Podróżuj pociągiem po Japonii - Viaggiare in treno in Giappone

Podróżuj pociągiem po Japonii jest prawdopodobnie najskuteczniejszym sposobem poruszania się po kraju dzięki rozległej sieci ponad 27 000 km torów obejmujących wszystkie 4 główne wyspy Japonia, obsługiwane głównie przez koleje japońskie (JR) a także innych małoletnich osób prywatnych i operatorów komunalnych. Ponieważ stacje zwykle znajdują się w centrum miasta, a pociągi kursują co do sekundy, podróż pociągiem może być znacznie szybsza niż samolotem. Nic dziwnego, że w latach 2013 i 2014 podróżowało pociągiem ponad 7 miliardów pasażerów, co oznacza ogromne znaczenie podróży pociągiem dla Japończyków.

Ogólnie

Koleje japońskie są szybkie, bardzo wydajne i obejmują większość kraju, co czyni go preferowanym środkiem transportu dla większości odwiedzających. Pierwszym i najbardziej mylącym aspektem japońskiego systemu kolejowego (szczególnie w dużych miastach, takich jak Tokio), z którym się spotkasz, jest nakładanie się kilku prywatnych sieci kolejowych na sieć JR. Na danej stacji może znajdować się kilka firm (JR i/lub prywatnych) lub stacje różnych firm mogą znajdować się obok siebie. Tokio ma również dwa oddzielne systemy metra, aby dodać zamieszania do zamieszania.

Odwiedzający są zwykle zdumieni, że japońskie pociągi, podobnie jak inne środki transportu zbiorowego, prawie zawsze odjeżdżają i przyjeżdżają punktualnie na czas, zgodnie z opublikowanym rozkładem co do sekundy. Jeśli się spóźnisz, na pewno przegapisz swój pociąg! Opóźnienia są rzadkie, ale nadal mogą się zdarzyć, zwłaszcza jeśli na torach nastąpi próba samobójcza.

Należy pamiętać, że większość pociągów nie kursuje 24 godziny na dobę, na przykład w Tokio nie jeżdżą wcześnie rano od 01:00 do 05:00, a system Shinkansen nigdy nie kursuje w nocy. Jeśli planujesz spóźnić się i liczysz na powrót pociągu do domu, upewnij się, że wiesz, kiedy odjeżdża ostatni pociąg. Wiele barów i klubów jest otwartych do pierwszego pociągu rano, więc miej to na uwadze jako inną opcję lub udaj się do całodobowych kafejek internetowych.

Znajdź trasy

Wyszukiwarki tras to fantastyczne narzędzie, niezależnie od tego, czy dopiero zaczynasz planować podróż, czy jesteś już w kraju. Aby zrozumieć plany transportowe i taryfy, strona HyperDia jest nieocenionym towarzyszem; strona oblicza kierunki na minutę, w tym pociągi, a także autobusy i samoloty. Jorudan jest to podobna usługa, ale z mniejszą liczbą opcji odkrywania alternatywnych tras. Ich papierową wersją jest Daijikokuhyō (大 時刻表), kieszonkowy tom dostępny na każdym dworcu kolejowym i w większości hoteli, ale jest trochę trudny w użyciu, ponieważ treść jest w całości w mikroskopijnym języku japońskim. Lżejsza wersja, która obejmuje tylko limitowane pociągi ekspresowe, pociągi nocne i pociski (shinkansen) jest dostępna w zagranicznych biurach Japońska Narodowa Organizacja Turystyczna. Rozkłady jazdy w języku angielskim dostępne są na stronach internetowych JR Hokkaido, JR Wschód, JR Centralny jest JR Kiusiu. Czasy Tokaido, San'yo i Kyushu Shinkansen można również oglądać w języku angielskim na Tabi-o-ji. Zarówno HyperDia, jak i Tabi-o-ji oferują zaplanowane wyszukiwania, które wykluczają usługi Nozomi i Mizuho, ​​z korzyścią dla posiadaczy Japan Rail Pass.

Karty inteligentne

Jedną z pierwszych rzeczy, które każdy odwiedzający Japonię powinien zrobić, jest zabranie ze sobą inteligentnej karty transportu publicznego (マ ー ト カ ド sumāto kādo), zwanej również kartą IC (IC カ ー ド ai shī kādo) lub jōsha kādo (乗車 カ ード, "karta pokładowa"). Korzystając z karty inteligentnej, opłaty są obliczane automatycznie, niezależnie od złożoności podróży lub częstotliwości podróży. Oprócz transportu publicznego karty inteligentne są coraz częściej wykorzystywane do wszelkiego rodzaju płatności elektronicznych, dzięki czemu można ich używać w automatach, sklepach spożywczych, punktach fast food itp.

