Tor wodny Hanko–Uusikaupunki jest głównym torem wodnym dla łodzi rekreacyjnych przez Morze Archipelagowe. Jest wiele boków do zrobienia, ale ten tor powinien być dobrze oznakowany i odpowiedni dla każdego jachtu lub motorówki.
Rozumiesz
Morze Archipelagowe to labirynt wysp i wysepek, których jest więcej niż jakikolwiek inny archipelag na ziemi, jeśli liczyć również te malutkie. Jako taki zapewnia zróżnicowane krajobrazy i pejzaże morskie oraz przyjemną żeglugę na przeważnie osłoniętych wodach. Jednak nawigacja może być trudna dla osób przyzwyczajonych do bardziej otwartych akwenów, dlatego podążanie dobrze oznakowanym torem wodnym ma sens.
Na większości zamieszkałych wysp na trasie znajduje się pomost dla gości i niektóre usługi dla żeglarzy, a także sporo portów dla gości z pełnym zakresem usług. Dozwolone jest lądowanie na każdej wyspie, która według Ciebie wygląda ładnie, o ile unikasz obszarów chronionych, brzegów z domkami i wysp, na których gnieżdżą się ptaki morskie.
Istnieje wiele torów wodnych przecinających archipelag i dodatkowe nieoznakowane szlaki żeglowne, więc zboczenie z trasy jest z pewnością możliwe i zachęcane. Plan podróży ma na celu zapewnienie pierwszego podejścia niskoprogowego.
W przypadku odległości w niniejszym artykule użyto mil morskich, a skrót M. Głębokość portu lub toru wodnego powyżej 2,0 m nie jest tutaj wyraźnie wymieniona. Sprawdź sam, czy są problemem. Główny tor i tak jest prawdopodobnie wystarczająco głęboki (jak głęboki? sprawdź!).
Rozmowa
Obszar od Hanko do Nagu i Iniö jest tradycyjnie traditional szwedzki-mówię, choć teraz jest duża fiński-mówiąca mniejszość. Rymättylä, Velkua, Kustavi i Uusikaupunki mówią po fińsku, chociaż w niektórych nazwach można znaleźć ślady szwedzkiego.
Ponieważ wielu mieszkańców archipelagu zajmowało się żeglugą i rybołówstwem, tradycyjnie „ucząc się wiosłować, zanim nauczyli się chodzić”, jak to ktoś ujął, władze żeglugowe zwykle biegle posługują się językiem fińskim, szwedzkim i angielskim. W społeczności żeglarskiej osoby posługujące się językiem szwedzkim są również nadreprezentowane, chociaż prawdopodobnie stanowią mniejszość.
Widzieć
Głównymi atrakcjami na trasie są nieskończenie zróżnicowane pejzaże morskie. Morze Archipelagowe ma również bogate życie ptaków, z rybitwami i mewami; edredony, gągoły i tracze; bieliki i rybołowy; i wiele więcej. Wiele portów dla gości znajduje się w wioskach archipelagu, które przetrwały rozwój urbanistyczny.
Kup
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby i Uusikapunki (prawdopodobnie także Kustavi, być może także Velkua) mają przynajmniej sklep spożywczy, większość z nich wybór sklepów, w tym z pamiątkami. Większość z nich posiada również zakłady naprawcze, przynajmniej w pobliżu. Kapitanowie portów powinni być w stanie udzielić porad dotyczących wszelkich specjalnych potrzeb.
Przygotować
- Zobacz też: Morze Archipelagowe, Pływanie łodzią w Finlandii
Będziesz potrzebował statku. Jachty i mniejsze motorówki można czarterować w kilku lokalizacjach. Widzieć Morze Archipelagowe#Jachtem i małymi łodziami dla kilku firm. Kajaki morskie (i kajaki) są również dostępne i fajny sposób na poznanie archipelagu, ale z nimi należy głównie nie podchodzić tory wodne.
Wody wzdłuż wschodniego rozwidlenia są w większości osłonięte, więc każda łódź może być używana, jeśli sprawdzisz prognozę pogody i możesz sobie pozwolić na przeczekanie złej pogody. W większości przypadków odpowiednia powinna być łódź na archipelagi (klasa C w skali A–D, tj. pomiędzy „przybrzeżnymi” i „tylko wodami osłoniętymi”).
