach kolejowych.

Ponieważ wiele tras jest wciąż całkiem nowych lub zostało rozbudowanych, informacje w literaturze podróżniczej są często niekompletne.

Ścieżki w Niemczech

Badenia-Wirtembergia

Bawaria

Trasa rowerowa most Bawaria-Czechy tuż przed Selm.

W Bawarii lokomotywa wąskotorowa była również określana jako „Bockerl”, stąd ścieżka rowerowa Bockerlbahn dla torów kolejowych.[1]

Stalowe mosty prowadzą ścieżką rowerową Bockerlbahn nad Isar
  • Most rowerowy Bawaria-Czechy - 37 km między miejscami Tröstau w powiecie Wunsiedel in Góry Fichtel i miasto Podobnie. Trasa wznosi się po drogach i drogach leśnych Tak jak w Czechach.
  • Obwód lokomotywy parowej - 77-kilometrowa trasa okrężna w Ostallgäu, który w około połowie biegnie po trasach dwóch dawnych linii kolejowych. Z Kaufbeuren W kierunku Schongau przygotowane koryto Sachsenrieder Bähnle jest teraz używane przez rowerzystów. Z Marktoberdorf do Lechbruck są dalsze asfaltowe trasy rowerowe o długości 22 km. Pozostała część trasy to połączenia o różnej jakości, ale głównie drogi krajowe.
  • Ścieżka rowerowa Dunaj-Ilz - 55 km trasa z Niederalteich nad Dunajem przez Sonnenwald i Dreiburgenland w Ilztalu Kalteneck. Za miejscem Hengersdorf 41 km nieprzerwanie na starej linii kolejowej. Od Tittlinga nawierzchnia jest tylko wodna, wcześniej głównie drobnoziarnisty asfalt. Pagórkowaty krajobraz oferuje piękną panoramę. [2]. Na wschodzie Wag biegnie dalej jako Adalbert-Stifter-Radweg (patrz wyżej).
  • Ścieżka rowerowa Dunaj-Regen - 39 km - linia kolejowa ścieżka rowerowa z Miltach (Oddział Regental-Radweg) do Bogen an der Donau.
  • Ścieżka rowerowa Falkenstein - 40-kilometrowa ścieżka, która prowadzi w Ratyzbona z Ścieżka rowerowa nad Dunajem rozgałęzia się i po Falkenstein wskazówki. Podczas gdy połączenie w Ratyzbonie znajduje się blisko drogi, trasa z Gonnersdorf staje się bardziej zielona i bardziej zalesiona. Chodnik przeplata się z asfaltem, drobnym zrębkiem i leśnymi drogami żwirowymi z czasami sporą roślinnością (po około jednej trzeciej). Nad Falkensteinem góruje zamek.
  • Ścieżka rowerowa Gaubahn - dobre, 27-kilometrowe połączenie z Główna ścieżka rowerowa w Ochsenfurt do Ścieżka rowerowa „Liebliches Taubertal” w pobliżu Röttingen. Jednak zabytki znajdują się w Main Valley lub na Tauber, więc powinieneś włączyć Gaubahnweg do większej wycieczki. Większe rundy są możliwe nad Tauberem, który wpada z powrotem do Main.
  • Ścieżka rowerowa Schambachtalbahn - Według tablic informacyjnych na miejscu 36 km, a właściwie 42 km trasa między Ingolstadt w Donau (Ścieżka rowerowa nad Dunajem) i Riedenburg w Altmühltal (Ścieżka rowerowa Altmühltal). Do Altmannstein trasa jest utwardzona, następnie jest piasek i żwir. Dość płaski krajobraz, który początkowo charakteryzował się rolnictwem, staje się coraz bardziej urozmaicony, aw zwężającej się dolinie można podziwiać jedną lub drugą formację skalną. Odcinek od Dunaju do dworca głównego Ingolstadt można pominąć. Tym bardziej satysfakcjonujące jest spojrzenie na Altmühltal na drugim końcu.
  • Ścieżka rowerowa Rhönexpress - 27 km stale zwiększającej się odległości na dawnym szlaku kolei Sinntal pomiędzy Altengronau w Hesji (222m n.p.m.), Bad Brückenau i Wildflecken (516 m n.p.m.) w Dolnej Frankonii. Ścieżka rowerowa biegnie prawie w całości wzdłuż drogi. Trasa jest wyłożona zabytkowymi systemami sygnalizacji, które są atrapami. Stacja kolejowa Wildflecken oferuje kilka dobrze odrestaurowanych „prawdziwych” sygnałów.

