Szlak oregoński to historyczna trasa o długości 2200 mil (3500 km) przez Stany Zjednoczone, tradycyjnie rozpoczynający się w Niezależność, Missouri i przekraczanie stanów Nebraska, Wyoming, i Idaho przed zakończeniem w pobliżu wybrzeża Pacyfiku w Miasto Oregon, Oregon.
Szacuje się, że około 400 000 osadników korzystało ze Szlaku Oregońskiego lub innych odgałęzień Szlaku Emigrantów, aby migrować na zachód od początku lat 30. XIX wieku do ukończenia Trasy Transkontynentalnej w 1869 roku. Dziś pamięć o Szlaku Oregońskim żyje w książkach, kinie i opowieściach Stary zachód. Niezliczona ilość osób podjęła podróż – przynajmniej zastępczo – przez jedną z najwcześniejszych (i największych) edukacyjnych gier komputerowych, Szlak oregoński.
Rozumiesz
Zakup Luizjany i Ekspedycja Lewisa i Clarka otworzył północno-zachodnią osadę dla białych i wyznaczył początek Dziki Zachód era. Niewielu było „ludzi gór” i handlarzy futrami, którzy podróżowali w górę rzeki na początku XIX wieku. Pierwsze znane przełęcze były ledwie wystarczające dla konia i jeźdźca.
W miarę znajdowania lepszych tras stopniowo budowano szlaki wagonów na zachód, kładąc podwaliny pod Wielka migracja 1843. Prawie tysiąc osadników przekroczyło Góry Skaliste w tym jednym roku. Ustawa Organic Act of the Oregon Territory (1843) przyznała 640 akrów (milę kwadratową, 2,56 km²) wolnej ziemi do gospodarstwa na parę w rozległym Terytorium Oregonu, które obejmowało to, co jest obecnie Stan Waszyngton, Oregon, Idaho i części Wyoming i Montana. Szlak Emigrantów został zalany przez osadników z Oregonu (1843-1854), za którymi wkrótce ruszyli na zachód pionierzy mormonów (1846-1847) i poszukiwacze złota gorączka złota z Kalifornii (1849). Osłabiona pozycja Południowe stany podczas amerykańskiego Wojna domowa (1861-1865) dało władzom federalnym USA wolną rękę w promowaniu zasiedlenia i ekspansji na zachód. Nieulepszona ziemia pod gospodarstwo była często bezpłatna lub dostępna za jedyne 1,25 USD za akr.
Podróżując wozem, przeciętna grupa migrantów może pokonać szlak oregoński w około sześć miesięcy.
Pogoda była głównym problemem; jak niektórzy górskie przełęcze i przeprawy rzeczne z zdradliwych stały się niemożliwe w zimowyekspedycje wyruszały wczesną wiosną, aby dać czas na bezpieczny przyjazd. Setki osadników podróżowały razem dużymi pociągami wozów, zapewniając wzajemną pomoc w razie potrzeby. Migranci handlowali z innymi podróżnikami, gdy skończyły się zapasy, porzucając przedmioty na szlaku, gdy wozy stały się zbyt ciężkie, aby zwierzęta mogły je ciągnąć. Wóz ciągnięty przez woły z prędkością dwóch mil na godzinę musiałby pełzać dziesięć godzin dziennie przez ponad sto dni, aby pokonać szlak o długości 2200 mil – a przeszkody i opóźnienia rutynowo zwiększały się w tym czasie. Konie były szybsze, ale droższe i trzeba było je nakarmić, podczas gdy wół pasł się jak krowa. Muły miały swoje własne uparte cechy.
Ludzie i zwierzęta często musieli zatrzymać się na jedzenie i wodę, odpoczywając, jeśli zostali ranni lub zachorowali. W nocy grupy krążyły wokół wagonów z żywym inwentarzem pośrodku, aby zapobiec kradzieży zwierząt lub ucieczce. Po przybyciu udana strona może ubiegać się o sąsiadujące paczki o powierzchni 320 akrów dla każdej osoby dorosłej w całej dalszej rodzinie. Wczesne przybycie oznaczało większą szansę na zdobycie najlepszych lokalizacji z kontrolą nad dolinami rzek z wodą do nawadniania.
W latach 1843-1869 czterysta tysięcy odważnych pionierów posłuchało wezwania, by „iść na zachód, młody człowieku”, podejmując żmudną podróż szlakami i infrastrukturą, w których niewiele stopniowej poprawy uległo poprawie. Niektórzy oddzielili się od drogi do kolonizacji Utah lub dołącz do Kalifornia gorączka złota, a niektóre bezpiecznie dotarły do Oregonu Dolina Willamette. Wielu nie przeżyło długiej i żmudnej podróży.
A potem, prawie z dnia na dzień, było po wszystkim. 10 maja 1869 Ostatni Spike został przejechany w malutkim Corinne, Utah, tym samym dołączając do kolei Unii i Środkowego Pacyfiku; podróż, która trwała pół roku, została nagle skrócona do tygodnia. Tam, gdzie podróż wagonem mogła kosztować 200 dolarów na osobę, opłata za pociąg wynosiła 60 dolarów i to z dachem nad głowami wszystkich. Nie miał wielkiego wyboru. Wkrótce Oregon Trail stał się reliktem minionej epoki, wytrwałych poszukiwaczy przygód i pierwszej epoki amerykańskiej migracji na zachód. W serialach filmowych i tanich westernach Szlak Oregon stał się sceną niebezpieczeństw i szaleństw, pełną złowrogich sił zdeterminowanych, by żerować na niewinnych osadnikach i tragedii za każdym zakrętem.
