| Jedwabny Szlak | |
 | |
| Rodzaj trasy | Automobilowy |
|---|---|
| Długość | 8000 km |
Tam Jedwabny Szlak (丝绸之路 sī chóu zhi tam), nie jest to pojedyncza droga, ale sieć historycznych szlaków handlowych przezAzja, z Chiny doEuropa. Wiersz nazywa to „Złotą drogą do Samarkandy”.
Wprowadzenie
W 2014 rokuŚwiatowe dziedzictwo dodano „Jedwabne drogi: połączenia drogowe korytarza Chang'an-Tianshan"na listę światowego dziedzictwa. Jest to odcinek o długości 5000 km od Chang’an (teraz nazywany Xi’an) w środkowych Chinach do pasma górskiego Tianshan wzdłuż granicy między Chinami i Azja centralna. Zachodni kraniec to region znany niegdyś jako Żetysu, obecnie podzielony między Kazachstan i Kirgistan; jego główne miasta to Ałmaty jest Biszkek. Był to dopiero pierwszy z kilku szlaków Jedwabnego Szlaku; zaplanowano o wiele więcej, ale każdy naród może nominować tylko jednego kandydata rocznie, więc skompletowanie całej listy ulic zajmie trochę czasu.
Wiele miejsc na historycznych szlakach lądowych znajduje się już na liście UNESCO. Na dwóch skrajnościach Xi'an i Stambuł oba są wymienione. Ponadto Samarkanda, Buchara, Merw, Tabriz, Damaszek i inni. Wymieniono również wiele głównych portów na szlakach morskich.
Trasa, która rozciągała się na około 8000 km, składała się z dróg lądowych, morskich i rzecznych, wzdłuż których w starożytności rozwijał się handel między imperiami chińskimi i rzymskimi. Trasy karawan przecinały Azję Środkową i Bliski Wschód, łącząc Xi’an, w Chiny, do Azji Mniejszej i Morza Śródziemnego przez Bliski Wschód i Bliski Wschód. Gałęzie następnie rozszerzyły się na wschód do Korea i wszyscy Japonia a na południe doIndie.
tło
Pierwsze trasy ze wschodem
Karawany podróżują wzdłuż Jedwabnego Szlaku od ponad 2000 lat; Osiągnięto chiński jedwab Rzym przed końcem Republiki Rzymskiej.
Handel na częściach trasy jest znacznie starszy; istniał handel między Cywilizacją Doliny Indusu a Starożytnymi Mezopotamia przed 2000 r. p.n.e. (miasto jak Mohendżo-daro w Sindh jest Niniwa w Irak), jadeit Chotan w czym jest teraz? Xinjiang docierała do środkowych Chin około 1500 roku p.n.e. i perską drogą królewską połączoną z śródziemnomorskim portem Sardes i do portów Zatoka Perska w V wieku p.n.e. Mniej więcej w tym czasie w całym imperium perskim istniał rozległy handel, który skupiał się w dzisiejszym Iranie i w tamtych czasach obejmował znaczną część Kaukaz, Azja Środkowa i co tam teraz indyk.
Około 300 p.n.e., Aleksander Wielki podbity przez Grecja doEgipt, gdzie założył Aleksandria, które później stało się dużym miastem handlowym, głównym składem towarów z morskiego jedwabnego szlaku prowadzącego do Morza Śródziemnego. Następnie skierował się na wschód i podbił imperium perskie, które obejmowało wówczas znaczną częśćAzja centralna, a później zajęła sporą część Pakistan i niektóre części północnych Indii. Jego imperium upadło po jego śmierci, ale handel trwał nadal. Założył to, co jest teraz miastem Xuçand w Tadżykistan i wziął Samarkanda; oba miasta stały się później ośrodkami handlowymi Jedwabnego Szlaku. W II wieku p.n.e. dotarli posłowie następców Aleksandra i dwór chiński Kaszgaru; wydaje się, że był to pierwszy kontakt między Chinami a Europejczykami.