Brandenburgia

Hesja

Wiadukt Reiherbachtal jest teraz ścieżką rowerową (Ederseebahn)

Meklemburgia-Pomorze Przednie

Dolna Saksonia

  • Szlak turystyczny we Fryzji Wschodniej - prawie 70 km szlaków turystycznych z Pusty powyżej Aurich do Bensersiel na wybrzeżu Morza Północnego, ale niektóre z nich można również przejechać rowerem. Jakość trasy podlega silnym wahaniom, chociaż najlepsze odcinki można wybrać na podstawie długości trasy. Trasa piesza nie zawsze prowadzi tą samą trasą, co kolejowa ścieżka rowerowa, która nie jest samodzielnie oznakowana.
  • Ścieżka rzeźby Lampspringe - Informacje

Nadrenia Północna-Westfalia

Fragment pierścienia Sauerland z widokiem na góry

W zachodnim kraju związkowym dla tras często używa się terminu „aleja rowerowa”.

Stary most kolejowy, przez który prowadzi Pengel-Anton-Weg (tu z Möhnetalradweg i Kaiserroute).

Nadrenia-Palatynat

Nie tylko zwykłe trasy rowerowe, ale także kolejowe ścieżki rowerowe mają wysoką jakość konstrukcyjną.

Lewy tunel dla ścieżki rowerowej Ahr
  • Ścieżka rowerowa Ahr - Łącznie z trasami alternatywnymi, rzeczna ścieżka rowerowa o długości 79 km, wykorzystująca jednak ok. 40% linii kolejowych. W rejonie Altenahr-Mayschoß używany jest dawny drugi tor kolei Ahr Valley Railway. Więc jeździsz obok jadących pociągów przez stacje.
Zaczyna się w Ochtendung - przy trasie -
  • Ścieżka rowerowa Enz - 43 km droga utwardzona z Pronsfeld w Prümtal do Holsthum ponownie w Prümtal. Pierwsze 23 km rowerowej ścieżki kolejowej do Neuerburg z dwoma tunelami o długości 117 mi 125 m. Aby wrócić do tej samej doliny z doliny, trzeba przejść przez góry, a trasa ma pewne trwałe podjazdy. Trasa dobrze nadaje się do omijania trudnych odcinków ścieżki rowerowej Prümtal.
  • Ścieżka rowerowa Eifel-Ardennes - 29 km (9 km Vennbahn) w Eifel od starego miasta opactwa Prüm do Steinebrück na granicy niemiecko-belgijskiej, dalej linią 46, a następnie Vennbahn (patrz poniżej) do Saint-Vith w Belgii. W Ołów alf Oświetlony tunel Bleialfer o długości 400 m pozwala uniknąć uciążliwego objazdu na wysokości 564 m Himmesberg. Tunel jest również topograficzną atrakcją górskiego szlaku. Należy wspomnieć, że w Prümtal można jeździć rowerem po linii kolejowej do Waxweiler
Ścieżka rowerowa Maare-Moselle ze słupkami w Platten koło Mozeli
  • Ścieżka rowerowa Maare-Moselle - 55 km przez Eifel z Na dół do Bernkastel-Kues nad Mozelą
  • Ścieżka rowerowa Maifeld - 28 km od Bassenheim o Ochtendung Münstermaifeld w regionie Maifeld, utwardzona i do kilometra na linii kolejowej. Ścieżka przez prawie ciągły las liściasty pochodzi w dużej mierze z 1989 roku i dlatego na starych odcinkach ma tylko 2,5 m szerokości. Na dawnym dworcu kolejowym Polcz, który teraz został zagospodarowany jako duża restauracja z ogródkiem piwnym, po którym następuje połączenie Mayen i kończy się tam na dworcu regionalnym wschodnim. To skrzyżowanie oferuje dwa wiadukty i dwa tunele oraz panoramę. Na głównej trasie urozmaicone są rzeźby. Nowy odcinek z Ochtendung do Bassenheim jest o 50 centymetrów szerszy niż stare odcinki i kosztuje ponad 300 000 euro za kilometr.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km z lekkim, ale stałym podejściem z Mozeli do wysokiego lasu, 505 m w górę, 95 m w dół. Ścieżka rowerowa kolejowa z Trier-Ruwer ponad Kell do Hermeskeil
  • Ścieżka rowerowa Schinderhannes - 37 km trasa po asfalcie w Hunsrück, z Emmelshausen do Dusić. Trasę łączą pociągi i autobusy rowerowe.