Dla jachtów krótszych niż 24 m (sic!) nie są potrzebne żadne oficjalne kwalifikacje, tylko „wystarczający wiek i umiejętności”. Potrzebujesz licencji radiowej (takiej jak SRC), jeśli łódź ma morskie radio VHF.
Ponieważ archipelag to labirynt, będziesz potrzebować dobrych map w dużej skali. Dobrym wyborem powinny być mapy łodzi rekreacyjnych serii B (Helsinki–Pargas; potrzebne na wschód od Kasnäs) i D (Morze Archipelagowe) oraz mapa poglądowa. Nawet jeśli korzystasz z elektronicznych wykresów i masz dobre systemy tworzenia kopii zapasowych, ta inwestycja w wysokości 100 euro jest prawdopodobnie opłacalna. Dużym problemem związanym z mapami elektronicznymi jest brak ekranu wielkości mapy na większości łodzi – mapy są pełne niezbędnych drobnych szczegółów, a Ty nadal potrzebujesz przeglądu.
Fińskie mapy i pomoce nawigacyjne używają INT A (zielone znaki na prawej burcie przy wejściu do portu) z niewielkimi odchyleniami oraz EUREF-FIN, w praktyce równoważny WGS84. Szeroko stosowane są linie wiodące i znaki kardynalne, a także duże stałe znaki krawędziowe do 50 m od toru wodnego (odległość podana na mapie). Najwyższe oceny są rzadko używane, pomimo symboli na wykresie. Na niektórych odcinkach stosuje się boczne znaki, przy których należy uważać na sprawdzanie kierunku, który nie zawsze jest oczywisty i może ulec zmianie podczas mijania ukrytego portu. Stosowane są również światła sektorowe. Większość znaków ma światła lub paski odblaskowe, które można zobaczyć w świetle punktowym, gdy jesteś blisko. Sprawdź je na stronach z objaśnieniami symboli map i upewnij się, że wiesz, jak korzystać z powiązanych technik nawigacji.
Fińskie światła tradycyjnie wykorzystują liczbę błysków jako cechę wyróżniającą; czas trwania rzadko jest ważny. Wzory błysków głównych i bocznych są zwykle jednolite.
Znaki główne i boczne dla tej trasy nie mają świateł, ale wiele odcinków jest wspólnych z torami wodnymi, które mają znaki świetlne, często solidne boje lodowe, lub istnieje taki równoległy tor wodny, z którego można korzystać w ciemności; tor wodny jest często skrótem lub bardziej interesujący. Na ostatnich milach do marin mogą być potrzebne małe tory wodne. Istnieje kilka świateł sektorowych i świateł wyprzedzających również w innych miejscach.
Ponieważ przez większość sezonu słońce zachodzi późno, prawdopodobnie powinieneś zdecydować się na żeglowanie tylko w dzień, chyba że dobrze znasz żeglowanie w nocy. W ciemnych godzinach będziesz potrzebować światła punktowego i dobrej obsługi kompasu prawie wszędzie, a zwłaszcza na mniejszych torach wodnych.
Zwłaszcza jeśli wyruszasz z trasy, przydatna jest również książka portowa. Główne wybory to półoficjalny Käyntisatamat-Besökshamnar (23 euro za tom na wybrzeżu) oraz mocniejsza i bardziej szczegółowa Księga Great Harbor (około 70 euro) autorstwa morskiego oddziału harcerskiego. Istnieje dwujęzyczny (fińsko-angielski) tom o Morzu Archipelagowym; Interesujący może być również tom dotyczący Zatoki Fińskiej oraz tom międzynarodowy obejmujący nawet niektóre porty w Szwecji i Estonii.
