RMS Tytaniczny, wprowadzony na rynek w kwietniu 1912, jest jednym z najsłynniejszych z potężnych liniowce oceaniczne na którym bogaci i sławni latali po morzach w epoce, zanim brytyjscy lotnicy John Alcock i Arthur Brown wykonali swój pierwszy pionierski non-stop lot transatlantycki w czerwcu 1919. A Królewski statek pocztowy zbudowany przez Harland and Wolff w Belfast, Irlandia Północna jako duma White Star Line z najlepszymi nowoczesnymi luksusami swojej epoki, Tytaniczny odszedł z Southampton, Anglia z dodatkowymi pasażerami wsiadanymi o godz Cherbourga, Francja i Queenstown (Cobh), Irlandia W drodze do Nowy Jork.
Tytanicznypowiązane zabytki obejmują Cape Race, stację Marconi w Nowa Fundlandia jako pierwszy punkt kontaktu radiowego w Nowym Świecie dla przybywającego luksusowego liniowca, muzea morskie poświęcające stałe eksponaty temu słynnemu statkowi i różne pomniki Tytaniczny pasażerowie i załoga.
Podobnie jak ścieżka samego statku, ta trasa biegnie ze wschodu na zachód, przecinając Północny Ocean Atlantycki z Europa do Ameryka północna.
Rozumiesz
| “ | Dajemy absolutne zaufanie do in Tytaniczny. Uważamy, że łódź jest niezatapialna. | ” |
—Philip A.S. Franklin, wiceprezes White Star Line w Nowym Jorku | ||
RMS Tytaniczny w momencie budowy był największym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowano, o długości prawie 900 stóp i wysokości 25 pięter. Była drugą z trzech olimpijskibudowa liniowców oceanicznych klasy. Duma J. Bruce Ismay i White Star Line, ten elegancki luksus o wadze 46 000 ton liniowiec oceaniczny został zwodowany w kwietniu 1912 r. z szesnastoma wodoszczelnymi przedziałami w dolnej części, które można było indywidualnie uszczelniać, aby potężny statek mógł utrzymać się na powierzchni nawet w przypadku zderzenia z innym statkiem, zapewniając mnóstwo czasu na wezwanie pomocy ze stanem- sztuka pięć kilowatów bezprzewodowa aparatura telegraficzna Marconi. Wiele mediów twierdziło, że jest „niezatapialna”.
Ten wspaniały parowiec, zbudowany za szacunkowy koszt 1 564 000 funtów i podróżujący z 885 osobową załogą, został wyposażony we wszelkie luksusy i zbudowany tak, aby służyć klienteli, w tym wielu słynnych milionerów. Tytaniczny'jego maksymalna łączna przepustowość wynosiła 3547 pasażerów, a jej port rejestracyjny był Liverpool. Miał szesnaście szalup ratunkowych wymaganych przez przepisy i dodatkowe cztery składane łodzie ratunkowe; te dwadzieścia łodzi mogło przewozić łącznie maksymalnie 1178 osób. Chociaż stanowiło to mniej niż połowę łącznej liczby pasażerów i załogi, w rzeczywistości przekraczało to wymagania ówczesnych przepisów bezpieczeństwa.
Transatlantyckie podróże oferowane były w klasach I, II i III, przy czym klasa I oferowała najszersze udogodnienia: kort do squasha, salę gimnastyczną, łaźnię turecką, podgrzewany basen ze słoną wodą, gry pokładowe, takie jak rzuty ringiem czy shuffleboard, w pełni zaopatrzoną bibliotekę, różnorodne kawiarnie i salony oraz jadalnie, w których pasażerowie pierwszej klasy mogli zjeść obiad w przepychu. Druga klasa włączona Tytaniczny był odpowiednikiem pierwszej klasy na wielu jej współczesnych. Nawet obiekty w trzeciej klasie były doskonałe w porównaniu z innymi liniowcami tamtej epoki.
Opłaty w jedną stronę za przeprawę transatlantycką (waluta 1912) wynosiły 870 funtów za salon w pierwszej klasie, 30 funtów za miejsce do spania w pierwszej klasie, 12 funtów za drugą klasę i nieco bardziej ekonomiczne od 3 do 8 funtów. dla trzeciej klasy. Zbudowany przez Harlanda i Wolffa w Belfast, RMS Tytaniczny odszedł Southampton przyśpieszyć zamożnych i wielu emigrantów w drodze Nowy Jork. W dziewiczy rejs w kwietniu 1912 r. na pokładzie znajdowało się 2228 osób, w tym takich notabli jak John Jacob Astor, najbogatszy człowiek na świecie.