Pierwsza dziesiątka wymieniona poniżej jest całkowicie wymienna, co oznacza, że ​​możesz odebrać kartę w dowolnym większym mieście i używać jej praktycznie w dowolnym miejscu w kraju, z głównymi wyjątkami Sikoku jest Okinawa. Według regionu z północy na południe są to:

Karty te można kupić i doładować w każdej kasie biletowej na dworcach, w tym na lotniskach oraz w wielu automatach za podstawowy depozyt w wysokości 500 jenów plus kwotę, którą chcesz doładować. Depozyt i pozostałą wartość można zwrócić po opuszczeniu Japonii lub zachować kartę na kolejną wizytę, ponieważ zachowują ważność przez 10 lat.

To niemożliwe używaj kart inteligentnych, aby podróżować między dwoma różnymi regionami w ramach regularnych połączeń kolejowych. Na przykład, jeśli miałbyś rozpocząć podróż w Tokio i udać się na zachód do Atami korzystając z linii JR Tokaido, można użyć karty inteligentnej, ponieważ stacje te znajdują się w granicach kolei East Japan Railway (JR East). Jeśli jednak jedziesz dalej na zachód od Atami w kierunku Shizuoka, wchodzisz do obszaru obsługiwanego przez inną firmę – w tym przypadku Central Japan Railway (JR Central) – i karta nie zostanie zaakceptowana. Podróżowanie między dwoma regionami wymaga biletu papierowego, ale karty inteligentne mogą być również akceptowane w automatach biletowych jako płatność (bilet papierowy powinien mieć litery IC wydrukowane na nim).

Od września 2017 r. na Tokaido i San'yo Shinkansen zamiast biletów papierowych akceptowane są karty inteligentne. Bilety na pociąg typu Bullet można kupić online za pomocą karty kredytowej i połączyć z kartą inteligentną, której można używać do wchodzenia i wychodzenia z barier biletowych. Usługa jest dostępna w języku angielskim i japońskim.

Jak używać

Jak karta inteligentna (kliknij obraz, aby wyświetlić animację gif)
Czytnik kart

Aby można było użyć kart Suica i Pasmo, należy zbliżyć się do czytnika kart po prawej stronie z niebieską pieczątką podczas mijania bramek metra lub w pobliżu czytników w autobusie. Jeśli figurka pozostanie niebieska, możesz spasować, jeśli zmieni kolor na czerwony, oznacza to, że nie masz wystarczającej ilości środków na karcie. Kartę należy przepuszczać przez bramki obrotowe zarówno przy wjeździe, jak i wyjeździe z komunikacji miejskiej.

Dla kup kartę SUICA po prostu idź do jednego z automatów na stacjach lub w niektórych sklepach, wybierz kartę na ekranie, a następnie "nowy zakup" wybierz kredyt, na przykład ¥ 2000 z którym otrzymasz kredyt w wysokości ¥ 1500 ¥ 500 koszt niektórych papier. Włóż banknoty, a otrzymasz kartę.

Dla doładuj kartę SUICA włóż kartę do automatu SUICA, na ekranie wyświetlą się różne kwoty, wybierz jedną i od razu włóż banknoty. Czekasz na doładowanie i odbierasz kartę.

Dla tych, którzy posiadają smartfon Apple, możliwe jest również zastąpienie Suica smartfonem, przekazując go bezpośrednio do skanera. Aby uzyskać szczegółowe informacje dotyczące konfiguracji, przeczytaj tutaj

Kup bilet na krótki dystans

Bilety na krótki dystans są sprzedawane z takich maszyn w Nagoya

W niektórych przypadkach może być konieczne zakupienie papierowych biletów kolejowych, na przykład podczas podróży z jednego regionu do drugiego lub w odległych obszarach, które jeszcze nie akceptują kart inteligentnych.