Potrzebujesz podstawowego wyposażenia bezpieczeństwa, takiego jak kamizelki ratunkowe, kotwica, pompa i gaśnica. Będziesz także potrzebował środków do robienia jedzenia (większość jachtów ma aneks kuchenny) i koi. Jeśli polegasz na namiocie i kwaterze, możesz chcieć wcześniej zadzwonić do portów, aby poprosić o radę, lub po prostu skorzystać z naturalnych portów, z pewnymi potrzebami prób i błędów oraz dobrego zrozumienia, jak sprawdzić, czy miejsce do cumowania jest bezpieczne.
Sprawdź morskie prognozy pogody i znajdź niezawodny sposób na otrzymywanie aktualnych informacji na temat podróży. Oficjalne to fiński instytut meteorologiczny (Ilmatieteen laitos), nadawane w radiu FM w języku fińskim i szwedzkim kilka razy dziennie, dwa razy dziennie na VHF morskim (sprawdź lokalne częstotliwości pracy radia Turku), prawdopodobnie także w Navtex. Morze Archipelagowe traktowane jest jako jedna jednostka, chociaż warunki są bardzo zróżnicowane, z obszarami osłoniętymi i nieosłoniętymi, a wiatry na tych pierwszych są znacznie silniejsze. prognozy są również dostępne w sieci: w formie tradycyjnej, na smartfony oraz jako mapa.
Wchodzić
Hanko i Uusikaupunki są dość dobrze skomunikowane i powinieneś być w stanie wyczarterować łódź w obu, ale może być konieczne wcześniejsze uzgodnienie. Jeśli przybywasz własnym jachtem lub z innego miejsca, sprawdź również Pływanie łodzią po Morzu Bałtyckim.
Jeśli pochodzi z Ziemia, możesz chcieć skorzystać z rozwidlenia na zachód od Korpo i Houtskär, albo płynąc przez Brandö do Iniö zgodnie z opisem poniżej lub korzystając z toru wodnego z lub na północ od Kokar i dołącz do zachodniego rozwidlenia w pobliżu Houtskär archipelag. Korzystając z opcji północnej, możesz popłynąć z Iniö do Hanko korzystając z tej trasy. Z Houtskär można było użyć dowolnej nogi (do Iniö lub do Purunpää) i odpowiednio wylądować na dowolnym końcu, lub popłynąć między Houtskär a Korpo i dołączyć do środka.
Turku, główne miasto Finlandii Właściwej, jest również dość blisko, w środku trasy.
Do Nagu, Dalsbruk i Kasnäs można dojechać autokarem lub samochodem i prawdopodobnie również tutaj można wyczarterować statek do przepłynięcia części trasy, przynajmniej jeśli przyjedziesz na czas.
Żagiel
Trasę można było popłynąć w obie strony. Tutaj jest opisany od Hanko.
Hanko do Kasnäs
Półwysep Hanko wystaje z archipelagu na otwarte morze. Jeśli zaczynasz na wschód od półwyspu, na przykład z HankoBardziej ruchliwa wschodnia marina, musisz przejść przez pasy frachtowców. Pilnuj, jakie znaki morskie dotyczą twojego toru wodnego.
Widok jest Hauensuoli (Gäddtarmen) brzmią tuż przy półwyspie, gdzie ludzie oczekujący na dobry wiatr wyrywali swoje imiona (i nie tylko) na skale, w tym szlachta w średniowieczu.
Wkrótce po półwyspie przekraczasz tor żeglugowy, skręcając równolegle do toru wodnego, rozwidleniem na północ do Salo przez Finnby (Särkisalo), Mathildedal i Tykö (Teijo), z Park Narodowy Teijo, oraz do wewnętrznego toru wodnego przez Dalsbruk, możliwą alternatywną trasą. Sidetrip do Västanfjärd jest możliwe. Dalsbruk ma dużą przystań, historię hutnictwa i kilka działań kulturalnych, takich jak festiwal Baltic Jazz. Jest to jeden z bardziej miejskich ośrodków Kimitoön.
Morze na zachód od półwyspu, "Hangö västra (fjärd)", jest dość otwarte z małymi skałami rozmieszczonymi dość równomiernie dookoła, niektóre pod powierzchnią. Trzymaj się toru wodnego, oznaczonego parami bocznych znaków, chyba że naprawdę wiesz, co robisz. Tutaj przekraczasz granicę do Finlandia Właściwa i gmina Kimitonö, obejmujący znaczną część wschodniego Morza Archipelagowego, a także do Parku Narodowego Archipelag.
