Dżakarta - Jakarta

Dżakarta to ogromne miasto z kilkoma dzielnica artykuły zawierające informacje o konkretnych zabytkach, restauracjach i noclegach.

Djakarta jest Indonezjastolica i największe miasto, liczące około 10 milionów mieszkańców i łącznie 30 milionów w Wielka Dżakarta na Jawa wyspa. Nazwany Wielki Durian, odpowiednik Nowy JorkWielkie Jabłko, jego betonowa dżungla, szał ruchu i gorące, zanieczyszczone powietrze mogą kusić Cię do jak najszybszego ominięcia miasta, ale to, co czeka w środku, zmieni Twoją perspektywę! Jedno z najbardziej ruchliwych i kosmopolitycznych miast Azji, J-miasto ma wesołe życie nocne, tętniące życiem centra handlowe, różnorodne potrawy, orzeźwiającą zieleń, różnorodność kulturową i bogatą historię, która zaspokaja wszystkie poziomy budżetu i ile zabawy chcesz mieć.

Dzielnice

Administracyjnie Dżakarta jest prowincją zwaną Specjalnym Regionem Stołecznym Dżakarty (Daerah Khusus Ibukota Dżakarta). Jest administracyjnie podzielony na 5 gmin i 1 regencję ( Tysiąc Wysp w Zatoce Dżakarty):

Miasta satelitarne: Megalopolis w Dżakarcie liczące 30 milionów mieszkańców obejmuje Dżakartę i następujące miasta satelickie:

• Bogor - Jedno z głównych miejsc ucieczki z Dżakarty, z dobrze utrzymanymi naturalnymi siedliskami, światowej klasy ogrodem botanicznym, kurortami i wieloma polami golfowymi
• Tangerang - Lotnisko, wiele dużych centrów handlowych i domów w skupiskach
• Bekasi - Głównie parki przemysłowe
• Depok - Dom Uniwersytetu Indonezji

Powszechnym skrótem opisującym obszar megalopolityczny jest Jabodetabek (Jakarta, BoGor, Degrzebać, Tangerang, Bekasi).

Orientacja

Znalezienie miejsc w Dżakarcie, zwłaszcza mniejszych budynków nie przy głównych arteriach, jest łatwiejsze do powiedzenia niż do zrobienia. Czasami ta sama nazwa jest używana dla różnych ulic w różnych częściach miasta i często trudno jest znaleźć prawidłową ulicę lub adres bez kodu pocztowego/regionu. Tabliczka z nazwą ulicy skierowana w Twoją stronę wskazuje nazwę ulicy, na którą zamierzasz wjechać, a nie nazwę skrzyżowania. Alejki przy głównej drodze są często po prostu oznaczone cyframi rzymskimi, stąd adres taki jak „Jl. Mangga Besar VIII/21” oznacza dom numer 21 przy alei nr 8 (VIII) od głównej drogi Jl. Mangga Besar.

Na szczęście nazwa ulicy jest logiczna. Poza korytarzami biurowców w wieżowcach możesz w zasadzie dowiedzieć się, na której gałęzi ulicy się znajdujesz, patrząc na nazwy ulic bez cyfr rzymskich. Najczęściej nazwa okolicy jest tożsama z nazwą ulicy, zwłaszcza jeśli widnieje na niej również fraza Jalan Raya lub aleje. Wiedząc, że to prawie cię tam zaprowadzi, ogrodzone skupiska domów mają własne główne drogi, które nie są zgodne z konwencją, mimo że są odgałęzieniami określonej ulicy. W takim przypadku znajomość nazwy klastra mieszkaniowego byłaby najlepszą opcją poza powyższymi zasadami. Dogodnie większość aplikacji nawigacyjnych, takich jak Mapy Google czy Waze, przydaje się do znajdowania adresów i miejsc w Dżakarcie dzięki regularnym aktualizacjom od użytkowników.

Jeśli nie chcesz tracić czasu, poproś o opis lub nazwę pobliskich punktów orientacyjnych lub budynków, billboardy, kolor budynku lub ogrodzenia lub kod pocztowy. Jeśli nadal nie możesz znaleźć adresu, zacznij pytać ludzi na ulicy, zwłaszcza ojek (taksówkarze motocyklowi).

Rozumiesz

Pseudonim Dżakarty wśród emigrantów to Wielki Durian, i podobnie jak sam owoc, jest szokiem na pierwszy rzut oka (i zapachem): upalna, parująca, falująca masa około 30 milionów ludzi stłoczona na rozległym bezładnym mieście. Obszar metropolitalny to urok i tygiel dla Indonezyjczyków, zarówno jako centrum biznesowe, jak i rządowe, a także najbardziej rozwinięte miasto w kraju. Ale to wszystko ma swoją cenę: miasto walczy bardzo trudno nadążyć za rozwojem miast. Główne drogi są przepełnione w godzinach szczytu i w weekendy (czasami przez cały dzień w porze deszczowej, ponieważ motocykliści chronią się pod wiaduktem lub tunelem, gdy pada mocno, co powoduje dodatkowe zatłoczenie), podczas gdy system transportu publicznego nie był w stanie złagodzić tak duży ruch. Mieszkania ludności również były problemem, a do tego mentalność wielu ludzi jeszcze nie uczyniła tego miasta wspaniałym miejscem do życia, o jakim marzyliśmy.

Wszystko to powiedziawszy, choć początkowo nieco przytłaczające, jeśli możesz wytrzymać zanieczyszczenia i pozwolić sobie na uroki Dżakarty, możesz odkryć jedno z najbardziej ekscytujących, najbardziej tętniących życiem miast na świecie. W Dżakarcie jest wiele do zrobienia, od zielonych parków i historycznych centrów po kosmopolityczne zakupy, różnorodne wybory dla smakoszy i jedne z najmodniejszych klubów nocnych w Azji Południowo-Wschodniej!

Aby przytoczyć kilka liczb, które dodatkowo wyjaśniają pozycję Dżakarty w stosunku do reszty świata, Wskaźnik Rozwoju Społecznego jest sklasyfikowany jako wysoki rozwój społeczny z wartością 0,694, podczas gdy kategoria bardzo wysokiego rozwoju społecznego zaczyna się od 0,800 i dotyczyłaby USA, Japonii i większości krajów europejskich. Wskaźnik rozwoju społecznego w Dżakarcie jest wyższy lub równy Turcji i większości krajów bałkańskich.

Historia

Port w -6.117944106.8088011 Sunda Kelapa pochodzi z XII wieku, kiedy służył Sundańskiemu królestwu Pajajaran w pobliżu dnia dzisiejszego Bogor. Pierwszymi Europejczykami, którzy przybyli, byli Portugalczycy, którzy otrzymali pozwolenie od hinduskiego królestwa Pakuan Pajajaran na wzniesienie godown (magazynu) w 1522 roku. Kontrola nadal była w rękach lokalnych, a w 1527 miasto zostało zdobyte przez Książę Fatahillah, muzułmański książę z Cirebon, który zmienił nazwę na Dżajakarta.

Jednak na początku XVII wieku holenderski w dużej mierze przejęli miasto portowe, a zburzenie konkurencyjnego angielskiego fortu w 1619 roku zapewniło im utrzymanie na wyspie. Pod imieniem Batavia, nowe holenderskie miasto stało się stolicą Holenderskich Indii Wschodnich i było znane jako Królowa Wschodu.

Jednak Holendrzy popełnili błąd, próbując odtworzyć Holandię, kopiąc kanały na bagnach malarii na tym obszarze, co spowodowało szokująco wysoką śmiertelność i zyskało miastu przydomek Cmentarz Białego Człowieka. Na początku XIX wieku zasypano większość kanałów, miasto zostało przesunięte o 4 km w głąb lądu, a Perła Orientu rozkwitło po raz kolejny.

W 1740 r. chińscy niewolnicy zbuntowali się przeciwko Holendrom. Rebelia została brutalnie stłumiona masakrą tysięcy chińskich niewolników. Ci, którzy przeżyli, zostali zesłani do Sri Lanka.

W 1795 roku Holandia została najechana i zajęta przez Francję, a 17 marca 1798 roku Republika Batawska, państwo satelickie Francji, przejęło długi i aktywa LZO. Jednak 26 sierpnia 1811 roku brytyjska ekspedycja dowodzona przez Lorda Minto pokonała wojska francusko-holenderskie w Dżakarcie, co doprowadziło do krótkiego wyzwolenia i późniejszej administracji Indonezji przez Brytyjczyków (pod przewodnictwem Sir Stamforda Rafflesa z Singapur sława) w latach 1811-1816. W 1815 roku, po Kongresie Wiedeńskim, Indonezja została przekazana z rąk brytyjskich rządowi holenderskiemu.

Imię Djakarta została przyjęta jako krótka forma Jayakarta, gdy miasto zostało podbite przez Japończyków w 1942 roku. Po wojnie nastąpiła indonezyjska wojna o niepodległość, a stolica została na krótko przeniesiona do Jogyakarta po ataku Holendrów. Wojna trwała do 1949 roku, cztery lata po odzyskaniu przez Indonezji niepodległości, kiedy Holendrzy przyjęli niepodległość i oddali miasto, które ponownie stało się stolicą Indonezji.

Od czasu uzyskania niepodległości populacja Dżakarty gwałtownie wzrosła dzięki migrantom przybywającym do miasta z całego archipelagu indonezyjskiego. Cały Jabodetabek (Djakarta-Bogor-Depok-Tangerang-Bekasi) region metropolitalny szacuje się na około 30 milionów mieszkańców.

Klimat

Dżakarta, podobnie jak reszta Indonezji, podlega klasyfikacji klimatu tropikalnego. Ma dwie różne pory roku, deszczową i suchą. Jest gorąco i zwykle wilgotno z niewielkimi wahaniami temperatury w ciągu roku. Średnia temperatura wynosi około 28 ° C (82 ° F), co jest wysoką temperaturą w porównaniu z innymi miastami w Indonezji, zwłaszcza ze względu na brak drzew na wielu obszarach.

Od listopada do marca przypada szczyt pory deszczowej, a na wielu ulicach zwykle występują powodzie i chaos komunikacyjny. W najgorszym przypadku powodzie mogą powodować przestoje w najbardziej narażonych miejscach, a ich ustąpienie zajmuje kilka dni; poszerzenie kanałów i czyszczenie znacznie złagodziły ten efekt, a w przypadku większości głównych dróg wystarczy kilka godzin, aby usunąć stojącą wodę. Nawet w porze deszczowej słońce zwykle pojawia się przez wiele godzin każdego dnia. Podczas przechodzenia z pory deszczowej do suchej lub odwrotnie (kwiecień-maj i wrzesień-październik) zdarzają się sporadyczne deszcze. Czasami leje; innym razem to nie jest rozmycie. Dobrą rzeczą jest to, że chłodzi powietrze po upalnym, upalnym dniu. Deszcz prawie zawsze nie występuje od czerwca do sierpnia.

Informacje turystyczne

• -6.1864106.821371 Centrum Informacji Turystycznej „Ciesz się Dżakartą”, Budynek Teatru w Dżakarcie, Jl. MH. Thamrin nr 9, ☏ 62 21 314 2067. (zaktualizowany listopad 2016)
• Serwis Informacji Turystycznej „Ciesz się Dżakartą”, Terminal 2D przylot, Międzynarodowy port lotniczy Soekarno-Hatta, ☏ 62 21 550 7088. (zaktualizowany listopad 2016)

Wchodzić

Samolotem

Główny artykuł: Międzynarodowy port lotniczy Soekarno-Hatta

Dżakarta (JKT ^IATA) posiada dwa porty lotnicze obsługujące regularne loty. -6.1252106.65972 Międzynarodowy port lotniczy Soekarno-Hatta (CGK ^IATA) jest 20 km na północny zachód od miasta w sąsiednim mieście Tangerangi obsługuje większość lotów komercyjnych. To lotnisko, wraz z opcjami transportu do iz lotniska, jest objęte osobny artykuł. Pociąg ekspresowy kursuje co pół godziny do stacji Sudirman w samym centrum miasta w ciągu jednej godziny za 70 000 Rp, podczas gdy taksówka kosztuje od 100 000 Rp do 175 000 Rp, w zależności od natężenia ruchu. Państwowe autobusy DAMRI zabierają Cię do różnych głównych węzłów komunikacyjnych (pociągi i inne autobusy) rutynowo za mniej niż 40 000 Rp, podczas gdy autobusy JAConnexion obsługują liczne hotele i centra handlowe w obszarze metra za kwotę do 50 000 Rp. Wiele hoteli jest wystarczająco hojnych, aby oferować transport z lotniska. Istnieje dedykowana droga płatna, która zabierze Cię do miasta, co powinno zająć od 45 do 90 minut. Unikaj korzystania z taksówki konwencjonalnej lub internetowej w godzinach szczytu, ponieważ może to kosztować Cię więcej niż 300 000 Rp.

Mniejszy -6.2653106.88563 Lotnisko Halim Perdanakusuma (HLP ^IATA), znacznie bliżej miasta (w Wschodnia Dżakarta), jest obsługiwany przez szereg krajowych lotów regularnych, oprócz wykorzystania przez wojsko, loty VIP, loty czarterowe, firmy leasingujące śmigłowce i prywatne odrzutowce. DAMRI obsługuje również usługi autobusowe do terminalu autobusowego Rawamangun za 20 000 Rp; do Pulogebang, stacji Gambir i Bekasi za 25 000 Rp; i do Depok, BogorBotany Square i lotnisko Soekarno Hatta za 30 000 Rp. Działają tu również taksówki, ale unikaj zabierania ich na teren lotniska.

Alternatywnie możesz użyć Międzynarodowy port lotniczy Husein Sastranegara (BDO ^IATA), która służy miastu Bandung, 130 km od Dżakarty, gdzie znajdują się głównie samoloty śmigłowe i niektóre loty międzynarodowe odrzutowcami. Jednak biorąc pod uwagę bardziej ograniczoną ofertę miejsc docelowych lotów w porównaniu z Soekarno-Hatta oraz stosunkowo długą i często zatłoczoną podróż między Dżakartą a Bandung, ta opcja nie jest powszechnie przydatna. Istnieją usługi autokarowe, chociaż przez większość czasu musisz przesiąść się między autokarami na basenach odpowiednich firm w centrum Bandung, zanim udasz się do Dżakarty. Podróż z Dżakarty na lotnisko Bandung komunikacją miejską zajmuje co najmniej 3 godziny, często więcej.

Pociągiem

Operator narodowy Kereta Api jeździ kilka pociągów dziennie z innych miast w Jawa Jak na przykład Bandung, Surabaja i Jogyakarta.

Dżakarta ma kilka głównych stacji kolejowych. -6.1767106.83064 Gambir w Środkowa Dżakarta jest obecnie głównym dworcem dalekobieżnych usług pasażerskich, zwłaszcza pociągów klasy Executive z większości dużych miast na Jawie, dzięki czemu posiada najbardziej kompletne zaplecze. Jeśli korzystasz z pociągu klasy biznesowej lub ekonomicznej, prawdopodobnie zatrzymasz się w jednym z tych -6.1745106.84455 Pasar Senen, dwie przecznice od Gambiru, lub -6.1376106.81466 Kota w Zachodnia Dżakarta. Wszystkie stacje oferują połączenia z lokalnym transportem publicznym, w tym z systemem Transjakarta. Podczas gdy podmiejskie pociągi w Dżakarcie (KA Commuter Jabodetabek) zatrzymuj się na większości stacji w Dżakarcie, Gambir i Senen są nie w zestawie. Wysiądź na -6.2151106.87037 Jatinegara stacji, jeśli chcesz połączyć się z pociągiem podmiejskim.

Autobusem

Kupując bilety na autobusy z Dżakarty, lepiej wyjdziesz kupując je na stoisku każdej firmy autobusowej. Nie kupuj nigdzie poza budką, ponieważ ceny są droższe, a autobus, którym Cię zabiorą, jest wątpliwy. Dżakarta ma wiele terminali autobusowych, ale nie wszystkie z nich oferują połączenia międzymiastowe. Poszukaj znaku AKAP (Antar Kota Antar Provinsi lub Międzymiastowy i Międzywojewódzki).

Na szczęście terminale te są łatwo dostępne. Autobusy miejskie, a także transfery lotniskowe, zaczynają się i kończą w terminalach autobusowych, a także tam zatrzymują się autobusy. Mimo że na liście znajduje się miejsce docelowe obsługiwane głównie przez terminal, niektóre usługi mogą być dostępne w innych częściach Jawa.

• -6.3095106.88248 Terminal autobusowy Kampung Rambutan, Jalan Lingkar Luar Selatan, Wschodnia Dżakarta (Użyj linii autobusowej ). Najbardziej ruchliwy terminal dla autobusów międzymiastowych. Kampung Rambutan oferuje codziennie wiele usług autobusowych, głównie do iz różnych miejsc w całym kraju Banten, szczególnie Merak port oraz środkowa i południowa część Jawa wyspa, taka jak Cianjur, Bandung, Garut, Tasikmalaya, Cilacap, Purwokerto, Jogyakarta, Solo, i Malang, chociaż mogą istnieć autobusy do głównych miast na północy. Autobusy miejskie i międzymiastowe odjeżdżają z oddzielnych obszarów. 
• -6.1832106.90849 Dworzec autobusowy w Pulo Gadung, Jalan Bekasi Raya, Wschodnia Dżakarta (Korzystaj z linii autobusowych & ). Dawniej drugi najbardziej ruchliwy terminal, obecnie Pulo Gadung Terminal obsługuje tylko autobusy do Merak, Sumatra, Bali i Lombok. 
• -6.2118106.952410 Dworzec autobusowy w Pulo Gebang, Jalan Pulo Gebang, Wschodnia Dżakarta (Użyj linii autobusowej ). Nowy i największy dworzec autobusowy w Azji Południowo-Wschodniej. Oferuje wiele usług autobusowych dziennie, głównie do i z miejsc na północnym wybrzeżu Jawa, Jak na przykład Cirebon, Tegal, Pekalongan, Semarang, i Surabaja, chociaż niektórzy operatorzy mogą również doprowadzić Cię do Bandung. Niektóre autobusy oferują nawet trasy do Bali i Lombokrazem po odbiorze z dworca autobusowego Pulo Gadung.  
• -6.2894106.774111 Dworzec autobusowy w Łebaku Bulus (Użyj linii MRT Północ-Południe lub linii autobusowej 20px). Nie terminal, a jedynie przystanek autobusowy o powierzchni 100 m², jako tymczasowy zamiennik dla Terminalu Łebak Bulus, który obecnie jest stacją MRT w budowie. Po ukończeniu stacja MRT zostanie zintegrowana z terminalem autobusowym. Serwis do miejsc na wschód od Dżakarty, aż do Jawa Wschodnia. 

Jeśli przylatujesz z Sumatry lub jedziesz autobusem DAMRI z lotniska Soekarno-Hatta, najprawdopodobniej dotrzesz do jednego z tych dwóch terminali:

• -6.1978106.891312 Dworzec autobusowy Rawamangun, Jalan Perserikatan nr 1 (Jalan Paus), Wschodnia Dżakarta (Użyj linii autobusowej , ale nie zatrzymuje się tuż przy terminalu. Najbliższy przystanek to Pemuda Ramawangun lub Velodrome.). Podobnie jak terminal Pulo Gadung, obsługuje tylko autobusy do Merak, Sumatra, Bali i Lombok. 
• -6.1545106.705813 Dworzec autobusowy Kali Deres, Jalan Daan Mogot KM 16, Zachodnia Dżakarta (Użyj linii autobusowej ). Jego położenie w zachodniej Dżakarcie sprawia, że ​​jest to optymalny przystanek dla autobusów z Sumatra, chociaż nie ma tak wielu jak Rawamangun. 

Poza tym, jeśli jedziesz autobusami DAMRI z lotniska Soekarno-Hatta, możesz dotrzeć do terminali:

• Terminal autobusowy Tanjung Priok, a następnie można skorzystać z korytarza TransJakarta 10 lub 12
• Terminal autobusowy Kampung Rambutan, a następnie można skorzystać z korytarza TransJakarta 7
• Dworzec autobusowy Lebak Bulus, a następnie można skorzystać z korytarza TransJakarta 8

Minibusem

Serwis minibusów (vany dla około 8-10 pasażerów, w Indonezji oznaczone jako „podróżować") przejęło krótkodystansowe usługi autokarów międzymiastowych. Większość firm minibusowych, takich jak CitiTrans, i XTrans zabierze Cię do Dżakarty z Bandung lub na lotnisko Soekarno-Hatta. Taryfy w jedną stronę z Bandung wynoszą zazwyczaj 100 000 Rp do centrum miasta i 150 000 Rp na lotnisko Soekarno-Hatta. Autobusy najczęściej podwożą Cię nie do hoteli lub terminali autobusowych, ale zamiast tego do własnych biur lub miejsc wysiadania. Nadal możesz targować się z kierowcą, aby wpadł do wybranego miejsca za dodatkową opłatą.

Łodzią

Krajowe firmy promowe, Prom ASDP do Indonezji i Pelni, obsługują przewozy pasażerskie z wielu miejsc na całym archipelagu indonezyjskim. Główny terminal promowy to -6.1041106.881814 Tanjung Priok port w Północna Dżakarta. Mniejsze łodzie motorowe, szczególnie do i z Tysiąc Wysp (Pulau Seribu), odstąpić od Ancol i Muara Angke, także na północnym brzegu Dżakarty.

Nie ma międzynarodowych promów pasażerskich, ale Pelni obsługuje cotygodniowe połączenia od Batam, 45 minut promem przez cieśninę z Singapur.

Samochodem

Chociaż podróżowanie samochodem może nie być dobrym pomysłem, pozostaje prawdopodobnie najwygodniejszym sposobem wjazdu do Dżakarty. Zatłoczenie może trwać znacznie dłużej niż godziny szczytu, a wahanie na jakiejkolwiek płatnej obwodnicy w Dżakarcie może mieć efekt domina na inne opłaty za przejazd. Istnieją cztery płatne drogi, które kończą się w Dżakarcie:

• Dżakarta-Merak przecina się Tangerang i prowadzi do zachodniego krańca Jawy, Merak port do połączeń z Sumatra Wyspa.
• Jagorawi autostrada idzie na południe do Bogor i Puncak kurorty wakacyjne.
• Dżakarta-Cikampek idzie na wschód przez Bekasi i Karałang i nadal Bandung lub całą drogę do Jawa Środkowa.
• Krótkie Dżakarta-Serpong płatna droga łączy Dżakartę z Południowy Tangerang.

Na nieparzysty schemat tablic rejestracyjnych obowiązuje dla pierwszych trzech płatnych dróg wjazdowych do Dżakarty w dni powszednie w godzinach 06:00-10:00, ale jest egzekwowany tylko na wybranych wjazdach. W ramach systemu tylko numery nieparzyste mogą wjeżdżać na drogę w dniach nieparzystych, a tablice o numerach parzystych w dniach parzystych. Akceptowana jest wyłącznie elektroniczna karta płatnicza.

Poruszać się

Jak mówić prokem jak Betawi Codzienna mowa Dżakartanu (Betawi) jest obficie spleciony slangiem (prokem) wyrażenia. Jak każdy slang, słowa wchodzą i wychodzą z mody z oszałamiającą szybkością, ale można wyróżnić kilka cech: fa staje się p z staje się jot Przedrostek mnie- dla czasowników staje się ng- Przyrostki -ja i -kan zmienić się w -w Krótki słowniczek typowych wyrażeń dżakartańskich: Nie tidak → nggak/kagak/gak/ogah/moh ja saya/aku → gua/gue ty kamu/anda → lu/lo Przepraszam maaf → maap wymyślić menaik → naek brać mengambil → ngambil patrzeć melihat → ngeliat używać memakai/menggunakan → pake/make/ngegunain odwiedzać mengunjungi → ngunjungin co robisz? kamu sedang apa? → napain? płacić membayar → bayar/ngebayar ile to kosztuje? berapa harganya? → berapaan nih?

Poruszanie się po Dżakarcie jest najczęściej problematyczne. Układ miasta jest darwinistyczny i oszałamiający straszliwymi korkami (macet „MAH-chet”) spowalnia miasto w godzinach szczytu, a stale rozwijający się transport publiczny jest wciąż niewystarczający, aby zmniejszyć tłok. Co gorsza, korki są gorsze w porze deszczowej, mimo braku powodzi, głównie z powodu schronienia się motocyklistów pod tunelem.

Różne obszary miasta charakteryzują się różnym poziomem chaotycznego ruchu. Ale chociaż lepiej zorganizowany ruch odbywa się głównie w dzielnicach biznesowych (MH Thamrin, Jendral Sudirman i H.R. Rasuna Said), pozostają one jednym z najbardziej zatłoczonych miejsc w Dżakarcie! Może nawet wykraczać poza godziny pracy ze względu na mieszane wykorzystanie obszaru jako powierzchni biurowej i komercyjnej, a także efekt domina związany z ruchem stop-and-go na innych ulicach.

Autor: KA Commuter Jabodetabek

KA Commuter Jabodetabek (lub KRL, potocznie znany jako Linia dojazdowa) pociągi podmiejskie w Dżakarcie łączą centrum miasta z przedmieściami i miastami satelickimi, a mianowicie Tangerang, Bekasi, Depok, Bogor, Południowy Tangerangi port Tanjung Priok wok Północna Dżakarta. Zwykle warto spróbować, ponieważ jest znacznie szybszy niż większość pojazdów mechanicznych na drodze, ale spóźnienie pociągu (zwykle o 10 do 15 minut) może być uciążliwe. Jazda pociągiem jest na ogół bezpieczna i wygodna; chociaż są oczywiście ciasne w godzinach szczytu, nadal są lepsze niż korzystanie z autobusu. Główne stacje sąsiadują z przystankiem autobusowym TransJakarta, chociaż trzeba trochę przejść lub skorzystać z autobusu dowozowego, aby przesiąść się między systemami.

Istnieją trzy rodzaje biletów Commuter Line:

• 7-dniowe wycieczki (Bilet Harian Berjaminan, dosłownie: Bilet dzienny z gwarancją) należy kupić w kasie biletowej, podając miejsce docelowe. Zwrotna kaucja w wysokości 10 000 Rp zostanie dodana do obliczonej taryfy i może zostać wykorzystana na nieograniczoną liczbę podróży w ciągu 7 kolejnych dni, w których bilet musi zostać zwrócony, aby otrzymać zwrot kaucji.
• Wiele podróży, nadające się do ponownego napełnienia w automacie i bezpośrednio nadające się do wejścia do elektronicznej bramki na stacji. Firma kolejowa wydaje specjalną kartę Multi-trip, którą można kupić w kasie biletowej za 50 000 Rp (saldo początkowe zawiera 30 000 Rp), ale musisz mieć co najmniej 5000 Rp, aby skorzystać z pociągu.
• Pieniądze elektroniczne lub karty przedpłacone wydawane przez bank są lepszą alternatywą niż pozostałe dwa, ponieważ wszelkie kredyty można również wykorzystać na zakupy w głównych sklepach detalicznych i sklepach ogólnospożywczych, na płatnych drogach, parkingach i innych środkach transportu publicznego (MRT i Transjakarta). Bank Mandiri's e-money lub e-toll card, BCA's Flazz, BNI's Tap-cash, BRI's BRIZZI lub Bank DKI's JakCard są dostępne w odpowiednich bankach, minimarkach, takich jak Alfamart i Indomaret oraz na przystankach Transjakarta. Pierwszy zakup karty kosztuje 40 000 Rp, która jest doliczana do każdej taryfy. Karta jest bezzwrotna i można ją doładować w sklepach wielobranżowych i bankomatach odpowiednich banków.

Opłata zależy od odległości: 3000 Rp za pierwsze 25 km i 1000 Rp za każde następne 10 km. Oznacza to, że musisz wpiąć się na stację początkową i odbić w miejscu docelowym; przelewy są bezpłatne, o ile nie wystukasz. Zostaniesz obciążony opłatą za najdłuższą trasę za nie wystukanie i 50 000 Rp za utratę karty lub zapłacenie pozostałej taryfy za pomocą automat do zmiany taryfy jeśli Twój kredyt nie wystarczy na opłacenie taryfy. Lepiej upewnij się, że masz co najmniej 20 000 Rp na swojej karcie wieloprzejazdowej lub przedpłaconej. Można bezpiecznie założyć, że powinieneś zapłacić maksymalnie 5000 Rp, jeśli tylko wędrujesz po Dżakarcie.

Usługi dojazdowe kursują codziennie od 04:30 do 00:00, mniej więcej co 15-30 minut na trasę. Zwykle dojazd z jednego końca miasta na drugi zajmuje 20 minut, a do pętli podmiejskiej kolejne 30 minut. Weekendowe usługi specjalne łączą Depok i Bogor z popularnym parkiem rozrywki Ancol w Północna Dżakarta.

Pociągi podmiejskie nie zatrzymują się na stacjach Gambir i Pasar Senen, stacje początkowe pociągów dalekobieżnych w Dżakarcie; przejazd na dworcu kolejowym Jatinegara na wschodzie.

Przez MRT

Dżakarta MRT (w języku indonezyjskim znanym jako Moda Raya Terpadu) to najnowsza usługa Dżakarty łącząca Lebak Bulus w Południowa Dżakarta z Bundaranem HI w Środkowa Dżakarta od 05:00 do północy. Biegnie główną ulicą biznesową MH Thamrin, kontynuując na południe wzdłuż wielofunkcyjnych obszarów Południowej Dżakarty, a następnie kończy się w pobliżu południowych granic miasta w Lebak Bulus. Łączy przede wszystkim wiele centrów biznesowych w mieście, a także jest dostępny dla pieszych z kilkoma centrami handlowymi. Jest mniej wygodny dostęp do innych części miasta i przechodzi przez kilka atrakcji turystycznych.

W przeciwieństwie do bardziej utylitarnego i przestarzałego projektu innych usług transportowych miasta, MRT wykorzystuje nowoczesne, przestronne stacje zaprojektowane do intensywniejszego użytkowania. Na północ od Senayan stacje są pod ziemią i można się do nich dostać dość małymi przejściami na ścieżce dla pieszych. Stacje południowe są wyniesione i nie można ich przegapić. Niektóre, ale nie wszystkie wejścia mają ruchome schody w górę, ale każda stacja ma co najmniej jedną windę przystosowaną do wózków inwalidzkich. Po wejściu udaj się do głównego holu, weź kartę płatniczą i dotknij obszaru platformy. Stuknij ponownie przed wyjściem. Sklepy spożywcze i przekąski są dostępne przed bramkami wjazdowymi, ale jedzenie i picie jest zabronione na peronach lub w pociągu. Ta zasada jest aktywnie egzekwowana, choć z kilkoma wyjątkami.

Pociągi są czyste i punktualne i kursują co 5 minut w godzinach szczytu (07:00-09:00 i 17:00-19:00) oraz co 10 minut przez resztę dnia. Taryfy wahają się od 3 000 Rp do 14 000 Rp w zależności od przebytej odległości.

Opłaty za przejazd można płacić kartami jednorazowymi, które można kupić w automatach lub w kasie biletowej na każdej stacji, lub za pomocą kart przedpłaconych wydawanych przez bank. Karty jednorazowej podróży mają depozyt w wysokości 10 000 Rp, który można zwrócić na koniec podróży; karta przedpłacona jest wygodniejsza, można ją doładować w sklepach i bankomatach, a także w niektórych, ale nie we wszystkich innych środkach transportu. (Widzieć: Podmiejski Jabodetabek). Istnieje również możliwość zakupu biletu przez Aplikacja MRT Dżakarta, ale nadal musisz mieć na telefonie aplikację do płatności przedpłaconych, taką jak Gopay, OVO, LinkAja i DANA.

W odległości 200 metrów od stacji Lebak Bulus dostępna jest przestrzeń typu „parkuj i jedź” i korzysta się z ryczałtu dziennego w wysokości 1000 Rp dla rowerów, 2000 Rp dla motocykli i 5000 Rp dla samochodów. Jest to bardziej przydatne dla osób dojeżdżających do pracy i może łatwo zapełnić się w ciągu dnia.

By TransJakarta

TransDżakarta autobusy (po indonezyjsku znane jako autobus) są nowoczesne, klimatyzowane i ogólnie wygodne. Linia główna kursuje od południa do czw od 05:00 do 23:00 i od soboty do 24:00, z kilkoma autobusami poza tymi godzinami. Autobusy mają osobne miejsca siedzące dla kobiet z przodu, asystenta, który stoi przy drzwiach, ogłasza przystanki i zapewnia ochronę oraz CCTV. Istnieją miejsca uprzywilejowane dla osób starszych, niepełnosprawnych i przyszłych matek, ale duża przepaść między peronami a autobusami może być przeszkodą. Funkcjonuje 13 głównych linii, a także kilka tras dowozowych, które działają między nimi.

W przeciwieństwie do innych autobusów w Dżakarcie jeżdżą po całkowicie wydzielonych pasach. Pasażerowie muszą korzystać z dedykowanych stacji, które zwykle znajdują się pośrodku dużych arterii połączonych z obu stron mostami napowietrznymi. System jest niezwykle przyjazny dla użytkownika jak na standardy Dżakarty, z ogłoszeniami stacji wewnątrz specjalnie zbudowanych pojazdów. Chwyć się za uchwyt, gdy tylko wejdziesz do autobusu, ponieważ oddalają się od przystanku nagle i szybko.

Obiekty Park and Ride znajdują się w Ragunan (Południowa Dżakarta), Kampung Rambutan (Wschodnia Dżakarta), Kalideres (Zachodnia Dżakarta) i Pulo Gebang (Wschodnia Dżakarta).

Bilety kosztują 2000 Rp od 05:00 do 07:00 i 3500 Rp w każdym innym czasie, niezależnie od odległości. Płacisz za pomocą kart przedpłaconych wydanych przez bank (patrz: Podmiejski Jabodetabek). Nie ma przepustek jednorazowych, jednak możesz zaoferować pomocną lokalną notatkę o wartości 5000 Rp, aby wykorzystać swoją kartę. Przesiadki między liniami są bezpłatne, ale uważaj, aby nie wychodzić z systemu, dopóki podróż nie zostanie zakończona. Autobusy mogą być bardzo zatłoczone, szczególnie w godzinach szczytu około 07:00 i 17:00, kiedy pracownicy biurowi są w ruchu.

Wiele mniejszych autobusów służy jako dowóz między wybranymi przystankami głównej linii a stacjami kolejowymi lub dzielnicami, w których linia główna nie działa. Poczekaj na nich pod niebieskim znakiem autobusu, który mówi Autobus Pengumpan Transdżakarta (dosł. autobus dowozowy Transjakarta). Jeśli przenosisz się z przystanków linii głównej, nie musisz płacić za transfer; w przeciwnym razie płatności są akceptowane zarówno gotówką, jak i kartą przedpłaconą. Mogą również zabrać Cię do miast satelickich Dżakarty. Zobacz Dżakarta „Autobusem” Sekcja. Ponieważ nie ma żadnych wskazówek, które trasy obsługują te przystanki autobusowe, dobrym pomysłem jest skorzystanie z aplikacji map lub Trafi w telefonie.

Opieka TransJakarta to bezpłatna usługa autobusowa dla osób niepełnosprawnych do najbliższego przystanku autobusowego TransJakarta. Można je zamówić dzwoniąc pod numer 1500 102.

Pasażerowie mogą śledzić czasy przyjazdu autobusów na ekranach na przystankach linii głównej lub za pomocą Trafi aplikację z dowolnego smartfona.

Autobusem wycieczkowym

Dżakarta może być jednym z niewielu miast na świecie, którego rząd zapewnia autobusy turystyczne. Nazwany Wycieczka po mieście Dżakarta, autobusy są piętrowe i możesz jeździć nimi za darmo! Istnieją 4 trasy pętli, które są posortowane według gatunku interesujących miejsc: historyczne, nowoczesne, artystyczne i kulinarne oraz drapacze chmur w Dżakarcie. Pierwsze dwie trasy kursują od poniedziałku do soboty od 09:00 do 17:00 i w niedzielę od 12:00 do 20:00, podczas gdy ta druga kursuje tylko w soboty od 17:00 do 23:00.

Autobusem publicznym

Po ulicach Dżakarty grasuje mnóstwo firm autobusowych. Jednak autobusy nie kursują zgodnie z rozkładem, a nawet nie mają. Większość map zakupionych poza Indonezją nie pokazuje tras autobusowych, więc Mapy Google będą najlepszą metodą, aby dowiedzieć się, jakim autobusem należy jechać. Większość przystanków autobusowych podaje również numery tras i miejsca docelowe, które się tam zatrzymują, ale… nie zawsze na tym zatrzymuj! Są dobrą przygodą, jeśli nie spieszysz się i nie masz nic przeciwko byciu w centrum uwagi.

Oto firmy autobusowe, uszeregowane od najlepszych do najgorszych:

• Transjabodetabek żeruje między przystankami Transdżakarta a obrzeżami miasta. Poszukaj tras, które mają literę poprzedzającą numer linii. W przypadku braku schronienia poczekaj pod niebieskim znakiem autobusu.
• Kopaja AC (nie mylić z Kopaja non-AC) wprowadziła podobną usługę na wybranych trasach. Do niektórych linii można dojechać z przystanków autobusowych Transdżakarta. Poszukaj metalicznego szaro-zielonego autobusu. Autobusy te oferują łączność Wi-Fi.
• Większość Mayasari Bakti autobusy mają klimatyzację, ale niektóre trasy nie. Autobusy klimatyzowane posiadają na numerze autobusu litery AC. Autobusy te mają zwykle jasno-ciemnoniebieskie nadwozie, ale niektóre są zielone i pomarańczowe. Zapytaj, jeśli masz wątpliwości.
• PPD posiada również kombinację floty klimatyzowanej i nieklimatyzowanej. Mają mniej autobusów i wyraźnie niższy poziom usług niż Mayasari Bakti. Poszukaj biało-czarnego paska z ikoną Monas; autobusy mogą być oznaczone jako „PATAS”, co oznacza ekspres.
• Unikaj używania MetroMini (pomarańczowy i niebieski), Kopami (niebieski i żółty) i nieklimatyzowany Kopaja (biały i zielony) za wszelką cenę, ponieważ autobusy są brudne, nie mają klimatyzacji i jeżdżą lekkomyślnie.

Taryfy autobusowe są zazwyczaj niższe niż 10 000 Rp z systemem ryczałtowych. Zwykle płacisz w pudełku obok kierowcy, ale kenek may reach out to you so you can pay him.

Cheaper still are mikrolet (mini-buses) and angkot (small vans) that ply the smaller streets and whose fares vary from Rp4,000 for the first 2 km to Rp10,000. You pay the fare directly to the driver when you get off.

You may want to have a couple of spare Rp500 coins before boarding the bus since there is on-board "entertainment" and other distractions. On a typical day, you may find street musicians singing unplugged versions of Indonesian and Western pop songs and asking for donations at the end of the performance, and street vendors, one after another, trying to sell almost everything, from ballpoint pens and candies to boxed doughnuts and health goods.

Avoid sitting or standing in the back of the bus, as this is where muggers find their prey. Always keep an eye on your belongings and be alert at all times for kieszonkowcy and do not wear any valuable. The best seat is in the front, next to the driver.

Buses do not run according to any schedule or timetable. Sometimes a bus may take a while to come, other times two buses of the same route may come together and the drivers will steer aggressively to get more passengers. They do not stop at any particular bus stop, but anywhere they like. If you want to get off, simply say "kiri" (to the left) to the "kondektur" or just knock on the ceiling of the bus three times (be sure that the driver hears your thumping, best to use a coin), and the bus driver will find a place to drop you. An additional tip to alight from these buses is to use your left foot first to maintain balance and try to get down as quickly as possible and move the body in line with bus direction, as they do not fully stop the bus.

Also, seats in these buses are built for Indonesians, who are typically shorter and more slender and agile than people with a larger build such as Caucasians and Africans. Non-Indonesians might find the seats in these buses confining and uncomfortable. TransJabodetabek, APTB and BKTB are not so crowded and the seats are more comfortable for non-Indonesians.

While most bus routes are from one bus terminal to another, not all of them have connections to long-distance bus services (see Wchodzić section).

Samochodem

Travelling by car, while it just adds up to the congestion itself, remains the most convenient way to travel around the city, especially because of its lacking public transportation.

Rental cars are available, but unless you are familiar with local driving practices or lack thereof, take reputable taxis. Foreigners are recommended not to rent cars and drive on their own, as the chaotic traffic can give you a headache; renting with a driver is more than advisable. That being said, safety and road rules are enforced much more rigorously than in other parts of the country—obey the traffic laws and do not be tempted to disobey like many of the locals do, even when it seems convenient. Police regularly patrol the major roadways, and many rules are poorly marked, such as which lanes exactly are reserved for the TransJakarta service.

Two toll roads circle the city: the Lingkar Dalam ("inner ring road", bisecting the downtown core) and Lingkar Luar (JORR, Jakarta Outer Ring Road, encircling the outskirts). Using these toll roads is faster when the traffic is good, but are very often jammed themselves, particularly during rush hours. They generally only accept payment using prepaid bank cards.

Outside of the toll roads, road quality differs heavily between the wide downtown avenues and thin alleyways in the residential districts. Road types may be poorly marked in maps. Flooding is common in certain areas during the rainy season, with even large roads being completely inaccessible.

Finding parking places in residential areas can be difficult due to the narrow roads. Paid parking is easy to find in shopping malls, offices and the like for a shockingly cheap rate: Rp4,000-6,000 per hour. Street parking often requires payment of up to Rp3,000-5,000 to an illegal parking 'attendant' for one hour. For 41 areas with street electronic parking posts, the fee is Rp5,000 per hour paid by 7 certain debit cards, and don't pay anything to a formal attendant (monitoring by CCTV) such as you would in Sabang and Kelapa Gading Boulevards. If you park on a street, do so only at the designated areas and in a way that does not block the traffic. Otherwise, your car will be towed and ticketed, in which case you will need some paperwork to get it back!

Na odd-even traffic control system is enforced along select main streets Mondays to Fridays from 06:00-10:00 and 16:00-21:00, except public holiday. Under the system, only vehicles with odd license plate numbers are permitted to travel on odd-numbered calendar dates, and even-numbered license plates on even-numbered dates. The fine for violations is Rp500,000, but taxis and public transportation (vehicles with yellow-black plate number) are exempt. Look for the sign above the road that indicates if the rule is enforced at the adjacent street; generally speaking they are valid on roads along the Inner Ring Road south of the Merak toll interchange and along the eastern side, Rasuna Said, and the Sudirman-Thamrin-Medan Merdeka Barat corridor. Starting on September 9, 2019 there are additional 16 new routes of the system. It can be read at: http://www.beritajakarta.id/en/read/31342/city-expands-odd-even-system-in-16-routes#.XXU9R3E3GM8

If you wish to rent a car, consider these companies:

• RentalMobil.com, SCBD Jl. Jend. Sudirman Kav 52 - 53, ☏ 62 21 29608390. 
• TRAC Astra Rent A Car, ☏ 62 21 500 009. 
• Golden Bird (A subsidiary service of Blue Bird Group), ☏ 62 21 794 4444. (zaktualizowany grudzień 2017)

Taksówką

Beware the false Blue Bird Blue Bird's reputation has spawned a host of dodgy imitators, so just because it's blue doesn't mean it's safe. Check the following before you get in: The door and roof logo is either the Blue Bird or the Pusaka/Lintas "flying egg" The windshield says "Blue Bird Group" The driver is in uniform The headrests have Blue Bird logos On the side window, there is a sticker about regulations in the car & its call centre as listed beside this box.

Most visitors opt to travel by taxi, which is very cheap by Western standards, abundant and occasionally fast. There is a multitude of taxi companies of varying degrees of dependability.

• Blue Bird Group, ☏ 62 21 7917 1234, 62 21 794 1234. The Blue Bird, including the Pusaka & Morante taxis as well as the premium brands Silver Bird and Golden Bird, are well known for their reliability, efficient telephone order service, and orderly meter usage. A special ride for the physically impaired can also be requested. The Silver Bird executive taxi charges a premium rate for a larger car. In addition, Blue Bird Taxi has launched taxis using a low roof MPV which can accommodate up to 7 persons. The fare is the same as for a regular taxi, but if you want one, order it specifically when you call for a taxi. 

The popularity of online taxis (GrabCar and GoCar), due to cheaper fares, safer and more polite drivers, means that nowadays it can be more difficult or time-consuming to get conventional/regular taxis; out of 32 taxi companies that used to operating in Jakarta, there are only 4 now. Besides Blue Bird, these are the remaining companies:

• Wyrazić, ☏ 62 21 500 122. This is typically the second-best option, if Blue Bird taxis are not visible, but hail this taxi if your main concern is price. No minimum payment for hailing in the street, the minimum payment of Rp40,000 is only for ordering by phone. 
• Gamya, ☏ 62 21 8779 5555, 62 21 840 3838. 
• Taxiku, ☏ 62 21 4786 2121. 

You can generally determine a good cabbie by asking "Pakai argo?" ("meter?") - if they say no or "tidak", get another taxi. Taxis parked near train/bus stations, tourist attractions, and hotels often refuse to use the meter and quote silly prices (especially to foreigners) - in this case, it's a good idea to walk away a bit, then hail a passing taxi from the above companies.

Tipping is not necessary, but rounding the meter up to the nearest Rp5,000 is expected, although rounding the meter up to the nearest Rp1,000 is also OK. So prepare some change if you want, or else you may be rounded up to the nearest Rp5,000.

If the taxi takes a toll road, the added cost is nie reflected on the meter. The driver will tap their contactless card to the toll booth, receive a receipt, and you can see the cost shown on a large display next to the payment machine. Drivers may run out of their card's credits, and require a short stop at a convenience store to top up; to normalne. At the end of the trip, your driver will sum up the meter price with any toll receipts, and you can always pay in cash, while some taxis accept cards. A taxi receipt is available on request and is not standard.

Blue Bird, Gojek and Grab apps can be downloaded for free to help you order taxis via smartphone. Fill in the departure and arrival points and Google Maps will show the map with the taxis and also the estimated cost displayed in a range. Blue Bird Taxi has the same fare regardless of whether you hire them online or by phone (with minimum payment applied). GoCar and GrabCar have prices fixed in advance, regardless of any traffic jams. Choose the taxi that will be used and the taxi will usually come in five minutes. Only qualified taxis and qualified drivers can join the apps, so this is one of the safest ways to get a taxi. Taxis have been abundant since online ride-hailing started operating in Jakarta. Online taxis rate is only about two-thirds that of a conventional taxi, or at most the same as a conventional one during peak hours. Since the price is preset, drivers have no incentive to take an unnecessarily roundabout route, which used to be common with conventional taxis.

By bajaj

The Jakartan equivalent to Tajlandia's tuk-tuk is the bajaj (pronounced "bahdge-eye"), orange mutant scooters souped up in India into little three-wheeled vehicles that carry passengers in a small cabin at the back. Besides the usual orange bajaj, there is blue bajaj, which use gas as fuel.

They're a popular way to get around town since they can weave through Jakarta's interminable traffic jams much like motorbikes can. Although slow, boneshaking (they have no suspension), hot and windy (locals joke about the "natural A/C"), and a great way to breathe in more exhaust fumes than you ever thought possible (maybe less if you ride the blue bajaj), riding around in these little motor-bugs can really grow on you. Blue gas-fueled bajaj are quieter than the orange 2-cycle bajaj.

There are no set prices, but a short hop of a few city blocks shouldn't cost much more than Rp5,000. Be sure to agree to (read: targować się) a price before you set off. Bajaj drivers are happy to overcharge visitors, and often ask double or even more than what you would pay by a meter in a more comfortable Blue Bird taxi. Locals who regularly use the bajaj know what a typical fare should be and are happy to tell you. Also, since bajaj aren't allowed on some of the larger roads in Jakarta, your route may well take you through the bewildering warren of backstreets. Try to keep an eye on what direction you're going, because some unscrupulous bajaj drivers see nothing wrong with taking the "scenic" route and then charging you double or triple the price.

Grab Bajaj

There are also Grab Bajaj that use the Grab application. The tarif is Rp 3,000 per kilometre and minimum payment Rp 9,000. It is intermediate between GrabBike and GrabCar due to Bajaj can accommodate 2 passengers and baggage.

Qute Bajaj

This variant of bajaj has 4 wheels instead of 3. Qute are much quieter than bemo and have air conditioning. These 'new bemo' operate throughout Central Jakarta towards North Jakarta via Mangga Dua to Ancol. The price is quite the same as for ordinary bajaj (about Rp5,000 for a short hop). Make sure to haggle a price before you ride the vehicle.

By ojek

If you're poking around narrow back streets, or in such a hurry that you're willing to lose a limb or more to get there, then Jakarta's motorcycle taxis (ojek) might be the ticket for you. Jakarta's ojek services consist of guys with bikes lounging around street corners, who usually shuttle short distances down alleys and roads but will also do longer trips for a price. Agree on the fare before you set off. Insist on a helmet and wear it properly—no need to make it more insanely dangerous than it already is. The ojek drivers will insist you're safe with them and that they'll drive carefully—some are telling the truth, some lying. Before you choose a driver, pay attention to their motorcycle's appearance and their helmet; sometimes it shows their character. Locals normally pay Rp5,000 for a short ride (one kilometre) and Rp7,000-10,000 for a longer (roughly more than a kilometre or a 15-minute walk). Foreigners are likely to be asked for more, but generally, ojek drivers will accept the proper fare if you insist on it, unless they see you really need their service.

On-demand (online) ojek services such as Go-Jek i Chwycić are ubiquitous can be booked through their respective smartphone apps, and offer generally cheaper fares which are stated in advance, although for Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang and Bekasi area are more expensive than other area Rp 2,250 to Rp 2,650 per kilometer with minimum payment Rp 9,000 to Rp 10,500. Payments can be made by cash or stored value (akin to prepaid mobile phone service). You may chat or call the driver for help with finding each other, although some knowledge of Indonesian would be helpful. Go-Jek as a pioneer has more widespread availability; those who travel here alongside other Southeast Asian countries may find it useful to keep using Grab. The other more expensive on-demand ojek service is Lady Jek with female drivers. Unlike conventional ojeks, which typically only operate dawn to dusk, they are available at all times and relatively safe for both passengers and drivers as they are monitored by GPS. While it seems cheap, those who travel in groups of at least three may be better off taking a taxi for convenience and the unnoticeable difference in fares.

The aforementioned brands also offer taxi service that are either private cars akin to Uber elsewhere in the world or with taxi companies so that you can hail them from the same app. Other services include food or groceries delivery and shipping between residents or from online businesses.

Helikopterem

If you have a lot of cash and want to beat the traffic exponentially, a helicopter can be an option for you. They can be chartered as well for excursions outside Jakarta.

• Transwisata, Halim Perdanakusuma Airport Terminal Building, Ground Floor, ☏ 62 21 80889628, ✉[email protected]. (zaktualizowany wrzesień 2017)
• Whitesky Aviation, ☏ 62 21 80890066, ✉[email protected]. (zaktualizowany wrzesień 2017)

Rowerem

Jazda rowerem provisions are almost non-existent in Jakarta, but the first signs of a cycling culture are emerging. Every Sunday from 06:00-11:00 during the Car Free Day (CFD) in Jalan Sudirman and Thamrin (and every month in other places in each city in Jakarta) are emptied of motorised vehicles, except TransJakarta. The atmosphere can be festive, as events are held in some places (especially in Hotel Indonesia Roundabout). As of 2019, 63 km of new bicycle lanes have been opened, besides previous bicycle lanes at Blok M i Kanal Banjir Timur. The Pemuda Pramuka is the most used bicycle lane, mainly to commute between work and home. New rules mention that bicycle lanes can be used by bicycle, electric bicycle, otopet, electric scooter, hoverboard and unicycle. Whoever violates the rule will be penalized up to Rp 500,000.

Beyond that, there are dedicated mountain biking paths in Cihuni and along the Jalur Gas Pipa, both in Tangerang. Or you could head to Salak Mountain or other parts of the region beyond Bogor.

By eScooter

Grab (the online transport service provider stated in the 'Ojek' section) offers eScooter services with the 'GrabWheels' brand and a fare of Rp 5,000 per 30 minutes (Nov 2019). There are hundreds of parking lots for GrabWheels in Jakarta, mainly in the Sudirman Street area, so one can depart from a GrabWheels parking lot and deposit their eScooter in another. Despite the service's relative newness, many people rent it (mostly for fun).

However, after a car accident involving GrabWheels, in which 2 persons were killed and 4 others were injured, regulations were enacted: eScooters can be used only at bicycle lanes (no usage allowed along pavements, regular streets, or pedestrian overhead bridges).

Pieszo

Jakarta is hot and humid year-round, discouraging pedestrians, while what sidewalk is left is often quickly occupied by pushcart vendors. Crosswalks are not always available, and not always respected even when present. Many locals will simply walk across a busy street, holding up a palm to request vehicles slow down for them.

Even then, walking can sometimes be faster than using a vehicle, especially when the maze of streets results in a winding, roundabout, and congested route.

Jakarta is rapidly revamping its pedestrian facilities on its main roads, with clean and accessible wide sidewalks already in place along the Sudirman-Thamrin corridor and adjacent districts, with continuous construction work outwards. The paths remain hot and are very quiet during the day, but are more pleasant and busy during the afternoons. Still expect to clamber around mismatched concrete blocks and step on asphalt in the residential areas of the city.

A few other neighbourhoods can be explored on foot:

• Kota Tua (Zachodnia Dżakarta): a pedestrian-friendly square, a walk in this area explores the sights of Dutch colonial charm that was once central to the colonial administration.
• Pasar Baru (Środkowa Dżakarta): a pedestrian-friendly market that has been in existence since the colonial era.
• Rasuna Said, Kuningan District (South Jakarta): another business district along Jl. HR Rasuna Said with many embassies and office buildings.
• Monas and Kebon Sirih area (Central Jakarta): the city square is a pedestrian-friendly zone, and the surrounding area has several attractions such as the presidential palace and old colonial churches.
• Kanal Banjir Timur (Jakarta Timur), a nice river view in the morning with special bicycle and walking/running lane.
• Jatinegara (Jakarta Timur), full of vintage stalls, building, train station, and river view of Ciliwung.
• Kemang (Jakarta Selatan), full of coffee stalls, restaurants and bars. The best place to walk at night.
• Cikini (Jakarta Pusat), for coffee stalls, art spaces, and performances.

On Car-Free Day (CFD), every Sunday from 06:00 to 11:00 in the morning, the Sudirman-Thamrin thoroughfares are closed to motor vehicles, except for the Transjakarta buses. Locals crowd the streets to walk, jog, bike, enjoy performance arts and generally have some fun on the streets. While crowded, this is a good time to get in touch with the locals and see a different side of the city.

Widzieć

Individual listings can be found in Jakarta's dzielnica artykuły

The heart of tourist attractions is to the north and centre of Jakarta. Visitors typically start exploring Jakarta from this part of the town, called the Kota Tua, where the old buildings of Jakarta are preserved within a dedicated walking area. Jakarta has 47 museums, which are spread across the city.

Muzeum Historii Dżakarty, formerly a city hall (Stadhuis), covers Jakarta's history from 400 AD to the present day, with photos, replicas, and maps. Nie przegap Jagur cannon in the back yard.

The Bank Indonesia Museum tells about the economy and currency system then and now using modern technology while the Museum Bahari takes you to the old glory of Jakarta's port, and Indonesia's as a whole. If you are into arts & crafts, the Muzeum Wayang has a collection of different puppets (Wayang) from all across the country and the world, and the Museum Seni Rupa & Keramik allows you to admire Indonesia's art in paintings and sculptures. Museum Prasasti for historical and scripture.

A few kilometres down south, you'll find the legacy of the Dutch and the first years of the Indonesian government, such as the iconic landmark of Jakarta, the National Monument park standing right at the centre of the court, and the Presidential Palace on its north side. And where else in the world could you find the Istiqlal Mosque, Southeast Asia's biggest mosque, and a 113-year-old gothic cathedral standing mightily across from each other? On the western side of the court, the elephant statue welcomes you to the Museum Nasional, one of the better designed museums out there. Lub Gallery Nasional for art and sculpture.

Statues and monuments are ubiquitous in Jakarta and many stand prominently in major points across the city. Most of these icons were erected during Soekarno's rule in 1960, and thus still represent the old glory of independence. Start your trip from the Tugu Tani statue in Menteng that has a figure of a farmer going out to war. Across the Monas Park is Arjuna Wijaya, an eight-horse carriage statue near Monas. Going south at Jalan MH Thamrin, the iconic Selamat Datang statue waves at you, with a fountain that signifies its importance as the city centre of Jakarta. Passing through that is the Jenderal Sudirman statue giving a salute, that gives the street its name. Going further until the end of the straight street, is the Pemuda Membangun or Youth Developing statue that looks like a man holding up a burning bowl. Dirgantara statue is visible in its glory if you are using the inner tollway in South Jakarta.

Parki

Green spaces are often overlooked in Jakarta. While the city has nearly 1,000 public parks big and small, very few are well maintained including even the National Monument Park (Monas). Menteng is large and perhaps the best and Taman Suropati hosts regular violin shows. Pantai Indah Kapuk, while inundated by housing projects, still leaves a space for mangrove swamps and monkeys' habitats in the two parks there. For parks with lakes, Pluit Park is one option, and a smaller one is Pulo Mas Park. Ragunan, the official zoo of Jakarta, is the second largest zoo in the world (140 hectares), offering diverse Indonesian and international flora & fauna, including a dedicated centre that houses primates, especially the endemic orangutans. Kalijodo Park is open 24 hours a day with green and child-friendly public space and an international skate park. For community park, look for Ruang Publik Terpadu Ramah Anak (RPTRA). Although smaller, it usually offers a small library with AC available to get some rest and a futsal field for physical activity. The newest is Lapangan Banteng Park which is also open for 24 hours and has good illumination for playing football.

However metropolitan Jakarta has 3 small forests in the city at Muara Angke, Srengseng and Tebet.

Jakarta also hosts two amusement parks. Taman Impian Jaya Ancol at the North, that is for pure fun plus a sea world aquarium, and Taman Mini Indonezja Indah (Indonesia in miniature) in East Jakarta, which celebrates the culture of all 34 provinces of Indonesia, a bird park containing multiple endemic species, and multiple museums. Escape to Kepulauan Seribu to see wild birds and eagles, and island resorts not too far away from the city. Setu Babakan down south is the centre of the indigenous Betawi culture. If you are looking for lake scene, go to Taman Waduk Pluit lub Taman Waduk Ria Rio. For river scene, go to Taman Kanal Banjir Timur lub RPTRA Mawar.

Zrobić

Individual listings can be found in Jakarta's dzielnica artykuły

Betawi culture

Despite being the melting pot of Indonesia, Jakarta's indigenous tribe called the Betawi still stays proud of its culture. They are actually a unique assimilation of various domestic and international races from the Chinese to the Portuguese, which makes it distinct from other parts of Indonesia. Lenong theatre performance is accompanied by the Gambang Kromong orchestra that consists of the Sundanese Gendang, the Javanese Gamelan, and the Chinese Kongahyan (its own version of violin). Tanjidor trumpets are an influence from the Dutch, while the Portuguese bequeathed the Keroncong orchestra. At the anniversary of the city's founding every 22 June, a distinctive piece of culture can be seen in hotels, the infamous pair of Ondel-ondel puppets. The complete experience of the culture can be found at Setu Babakan, the village of Betawi culture (and fishing at its lake).

Kino

Cinemas are a more affordable escape at around Rp30,000 - 45,000 for a plush seat (Rp40,000 - 70,000 on the weekend, up to Rp150,000 if you watch in Premiere Class at XXI or Velvet Class at CGV Blitz) in any of the capital's shopping malls. Beware of the heavy hand of the Indonesian censor though. The price of popcorn and drinks are exorbitant so you may wish to bring your own coming in. CGV Blitz cinemas will typically show movies in any foreign language other than English and the lesser ones also exhibit Indonesian B-Movies with erotic themes (still heavily censored). The largest chain of cinemas in Indonesia are the 21 Cineplex (branded as XXI in premium shopping malls) and CGV Blitz. IMAX theaters are only available at Gandaria City's XXI theatre, Mal Kelapa Gading III's theatre and Keong Mas in TMII, although the latter more often shows documentary than blockbuster films.

Performing arts festivals

Jakarta boasts some of the world's largest music events, which may surprise you, and the many young fans have attracted artists all around the world to regularly stop by Jakarta as part of their world tour, from rock concerts to Korean pop. Perhaps the best known event is the annual Jakarta International Java Jazz Festival that takes place each March for 3 days, filled with over 40 international and local artists performing jazz, R&B and reggae songs. Hammersonic is an annual metal music concert, while We The Fest boasts some of the performances from indie/pop artists in August since its first inception in 2014, Road to Soundrenaline takes you to the popular local indie/major label bands showcases, before it ends up in Bali for the main event with some of international artists performing there and the Djakarta Warehouse Project hosts world famous DJs to jam the start of the year-end holiday. For a street performance, the Sudirman-Thamrin strip is closed at night on 22 June and New Year's Eve, when stages for musical performances are erected and cultural parades set up to usher in Jakarta's founding anniversary and the New Year, respectively.

For some traditional and classical stuff, there are performances at Gedung Kesenian Jakarta, by indie, jazz, dance, and classical music orchestras. Taman Ismail Marzuki hosts mainly theatrical shows, although English shows might be rare. Erasmus Huis Hall by the Dutch embassy also regularly hosts classical music shows and photography exhibitions.

Sport

The sport scene in Jakarta is perhaps one of the most vibrant you'll ever see in Asia. The Senayan sports complex still lives up to its name since the 1962 Asian Games, where archery and indoor shooting range are also publicly available to try. Soemantri-Brodjonegoro in Kuningan district also offers you many kinds of sport activities. If you like skateboarding, Kalijodo Skatepark is the best place to meet others.

Golf

Jakarta is perhaps the best city to play golf in Asia, thanks to the abundance of courses close to or even in the middle of the city, and relatively cheap prices compared to Western standards. Green fees can go as low as Rp70,000 on weekdays, although the better courses are twice that, and weekend rates are considerably steeper at Rp300,000 and more. Many golf courses are at południe i Wschód within the immediate suburbs of the city, much better in quality and quantity at the satellite cities.

Piłka nożna

Indonesia is one of the few lucky Asian countries where numerous European soccer teams, including from the prestigious British Premier League or the Italian League, play a trial game against the national team when the game itself is at break in Europe. The supporters between the national team and the Europeans at the Gelora Bung Karno Stadium are even, yet even though for the most part Indonesia's national team post losses, clashes do not seem to happen at least in a chaotic way. When the Europeans are back in season, numerous cafés and bars around town put up gigantic TV screens to let the enthusiasm erupt while having a drink at dawn.

Futsal is the indoor version of football, which has 5 players per team and more lax rules of play. Anytime after work or on the weekends, you can easily find crowds at the many indoor courts across the city. Outdoors, the dirt and grass makeshift fields are abundant in residential areas, crowded with players, spectators and vendors, typically on weekend afternoons. In these casual games, anyone can simply ask to jump in or relax.

Badminton

As a badminton powerhouse, Jakarta has a multitude of badminton courts, ranging from the national venues at the Senayan Complex to the suburban halls which cater to both futsal and badminton. Most of them have wood-panel flooring and are maintained in reasonably good condition. Lighting is strictly functional and is below par in comparison with standard badminton halls. People play almost every evening - so, walk in, strike up a conversation with the group's captain, and expect to blend in with their group for the session. If the captain refuses payment (usually less than Rp20,000), it is polite to buy the players a round of soft-drinks (Teh-botol is a good choice). Be warned that it is common for Indonesians to eat, smoke, drink and nap by the side of the court: so watch your footing.

If you want to watch rather than to play, the Istora Senayan is packed in the middle of January for Indonesia Masters Super 500 and early June during the Indonesia Open Super 1000 (a Grand Slam equivalent in badminton), when the world's top badminton players compete. The deafening cheers are chanted even beyond when the players hit the shuttlecock, an enthusiasm unmatched elsewhere in the world. It is advised to buy the tickets online (especially for the weekend matches), otherwise you must choose between watching it on television or the big screen outside the venue (think about Murray Mound/Henman Hill in Wimbledon).

Karaoke

You are in one of Asia's big cities—karaoke is the norm, so sing your heart out! Most chain brands such as Inul Vizta, NAV, lub DIVA can be found at the upscale shopping malls where the youngsters play. You'll have your own lavish room with a wide span of libraries containing local, English, and East Asian songs, on a wide-screen TV while you can order a drink or food to be enjoyed while you wait your turn to sing. Rates can start from as low as Rp70,000 per room for a minimum of 6 people.

Uczyć się

There are a few locations for cooking classes along Jalan Kemang (Południowa Dżakarta) that specifically cater to expats. Most offer pastry cooking classes.

Interestingly, you can learn about cultures from around the world in Jakarta. Many embassies have set up cultural centres where you can take world culture & language classes. Check these cultural centres for information: Korean Culture Centre, Institut Francais, Istituto Italiano di Cultura, Japan Foundation, Russian Culture Centre, Instytut Goethego.

Praca

Casual work in Jakarta is difficult to come by and Indonesian bureaucracy does not readily facilitate foreigners undertaking employment in Indonesia. As in the rest of Asia, nauczanie angielskiego is the best option, although salaries are poor (US$700–3000/month is typical, although accommodation may be provided) and the government only allows citizens of the UK, Australia, New Zealand, Canada and the USA to work as teachers. Formal work visas, residency permits and registration with several government offices is necessary. Formal approval from the Department of Manpower and the provision of documentation and guarantees from an employing sponsor is required to engage in any form of employment in Jakarta or elsewhere in Indonesia. Business visas are available for the purposes of conducting business related activities in Jakarta or elsewhere in Indonesia, this class of visa has strict conditions and requires a local business to sponsor the applicant. A business visa does not permit the holder to undertake any form of employment.

Jakarta caters to a growing class of remote workers and visitors on business trips with a large selection of coworking spaces. Mostly spread around Central and South Jakarta, day passes can be as low as Rp100,000, with hourly passes even lower. These spaces typically share buildings with offices and provide internet, drinks, and sometimes extra services like printing and meeting rooms. Some spaces are directly connected to shopping malls or public transit, making them very useful alternatives to spending hours in a cafe for work. Available desks may be limited in popular areas; call ahead to reserve a spot if necessary.

Kup

Individual listings can be found in Jakarta's dzielnica artykuły

More than 2.5 million foreign tourists and more than 30 million domestic tourists visit Jakarta every year. It's a paradise for buying international brand-name garments (both genuine and fake).

If you're stopping in Jakarta, consider buying an extra suitcase, because there are lots of good shopping możliwości. Good used suitcases can be bought at Surabaya street and vendors also sell antiques. However, although quality can be excellent, genuine branded goods or quality products are expensive.

Every year, the Provincial Government of Jakarta holds an annual Festival Jakarta Great Sale that takes place from Mid-June to Mid-July. Most markets, shopping malls, and department stores attend it and will give discounts on selected items, although the event itself might be barely noticeable aside from some banners. Some stores also run Midnight Sales, usually in the weekend. And most of the malls are open from 10:00-20:00 every day, except on Ied Day when they're open 13:30-22:00.

Centra handlowe

An escape from Jakarta's sweltering heat, hundreds of shopping malls serve as social hotspots and are where the city congregate on weekends to shop, buy groceries, and hang out. They range from grand top-end luxury malls to smaller trade centers and shopping complexes, with new buildings constantly under construction, so you can probably find a suitably stocked mall (or three) for what you're looking for close to you. Genuinely imported goods from official retailers are priced to international standards, but Jakarta also offers local and lesser-known designer alternatives. A vast selection of cafes and social spots are also attached to malls, so if you're planning to meet up with an Indonesian acquaintance, brunch or dinner at a mall is a popular affair.

As a convention, most Jakarta malls will have a supermarket in the basement, alongside utilities such as ATMs, office goods, barber shops, pharmacies, personal health, and budget eating options. Shopping options are on the middle floors, followed by a selection of higher-end restaurants and potentially a movie theater at the top floors. Expect each location to have one or more lobbies at which you can be dropped off, and one of these lobbies will usually include a taxi stand. If calling in your own taxi (or rideshare) be sure to specify which lobby you're waiting at. Most malls open at 10:00, though breakfast dining spaces on the ground floor may open sooner, and lunch options may only fully open at 11:00.

Some of the most well known shopping complexes are at the heart of the city. Grand Indonesia i Plaza Indonesia are massive upper-class malls next to each other on Jakarta's busy Hotel Indonesia Roundabout, easily accessible via MRT. To the south, Plaza Senayan & Senayan City are popular chic hangouts across from each other, also accessible by MRT. Mal Taman Anggrek i Park Centralny to the west at Jalan Letjen S. Parman are for all rounders.

Jalan Prof.Dr.Satrio is Jakarta's answer to the famed Orchard Road in Singapur, Ginza w Tokio and Fifth Avenue in New York. Four malls (namely ITC Mal Ambassador, Kuningan City, Ciputra World I, and a bit further off, Kota Kasablanka) and counting, catering to visitors of all budget levels. Kelapa Gading has a street with four malls on its side, and two other giant malls are located elsewhere in the region. Pluit i Pondok Indah hosts three malls located along a single strip.

Every shopping mall has at least one department store, alongside brands that have their own shops. Więc idź has the most branches, followed by Metro & Centro. Galeries Lafayette can be found at Pacific Place while Seibu and Central are located at Grand Indonesia. Matahari also provides similar fashion usually for a lower price.

Markets

In addition to malls, there are also numerous extremely large shopping centres, most of them within a complex, so if you are unable to find what you need at one mall, you can try again at the mall next door. Mangga Dua, Tanah Abang, i Pasar Baru are the best places in Jakarta to shop for fashion. In Mangga Dua area there are at least 3 shopping centres connected by bridges: ITC is for middle and upper middle class fashion, while the lower class is served by Pasar Pagi Mangga Dua, i Mangga Dua Mall is for gadget enthuasiasts. Tanah Abang is a wholesale market and the biggest in Azja Południowo-Wschodnia, with delivery to Africa and other parts of the world. Tanah Abang is overcrowded, so Thamrin city next to Grand Indonesia (500 m from Tanah Abang) can serve as an alternative, mainly for Muslim wear and batik. Pasar Baru nie jest centrum handlowym, ale raczej ulicą ze starymi sklepami; kolekcjonerzy znaczków będą mogli znaleźć indonezyjskie znaczki na froncie wielu z tych sklepów. Plac Mangga Dua, a także Glodok i Roxy to miejsca, w których można znaleźć gadżety. WTC (Centrum Handlu Hurtowego) Mangga Dua specjalizuje się obecnie w sprzedaży używanych samochodów, a dziennie sprzedaje się ich ponad 100.

Jeśli szukasz antyków, takich jak lokalne rękodzieło, tradycyjny indonezyjski batik czy wayang golek (sundańskie lalki), możesz udać się do Jalan Surabaya w środkowej Dżakarcie. Jeśli szukasz rzadkich map, grafik lub obrazów, możesz udać się do Kemang Raya, gdzie znajduje się wiele galerii, w tym galeria Bartele i Hadi Prana. Pasaraya Grande W centrum handlowym Blok M w Południowej Dżakarcie jedna podłoga jest przeznaczona na indonezyjskie antyki i wyroby rękodzielnicze. Pasar Seni w Ancol jest centrum malarstwa i rzeźby, w tym portretów, które można wykonać na miejscu. Sarinah dom towarowy posiada również szeroki wybór tradycyjnych upominków.

Ekscytującym przeżyciem mogą być również zakupy na tradycyjnych targach, gdzie można znaleźć egzotyczne owoce tropikalne, tradycyjne przekąski, tanią modę i nowości. Podczas gdy większość z nich jest daleko od turystycznych atrakcji, Pasar Gondangdia przez stację kolejową o tej samej nazwie i Fresh Market Pantai Indah Kapuk to miejsca, które wciąż oferują takie doświadczenia w nowoczesnym budynku, a jednocześnie są łatwo dostępne.

Gotówka jest nadal najskuteczniejszym systemem płatności dla wszystkich transakcji. Kilka uznanych sklepów może akceptować płatności kartą debetową/kredytową i pieniędzmi elektronicznymi.

Jeść

Poszczególne aukcje można znaleźć w Dżakarcie dzielnica artykuły

Ta strona używa następujących przedziałów cenowych dla typowego posiłku dla jednego, w tym napój bezalkoholowy:
Budżet	do 25 000 Rp
Średni zakres	Rp25.000-Rp100.000
Popisywać się	więcej niż Rp100.000

Dżakarta posiada szeroką gamę produktów spożywczych dostępnych w setkach kompleksów żywieniowych rozsianych po całym wielkim mieście. Oprócz selekcji z całego kraju, dzięki kosmopolitycznej populacji można również znaleźć doskonałe chińskie, japońskie, zachodnie i wiele innych międzynarodowych potraw.

Jeśli chcesz wybrać się do lokalnej Dżakarty, rdzenna Betawi ma do zaoferowania własne dania:

• Więc iga sapi, zupa z żeberek wołowych, która składa się z prostego holenderskiego dania i stosów indonezyjskich przypraw.
• Soto betawi, rosół z mleka kokosowego ze ścięgnami wołowymi, jelitami, flakami.
• Kerak telor, omlet gotowany z kleistym ryżem i podawany z wiórkami kokosowymi i polewą z suszonych krewetek.
• Ketoprak, długo (ciasto ryżowe), tofu, kiełki fasoli, krakersy krewetkowe w sosie orzechowym.
• Gado-gado jest jak ketoprak, ale wszystko to są warzywa.
• Bubur Dingin, dosłownie zimna owsianka ze słodką zupą wołową.
• Nasiuduk, ryż gotowany w mleku kokosowym podobnym do nasi lemak, podawany z różnymi dodatkami, takimi jak smażony kurczak, wołowina, smażona szalotka i sambal (sos chili).
• Nasiulam, ryż gotowany w mleku kokosowym podawany ze smażoną mieloną wołowiną, smażonym na słodko tempeh, wieloma innymi dodatkami, ogórkiem i sambalem.
• Asinan Betawi: różne marynowane warzywa, podawane z sosem orzechowym (a czasem chili) i frytkami.

Jedzenie w centrach handlowych i tradycyjnych restauracjach jest w dużej mierze zgodne z normami higieny. Uliczni sprzedawcy (Kaki Lima) lub wózki mogą być wątpliwe, chociaż nadal rozsądnie jest zachować dyskrecję, ponieważ niektóre z najlepszych lub najbardziej znanych produktów spożywczych mogą faktycznie pochodzić z nich.

Internetowe aplikacje Gojek i Grab oferują również usługi dostarczania jedzenia (takie jak Gojek's GO-FOOD) do praktycznie wszystkich restauracji za niewielką opłatą. Co więcej, może zwiększyć Twoją wygodę, gdy chcesz tylko odpocząć w swoim hotelu.

Chociaż początkowo napiwki nie są zwyczajem w restauracjach, zaczyna to stawać się nawykiem. W rzeczywistości niektórzy automatycznie pobierają opłatę za usługę w wysokości zwykle 5%, co może zaskoczyć niektórych klientów. Jedzenie w restauracjach prawie zawsze podlega 10% ogólnemu podatkowi.

Budżet

Punkty gastronomiczne w prawie każdym centrum handlowym w Dżakarcie oferują tanie, ale sycące posiłki. Ceny wahają się od 15 000 Rp do 25 000 Rp. Podczas gdy sprzedawcy uliczni (Kaki Lima) są tanie o wątpliwych standardach higienicznych, niektóre pozycje są niestety oferowane tylko wśród sprzedawców ulicznych, więc kieruj się rozsądkiem podczas robienia zakupów. Szukaj tych, które mają linie o długości co najmniej kilku osób, ponieważ oznacza to, że są renomowane i bezdyskusyjnie pyszne. Unikaj sprzedawców, którzy oferują agresywnie niskie ceny lub są nachalni, ponieważ mogą wytwarzać swoje produkty przy użyciu podejrzanych składników.

Aby uzyskać czystsze alternatywy w przyzwoitej cenie, możesz poszukać Lokbin (lokasi binaan), Loksem (lokasi sementara) lub Lenggang Dżakarta, które serwują to samo niedrogie jedzenie, ale z lepszymi standardami higieny. Praktycznie sprzedawcami są przeprowadzeni sprzedawcy uliczni. Cena w Lenggang Dżakarcie i Lokbin wyniesie około 10.000 Rp do 30 000 Rp.

Sieci fast foodów franczyzowych są również dobrym wyborem do jedzenia, ponieważ higiena często jest zgodna ze standardami. Amerykańskie sieci fast food, takie jak KFC i McDonald's, mają dużo miejsc siedzących. Sieć lokalna Bakmi GM słynie z makaronu i smażonego bezsensu. Hoka-hoka Bento (lokalnie znany jako HokBen), również lokalna sieć, zapewnia japoński bufet z kompletnym zestawem posiłków w przystępnej cenie. Weź również pod uwagę Es Teler 77 & Solaria. Znajdziesz jeden lub wszystkie z nich w głównych centrach handlowych w całym mieście. Produkty spożywcze z domów towarowych lub minimarketów mogą być alternatywą, jeśli musisz jeść w drodze lub w pracy.

Na wykwintne indonezyjskie przekąski udaj się na tradycyjne targi lub do ulicznych sprzedawców. Niesławny jajanan pasar (dosł. przekąski na rynku) lub bakpao (chińskie bułki mięsne) powinny kosztować około 10 000 do 35 000 Rp za pudełko lub sztukę. Różne placki (Gorengan) są wszechobecne i powinny kosztować od 7 do 15 000 Rp za kilkanaście kawałków smażonego tofu, tempeh, maniok, pochrzyn, a nawet banana. Siomay i batagor będzie dostępny za około Rp5,000-Rp10.000. Makaron błyskawiczny z ramen za około Rp5,000-Rp10.000, ketoprak Rp5,000-Rp8.000, pecel lele Rp7000-Rp10.000 lub nasi uduk Rp3000-RP7000.

Bardziej treściwe posiłki, takie jak martabak, satay, makaron drobiowy (mi ayam) lub owsianka (bubur ayam), i nasi Goreng zazwyczaj znajdują się w górnej części budżetowej restauracji. Indonezyjski soto zupę można zjeść za 45 000 Rp z ryżem i napojem do wyboru oraz miską klopsików (bakso) zupa z makaronem lub makaronem powinna kosztować nie więcej niż 50 000 Rp za miskę. Piekarnie mają również bułki, które można zjeść na śniadanie, zaczynając od 10 000 Rp. Roti Lauw i Tan Ek Tjoan to najpopularniejszy wybór w Dżakarcie.

Możesz szukać D'Cost Seafood za przyzwoitą cenę w całym mieście.

Ponieważ niektóre tradycyjne dania kuchni indonezyjskiej mogą być zbyt ostre i ostre dla wielu zagranicznych turystów, zazwyczaj można poprosić o odrobinę chili lub wcale: „pedas sedikit” i „pedasy tidak”, odpowiednio. Lepiej też wiedzieć, że możesz powiedzieć „bungku” na zamówienie na wynos, lub „makan di sini” na obiad. I bądź ostrożny, ponieważ czerwony ketchup zwykle oznacza ostry sos chilli, a nie pomidorowy.

Średni zakres

Wykwintne restauracje oferują dania główne w różnych cenach i można je znaleźć w prawie każdym centrum handlowym w Dżakarcie lub jeszcze lepiej poza centrami handlowymi.

Niektóre z restauracji w tej kategorii obejmują franczyzy pizzy Pizza Hut i Domino, lub A&W, Wendy's iBurger King dla sieci fast food. Dania główne w restauracjach w centrach handlowych zazwyczaj wahają się od 40 000 do 75 000 Rp; wielu oferuje nawet zestawy obiadowe za około 50 000 Rp, które uprawniają do ryżu, jednego lub dwóch głównych półmisków i szklanki napoju, co może być imponującą ofertą. Restauracje z owocami morza na północ od centrum miasta mieszczą się na granicy średniej do drogiej, w zależności od preferencji, z krewetkami i rybami po tańszej stronie, a następnie z przegrzebkami, a na koniec z krabami i homarami.

W przypadku tradycyjnej kuchni średniej klasy, przejdź do obszaru Menteng i poszukaj Gado-Gado Boplo, Warung Daun, Bumbu Desa, Saur Kuring, Dapur Sunda, Sate House, Bunga Rampai, Sate Khas Senayan lub Aroma Seedap. Albo spróbuj się rozejrzeć Sabang powierzchnia. Garuda, Natrabu, Sederhana,Bistro Penang, lub Pagi Sore zaoferuje ci najlepszą wartość w stosunku do ceny.

Popisywać się

Najlepszymi popisami dla smakoszy w Dżakarcie są bogaty bufet do smarowania pieczywa w 5-gwiazdkowych hotelach, takich jak JW Marriott, Hotel Mulia, Ritz-Carlton i Shangri-La, które oferują niesamowitą wartość według międzynarodowych standardów. Spodziewaj się, że zapłacisz w górę 150 000 Rp za osobę.

Chińskie restauracje przy okrągłym stole, takie jak Din Tai Fun, Kaczka Cesarska, Cze Njan, lub Tai Pan, wśród innych małych przedsiębiorstw, oferują dość drogie dania, ale są one w większości przeznaczone raczej do wspólnego użytku niż dla osób indywidualnych.

Steakhouse również należą do tej kategorii, zwłaszcza jeśli wołowina jest importowana z Australii lub posiada certyfikat USDA. Na pizzę poszukaj Pizza Express(dawniej Pizza Marzano).

Do kuchni tradycyjnej premium, Rara Jonggrang, Remboelan i Tugu Koenstring Paleis będzie służyć Ci na najwyższym poziomie.

Drink

Poszczególne aukcje można znaleźć w Dżakarcie dzielnica artykuły

Dżakarta może i jest stolicą największego na świecie kraju z większością muzułmańską, ale ma własne podziemne życie. Jeśli jesteś typem clubbingu, jego życie nocne jest prawdopodobnie jednym z najlepszych w Azji, z wyjątkiem miesięcy postu, kiedy niektóre lokale są zamknięte lub mają ograniczone godziny. Z ekskluzywnych Kemang do obskurnego Mangga Besar, życie nocne jest dostępne na wszystkich poziomach głośności, ale weź ze sobą przyjaciela, jeśli zdecydujesz się stawić czoła bardziej podejrzanym miejscom (chociaż zwykle mają najlepszych DJ-ów). Z drugiej strony fani muzyki na żywo mają w dużej mierze pecha, jeśli idą do budżetowych barów, przynajmniej jeśli nie lubią indonezyjskiego popu.

Zdobycie napojów alkoholowych w Dżakarcie nie jest łatwym zadaniem, ponieważ od 2015 roku nie wolno sprzedawać ich na mini marketach, z wyjątkiem dużych sklepów w centrum handlowym, aby zniechęcić nieletnich do picia. Na szczęście w całym mieście jest kilka winiarni/sklepów, które sprzedają importowane wina lub mocne alkohole.

Dżakarta ma dość dużą liczbę prostytutki, znany w miejscowym języku jako ajam (dosł. „kurczak”), do tego stopnia, że ​​większość żeńskiej klienteli niektórych szanowanych barów (prowadzonych przez pięciogwiazdkowe hotele itp.) jest zajęta.

Obszar Kota w północna Dżakarta to najstarsza część miasta z licznymi kolonialnymi budynkami nadal dominującymi w okolicy. Jest również uważana za najbardziej obskurną część miasta po północy. Większość barów karaoke i klubów „zdrowia” to w rzeczywistości burdele, które zaspokajają głównie potrzeby lokalnych Dżakartanów. Nawet zwykłe dyskoteki, takie jak Złota Korona, mają specjalne miejsca przeznaczone dla prostytutek. Inne godne uwagi lokale w tym obszarze to Malioboro i Club 36, których nie można przegapić. Ta część miasta jest zamieszkana przez dużą populację Chińczyków, którzy również dominują na tamtejszej scenie klubowej.

Większość sceny klubowej jest rozrzucona po całej Dżakarcie, ale zwykle można ją znaleźć w budynkach biurowych lub hotelach. Zalecana jest pomoc doświadczonego mieszkańca w znalezieniu tych miejsc. Życie nocne w Dżakarcie wydaje się być drogie jak na lokalne standardy.

Ze względu na wolność Dżakarty nie ma określonego ubioru, który należy nosić, chyba że znajdujesz się w obszarze religijnym. Najlepiej jednak nie ubierać się zbyt otwarcie, aby uniknąć niezręcznych spojrzeń lub sprawiać wrażenie (zwłaszcza dla kobiet), że jesteś prostytutką, ponieważ większość z nich w Dżakarcie nosi bardzo krótkie sukienki lub spódniczki. Sandały są w porządku do noszenia, jeśli wybierasz się do północnej Dżakarty, ponieważ znajduje się ona blisko plaży. W miesiącu Ramadan większość życia nocnego kończy się o północy, a niektóre lokale nie otwierać przez cały miesiąc.

Popularna wśród emigrantów dzielnica życia nocnego to Blok M w Południowa Dżakarta, a dokładniej pojedynczy pas Jl. Palatehan 1 na północ od dworca autobusowego, pełen pubów i barów skierowanych prosto do samotnych mężczyzn z Zachodu. Chociaż brakuje tancerek go-go odzianych w bikini PatpongAtmosfera na targu mięsnym jest taka sama, gdy biedne wiejskie dziewczęta stają się prostytutkami. Blok M jest łatwo dostępny jako południowa stacja końcowa linii BRT 1. Aby poznać bardziej ustronne szlaki, udaj się kilka przecznic na południe do Jl. Melawai 6 (naprzeciwko Plaza Blok M), de facto w Dżakarcie Mała Japonia z mnóstwem japońskich restauracji, barów i barów karaoke. Jeśli wolisz mieszać się z Koreańczykami, udaj się na południe do Jalan Wijaya.

Plaza Senayan Arkadia Załącznik próbuje powielić koncepcję, ale z większym naciskiem na wyśmienitą kuchnię. Obszar Kemang w południowa Dżakarta jest popularny wśród emigrantów i mieszkańców, więc ma wiele miejsc do jedzenia, picia i tańca. Lub jeśli chcesz zachować trzeźwość, kawiarnie z herbatą bąbelkową i kawiarnie pojawiają się sporadycznie, zwłaszcza w północnej i zachodniej Dżakarcie oraz w większości głównych centrów handlowych. Bez zagłuszania muzyki i (przeważnie) bez alkoholu, ale nadal jest to dobre miejsce na odpoczynek.

Kawa Miłośnicy mogą się cieszyć, ponieważ jedne z najlepszych ziaren na świecie pochodzą z Indonezji i można je łatwo znaleźć od stoisk na ulicy po dedykowane kawiarnie, a nawet saszetki w supermarkecie. Zazwyczaj są one wyceniane od 30 000 Rp za filiżankę, podczas gdy sproszkowana kawa jest sprzedawana od 15 000 Rp. Przestrzenie coworkingowe również zaczynają rozszerzać swoją działalność o kawiarnię, która obsługuje głównie pracowników w mieście.

Sen

Poszczególne aukcje można znaleźć w Dżakarcie dzielnica artykuły

W tym przewodniku zastosowano następujące przedziały cenowe dla standardu podwójnie Pokój:
Budżet	Mniej niż 500 000 Rp
Średni zakres	Rp500 000-1 000 000
Popisywać się	Ponad 1 000 000 Rp

Biura podróży na lotnisku w Dżakarcie mogą oferować zaskakująco dobre stawki za hotele średniej i wyższej klasy. Oceny w gwiazdkach są zarezerwowane dla hoteli średniej i lepszej klasy, podczas gdy tanie miejsca mają rankingi „Melati” od 1-3 (najlepsze). Do rachunku doliczane są zazwyczaj podatki i opłaty eksploatacyjne w wysokości 21%.

• Budżet, hostele (przegrany) można znaleźć w okolicy Jalan Jaksa, który znajduje się w pobliżu stacji Gambir, za jedyne 30 000 Rp za noc! Lub Kwitang obszar oferuje tani, ale brudny hotel za 50 000 Rp do 150 000 Rp. Hotele w pobliżu Cikini ma lepsze miejsce do zaoferowania za 300 000 do 400 000 Rp. Innym wyborem są hotele w okolicy Mangga Besar, ulica z szeroką gamą hoteli, klubów, restauracji i niskiej klasy spa. Gdzie indziej szukaj marek takich jak favehotel, amaris, i ibis budżet.
• Średni zakres można je łatwo znaleźć we wszystkich częściach Dżakarty, od niezależnych po marki sieciowe, takie jak wszystkie hotele grupy Accor z wyjątkiem Pullman.
• Popisywać się, Dżakarta ma więcej niż sprawiedliwy udział luksusowych hoteli, a po długotrwałym kacu po katastrofie nowe hotele znów rosną. Wiele z nich pozostaje w dobrej cenie według światowych cen, ale bogate lobby nie zawsze odpowiadają tej samej jakości w pokoju. Najczęściej spotykane w pasach biznesowych Sudirman-Thamrin i Rasuna Said.

W 2016 r. obłożenie hoteli w Dżakarcie jest najniższe od dekady i wynosi zaledwie 49,5 proc. Jest niższy niż Baliobłożenie. Ale dzięki podróżującym służbowo, którzy zazwyczaj śpią w tym samym hotelu podczas swoich wizyt, hotele sobie radzą. Mają też stosunkowo niewielką konkurencję ze strony aparthoteli i willi, więc nie znajdziesz tu drastycznych cen jak na Bali, ale z pewnością zawsze dostępne są zniżki. Ze względu na niskie obłożenie, rezerwacje last minute otrzymają najniższą cenę. W okresach świątecznych Ied (tydzień przed końcem miesiąca postu i tydzień później) hotele w Dżakarcie są puste, a weekendy przez cały rok są puste niż w dni powszednie.

W przypadku pobytów dłuższych niż 2½–3 tygodnie pokoje wynajmowane miesięcznie (tzw Kost) i apartamenty są dobrą alternatywą odpowiednio dla hoteli budżetowych i średniej klasy. W pełni umeblowane pokoje (z telewizorem, klimatyzacją, dużym łóżkiem, gorącym prysznicem, kuchnią na zewnątrz) można wynająć za 1½-4 mln rupii miesięcznie. W większości przypadków opłata za wynajem obejmuje już zużycie prądu i wody, a często są to dodatkowe usługi, takie jak pranie, dostęp do Internetu, śniadanie itp. Są też tańsze pokoje (od 500 000-700 000 Rp), ale te są zwykle małe, bez okien, a w meblach jest tylko łóżko lub w ogóle nic. Ponadto niektóre tańsze miejsca są przeznaczone wyłącznie dla mężczyzn lub kobiet (nie są dozwolone lokatorzy i goście przeciwnej płci); wiele innych pozwala parom pozostać razem tylko wtedy, gdy są legalnie małżeństwem.

W przypadku mieszkań (jeden lub więcej pokoi, prywatna kuchnia, często balkon), ceny wynoszą 3-4 miliony rupii i więcej. Tańsze stawki można uzyskać w niektórych miejscach nastawionych na wynajem długoterminowy (minimum 3, 6 miesięcy lub 1 rok); mogą jednak występować takie same ograniczenia, jak w przypadku tańszych pokoi. Usługi krótkoterminowego wynajmu pokoi, takie jak Airbnb może być opcją dla osób z ograniczonym budżetem.

Uważaj na Travelio, agenta rezerwacji nieruchomości i aplikację. Nie podpisuj umowy z tymi drapieżnikami, zwłaszcza jeśli jesteś emigrantem lub obcokrajowcem. Jeśli szukasz mieszkania, udaj się prosto do mieszkania i poproś o obejrzenie mieszkania w recepcji lub po znalezieniu numeru lokalu, który chcesz uzyskać od Travelio.

Bądź bezpieczny

Szereg głośnych ataków terrorystycznych w latach 2003, 2004 i 2009 spowodowało, że miasto wzmocniło swoją obecność w ochronie. Atak w 2016 r. skierowany był konkretnie na cudzoziemców, zabijając czterech. Jednak biorąc pod uwagę skalę i populację miasta, ataki terrorystyczne są niezwykle rzadkie, a ruch uliczny jest znacznie bardziej realistycznym zagrożeniem. Bezpieczeństwo jest nadal bardzo widoczne w mieście, chociaż kontrole są generalnie lekkie i działają bardziej jako pierwsza warstwa obrony (która aktywnie pomogła uratować życie podczas ataku w 2016 r.). W biurach, centrach handlowych i infrastrukturze transportowej zobaczysz wiele urządzeń rentgenowskich i ludzi wymachujących wykrywaczami metali.

Ogólnie rzecz biorąc, pobyt w Dżakarcie nie powinien być problematyczny, o ile będziesz kierować się zdrowym rozsądkiem. Chociaż kradzieże i rozboje wydają się powszechne, jest bardzo mało prawdopodobne, aby miały miejsce na zatłoczonych ulicach Sudirman, ale znacznie częściej w nocy na mniej korzystnych ekonomicznie obszarach, takich jak Wschód, lub w dzielnicach mieszkaniowych na przedmieściach. Generalnie lepiej jest skorzystać z samochodu lub pociągów Transjakarta i podmiejskich, jeśli zdecydujesz się na transport publiczny. Kobiety mają nawet prawo do wydzielonego miejsca do siedzenia lub samochodu na tych trasach!

Miasto, które zdecydowanie śpi Dżakarta działa według innego rozkładu jazdy niż wiele innych krajów. Ranne ptaszki budzą się około 04:00 do 05:00, uczniowie i pracownicy wychodzą z domu o 06:00, a dzień zaczyna się około 07:00 lub 08:00. Podobnie kolacja zaczyna się wcześnie o 18:00 do 19:00, a ludzie wracają do domu najpóźniej o 21:00 lub 22:00. Oznacza to, że do północy ulice są o wiele cichsze, niż można by się spodziewać gdzie indziej na całym świecie. W najlepszym razie na głównych ulicach może nadal znajdować się kilka straganów, a w obszarach biznesowych ludzie mogą wracać późno do domu. Większość sklepów zamykana jest około 21:00, a całe centra handlowe zamykane są o 22:00 (z wyjątkiem dedykowanych późnych restauracji i barów). Pociągi MRT, Transjakarta i podmiejskie kursują do 23:00 lub do północy. Odpowiednio licencjonowane taksówki to najłatwiejszy i najbezpieczniejszy sposób poruszania się po mieście. Weź to pod uwagę, wracając do domu późno po dniu spędzonym na zewnątrz.

Surowe przepisy dotyczące kontroli broni sprawiają, że Dżakarta jest bezpieczniejsza, opuszczając ją kradzież i rozbój jako codzienne problemy. Przemoc jest niska, a większość czynów przestępczych odbywa się raczej z ukrycia lub zastraszania niż z użyciem śmiertelnej siły. W takich sytuacjach rzadko zdarzają się poważne obrażenia, chociaż są wyjątki. Jeśli kradzież odbywa się w ukryciu, samo złapanie złodzieja na gorącym uczynku spowoduje, że ucieknie. W przypadku zastraszania, takiego jak napady, zwykłe przekazanie im przedmiotu wartości zazwyczaj usatysfakcjonuje złodzieja, który odejdzie bez dalszych ceregieli. Większość Indonezyjczyków jest również bardzo opiekuńcza wobec sąsiadów i przyjaciół; w wielu dzielnicach złodziej złapany przez okolicznych mieszkańców zostanie ukarany „tradycyjnie”, zanim trafi na policję. Wołaj o pomoc („Tolong!”) lub złodzieja („Maling!”), aby uciec od tego.

Miej się na baczności w zatłoczonych miejscach, takich jak targowiska, ponieważ kieszonkowcy często kradną portfele i telefony komórkowe. Rób tak, jak robią miejscowi i noś plecak na piersi, gdy zobaczysz, że inni robią to samo. Osoby podróżujące w interesach muszą uważnie obserwować laptopy, o których wiadomo, że znikają nawet z budynków biurowych. W przypadku całonocnych imprez imprezowych rozsądnie może być zaczekanie taksówki; dodatkowy koszt jest tani i warto ze względu na bezpieczeństwo. Zablokuj drzwi i okna samochodu i nie pokazuj na desce rozdzielczej telefonów komórkowych ani portfeli. Zorganizowani przestępcy czasami działają na ulicach (zwłaszcza na światłach), nie obawiając się tłumów.

Protesty

Indonezyjczycy zaciekle bronią swojego prawa do protestów, co okazało się kluczowe dla ustanowienia demokracji w 1998 r., kiedy obywatele (zwłaszcza studenci) wyszli na ulice, wyrządzając miastu znaczne szkody i zabijając przy tym tysiące.

Dziś, jako gęsta koncentracja 30 milionów obywateli w obszarze miejskim, reprezentującym jedną z największych demokracji na świecie, Dżakarta jest świadkiem regularnych protestów wszelkiego rodzaju. Większość protestów to awanturnicze, ale zorganizowane imprezy, odbywające się wokół urzędów. Odwiedzający zobaczą ich wpływ z odległości wielu kilometrów, ponieważ powodują zatory w już zatłoczonym ruchu, ale są również udekorowani dużymi banerami, flagami i plakatami. Protestujący na ogół nie wchodzą w interakcję z innymi wokół nich, chociaż biorąc pod uwagę ciasne ulice i chodniki, uważaj, aby nie dać się porwać lub rozdzielić w marszu. Podczas większych protestów całe drogi lub obszary mogą być odgrodzone przez policję.

Na tych wydarzeniach zawsze jest jakaś obecność policji, więc postępuj zgodnie z jej wskazówkami. Transdżakarta, kolej i metro również będą o tym wiedzieć z wyprzedzeniem, a na stacjach mogą być wyświetlane ogłoszenia. Firmy taksówkarskie również przekazują te informacje swoim kierowcom. W razie wątpliwości zachowuj się jak Indonezyjczyk i po prostu spytaj umundurowaną osobę w pobliżu i zapytaj, czy dzieje się zamieszanie.

Protesty zwykle zmieniają się w chaos, gdy zapada noc, a większość protestujących wyjeżdża, by wrócić do swoich rodzin. Większość protestów kończy się tuż przed zmrokiem (około 18:00), ale jeśli jeden z nich przeciąga się w noc, rozsądnie jest omijać go szerokim łukiem.

Bądź zdrów

Woda z kranu w Dżakarcie jest nie zdatna do picia, chyba że jest przegotowana lub oczyszczona, a woda jest dostarczana przez PT. Aetra Air Jakarta przez wodociąg miejski. Generalnie jest to jednak w porządku podczas kąpieli lub sesji szczoteczki do zębów. Woda butelkowana jest tania, do 5000 Rp, a ze względów bezpieczeństwa lepiej better kup to w minimarketach, a nie od ulicznych sprzedawców. Jeśli przebywasz na dłużej, możesz również uzyskać pojemniki na wodę wielkości galonów. Upewnij się, że plomba zabezpieczająca przed manipulacją jest nienaruszona.

Jakość powietrza w Dżakarcie jest słaba, zwłaszcza w porze suchej. Jeśli planujesz spędzać dużo czasu na świeżym powietrzu przy ulicach (zwłaszcza w mniej centralnych obszarach, gdzie możesz być kilka metrów od przejeżdżających samochodów i motocykli, bez odpowiedniego chodnika), dobrze jest zrobić tak jak wielu Indonezyjczyków i założyć maskę. Maski można kupić w aptekach lub sklepach ogólnospożywczych; w razie potrzeby poproś o „maskę motocyklową”. Miej oko na jakość powietrza za pomocą aplikacji pogodowych, jeśli jesteś wrażliwy na jakość powietrza, ponieważ może się ona różnić w zależności od tego, gdzie jesteś w mieście.

W Dżakarcie obowiązuje prawo zakazujące palenia w miejscach publicznych, a palacz może (teoretycznie) zostać ukarany grzywną w wysokości do 5000 USD. Możesz zobaczyć znaki grożące grzywną (dend) 50 milionów rupii lub 6 miesięcy więzienia za palenie, chociaż wydaje się, że prawo to nie jest egzekwowane, ponieważ miejscowi nadal palą wszędzie na ulicy, a nawet w lokalnych autobusach, jak wszędzie w Indonezji. Generalnie obowiązuje zakaz palenia w sklepach, biurach, hotelach i budynkach klimatyzowanych. W razie wątpliwości możesz zapytać miejscowych: Boleh merokok?

Biegunka, zatrucia pokarmowe i dur brzuszny są powszechne w Dżakarcie, więc dobrze jest przygotować się na leki przeciwbiegunkowe i węgiel aktywny i zawsze mieć przy sobie środek do dezynfekcji rąk. Znajdź najbliższy szpital lub przychodnię dzięki 24-godzinnej służbie ratunkowej, zanim zdecydujesz, gdzie spać.

Wizyta u lekarza rodzinnego będzie cię kosztować w przybliżeniu od 50 000 do 150 000 Rp. Wizyta u specjalisty lub pójście do szpitala kosztuje około 200 000-Rp500.000.

Połączyć

Telefon

Numer kierunkowy Dżakarty i obszaru metropolitalnego to 021. Nie musisz wybierać numeru kierunkowego, jeśli dzwonisz na inny numer w tym samym obszarze za pomocą linii stacjonarnej. Usuń prefiks 0, gdy dzwonisz z innego miejsca w Indonezji.

Wartel czy sklepy z telefonami są wszechobecne na ulicach Dżakarty, ale stopniowo znikają z powodu boomu telefonów komórkowych. Jeśli chcesz uniknąć wygórowanych opłat roamingowych (lub musisz wykonać dużo połączeń), możesz kupić nowy telefon w małych straganach za 120 000-150 000 Rp plus saldo numeru telefonu komórkowego, podczas gdy sama karta jest stosunkowo tania lub darmowa . Pokrycie jest generalnie świetne w większości miejsc.

Telefony publiczne nadal można często zobaczyć na chodniku. Jeśli widzisz telefon publiczny, podnieś słuchawkę i sprawdź numer na wyświetlaczu obok klawiatury. Jeśli numer nie jest 000, nie wrzucaj monet, bo telefon jest zepsuty. Zwykle są, ale są bardzo tanie (tylko 100 Rp za minutę), gdy działają.

Internet

Jeśli masz własny laptop, możesz mieć dostęp do sieci Wi-Fi w centrach handlowych, parku i budynkach rządowych. Zapytaj w punkcie informacyjnym o kody dostępu, ale zwykle prędkość jest zła. Bezpłatne hotspoty są również dostępne w restauracjach, kawiarniach i sklepach ogólnospożywczych. Większość hoteli udostępnia również hotspoty Wi-Fi w miejscach publicznych lub w pokojach, zarówno bezpłatne, jak i płatne — zapytaj przed dokonaniem rezerwacji.

Kafejki internetowe są dostępne w większości części miasta, zwłaszcza wokół uniwersytetów, dzielnic mieszkaniowych i większości centrów handlowych, za 4000-10 000 Rp za godzinę. Podczas gdy te tanie będą miały wolne połączenia dial-up, inne oferują możliwości szerokopasmowego łącza o dużej szybkości, zwykle używane przez młodzież do gier online. Jeśli chcesz korzystać z Internetu przez długie godziny, spróbuj skorzystać z ofert „happy hour”, w których za 30 000 Rp możesz przeglądać Internet tak długo, jak chcesz.

Wszyscy dostawcy w Dżakarcie mają 4G LTE, ale sygnały są dobre tylko w obszarach trójkąta biznesowego (Sudirman, HR Rasuna Said i Gatot Subroto); w innych obszarach sygnał przełącza się między 4G LTE, HSDPA i 3G lub w większości jest to 3G. Aby uzyskać więcej ogólnych informacji, zobacz Internet w Indonezji. Aby znaleźć alternatywę, spróbuj znaleźć wifi.id do niezawodnego połączenia w przestrzeni publicznej lub dużym budynku. Opłata za całodzienną łączność z telefonu komórkowego zostanie obciążona kwotą 5000 Rp.

Poczta

Poczta zapewniana jest przez państwo Poz Indonezja, otwarte tylko w godzinach pracy. Nie mają skrzynek pocztowych, ale mają mobilne liczniki w furgonetce lub możesz po prostu udać się na pocztę. Duże firmy transportowe, takie jak FedEx, DHL i UPS, również oferują doręczanie przesyłek, aczkolwiek za pośrednictwem usług stron trzecich. Gojek i Grab oferują również usługę dostawy „od drzwi do drzwi” w swojej aplikacji, jeśli potrzebujesz tylko wysłać coś lekkiego i szybkiego (maksymalnie 5 kg), za co cena zależy od odległości, a nie od wagi. TIKI, JNE lub J&T są niezawodne w przypadku dostaw masowych lub międzymiastowych.

Nagły wypadek

Służby ratunkowe w Dżakarcie są najlepsze w Indonezji. Wiele szpitali posiada całodobowe izby przyjęć, ale sprzęt może nie być tak zaawansowany jak ich odpowiedniki międzynarodowe. Międzynarodowy numer alarmowy ☏112 działa i przekieruje Cię do odpowiednich usług, których potrzebujesz.

• Ogień, ☏113. 
• Karetka pogotowia, ☏118. 
• Policja, ☏110. 
• Zespół poszukiwawczo-ratowniczy, ☏115. 
• Komenda główna indonezyjskiej policji, J l. Trunojoyo 3, Południowa Dżakarta, ☏ 62 21 7218144. 
• Komenda główna policji w Dżakarcie, J l. Jendral Sudirman nr 45, Południowa Dżakarta, ☏ 62 21 5709261. 
• Przemoc wobec dzieci, ☏1-500-771 (tylko w kraju). 
• Szpitale z całodobową pogotowiem ratunkowym UGD (ER): patrz strony dystryktu Dżakarty.

Sprostać

Głoska bezdźwięczna

Dżakarta jest centrum mediów w Indonezji. Większość wiadomości pochodzi z Dżakarty. Publikacje w języku angielskim zaczynają trafiać do kiosków.

• Poczta w Dżakarcie. Być może najsłynniejsza anglojęzyczna gazeta w Indonezji.
• Globus Dżakarty W formacie tabloidowym. Zapewnia więcej treści związanych ze stylem życia.
• Tempo angielskie wydanie Tygodniowy magazyn z twardymi wiadomościami.
• Co nowego w Dżakarcie? to lifestylowa strona internetowa pełna informacji o jedzeniu i wydarzeniach. Nadaje się dla gości długoterminowych

Państwowa stacja telewizyjna TVRI nadaje angielskie wiadomości codziennie o godzinie 17:00, a MetroTV od wtorku do soboty o godzinie 01:00. MetroTV ma Metro XinWen, aby otrzymywać wiadomości w języku chińskim mandaryńskim.

Biuro imigracyjne

Generalna Dyrekcja Imigracyjna (Jl. H. R. Rasuna Said Kav.X-6 Kuningan-Dżakarta Selatan) zapewnia wizy, pozwolenia na ponowny wjazd i wiele innych usług imigracyjnych.

Ambasady i konsulaty

Kementerian Luar Negeri (Kemlu) lub Ministerstwo Spraw Zagranicznych prowadzi pełną przeszukiwalną bazę danych instytucji dyplomatycznych. Ambasady znajdują się w Dżakarcie; niektóre konsulaty generalne i konsulaty honorowe znajdują się w innych miastach, takich jak Surabaya i Denpasar. Ta lista może nie być kompletna.

-6.2012106.829732 Afganistan, Jl Doktor Kusuma Atmaja 15, ☏ 62 21 3143169, faks: 62 21 31935390.  -6.23004106.833663 Algieria, Jl H. R. Rasuna Said Kav. 10-11, ☏ 62 21 5254719, ✉[email protected].  Argentyna, Menara Thamrin R. 1602 Jl Muhammad Thamrin, Kav. 3. Apartament na 16 piętrze 1602, ☏ 62 21 2303061, faks: 62 21 2303962.  Armenia, Jl Denpasar II nr 49, ☏ 62 21 5276549, faks: 62 21 5276549, ✉[email protected].  -6.23209106.834094 Australia, Jl HR Rasuna Said Kav C 15-16, ☏ 62 21 25505555, faks: 62 21 25505467.   Austria, Jl Terusan Denpasar Raya Kuningan, Dżakarta Selatan, ☏ 62 21 2593037, faks: 62 21 52920651, ✉[email protected].  Bangladesz, Jl Denpasar Raya nr 3, blok A-13 Kav 10, Kuningan, ☏ 62 21 5251986.  Belgia, Budynek Deutsche Bank - 16 piętro, Jl Imam Bonjol 80, ☏ 62 21 3162030, faks: 62 21 3162035, ✉[email protected].  Brazylia, Jl Jenderal Gatot Subroto, 12190, ☏ 62 21 5265656, faks: 62 21 5265659.  Brunei, J l. Teuku Umar nr 51, Menteng, Środkowa Dżakarta 10310, ☏ 62 21 3190 6080, faks: 62 21 3190 5070, ✉[email protected].  Kambodża, Jl Kintamani Raya C-15 nr 33, ☏ 62 21 520-1373, 62 21 919-2895.  Kanada, World Trade Center I, 6 piętro Jl Jend. Sudirman Kav. 29-31, ☏ 62 21 25507800, faks: 62 21 25507811, ✉[email protected].  Chile, Bina Mulia Budynek I, 7 piętro, Jl H.R. Rasuna Said Kav. 10, ☏ 62 21 2521982, faks: 62 21 5201955, ✉[email protected].  -6.22565106.825425 Chiny (ChRL), Jl Mega Kuningan No.2, Dżakarta Selatan, ☏ 62 21 5761039, faks: 62 21 5761034, ✉[email protected].  Kolumbia, Jl Jend Sudirman Kav. 47-48, South Jakarta Central Plaza Building, 12. piętro, ☏ 62 21 57903560, faks: 62 21 52905217, ✉[email protected].  Kuba, J l. Logam Blok D/ nr 58, Permata Hijau, Dżakarta 12210, ☏ 62 21 548 5902, faks: 62 21 532 8174, ✉[email protected].  Republika Czeska, Gereja Theresia 20, Menteng, ☏ 62 21 3904075, faks: 62 21 336282, ✉[email protected].  Dania, Jl Mega Kuningan Partia 5 12930, ☏ 62 21 5761478, faks: 62 21 5761535, ✉[email protected].  Egipt, Jl Teuku Umar nr 68, Menteng, ☏ 62 21 3143440, faks: 62 21 3145073, ✉[email protected].  Finlandia, Jl Mega Kuningan, Lot 5, faks: 62 21 5761631, ✉[email protected].  -6.196632106.8223486 Francja, Jalan M. H. Thamrin 20, Dżakarta 10350, ☏ 62 21 23557600, faks: 62 21 23557601. Francuska ambasada   -6.19686106.823677 Niemcy, Jl MH. Thamrin nr 1 Gondangdia Menteng Dżakarta Pusat, ☏ 62 21 39855000, faks: 62 21 3901757, ✉[email protected].  Grecja, Jl HR. Rasuna Said Kav X-7 No.6 Karet Kuningan Setiabudi Dżakarta Selatan, ☏ 62 21 5207776, faks: 62 21 5207753, ✉[email protected].  -6.2353106.827398 Węgry, Jl HR. Rasuna powiedział Kav. X/3 Kuningan, Dżakarta Selatan 12950, ☏ 62 21 520 3459, faks: 62 21 520 3461, ✉[email protected], [email protected]WIELE E-MAILI.  -6.23397106.829369 Indie, Jl Besakih Kav S-1,, ☏ 62 21 5204150, faks: 62 21 5204160, ✉[email protected].  -6.20051106.8278110 Iran, J l. H.O.S. Cokroaminoto nr 110, Menteng, Środkowa Dżakarta, ☏ 62 21 3193-1378, 62 21 3193-1391, 62 21 3193-4637, faks: 62 21 310-7860, ✉[email protected].  Włochy, Jl Diponegoro nr 45, Menteng - Środkowa Dżakarta, ☏ 62 21 31937445, faks: 62 21 31937422, ✉[email protected].  -6.1918106.8225111 Japonia, Jl M.H. Thamrin 24, Środkowa Dżakarta, ☏ 62 21 31924308, faks: 62 21 31925460.  Jordania, Jl Kawasan Sudirman Centralna dzielnica biznesowa 10270, ☏ 62 21 7248843, ✉[email protected].  -6.23944106.8328912 Republika Korei, Jl Jenderal Gatot Subroto Kav. 57, ☏ 62 21 5201915.  Koreańska Republika Ludowo-Demokratyczna, Jl Teluk Betung nr 2, ☏ 62 21 31908425, 62 21 31908437.  Laotańska Republika Ludowo-Demokratyczna, Jl Patra Kuningan XIV nr 1A, Kuningan, ☏ 62 21 5229602.

-6.22472106.8322913 Malezja, Jl HR Rasuna Said 1-3 Kav X-6, ☏ 62 21 5224947, faks: 62 21 5224974, ✉[email protected].  Wyspy Marshalla, Jl Pangeran Jayakarta nr 115 Blok A-11, Central Dżakarta, ☏ 62 21 6249054.  Myanmar, Jl Haji Agus Salim nr 109, Menteng, ☏ 62 21 3140440, 62 21 31927684.  -6.23453106.8284214 Holandia, Jl HR Rasuna Said Kav.S-3, Dżakarta Selatan, ☏ 62 21 5248200, faks: 62 21 5200734, ✉[email protected].  Nowa Zelandia, Jl Asia Afrika No. 8 Gelora Bung Karno - Central Dżakarta Sentral Senayan 2 10. piętro, ☏ 62 21 5709460, faks: 62 21 5709457, ✉[email protected].  -6.23399106.8276915 Nigeria, J l. Denpasar Raya Blok A-13 nr 3 Kuningan Timur, Południowa Dżakarta, ☏ 62 21 526 0922, 62 21 526 0923, 62 21 5296 4261, faks: 62 21 526 0924, ✉[email protected].  Norwegia, Jl Mega Kuningan, partia 5 12930, ☏ 62 21 5761523, faks: 62 21 576 1537, ✉[email protected].  -6.23126106.8257116 Pakistan, J l. Mega Kuningan Barat Blok E.3.9 Kav. 5-8 Mega Kuningan - Południowa Dżakarta, ☏ 62 21 5785 1836, 62 21 5785 1837, faks: 62 21 5785 1645, ✉[email protected].  Papua Nowa Gwinea, Centrum Panin Bank, 6. piętro, Jl Jenderal Sudirman nr 1, ☏ 62 21 7251218.  -6.19955106.8307517 Filipiny, Jl Imam Bonjol nr 6-8, Menteng, ☏ 62 21 3100334.  -6.23342106.8304118 Polska, J l. H.R. Rasuna Said Kav.X Blok IV/3, Jakarta Selatan 12950, ☏ 62 21 25 25 938 40, faks: 62 21 25 25 958, ✉[email protected]. Pn-Pt 9:00-17:00 9.  -6.22041106.8311419 Rosja, Jl Hr Rasuna Said Kav X7 nr 1-2 Setia Budi, Kuningan, ☏ 62 21 5222912, faks: 62 21 5222916, ✉[email protected].  Arabia Saudyjska, Jl MT Haryono Kav. 27, Cawang, Dżakarta Timuru, ☏ 62 21 8011533, faks: 62 21 3905864.  -6.23343106.8296320 Singapur, Jl H. R. Rasuna Said Blok X/4 Kav. nr 2, Kuningan, ☏ 62 21 52961433, 62 21 5201489.  -6.20117106.8283521 Republika Serbii, Jl H.O.S Cokroaminoto 109, Menteng, Dżakarta Pusat, ☏ 62 21 3143560, 62 21 3143720, 62 21334157, faks: 62 21 314 3613, ✉[email protected].  Afryka Południowa, Wisma GKBI, 7 piętro, apartament 705, Jl. Jenderal Sudirman nr 28, ☏ 62 21 5740660.  Hiszpania, Jl H Agus Salim 61 Menteng Dżakarta Pusat 10350, ☏ 62 21 31935940, faks: 62 21 31935134, ✉[email protected].  Sri Lanka, Jl Diponegoro nr 70, Menteng, ☏ 62 21 3141018, 62 21 3161886, 62 213190-2389.  Szwecja, Jl Mega Kuningan, partia 5 12930, ☏ 62 21 25535900, faks: 62 21 5762691, ✉[email protected].  -6.23504106.8278922 Szwajcaria, Jl HR Rasuna Said 2, Kav X3 12710, ☏ 62 21 5256061, faks: 62 21 5202289, ✉[email protected].  Syria, J l. Karang Asem I nr 8, Kuningan Raya, Dżakarta 12950, ☏ 62 21 520 4117, 62 21 525 5991, 62 21 520 1641, faks: 62 21 520 2511, ✉[email protected].  Biuro Gospodarczo-Handlowe w Tajpej, Gedung Artha Graha, 12. piętro (dział usług) i 17. piętro Sudirman Centre Business District Jl Jenderal Sudirman Kav. 52-53, ☏ 62 21 515-3939, 62 215151111.  Timor Leste, Gedung Surya 11th Floor, Jl. M.H.Thamrin Kav. 9, ☏ 62 21 3902678, 62 21 3902679.  -6.23182106.8281323 Tajlandia, JI. DR Ide Anak Agung Gde Agung kav.NO. 3.3 (Lot 8.8), Kawasan Mega Kuningan, Jakarta Selatan 12950, ☏ 62 21 3904052.  -6.23614106.8284924 indyk, Jl. H.R. Rasuna Said, Kav. 1, Kuningan, Jakarta Selatan 12950, ☏ 62 21 525 6250, faks: 62 21 522 6056, ✉[email protected].  Zjednoczone Emiraty Arabskie, Jl. Prof. Dr. Satrio, Blok C-4, Kav. 16-17, Jakarta Selatan 12950, ☏ 62 21 520 6518, 62 21 520 6528, 62 21 650 6538, faks: 62 21 520 6526, ✉[email protected].  -6.23085106.8344925 United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland, Jl. Patra Kuningan Raya Blok L5-6, ☏ 62 21 2356 5200, ✉[email protected].   -6.1813125106.830687526 Stany Zjednoczone Ameryki, Jl Medan Merdeka Selatan No. 5, Jakarta Pusat, ☏ 62 21 34359000.   Wenezuela, Menara Mulia, 20th Floor, Suite 2005, Jl. Jenderal Gatot Subroto Kav. 9-11, Jakarta 12930, ☏ 62 21 522 7548, 62 21 522 7549, faks: 62 21 522 7547, ✉[email protected].  -6.19326106.8336127 Wietnam, Jl Teuku Umar No. 25, Menteng, ☏ 62 21 9100163, 62 21 3100358.

Idź następny

Within the metropolitan area:

The fun does not end in Jakarta, but well beyond its satellite cities!

• Tysiąc Wysp — administratively a part of Jakarta, but it is the complete opposite of the hectic mainland: an island escape with sprawling resorts and nature reserves.
• Bogor — a sense of nature one hour away, where you can tuck yourself away in its botanic gardens or golf courses.
• Puncak — cooler climate, beautiful view of the mountains and tea plantations, restaurants, as well as the Taman Safari Wildlife Park.
• Tangerang — a thriving area for premium residents and opulent malls, especially to its south.
• Depok — a budget style city with adequate facilities because of the nearby University of Indonesia.
• Bekasi — home to Jakarta's big industry companies and an increasingly bustling city.

A bit further off

• A 3-hour drive using the tollway leads into the Merak Port at the western end of Java, where you can continue your journey by ferry to Sumatra island for 1½ hours.
• Dowolny is an upscale resort beach 4 hours away from Jakarta, but if you want a less crowded option, the Carita Beach is just a short drive away from there.
• Pulau Umang, an island resort to itself, is midway between Carita Beach and Ujung Kulon National Park.
• Ujung Kulon National Park — a beautiful national park 5 hours away, featuring the endangered single-horn rhinoceros.
• Bandung — 3 hours away from Jakarta, it's a budget style city famous for both food and bargain fashions.
• For a tropical island hype (without the resorts) and an instant escape from the hectic city, head to Belitung Island, less than 1 hour away by air.