Narodziny Jedwabnego Szlaku
Pierwszy Jedwabny Szlak powstał w II wieku p.n.e., kiedy cesarz Wu z dynastii Han pokonał Xiongnu i ugruntował chińską kontrolę nad częściami Azji Środkowej. Ponieważ chińska armia była w stanie strzec szlaku przed koczowniczymi bandytami, trasa stała się wystarczająco bezpieczna, aby kupcy mogli ją odbyć, umożliwiając rozkwit handlu między Chinami a Azją Środkową. Chociaż później podupadła, gdy Chiny rozpoczęły wojnę i powstała anarchia wraz z upadkiem dynastii Han, została przywrócona i rozszerzona pod rządami cesarza Taizong z dynastii Tang. Jednak po upadku dynastii Tang ścieżka stopniowo się zmniejszała i ostatecznie została zamknięta w XV wieku, kiedy rządząca dynastia Ming zdecydowała się przyjąć politykę izolacji.
Od tego czasu aż do ekspansji Rosji na Azję Środkową w XIX wieku w centrum Jedwabnego Szlaku znajdowało się zwykle potężne imperium. Region był podbijany trzykrotnie: Aleksander Wielki, Arabowie w VII wieku naszej ery. i Mongołów w trzynastym. W innych czasach rządziły nim różne wcielenia Imperium Perskiego lub innych imperiów Azji Środkowej, a czasami imperia te obejmowały różne sąsiednie regiony. Niezależnie od tego, które królestwo miało władzę, handel trwał mimo wszystko.
Rozwój
Podczas Czyngis-chan jest powszechnie znany jako niszczycielski drapieżnik, który gwałcił i plądrował po drodze przezEurazjaimperium mongolskie miało korzystny wpływ na handel; chociaż opuścili kilka dużych miast, stworzyli trwały ślad zarówno w Chinach, jak i Azji Środkowej. Za czasów wnuka Wielkiego Chana, Kubilaj-chana, Imperium obejmowało prawie całą długość Jedwabnego Szlaku od dzisiejszego Węgry jest indyk do Chin i Korei. W Imperium obniżono cła, poprawiono drogi, bezwzględnie eliminowano bandytów, zachęcano do handlu i komunikacji. Europejczycy, w tym Marco Poloodwiedzili stolicę Mongolii Karakorum i Chin, swoją podróż do domu rozpoczął statkiem na morskim jedwabnym szlaku z Quanzhou do Iranu. Podróżowanie między Europą a Chinami było szybsze i bezpieczniejsze niż w późniejszych wiekach. Handel ten stopniowo zanikał podczas Czarnej Plagi – która, jak sądzono, rozprzestrzeniła się częściowo na szlakach handlowych Jedwabnego Szlaku – i powolnego rozpadu Imperium, chociaż stany rządzone przez potomków Czyngisa jakoś utrzymywały drogę otwartą nawet później.
Był potomkiem mongolskim Tamerlan który rządził znaczną częścią Azji Środkowej w XIV wieku; jego pałac Samarkanda, Registan, jest obecnie wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa i jedną z najpopularniejszych atrakcji Jedwabnego Szlaku. Był zdobywcą, który marzył o odbudowie wielkiego imperium Czyngis. Tamerlan zaatakowałIndie, Syria, L'Anatolia i Kaukaz i wziął różne miasta, takie jak Delhi, Damaszek jest Moskwa; zginął w drodze do ataku na Chiny. Jego potomkowie stworzyli imperium Mogołów na terenie dzisiejszych Indii i Pakistan.
Na tej trasie handlowano znacznie więcej niż tylko jedwabiem. Handel ograniczał się do stosunkowo drogich towarów - transportowanie czegoś takiego jak ryż czy drewno na duże odległości nie było tanie przy średniowiecznym transporcie. Handlowano porcelaną, szkłem, tkaninami innymi niż jedwab, innymi rękodziełami, klejnotami i futrami. Tak było z luksusową żywnością, zwłaszcza przyprawami. Kawa pochodząca z Etiopii i herbata pochodząca z Chin po raz pierwszy dotarły do reszty świata tymi drogami. W średniowiecznym Londynie czy Paryżu pieprz kosztował więcej niż jego waga w złocie.