Przygotować
Ta trasa obejmuje wiele krajów, ponieważ statek nawiązał kontakt z wieloma miejscami w Zjednoczone Królestwo, Francja, Irlandia, Kanada i Stany Zjednoczone Ameryki.
Zobacz artykuły dotyczące poszczególnych krajów, aby uzyskać informacje na temat Wielka Brytania i UE, Kanada i NAS dla określonych wymagań paszportowych i wizowych.
Wchodzić
Najczęstszy sposób na wejście w czasie Tytaniczny byłaby era iść do Londyn i wsiąść do pociągu pasażerskiego stamtąd do jednego z punktów odlotów oryginalnego statku. Miejsce zaokrętowania dla większości Tytaniczny pasażerowie byli Southampton, który znajduje się 60 mil (97 km) na południowy zachód od Londynu i ma częste połączenia kolejowe.
Belfast ma dobre połączenia drogowe i kolejowe i jest łatwo dostępny z głównych miast w Europie; bezpośrednia transatlantyckie usługi pasażerskie z Belfastu do Nowego Jorku nadal istnieją w epoce nowożytnej, ale odbywają się samolotem.
Udać się
Belfast i Irlandia Północna
Tytaniczny podróż zaczyna się w stoczni Harland and Wolff w Belfast, miejsce urodzenia Tytaniczny i wiele innych luksusowych liniowców oceanicznych White Star Line. Ta dzielnica jest obsługiwana przez stację kolejową Titanic Quarter na linii Northern Ireland Railways z Belfast-Bangor.
- 1 Tytaniczny Miejsce pamięci, Belfast, Plac Donegall, centrum Belfastu (na terenie ratusza w Belfaście). Wzniesiony w 1920 r. w innym miejscu posąg symbolizuje Śmierć Losu stojący nad utopionym marynarzem i dwiema syrenami, a na cokole znajduje się napis 22 ofiar z Belfastu. W 1959 roku pomnik został przeniesiony na obecne miejsce. Później okazało się, że zginęli dodatkowi członkowie załogi i pasażerowie z Belfastu, których nie uwzględniono w inskrypcji. W setną rocznicę zatonięcia obok pomnika otwarto ogród pamięci z tablicami z brązu ze wszystkimi nazwiskami 1512 ofiar (jedyny taki pomnik Titanica na świecie).
- 2 Tytaniczny Belfast, 1 Olympic Way, Queen's Road, Belfast BT3 9EP, ☏ 44 28 9076 6386. Część większej historycznej dzielnicy, Titanic Quarter, zbudowanej wokół oryginalnych stoczni. Seria dziewięciu galerii opisuje historię statku, w tym szczegóły jego budowy. 13,50 £/osobę.
- 3 Ulsterskie Muzeum Ludowe i Transportowe, Cultra, Holywood BT18 0EU, ☏ 44 28-9042-8428. Dwie wystawy stałe, TITANICa: Wystawa w Muzeum Transportu i Opowieść Ludowa w Muzeum Ludowym, opowiadają o historii budowy statku i podróżujących na jego pokładzie ludzi.
- 1 Titanic Hotel Belfast, 6 Queens Road, Belfast, BT3 9DT, ☏ 44 28 9508 2000, ✉[email protected]. Dawna siedziba Harland and Wolff
Do Belfastu można dojechać drogą, koleją i morzem; jest obsługiwany przez międzynarodowe lotnisko w Belfaście (BFS IATA) i lotniska w Belfaście (BHD IATA) z połączeniami z większością Europy i znajduje się 100 mil (160 km) na północ od Dublin. Samoloty i autobusy kursują z Belfastu do Londynu, skąd można uzyskać dalsze połączenia do Southampton. Samoloty i promy kursują również z Belfastu do Liverpool.
Stary obszar stoczni został w dużej mierze przekształcony do innych celów sto lat później, chociaż niektóre stare budynki nadal stoją. W jednym, oficjalnie Paint Hall Studio, ale zwanym również Titanic Studio, znajduje się większość Gra o tron Nakręcono serial telewizyjny.
Liverpool
Liverpool nie jest w RMS Tytaniczny's trasy, ale jest portem rejestracji statku jako James Street, Liverpool był siedzibą głównej siedziby White Star Line. To język angielski miasto to port morski położony w połowie drogi między Belfastem a Southampton; niósł znaczną część ruchu transatlantyckiego White Star Line przed 1907. Bliskość Southampton i połączenia kolejowe do Londyn sprawił, że stał się bardziej preferowanym wyborem dla kolejnych dużych luksusowych liniowców oceanicznych.