Kraj Saary

  • Ścieżka rowerowa Bliestal - 23 km od Blieskastel Via Reinheim na granicy niemieckiej do Folpersviller w Lotaryngii na dobrym asfalcie o szerokości 3 metrów. Stare stacje kolejowe są nadal dobrze zachowane. Istnieje połączenie po Sarreguemines, przy czym należy podążać tylko za namalowanymi znakami rowerowymi do przystanku autobusowego (innych nie ma). Tutaj należy skręcić w prawo, a następnie w lewo przy Cora-Markt, podążać ścieżką rowerową pokazaną na OpenStreetMap. 16-kilometrowa część niemiecka ma również oryginalną nazwę Ścieżka rekreacyjna.

Saksonia

dawniej przystanek Normannstein w pobliżu Treffurt na ścieżce rowerowej Werra-Unstrut. Ta sekcja jest przeznaczona dla tych, którzy tęsknią za pociągami.
  • Ścieżka rowerowa Vogtland - Jazda z Falkenstein do Oelsnitz mogą być wygodnie uzupełnione przez rowerzystów. Ścieżka przez pagórkowate ma 23 km długości i co najmniej 2,5 m szerokości Vogtland, który łączy również dwie tamy. Oznakowana jako "ścieżka rowerowa Falkenstein - Oelsnitz", ścieżka rowerowa kończy się w pobliżu Oelsnitz na ruchliwej drodze krajowej bez ścieżki rowerowej. Ostatnie 4 km są bardzo pagórkowate (10% wzniesień oznakowane), ponieważ dawna linia kolejowa jest prawie nieużywana, a mosty zostały zburzone. W Oelsnitz istnieje połączenie z drogami lokalnymi Ścieżka rowerowa Elster.

Saksonia-Anhalt

Turyngia

  • Ścieżka rowerowa Feldatala - 46-kilometrowa rzeczna ścieżka rowerowa wzdłuż niezbyt długiej Feldy. Asfaltowa linia kolejowa tylko raz trafia na 15 km, ale reszta trasy też jest na wysokim poziomie.
  • Kanonenbahnradweg - Długo planowana ścieżka rowerowa równoległa do trasy drezyny między Lengenfeld unterm Stein i Dingelstädt ukończony w 2019 roku. Biegnie po trasie dawnego II toru, notabene rozebranego po I wojnie światowej. Trasa asfaltowa o długości 22 km prowadzi przez 5 tuneli. Ze ścieżką łączy się ponadregionalnie z Ścieżka rowerowa Werra (Pokój Eschwege) we Friedzie do górnego Ścieżka rowerowa bez rozpórki do Turyngii. Z tunelem Küllstedter o długości 1530 m trasa rowerowa ma najdłuższy tunel rowerowy w Niemczech. Drugim najdłuższym tunelem rowerowym w Niemczech jest 1173 m długości Tunel w Milseburgu w Rhön. Cztery wysokie wiadukty umożliwiają widok w głąb. Dzięki drezynom tunele są otwarte przez cały rok. Zimą (1.11.-15.04.) oświetlenie jest jednak wyłączone. W sąsiedztwie „Pferdebachtalradweg” to kolejna kolejowa ścieżka rowerowa, z którą mogłaby połączyć się Kanonenweg w Großtöpfer.
  • Ścieżka rowerowa Mommelstein - Na 12 km odcinek linii kolejowej jest bardzo krótki i dość stromy (do 5%). Gdyby trasa została przedłużona do Rennsteig, byłaby to jedna z najpiękniejszych tras w Niemczech. W tej chwili jest to bardziej objazd z Ścieżka rowerowa w dolinie Werra.
  • Ścieżka rowerowa Unstrut-Werra - Ta łącząca długodystansowa ścieżka rowerowa przebiega na wielu odcinkach dawnych linii kolejowych.

