Langwedocja-Roussillon - Languedoc-Roussillon

Region Langwedocja-Roussillon położony na południu Francji.

Działy

Langwedocja

• Aude (Carcassonne) - na zachodnim wybrzeżu Morza Śródziemnego na północ od Pirenejów
• Gard (Nîmes)
• Herault (Montpellier)
• Lozère (Mende)

Roussillon

• Pireneje Wschodnie (Perpignan)

miejsca

• Montpellier - Stolica regionu, urokliwa i tętniąca życiem starówka oraz wspaniałe ogrody
• Aigues-Mortes - Miasto portowe ze średniowiecznymi fortyfikacjami, centrum tradycyjnych walk byków
• Carcassonne - Miasto-twierdza o kultowym charakterze
• Collioure - Miasteczko na Wybrzeżu Vermeille, ulubione miejsce artystów fowistów
• Narbona - jedno z najstarszych miast we Francji, już w czasach Cesarstwa Rzymskiego było stolicą południowej Galii
• Nîmes - z imponującą spuścizną zabytków z czasów rzymskich.
• Perpignan - Stolica Roussillon, francuska część Katalonii, zachowuje własne dziedzictwo kulturowe
• Uzes - Dawna stolica „pierwszego księstwa Francji”, piękna starówka ze średniowiecznymi zabytkami

Inne cele

• Cote Vermeille - „jasnoczerwone wybrzeże” na Morzu Śródziemnym, od Plage Racou na południe od Argelès-sur-Mer do granicy z Hiszpanią
• Costa Brava - zaczyna się po stronie francuskiej na południe od Port-Vendres.

tło

W XII-XIV wieku Langwedocja i Roussillon były bastionami ruchu religijnego znanego jako katarzy lub albigensi (nigdy nie nazywali siebie tak, ale po prostu nazywali siebie „chrześcijanami” lub „dobrymi chrześcijanami”), które Kościół katolicki uważał za heretyków. były oglądane. Z początku cieszyli się opieką miejscowej szlachty i życzliwością dużej części ludności. Papież Innocenty III Jednak w 1209 wezwał do krucjaty przeciwko grupie, którą prowadzono z wielką brutalnością. Świadczą o tym różne ruiny zamku na wysokich klifach.

Kanał Południowy został zbudowany w latach 1667-1694. Łączy Garonnę w pobliżu Tuluzy przez Carcassonne i Béziers z Morzem Śródziemnym w pobliżu Sète. Kanał z kilkudziesięcioma śluzami i windą oraz najwyższym punktem 189 m n.p.m. był technicznym majstersztykiem. Kanał był częścią Światowe dziedzictwo kulturowe UNESCO.

język

Tradycyjnym językiem regionu jest prowansalski (czasami synonim prowansalski), który występuje w różnych dialektach. Z tego języka pochodzi również nazwa regionu Langwedocji: Langue d'Oc oznacza "język òc" - óc to prowansalskie słowo oznaczające „tak”. (Z kolei językoznawcy rozumieją dialekty północnej i środkowej Francji jako języki francuskie razem, ponieważ olej stare francuskie słowo oznaczające „tak” było, w dzisiejszych czasach stało się powszechnie znane oui rozwinięty). Oksytan był ważnym językiem pisanym w średniowieczu. Jednak w trakcie centralizacji Francji coraz bardziej odsuwano go od standardowego francuskiego - jedynego języka urzędowego i szkolnego. Dziś tylko mniejszość w codziennym życiu posługuje się prowansalem, starsi bardziej niż młodsi, ludność wiejska bardziej niż ludność miejska.

Najbardziej wysunięty na południe departament Pirenejów Wschodnich był historycznie częścią Katalonii, dlatego jest tu tradycyjny kataloński mówi się, ale tutaj nastąpił rozwój porównywalny do prowansalskiego, więc w większości sytuacji został zastąpiony przez francuski. Liczbę aktywnych głośników katalońskich szacuje się na 30 000.

Tak będzie wszędzie w regionie Francuski rozumiane, a także wypowiadane – być może z pewnym „południowym” akcentem.

Znajomość języków obcych jest – jak wszędzie we Francji – niezbyt rozpowszechniona, nawet w branży hotelarskiej.

dostać się tam

Samolotem

Największym lotniskiem w regionie jest Aéroport de Montpellier – Méditerranée, przez cały rok są bezpośrednie loty Easyjet z EuroAirport Basel, sezonowo również z różnych lotnisk w Niemczech. Drugim co do wielkości lotniskiem jest Carcassonnegdzie jest tylko kilka regularnych połączeń lotniczych, żadne z D/A/CH. Istnieją inne regionalne lotniska w Perpignan, Béziers i Nîmes.