- 2 30 James St, inspirowany Titanicem, Albion House, 30 James St, Liverpool L2 7PQ, ☏ 44 151 236 0166. Dawna siedziba White Star Line to dziś luksusowy hotel. Budynek został wybudowany w latach 90. XIX wieku, a na liście dziedzictwa narodowego Anglii został wpisany na listę zabytków klasy II*. Pokoje noszą nazwy statków floty White Star Line, a także wybitnych pasażerów Titanica.
- 3 Hotel Titanic, Stanley Dock, Regent Rd, Liverpool L3 0AN, ☏ 44 151 559 1444. Kolejny, bardziej nowoczesny, luksusowy hotel w stylu Titanica, mieszczący się w dawnym magazynie na nabrzeżu.
- 4 Muzeum Morskie w Merseyside, Albert Dock, Liverpool L3 4AQ (na nabrzeżu Liverpoolu), ☏ 44 151 478-4499. 10-17 codziennie. Muzeum ze stałą galerią poświęconą Tytaniczny, Lusitania i Zapomniana Cesarzowa. Wolny.
- 5 Pomnik w maszynowni Bohaterowie Tytaniczny, Plac św. Mikołaja, Głowa Molo, Liverpool. Granitowy pomnik o wysokości 14,6 m poświęcony w 1916 r. inżynierom okrętowym Tytaniczny lub utracone podczas during Wielka wojna.
Southampton
Southampton, port morski łatwo dostępny koleją z Londyn w Tytaniczny era, jest bazą macierzystą tego luksusowego statku i domem dla wielu członków załogi. To miasto jest głównym punktem wyjścia dla transatlantyckiej podróży statku.
Istnieje wiele lokalnych zabytków do Tytaniczny i jej załogę.
- 6 Muzeum SeaCity, Havelock Road, Southampton, Hampshire, SO14 7FY, ☏ 44 23 8083-3007. ostatnie wejście o 16:00, zamykane o 17:00, zwiedzanie muzeum może trwać 2-3 godziny hours. Historia Southampton jako Gateway City, portu morskiego dla podróżnych od czasów rzymskich. Stała wystawa o Southampton's Tytaniczny fabuła. £8.50/osobę.
- 7 Tytaniczny Pomnik inżynierów, East (Andrews) Park, Southampton. Pomnik z brązowym posągiem Nike, greckiej skrzydlatej bogini zwycięstwa, umieszczonym w 1914 roku, aby reprezentować oficerów inżynierów, którzy przez cały czas pozostawali na swoich stanowiskach na statku.
- 8 Tytaniczny Memoriał Muzyków, Cumberland Place, Southampton. Zbudowany w 1913 roku w Bibliotece Southampton dla uczczenia zespołu, który grał do końca. Biblioteka i oryginalny pomnik zostały zniszczone przez II wojna światowa bombardowanie w 1940 r.; pomnik został odbudowany w latach 90., naprzeciwko parku Watts i pomnika inżynierów.
Dwadzieścia mil (32 km) na południowy wschód od Southampton jestamp Portsmouth i kanał La Manche; Cherbourg znajduje się bezpośrednio po drugiej stronie kanału.
Cherbourga
We Francji wsiadło 281 pasażerów Tytaniczny po południu 10 kwietnia 1912 r Cherbourga, port morski 180 km (110 mil, 98 mil morskich) na południe od Southampton przez kanał La Manche.
- 9 Cité de la Mer, Gare Maritime Transatlantique, 50100 Cherbourg. Muzeum Morskie w 1933 r. Budynek terminalu transatlantyckiego w stylu art-deco. „Tytaniczny Wystawa stulecia 2012” została zorganizowana w połączeniu z wystawą „Tytaniczny Cities Network” muzeów morskich i lokalnych w Belfaście, Liverpoolu, Southampton, Cobh, Halifax i Nowym Jorku. Muzeum opisuje także życie i historię emigrantów, którzy wyruszyli drogą morską z Francji do Nowego Świata.
Pozostaje możliwość dokonania tej przeprawy statkiem; nowoczesny przeprawa promowa biegnie od Portsmouth i zajmuje trzy godziny. Opłaty za samochód z dwoma pasażerami wynoszą około 120 funtów w jedną stronę, więc wsiadanie bez samochodu może być tańsze.