Ścieżki w Belgii

Lokomotywa i trasa rowerowa Ligne 38 w centrum Aubel

Mały kraj stara się przekształcić wszystkie nieużywane linie kolejowe w ścieżki rowerowe. Rowerzyści jeżdżą odpowiednio po numerowanych (pociągowych) liniach (liniach). Za utrzymanie linii kolejowych odpowiada stowarzyszenie założone w 1996 roku w Namur Chemins du Rail.[1]

  • RAVEL 5 Ligne 38 - 38 km trasa ta prowadzi z Lenny powyżej Herve do Hombourg (at Akwizgran). Robi się coraz bardziej wiejski, a drogi, które na początku są bardzo dobre, pogarszają się. Oznakowanie jako ścieżka konna zapewnia obornik.
Kamień milowy na linii 126 ścieżek rowerowych RAVEL. Kolejowe ścieżki rowerowe są często oznaczone kilometrem
  • Vennbahn - Of Akwizgran powyżej Saint-Vith do Troisvierges. Trasa parad o długości 125 km, która łączy Niemcy, Belgię i Luksemburg. Jest nie tylko dobrze zagospodarowany, ale także oferuje krajobraz Wysokie Fens.
  • RAVEL Ligne 45 - jest jednym z odgałęzień Vennbahn, ale może również działać samodzielnie. 21 km dobrego asfaltu łączy Trois-Points i Waimes. Najważniejszymi punktami trasy są lokalizacje Stavelot i Malmedy a także dwa tunele, które są otwarte przez cały rok. Zgodnie z nową numeracją ścieżek rowerowych trasa biegnie dalej pod numerem 8 do Losheim (D). Ta kontynuacja jest również utwardzona i jest również nazywana linią 45A. W Niemczech kolejne 18 km do Jünkerath podążać w ramach Ścieżka rowerowa Kylltal.
  • RAVEL Ligne 150 - łączy Mozę na północ od Dinant z Sambrą, która wpada do Mozy w Namur. Trasa górska jest dobrze rozwinięta z drobnym asfaltem i oferuje piękne krajobrazy w wąskiej dolinie Molignée z kilkoma zabytkami, takimi jak opactwo Maredret. Należy przejechać 3 tunele, z których jeden ma długość 283 m (tunel Denée). Tuż przed końcem, gdy jedziesz w kierunku Sambre, wciąż czeka na Ciebie jezioro z kąpieliskiem. Całkowita długość co najmniej 36 km. 8 km towarzyszą wózki rowerowe.
  • RAVEL Ligne 163 - chociaż niedaleko Vennbahn, nie ma z nią bezpośredniego połączenia. Trasa oferuje 27 km drobnego asfaltu z Bastogne prawie do Gouvy, gdzie nadal działa linia kolejowa. Dwie kolejne trasy rozgałęziają się do Houffalize (dość głęboko we wschodniej dolinie Urt) i Wiltz (LUX), dzięki czemu na rowerzystów czeka około 55 km malowniczej trasy przez Ardeny. Prawie 20-kilometrowa trasa Wiltz - Bastogne (trasa rowerowa de la Wiltz) zachwyca 4 tunelami. Bastogne-Wiltz.pdf

Ścieżki w Danii

Banetki Bryrup

Nasi sąsiedzi na północy mają banesy, a ta strona jest również w języku niemieckim: railtrails.dk. Łączna długość wybudowanych ścieżek wynosi około 1250 km, co stawia ten mały kraj w czołówce.[2]