Następnie tor wodny opuszcza park narodowy, łączy się z szlakiem żeglugowym i dociera do bardziej osłoniętych obszarów z Vänoxa na północy, a wkrótce Hitis i Rosala na południu. Hitis i Rosala to społeczności wyspiarskie, Hitis z dobrze zachowanym środowiskiem wiejskim, Rosal z centrum Wikingów i wycieczkami do Bengtskär latarnia morska w najbardziej wysuniętym archipelagu. Tor wodny przez Dalsbruk dołącza do trasy w pobliżu Hitis.
Tor wodny w kierunku Rosala nadal Orö na granicy z zewnętrznym archipelagiem, z połączeniem łodzią wycieczkową z Kasnäs i widokiem na Bengtskär. Wyspa była obszarem wojskowym z artylerią przybrzeżną, ale obecnie jest częścią Parku Narodowego Archipelag Morski.
Dalej na południe nie ma oficjalnych torów wodnych, chociaż zarówno frachtowce obronne, jak i lokalne frachtowce mają swoje własne. Oficjalne tory wodne prowadzą na wschód do Hanko lub na zachód via Ty też.
Przez Rosala trasa skręca na północny zachód w kierunku Kasnäs, mniej więcej przy granicy z parkiem narodowym.
Również Kasnäs ma dużą przystań. Istnieje port promowy dla niektórych społeczności wyspiarskich, takich jak Hitis, Rosala, Vänö i Tunnhamn. Wioska jest najbardziej znana z nowoczesnego hotelu uzdrowiskowego i związanych z nim usług.
Kasnäs do Purunpää
W Kasnäs docierasz do obszarów objętych serią map Archipelag Sea.
Z Kasnäs tor biegnie dalej na północ z dużymi wyspami chroniącymi trasę od bardziej otwartego archipelagu. Na tym odcinku światła sektorowe są intensywnie używane. Mijasz prom Högsåra i możesz wylądować w marinie Högsåra, pospacerować po łąkach i napić się kawy w kawiarni Farmors.
Przez Högsåra istnieje również 7-metrowy tor wodny (3,2 m) do Dalsbruku, z którego można zboczyć w bok. Nieco dalej na północ jest drugi (2,4 m), który może być odpowiednim skrótem jadąc dalej z Dalsbruk. Oba przechodzą pod mostem Lövö (na drodze do Kasnäs). Północny tor wodny umożliwia zboczenie w bok do 1 Dwór Söderlångvik (brak oficjalnego toru wodnego, ale dość dobrze nagłośniony; 3 m od głównej trasy).
Na wyspie Purunpää rozwidlenia toru wodnego widelec Purunpää. Trasa przebiega trasą na północ. Zachodni rozwidlenie prowadzi przez bardziej otwarte południowe części Morza Archipelagowego, via Korpo i Houtskär do Skiftet w kierunku Wysp Alandzkich i ponownie dołącza do tej trasy na północ od Iniö.
Trasa wewnętrzna
Purunpää do Nagu
Za mniejszymi wyspami masz teraz Gullkrona fjärd na zachód, symbol całego zewnętrznego Morza Archipelagowego.
Można zboczyć w bok wzdłuż zachodniego rozwidlenia do oddalonego o 4 m Helsingholmen, chyba że wieją silne wiatry. Zobacz trasa zewnętrzna.
Również korzystając z głównego planu podróży, masz przed sobą odcinek o długości 7,5 metra, który nie jest dobrze osłonięty przed powszechnymi wiatrami zachodnimi. Masz światła nabieżnikowe, sektorowe i niektóre znaki kardynalne ze światłami. Następnie wchodzisz w dźwięk prowadzący do Pargas. Najwęższe przejście, oddalone o milę morską, jest znane jako Port Pargas ("brama do Pargas"). Jest tu restauracja. Przed nami odcinek bez świateł.