Towary, idee i kultury wzdłuż jedwabnego szlaku
Dywany były historycznie ważnym przedmiotem handlowym i nawet dzisiaj wsie wzdłuż tej drogi produkują wiele wspaniałych przykładów; są zdecydowanie ważnym towarem eksportowym i fajną rzeczą do zabrania do domu na pamiątkę. Jeśli się targuje, są tu znacznie tańsze niż w innych miejscach. Dostępna jest fenomenalna gama, a każdy region, a czasem każda wioska wytwarza własne style. Najlepsze tkane dywany są produkowane w dużych centrach tkackich w Iran i Turcji, ale obszary takie jak Kaukaz, Turkmenia, L'Afganistan i Beludżystan są równie sławni. Produkcja dywanów odbywa się prawie wszędzie, od Chin na wschodzie po Rumunia i wAfryka Północna na zachodzie i jest ważnym przemysłem zarówno w Indiach, jak i w Indiach Pakistan.
Pomysły również podążały tą ścieżką. Obojeislam że buddyzm tym szlakiem dotarli do Chin, a na niektórych obszarach Jedwabnego Szlaku znajdują się ważne relikty tych religii. Do ważnych zabytków buddyjskich należą ogromne posągi Bamian w Afganistanie (obecnie zniszczone), starożytne miasto Taxila w Pakistanie odnaleziono dużą liczbę rękopisów Gilgit, w północnym Pakistanie i jaskinie Dunhuang w Xinjiang. Jedną z najsłynniejszych chińskich opowieści jest epopeja Podróż na zachód, który opowiada o mnichu i jego fantastycznych towarzyszach, którzy podróżowali do Indii przez Xinjiang, aby sprowadzić buddyjskie pisma. Meczety i inne architektury islamskie znajdują się w całej Azji Środkowej, dużej części Azji Południowej i zachodnich prowincjach Chin. Są też tacy w Chiny Wschodnie, a może zwłaszcza stare meczety w portach Jedwabnego Szlaku, Kanton jest Quanzhou.
W ten sposób rozprzestrzeniają się także inne religie; Chrześcijaństwo Nestorian (z siedzibą w Persji) wysłał misjonarzy do Korei i, Xi’an ma stelę upamiętniającą ich przybycie w VII wieku. Byli Zaratusztrianie Quanzhou w 1000 rne i sąsiad Jinjiang ma ostatnią zachowaną manichejską świątynię na świecie. Pierwsi misjonarze katoliccy dotarli do Chin drogą morską w XIV wieku, lądując w Quanzhou. Społeczność żydowska również zasiedli Kaifeng do X wieku.
Różne idee ze Wschodu – zwłaszcza chińskie wynalazki, takie jak proch strzelniczy, szyby okienne i wykorzystanie węgla jako paliwa – dotarły także do krajów islamskich, a następnie do Europy przez Jedwabny Szlak. Szachy dotarły na Zachód z Persji („szach-mat” pochodzi od określenia Shah Mat, od perskiego „król umiera”), choć prawdopodobnie zostały wynalezione w Indiach. Gra zostałaby również przeniesiona do Azji Wschodniej, gdzie rozwinęłaby się w narodowe warianty unikalne dla Chin, Korei i Japonii.
Od średniowiecza do współczesności
Na zachodnim krańcu Jedwabnego Szlaku znajdowały się miasta-państwaWłochy, gdzie akumulacja bogactwa i wiedzy doprowadziła do włoskiego renesansu. Pod koniec XV wieku Vasco da gama założył Trasę Przylądkową w Afryce, która zastąpiła szlaki lądowe między Europą a Azją.
Później Magellana znalazł alternatywną trasę, płynąc na południe od Ameryka Południowa. Kilka mocarstw europejskich założyło kolonie wzdłuż starego jedwabnego szlaku morskiego, Brytyjczycy w wielu miejscach Portugalia w Afryka, Gao i Makau i Holendrzy w tym, co jest terazIndonezja, w tym niezwykle cenne Wyspy Przypraw. Hiszpanie ustanowili ważny alternatywny szlak z rozległym handlem między ich koloniami, głównie na galeonach z Acapulco do Manila oraz w Azji. Jeszcze później Kanały Sueskie i Panama otworzyli nowe trasy; parowce, które korzystały z Kanału Sueskiego od jego otwarcia w 1869 r., wkrótce zastąpiły duże żaglowe kutry do herbaty, które kiedyś podróżowały z Chin do Europy przez Przylądek Dobrej Nadziei, a bardziej nowoczesne łodzie nadal korzystają z tej trasy. Stary region morskiego Jedwabnego Szlaku, Delta Rzeki Perłowej, nadal prowadzi intensywny handel, głównie drogą morską.