Przystanek w Cherbourgu, wykonany przez Tytaniczny Podróż polega na przeprawie przez kanał La Manche z Wielkiej Brytanii do Francji, a następnie z powrotem przez kanał, aby dotrzeć do dzisiejszej Republiki Irlandii. Dwie opcje z Cherbourg do Cork/Cobh/Queenstown:
- ZA przeprawa promowa bezpośrednio z Francja do Cork, Irlandia odlatuje Roscoff— 400-kilometrowa podróż drogą lądową z Cherbourga.
- Powrót do Southhampton i cofnięcie się może być nieco szybszy Anglia i Walia osiągnąć prom z Pembroke UK-Rosslare, Irlandia. Eurolines świadczy usługi autobusowe z Londynu do Cork w Irlandii, korzystając z tego przeprawa promowa.
Raz w KorekProm Passage West Ferry łączy Cork z Queenstown (Cobh).
Queenstown
Cobh (wtedy Queenstown) w hrabstwie Cork w Irlandii jest ostatnim portem zawinięcia do wychodzącej podróży transatlantyckiej.
- 10 Muzeum Cobh, Szkocki Kościół, High Road, Kilgarvan, Cobh, ☏ 353 21 481-4240. Eksponaty muzealne zapewniają widok na życie codzienne w Queenstown z 1912 roku. Pokazy dzienników pilotów Titanica dokładny czas przybycia i wyjazdu z portu w Cork w dniu 11 kwietnia 1912 r.
- 11 Centrum Dziedzictwa Cobh, Dolna droga, ☏ 353 21 481-3591, faks: 353 21 481-3595. codziennie 9:30-17:00 (zima), 9:30-18:00 (lato), ostatnie wejście na godzinę przed zamknięciem. Muzeum przy stacji kolejowej Cobh. „Queenstown Experience” wystawy stałe dotyczące historii Irlandii, Wielkiego Głodu i masowej emigracji, transportu przestępców do Australii oraz historii RMS Tytaniczny. 9,50 € (muzeum), 17,50 € (muzeum Tytaniczny Wycieczka piesza z przewodnikiem).
- 12 Tytaniczny Poznaj Cobh, 20 Casement Square, Cobh, Co Cork, Irlandia, ☏ 353 21 481-4412. 9:00-18:00 codziennie, ostatnie wejście o 17:00. Wystawa z pokazami audiowizualnymi i rekonstrukcjami dwóch kabin, w oryginalnych biurach White Star Line na molo. Ostatnich 123 pasażerów weszło na pokład statków, aby dołączyć do Tytaniczny. €7/osobę.
- 13 Pomnik Titanica, 1 West Beach, Kilgarvan, Cobh. Pomniki w Cobh upamiętniają zarówno Tytaniczny i Lusitania. ZA Tytaniczny Ślad piesza wycieczka po Cobh (18,50 €/osoba dorosła, w tym opłata za rezerwację) odbywa się dwa razy dziennie z hotelu Coleman (4 Westbourne Place), aby zobaczyć oryginalne budynki, ulice i molo, z którego odlecieli pasażerowie Titanica; zatrzymuje się przy pomniku Titanica i obejmuje historię emigrantów, wojsko i morze.
Wśród ośmiu, które wysiadły z Tytaniczny w Queenstown jest ksiądz Francis Browne, jezuita, którego zdjęcia na pokładzie wkrótce stały się sławne. Titanic wypłynął z Queenstown po południu 11 kwietnia. Byłby to ostatni raz, kiedy statek i pasażerowie, którzy zginęli, zobaczyliby ląd.
Nowoczesny liniowiec oceaniczny usługa nadal działa od Southampton do Nowy Jork, ale nie powiela różnych przystanków pośrednich wykonanych przez RMS Tytaniczny. Cunard (który obsługiwał Karpaty w Tytaniczny's) kursuje tą trasą na pokładzie Królowa Maria 2, co zajmuje około siedmiu dni na transatlantycką przeprawę statkiem. Jest bezpośredni lot z Nowy Jork do Świętego Jana, z którego do Cape Race można było dojechać samochodem. W epoce nowożytnej na wyspie Nowa Fundlandia nie ma sieci kolejowej.
Inną, tańszą opcją w epoce nowożytnej jest podróże powietrzne z Korek do Londyn, aby złapać lot z Heathrow bezpośrednio do St. John's (YYT IATA) lub Halifax (YHZ IATA). Ewentualnie można pójść do Cobh-Cork i Cork do Dublin koleją; lot z Dublina (lub Shannon) osiąga Toronto lub Nowy Jork, który oferowałby dalsze połączenia do St. John's.