Po kilku milach morskich trasa skręca na zachód (rozwidlenie toru wodnego), podczas gdy tor wodny do Pargas biegnie na północ, a raczej szlak żeglugowy z zachodu skręca na północ. Kanał północny ma gęste znaki boczne. Jeśli chcesz tam zboczyć, to jest twoja najlepsza okazja.
Pargas to główne miasto archipelagu, choć niewielkie. Przystań w Pargas jest jak najbliżej centrum, a hotel, restauracje, kawiarnie itp. są w zasięgu ręki. Pobliski sklep spożywczy jest mały, możesz wybrać się na wycieczkę pontonem (jeśli masz; ograniczenie wysokości 2,2 m?) przez ładny dźwięk na jego północny kraniec, gdzie znajdują się supermarkety.
Skręcając na zachód, podążasz torem żeglugowym z Pargas. Kanał ma znaki kardynalne ze światłami i niektórymi światłami sektorowymi. Jeśli zjechałeś w bok, możesz skrócić drogę bez świateł na południowy zachód, chyba że most prace (2021) na tym końcu Kyrkfjärden przeszkadzają. Jeśli tak, musisz wrócić 7 M do skrętu na zachód.
7 M po skręcie na zachód docierasz do toru wodnego na północ do north Turku nad Erstanem (fiński: Airisto). Możesz wybrać się na wycieczkę do Pasma Airisto marina 1,5 M w kierunku Turku, na zachodnim krańcu Stormälö. Jeśli to zrobisz, możesz skorzystać z toru wodnego na zachód stąd, nad południową częścią Erstanu, z labiryntem pomocy nawigacyjnych. Przy wiatrach północnych i północno-wschodnich odcinek nie jest osłonięty, ale te wiatry są rzadkie.
Trasa przebiega na południe od Haverö. W miejscu, w którym dokonujesz wyboru, mijasz prom między Pargas a Nagu, a jeśli skręcisz na zachód, prom do Havero. Za Haverö jest kilka bardzo stromych wysp. Możesz się wspinać Bornholm (sprawdź nazwę!). Ta noga jest bez świateł. Wieczorem możesz wybrać nocleg w Airisto Strand lub przejść przez większe tory wodne nad Erstanem. Przejście stamtąd do Nagu ma światła.
Tak czy inaczej mijasz Själö, wyspa warta odwiedzenia. Po wschodniej stronie znajduje się pomost dla gości, a od strony wschodniej, przy kanale ze światłem Utterberg, znajduje się nabrzeże promowe.
Przystań w Nagu w Kyrkbacken na południu jest największym na Morzu Archipelagowym. Aby do niego dotrzeć, można skorzystać z toru wodnego na południowy zachód za Haverö lub, zwłaszcza nocą, na południowy zachód za Själö, okrążając Kaiplot.
Kyrbacken to dawna wieś parafialna Nagu, z tętniącą życiem mariną, średniowiecznym kościołem, lokalnym muzeum żeglugi, restauracjami, sklepami spożywczymi itp.
Nagu do Iniö
Z Nagu tor wodny prowadzi na północ, przez fińskojęzyczną Rymättylä. Najpierw przekraczasz Ominaisfjärden (fiński: Ominaistenselkä), z labiryntem torów wodnych, w tym szlakami żeglugowymi i promowymi do Turku i Naantali.
Na północ od Ominaisfjärden tor wodny utrzymuje stały kurs na północny-północny zachód. Nie ma tu świateł; aby uzyskać światła należy jechać 10-metrowym torem wodnym na północny-zachód od Ominaisfjärden, bezpośrednio w kierunku Heponiemi. Na tym torze wodnym masz głównie światła nabieżne.
Kiedy 5,5-metrowy tor wodny skręca z zachodu na północny zachód za Iso Maisaari, można zrobić boczny tor do Przystań w Röölä. Jeśli masz ochotę wybrać się do Turku, możesz również skorzystać z wąskich tonów przy Röölä, aby dostać się do Erstanu. Jeśli odwiedzasz marinę Röölä, prawdopodobnie musisz się cofnąć, ponieważ most na wschód od Röölä ma zaledwie 2,4 m. Most na torze południowym ma 16 m wysokości.