Istnieją większe lotniska z wieloma międzynarodowymi celami poza regionem w Marsylia (100 km na wschód od Nîmes) i Tuluza (dobre 100 km na zachód od Carcassonne).

Pociągiem

Przez region przebiega kilka linii TGV, z przystankami między innymi w Montpellier, Narbonne, Perpignan i Carcassonne. Jednak z Paryża trasa dużych prędkości prowadzi tylko do Nîmes, stamtąd TGV musi korzystać z normalnych tras, dlatego nie może podróżować tak szybko. Najszybsze połączenie z Paryża do Nîmes trwa trzy godziny, Montpellier 3:30 i Perpignan pięć godzin. Jednak linia dużych prędkości łączy Perpignan z Barceloną; tutaj potrzebujesz tylko 1:20 godziny z TGV lub hiszpańskim AVE.

Z krajów niemieckojęzycznych trzeba się przynajmniej raz przesiąść, z Niemiec zwykle będzie to w Paryżu. B. z Frankfurtu M. do Montpellier godzina 8:40 Jadąc ze Szwajcarii możesz przesiąść się w Mulhouse, Dijon lub Lyonie. Z Bazylei potrzebujesz z. B. z przesiadką w Mulhouse ok. 5:45 do Montpellier.

Na ulicy

Do podróży ze środkowych i południowych Niemiec po stronie niemieckiej prawdopodobnie najczęściej będą wykorzystywane przejścia graniczne A5 i Mulhouse na A36. A35 po stronie francuskiej również jest bezpłatna, ale obecnie (2012) jest w złym stanie. Istnieje kilka placów budowy i ograniczeń prędkości. Najgorsze pod względem nawierzchni odcinki zostały już naprawione, jednak z przyczepą lub przyczepą kempingową w przypadku zgłoszonych korków na A5 po stronie niemieckiej, ta trasa może być warta rozważenia. Na A35 kierowcy przyczep mogą ominąć zakaz ciągłego wyprzedzania na 100 km na A5 (do 20:00). W supermarkecie w Seltz tuż przy autostradzie znajduje się również niedrogie miejsce do tankowania. Unikaj przejazdu w Strasburgu w godzinach szczytu. To również prowadzi do A36 w pobliżu Mulhouse.

Normalnie korzystanie z A39 zgodnie ze znakami „Lyon” jest lepsze niż korzystanie z A31 / A6, chociaż nieco dłużej ruch jest znacznie słabszy.

Do Lyonu można dojechać autostradami A39, A40 i A42. W kilku próbach okazało się, że korzystne jest, aby nie podążać za wskazaną trasą oznaczoną na krótkim odcinku A432, ale jechać dalej prosto i korzystać z obwodnicy miasta („Rocade Est”). Na tej trasie obowiązują również wyraźne ograniczenia prędkości, ale w ostatnich latach ruch jest znośny nawet w godzinach szczytu, a trasa jest znacznie krótsza. Oszczędzasz też trochę opłat za przejazd autostradą: Z Rocade Est możesz dojechać do A46, a potem A7 bez skręcania.

Co najwyżej w późnych godzinach wieczornych warto jechać dalej A36, aby dojechać do Lyonu autostradą A31/A6. Tylko wtedy możesz oczekiwać, że będziesz mógł bez problemu ominąć wąskie gardło Lyonu bezpośrednio przez A6 / A7. Uwaga: oficjalne znaki odnoszą się również do „Rocade Est” przed Lyonem na A46.

Kolejna A7 jest drugim wąskim gardłem podczas głównych czasów przejazdu 250 km w stop and go - choć nie jest to porównywalne z Niemcami, zwykle stoisz 10 minut, potem dość szybko jedzie kilka km, aby znów stać na kwadrans prawie regułą.

Na Dreieck Orange skręcasz w A9, niestety natężenie ruchu tutaj nie zmniejsza się zauważalnie, ale cel jest prawie osiągnięty.