Większość biletów kolejowych w Japonii jest wyceniana według odległości, więc nad automatami biletowymi będzie mapa. W pobliżu centrum aktualna stacja jest zwykle oznaczona na czerwono 当 駅 (toeki). Wokół niego będą wszystkie inne stacje, do których można dotrzeć z ceną poniżej. Najbliższe stacje mają najmniejsze numery (na przykład najbliższe stacje będą prawdopodobnie miały około 140 zł, a najdalsze mogą kosztować nawet 2000 zł). Dopóki pozostajesz na tym samym systemie torów, możesz korzystać z dowolnej trasy i przenosić się między pociągami za darmo.

Aby kupić bilet, włóż monety lub gotówkę do automatu. Gdy to zrobisz, twoje opcje zaświecą się dla biletów, które możesz kupić za tę kwotę. Zwykle wystarczy zwykły bilet za odpowiednią kwotę, ale w przypadku niektórych podróży może być konieczne wykupienie taryfy transferowej lub innej specjalnej opcji.

Pojemnik na monety jest duży, dzięki czemu można wrzucać kilka monet jednocześnie. Nigdy nie przyjmują jako zapłaty monet ¥ 1 lub ¥ 5, ale przekazują je bez reklamacji.

Włóż swój bilet do bramek i nie zapomnij go odebrać, gdy skończysz. Nie wyrzucaj biletu, ponieważ będziesz musiał wprowadzić go ponownie, gdy wyjdziesz pod koniec wycieczki.

Jeśli nie możesz ustalić ceny, kup bilet w minimalnej taryfie i zapłać po dotarciu na miejsce. Bilet można okazać obsłudze bramki lub wpłacić saldo w automacie „Regulacja taryfy”, aby uregulować opłatę. Poszukaj małego kiosku z biletami przed bramką zjazdową. Wprowadź stawkę minimalną i zapłać saldo wskazane na ekranie.

Złapać pociąg

Znaki wzdłuż toru wskazujące pozycję dostępu do wagonów w zależności od rodzaju pociągu

Chociaż sposób, w jaki jeździsz pociągiem w Japonii, jest w zasadzie taki sam jak w Włochy lub w Europa, musisz pokazać pewne różnice. W rzeczywistości pociągi japońskie zatrzymują się na już określonych pozycjach i w przeciwieństwie do tego, co dzieje się na innych stacjach, poszukiwanie wagonu nie powinno odbywać się w momencie przybycia pociągu, ale nawet wcześniej. W rzeczywistości na podłodze znajdują się cyfry wskazujące położenie wejść w zależności od rodzaju pociągu, który zostanie zabrany. Pasażerowie następnie ustawią się na tych liniach, skąd będą mogli dostać się do odpowiedniego wagonu. Tam oznakowanie nie jest intuicyjne i często nie ma tłumaczenia na język angielski.

Dobrym pomysłem jest zaczekanie, aż pasażerowie całkowicie wyjdą, a następnie wejdą w poszukiwaniu miejsca. w Shinkanzen na ogół wagony mają zarezerwowane miejsca, jednak zdarzają się wagony z miejscami niezarezerwowanymi.

Pociągi JR mają siedzenia, które obracają się ręcznie w zależności od kierunku jazdy lub przyjemności. Aby je obrócić, wystarczy nacisnąć dźwignię w dół i zwolnić zaczep.

Linie JR

Sieć Shinkansen, w tym trasy planowane lub w budowie.

Sieć JR jest tak rozległa, jak można by się spodziewać po tym, co kiedyś było krajowym systemem kolejowym. Grupa JR obsługuje linie Shinkansen oraz wiele regionalnych i miejskich linii transportu publicznego. Na wsi spółki należące do grupy obsługują również połączenia autobusowe do miejsc, które nie mają połączenia kolejowego. Jednak sieć JR nie jest monopolem i istnieją inne prywatne sieci kolejowe, zwłaszcza w dużych aglomeracjach miejskich.

Co ciekawe, ludzie nazywają JR po japońsku jego angielskimi inicjałami „Jay-Arru”. Mam nadzieję, że nawet ci, którzy nie mówią po angielsku, mogą pomóc znaleźć stację, jeśli o to poprosisz.