Tor wodny skręca ponownie na północ między Pakinainen i Ruotslainen. Po 7 m dotrzesz do Palvy, z (dawną) wioską parafialną Velkua. Stąd jest 2,1 m tor wodny w kierunku wschodnim via do Naantali, czy byłbyś skłonny odwiedzić to miasto (tor wodny bezpośrednio z Turku ma 11-metrowy most).
Za Velkua skręcasz na zachód nad Länsiaukku, znów mniej osłoniętym obszarem. Na północy znajduje się Kustavi. Tor wodny 2.4 prowadzi na południowy zachód dowest Iniö, również niegdyś niezależna gmina, najmniejsza w Finlandii z wyjątkiem Wysp Alandzkich w latach 90. XX wieku. Na tym odcinku masz trochę świateł, ale kanał jest wąski i przeważnie oznaczony bocznymi znakami bez świateł.
Trasa zewnętrzna
Trasy zewnętrzne prowadzą przez wody zewnętrzne, nieodpowiednie dla łodzi na wody osłonięte ("D"). Mimo to rzadko zobaczysz horyzont. Trasa trzyma się blisko większych wysp.
Purunpää do Gullkrona
Przed Purunpää znajduje się przejście między wyspami do Gullkrona fjärd, a zewnętrzna trasa prowadzi na północny zachód przez Helsingholmen 4 M dalej. Przystań znajduje się w zatoce po północnej stronie, dostaniesz się tam 2,4 m torem wodnym, w przeciwnym razie przy jego południowo-zachodnim brzegu znajduje się wąskie przejście.
Helsingholmen ma ładny port dla gości, osłonięty, ale dla wiatrów północno-wschodnich i wschodnich. Jeśli jedziesz dalej w kierunku Pargas, możesz skręcić na północny-wschód między Sandön i Södergrunden, po Helsingholmen obrać 7,5-metrowy tor wodnym na północ i skręcić na północny-wschód do portu Pargas lub kontynuować przez Gullkrona.
Z Helsingholm trasa biegnie dalej na północny zachód w kierunku Gullkrona, kolejne 7 M na północny zachód. Okolice Gullkrony i samej Gullkrony to labirynt wysp i wysepek; tory wodne są dobrze oznakowane, ale żeglowanie może wymagać dobrego zaplanowania manewrów. Na wyspie znajduje się małe muzeum pilotów morskich. Port jest obecnie zarządzany komercyjnie.
Gdyby to był tylko boczny trip, można popłynąć na północ częściowo „trasą wodniacką” zamiast właściwego toru wodnego lub północno-wschodnim i północnym, również łącząc się z trasą wewnętrzną w wewnętrznym archipelagu, lub północno-wschodnim i wschodnim, aby dołączyć do niego przed Pargas Port.
Gullkrona do Korpo
Trasa łodzi biegnie dalej na zachód, z 1 Brännskär 3 m do przodu. Wyspa jest obecnie własnością fundacji utrzymującej zamieszkanie archipelagu. Mieszkająca tam rodzina, oprócz rękodzieła i innych prac, utrzymuje port dla gości i domki.
Trasa łodzi skręca na południowy zachód, a następnie na zachód. Kolejny, bardziej osłonięty tor wodny (4,3 m) prowadzi na północny zachód. 4–5 m za Brännskär, po przekroczeniu Haraskärsfjärden dotrzesz do Berghamn Nagu (w Houtskär jest inna wyspa o tej nazwie). Również tutaj kanał do portu jest nieco trudny.
4,3-metrowy tor wodny na północ prowadzi do Nagu Kyrkbacken i Erstanu.
Jeśli skręcisz na 4 m toru wodnego w kierunku południowo-zachodnim na Haraskärsfjärden i jedziesz dalej przez Ådöfjärden, dotrzesz do Notö. Tory wodne stąd idą do Jurmo i Ty też. Trasa zbliża się do głównych wysp.
Trasa prowadzi na zachód przez Barskärsfjärden, przecinając 10-metrowy tor wodny na północ do Ominaisfjärden między Nagu i Korpo. Jeśli wybierasz się na Korpoström, możesz skorzystać z tego toru wodnego, a następnie przez cieśninę Korpoström między Rumar i Kait. Możesz także podążać zewnętrznym torem wodnym, który skręca na północ na drugi koniec cieśniny.