W XXI wieku Chiny i ich sąsiedzi inwestują w infrastrukturę lądową, zwłaszcza koleje, aby wywołać renesans transportu lądowego między Europą a Azją. Kilka europejskich miast obsługuje obecnie codzienne lub tygodniowe pociągi towarowe z Chin. W Tajlandia, mówiono o budowie kanału morskiego przez przesmyk Kra w południowej Tajlandii z finansowaniem z Chin, co pozwoliłoby ominąć statki podróżujące między Chinami a Europą lub Indiami Singapur i zaoszczędzić kilka dni czasu i miliony dolarów na paliwo w tym procesie, nawet jeśli były one wielokrotnie powstrzymywane przez obawy o muzułmańskich separatystów malezyjskich etnicznych w pobliżu granicy z Malezja.
Jak dostać się do
Przygotowania
Nie jest to łatwa wycieczka, zwłaszcza dla początkującego podróżnika. Skonsultuj się ze specjalistą medycyny podróży w sprawie szczepień i leków, które możesz zabrać ze sobą. Zobacz także Wskazówki dotyczące podróżowania do krajów rozwijających się.
Jeśli robisz cały kurs, weź ze sobą kilka rozmówek na co najmniej chiński, Rosyjski i tworzenie.
Należy pamiętać, że części tej trasy mogą być trudne lub nieprzejezdne w zimie, a różne granice mogą być czasami zamknięte z powodów politycznych. W większości krajów podróżni będą potrzebować wiz uzyskanych z wyprzedzeniem. Może być konieczne planowanie z wyprzedzeniem, ponieważ niektóre z mniejszych narodów mają niewiele ambasad. Na przykład Turkemistan nie ma ambasady w Ottawa, więc Kanadyjczyk może być zmuszony do złożenia wniosku w ambasadzie pod adresem Waszyngton, Londyn, Pekin lub Moskwa uzyskać wizę. Sprawdź listy krajów, aby uzyskać szczegółowe informacje.
Większość osób podróżujących tą trasą będzie chciała przynajmniej obejrzeć jakieś dywany, być może po to, żeby je kupić. Nawet przy ograniczonym budżecie możesz chcieć kupić niektóre z bardziej powszechnych mniejszych przedmiotów, takich jak tkane torebki lub torebki i buty ozdobione dywanem. Przeczytanie książki lub dwóch o dywanach przed wyjazdem to świetny pomysł; Do najbardziej użytecznych pisarzy należy kalifornijski lekarz i kolekcjoner dywanów, Murray Eiland.
Niektóre odcinki trasy są prawdopodobnie mniej bezpieczne niż kilka wieków temu. Przed wyjazdem zapoznaj się z sytuacją w zakresie bezpieczeństwa i dokładnie zastanów się, czy niektóre kraje lub regiony nie powinny być całkowicie wykluczone. Punktem wyjścia jest nasza sekcja poświęcona bezpieczeństwu.
Gdzie spać
Tradycyjne karczmy regionu to karawanseraj. Zbudowane są wokół dziedzińca i miały stajnie dla koni i wielbłądów. Większość z nich odnaleziono w miastach, ale niektóre znaleziono również na terenach wiejskich, niektóre zostały ufortyfikowane przed lokalnymi szabrownikami.
Jest jeszcze trochę karawanserajów; osoby podróżujące drogą powinny zatrzymać się przynajmniej raz.
Gradacja
Jedwabny Szlak: mapa pełnoekranowa.Wielu podróżnych podąża dziś całą lub częścią tej starożytnej trasy pociągiem, autobusem lub prywatnym samochodem. Niektóre trasy Wikivoyage częściowo przebiegają wzdłuż Jedwabnego Szlaku.
Możesz rozpocząć podróż wzdłuż Jedwabnego Szlaku z dowolnego miejsca w Europie lub Chinach, ale oczywistym punktem wyjścia są dwa końce historycznej drogi: Chang'an, która obecnie nazywa się Xi’an, a teraz Konstantynopol Stambuł.
