Szlak turystyczny E11 to 2560 km wędrówki szlak w Europa przez Holandia, Niemcy i Polska. Jest to jeden z jedenaście ścieżek koordynowany przez Europejską Organizację Wędrowców (ERA), znany również jako (niemiecki) Europäische Wandervereinigung (EWV) i (francuskiej) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Codzienne zarządzanie szlakiem, od oznakowania do zmiany trasy, jest wykonywane przez holenderską narodową organizację wędrowców Wandelnet, quango i organizacja parasolowa holenderskich klubów wędrownych, niektórych niemieckich regionalnych organizacji wędrowców i polskiej narodowej organizacji turystyki pieszej PTTK. W Holandii i zachodnich Niemczech E11 podąża szlakami regionalnymi (w większości nie nadają się do innych środków transportu); na wschód od Harz góry, E11 został zaprojektowany po upadku żelaznej kurtyny i można go również pokonać rowerem; aw Polsce E11 to amalgamat mniejszych i większych odcinków lokalnych i regionalnych szlaków, którymi można się poruszać pieszo lub w siodle.
Oprócz gór Harz, E11 przebiega tylko przez teren płaski lub pofałdowany. Wiele części jest porośniętych lasem lub przynajmniej drewnem gospodarczym, ale są tam otwarte tereny rolne i nieużytkowane. Zachodnie Niemcy przecinają pasmo niskich wzgórz, które powstały podczas ostatniej epoki lodowcowej, około 12 000 lat temu. Po górach Harz prawie nie widać wzniesień. E11 często płynie przez jakiś czas drogami wodnymi, przecinając je promem lub mostem, a czasami jeziora muszą być otoczone, na przykład w Mazury w Polsce. Wśród rzek śledzonych i przekraczanych są IJssel w Holandii Łaba i Havel w Niemczech Odra czy Odry na pograniczu Niemiec i Polski oraz Wisła (Wisła) w Polsce.
Rozumiesz
E11 powstał w 1980 roku z ciągu krótkich niemieckich ścieżek jako międzynarodowy szlak między siostrzanymi miastami Haarlem w Holandii i Osnabrück w Niemczech i został natychmiast rozszerzony na góry Harz. Po upadku żelaznej kurtyny E11 stało się jednym z wielu środków stymulujących integrację Europy Zachodniej i dawniej Wschodniej, a obecnie Europy Środkowej. Dlatego przedłużono ją w latach 90. do Berlina, a potem do Polski. Jak zatłoczenie wokół Amsterdam uniemożliwiło prowadzenie przyjemnego wyznaczania trasy z Haarlem, początek został przeniesiony do Scheveningen. Na regionalnym poziomie międzynarodowym Euregio zaczął wykorzystywać odcinek między Deventer w Holandii i Osnabrück w Niemczech w sposób komercyjny, mając nadzieję na wsparcie wysiłków zmierzających do zbliżenia ludności po obu stronach granicy międzynarodowej.
Na trasie widoczne są różnice etniczne i historyczne. Otwartość krajobrazu Niderlandy Zachodnie (Holandia), bogate rolnictwo bardziej na wschodzie, zabytki wielkich pruskich posiadłości i ich niekończące się pola, utrzymywane lub odradzane w NRD, oraz blizny, które narysowały stulecia niemiecko-polskiego konfliktu oraz niemieckich i sowieckich ucisków - wszystko to jest widoczne wzdłuż E11. Potwierdza to fakt, że polska część E11 znajduje się głównie na terenach, które do 1918 r., a nawet 1945 r. były niemieckie. Aby bardziej cieszyć się marszem wzdłuż E11, możesz przeczytać encyklopedyczny artykuł o europejskiej trasie dalekobieżnej E11 w Wikipedii, gdzie znajdziesz także setki linków do miasteczek wzdłuż E11.
Przygotować
E11 nie wymaga przygotowania wykraczającego poza normę do wędrówek długodystansowych (patrz Wędrówki i sekcja „Przygotuj” w Szlak Appalachów). Upewnij się, że jesteś w dobrej kondycji fizycznej i masz dobry sprzęt (nie wybieraj tanich butów do chodzenia lub taniego plecaka) i dobry zestaw map. Upewnij się również, że masz wystarczająco dużo jedzenia i wody, aby się utrzymać.
W niektórych częściach Polski odległości między miejscami, w których można spać w łóżku (a nie w namiocie) mogą sięgać nawet 35 km. Jeśli nie masz ochoty maszerować takich odległości (a nawet większych, jeśli się zgubisz), to noś ze sobą namiot i śpiwór. Przygotuj się na deszcz (i śnieg w zimie) i noś szybkoschnące ubrania, jeśli planujesz je prać podczas podróży.
Za pomocą strony internetowej niemieckiej firmy kolejowej DB łatwo jest podzielić E11 na odcinki, które są możliwe do zrealizowania podczas jednej dwu- lub trzytygodniowej podróży wakacyjnej. Oprócz Haga, Bad Bentheim, Osnabrück, Hanower, Halle (Saale), Berlin, Frankfurt nad Odrą, Poznań, Biegać i Olsztyn to miasta, z których łatwo można uciec pociągiem. Hannover, Berlin i Poznań oferują również usługi lotnicze.
Po ustaleniu odcinków E11, po których będziesz chodzić, zdobądź wszystkie mapy zalecane poniżej dla tego odcinka. Zajmie to kilka tygodni, jeśli nie miesiące, ponieważ nie wszystkie sklepy i wydawcy szybko reagują.
W Holandii i Niemczech Zachodnich będziesz zwykle zrozumiany, jeśli porozumiesz się po angielsku, ale zabierz ze sobą podstawowe słownictwo w języku niemieckim i polskim, jeśli pojedziesz dalej na wschód. Pomaga, jeśli nauczysz się wymawiać nazwiska i inne słowa po holendersku, niemiecku, polsku, ponieważ wyraźny anglojęzyczny akcent jest poważnym utrudnieniem, gdy chcesz się odnaleźć lub jesteś głodny.
Bądź bezpieczny
Największe niebezpieczeństwo wzdłuż E11 jest ledwo widoczne: kleszcz. Niebezpieczeństwo tkwi nie w samym tym małym zwierzęciu, chociaż jego ugryzienie może czasami spowodować infekcję. Niebezpieczeństwo tkwi w pasożytach, które może przenosić. Na całej trasie kleszcze są zakażone (czasem nawet w wysokim procencie) boreliozą. Na wschód od gór Harz mogą również przenosić odkleszczowe zapalenie opon i mózgu. Powinieneś uważnie przeczytać odpowiednie artykuły w Wikipedii lub gdzie indziej i zaszczepić się przeciwko kleszczowemu zapaleniu opon mózgowo-rdzeniowych, zanim wyruszysz w okolice Harzu lub dalej na wschód. Nie ma profilaktyki choroby z Lyme, ale można ją wyleczyć antybiotykami, jeśli zostanie złapana wcześnie.
Poza okazjonalnym spotkaniem z żmiją, dzikiem, watahą wilków, a nawet rysiem lub ukąszeniem jakiegokolwiek ssaka zarażonego wścieklizną, ścieżka jest poza tym całkowicie bezpieczna i można ją przebyć nawet zimą, pod warunkiem, że jest się odpowiednio ubranym i przewozi wystarczającą ilość jedzenia i (gorących) napojów. Polska zima jest długa i mroźna! Jeśli nie masz namiotu, upewnij się, że możesz pokonać odległości 35 km, ponieważ miejsc noclegowych (i przystanków autobusowych!) w Polsce jest czasem mało.
Wchodzić
Początek E11 w Scheveningen jest łatwo dostępny ze wszystkich zakątków świata: poleć do Schiphol, lotnisko Amsterdam, jedź jednym z bardzo częstych pociągów do „Den Haag CS”, jednej ze stacji kolejowych w Haga, a tramwaj nr 9 zawiezie Cię do Kurhausu na placu "Gevers Deynootplein". Istnieje również możliwość odbycia pociągu międzynarodowego z Belgii lub Francji do Rotterdam i przesiądź się tam na pociąg do Den Haag CS. Pociągi międzynarodowe z Niemiec oferują połączenie do Den Haag CS z przesiadką w Utrecht lub Amersfoort. Jadąc z Anglii, normalnie przypływa się szybkim promem z Harwich do Hok holenderski a następnie podążaj biało-czerwoną trasą European Coast Path E9 do Scheveningen.
Wędrowcy wyruszający z Wielkiej Brytanii i Irlandii, którzy chcą dojść do początku E11 na piechotę, powinni upewnić się, że dotrą do Harwich wzdłuż Droga Essex, skąd powinni popłynąć promem Hok holenderski a następnie postępuj zgodnie z E9, jak wspomniano powyżej. Możliwe jest również dotarcie do Scheveningen tą samą trasą E9 z południa Anglii, północno-zachodniej Francji i belgijskiego wybrzeża. Inną możliwością dotarcia do Hook of Holland na piechotę jest: E2 (znany również jako GR 5) z Miły, wschodnią Francję i prawie całą Belgię.
Nawiasem mówiąc, Gevers Deynootplein przed Kurhausem nie jest miejscem, w którym parkujesz samochód podczas wędrówki po 2500 km E11. Nawet jeśli uda Ci się znaleźć wolne miejsce parkingowe, będziesz musiał zapłacić kilka euro za godzinę.
Spacerować
Z wyjątkiem artykułu, który właśnie czytasz, dokładna trasa E11 nie jest w ogóle udokumentowana w języku angielskim. Jeśli jesteś wystarczająco biegły w języku niderlandzkim i niemieckim, bez problemu dotrzesz w góry Harz, ale we wschodnich Niemczech i Polsce trudno jest znaleźć nawet szczegółowe źródła w lokalnych językach (niemieckim i polskim). Do tego artykułu uzyskaliśmy i przetłumaczyliśmy niemiecką książkę z wyczerpanego nakładu, ulotki i inne dokumenty z biur organizacji wędrownych w Kassel, Pradze, Poznaniu, Toruniu i Olsztynie, a także sprzedawane lokalnie mapy topograficzne. Niektóre sekcje są oznaczone lokalnie; inni nie.
E11 w Holandii (355 km)
W Holandii E11 jest identyczny z Marskramerpad (Droga handlarzy), które linki Scheveningen ponad 368 kilometrów do niemieckiego miasteczka Bad Bentheim. Ostatnie 13 km znajduje się na terytorium Niemiec, co pozostawia 355 km na terytorium Holandii. Podobnie jak większość holenderskich tras długodystansowych, Marskramerpad jest zarządzany przez Wandelnet gdzie Wandelnet: „Marskramerpad”, wyd. Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782 , przewodnik w języku niderlandzkim z bardzo przydatnymi szczegółowymi mapami można kupić. Z tej broszury należy korzystać w odwrotnej kolejności, tzn. mapa przedstawiająca Scheveningen jest ostatnią mapą w przewodniku. To może wyjaśniać, dlaczego w tekście na okładce przewodnika błędnie podano, że holenderska część E11 zaczyna się w niemieckim Bad Bentheim.
Holenderskie szlaki turystyczne, w tym Marskramerpad, są zazwyczaj doskonale oznakowane. Jednak szlaki są często zmieniane, czasem w zasadniczy sposób, a te zmiany są opisane tylko w języku niderlandzkim. W grudniu 2012 r. Wspomniano 55 zmian.
Nie wszystkie zmiany są małe. Jeden z nich (między Achterveld a Terschuur) to dodatkowe 8 km (5 mil), oprócz 360 km wymienionych na okładce przewodnika. Dlatego 4 mapy w książeczce ("kaart 42", 42A, 43 i 44) zostały całkowicie zmodyfikowane. Dlatego wskazane jest zamówienie przewodnika, a także sprawdzenie oznaczeń Marskramerpad w terenie pod kątem ostatnich zmian. Tylko w głównym nagłówku strony znajdują się cztery dna, z których drugie od lewej tworzy bardzo szczegółową mapę z najnowszym przebiegiem szlaku (użyj funkcji zoom). W innym miejscu strony, po prawej stronie, znajduje się przycisk o nazwie nadrzędny adres. Klikając na to, otrzymasz adresy kwater na szlaku.
Możliwe jest pobranie Ścieżka GPS najnowszej wersji Marskramerpad. Jest to publikacja prywatna, nie jest wydawana ani sprawdzana przez Wandelnet. Prawdopodobnie nie obejmuje też wszystkich zmian w routingu. Ze względu na prawa autorskie nie można tu podać ani tej ścieżki GPS, ani dokładnego opisu trasy, ale linki w kolejnych akapitach oferują możliwość znalezienia dalszych informacji o miejscowościach na szlaku.
Holenderski odcinek E11 krzyżuje się z 1 Scheveningen przez centrum miasta 2 Haga, a następnie skręca na północny-wschód, mijając dawny pałac królewskiej rezydencji 3 Huis dziesięć Bosch, kontynuuje w osiedlach 4 Wassenaar, przechodzi dwór Król Willem-Aleksander, opuszcza zalesiony teren, by przejść między pastwiskami, wkracza do dużej wioski 5 Voorschoten i przechodzi do drugiego co do wielkości centrum starego miasta w Holandii, 6 Lejda. To trwa dalej 7 Leiderdorp i 8 Zoeterwoude-Rijndijk przez autentyczne poldery i tereny podmokłe 9 Hoogmade i przez malownicze 10 Woubrugge do 11 Rijnsaterwoude, najniższy punkt szlaku na 5 metrów poniżej poziomu morza. Na to mija 12 Nieuwveen i 13 Zevenhovena do 14 Noorden i miasto 15 Breukelen który ma stację kolejową. Po 16 Maartensdijk, sceneria zmienia się z mokradeł w zalesione wydmy, przez które miasto 17 Amersfoort został osiągnięty. Tutaj znajdziesz pociągi międzymiastowe z powrotem do Hagi i Lejdy, do miast takich jak Osnabrück, Hannover i Berlin, a jeśli chcesz opuścić tor na jeden dzień, Amsterdam. Amersfoort ma jednak dość do zaoferowania na dzień lub dwa odpoczynku.
Po Amersfoort i 18 LeusdenMarskramerpad/E11 wchodzi w szeroką podmokłą dolinę, która we wczesnym średniowieczu składała się z bagien, ale 1000 lat temu została przekształcona w małe poldery. Szlak mija 19 Achterveld, 20 Terschuur i 21 Apel w regionie zwanym Dolina Gelderse. Jesteśmy teraz w gminie Nijkerk, gdzie pierwsi osadnicy Nowy Jork pochodził z (Kiliaen van Rensselaer był kupcem z Amsterdamu, ale jego rodzina była właścicielem wciąż istniejącego gospodarstwa rolnego „Rensselaer” między Nijkerk i Putten i tak bardzo lubił miejscową ludność, że zabrał wielu ich synów na tereny dzisiejszego Manhattanu) .
Obszar ten jest także bramą do lasów i lasów Veluwe, największy obszar porośnięty drzewami w Holandia. Urocze wioski, takie jak 22 Stroe i 23 Kootwijk, dawna wieża antenowa Radia Kootwijk i gminy 24 Hoenderloo i 25 Beekbergen są ludzkimi punktami orientacyjnymi w morzu drzew. Ale potem sceneria znów staje się otwarta i mokra, podczas gdy 26 Klarenbeek (dworzec kolejowy) i 27 Voorst Są przekazywane. Teraz szlak biegnie przez chwilę wzdłuż rzeki IJssel, przechodzi pod dwoma dużymi mostami z autostradami, a następnie promem do starego miasta 28 Deventer (w pewnych okolicznościach, takich jak powódź lub lód na rzece, prom nie popłynie i będziesz musiał przeprawić się przez IJssel drugim mostem).
Deventer to pierwsza miejscowość w regionie region Salland i prowincja Overijssel. Oprócz możliwości skorzystania z tych samych pociągów międzymiastowych, co w Amersfoort (patrz wyżej), Deventer może być kolejnym miastem, w którym zrobisz sobie przerwę przed wyruszeniem na wschód Holandii. Turyści, którzy przejeżdżają przez Deventer przed wejściem do Niemiec, mogą skorzystać z wizyty w Wandelwinkel, księgarnia specjalizująca się w publikacjach dotyczących turystyki pieszej i związanych z nią sportów na świeżym powietrzu, w której dostępne są wszystkie szczegółowe mapy Niemiec. Sklep znajduje się naprzeciwko Bergkerk (Kościół Górski; jest zbudowany na niewielkim wzniesieniu) w najbardziej malowniczej części miasta.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek i 32 Espelo to małe wioski otoczone otwartą ziemią rolną, ale Marskramerpad/E11 następnie wspina się na szereg wzgórz w pobliżu miasta 33 Holten (stacja kolejowa). Wchodzimy teraz w region Dwadzieścia. Wkrótce dociera się do dalszej szerokiej doliny z otwartymi polami, a szlak wije się w kierunku interesującego miasta Delden. Zamiast przecinać miasto, ścieżka woli piękno posiadłości 34 Twickel, a następnie krawężnik na północ do 35 Azelo i 36 Zenderen, dotyka najnowszych osiedli mieszkaniowych 37 Zrodzony i Hengeloi przechodzi 38 Deurningen w drodze do uroku 39 Oldenzaal.
Stacja kolejowa Oldenzaal to skrzyżowanie długodystansowych ścieżek, takich jak Naoberpad lub Noaberpad na granicy holenderskiej i niemieckiej oraz na różnych szlakach holenderskich. E11 biegnie dalej na południowy wschód, omijając różne osady w okolicy, i ostatecznie przecina 40 granica niemiecka tuż przed wioską Gildehaus, część Bad Bentheim. Zwróć uwagę, że oznaczenia zmieniają się, gdy tylko wjedziesz na teren Niemiec: biało-czerwone oznaczenia teraz robią miejsce dla białego T na czarnym tle. Ostatnie 13 kilometrów Marskramerpad to Niemcy.
EUREGIO eksploatuje wschodnią część Marskramerpad i jej kontynuację w Niemczech (wspólnie tworzące odcinek Deventer – Bad Bentheim – Osnabrück) pod nazwą Handelsweg. Jej dwujęzyczna (holenderska, niemiecka) strona internetowa umożliwia pobieranie topmap oraz rezerwacje noclegów i transportu bagażu. Ten odcinek E11 ma 229 km długości. Nazwa ponownie odnosi się do dawnych handlarzy, ale tłumaczy się jako „Droga handlowa”.
E11 w Niemczech (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Pierwsze 13 km w Niemczech, przez 1 Gildehaus i 2 Bad Bentheim, są nadal częścią holenderskiego Marskramerpad i można je znaleźć na mapach 1 i 2 holenderskiego przewodnika. Oznaczenia pochodzą z czasów, kiedy ten odcinek był częścią Töddenweg: biała wielka litera T na czarnym tle. Bad Bentheim to także pierwsze niezwykłe wzniesienie, kontrastujące z równinami i mokradłami oraz okazjonalnymi wydmami Holandii. Bad Bentheim ma ciekawy zamek i muzeum oraz urocze małe centrum miasta z spa w pobliskim lesie.
W pozostałej części Niemiec E11 podąża starymi regionalnymi szlakami, w szczególności Töddenweg, Wittekindsweg (Drogą Widukinda) i częścią Wesergebirgsweg. Pozostałość Wanderweg Harz - Niederlande (Szlak turystyczny Harz - Holandia) i nowo utworzona trasa w byłej NRD tworzą resztę E11 w Niemczech. Ścieżka przecina dawne Niemcy Zachodnie łańcuchem grzbietów biegnących z zachodu na wschód, następnie mija góry Harz, nie wchodząc wysoko, i wreszcie daje wrażenie wielkich przedsiębiorstw rolniczych, które zostały założone przez szlachtę brandenbursko-pruską w 17 wieku i nadal istniały w formie Spółek Ludowych w NRD.
E11 jest zwykle oznakowana na różne regionalne sposoby i rzadko przypomina się, że podąża się europejskim szlakiem. Konieczna jest więc znajomość nazw tych szlaków i ich symboli, jak podano poniżej. Ponieważ pojawiają się one zarówno jako znaki na drzewach i murach, jak i na szczegółowych mapach, na których wskazano szlaki, nie jest potrzebna dalsza znajomość języka niemieckiego, aby dotrzeć do polskiej granicy. Mapy te są zwykle dostępne tylko w lokalnych księgarniach, ale wyspecjalizowane mogą mieć mapy z innych obszarów w magazynie. Falk i ADAC publikują atlasy drogowe w skali 1:200 000, na których znakomicie wskazuje E11. Atlasy sprzedawane są w całej Europie.
Töddenweg i Wittekindsweg (205 km)
E11 biegnie wzdłuż granicy między niemieckimi krajami związkowymi (Landy) z Dolna Saksonia i Nadrenia Północna-Westfalia ponad 200 km, co oznacza, że ich granicę przekracza się przynajmniej codziennie. Dotyczy to zarówno Töddenweg, jak i Wittekindsweg, które stanowią odpowiednie kontynuacje Marskramerpad.
Töddenweg (nazwa regionalna tłumaczona jako Peddlers Way) zaczynała się kiedyś w Oldenzaal w Holandii, ale teraz ma swój początek w Bad Bentheim, dawna siedziba szlachty niemieckiej ze średniowiecznym zamkiem (częściowo muzeum) i funkcjonującym uzdrowiskiem. Przełęcze Töddenweg 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recké, 9 Mettingen i 10 Westerkappeln zakończyć na dworcu centralnym w 11 Osnabrück. Zestaw 3 map można pobrać lub zamówić w EUREGIO. Inną mapę można uzyskać ze strony internetowej Spazieren.de (kliknij na "T - Töddenweg (Download, GIF-Datei, archiviert/ZIP, 167 KB)) W obecnej formie, z Bad Bentheim do Osnabrück, Töddenweg mierzy 110 km. Jest oznaczony naklejkami z białą literą T na czarnym kwadratem lub przez namalowaną na drzewach i ścianach prostą literę T. Ścieżkę GPS można pobrać tutaj. Pływa lekko wzniesiony ponad otaczającą ziemię rolną.
Kontynuacja po monumentalnym dworcu kolejowym w Osnabrück nosi nazwę Droga Widukinda (Wittekindsweg), nazwany na cześć przywódcy wojennego z VIII wieku, który oparł się podbojowi Saksonii przez Karola Wielkiego, a później został pierwszym księciem Saksonii pod rządami Karola Wielkiego. Wittekindsweg o długości 95 km biegnie wzdłuż grzbietu Wiehengebirge, przechodzący 12 Rządź, Mühlenort niedaleko Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft i 18 Bergkirchen do 19 Porta Westfalica. Tuż przed sensacyjnym zejściem do Porta Westfalica szlak mija olbrzymi pomnik ku czci cesarza niemieckiego Wilhelma I od 1871 do śmierci w 1888 roku. pociągiem lub na autostradzie, zobacz go wysoko na zboczu kończącym Wiehengebirge.
Wittekindsweg jest oznaczony skośnym białym krzyżem na czarnym tle (lub na drzewach i ścianach) od Osnabrück do Mühlenort, a następnie biało-czerwonymi paskami, które przypominają Francję i kraje Beneluksu. Odcinek od Osnabrück do Wittekindsberg, na południe od miasta Minden, znajduje się również na Mapa kompasu 750 (dostępne w każdej dobrej księgarni w całej Europie). Zarówno Töddenweg, jak i Wittekindsweg znajdują się pod zarządem Wiehengebirgsverband Weser-Ems, organizacji promującej turystykę i inne interesy handlowe regionu. Publikują i sprzedają szczegółowe mapy ze szlakiem, które można zamówić u nich stronie internetowej. Dla tych, którzy czytają po niemiecku, przydatna może być ich broszura ze szczegółowym opisem trasy. Inną mapę szlaku można pobrać ze strony Spazieren.de i kliknij „Wittekindsweg (Download, GIF-Datei, archiviert/ZIP, 209 KB)). Szczegółowe informacje o szlaku podaje w języku niemieckim Wanderbares-Deutschland.de (kliknij na Wittekindsweg na liście szlaków w lewej kolumnie strony). Ścieżkę GPS można pobrać z Wanderkompass.
Wschodnia Dolna Saksonia i Góry Harz (186 km)
Po Porta Westfalica E11 pozostaje w Dolnej Saksonii przez prawie 200 km. Prowadzi 50 km regionalnego szlaku pieszego Wesergebirgsweg, przecinając grzbiet kolejnego grzbietu, Wyżyny Wezerskie do średniowiecznego miasta Hameln. E11 osiąga wysokość 440 metrów dalej 20 Góra Hohe Egge, pośród zapierających dech w piersiach skał i prastarych lasów. Następnie przechodzi przez otwarte upadki wokół 21 Hameln (połączenia z E1) i 22 Kopenbrügge, w pobliżu rzek Hamel i Wezera. Ta ostatnia miejscowość oferuje ostatnią możliwość robienia zakupów, zanim E11 wspina się na następny grzbiet, It i pozostaje na grzbiecie na całej jego długości.
Przechodzący 23 Eschershausen, średniowieczny 24 Alfeld, Helleberg („Góra Piekielna”) i 25 Bad Gandersheim, E11 dociera do Góry Harz w m 26 Seesen. Chociaż pasmo górskie oferuje szczyty o wysokości 1000 metrów i więcej (słynne Brocken ma ponad 1100 m), E11 nie wznosi się wyżej niż 500 m i trzyma się głównie niższych partii północnych stoków. Przecina kilka miejscowości znanych z wczesnej historii Niemiec: 27 Goslar (połączenia z E6) i 28 Bad Harzburg. Niegdyś rzeczka Ecker była 29 Granica niemiecko-niemiecka a teraz oddziela kraje związkowe Dolna Saksonia i Saksonia-Anhalt.
Szczegółowe informacje o tym odcinku szlaku można znaleźć w publikacji w języku niemieckim, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (w tym przewodniku opisano trasę E11 z Porta Westfalica do miasta Halle an der Saale w Saksonii-Anhalt), na niemieckiej stronie internetowej FernwegeE11 oraz na kilku szczegółowych mapach topograficznych, takich jak Kompas 450. E11 jest oznaczony na drzewach i ścianach białym skośnym krzyżem (X), czasami na czarnym kwadracie i/lub literą N, aby uniknąć pomylenia z innymi szlakami. N nawiązuje do dawnej nazwy szlaku, Holandia - Góry Harz. Zauważ jednak, że oznaczenia „X11”, również z białym krzyżykiem, odnoszą się do innego szlaku, który biegnie równolegle do E11.
Góry Harz i Saksonia-Anhalt (244 km)
W latach po zjednoczeniu Niemiec Klub Harz włożył wiele wysiłku w odbudowę sieci szlaków pieszych we wschodniej części Gór Harz. Zaowocowało to zupełnie nową rozbudową E11 przez kraj związkowy Saksonia-Anhalt. Mija 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode i 34 Ballenstedt, przebija się wreszcie przez grzbiet gór Harz (które są tutaj wzgórzami, a nie górami) via 35 Pansfelde i 36 Wipprai osiąga 37 Miasto Lutra Eisleben. To ostatnie miasto znane jest jako miasto urodzenia Marcina Lutra, reformatora kościoła, i nosi jego imię w swojej oficjalnej nazwie.
Dalsza rozbudowa, od dawna planowana, ale zrealizowana dopiero w 2007 roku, prowadzi E11 przez tereny górnicze i wielkoobszarowe do wsi 38 Höhnstedt oraz Park Przyrody Dolnej Saale (Park przyrody Unteres Saaletal) E11 wpływa o 39 Schochwitz i 40 Dölau do dużego miasta Halle. Przekrój do Halle zaznaczono w taki sam sposób jak w poprzednich częściach, czyli białym krzyżykiem (X), ewentualnie na czarnym kwadracie.
Niezwykłe miasto 41 Halle przetrwał II wojnę światową prawie nieuszkodzony i zachował dużą liczbę budynków odzwierciedlających Jugendstil, Bauhaus i inne style architektoniczne. Po Halle E11 wspina się na samotne wzgórze 42 Petersberg i kontynuuje przez płaski, otwarty teren. Sceneria odzwierciedla zarówno dużą skalę przedsięwzięć rolniczych w NRD, jak i szlachty brandenbursko-pruskiej w XVIII i XIX wieku. Przepustki E11 43 Gorzig i 44 Quellendorf dotrzeć do miasta 45 Dessau, kolebka Bauhausu. E11 następnie zanurza się w ekscytującą naturę Rezerwat Biosfery Środkowej Łaby. To mija 46 Vockerode, 47 Wörlitz i 48 Coswig i wchodzi do lasu dookoła 49 Sens. Wkrótce za tą wioską E11 dociera do granicy z krajem związkowym Brandenburgia. Po Halle E11 jest oznakowana według tradycyjnego systemu w dawnej komunistycznej Europie: trzy poziome pasy: biały, niebieski i biały, który można również interpretować jako niebieski pasek na białym kwadracie.
W Saksonii-Anhalt E11 znajduje się w szczególności na mapach opublikowanych przez Kompass 450 lub 452 i 453 (Góry Harzu do Eisleben), 457 (z Eisleben do Halle), 458 (z Halle do Dessau) i 456 lub 747 (za Dessau). Alternatywnie, mapy topograficzne mogą być pozyskiwane lokalnie. Przydatne informacje w języku niemieckim można znaleźć na stronie internetowej Fernwege.de klikając na "Pobierz PDF Touren", "Wander-Shop" i "Fernwanderwege in Deutschland" (wciąż brakuje sekcji między Halle i Coswig).
Brandenburgia i Berlin (348 km)
E11 wjeżdża do Brandenburgii w pobliżu 50 Groß-Marzehns i przecina bezdrzewne rozległe tereny rolne aż do malowniczego miasteczka 51 Belzig. Szlak prowadzi przez rozległe lasy myśliwskie, które w XIX wieku były własnością szlachty brandenbursko-pruskiej i służyły jako zielona strefa wokół Berlin i Poczdam w XX wieku. Około 20 km przed Poczdamem E11 dociera do pierwszej z 52 dziesiątka jezior powiększone przez wiele ośrodków wypoczynkowych byłej NRD, z których niektóre nadal się utrzymują.
Na południe od punktu 53 Poczdam trasa łączy się z E10, która biegnie w kierunku północ-południe. Jest to zaznaczone dużym kamieniem około 200m na południe od Dworca Centralnego w Poczdamie. E11 zajmuje niewiele czasu, ponieważ omija interesujące historyczne centrum miasta i luksusowe pałace dawnych książąt Brandenburgia, którzy zostali królami Prus i cesarzami Niemiec. E11 przemyka przez jedno z najgorętszych miejsc na dawnej granicy Berlin, 54 Klein Glienické. Ta mała osada otoczona wodą i podzielona wyszczerbioną granicą, była pełna szpiegów przez oba supermocarstwa podczas zimnej wojny. Most Glienicke był świadkiem otwarcia, a następnie upadku żelaznej kurtyny w 1989 roku.
Trasa przez dawny Berlin Zachodni zaskakuje rozległym obszarem lasu przed 55 stadion Olimpijski w Charlottenburg został osiągnięty. Ta część Berlina jest bogata w historyczne zamki, w tym zimową rezydencję królów pruskich, którzy założyli tu także kilka muzeów. Większość słynnych muzeów Berlina znajduje się jednak w Mitte (historyczne centrum Berlina, a także centrum Berlina Wschodniego w czasach NRD. E11 nie przechodzi tutaj, ale podąża starym szlakiem Berlina Zachodniego wzdłuż Szprewy i 56 Kanał Landwehry, przez co brakuje najciekawszych części dawnego Berlina Wschodniego i dzisiejszego Berlina.
Gmina 57 Köpenick to miejsce, w którym E11 wjeżdża na terytorium byłego Berlina Wschodniego. E11 płynie spokojnie między Szprewą a kilkoma parkami rekreacyjnymi, a następnie przeprawia się przez rzekę promem do rozległego obszaru kamienic i bungalowów, aby 58 Friedrichshagen. Tutaj E11 pozostawia za sobą urbanizację, aby zapuścić się na północ w jeden z najpiękniejszych fragmentów szlaku, dolinę małego 59 rzeka Erpe lub Neuenhagener Mühlenfließ. Skręcając na wschód, szlak teraz przechodzi 60 Neuenhagen i Park przyrody Märkische Schweiz do 61 Gusów w pobliżu miasta 62 Seelow. Stąd turysta może wybrać bardziej zachodni szlak przez wzgórza Lebus do Jacobsdorf lub, bardziej na wschód, szlak, który za wsią 63 Reitwein, biegnie wzdłuż Odry na południe. Oba warianty spotykają się w 64 Frankfurt nad Odrą, gdzie niemiecka część E11 kończy się na moście przez Odrę do Polski.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
W Brandenburgii i Berlinie E11 jest oznaczone na różne sposoby. Biało-niebiesko-białe pasy pochodzące z Coswig w Saksonii-Anhalt ciągną się aż do Luisium. Biało-czerwono-białe znaki prowadzą w kierunku małej wioski Wörlitz (Brandenburgia; nie większe miasteczko o tej samej nazwie w Saksonii-Anhalt), a biało-niebiesko-białe pasy prowadzą wędrowca do Poczdamu. Przed monumentalnym głównym dworcem kolejowym w Poczdamie (Potsdam Hauptbahnhof) spotyka się E11 E10, biegnący północ-południe, a także oznaczony biało-niebiesko-biało. Żółty X prowadzi turystę przez dawny Berlin Zachodni do początku Köpenick, skąd biało-żółto-białe pasy prowadzą przez tę dzielnicę i przez dzielnicę Friedrichshagen. Biało-czerwono-białe paski podążają i doprowadzają turystę do Neuhardenberg. biało-niebiesko-białe pasy towarzyszą podróży do Frankfurtu nad Odrą.
Ta część E11 jest opisana w niemieckiej książce językowej Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (Opis E10 i E11 w kraju związkowym Brandenburgia), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338 . W specjalistycznych księgarniach znajduje się lista 150 adresów oferujących noclegi w drodze, także w języku niemieckim German Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 w BrandenburgiiISBN 9783937304410 . Niektóre przydatne informacje można znaleźć na Fernwege.de ale jako takie nie wystarczy, aby podążać szlakiem. Zdecydowanie zaleca się noszenie plan miasta Berlina podczas spaceru z Poczdamu do Neuenhagen. Na pozostałej części szlaku w Brandenburgii wystarczą zakupione lokalnie mapy topograficzne.
E11 w Polsce (1209 km)
W Polsce E11 biegnie dalej na wschód, a następnie na północny wschód, omijając miasta Międzychód, Poznań, Gniezno, Biegać, Brodnica, Iława, Olsztyn i Gołdapi do m. Ogrodniki in Sejny Hrabstwo na litewski granica. Ponieważ 30% powierzchni Polski jest pokryte lasami, nie będzie zaskoczeniem, że większość drogi E11 przecina rozległe tereny porośnięte drzewami (głównie nasadzonymi i eksploatowanymi komercyjnie) oraz różnymi formami dzikiej przyrody, takimi jak jeziora i wydmy. . Jednak pod Poznaniem wędrowiec przechadza się całymi dniami przez tereny rolne i półprzemysłowe, uprzyjemniane przez niektóre starożytne miasta i budowle.
Ponieważ Polska jest raczej słabo zaludniona, tym bardziej jadąc na wschód, wędrowcy bez namiotów muszą być przygotowani na codzienne dystanse między 25 a 35 km. Tam, gdzie trasa jest pokazana szczegółowo poniżej, odległość od początku odcinka jest dodawana do nazwy miejscowości, aby wskazać, że miasto oferuje jakąś formę zakwaterowania. Np. „Wronki (88 km)” na odcinku „Międzyrzecz – Poznań-Kiekrz” oznacza, że w miejscowości Wronki, 88 km za Międzyrzeczem, znajduje się schronisko, hotel lub inne miejsce noclegowe.
Żaden polski szlak regionalny nie jest w całości częścią E11. Szlak raczej przeskakuje z jednego istniejącego szlaku na drugi, na ogół po pokonaniu takiego szlaku tylko na krótkim odcinku. Co więcej, E11 nie jest wskazywany w polu jako taki, z kilkoma wyjątkami, które mogą sumować się do jednego znaku na 100 km. Regionalne szlaki są jednak oznakowane, choć nie zawsze na tyle dobrze, aby turysta mógł znaleźć E11 bez mapy. System oznakowania jest zawsze powszechnym środkowoeuropejskim, czyli biało-kolorowo-białym, ale ze względu na wiele zmian z jednego szlaku na drugi, kolor jest bardzo różny. Dlatego w szczegółach przebiegu każdej sekcji poniżej wskazany jest kolor oznaczeń. Na przykład „Drzecin (żółty)” oznacza, że w Drocinie E11 zaczyna podążać szlakiem oznaczonym żółtymi paskami na białym kwadracie.
Niektóre mapy topograficzne pokazują odcinki E11, ale inne mogą pokazywać tylko szlaki, które stanowią jej podstawę. Dlatego należy sięgnąć do dokumentów opisujących, które odcinki których szlaków tworzą razem E11. Niestety są one trudno dostępne lub niekompletne:
1. Niemiecka książka podsumowująca przebieg wszystkich jedenastu europejskich tras dalekobieżnych. Wąwozy Hansa Jürgena: Wycieczka po Europie?, wyd. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 i 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[dawniej martwy link] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Białoruś i Ukraina, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko i prowadzi do Kęszyca Leśna, a former army base of the radzieckiarmia Czerwona that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
pomiędzy Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód i Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyna - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz i 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, wyd. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Biegać. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Biegać (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Biegać, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Z 19 Lelitowo do 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie do Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald zaczyna się. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Mapy N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 i N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński do Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
W Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Litwa, may be surprising to those who are not aware that Rosja has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Mapa N-34-57/58 jest potrzebna tylko (bardzo!) dla zielonego szlaku wzdłuż granicy z Rosją, Gołdapi (Zielony) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Błędziski - 46 Stańczyków (31 km). Czerwona alternatywa to Gołdapi (czerwony) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyków (31 km).
Ze Stańczyków trasa to: Stańczyków (czerwony) - 47 Maciejowieta (32 km od Gołdapi) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (żółty) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (czerwony) - 53 Dzierwany (niebieski) - 54 Smolniki (50 km) (zielony) - 55 Łopuchowo - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - skrzyżowanie z drogą krajową #8 (= E 67) in 61 Swajcaria (czarny) - 62 Stare Folwark (88 km) (zielony) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Róg - Węgzał (niebieski) - 66 Maćkowa Rudań - 67 Wysoki Most (most) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (noclegi w Sejny na 7 km) (czerwony) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (noclegi w Sejny, 5 km dalej szlakiem czerwonym) (czarny) - 75 Stacja graniczna Ogrodniki (144 km).
Idź następny
E11 kończy się na polsko-litewskim posterunku granicznym 3 km od Ogrodnik. Najbliższe kwatery znajdują się w Sejny, 11 km drogą główną lub 13 km z powrotem czarnym szlakiem, a następnie czerwonym szlakiem w prawo. Ci, którzy zapuszczają się w Litwa może znaleźć pensjonat w Lazdijaj. Żadne miasto nie ma żadnego połączenia kolejowego; pociągiem do domu lub na lotnisko można podążać czerwonym szlakiem z Sejny ponad 25 km do stacji kolejowej Trakiszki koło Puńska. Są też dworce kolejowe w polskim mieście Suwałki i litewskie miasto Sestokai. Przygotuj się na długie oczekiwanie; wydaje się, że z tych miejsc jest tylko jeden pociąg w obie strony, z wyjątkiem Suwałk, które odjeżdżają z trzech pociągów dziennie Białystok. Najnowsze rozkłady jazdy można sprawdzić pod adresem Bahn.com.
Camino Lituano rozpoczyna się w Sejnach i prowadzi na północ w kierunku Łotwy. Camino Lituano rozszerza ideę Way_of_St._James na Litwę i może być dobrym źródłem informacji do wyjścia poza E11.
Via Baltica może być również alternatywą. Z Sejn jest droga (651) na północny zachód do Szyplisk na autostradzie 8, która jest częścią Via Baltica, alternatywnie można przejść na stronę litewską, iść do Lazdijai i na północny zachód lokalnymi drogami 134 i 131 do Kalwarii i wjechać na drogę tam. Chociaż ta trasa jest przeznaczona głównie dla kierowców i prawdopodobnie nie zabrałeś ze sobą samochodu na wycieczkę, nadal możesz chodzić wzdłuż autostrad. Jazda na rowerze też jest teoretycznie możliwa, choć bardziej niebezpieczna. Około 800 km i trzy kraje bałtyckie później będziesz w Tallinn.