Korpoström ma paliwo, połączenie autokarowe do Turku, restaurację oraz imprezy i wystawy „centrum archipelagu” (Skärgårdscentret).
Tor wodny nadal biegnie na zachód, a następnie skręca na północ, mijając obszar zastrzeżony i strzelnicę Gyltö (tutaj znajduje się baza artylerii przybrzeżnej). Tor wodny o długości 2,4 m prowadzi do portu gościnnego Verkan z restauracją (Buffalo), w pobliżu wioski parafialnej Korpo.
Korpo do Skiftet
Główny tor wodny skręca w kierunku północno-zachodnim i zachodnio-północno-zachodnim nad Lövskärsfjärden, przecinając 13,0-metrowy tor do Turku i Naantali, używany również przez duże promy wycieczkowe do Sztokholmu, a następnie za Berghamn w Houtskär.
Możesz pojechać 3,0-metrowym torem wodnym na zachód przez Österfjärden do Jungfruskär, która jest bujną wyspą, gdzie drzewa wciąż są ścinane w szczególny sposób, tradycyjnie w celu ułatwienia zbierania liści jako zimowej paszy. Wyspa należy do Parku Narodowego Archipelag Sea. Nazwa Österfjärden (öst=wschód) wskazuje na to, że obszar ten był kiedyś uważany za część Wysp Alandzkich. Boczna droga do tego miejsca może oznaczać, że będziesz musiał się cofnąć. Nie ma toru wodnego na północnym wschodzie, więc najlepiej osądź, czy chcesz iść na skróty. Jeśli przyjeżdżasz z Wysp Alandzkich, może to być miejsce, w którym dołączysz do planu podróży
Tor wodny okrąża Fiskö i skręca na północny-wschód. To jest spojrzenie na Skiftet między Wyspami Alandzkimi a „kontynentalną” Finlandią – chyba że jedziesz dalej na północny zachód do Brandö. Jeśli to zrobisz, możesz wybrać tor wodny z latarni morskiej Snöbådan na północny-zachód na 2 Lapo lub na północ do Torsholmy lub Brändö właściwego.
Skiftet do Iniö
Jeśli odwiedziłeś Brändö, prawdopodobnie wrócisz do głównego toru wodnego jednym z torów wodnych via Nåtö do Inio.
Główne kręgi żeglarskie na torach wodnych Houtskär, skręcając głównie na północny-wschód. Po Hyppeis masz możliwość odbycia 2,5-metrowego bocznego przejazdu do Näsby, wioski parafialnej. Nieco dalej można było zacumować w Björköby, niegdyś dużej wiosce ze sklepem spożywczym (który może się odrodzić). Wieś zachowała wiele ze swojego tradycyjnego charakteru.
Następnie mijasz Nordanlands, lepiej znany jako Mossala. Port dla gości jest tam, gdzie Szlak Archipelagu odpływają promy do Iniö. Mossalafjärden ma osobliwy kształt, spowodowany intruzem wulkanu prawie dwa miliardy lat temu.
Tor wodny kontynuuje zygzakowanie na północ i przechodzi między Keistiö a główną wyspą Iniö. Tor wodny o długości 2,4 m prowadzi na północ w kierunku 1 Kupmo oraz północno-wschodniej i południowo-wschodniej do głównej wsi Norrby. Główny tor wodny okrąża główne wyspy na zachodzie i prowadzi następnie na północny wschód do Heponiemi. Jeśli jedziesz przez Norrby, możesz kontynuować podróż między Kolko i Hepmo, a następnie na północ do Heponiemi. Zewnętrzne rozwidlenie trasy łączy się z wewnętrznym na półwyspie.