  • Banetki Bryrup - ok. 61 km drogi utwardzonej z Horsens o Bryrup po Silkeborg w Jutlandia. Naturalny krajobraz charakteryzują lasy, łąki, pola i jeziora. Ten odcinek jest również oznaczony jako Trasa 31. Jeśli masz ochotę na więcej, możesz pojechać trasą 29 z Silkeborg do Langå kontyntynuj. Przez kolejne 38 km w ponownie samotnym krajobrazie dominują pola. O długości prawie 100 km znajduje się jeden z najdłuższych asfaltowych odcinków w Europie. Szerokość to jednak tylko 1,50 m, uzupełniona pasem trawy używanym przez pojazdy służbowe. Ścieżka rowerowa między Bryrup i Vrads jest przerwana na ok. 4 km, ponieważ kolejka muzealna korzysta z torów, które nadal są tutaj dostępne. Stacja kolejowa (muzeum) Vrads oferuje ofertę gastronomiczną.

Ścieżki we Francji

Również we Francji wiele ścieżek rowerowych podąża śladami starych linii kolejowych. Często nazywa się je Głos Verte (np.: „Grüner Weg”) oznakowane, co oznacza swobodę poruszania się i niezależną trasę.

Via Ardeche z białym betonem na południe od Vogüé
  • Via Ardeche - Ponad 25 km od Saint-Sernin przez Vogüé do Grospierres w naturalnym krajobrazie Ardeche. Oto objazd w kierunku rzeki Ardeche Wąwozy Ardèche możliwy. Główna linia, która również prowadzi przez 2 tunele, ma jechać w górę do Ales ciąg dalszy nastąpi. W Saint-Sernin do Uzeru odchodzi 9-kilometrowa, nawet nieco oznakowana, odgałęzienie. Sufit zazwyczaj składa się z drobno rozdrobnionego, białego betonu in-situ, który przede wszystkim dobrze wygląda, ale być może jest też bardzo wytrzymały. nie jestem zaangażowany Aubenas linia kolejowa jest w dużej mierze tylko utartą ścieżką. Na stronie nie znajdziesz nazwy „Via Ardeche”.
  • Axe Vert de la Thiérache - 37 km asfaltu przez Thiérache, krajobraz żywopłotów i łąk w Pikardiaprzez który przepływa młody Oise. Zaczynasz w Hirson i lądujesz w małym miasteczku Przebranie. Trasa jest odcinkiem EuroVelo 3 a od Hirsona jest połączenie z Sambrą in Oko ust. Częścią tego połączenia jest również kolejowa ścieżka rowerowa („Voie Verte de l'Avesnois”), która jednak nie ma dobrej nawierzchni (błotnista, nieasfaltowana).
  • Veloroute du Calavon - Około 40 km przez dolinę Calavon (rzeki). Z w: Cavaillon do Les Gaudins ponad Trafny w Vaucluse trasa jest teraz utwardzona. Około 10 km jest wzdłuż drogi do D 900, reszta jest bardziej jak prawdziwy Voie Verte przez Parque Naturel du Luberon (Regionalny Park Przyrody Luberon). Atrakcją jest jazda na rowerze po rzymskim kamiennym moście łukowym z 3 rpne. Chr., The Pont Julien. Trasa rowerowa ma być dalej rozbudowywana i jest częścią EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Dlaczego zawsze „Głos”?! Miasto Vesoul w Franche- Comté nazywa swoją ścieżkę rowerową „Chemin”, także „Weg”. Trasa prowadzi przez lasy, potem pola i ma łącznie 38 km długości, z czego ostatnie 14 km jest nieco rozłożone i częściowo nie korzysta ze starej linii kolejowej. Koniec ostatniej sekcji jest w Devecey. Na północny zachód od Vesoul znajduje się kolejna mała trasa kolejowa o długości 8 km ("La Trace du Courlis"). Połączone trasy łączą dolinę Doubs z Échappée Bleue, która jednak dociera również dalej na zachód przez Doubs. Jakość techniczna Chemina jest nieco lepsza i jest od niego oddalona o 12 km Besançon.
Parcours du Littoral z oryginalnymi napisami - „Tronçon” oznacza „sekcję”
  • Kurs rowerowy du Littoral - ponad 50 km (ponad 90 km na OSM), tylko częściowo utwardzona ścieżka rowerowa z medianą Tulon do Frejus na Riwiera Francuska. Niestety trasa często biegnie blisko ulicy przez gęsto zaludniony obszar (większy obszar Marsylia). Morze widać tylko od czasu do czasu, a znaki są bardzo rzadkie. Kurs składa się z wielu bardzo różnych sekcji, które nie zawsze są ze sobą połączone. Tam, gdzie jest najpiękniej (np. w Rayol-Canadel-sur-Mer), jakość ścieżek jest najgorsza. Istnieją co najmniej dwa tunele.
Dystrybutor wody na trasie rowerowej Mâcon - Chalon