Niestety alternatywne trasy na A7 z Lyonu niekoniecznie są polecane: Wariant 1: A47 do St. Etienne i dalej po skosie przez Masyw Centralny (N88, ok. 200km droga krajowa) wymaga dużo czasu, drogi są dość dobrze rozwinięte (droga ekspresowa do krótkiej z przodu) Le Puy (około jednej trzeciej)), ale bardzo kręty i niekoniecznie mało uczęszczany, zwłaszcza w głównych godzinach podróży. Dojechana następnie A75 jest bezpłatna i mało używana, z wyjątkiem mostu Millau (ok. 10 €). Należy przestrzegać ograniczeń prędkości (70 km / h) na serpentynach za tunelem w Le Caylar! Dotarliśmy na równinę śródziemnomorską, w międzyczasie autostrada została całkowicie rozszerzona aż do połączenia z A9 w Béziers. Opcja 2: Oznakowane " BIS” (żółty znak na zielonym tle) biegnie z Lyonu prawie równolegle do A7 na prawym brzegu Rodanu. Wiele małych miejsc, bardzo ładnych, po prostu zajmuje dużo czasu. A w niektórych newralgicznych punktach zatrzymuje się (po prawej).Wniosek: oba nie są zalecane (przynajmniej w żadnym wypadku, aby uniknąć ruchu na A7. Inni też mają taki pomysł).Kierowcy z nawigacjami TMC powinni czytać komunikaty o korkach ostrożnie przed skorzystaniem z alternatywnej trasy. We Francji o korkach mówi się znacznie częściej niż w Niemczech Częstotliwość radiowa 107,7, obowiązuje na wszystkich autostradach.

Tuż za Mulhouse są punkty poboru opłat (ok. 2,40 €, od 2013 r. może być też trochę więcej), a następnie weź bilet trochę później i zapłać krótko przed Lyonem (ok. 25 €). Po Lyonie odcinek do Montpellier (również ok. 20 €) i znowu do Montpellier.Niestety nie działa już tak dobrze korzystanie z licznika płatności kartą, który zaoszczędził sporo czasu kilka lat temu, dziś prawie zniknął. Jednak akceptowane są tylko karty kredytowe.

Wskazówka: zaplanuj swoją podróż tak, aby minąć Lyon o 6:00 rano, wtedy ruch na A7 nie będzie tak duży. A na parkingach przy A39 / A40 / A42 niewiele się dzieje, więc możesz tam dobrze spać. W godzinach wieczornych ruch na A7 zwykle znacznie spada dopiero po 18:00. Jednak o 21:00 możesz być również w Narbonne.

Ceny paliw nie odbiegają aż tak bardzo od Niemiec, ale dystrybutory z bezpośrednimi płatnościami kartą na stacjach przy autostradach sprawdzają się dobrze. Tutaj też działają niemieckie karty kredytowe, niestety sieć stacji benzynowych z dala od autostrad jest dość gęsta, ale coraz więcej stacji benzynowych to stacje czysto automatyczne. Wielu z nich pracuje również z niemieckimi kartami kredytowymi, jeśli mają chip. Tylko miejscowi pracują bez chipa. Jednak z mojego doświadczenia wynika, że ​​zawsze można znaleźć porozumienie z miejscowymi, którzy się tam pojawiają. Oczywiście wymagany jest również kod PIN. Jedna próba jest warta potencjalnych oszczędności. Do wielu z tych stacji benzynowych supermarketów można dojechać w kilka minut od zjazdu z autostrady. Jedyna wada: stacje benzynowe są zbyt wąskie dla większości zespołów. Zwykle możesz zawiesić się bardzo blisko parkingu, nawet w dni powszednie powinieneś znaleźć miejsce parkingowe.

Rowerem

Przez region przebiega europejska długodystansowa trasa rowerowa – zawsze blisko wybrzeża morskiego EuroVelo 8 (Morze Śródziemne).

Mobilność

Atrakcje turystyczne

• Ufortyfikowane stare miasto (La Cité) w Carcassonne, romantyczny ideał średniowiecznej fortecy, wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa
• Kanał Południowy, który został zaprojektowany dla ruchu towarowego w XVII wieku i jest obecnie dostępny głównie dla żeglugi rekreacyjnej.
• Ruiny średniowiecznego zamku skalnego, takie jak Peyrepertuse i Quéribusdo którego katarzy wycofali się w czasie prześladowań.

zajęcia

• Kanioning

kuchnia

życie nocne

bezpieczeństwo

klimat

• Śródziemnomorski suchy, gorący latem

flora

wycieczki

literatura

linki internetowe