Wyścig Przylądkowy
Wyścig Przylądkowy, na Nowej Fundlandii Półwysep Avalon, jest miejscem bezprzewodowej stacji telegraficznej (MCE) Marconiego, która służy jako pierwszy punkt łączności radiowej z Nowym Światem dla przybywających statków. Gdy tylko stacja ta znajdzie się w zasięgu 14 kwietnia 1912 roku, dwaj operatorzy sieci bezprzewodowej budzą się do życia, pracowicie dostarczając wiadomości od bogatych i sławnych pasażerów, którzy zapłacili za telegramy przekazywane dalej przez tę stację do Nowego Jorku, zapowiadające ich rychłe przybycie.
RMS Tytaniczny nie zatrzymuje się nigdzie w Dominium Nowej Fundlandii, ale polega na tej stacji jako pierwszym punkcie kontaktu w przekazywaniu wiadomości. Pasażerowie Transatlantyku mogą podróżować z Londyn do Świętego Jana drogą powietrzną. Stamtąd, Newfoundland Highway 10 prowadzi 150 km/90 mil na południe do Portugal Cove South i Cape Race Road, która biegnie najbardziej wysuniętą na południe częścią półwyspu Avalon do Cape Race, odległej lokalizacji latarni morskiej pod koniec 20-kilometrowego mila) droga szutrowa.
- 14 Myrick Bezprzewodowe Centrum Tłumaczeń, Cape Race – Portugal Cove South Heritage Inc, PO Box 9, Site 13, Trepassey, ☏ 1 709 438-1100, faks: 1 709 438-1116. 11:00-17:30 codziennie Kanada Day-Work Day, skrócone godziny poza sezonem. Muzeum historii łączności i nawigacji przypomina o przyjęciu 14 kwietnia 1912 r Tytanicznysygnał. Budynek jest repliką stacji Cape Race Marconi z 1904 roku i mieści klub krótkofalowców VO1MCE.
Ta odległa naziemna placówka byłaby jedną z pierwszych, które otrzymają początkową gorączkę SOS ze stacji Marconi (MGY) luksusowym luksusowym liniowcem White Star.
Zatonięcie
Ponieważ statek wysyłał i odbierał bezprzewodowe wiadomości z Cape Race, wiele innych statków na wodach ostrzegało go również przed górami lodowymi i polami lodowymi. Jednak radiooperatorzy Titanica mieli do przekazania „ważniejsze” wiadomości, a wiele z ostrzeżeń nie dotarło na mostek dowodzenia. Późną nocą wysłali nawet wiadomość SS Californian, aby „Zamknij się”, gdy telegrafowali do Cape Race.
Około godziny po tej wiadomości, 21 minut przed północą, obserwator zobaczył przed sobą górę lodową. Zadzwonił z ostrzeżeniem na mostek dowodzenia, a pierwszy oficer Murdoch kazał go „zawrócić”, ale ponieważ statek poruszał się prawie z maksymalną prędkością, manewr nie był wystarczająco szybki. Góra zderzyła się ze statkiem po prawej burcie, wyrwała dziurę poniżej linii wodnej i woda zaczęła zalewać przedziały dolnych pokładów z szybkością kilkakrotnie większą niż wydajność pomp statku. Wkrótce pięć przednich przedziałów wypełniło się wodą, co oznaczało, że statek nie będzie w stanie utrzymać się na powierzchni.
| “ | CQD CQD CQD CQD CQD CQD DE MGY MGY MGY MGY MGY MGY Pozycja 41.44N 50.24W. Przyjdź od razu, uderzyliśmy w BERG... Wysadzamy pasażerów małymi łódkami. Kobiety i dzieci w łodziach. | ” |
—Jack Phillips, telegraf Marconi na pokładzie RMS Titanic (MGY) | ||
Nieco po północy, 15 kwietnia, statek przechylał się o kilka stopni, a kapitan Smith polecił załodze przygotować łodzie ratunkowe, a pasażerom zebrać się i założyć lifewesty. Pasażerowie nie traktowali tego poważnie; w końcu czyż nie byli rzekomo na niezatapialnym statku? Nie powiedziano im też wprost, że statek zatonie, a zespołowi nakazano grać wesołą muzykę, aby nie panikować pasażerów. Pasażerom pierwszej klasy pomagano we wszystkim, podczas gdy pasażerom trzeciej klasy w najlepszym razie kazano po prostu wejść na pokład, w niektórych przypadkach byli nawet zamknięci, aby upewnić się, że nie zajmą miejsc w łodzi ratunkowej zarezerwowanych dla „lepszych ludzi”. " w pierwszej klasie.