Bilet na kolej japońską

Zdecydowanie najlepszą opcją dla odwiedzających planujących wiele wycieczek jest Bilet na kolej japońską, który pozwala na nieograniczone podróżowanie prawie wszystkimi pociągami JR, w tym Shinkansen, oraz podróżowanie na niektórych odcinkach kolejami prywatnymi (patrz wyjątki poniżej) przez ustalony okres 7, 14 lub 21 dni (zobacz mapę zasięgu Japan Rail Pass). 7-dniowy bilet kolejowy w klasie zwykłej (standardowej) wynosi 29 110 ¥; dla porównania, podróż w obie strony pociągiem pociskowym między Tokio a Osaką kosztuje 27 240 jenów. Zwykłe karnety 14-dniowe i 21-dniowe kosztują odpowiednio 46 990 i 59 350 . Green Car Rail Pass kosztuje 38 880 , 62 950 i 81 870 na odpowiednio 7, 14 i 21 dni i obejmuje nieograniczoną liczbę przejazdów na zielonych miejscach parkingowych. Pamiętaj, że przybycie na jedno lotnisko i odlot z innego (na przykład przylot do Tokio i odlot z Osaki) może zaoszczędzić ci podróży w obie strony i sprawić, że te przejścia będą mniej atrakcyjne.

Karnet można kupić tylko poza Japonią od konkretnych dostawców wymienionych na oficjalnej stronie internetowej, która obejmuje japońskie linie lotnicze JAL i ANA, jeśli podróżujesz z nimi. Jest też wielu sprzedawców, którzy kupią go za marżę lub prowizję. Chociaż cena jest w jenach japońskich, zazwyczaj będzie ona płacona w lokalnej walucie, przy czym cena lokalna zmienia się zwykle co miesiąc lub co tydzień, w zależności od kursu wymiany i sprzedawcy. W momencie zakupu podawane jest zlecenie wymiany papieru, które może być wymieniane na głównych stacjach JR w Japonii, w tym na wszystkich stacjach znajdujących się najbliżej lotnisk, dla samego Rail Pass. W momencie wymiany musisz mieć przy sobie paszport i znać datę rozpoczęcia przepustki kolejowej. Dedykowane stanowiska z anglojęzycznym personelem specjalnie do wymiany biletów kolejowych są dostępne na stacjach Tokio, Shinjuku, Ueno, Nagoja jest Sapporo; czas oczekiwania ulega skróceniu, a po otrzymaniu karnetu możesz od razu przy kasie rozpocząć rezerwację wolnych miejsc (zalecane, jeśli podróżujesz na popularnych trasach, które mogą się zapełnić lub podróżujesz dużą grupą).

Tam jest eksperyment sprzedaż Japan Rail Pass na głównych stacjach i lotniskach w całej Japonii przez dwa lata do 31 marca 2019 r., po cenie wyższej o około 10%.

Karnet kolejowy ma kilka wyjątków:

  • Jeśli podróżujesz na Tokaido, San'yo lub Kiusiu Shinkansennie możesz podróżować szybciej niż Nozomi lub Mizuho - należy uiścić pełną opłatę.
  • Większość pociągów na Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Tokio-Sendai-Aomori-Hakodate) e Hokuriku Shinkansen (Tokio-Nagano-Kanazawa) posiadają kabinę pierwszej klasy premium znaną jako „GranClass”. Nie możesz korzystać z kabiny GranClass z żadnym biletem Japan Rail Pass, chyba że zapłacisz ograniczoną taryfę ekspresową i taryfę GranClass (tj. około 27 000 JPY na Hajabusa jeśli jedziesz z Tokio do Hakodate).

W przypadku pociągów JR poruszających się po torach nienależących do JR należy uiścić dodatkowe opłaty. Oto kilka przykładów:

  • Linia Rinkai (TWR) Tokyo Waterfront Railway między Osaki i Shin-Kiba, używana do dostępu Odaiba.
  • Kolej Izukyu z Ja do do Shimoda na półwyspie Izu.
  • Kioto Tango Railway z Fukuchiyama do Toyooka, z której korzystają pociągi JR kursujące z Kioto do Amanohashidate.
  • Jeśli przebywasz w prywatnym przedziale - dostępny w pociągach nocnych i niewielkiej liczbie pociągów Shinkansen pomiędzy in Osaka jest Fukuoka - musisz zapłacić ekspresowe i ograniczone stawki za zakwaterowanie.
  • JR Pass obejmuje podróż, w tym międzylądowania, kolejką Tokyo Monorail z lotniska Haneda do tokijskiego Hamamatsucho.

