Przekraczanie zamarzniętego ciała lub wody dla water Łyżwiarstwo lub inny Sporty zimowe lub zimna pogoda działania są potencjalnie śmiertelne. Zamarznięta woda zabija człowieka w ciągu kilku minut.
Środki bezpieczeństwa i ratownictwo
Środki bezpieczeństwa obejmują posiadanie (najlepiej doświadczonego) towarzystwa, uzyskanie lokalnych porad, przekazanie komuś swoich planów oraz posiadanie w wodoszczelnym opakowaniu patyczków do lodu, szczupaka lodowego, liny i zapasowych suchych ubrań. Grubość i jakość lodu należy regularnie sprawdzać. Utrzymuj dystans od innych podróżników, aby w przypadku uderzenia w cienki lód nie wszyscy padli w tym samym czasie. Tam, gdzie lód jest cienki, odległość zmniejszy również nacisk na lód.
Jeśli ktoś wpadnie w lód, powinien zawrócić tam, skąd przybył i przełamać lód tak daleko, jak to możliwe (wstanie na lód, a następnie ponowne przewrócenie się odbierze ci siłę). Wstawanie jest trudne, ponieważ lód jest śliski; używaj kopnięć pływackich, patyków lodowych i pomocy innych osób przez linę, płaszcz, wiosło itp. (pomocnicy nie powinni podchodzić zbyt blisko; jeśli to możliwe, utwórz ludzki łańcuch). Po wyjściu z wody nie wstawaj, tylko turlaj się i czołgaj aż na bezpiecznym lodzie. Zmień ubranie lub natychmiast uzyskaj ciepłe schronienie. O ile nie przeszkoliłeś się w tym i wiesz, że sobie z tym poradzisz, natychmiast wezwij pomoc podczas zabiegu. Jeśli nie możesz wyjść z wody, zawieś się na krawędzi lodu, unikając ruchu, aby zmniejszyć utratę ciepła i wezwij pomoc.
Na nartach, kicksle lub podobnych, będziesz mógł wydostać się na bardzo cienkim lodzie. Jeśli pęknie, możesz znajdować się w dużej odległości od lodu, który utrzymuje wagę skoncentrowaną na mniejszym obszarze.
W przypadku skuterów śnieżnych pomiar grubości lodu często nie jest praktyczny. Musisz wiedzieć wcześniej, gdzie bezpiecznie jeździć. Skutery śnieżne potrafią czasem pokonywać otwarte wody (szaleni ludzie robią rekordy przejeżdżając kilkadziesiąt metrów po wodzie), ale pojazd jest ciężki i może przebić się przez lód, który z łatwością mógłby przewozić ludzi, więc nie próbuj tego. Drogi wodne są często najbardziej praktyczną trasą, ale prądy sprawiają, że grubość lodu jest różna w sposób trudny do odgadnięcia przez nieznajomego. Nie ufaj trasom lekkomyślnych mieszkańców lub trasom, które mogą już nie być bezpieczne. Ludzie co roku toną z powodu pękania lodu pod skuterem śnieżnym.
Słabe punkty
- Doki, mosty i inne konstrukcje.
- Wloty i wyloty, w tym rury podwodne.
- Inne prądy, w tym te przy dźwiękach, przylądkach i płytkich obszarach oraz pionowe strumienie spowodowane szybszym chłodzeniem wody w miejscu wolnym od lodu.
- Strefa załamania przy brzegu, spowodowana wahaniami poziomu wody; poziom wody jest różny na morzu, ale także w jeziorach, zwłaszcza jeziorach regulowanych ze względu na siłę hydrodynamiczną.
- Obszary z roślinnością (np. trzciną).
- Obszary objęte żeglugą.
- Obszary pokryte śniegiem w czasie mrozów.
Wiosną gęsty lód też jest zawodny, gdyż osłabia go słońce.
Czasami pojawienie się lodu wskazuje na słabe obszary, np. nowy śnieg ciemnieje tam, gdzie pęknięcia przepuszczają wodę. Do rzetelnej interpretacji znaków potrzeba jednak dużego doświadczenia.
Wiele słabych punktów jest niemożliwych do wywnioskowania ze zwykłych map i wyglądu lodu. Miejscowa ludność, która musi wychodzić na lód również w mniej bezpiecznych warunkach (np. ludzie mieszkający na wyspach, łowcy fok i wędkarze podlodowi), zwykle wiedzą z doświadczenia i tradycji ustnej, gdzie w danym regionie mogą powstawać słabe punkty.
Mocny lód również może mieć pęknięcia, np. spowodowane skurczem termicznym. Odpowiednie wiatry mogą powiększyć taką szczelinę, a nawet spowodować oderwanie się lodu na zewnątrz od brzegu.