Pierwotny projekt Titanica obejmował 68 szalup ratunkowych, co wystarczyło na tyle pasażerów, na których przewóz miał licencję statek. Ale ponieważ tak wiele łodzi ratunkowych zakłóciłoby widok na morze z pokładu promenady, statek miał ich tylko 20. Załoga, w tym kapitan i oficerowie, nie byli w stanie właściwie zorganizować ewakuacji, a wiele szalup ratunkowych zostało opuszczonych do połowy pustych. W pierwszej kolejności miały zostać uratowane kobiety i dzieci, a niektórzy oficerowie nie wpuszczali na pokład łodzi ratunkowych pasażerów płci męskiej. Nie wszyscy chcieli je wsiąść, ponieważ niektórzy pasażerowie czuli się bezpieczniej na pokładzie Titanica niż w maleńkiej łodzi ratunkowej na środku lodowatego oceanu, a niektóre pasażerki nie zostawiłyby swojej rodziny.
O 1 w nocy dziób był prawie całkowicie zanurzony. Łodzie ratunkowe zostały opuszczone na Atlantyk, załoga wystrzeliła flary, a radiooperatorzy wysłali komunikaty o niebezpieczeństwie, że SS Carpathia i inne statki odebrał, ale Titanic zatonął, zanim dotarli na miejsce zdarzenia. Na pokładzie wybuchł chaos, gdy ludzie walczyli o dostanie się do szalup ratunkowych. Po godzinie 1:30 prędkość przechylania wzrosła, ao godzinie 2:05 opuszczono ostatnią szalupę ratunkową, w której to momencie statek stał rufą skierowaną do góry. Zespół nadal grał wesołe piosenki na polecenie kapitana (chyba nie Bliżej Mojego Boga, Tobie, jak sugerowano w kulturze popularnej). O 2:20 Titanic stał pod tak stromym kątem, że przełamał się na dwie części i zatonął w Atlantyku. Kapitan Smith i wielu oficerów zeszło ze statkiem. Około 4 nad ranem przybył SS Carpathia i rozpoczęto akcję ratunkową.
Nowa Fundlandia to wyspa, na którą składają się głównie porty — wiele małych nadmorskich wiosek, które w dużej mierze znajdują się na uboczu. Dalsze nowoczesne połączenia z kontynentem kanadyjskim odbywają się statkiem (prom na Autostrada Transkanadyjska z Port-aux-Basques Holandia do Przylądek Bretoński NS) lub drogą lotniczą (St. John's bezpośrednio do Halifax).
1 RMS Titanic wynosi około 600 km (370 mil) na południowy wschód od Nowej Fundlandii, na Oceanie Atlantyckim, na głębokości około 3800 m (12500 stóp). Firma Oceangate proponuje zaprosić garstkę pasażerów do przyłączenia się do misja eksploracji łodzi podwodnej od 2021 r.
Halifax
Dwa statki niosą Tytaniczny pasażerowie dalej z (41,46°N, 50,14°W) do Ameryki Północnej. Mackay-Bennett, statek do instalacji kabli, przywozi zmarłych do… Halifax podczas gdy luksusowy liniowiec Cunard Karpaty doprowadza ocalałych do Nowy Jork.
- 15 Muzeum Morskie Atlantyku, 1675 Lower Water St, Halifax, ☏ 1 902-424-7490. 9:30-17:00. Muzeum Morskie z obszernymi stałymi eksponatami Tytaniczny artefakty i historia Wielka wojna (I wojna światowa) wybuch amunicji w porcie Halifax. 8,75 CAD/osoba.
- 16 Cmentarz. Miejsce ostatniego spoczynku dla 121 ze 150 pasażerów i załogi RMS Tytaniczny które zostały pochowane w Halifax. Każdego roku dziesiątki tysięcy turystów przyjeżdża, aby oddać hołd.
Halifax jest najbliższym dużym miastem na kontynencie Tytaniczny witryny i dlatego odgrywa znaczącą rolę w Tytaniczny'historia. Jego połączenia drogowe i kolejowe prowadzą na zachód Nowy Brunszwik w kierunku Montreal, gdzie można było (i nadal można) nawiązywać dalsze połączenia do Nowego Jorku. Możliwe jest również podążanie drogą wzdłuż wybrzeża z Nowej Szkocji przez Nowy Brunszwik i Nową Anglię, aby dotrzeć do Nowego Jorku (ale pociągi pasażerskie nie przejeżdżają już przez północną Maine).
Nowy Jork i USA
Nowy Jork jest punktem końcowym oryginału Tytaniczny trasa, z nieco ponad siedmiuset Tytaniczny pasażerów wysiadających z from Karpaty pośród wielu fanfar i relacji w gazetach, aby kontynuować podróż pociągiem do różnych części USA. Tytaniczny pierwotnie miał zadokować przy molo 59, które obecnie stanowi część Kompleks sportowo-rozrywkowy Chelsea Piers. Zamiast tego Karpaty zadokowany tylko na krótko przy molo 59, aby wyładować? Tytaniczny's łodzie ratunkowe, podczas gdy pozostali przy życiu pasażerowie wysiedli na molo 54 zamiast tego.
Istnieje wiele amerykańskich muzeów i pomników poświęconych Tytaniczny i tych na pokładzie, wielu z nich daleko od pierwotnych miast w podróży z Southampton do Nowego Jorku. Wiele artefaktów zostało odzyskanych przez operację łodzi podwodnej z siedzibą w Atlancie, która posiadała prawa do ratowania statku i znajduje się w tym mieście. Tytaniczny Towarzystwo Historyczne prowadzi działalność Tytaniczny Muzeum w pobliżu Springfield MA i wydaje kwartalnik, Tytaniczny Komutator.
Ranny Tytaniczny ocalali zostali zabrani do szpitala St. Vincent's (7th Ave. i West 12th St.), który został zamknięty w 2010 roku. Amerykańskie Towarzystwo Przyjaciół Marynarzy (113 Jane St.), kwatera dla marynarzy, w której załoga statku mieściła się w pokojach zaprojektowanych na wzór kabin morskich , jest obecnie butikowym Jane Hotel. Dawna nowojorska siedziba White Star Line przy Broadwayu 9, otoczona tłumami ludzi zdesperowanych, by się uczyć Tytanicznys los, zawiera teraz sklepy detaliczne.
- 17 Tytaniczny Łuk Pamięci, molo 54, w pobliżu 11th Avenue i zachodniej 13th Street (na Manhattanie Lower West Side). Dawne molo Cunarda 54. Punkt wysiadania w Nowym Jorku dla 705 Tytaniczny pasażerowie na pokładzie RMS Karpaty i punktem wyjścia dla Lusitanii, jest teraz przestrzenią eventową. Pierwotne budynki zniknęły z molo, pozostawiając tylko łuk.
- 18 Tytaniczny Park Pamięci i Latarnia Morska, South Street Seaport, 12 Fulton St. przy Pearl St. (obok South Street Seaport Museum). Pierwotnie odsłonięty 15 kwietnia 1913 w Seamen's Church Institute (dawniej 25 South Street), 60-metrowa szara latarnia morska i tablica pamiątkowa zostały przeniesione na 0,15 akra Tytaniczny Park Pamięci w latach 70. XX wieku.
- 19 Pomnik Izydora i Idy Straus (Park i fontanna Strausa), Broadway i West End Ave. przy W. 106th Street, Manhattan. Pamiątka w małym parku z napisem brzmi: „Piękni i sympatyczni byli w swoim życiu, a po śmierci nie zostali podzieleni”. (2 Samuela 1:23) Nieżyjący już (ale nierozłączni) Isidor i Ida Straus, właściciele domu towarowego Macy's (West 34th Street przy Herald Square), są również upamiętnieni tablicą w sklepie oraz grobem i cenotafem na cmentarzu Woodlawn w Bronx.
- 20 Cmentarz i Mauzoleum Kościoła Trójcy Świętej, 3720 Broadway (między 153 a 155 ulicą w Harlemie). Miejsce ostatniego spoczynku Jana Jakuba Astora IV i innych członków rodziny Astorów, w tym jego syna Jana Jakuba Astora VI, który urodził się cztery miesiące po zatonięciu.
- 21 Pomnik operatorów bezprzewodowych, w Battery Park, Nowy Jork. Solidny grobowiec z białego granitu i pomnik z napisem „WZNOSIONY W PAMIĘCI OPERATORÓW BEZPRZEWODOWYCH ZAGUBIONYCH NA MORZU NA STANOWISKU SŁUŻBOWYM”. Oryginalna lista dziewięciu nazwisk zawierała Jacka Phillipsa z RMS Tytaniczny (Marconi: MGY).
Tytanicznypowiązane witryny poza obszarem Nowego Jorku obejmują:
- 22 Tytaniczny Muzeum, 208 Main Street, Indian Orchard MA, ☏ 1 413-543-4770. 10.00–16.00. Kolekcja rzadkich przedmiotów Titanic Historical Society Tytaniczny ocalałe artefakty, modele i efemerydy; typowy czas wizyty to jedna godzina. 4 USD/osoba.
- 23 Narodowe Muzeum Historii Ameryki, Smithsonian Institute, 1300 Constitution Ave NW, Waszyngton DC, ☏ 1 202-633-1000. Jedna kolekcja rejestruje Tytaniczny historia z artefaktami; pozostała część muzeum poświęcona jest innym tematom historycznym.
- 24 Tytaniczny Memoriał, Southwest Waterfront Park, Fourth i P Sts SW, Waszyngton, ☏ 1 202-354-2211. Pomnik przypominający o ewakuacji kobiet i dzieci w pierwszej kolejności. Pomnik odsłonięto w 1931 r., ale już w 1921 r. wystawiono w Paryżu replikę głowy pomnika; wciąż jest w Musée du Luxembourg.
- 25 Wystawa Titanica (Hotel i kasyno w Luksorze), Las Vegas, ☏ 1 702-262-4230. 9:30-9. Największa kolekcja artefaktów Titanica i repliki wielkich schodów. $32.
Przesłuchania zostały przeprowadzone w oryginalnej Waldorf-Astoria Johna Jacoba Astora w Nowym Jorku jako część dochodzenia Senatu USA w sprawie śmiertelnej kolizji 14 kwietnia 1912 roku; Empire State Building zajmuje teraz tę stronę. Wielka Brytania przeprowadziła własne oficjalne dochodzenie; British Board of Trade szacuje, że zginęło 1514 pasażerów, podczas gdy 710 przeżyło, aby zostać odebranym przez RMS Karpaty. Wydarzenia związane ze zderzeniem z górą lodową i zgonem słynnego statku nadal są romantyczne w mediach, w tym w filmach fabularnych Noc do zapamiętania (1958) i Tytaniczny (James Cameron, 1997). Karpaty padł ofiarą niemieckiego U-boota, na południowy wschód od Irlandia 17 lipca 1918 r. podczas Pierwsza Wojna Swiatowa.
Od wielu lat liczne propozycje podniesienia Tytaniczny utrudniały trudności techniczne i brak wiedzy o lokalizacji wraku, który został odkryty dopiero w 1985 roku. Od tego czasu wiele przedmiotów zostało wydobytych i wystawionych w różnych muzeach. 2 Karpaty został znaleziony w 2000 roku; przedmioty od niej odzyskane są często również pokazywane w Tytaniczny wystawy.
Ostatni (i najmłodszy) ocalały z Tytaniczny, Millvina Dean (2 lutego 1912 – 31 maja 2009), został pochowany na morzu w Southamptonmolo 44 (Tytaniczny's pierwotnym punktem wyjścia) w 2009 roku. Dożyła dziewięćdziesięciu siedmiu lat.
Bądź bezpieczny
Północny Atlantyk jest zwykle zimny wiosną i wczesnym latem, ponieważ prądy oceaniczne przenoszą pękające góry lodowe z Arktyki na południe na wybrzeże Nowej Fundlandii. Temperatura wody może spaść do chłodnej -2 °C (28 °F). Dlatego wskazane jest, aby ubrać się ciepło, ponieważ temperatury na otwartym oceanie są znacznie niższe od tych, jakich doświadcza się na lądzie o tej porze roku. Pasażer zanurzony w tych mroźnych morzach, mając niewiele więcej niż kamizelkę ratunkową jako obrona, z większym prawdopodobieństwem umrze z powodu hipotermii niż utonięcia.
Idź następny
Ocaleni z RMS Titanic wybrał z szeregu dalszych połączeń do podróżować po kraju pociągiem, popularny w tamtych czasach długodystansowy sposób podróżowania drogą lądową. Pennsylvania Railroad zaproponował zejście na ląd Tytaniczny pasażerów do wielu punktów w szybko uprzemysłowione północno-wschodnie Stany Zjednoczone z początku XX wieku, w tym niektóre przystanki na Wycieczka po przemyśle amerykańskim.