Z obu końców pierwszą część trasy można pokonać pociągiem; Chiny mają dobry system kolejowy, który idzie do Kaszgaru jest w Urumczi gdzie są linki z Ałmaty. Z Rosja, istnieje dobre połączenie kolejowe do wielu miejsc w Azji Środkowej. Trans-Asia Express kursuje ze Stambułu do Teheran. Z Teheranu kursują pociągi na wschód do Mashad a stamtąd na północ do Turkmenia, a także na południowy wschód do Zahedan, a następnie Quetta in Que Pakistan. Jadąc na wschód od Quetty, pakistański system kolejowy jest wystarczająco dobry, ale pociąg Zahedan-Quetta podróżuje tylko dwa razy w miesiącu, a od połowy 2014 r. obszar wokół Quetty jest uważany za dość niebezpieczny.
Aby zbadać tylko centralną część trasy Azji Środkowej, łatwiej byłoby polecieć do miasta w tym obszarze z dobrymi połączeniami lotniczymi - Taszkent, Ałmaty czy nawet Urumczi. Możesz także wjechać na teren kilkoma liniami kolejowymi, które odchodzą od Transsyberyjski, chociaż główna linia biegnie na północ od głównych szlaków Jedwabnego Szlaku.
Z Xi'an do Dunhuang (korytarz Hexi)
Główny szlak karawan z Chin na Zachód. Zaczynając od stolicy Chang'an, którą znamy dzisiaj jako wielkie miasto 1 Xi’an kieruj się na zachód obok wąwozów Baoji wzdłuż Corn Flake Mountain of 2 Tianshui aż do 3 Lanzhou nad brzegiem Żółtej Rzeki. Na północny zachód wzdłuż korytarza Hexi do miast garnizonowych dynastii Han z 4 Wuwei, 5 Zhangye, 6 Jiuquan zachodni koniec Wielkiego Muru dynastii Ming, pokazany jako jeden przerywana niebieska linia na mapie.
DO 7 Dunhuang, bardzo ważny ośrodek buddyjski ze słynnymi jaskiniami Mogao, „płonącą latarnią morską” chińskiej cywilizacji w zachodnich regionach. Jadeitowa Brama znajduje się tuż za Dunhuang i odgranicza chińskie królestwo od na wpół niezależnych miast basenu Tarim. W Chinach istniały pokrewne ścieżki; zielone linki na mapie pokazują linki z Xi'an na północ do 8 Pekin i na wschód do 9 Suzhou jest 10 Hangzhou.
Wokół pustyni (dorzecze Tarim)
Poza Dunhuang, główna droga została podzielona, aby ominąć Pustynia Taklimakan.
Droga północna u podnóża Tien Shanlub „niebiańskie góry”: Dunhuang, 11 Hami, 12 Turfan, 13 Korla, 14 Kaszgaru.
Południowa Droga u podnóża Tybetu zwana także Jadeitowa ścieżka dlaczego Khotan słynie z jadeitu: Dunhuang, 15 Czerczen (lub Karkan), 16 Hotan, 17 Yarkand, Kaszgar. Dziś Kaszgar jest najbardziej wysuniętym na zachód miastem Chin; innym razem była stolicą niezależnego królestwa, częścią imperium mongolskiego lub częścią różnych imperiów Azji Środkowej.
Wspomniane wyżej ścieżki biegną skrajem pustyni; istnieje kilka alternatywnych tras, które planują rozpocząć się w jednym z powyższych punktów, w tym trzecia odnoga, która z Turfan przecinała góry Tian Shan w kierunku 18 Ałmaty, 19 Taraz (dzisiaj Kazachstan). Wszystkie te ścieżki zebrały się następnie w starożytnej Sogdianie i stamtąd kontynuowały to, czym są dzisiaj Uzbekistan, Afganistan, Turkmenia jest Iran aż do Bagdad a następnie (w dużej mierze wykorzystując Eufrat) do Morza Śródziemnego.
Azja Środkowa (Transoxiana)
Za Kaszgarem główna droga biegnie na północny zachód, mijając 20 Przełęcz Torugart albo 21 Erkeshtam z Irkeshtamu przechodzi w Azji Środkowej wzdłuż doliny Fergany, przez 22 Fergana, 23 Kokand jest 24 Xuçand a następnie kontynuuj w kierunku 25 Samarkanda jest 26 Buchara, w tym momencie kieruje się na południowy zachód przez Turkmenia, Ulica 27 Merw aby dotrzeć doIran, kiedyś nazywana Persją. Lub udałbyś się na północ w kierunku Morza Czarnego przez 28 Urgencz i wtedy Karakuł.