Jednak historia szlaku oregońskiego miała przed sobą zaskakujący zwrot. W 1971 roku Don Rawitsch, student-nauczyciel i programista-amator, stworzył tekstową grę komputerową na lekcję historii w ósmej klasie pod nazwą Szlak oregoński. Rozgrywka online była PODSTAWOWA i prymitywna, oparta na kosztownych terminalach połączonych z odległym systemem dzielenia czasu. Wraz z postępem granic komputerów stacjonarnych, kolejne Szlak oregoński wersje dodały grafikę, więcej możliwości wyboru dla graczy i tragiczne konsekwencje ich błędów.
Na Szlak oregoński, uczniowie musieli nazywać swoje postacie, a następnie narażać swoje dzieła na śmiertelne niebezpieczeństwo, od głodu do choroby i urazy wszelkiego rodzaju. W przeciwieństwie do innych gier edukacyjnych postacie mogą: umierać; ponieważ brak pogrzebu zmarłego podróżnika spowodowałoby spadek morale drużyny, gra pozwalała graczom na wznoszenie nagrobków (zwykle z bluźnierczymi epitafiami), które mogliby znaleźć kolejni gracze. Gracze musieli wybrać, czy wejść w interakcję z tubylcy, kup lub błagaj o pomoc, badaj punkty orientacyjne, takie jak Komin Skała – a w późniejszych wersjach, poluj na jedzenie w mini-grze, której przesłanie ekologa można było niemal usłyszeć ponad wycie krwiożerczych dzieciaków. Zdezorientowani nauczyciele stawali się mediatorami bójek między uczniami o to, czy wywrócenie wozu w Wężowej Rzece było przypadkowe, czy też celową próbą zgubienia niechcianych członków partii, i kto co o kim napisał na nagrobku obok Niebieskie góry.
Przeniesiony na Apple ][ w 1979 roku, Macintosh i IBM PC w 1990 oraz na konsole do gier i smartfony w 2011 roku gra była całkiem dobra w nauczaniu historii szlaku oregońskiego. A przede wszystkim było zabawa.
Ta trasa została zaprojektowana tak, aby obejmowała najważniejsze zabytki z prawdziwego szlaku oregońskiego i gra komputerowa zarówno. Podczas gdy pełna lista kontrolna każdej koleiny i znacznika historycznego zajęłaby miesiące, celem tej podróży jest po prostu zobaczenie ogromu ziemi, tak jak pierwotni osadnicy doświadczyli tego na długo wcześniej parowy moc i podróż koleją skrócił czas trwania podróży dookoła świata z oryginału trzy lata do zaledwie osiemdziesiąt dni.
Przygotować
W erze pionierskiej ta długa podróż wymagało starannego planowania. Rolnik często posiadał już wozy i woły, ale trzeba było kupić wiele zapasów, a niepotrzebne przedmioty trzymać z dala od wozów, aby zmniejszyć wagę. Wybrano żywność suszoną, soloną lub w puszce, ponieważ można ją przechowywać przez długi czas. Dozwolona broń palna i amunicja polowanie rozciągnąć ograniczone zapasy żywności, jeśli podróżny był biegły w ich użyciu. Zaopatrzenie i umiejętności do naprawy uszkodzonych wagonów lub leczenia rannych podróżnych były niezbędne; możliwości zdobycia potrzebnych przedmiotów w drodze były nieliczne, a ceny stawały się coraz gorsze, gdy pionier zapuszczał się dalej w głąb lądu.
Dziś szlak można bez większych trudności rozłożyć na tydzień.
To dobra wycieczka na lato, między czerwcem a sierpniem. Za wcześnie lub za późno w roku niektóre drogi mogą być nieprzejezdne z powodu śniegu, szczególnie w Wyoming, a niektóre zabytki są zamknięte od listopada do marca. Lato będzie gorące, ale możliwe do opanowania, o ile masz przy sobie krem przeciwsłoneczny (a Twój wagon ma klimatyzację). W drodze będą długie dni, więc rozsądnie byłoby wybrać wygodny pojazd i uzgodnić kodeks postępowania wśród członków grupy podróżniczej.
Możesz zaopatrzyć się w prowiant na początku szlaku w Independence lub Kansas City. Chociaż ceny wzrosły, odkąd Matt's General Store sprzedawał w grze żywność po 0,20 USD za funt, na szlaku jest wiele miejsc, w których można codziennie jeść posiłki i kupować przekąski. Ponieważ ceny i wybór są w dużej mierze spójne na całej trasie, nie ma potrzeby ładowania setek funtów zapasów do wagonów na początku szlaku.
Dostępne są wszelkiego rodzaju zakwaterowanie przy szlaku. Poważny sieci hotelowe można znaleźć przy drogach międzystanowych, podczas gdy są motele z lokalnym urokiem (na lepsze lub gorsze) w mniejszych miejscowościach na drogach państwowych. Jest mnóstwo kempingi, co może być bliższe warunkom, w jakich spali pierwsi pionierzy, okrążając w nocy wagony. Rezerwacje mogą być konieczne w pełni lata w parki narodowe.
US National Park Service jest dobrym źródłem informacji na temat Narodowy Szlak Historyczny Oregonu; ich strona zawiera mapy do pobrania, broszury i przewodniki interpretacyjne Auto Tour Route według stanu po stanie, które mogą być nieocenione podczas próby podążania historycznym szlakiem przy użyciu wielu nowoczesnych dróg i autostrad.
Wchodzić
Podróż zaczyna się za Niepodległość (Missouri), który jest bezpośrednio na południowy wschód od Kansas, Missouri.