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Trasa Rowerowa Południowego Burgundii) - 74 km od Macon powyżej Cluny do Chalon sur Saône. Korzystanie z trasy jest kilkakrotnie przerywane na krótkich odcinkach między Cluny i Mâcon, ponieważ TGV korzysta z lub przecina starą trasę w tym obszarze. Niemniej jednak jest to jedna z najdłuższych ciągłych ścieżek rowerowych linii kolejowej, z której mogą korzystać rowerzyści Burgundia z jego winnicami. Tunel Bois Clair, w którym po zamknięciu linii kolejowej również uprawiano grzyby, jest najdłuższym tunelem rowerowym we Francji o długości 1,601 km. Dosyć chłodny tunel (8°) to jedyny tunel francuski z zamknięciem zimowym ze względu na nietoperze. Ta śluza trwa od 1 października do 14 kwietnia i dlatego jest niezwykle długa. Trasa jest alternatywą dla Voie Bleu (ścieżki rowerowej Saony), ponieważ początek i meta znajdują się na Saonie. Dobrze rozwinięta trasa oficjalnie kończy się na stacji kolejowej Charnay, na której mieści się biuro turystyczne. Ścieżka prowadzi tam dalej „łącznikiem” (łącznikiem) do stacji kolejowej Macon-Ville. Trasa będzie wykorzystywana przez kolejne 2 km.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Około 54 km od Cornimont ponad Remiremont do Bussang w pobliżu źródła Mozeli (zalecane jako początek wycieczki po Mozeli). Działa całkowicie po starej trasie i oferuje krajobraz Hohe Wogezy z 2 dolinami rzek.
  • Via Verde de Gaves - Prawie 20 km dobrze utwardzonej trasy przez Dolina Pirenejów z zazwyczaj ośnieżonymi szczytami z miejsca pielgrzymek Lourdes według Pierrefitte-Nestalas. Tam kontynuacja na żwirze i żwirze do Cauterets. Ten drugi odcinek ma długość 9 km, jest stromy do 5% i lepiej jeździć na MTB. Trzeba tu przejść tunelem o długości 214 m. W kwietniu 2016 nastąpiło zamknięcie i objazd na ruchliwej autostradzie. Blok można ominąć (nie testować). Istnieją co najmniej 2 wodospady. Pierwsza trasa jest dobrze oznakowana i informowana małymi tablicami informacyjnymi. Niektóre mają niższą sekcję w alfabecie Braille'a.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km od Mios Blisko Arcachon na wybrzeżu Atlantyku Bazas na asfalcie w Akwitania. Jest jeszcze jeden objazd do Roaillanktóry biegnie tą samą starą trasą. Trasa cierpi na brak atrakcji, w obu znaczeniach tego słowa. Wydaje się, że nie ma nawet żadnych barier. Krajobraz należy do parku przyrodniczego Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km od Bedarieux (na północ od Béziers) do Mazamet przez wysokie Langwedocja. Asfalt jest tylko w ośmiu tunelach, na wiaduktach, które też nie są rzadkością, oraz na odcinkach, które nie korzystają z linii kolejowej. W większości drobny żwirek jest bardzo dobrze utrzymany i nie brakuje śladów. Maksymalne nachylenie 15% powoduje powstawanie potu. Następnie następuje pełne zamknięcie, które należy ominąć. Na zachodzie znajduje się ścieżka rowerowa łącząca Castres z dalszym połączeniem z Kanał Południowy.
Dobry widok na wioskę Aillac z wiaduktu (promenada Perigord)
  • Trasa rowerowa Roger Lapébie - 46 km trasa z bordeaux do Sauveterre de Guyenne tunelem. Dość zielony krajobraz charakteryzuje mniej winorośli (obszar uprawy winorośli: Entre deux mers) niż łąki i lasy. Po drodze warto zobaczyć kilka wiosek. Wiosną 2015 roku zakończą się prace budowlane związane z odnowieniem nawierzchni asfaltowej.
  • Rowerowa promenada Lac d'Annecy - 36 km utwardzonego Voie Verte od Annecy do Ugine, wzdłuż zachodniej promenady nad jeziorem. Następnie możliwa kontynuacja przez Veloroute V62 przez dolinę Arly do Albertville.
  • Promenada Périgord - ok. 20 km asfaltowej ścieżki rowerowej od Sarlat według Peyrillac im Périgord. W Aillac musisz skręcić w lewo, aby cieszyć się długą alternatywą. Jeśli jedziesz prosto, trasa kończy się po przekroczeniu Dordonii starym wiaduktem w Groléjac. Linia główna oferuje również tunel o długości ok. 200 m oraz inne mosty. W Sarlat znajduje się lokalny drogowskaz i tablica ogłoszeniowa. Mimo intensywnego użytkowania na trasie brakuje połączeń.