Iniö do Uusikaupunki
Widły łączą się z Heponiemi z portem promowym do Iniö. Tam jest przystań trochę dalej. Stąd tor wodny biegnie na północny zachód przez dźwięk między Vartsala i Kustavi bez świateł, mijając wioskę parafialną i dalej między Lypyrtti (szwedzki: Lypertö, pokazujący ruchy granicy językowej) i Kaurissalo. Kaurissalo ma ostatnią przystań, zanim na krótko wypłynie na Morze Botnickie i skręci w Uusikaupunki. W pobliżu mariny jest kilka świateł.
Na nieosłoniętej nodze masz pierwsze światła. Wkrótce skręcisz między wysepkami i skałami ze światłami nabieżnikowymi. Następnie masz światła sektorowe, aż dotrzesz do większych torów wodnych do Uusikaupunki.
Można zdecydować się na podążanie torem wodnym jeszcze przez jeden odcinek z linią prowadzącą w Putsaari i skręcić na 4,5-metrowy fairway po osiągnięciu 10,0-metrowego. Jest to nieco łatwiejsze w nawigacji niż skrót 3,2 m, który z pewnością stanowi wyzwanie w nocy.
Niezależnie od tego, płyń przez Humalainen i Nuhja (na południe od Hanko), dołączając na chwilę do toru wodnego o długości 8,5 m, aby dostać się na Przystań Uusikaupunki. Jeśli masz zanurzenie powyżej 1,8 m, sprawdź, gdzie zacumować: 2,4 m toru wodnego kończy się w okolicach mariny.
Bądź bezpieczny
Upewnij się, że posiadasz niezbędne umiejętności żeglarskie i nawigacyjne, że twój statek jest zdatny do żeglugi i że masz odpowiednie mapy morskie w dużej skali. Mieć sposób na uzyskanie prognoz pogody na morzu. Nie pływaj w ciemnych godzinach, chyba że wiesz, że sobie z tym poradzisz.
Uważaj na statki na głównych torach wodnych, w tym na duże i szybkie promy wycieczkowe na Ominaisfjärden i Erstan. Są one w większości ograniczone do samego toru wodnego i dlatego nie mogą bezpiecznie zmienić kursu i często nie będą Cię widzieć, gdy będziesz blisko.
Uważnie obserwuj. Podczas żeglowania inna łódź jest często zasłonięta przez twoje żagle, a w przypadku motorówki czas między pojawieniem się innej łodzi a twoim przepłynięciem (lub wpadnięciem na nią) jest zaskakująco krótki. Takie kolizje przy dobrej widoczności są zbyt częste. Również umysły wioślarzy, pływaków i ptaki, zwłaszcza ptaki z potomstwem. Jeśli korzystasz z GPS i autopilota, pamiętaj, że inni żeglarze mogą używać dokładnie tych samych punktów nawigacyjnych, wchodząc na przeciwtor, nawet jeśli wokół jest dużo miejsca.
Woda jest chłodna, a brzeg jest często zaskakująco odległy, gdy znajdziesz się w wodzie. Pozostań na pokładzie i noś kamizelki ratunkowe. Również skalisty brzeg i nabrzeże są niebezpieczne, szczególnie dla dzieci.
Utrzymuj kontakt z przyjaciółmi na lądzie, aby nie myśleli, że masz kłopoty. Jeśli nie możesz się z nimi skontaktować, zadzwoń pod numer 112, aby powiedzieć im, że jesteś spóźniony, niż niech Twoi znajomi zadzwonią do nich w celu rozpoczęcia akcji ratunkowej.
Idź następny
Po tym wprowadzeniu prawdopodobnie będziesz chciał spędzić następne lato na eksploracji Morza Archipelagowego. Na razie możesz kontynuować podróż na północ do Park Narodowy Morza Botnickiego, okrąż Wyspy Alandzkie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara przez wody z kilkoma innymi żeglarzami i w końcu dotrzyj Mariahamn, z ciekawą morską historią – lub po prostu zwiedź nadmorskie miasta, takie jak Uusikapunki i Rauma.
Z Hanko możesz dołączyć do ludzi z Helsinek wracających z wakacji na Morzu Archipelagowym, aby pożeglować po archipelagu, lub popłynąć z powrotem przez południowe, bardziej otwarte części Morza Archipelagowego, aby Ty też a potem przez otwarte morze do Gotlandia.