JR Pass obejmuje przejazdy do i z odizolowanych linii kolejowych JR na prywatnych liniach kolejowych, o ile nie ma międzylądowań w następujących segmentach:

  • pomiędzy Hachinohe jest Noheji, pomiędzy Aomori i Noheji oraz między Hachinohe i Aomori na linii kolejowej Aoimori, aby uzyskać dostęp do linii JR Ominato.
  • pomiędzy Kanazawa jest Tsubata na linii kolejowej IR Ishikawa w celu uzyskania dostępu do linii JR Nanao.
  • pomiędzy Toyama jest Takaoka na linii kolejowej Ainokaze Toyama, aby dostać się do JR Johana i linii Himi.

Regionalne bilety kolejowe

Firmy regionalne JR również sprzedają własne karnety, które obejmują tylko część kraju. Mają one na ogół mniejszą wartość i należy starannie zaplanować ich użycie. Z północy na południe:

  • Hokkaido: Przepustka kolejowa JR Hokkaido
  • Tohoku:
    • JR East Rail Pass - Tohoku Area (obejmuje również Kanto i niektóre prywatne linie kolejowe)
    • JR East-South Hokkaido Rail Pass (obejmuje obszar objęty zasięgiem Tohoku Pass oraz Hokkaido Shinkansen dla Hakodate i JR pociągi dla Sapporo)
  • Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (obejmuje również niektóre prywatne linie kolejowe)
  • Chubu:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass obejmuje podróż między Tokio a Kansai przez region Hokuriku, a także obejmuje niektóre prywatne linie kolejowe)
    • JR East Rail Pass - obszar Nagano / Niigata (obejmuje również Kanto i niektóre prywatne linie kolejowe)
  • KansaiJR West sprzedaje kilka, włącznie z:
    • Kansai-Hiroshima Area Pass
    • Przełęcz San'yo-San'in
    • Przepustka JR Kansai Wide Area. Ecb copyright.svgkupione z zagranicy: 9000 ¥, dzieci 4500 ¥. Zakup w Japonii: 10 000 JPY; dzieci: ¥ 5000 (maj 2019). Oferuje obcokrajowcom nieograniczoną liczbę podróży przez 5 kolejnych dni na liniach JR i Kyoto Tango, w większości Kansai, na zachód od Chugoku i jedną linię do Takamatsu na wyspie Sikoku. Obejmuje tylko miejsca bez rezerwacji (okaż przepustkę przy wejściu i kartę bezpośrednio w wagonie bez rezerwacji). Uważaj, niektóre pociągi mają tylko zarezerwowane miejsca i aby się nimi zająć, musisz kupić bilet ekspresowy z limitem (połowa ceny biletu), aby uzyskać rezerwację. Wszystkie pociągi Shinkansen (w tym Nozomi) pomiędzy Okayama i Shin-Osaka są objęte. Aby pojechać do Kioto, wystarczy przesiąść się na konwencjonalny pociąg. Zakup za granicą pozwoli na wymianę na około piętnastu głównych stacjach w tych dwóch regionach. Karnet można zarezerwować online na miesiąc przed jego ważnością i można go zmienić lub anulować na dwa dni przed jego ważnością. 
    • Przełęcz w rejonie Kansai przez 1, 2, 3 lub 4 dni.
    • Karnet na obszar Kansai Hokuriku
    • Przepustka do obszaru Hokuriku
  • Chugoku: JR West sprzedaje kilka, włącznie z:
  • Sikoku: Wszystkie bilety kolejowe Shikoku (obejmuje również prywatne linie kolejowe i tramwajowe), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kiusiu: Wszystkie przepustki na obszar Kiusiu, przepustka na Północne Kiusiu (obejmuje obszary na północ od Kumamoto jest Oita)

Wiele karnetów JR East i JR West Rail Pass można kupić online z wyprzedzeniem ze zniżką od 500 do 1000 JR, podczas gdy inne karnety należy zakupić na terenie kraju.

Podczas podróży pociągiem (nawet jeśli otrzymałeś bilet za pomocą przepustki kolejowej), musisz okazać przepustkę kolejową przy bramkach z załogą. Jest to niewygodne, jeśli istnieje kolejka, ale zwykle dopuszczalne jest przekazanie przepustki do kontrolera, gdy inni klienci dokonują transakcji za pomocą JR.