Bliski Wschód
Z Iranu trasa biegnie na zachód w kierunku 29 Mashad przez 30 Niszapur, 31 Hekatoma to, 32 Semnan jest 33 Teheran. Za Teheranem trasa dzieli się na trasę południową przez Mezopotamia i północna trasa przezAnatolia.
Trasa południowa przebiega przez: 34 Hamadan (Ekbatana), 35 Bagdad (Seleucja / Ktezyfon), 36 Palmira, 37 Damaszek i cała południowo-wschodnia część Morza Śródziemnego 38 Strzał jest 39 Aleksandria w Egipcie.
Trasa Północna przebiega przez: 40 Tabriz, 41 Konstantynopol oraz północno-wschodnie wybrzeże Morza Śródziemnego i wybrzeża Morza Czarnego z: 42 Antiochia, 43 Bursa (Cius), 44 Trebizonda, 45 Gaziantep (Doliche). Trasy kończyły się w Europa w mieście jak 46 Rzym jest 47 Wenecja głównie.
Alternatywne trasy Alternative
Możliwe były również trasy alternatywne do już opisanych, na przykład: dalej na północ, z 48 Urumczi przez bramę dżungarską do Ałmaty przejazdem 49 Karakuł i aż do Rosji i in Kaukaz. Część tej trasy została zaproponowana przez rząd chiński jako pierwszego kandydata Jedwabnego Szlaku na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO.
Były też inne duże miasta Imperium Perskiego, które znalazły się na alternatywnych trasach, takie jak: 50 Herat, 51 Isfahan, 52 Shiraz. Przepływając na północ z Iranu na Kaukaz i przekraczając Morze Kaspijskie statkiem handlowym, zwykle z 53 Turkmenbaszi do 54 Baku. Lub przekroczenie Morza Czarnego łodzią, często z 55 Batumi, 56 Poti lub 57 Trabzon aż do 58 Odessa, 59 Sewastopol, 60 Warna lub Stambuł.
Ogólnie rzecz biorąc, „Jedwabny Szlak” nigdy nie był jedną drogą, a raczej siecią dróg i ścieżek karawanowych łączących dziesiątki miast.
Powiązane drogi
Różne trasy łączyły Chiny z subkontynentem indyjskim: na przykład z Xinjiang do Pakistan iIndie przez to, co jest teraz? Droga Karakorum lub przez Ladakh. Przez wieki Taxila był to główny punkt końcowy indyjskiego szlaku tych szlaków.
W Afganistan w drodze Baktrian z miejsc położonych dalej na zachód wzdłuż drogi, prawdopodobnie w miejscu, w którym obecnie jest Pakistan centralny przez Przełęcz Chajber do Beludżystan i wszyscy Sindh przez przełęcz Bolan. „Karawana herbaty i koni” na trasie znacznie dalej na południe, od Chengdu przez Yunnan i części Tybet aż do Birma i doPółnocne Indie.
Dalej na zachód, Trasa Kadzidła przywiózł kadzidło, mirrę i inne towary zOman i daj to Jemen, drogą lądową przezArabia Saudyjska jest Izrael, w kierunku krajów śródziemnomorskich.
Szlaki morskie
Trasy Jedwabnego Szlaku przebiegały nie tylko drogami lądowymi, ponieważ był też duży ruch drogą morską.
W Chinach głównymi portami dla tych tras były Kanton jest Quanzhou. Marco Polo wypłynął z Quanzhou i opisał je jako najbardziej ruchliwy i bajecznie bogaty port na Ziemi.
Dalej na zachód, w tym duże porty 61 Rangun jest 62 Ćottogram w Zatoce Bengalskiej, 63 Koczi jest 64 Kalikat na wybrzeżuPołudniowe Indie, 65 Khambhat w północnych Indiach, 66 Karaczi w Pakistan, 67 Basra w Irak, 68 Muskat w Oman jest 69 Aden w Jemen. Aleksandria w Egipcie była bramą tych szlaków do Morza Śródziemnego; Polo uważało go za drugi najbardziej ruchliwy port na świecie.
Z portów na tym szlaku, z którymi łączą się niektóre obiekty, które po raz pierwszy dotarły do Europy, pochodzą słowa, które do dziś są w użyciu: „satyna” z Zaiton (arabska nazwa Quanzhou). Wielbłądy dwugarbne (z dwoma garbami, w przeciwieństwie do wielbłądów arabskich, które mają tylko jeden) biorą swoją nazwę od regionu o tej samej nazwie.
Winogrona zostały wprowadzone w rejonie Morza Śródziemnego od Bliski Wschód a winogrona Muscat były jednymi z pierwszych uprawianych w starożytnej Grecji. Niektórzy eksperci sugerują, że są to nasiona, z których pochodzą wszystkie współczesne winogrona, a niektórzy uważają, że nazwa pochodzi od miasta Muskat, chociaż nie ma jednomyślnego konsensusu w tej sprawie. Winogrona Moscato poddaje się fermentacji w celu wytworzenia słodkiego wina o nazwie właśnie Moscato.
Nie cała historia jest znana i historycy nie zgadzają się co do jej części, ale jasne jest, że ten handel jest dość stary i był dość rozległy. Handel wzdłuż wybrzeża Oceanu Indyjskiego - między cywilizacją Doliny Indusu na terenie dzisiejszego Sindh a starożytną Mezopotamią na terenie dzisiejszego Iraku - został ustanowiony w 2000 roku p.n.e. Zapisy greckie pokazują, że trasy między Morzem Czerwonym, Afryką Wschodnią i tym, co jest obecnie zachodnim wybrzeżem Indii, były dobrze ugruntowane przez kilka stuleci pne. Ptolemeusz Aleksandryjski stworzył mapy szlaków lądowych i morskich w Chinach w II wieku naszej ery; powyższa mapa oparta jest dokładnie na mapach Ptolemeusza. Chińscy kupcy płynęli do Indii przezIndonezja do III wieku naszej ery i prawdopodobnie wcześniej.
Za panowania cesarza Yongle z dynastii Ming chińsko-muzułmański admirał Zheng He (znany również jako Cheng Ho) żeglował po trasach, które prowadziły go do Azji Południowo-Wschodniej, Indii, na Bliski Wschód, a nawet do Mogadiszu w Afryce Wschodniej. Jego kontakt z Sułtanatem Malakki w tym, co jest obecnie Malezja doprowadziło do pierwszej fali chińskiej imigracji na ten obszar, gdzie wielu poślubiło miejscowych Malezyjczyków, tworząc społeczność Peranakan, której kultura i kuchnia przetrwały do dziś.
Pierwsi misjonarze muzułmańscy dotarli do Chin drogą morską w VII wieku, a w kilku chińskich miastach zbudowano meczety Dynastia Tang, tj. przed 907. Około 1000, Quanzhou miał sporą społeczność Arabów i Persów, a Wielki Meczet nie był pierwszym, który został zbudowany w 1009. Do czasu, gdy cesarz zamknął cały międzynarodowy handel drogą morską w latach 20. XIV wieku, istniał regularny handel między Chinami a portami. Aden zarówno na chińskich statkach, jak i na innych statkach. Nawet po zamknięciu cesarz pozwolił swojemu największemu nawigatorowi, admirałowi Zheng He, popłynąć do Jeddach za jego pielgrzymkę Hadżdż do Mekka.
Ogólnie rzecz biorąc, Azjaci prowadzili intensywny handel na tych szlakach na wieki przed przybyciem Europejczyków. Kiedy Vasco da Gama (w drodze, aby stać się pierwszym Europejczykiem, który dotarł drogą morską do Indii) dotarł do Afryki Wschodniej szlakiem przylądkowym w 1498 r., znalazł chińskie towary, takie jak niebieska i biała ceramika, które były już obecne na rynku. To pokazało, jak mało znacząca była średniowieczna Europa na arenie światowej i chociaż Ameryki nie odgrywały jeszcze roli handlowej (ponieważ zostały nowo odkryte), Azja wytwarzała większość światowego bogactwa i zajmowała się większością handlu.
Później Europejczycy mieli ogromne wpływy w regionie. Istotną zmianą była kolonizacja: Rosja w Azja centralna, Wielka Brytania w Indie, Malezja, Birma jest Hongkong, Portugalia do Goa jest Makau, Francja w Indochiny, niderlandzki w Indonezja ale najpierw Hiszpanie, a potem Amerykanie Filipiny. Nastąpiły również poważne zmiany w szlakach handlowych; jedne z najważniejszych to ogromny import srebra z Meksyk hiszpański Manila a stamtąd do Azji Wschodniej, a także rozległy trójstronny handel obejmujący nożyce do strzyżenia herbaty, głównie z Chin do Wielka Brytania i opium głównie z bengalski Brytyjczyków do Chin.
Bezpieczeństwo
Historycznie wiele osób w tych regionach było koczowniczymi pasterzami, niektórzy nadal nimi są, a nawet w miastach lojalność plemienna może stać się silna, co oznacza:
- niesamowita tradycja gościnności
- podejrzenie obcych, nawet z sąsiednich plemion. (Cudzoziemcy są jednak często z tego zwolnieni.)
- znaczna wrogość wobec wpływów zachodnich i rosyjskich
- wielu z nich jest ciężko uzbrojonych
Cały obszar wzdłuż szlaku lądowego, z wyjątkiem niektórych części Chin, jest muzułmański, co oznacza:
- tradycja muzułmańskiej gościnności i wspaniałego traktowania gości
- pewien konserwatyzm, zwłaszcza jeśli chodzi o odzież damską
- ryzyko dla obcokrajowców, którzy nie rozumieją, kiedy obraża się islam
W tych obszarach polityka staje się bardzo skomplikowana, a problemy plemienne, etniczne i religijne zwiększają ogólną złożoność. Co więcej, upadek Związku Radzieckiego pozostawił niektóre samorządy w stanie chaosu, z którego nie wydobyły się w pełni. Turkmeniana przykład jest tak autorytarny jak Korea Północna.
Od początku 2019 r. po drodze toczą się od kilku lat aktywne działania wojenne w różnych obszarach - Afganistan, Irak, Syria oraz kilka obszarów kaukaskich wraz z Czeczenia znacznie lepiej znany i to Jemen na Morskim Jedwabnym Szlaku – a także potencjalnych konfliktów w wielu innych krajach. Ataki dronów wojskowych USA są częste w Jemenie i and Pakistan Północno-zachodnia. Unikaj tych obszarów lub sprawdź strefy bezpieczeństwa i wojny.
Podobnie jak inne szlaki handlowe, wzdłuż Jedwabnego Szlaku istnieje długa tradycja bandytyzmu. Liczba ta zmniejszyła się dramatycznie w ciągu ostatnich dwóch stuleci, ale może pojawić się ryzyko nowych epidemii, gdy obszar stanie się chaotyczny. Istnieją również komplikacje związane z handlem narkotykami; w ostatnich dziesięcioleciach Afganistan stał się głównym źródłem opium (surowca do produkcji morfiny i heroiny); większość z nich jest przemycana na północ przez sąsiednie kraje, a następnie starożytnymi szlakami Jedwabnego Szlaku do Rosja i Europy. Piractwo jest obecne w Zatoka Adeńska jest w Morze Czerwone południowy. Jeśli wybierzesz Morski Jedwabny Szlak, bądź ostrożny.
To powiedziawszy, przy odrobinie zdrowego rozsądku i chęci omijania problematycznych miejsc i dużej elastyczności, ryzyko może być dość umiarkowane.
Sprawdź recepty dla każdego kraju i miasta. Drogi są w wielu rejonach słabe, a niektóre są nieprzejezdne zimą lub w porze monsunowej. Kilka obszarów górskich i pustynnych może być bardzo niebezpiecznych, jeśli nie zostaną podjęte odpowiednie środki ostrożności. Podczas gdy większość mieszkańców jest przyjazna, ciekawa i pomocna, podróżnik musi zrozumieć lokalne zwyczaje i musi uważać, aby nie urazić.
Na około
Inne projekty
Wikipedia zawiera wpis dotyczący Jedwabny Szlak
Lud zawiera obrazy lub inne pliki na Jedwabny Szlak