Ścieżki we Włoszech

Pista ciclabile na wschód od Arma di Taggia

Ukończona kolejowa ścieżka rowerowa we Włoszech zawsze ma medianę. Imponująca jest również gęstość tuneli na większości szlaków.

  • Ciclovia Valle Brembana - w głębokiej dolinie Brembo na wschodzie Lombardia istnieje 22-kilometrowa ścieżka rowerowa z 12 tunelami. W Zogno start jest tuż obok dużego parkingu. Następnie musisz przejść przez 12 tuneli, zanim dotrzesz na Piazza Brembana. Niestety ścieżka rowerowa biegnie dość blisko drogi, przez co nie można jej uznać za „zieloną ścieżkę”.
  • Długa droga Dolomitów (włoski. Lunga Via delle Dolomiti) - długość 62 km. Rozpoczyna się za Calalzo di Cadore, prowadzi nad Cortina d'Ampezzo i kończy się w Dobbiaco. Ścieżka między Cimabanche i Toblach nie jest oficjalna, a jakość ścieżki jest bardzo słaba (częściowo koryto potoku). Jest jednak autobus wahadłowy.
Wiadukt ścieżki rowerowej Pontebbana z kolejnym tunelem
  • Ścieżka rowerowa Pontebbana - Trasa parad o długości 48 km przebiega mniej więcej równolegle do nowej linii kolejowej na starej trasie z Tarvisio przez Pontebba do Moggio Udinese. W alpejskiej dolinie Friuli Wenecja Julijska płynie coraz bogatsza w wodę rzeka Fella. Rowerzysta przejeżdża około 18 tuneli z 20 oraz liczne, po części imponujące wiadukty. Dwa niezabudowane tunele trzeba ominąć, najdłuższy tunel ma 950 m i jest dość słabo oświetlony diodami LED sterowanymi czujnikami. Latarka może się przydać, ale dobre oświetlenie to podstawa. Również w dolinie i nie tak piękna jest Autostrada Alpe-Adria. Trasa jest dobrze oznakowana w ramach Ścieżka rowerowa Alpe-Adria. Wygląda na to, że trasa jest w dół Karnia będzie kontynuowany, gdzie znajduje się również stacja kolejowa, z której można skorzystać w drodze powrotnej do Tarvisio. Możesz także użyć Kranjska Góra rozpocząć i korzystać ze ścieżki rowerowej na trasie dawnej kolejki Rudolfbahn. Liczne, czasem bardzo dobre noclegi w słoweńskim ośrodku sportów zimowych są latem tańsze niż u konkurencji we Włoszech.
dawny Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - w Sycylia z Cassaro do SP28 poniżej Sortino można jeździć rowerem w dolinie rzeki Anapo na 10 km długiej, prawdopodobnie żwirowej trasie w rejonie parku przyrodniczego Valle d'Anapo / Pantalica, prehistorycznej Nekropola z Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.