Bilet na Seishun 18

Bilet na Seishun 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) to najtańsza oferta na podróż do Japonii, oferująca pięć dni pobytu nieograniczona podróż pociągiem za jedyne 11 850 . Co więcej, w przeciwieństwie do Rail Pass, dni nie muszą następować po sobie. Możesz również podzielić bilet, aby (na przykład) jedna osoba korzystała z niego przez dwa dni, a druga przez trzy dni. Głównym aspektem jest to, że bilety są ważne tylko w pociągach lokalnych i że bilety są ważne tylko podczas wakacji szkolnych (marzec-kwiecień, lipiec-wrzesień, grudzień-styczeń), więc potrzebujesz dobrego wyczucia czasu i dużo czasu, aby z niego skorzystać.

Zakup biletu dalekobieżnego

Automaty biletowe dla JR na stacji Iidabashi w Tokio
ZA midori no madoguchi na stacji Iwamizawa, Hokkaido

Bilety standardowe JR dzielą się zazwyczaj na dwie kategorie:

  • Bilet podstawowy lub joshaken (乗車 券): Bilety te pokrywają opłatę podstawową dla pociągów kursujących między dwiema stacjami / obszarami. Przystanki są dozwolone na długich trasach, chociaż konieczne jest pozostanie na trasie biletowanej i nie ma możliwości powrotu. Bilety są ważne przez 2 dni na przejazdy powyżej 100 km, 3 dni na przejazdy powyżej 200 km i jeden dzień na każde kolejne 200 km.
  • limitowany bilet ekspresowy lub tokkyuken (特急 券): z pewnymi odmianami nazwy, są kupowane do pociągów dalekobieżnych, w tym Shinkansen. Ogólnie, bilety niezarezerwowane (自由 席, jiyuuseki) obowiązują na miejsca bez rezerwacji w jakiejkolwiek usłudze, natomiast bilety zarezerwowane (指定 席, shiteiseki) obowiązują dla konkretnego pociągu.

Na dworcach głównych będzie dział podróży, w którym można kupić bilet za pośrednictwem pracownika (poszukaj małego zielonego znaku z postacią wypoczywającą na krześle lub poproś o midori no madoguchi ど り の 窓 口, dosłownie "zielone okno"). Ponieważ prawdopodobnie musisz znać rozkłady jazdy pociągów i możesz chcieć zarezerwować miejsce, jest to dobra rzecz. Ogólnie rzecz biorąc, możesz przekazać swoje życzenia odręcznie i wskazać miejsca docelowe, jeśli personel nie mówi po angielsku. Pisanie informacji pomaga, ponieważ większości Japończyków łatwiej jest czytać po angielsku niż go słuchać. W przypadku pociągów ekspresowych, które wymagają dopłaty i rezerwacji miejsc, zazwyczaj można znaleźć stację z obsługą. Jednak niektóre pociągi mają swoje własne specyficzne maszyny. Najpierw kup zwykły bilet na pociąg do miejsca docelowego. Na maszynach z ekranem dotykowym zwykle znajduje się przycisk do usług ekspresowych. Wybierz nazwę usługi, którą chcesz podróżować, miejsce docelowe, preferowany czas wyjazdu i preferencje dotyczące miejsc, a następnie wprowadź kwotę dopłaty. Zostanie wydana karta rezerwacji z godziną odjazdu i numerem miejsca. Musisz posiadać również bilet podróżny, przepustkę lub kartę chipową, aby przejść przez bramki kontrolne: sama dopłata nie obowiązuje w przypadku podróży.

Ostatnio coraz większą popularnością cieszą się automaty biletowe. Maszyny te mogą być używane do wyświetlania treści w języku angielskim i są zdolne do wydawania biletów w rozszerzonej taryfie i ograniczonych biletów ekspresowych na zarezerwowane i niezarezerwowane miejsca. Zazwyczaj można je znaleźć w pobliżu kas biletowych. Kupując bilety, zwróć uwagę na wyświetloną trasę, ponieważ musisz podróżować na trasie objętej biletem (postoje poza tą trasą są niedozwolone).

W przypadku pociągów lokalnych bez rezerwacji użyj karty inteligentnej. Jeśli opłata za przejazd kosztuje więcej niż to, co jest na karcie, różnicę możesz dopłacić w kasie biletowej lub w automacie do zmiany opłaty na stacji docelowej. Jeśli jednak podróż przekracza granice kilku operatorów, istnieje możliwość, że karta inteligentna nie zostanie zaakceptowana. Ponadto niektóre stacje nie są wyposażone w czytniki kart inteligentnych. Szczegóły tych ograniczeń można zwykle znaleźć w pobliżu granic różnych firm kolejowych lub na stronach internetowych firm wydających karty. W przypadku podróży na duże odległości zaleca się, aby zawsze kupować bilet w kasie automatycznej lub w zwykłej kasie biletowej. W ten sposób możesz także kupić bilet do miejsca docelowego, robiąc międzylądowania, co może zaoszczędzić dużo pieniędzy ze względu na niższą opłatę za kilometr, im dłuższą odległość biletu.