Kansas City jest węzłem transportu kolejowego od 1865 roku, po tym, jak przez lata przyjeżdżało i odchodziło kilkanaście linii kolejowych. Amtrak's Biegacz po rzece Missouri dociera do KCMO z Św. Ludwik dzisiaj, z dalszymi połączeniami do Chicago. Dobrze obsługiwany przez autostrady, Kansas City (MCI IATA) jest również najbliższe duże lotnisko; kilka wypożyczalni samochodów działa z lotniska Kansas City, centrum Kansas City lub Independence.
Udać się
Niepodległość, Missouri
Dzień 1
Odległość: 20 mil (32 km)
Tempo: Stałe
Narodowe Muzeum Szlaków Pogranicza w 1 Niezależność to idealne miejsce, aby wczuć się w stan Oregon Trail:
- 1 Narodowe Muzeum Szlaków Pogranicza, 318 W. Pacyfik, Niepodległość, ☏ 1 816 325-7575, faks: 1 816 325-7579. 9:00-16:30 codziennie, 12:30-16:30 niedziela, otwarte przez cały rok. Poświęcony kilku pionierskim szlakom i całej amerykańskiej migracji na zachód, poczynając od Lewisa i Clarka oraz wczesnych traperów futrzanych, ale niektóre zabawne eksponaty zmuszają cię do przygotowania się tak, jak zrobiłby to pionier. Pamiętaj, aby zebrać grupę podróżniczą na bieg w wagonie testowym. Jest otoczony półkami z obciążonymi workami z zapasami, takimi jak kule, fasola i ciastka do wyboru; alarm włączy się, jeśli przeładujesz wagon. To świetna okazja, by pokłócić się o to, kto jak długo wytrzymałby na szlaku bez bekonu czy kawy i już na wstępie naprawdę wzbudzić emocje. Opowieści o nieszczęściu ze szlaku, artefaktach porzuconych przez prawdziwych emigrantów i gorących debatach na temat względnych zalet mułów i wołów. 6 USD, 5 USD/seniorzy, 3 USD/dzieci.
Jako miejsce narodzin prezydenta USA Harry'ego Trumana, Independence szczyci się kilkoma pomnikami upamiętniającymi swojego ulubionego syna; ponieważ urodził się 20 lat po rozkwicie szlaku oregońskiego, najlepiej je zignorować.
2 1859 Więzienie i Dom Marszałkajest odpowiedni okres, na wypadek, gdybyś chciał głębiej zagłębić się w sposób myślenia. Jest otwarty od kwietnia do października.
Po zaopatrzeniu się w zapasy zróbcie wczesną noc, bo jutro podróż zaczyna się na dobre.
Przez Nebraskę
Susan zmarła na cholerę.  Wiele z sześćdziesięciu tysięcy zmarłych podczas podróży spoczywa w słabo oznaczonych lub nieoznaczonych grobach przydrożnych. Jedynym wyjątkiem jest samotny nagrobek Susan w pobliżu Kenesaw w stanie Nebraska. Współczesna legenda twierdzi, że zmarła w 1852 roku epidemia cholery; jej zrozpaczony wdowiec pojechał do Omaha lub Św. Józefa sprzedać ich konie i kupić misternie rzeźbiony marmurowy kamień, który zastąpi jej tymczasowy nagrobek. Ten znacznik został odłupany przez poszukiwaczy pamiątek i teraz zaginął. Kamień zastępczy z 1933 r. nawiązuje do późniejszej legendy: ten samotny grób oznacza miejsce, w którym osadnik wykopał studnię, aby sprzedawać wodę podróżnym; tubylcy zabili osadnika i zatruli studnię; kiedy mąż i żona wypili skażoną wodę, zmarła, ale on przeżył, powracając, by umieścić kamień w jej pamięci. Towarzystwo Historyczne Hrabstwa Adams jest sceptyczny; żadne ówczesne zapiski nie opisują zatrutej studni, ale pospiesznie grzebane ofiary cholery były na porządku dziennym, a groby często nie rzucały się w oczy z obawy, że niepokoją ich zwierzęta lub tubylcy. ZAPISZ Zuzannę. |
Dzień 2
Odległość: 555 mil (893 km)
Tempo: męczące
To dużo jazdy na jeden dzień, ale równie dobrze możesz przebyć dużo terenu, gdy nastrój jest wysoki, a członkowie twojej drużyny wciąż się dogadują. (Dzień można podzielić na pół wokół Kearney, jeśli wolisz, ale we wschodniej Nebrasce nie ma wielu zabytków związanych ze szlakami, więc będzie to płaski początek podróży.)
Zaczynając od Niezależność, jedź I-435 N do I-29 N w kierunku 2 Omaha. Kontynuuj do 3 Lincoln, gdzie odbierzesz I-80 W. Albo Omaha, albo Lincoln zrobią dobry postój na lunch. To powinno doprowadzić cię do Fortu Kearny w 4 Kearney, Nebraska z wystarczającą ilością czasu, aby poszperać:
- 3 Fort Kearny, 1020 V Rd, Kearney NE, ☏ 1 308 865-5305. Państwowy Park Historyczny i kempingi otwarte Dzień Pamięci - Święto Pracy. Założony w 1848 roku w celu ochrony podróżnych na Szlaku Oregońskim przed atakami tubylców, opuszczony w 1871 roku. Wszystkie obecne budynki są rekonstrukcjami. Dla podróżników (i graczy) była to rzadka szansa na zakup zapasów, uzyskanie pomocy medycznej lub wysłanie listów na wschód. 6 USD/samochód (dodatkowe opłaty za polowanie, pływanie łodzią).
Kiedy będziesz na zachód od 5 Północna Plata Pla, możesz zacząć szukać miejsca na nocleg. Jeśli chcesz zjechać z autostrady międzystanowej, wybierz trasę 26 na zachód od 6 Ogallala. Krajobraz zmienia się bardzo szybko z akrów kukurydzy po faliste wzgórza i wąwozy, samotne drzewa i odległe formacje skalne. W pobliżu znajduje się punkt handlowy Oregon Trail 7 Lewellena, co jest dobre na paliwo, zaopatrzenie i taksydermię, a po drodze na północny zachód znajdziesz kilka moteli, z których najlepsze są w mieście 8 Bridgeport (który ma również przyzwoity zasięg restauracji i kawiarni).
Komin Skała i Fort Laramie
Dzień 3
Odległość: 220 mil (350 km)
Tempo: Stałe
Zacznij wcześnie, bo to będzie wspaniały dzień. Zachód na Route 26 (która staje się autostradą 92) jest jednym z najlepszych zabytków na szlaku.
Osiągnąłeś Komin Skała. Chcesz się rozejrzeć?
- 1 Narodowe miejsce historyczne Chimney Rock, Chimney Rock Road, Bayerd NE (2,4 km na południe od autostrady 92), ☏ 1 308 586-2581. 9:00-17:00 codziennie. Ta charakterystyczna formacja skalna była ważnym punktem orientacyjnym dla podróżnych, stojąc samotnie i surowo w swoim otoczeniu. Nie ma bezpośredniego dostępu do skały, a ogrodzenia uniemożliwiają odwiedzającym zanurzenie się w zaroślach by przyjrzeć się bliżej. Opłata za wstęp do centrum dla zwiedzających/muzeum wynosi 3 USD, a książki o historii zachodniej i szlakach są dostępne do kupienia, ale zobaczenie skały jest bezpłatne i to jest cały sens bycia tutaj. 3 USD/osoba dorosła, dzieci za darmo.
W dół drogi jest mały 4 zabytkowy cmentarz to również warto się zatrzymać. Przed nami tablica informująca o rygorach szlaku io tych, którzy po drodze zginęli. Są nagrobki postawione w ostatnich latach dla przodków pochowanych w pobliżu cmentarza oraz starsze nagrobki dla osób, które zmarły około 20-30 lat po zakończeniu szlaku.
Wróć na Route 26/Highway 92, kieruj się na północny zachód, aż dotrzesz do miasta 9 Scottsbluff. W pobliżu znajduje się 5 Pomnik narodowy Scotts Bluff, kolejny ważny punkt orientacyjny na szlaku. Trzymaj się trasy 26, gdy oddzieli się ona od autostrady 92 po drugiej stronie Scottsbluff i kieruj się na północny zachód. Podobnie jak pierwotni emigranci, podążasz wzdłuż rzeki Platte i wkrótce przekroczysz granicę stanową do Wyoming.
Następnym głównym przystankiem jest 10 Fort Laramie, z narodowym zabytkiem w pobliżu miasta o tej samej nazwie. Skręć w lewo z drogi 26 na autostradę 160, a fort będzie znajdować się w odległości 4,8 km w dół drogi.
- 6 Fort Laramie, 965 Gray Rocks Rd, Ft Laramie, ☏ 1 307-837-2221. Ta odległa placówka graniczna poprzedzała szlak oregoński, a jej źródłem byli handlarze futer. Fort Laramie znajdował się u zbiegu rzek North Platte i Laramie, a tereny dobrze nadawały się do wypasu i biwakowania, co czyni go naturalnym miejscem odpoczynku i zaopatrzenia dla podróżnych. Wraz ze wzrostem migracji armia amerykańska przybyła, aby zamieszkać wraz z kupcami, a następnie kupiła pocztę na własny użytek.
Dziś fort obejmuje 13 stojących budynków, 11 stojących ruin i kilka budynków, w których pozostały tylko fundamenty. Wiele stojących budynków zostało wyposażonych w meble z epoki, takie jak kwatera kapitana i gabinet chirurga, podczas gdy inne – jak więzienie w forcie – wyglądają (i śmierdzą), jakbyś był pierwszą osobą, która się z nimi spotkała od czasów oryginalny szlak. W centrum dla zwiedzających regularnie odbywają się rozmowy na temat życia w forcie, a jeśli chcesz, możesz zaangażować się (lub uniknąć) w kostiumach. Przestronne tereny są zwarte, ale dobre na spacery. Tereny piknikowe są całkiem ładne, a „Soldiers Bar” ma piwo korzenne, sarsaparilla, creme soda i piwo brzozowe. Fort Laramie to kolejna atrakcja szlaku — poczucie starej, dziwnej Ameryki, dalekiej od dowolnego miejsca. Jest otwarty przez cały rok, z wydłużonymi godzinami w lecie.
Idąc dalej na zachód, zaczniesz dostrzegać podekscytowane tablice informujące o obecności „kolein wagonów”. Są to ślady, które zostały wyryte w kamieniu przez koła niezliczonych wozów i do dziś pozostają nienaruszone. Najbardziej znane są 7 Kolejki Guernseysey, trzy mile na południe od miasta 11 Guernsey (czyli około 13 mil (21 km) na zachód od Fort Laramie). Z pewnością są warte obejrzenia, aby wchłonąć trochę atmosfery, której doświadczyliby osadnicy. Strona jest otwarta przez cały rok. Poszukaj w pobliżu cudownie przegrzanej prozy historycznego znaku Works Progress Administration.
Trasa 26 kończy się na I-25. Udaj się na północ do 12 Kacper, który jest dobrym miejscem na przystanek na noc. 8 Muzeum Fortu Casparto zrekonstruowany fort z 1865 r. na głównym skrzyżowaniu kilku szlaków prowadzących na zachód. Budynki fortu są otwarte od kwietnia do października, a muzeum historii fortu i regionu jest otwarte przez cały rok.
Skała Niepodległości
Dzień 4
Odległość: 350 mil (560 km)
Tempo: męczące
Wyoming wykonało szczególnie dobrą robotę upamiętniając powiązania stanu ze szlakiem oregońskim. Po drodze znajduje się wiele historycznych znaczników, od małych białych marmurowych bloków z napisem „Szlak Oregonu” po wielkie, okazałe znaki z lat 30. XX wieku i wykłady szkolne z lat 80. XX wieku. Ale jest to również stan, w którym podążanie pierwotną trasą zabierze Cię najdalej, więc przygotuj swoją nawigację i zapasy przed wyruszeniem.
Z Casper kieruj się na południowy zachód autostradą 220 przez około 89 km i szukaj znaków miejsca odpoczynku – z mniejszymi znakami nawiązującymi do pobliskiego historycznego miejsca.
Osiągnąłeś Skała Niepodległości. Chcesz się rozejrzeć?
To kolejny z najbardziej kultowych zabytków na szlaku:
- 9 Skała Niepodległości, Droga krajowa 220 (południowa strona trasy, w Independence Rock Rest Area), ☏ 1 307 577-5150. Otwarte przez cały rok, jeśli pozwala na to pogoda. Oglądanie Independence Rock było powodem do świętowania, jeśli nie było za późno w sezonie – popularna legenda głosiła, że podróżnicy musieli przybyć tu przed Dniem Niepodległości (4 lipca), aby dotrzeć do Oregonu lub Kalifornii przed zimą. Imprezy mogą tu odpocząć dzień lub dwa; wielu wyryło swoje imiona w skale, aby upamiętnić ich podróż i umiejętność trzymania się harmonogramu. Możesz chodzić o pół okrążenia wokół skały (reszta znajduje się na prywatnym ranczu), polować na podpisy lub podejmować próby wspinania się po gładkiej powierzchni.
Kolejny punkt na szlaku, 10 Diabelska Brama, znajduje się przed autostradą 220. „Brama” to szczelina w grzbiecie górskim, wyrzeźbiona dawno temu przez rzekę, która otwiera się na dość malowniczą panoramę.
Autostrada 220 kończy się wkrótce potem na autostradzie 287, w pobliżu miasta 13 Błotnista Szczelina. Możesz jechać autostradą 287 na południe, aby dołączyć do I-80 W, ale w pobliżu znajduje się interesujący objazd. (Sprawdź paliwo, zanim podejmiesz decyzję, ponieważ przez jakiś czas nie będzie żadnych stacji benzynowych.) Jedź 287 na północny zachód, mijając miasto widmo Jeffrey City i stację Sweetwater do autostrady 28, którą możesz pojechać na południowy zachód. Na zboczu wzgórza znajduje się kolejne miasto duchów zwane 14 miasto atlantyckie, który ma nieco ekscentryczną sztukę i okazjonalnie otwartą kawiarnię, a także prawdziwą miasto duchów, 15 Miasto South Pass. Odwiedzający mogą wędrować po tym klimatycznym mieście górniczym, w którym znajduje się kilka zachowanych budynków w różnym stanie zachowania. Nad stroną czuwa grupa pełnych pasji wolontariuszy, którzy chętnie podzielą się informacjami na temat historii okolicy. Jest też zaskakująco duży sklep z pamiątkami. Chociaż może się dostać naprawdę gorąco tutaj, sama sceneria jest warta objazdu.
Autostrada 28 wije się na południe, by spotkać się z drogą 191 na skrzyżowaniu w małym miasteczku 16 Farson (który ma stację benzynową). Skręć w lewo (południe), aby spotkać I-80 W at 17 Skalne źródła, gdzie można znaleźć miejsce do spania na noc lub...
Zły ślad. Stracić 3-4 dni.
W tym momencie członkowie twojej grupy podróżującej prawdopodobnie mogliby spędzić trochę czasu poza samochodem. Jeśli wędrówka lub nocleg na kempingu brzmi zachęcająco, zrób sobie przerwę na szlaku i ciesz się dwoma najbardziej spektakularnymi parkami narodowymi w Ameryce: 1 Park Narodowy Grand Teton i 2 Narodowy Park Yellowstone.
Zostaw I-80 W w Rock Springs, aby pojechać drogą 191 na północ; lub jeśli skręciłeś objazdem South Pass City, jedź autostradą 28 na zachód aż do skrzyżowania w Farson, a następnie skręć w prawo, aby jechać na północ trasą 191. Droga połączy się z trasą 189 i będzie prowadzić bezpośrednio do 3 Jackson Hole, miasto turystyczne, które służy jako brama do Tetons. (Ta trasa wije się pod górę przez góry i chociaż przeciętny kierowca poradzi sobie w prawie każdym pojeździe, może to być trudne dla niedoświadczonych kierowców, szczególnie w nocy, i powinno nie próbować podczas zimowej pogody bez ostrożności i doświadczenia, zakładając, że droga jest nawet otwarta.)
Idąc dalej na północ, znajdziesz Yellowstone, a zakwaterowanie powinno być łatwe do znalezienia w okolicznych miastach, takich jak 4 Zachodni Yellowstone.
Polowanie była jedną z najpopularniejszych części gry komputerowej, oferującą wyjście dla graczy, którzy nie kupili wystarczającej ilości jedzenia w Independence lub w jednym z fortów po drodze. Stąd możliwość zobaczenia majestatycznych stad Yellowstone – a być może nawet niedźwiedzi, od bardzo bezpieczna odległość – jest praktycznie koniecznością dla fanów gry. (Polędwica z żubra jest w menu w kilku restauracjach Yellowstone, dla każdego, kto chciałby zwiększyć prawdomówność.)
Kiedy będziesz gotowy, aby ponownie dołączyć do szlaku, wybierz Route 287 na północ od West Yellowstone, a następnie I-90 W na krótką odległość do I-15 S.
Przeprawa przez rzekę węża
Dzień 5
Odległość: 290 mil (470 km)
Tempo: męczące
Jeśli wracasz na szlak przez I-15 S, możesz zrobić jeszcze jeden postój w 11 Pomnik narodowy kratery księżyca, który jest warty odwiedzenia poza trasą 26 (która łączy się z trasami 20 i 93). Północna odnoga szlaku oregońskiego przebiegała przez obszar Kraterów Księżyca; w poszukiwaniu bezpiecznej alternatywy dla podróży przez ziemie Indian Shoshone i Bannock, człowiek z gór o imieniu Tim Goodale poprowadził grupę 1095 osób w 338 wozach przez wyboiste strumienie lawy w tym obszarze, a wkrótce 18 Odcięcie Goodale'a popularnością wyprzedził pierwotny odcinek szlaku.
Trasy 20/26/93 będą się rozchodzić, ale ostatecznie wszystkie trzy dołączą do I-84 W, a potem wrócisz na główny szlak prowadzący na zachód.
Jeśli w ogóle nie zboczyłeś, weź I-80 W z Skalne źródła w kierunku granicy państwowej. Fort Bridger, kolejna placówka handlowa, znajduje się obok autostrady międzystanowej w pobliżu małej wioski o tej samej nazwie:
- 12 Fort Bridger (Wyjście I-80W 34), ☏ 1 307 782-3842. Budynki muzealne i zabytkowe czynne codziennie od 9 do 16:30 (maj-wrzesień), muzeum otwarte od 9:00 do 17:00 poza sezonem od piątku do niedzieli, teren otwarty przez cały rok od wschodu i zachodu słońca. Założona przez Jima Bridgera i Louisa Vasqueza w 1843 roku jako przystanek zaopatrzenia dla emigrantów na szlaku oregońskim. Po okresie kontroli mormonów na początku lat 50. XIX wieku stał się placówką wojskową USA w 1858 r. Muzea obejmują szlak oregoński, szlak kalifornijski, szlak mormonów pionierów, Szlak kucyków ekspresowych, Szlak lądowy, Szlak Cherokee i Autostrada Lincolna. Znajduje się tu kilka odrestaurowanych budynków i punkt handlowy replik. Biblioteka, toalety, miejsce na piknik, bez biwakowania. 6 USD/samochód.
W tym momencie szlak oregoński skręca na północ od Fort Bridger, podczas gdy szlak mormonów ciągnie się 100 mil na zachód do Dolina Słonego Jeziora.
Odtworzenie oryginalnego szlaku trochę się tutaj komplikuje. Jedź autostradą 189 na północ do Trasy 30, a następnie jedź na zachód Trasą 30; gdy się rozgałęzia, podążaj trasą na północ w kierunku 19 Cokeville zamiast przez granicę do Utah. Trasa 30 będzie kontynuowana w Idaho przez 20 Montpelier i 21 Źródła sodowe. Jedź dalej trasą 30, aż połączy się z I-15 N w 22 McCammon, a następnie trzymaj się trasy 30 do 23 Pocatello spotkać się z I-86 W, który ostatecznie stanie się I-84 W.
Ten odcinek szlaku biegnie wzdłuż Snake River przez długi, gorący odcinek Idaho. W przeciwieństwie do pierwotnych osadników, nie będziesz musiał podejmować żadnych specjalnych wysiłków, aby przeprawić się przez Rzekę Węży. Niestety, zachowało się niewiele zabytków. Miniesz miasto 24 Fort Hall Fort, który został nazwany innym punktem handlowym; rzeczywisty fort i jego następca imiennika już dawno minęły, pozostawiając tylko replikę w Pocatello.
Około 16 km na zachód od 25 Amerykańskie wodospady, 2 Park stanowy Massacre Rocks pokazuje, dlaczego podróżnicy chcieli uniknąć plemion Shoshone i Bannock. Dziesięciu emigrantów zginęło tutaj w 1862 r., na wschód od parku. Dziś park oferuje pola namiotowe, dostęp do rzeki Snake i kilka kolein. Szukać 13 Zarejestruj Rock, głaz, na którym podróżni wyryli swoje inicjały. (Teraz jest chroniony wiatą i ogrodzeniem.) Park jest otwarty przez cały rok.
Snake River i Raft River dzielą 15 mil (24 km) dalej na południowy zachód; Kaliforniaposzukiwacze rozchodzą się tutaj, aby udać się na południowy zachód do Nevada.
Dla tych, którzy kontynuują podróż do Oregonu, 26 Boise okolica jest dobrym miejscem na przystanek na noc. 3 Rezerwat Szlaku Oregon (E Lake Forest Dr & Idaho Rte 21) obejmuje milę oryginalnego szlaku do wędrówek i zwiedzania na 77 akrach parku miejskiego, w miejscu, w którym wagony przejeżdżały przez rzekę Boise.
Dalles
Dzień 6
Odległość: 338 mil (544 km)
Tempo: Stałe
Przekraczając granicę do Oregonu (i zatrzymując się na krótką uroczystość), jedź I-84 W w kierunku 27 Miasto piekarza. Wkrótce po raz pierwszy zobaczysz Góry Błękitne, o których podróżnicy wiedzieli, że koniec podróży jest bliski; zwykle osiągali ten punkt pod koniec sierpnia lub września.
- 14 Narodowe Centrum Interpretacyjne Historycznego Szlaku Oregon, 22267 autostrada Oregon 86 (8 km na wschód od Baker City), ☏ 1 541-523-1843. 9:00-18:00 codziennie (lato), 9:00-16:00 codziennie (wiosna/jesień), 9:00-16:00 czw-niedz (zima). Dużo kreatywności, badań i humoru włożyło się w tutejsze eksponaty; jest pełen dziwnych historii i artefaktów, rozczochranych manekinów z głosem niezwykle poważnych aktorów i nie tylko. Na zewnątrz znajduje się kilka szlaków interpretacyjnych, krąg krytych wozów i wspaniałe widoki na Góry Błękitne. Są też koleiny wagonów. Otwarte przez cały rok, ale godziny (i dostępność) są w zimie ograniczone. 8 USD, 5 USD poza sezonem, dzieci w wieku 0-15 lat gratis.
Jako podróż poboczną, Hells Canyon Scenic Byway kończy się w Baker City; jeśli dobrze sobie radzisz, a pogoda jest sprzyjająca, warto zajrzeć, aby chłonąć więcej scenerii.
Kiedy będziesz gotowy, aby ruszyć dalej, jedź dalej na zachód drogą I-84, która łączy się ze słynną rzeką Columbia i biegnie dalej od 28 Boardman naprzód. Columbia wpada do Oceanu Spokojnego w pobliżu Astoria; był to główny szlak śródlądowy dla europejskich kupców i osadników, a dziś jest popularny zarówno wśród windsurferów, jak i zapór hydroelektrycznych. (Trudno powiedzieć, która ekspedycja zmierzająca do Oregonu znalazłaby kogoś obcego).
29 Dalles to dobre miejsce na rozbicie obozu na noc. Z dala od miasta, w pobliżu rzeki, znajduje się kilka hoteli, co powinno zwiększyć emocje. Jutro...
Oregonie!
Dzień 7
Odległość: 93 mil (150 km)
Tempo: Stałe
Zdecydowanie zaleca się, abyś stał się nieznośny w swojej mowie i zachowaniu odpowiednim dla okresu, a jeśli uratowałeś dobrą koszulkę z meczu Oregon Trail, teraz jest czas, aby to założyć. Ponieważ Dolina Willamette jest pod ręką.
Płatna droga Barlow Zdecydowana większość drogi Barlow Toll Road już dawno zniknęła. Wiele zostało włączonych do autostrady Mount Hood Highway (Oregon 35 i US 26) lub sieci krajowych dróg leśnych, ale pozostało kilka śladów. |
Partia emigracyjna musiałaby stanąć przed trudną decyzją w Dalles. Nie było śladu poza tym punktem, ponieważ 32 Zamontuj kaptur. Pionierzy musieli przerobić swoje wozy na tratwy i spłynąć rzeką Columbia, która niosła ze sobą poważne niebezpieczeństwo, lub wyłożyć ogromne sumy 5 dolarów lub więcej na podróż 80-milową drogą Barlow Toll Road. Ta górska droga była stroma i kręta, z wagonami ciągniętymi na linach po nachyleniu do 60% w niektórych miejscach.
Dzisiaj możesz zachować suchy wóz i omijać Barlow Road, jadąc na zachód wzdłuż południowego brzegu rzeki Columbia drogą I-84 (US30) przez 4 Narodowy park krajobrazowy Columbia River Gorge – dobre miejsce na piesze wędrówki i naturalną scenerię.
Wraz z otaczającą cię cywilizacją, I-84 W dołączy do I-205 S.
Zjedź zjazdem 9 do 33 Miasto Oregon gdzie posiadłość Abernethy Green, George'a i Anny Abernethy o powierzchni 640 akrów wzdłuż rzeki Willamette, dawniej stanowiła koniec Szlaku Oregon. To obozowisko i sąsiednie posiadłości szybko zapełniłyby się furmankami biednych i wyczerpanych pionierów szukających schronienia przed pierwszą zimą w Oregonie. Będąc tutaj, mogliby uzupełnić zapasy w Oregon City, zbadać możliwe lokalizacje gospodarstw i zgłosić roszczenia do General Land Office. Pierwotne miejsce zostało zniszczone przez powódź w 1861 r.; do tego czasu czas podróży wzdłuż szlaku oregońskiego został prawie o połowę skrócony, a emigranci nie musieli już zimować. Na jego miejscu stoi teraz centrum dla zwiedzających:
- 15 Koniec szlaku oregońskiego i Centrum Informacji Turystycznej, 1726 Washington St, Oregon City (na Abernethy Road), ☏ 1 503 657-9336. 9:30-17:00 od poniedziałku do piątku, 10:30-17:00 niedziela. Tak blisko oficjalnego „końca”, jak jest. Schody na zewnątrz wymieniają wiele punktów orientacyjnych, które mijałeś po drodze, dając poczucie kulminacji podróży. Niestety muzeum to trochę niewypał, pozbawione werwy swoich wschodnich odpowiedników. Sklep z pamiątkami sprzedaje pamiątkowe naszywki dla tych dumnych nielicznych, którzy ukończyli szlak, a na froncie znajduje się znak, który stanowi dobrą sesję zdjęciową.
Gratulacje! Przyznawaj punkty za każdego członka drużyny, który przeżył podróż, oraz wszelkie pozostawione zapasy, w tym działający pojazd; potrójne punkty, jeśli zaczynałeś jako rolnik od Illinois. Niestety, roszczenia do ziemi nie są już darmowe, ale możesz cieszyć się pięknem Doliny Willamette.
Szacunek
Ta podróż przecina ojczyzna.
Historia Szlak oregoński bywa opowiadana oczami pierwszych osadników w wagonach pociągów, indywidualistyczny punkt widzenia skupiający się na tym, czy podróżnikowi udało się dotrzeć do końca szlaku. Amerykańskie kino przedstawiło Stary zachód jako miejsce konfliktu zbrojnego między „kowbojami a Indianami”, ale na początku konflikty te były rzadkie. W latach 1840-1860 mniej niż 400 osób z każdej strony zostało zabitych w wyniku konfliktu między kolonistami a tubylcami, podczas gdy tysiące rocznie umierało z powodu chorób, walk wewnętrznych, wypadków i nieszczęść.
Tubylcy byli partnerami handlowymi, a ich pomoc często nieoceniona.
Rodzime stosunki pogorszyły się, gdy importowana odra, ospa, tyfus i czerwonka zaczęły powodować śmierć całych wiosek. Buffalo, niegdyś obfite, zmniejszyło się liczebnie i znikało z całych regionów.
Incydent w Massacre Rocks z 9 sierpnia 1862 r. zabił dziesięciu osadników. W odwecie w styczniu 1863 16 Rzeka Niedźwiedzia, pułkownik Patrick Conner (stacjonujący w Salt Lake City) i jego kalifornijscy ochotnicy pomaszerowali na północ do rzeki Bear, aby zabić od 250 do 400 tubylców Shoshoni.
Edukacyjna gra wideo ostrożnie określa naloty jako „atak jeźdźców”, ponieważ często pochodziły one od „białych bandytów”, a nie rdzennych Amerykanów, ale nawet jej podejście nadmiernie upraszcza złożoną historię. Gra nie zawiera rodzimych grywalnych postaci i nie ma wyjaśnienia, z rdzennej perspektywy, wpływu na społeczności tubylcze, gdy setki tysięcy migrantów rzeźbiło drogi wagonów, zanieczyszczało zapasy wody wzdłuż szlaku i dziesiątkowało dziką przyrodę poprzez nadmierne polowania.
Na szlaku znajduje się jedno samotne muzeum historii rodzimej:
- 17 Instytut Kultury Tamástslikt, 47106 bulwar Dzikiego Konia, Pendleton (w rezerwacie Indian Umatilla we wschodnim Oregonie), ☏ 1 541 429-7700 (Główny), 1 541 429-7702 (Kawiarnia Rodzinna), 1 541 429-7703 (sklep), faks: 1 541 429-7716. Jedyne muzeum rdzennych Amerykanów na szlaku oregońskim, założone w 1998 roku jako centrum interpretacyjne dla plemion Cayuse, Umatilla i Walla Walla.
Bądź bezpieczny
Masz czerwonkę.
- Disease was a constant, debilitating scourge in the Oregon Trail's heyday. Diphtheria and measles were spread by airborne bacteria, while cholera, dysentery and typhoid fever spread through contaminated woda or food. Loss of food to spoilage and supplies to theft were hazards. Many died of illness or starvation. Leaky wagons were inadequate shelters from burze z piorunami or heavy rains, causing hypothermia. Remaining stranded on the trail in zimowy could be fatal. Loaded guns were deadly in inexperienced hands. Voyagers were often crushed by the wheels after falling from wagons which overturned easily on rocks and hills. Before the Green, Kansas, North Platte, Snake and Columbia rivers were bridged, a failed river crossing meant losing wagons, animals and supplies. Settlers were at risk of drowning.
Do you want to ford the river or caulk the wagon and float across?
- In a word, no. Nie rób tego. Early settlers took deadly risks because they had no choice. Today, there's no need to drive ox and mule carts into un-bridged streams and rivers; all roads are now interstates or well-maintained state routes.
- Any modern wagon should be able to manage the journey today, with a few minor precautions:
- Carry a spare tire and watch your fuel gauge. Tam jest trochę długo stretches between fuel stations.
- Mobile phone reception is not guaranteed all the way through Nebraska, Wyoming, and Idaho.
- A good road atlas should suffice for navigation. GPS is valuable if you veer off the route, Donner Party-style.
- All but a few hundred miles of the original trails have been paved over by two-lane roads; some of the original U.S. Highway System, in turn, has been paved over or replaced by Interstate freeways. Non-motorised vehicles may need to take alternate routes at some busy points.
- Take care when wandering through the sagebrush that you don't disturb any critters, Jak na przykład węże.
- Do not ford rivers or caulk your car; handle river crossings by use of roads and bridges. And, of course, carry bottled woda – do not drink untreated water from streams lest you join the long, mournful list of those who have died of dysentery.
Idź następny
- Portland is a half hour from Oregon City; enjoy some time outside of the car with some good food, drink & live music.
- Champoeg, 6.6 mi (10.6 km) SE of Newberg on the Willamette River, was the original location of the provisional government that launched the 1843 land rush. The village was destroyed by a December 1861 flood, the site is now a state park.
- Some travelers ended their journey in Astoria on the coast, a good place to relax.
- Heading south, the lovely Crater Lake National Park is about 3½ hours away.
- If you're inclined to embrace urban environs, continue north on I-5 N to Seattle (3 hours) and Vancouver (5½ hours).
- If you're planning to head back east by car and still have some time to spare, it might be worth taking a northern route on I-90 E through Waszyngton, Idaho, Montana, i Południowa Dakota, all of which offer some interesting sights along the way.
Zobacz też
- Stary zachód
- Szlak Lewisa i Clarka
- Szlak Łez Narodowy Szlak Historyczny
- Narodowy Szlak Historyczny Pony Express
- Ruta del Tránsito w Nikaragua was an alternative (along with Panama) for those with deeper pockets or on the government dime