Najbardziej prawdopodobne ograniczenia dla turystów są następujące. Chociaż istnieją inne limity, w których przeciętny podróżnik prawdopodobnie nie przekroczy ich za pomocą karty IC.

  • Granica między JR East i JR Central przebiega między Atami jest Kannami. Ta granica znajduje się na głównej linii Tokaido między Tokio jest Mishima.
  • Granica między JR Central i JR West przebiega między Sekigahara jest Mihara. To jest również na głównej linii Tokaido między Nagoja jest Kioto.

Jeśli niewłaściwie użyjesz karty inteligentnej, ustawisz opłatę w miejscu docelowym, a personel stacji lub konduktor napisze jakiś dowód, że będziesz musiał udać się na pobliską stację lub stację początkową, aby odblokować kartę.

Rodzaje pociągów

Tablica ogłoszeniowa pociągów Shinkansen w języku japońskim i angielskim
Seria N700 Shinkansen

JR był pionierem słynnego Pociąg pociskowy, znany po japońsku jako Shinkansen (新 幹線) i przy prędkości około 320 km/h (360 km/h w najbliższej przyszłości) pozostaje najszybszym sposobem podróżowania po kraju. Zauważ, że to Shinkansen nie działa z dnia na dzień. Shinkansen znany jest również z godnej pozazdroszczenia historii bezpieczeństwa, ponieważ nie spowodował ani jednego wypadku, który spowodował śmierć pasażerów, odkąd został uruchomiony w 1964 roku.

W nowych i odnowionych pociągach pociskowych, nie wolno palić, z wyjątkiem wyznaczonej palarni znajdującej się pomiędzy maszynami. Ponadto niektóre pociągi-pociski nie są wyposażone w automaty. Usługi gastronomiczne w większości pociągów są ogólnie dostępne za pośrednictwem wózków w wagonach, chociaż niektóre wolniejsze usługi (takie jak Kodama poniżej) nie jedz ani nie pij, co oznacza, że ​​będziesz musiał kupić przedmioty przed wejściem na pokład. Ekiben (駅 弁) to zimne posiłki pakowane i sprzedawane na stacjach kolejowych przeznaczone do spożycia w pociągach; każda duża stacja ma kilka straganów, które je sprzedają, a nawet średniej wielkości stacje zwykle mają jeden lub dwa. Jeśli pociąg ma catering na miejscu, często będzie dostępny wybór ekibenu, ale zwykle będą one droższe, a wybór będzie bardziej ograniczony niż na stacjach.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Najważniejszą i najbardziej ruchliwą trasą Shinkansen w kraju jest Tokaido Shinkansen, który łączy Tokio z Nagoją, Kioto i Osaką. Ta linia biegnie od Osaki do Okayama, Hiroszima jest Fukuoka (stacja Hakata) jak San'yo Shinkansen, następnie do Kumamoto jest Kagoszima w jaki sposób Kiusiu Shinkansen.

Na liniach Tokaido, San'yo i Kyushu Shinkansen działa łącznie sześć różnych rodzajów usług. Można je podzielić na trzy typy, które odzwierciedlają liczbę wykonanych przystanków:

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Te dwie usługi są najszybsze, zatrzymują się tylko w dużych miastach. Nozomi to główna usługa, która przecina linie Tokaido i San'yo Shinkansen, chociaż niektóre inne pociągi Nozomi kursują tylko między Tokio a Osaką. Ten typ pociągu kursuje często do 10 minut w dni powszednie i jeździ 16 wagonami. Jednomiejscowa podróż na Nozomi z Tokio do Osaki trwa 2,5 godziny, a podróż z Tokio do Fukuoki zajmuje 5 godzin. Ciągłe przesiadki można wykonywać w Fukuoce między pociągami Nozomi i Kyushu Shinkansen: Tokio do Kumamoto to 6 godzin, a pełna jazda z Tokio do Kagoszima to około 7 godzin.
Z drugiej strony Mizuho ogranicza się do usług na San'yo i Kyushu Shinkansen między Osaką a Kagoshimą, z wycieczkami działającymi w godzinach szczytu porannego i wieczornego. Pociągi Mizuho kursują z Osaki do Kumamoto w 3 godziny, a do Kagoshimy w 3 godziny i 45 minut. Pociągi Mizuho kursują tylko z 8 wagonami i mają zarezerwowane i zielone wspólne miejsce w wagonie 6.
Istnieje niewielka dopłata do taryfy Shinkansen, a rezerwacja miejsc jest wymagana dla wszystkich samochodów z wyjątkiem trzech w pociągu. Specjalnie dla turystów, Japan Rail Pass NIE jest ważny w pociągach Nozomi lub Mizuho.
  • Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
Są to najszybsze połączenia ważne z Japan Rail Pass, robiące kilka przystanków więcej niż Nozomi lub Mizuho. Na Tokaido Shinkansen z Tokio odjeżdżają zwykle dwa pociągi Hikari na godzinę: jeden kończy się w Osace, a drugi jedzie dalej San'yo Shinkansen, który kończy się w Okayama. Na zachód od Osaki na godzinę kursuje jeden pociąg Sakura (dwa w godzinach pracy), który jedzie z Osaki do Fukuoki, a następnie do Kagoshimy. Inne usługi Sakury działają tylko między Fukuoką, Kumamoto i Kagoshima na Kyushu Shinkansen.
Jeśli korzystasz z Hikari lub Sakury z biletem Japan Rail Pass, zazwyczaj będziesz musiał przesiąść się przynajmniej raz na długie podróże. Na wycieczki po Tokaido i San'yo Shinkansen, Shin-Osaka to najlepsza stacja do zmiany usług, z Shin-Kobe, Okayama i może Himeji jako alternatywy dla niektórych połączeń.
Z Tokio z tymi usługami można dotrzeć do Osaki w 3 godziny, Fukuoki w 6 godzin, Kumamoto w 7 godzin i Kagoshimy w 8 godzin. Z Osaki można dotrzeć do Fukuoki w mniej niż 3 godziny, Kumamoto w 3 godziny i 30 minut, a Kagoshimy w 4 godziny i 15 minut.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
Obowiązuje również z Japan Rail Pass, są to usługi, które zatrzymują się na każdej stacji Shinkansen na trasie. Usługi Tokaido Shinkansen Kodama zazwyczaj kursują z Tokio do Osaki i Tokio do Nagoi. Oddzielne usługi Kodama ze wszystkich stacji działają na San'yo Shinkansen, a pociągi Tsubame kursują tylko na Kyushu Shinkansen między Fukuoka, Kumamoto i Kagoshima. Podczas gdy pociągi Tokaido Kodama jeżdżą 16 wagonami, usługi San'yo Kodama i Kyushu Tsubame mogą działać z mniejszą liczbą wagonów, więc upewnij się, że masz lokalizację znaków na peronie, aby uzyskać prawidłową pozycję wsiadania.
Stacja Kanazawa łączy tradycyjną i futurystyczną japońską architekturę. Końcówka linii Hokuriku Shinkansen z Tokio

Inne trasy Shinkansen

Inne trasy kolejowe Japonii są obsługiwane głównie przez JR East i biegną na północ od dworca kolejowego w Tokio. Obejmują one:

Japan Rail Pass jest ważny na wszystkie te usługi, z wyjątkiem kabiny GranClass, która kursuje na niektórych trasach (wymagana dodatkowa opłata).

Inne typy pociągów JR

Pociąg ekspresowy do Shibuya

Inne usługi JR, zwłaszcza podmiejskie, używają następujących ogólnych etykiet:

  • Regularny (普通 futs, 停 kakutei lub 各 駅 kakueki) - serwis lokalny, zatrzymuje się na każdej stacji
  • Szybki (快速 kaisoku) - przeskakuje około 2 z 3 przystanków, bez dopłaty
  • Wyrażone (急 行 Kyūkō) - pomija około 2 z 3 przystanków, wymaga dopłaty requires
  • Liniowy (ラ イ ナ ー deszcz) - pomiń około 2 z 3 przystanków Kyuko, wymaga dopłaty
  • Ograniczona ekspresowa (特急 tokkyū) - przeskakuje około 2 z 3 przystanków Kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti