Rejsy po Nilu - Nilkreuzfahrten

kto jest Egipt Jeśli chcesz się zrelaksować i uniknąć stresu związanego z często zmieniającymi się hotelami, możesz odwiedzić wybrane zabytki ze statku wycieczkowego po Nilu. Większość statków działa teraz między Luksor i Asuan. Jednak od 2012 roku rejsy powróciły do Kair możliwy. Oprócz niedrogich ofert masowych istnieje również kilka alternatywnych opcji podróży zabytkowymi łodziami i felukami.

tło

Egipt jest z Nil jest źródłem utrzymania miejscowej ludności w środowisku przypominającym pustynię. Rzeka od czasów starożytnych nie tylko służyła jako źródło wody, ale była również ważnym szlakiem transportowym.

Do przełomu XIX i XX wieku Nil był odwiedzany przez łodzie rybackie, barki, statki pasażerskie i promy. Wraz z pojawieniem się kolei od 1854 roku, a później samochodów osobowych i ciężarowych, Nil stracił na znaczeniu dla transportu materiałów i ludzi.

Dla pierwszych wypraw do Egiptu w XIX wieku Nil był jedną z nielicznych okazji do pokonania większych odległości. Nawet na podróż z Aleksandria do Kair potrzebowałeś statku. A było to bardzo żmudne, bo trzeba było dbać o wszystko takie jak B. rezerwacja i repatriacja łodzi, nadzór nad załogą, zarybianie oraz zwalczanie robactwa i szczurów.^[1]

Było więc logiczne, że pierwszy touroperator w Egipcie, Thomas Cook i syn, już w 1869 r. wynajmował dwa parowce w celach turystycznych w celu odbywania rejsów między Kairem a Asuan do zaoferowania - i tym samym stał się wynalazcą turystyki rejsowej. Thomas Cook miał własną flotę od 1885 roku, z której przetrwały dwa statki, a mianowicie: Południowy / Południowy Sudan i S / S Memnon.

W następnym okresie na scenie egipskiej turystyki pojawili się kolejni konkurenci: Anglo-American Nile Navigation Company czynny w latach 1905/06 w Hamburgu Firma Hamburg-Amerykańska przeminął i miał sześć statków (w tym purytanin i Mayflower). Trzecią firmą, która odrodziła się od 1906 roku, były Stany Zjednoczone Ekspresowa firma nawigacyjna po Nilu z dwoma statkami, Wirginia i Ameryka, biznes. Tak wiele statków było już w drodze, że bitwę o klientów decydowała cena wycieczki.^[2]

Ten czas podróży po Nilu, w którym jako turysta miałeś zarówno czas, jak i pieniądze, robi wrażenie w Agata Christies Nowela detektywistyczna "Śmierć na Nilu„I imponująca adaptacja filmowa tego oryginału z 1978 roku” Mia Farrow, Angela Lansbury, Piotr Ustinow, David Niven i wiele więcej. opisane.

Ale na przełomie XIX i XX wieku sprawy potoczyły się inaczej. Nawet egipski wicekról Mahomet Ali (1769-1849) chciał zbudować sieć kolejową w Egipcie, ale jej budowa była projektem konkurencyjnym do Kanał Sueski i dlatego został na razie wstrzymany. Tylko pod jego następcą Abbas I. było pierwszym połączeniem kolejowym z 1854 r Aleksandria do guberni el-Buḥeira otworzył, że dwa lata później, aż po Kair został przedłużony. Od 1898 r. istniało również połączenie kolejowe między Kairem a Asuanem, wąskotorowe połączenie między Luksorem a Asuanem zostało zastąpione w 1926 r. linią o normalnym torze.

W następnych latach ludzie podróżowali głównie pociągiem lub samochodem - umożliwiło to przede wszystkim szybsze podróżowanie. Rejsy rzeczne nadal działały, tylko teraz dla widzów, którzy lubią słodkie lenistwo, że dolce daleko niente, woli.

Do lat 90. preferowanym środkiem transportu turystów kulturalnych był autobus i pociąg. Miało się to zmienić wraz z atakami na turystów w połowie lat 90-tych. Aby nie rezygnować z turystyki i móc skuteczniej chronić turystów, wycieczka była ponownie coraz częściej realizowana statkami wycieczkowymi rzecznymi.

Do tej pory niewiele się w tym zmieniło, nawet jeśli sytuacja znacznie się złagodziła. Kiedy dziś turyści do Egiptu wychodzą z biura podróży promieniejąc radością, nierzadko rezerwowali połączenie rejsu po Nilu i wakacji na plaży...

Zalety i wady na pierwszy rzut oka

Podróż statkiem wycieczkowym nie jest trudna, nie trzeba cały czas pakować walizki.

W większości przypadków oferowane są udogodnienia wakacji klubowych, takie jak „all inclusive”.

Są to niedrogie wycieczki, z wyjątkiem tych na Dahabīyen lub parowcach wiosłowych. W okresie świąt noworocznych i Wielkanocy ceny zwykle rosną.

Ze statku wycieczkowego możesz obserwować, co dzieje się w okolicy banku.

Programy zwiedzania i ich długość, a także wycieczki brzegowe muszą być oparte na czasie cumowania i podróży statków wycieczkowych.

Zwiedzanie miejsc wycieczek odbywa się z setkami turystów jednocześnie.

Jak w przypadku prawie wszystkich wycieczek z przewodnikiem, czas zwiedzania poszczególnych zabytków jest zbyt krótki dla dociekliwych turystów.

Rejsy po Nilu przerodziły się w turystykę masową.

Ze względu na swoje zalety rejsy po Nilu są szczególnie popularne wśród starszych podróżników, natomiast młodzi ludzie są mniej zainteresowani tą formą podróży.

Turystyka rejsowa po Nilu

Obecnie około 300 dwu- lub pięciogwiazdkowych statków wycieczkowych z 60 do 80 kabinami rzędu wielkości pływa głównie między Luksorem a Asuanem. Rejsy są możliwe zarówno w górę, jak i w dół rzeki. Czasy podróży są oczywiście krótsze w dół rzeki. Istnieją oferty rejsów zarówno w jedną stronę, jak i w obie strony.

Egipskie Ministerstwo Turystyki nie chce dalej zwiększać liczby statków, ponieważ ta forma podróży stała się obecnie turystyką masową: statki są często niedostatecznie wykorzystywane, a trudna wojna cenowa prowadzi do oszczędności, które mogą wpłynąć na wakacje.

Statek wycieczkowy zwykle składa się z górnego, środkowego i dolnego pokładu. Dolny pokład znajduje się najbliżej powierzchni wody. Poniżej znajduje się pokład podstawowy z kabinami dla załogi. Jak zwykle w przypadku wszystkich statków wycieczkowych po rzece, są tylko kabiny na zewnątrz. Kabiny są w większości takie same, tylko widok jest inny. Im wyższa wysokość, tym lepszy widok i wyższe ceny. Przy rezerwacji ważna jest również odległość między kabinami a maszynownią na rufie statku, ponieważ od tego zależy poziom hałasu. Ponieważ energia jest stale potrzebna, silniki wysokoprężne nie są wyłączane.

Statki wycieczkowe to zazwyczaj statki hotelowe, które są oceniane podobnie jak hotele. Mają również udogodnienia podobne do hoteli na lądzie, takie jak baseny, bary, siłownie, restauracje, kluby nocne i pokazy z tancerkami brzucha lub występy folklorystyczne. Basen lub baseny zwykle znajdują się na pokładzie, leżaki na górnym pokładzie. Wyposażenie statków jest funkcjonalne i nie osiąga poziomu oferowanego na morskich statkach wycieczkowych.

Ocena w egipskim systemie pięciogwiazdkowym określa minimalne rozmiary pomieszczeń, ich wyposażenie oraz niezbędne udogodnienia publiczne. Jednak zakres jakości jest szeroki zarówno w ramach kategorii, jak i na lądzie. Oczywiście istnieje powód, dla którego status czterogwiazdkowy jest podawany jako minimum dla statku wycieczkowego. Kabiny na statkach od trzech do pięciu gwiazdek są wyposażone w klimatyzację i krytą łazienkę.

Kotwiczenia zwykle nie są wystarczające dla dużej liczby statków. Może się zdarzyć, że kilka statków jest zacumowanych obok siebie, przez co podróżni mają do czynienia z dodatkowym hałasem i zwiększonymi spalinami. Ostatnio zwrócono się również do lądowisk poza Luksorem i Asuan.

Niestety, duzi lub znani dostawcy i status 5 gwiazdek nie stanowią gwarancji jakości. Oczywiście większość touroperatorów zwraca uwagę na swój wizerunek i reputację, ale i tak muszą przetrwać w obliczu ostrej konkurencji. Może się więc zdarzyć, że statki są przepełnione lub są w remoncie – tak jak na lądzie.

Na pewno byłoby miło, gdyby ktoś mógł przedstawić plany (gdzie są kabiny, maszynownia, restauracje, kluby nocne i dyskoteki) przy wyborze odpowiedniego statku. Pewnie ucieszysz się czasem, jeśli zostaniesz przynajmniej poinformowany o liczbie kabin i możliwości otwarcia okna. Większość touroperatorów kupuje tylko kontyngenty, więc wybór kabiny nie jest możliwy. Jeśli tak, poproś o potwierdzenie zarezerwowanej kabiny!

Często zdarza się, że podróżni wybierają oferty „all inclusive”, ponieważ dodatkowe oferty, takie jak napoje, mogą szybko zamienić się w pieniądze.

W szczególności personel sprzątający niekoniecznie należy do najlepiej opłacanych pracowników na statkach. Dlatego dość często robią małe rzeźby, takie jak łabędzie lub statki z ręcznikami, aby uzyskać dodatkową nagrodę za tę uprzejmość (bakczysz) ćwiczyć. Dzięki wskazówce na samym początku możesz również zmotywować Cię do dokładniejszego sprzątania pokoju.

Opisy poszczególnych statków hotelowych są stosunkowo rzadkie i trudne do opanowania, biorąc pod uwagę liczbę statków.

w Lista statków wycieczkowych uzyskać przybliżony przegląd wielkości i klasyfikacji statków wycieczkowych operujących na Nilu.

Czas podróży

Po Nilu można podróżować przez cały rok. Główny sezon podróży trwa od października do kwietnia.

Dwa razy w roku poziom wody w Nilu jest obniżany, aby można było oczyścić kanały zasilane przez Nil. W tym czasie nie można przejść przez śluzę Esna. Dzieje się to w pierwszej połowie grudnia i dwóch tygodniach czerwca.

Rezerwacja wycieczek

Większość turystów rezerwuje rejsy po Nilu przed rozpoczęciem podróży. Ceny podróży są często tańsze niż rezerwacja na miejscu.

Rezerwacja jest również możliwa na miejscu. Rejsy oferują tu zarówno hotele, jak i biura podróży. Jedną z możliwości jest również bezpośrednie negocjowanie z zarządcami statków wycieczkowych i uzyskanie tańszej oferty, która obiecuje sukces, zwłaszcza w przypadku statków niewykorzystanych.

Koszt jednej nocy za podwójną kabinę to około 60 USD na statku trzygwiazdkowym i około 80 USD na statku pięciogwiazdkowym. Ceny parowców Dahabīyen lub wiosłowych są wyższe (patrz poniżej).

Trasy

Jeśli zajrzysz do przewodników turystycznych z pierwszych dekad XX wieku, były rejsy po Nilu z Kair aż po Asuan i oferowane z powrotem. Trwały około trzech tygodni. Takie oferty nie są już obecnie dostępne.

W delcie Nilu nie ma wycieczek ze względu na brak celów podróży. Trakt Katar w pobliżu Asuanu i dwie nowoczesne zapory uniemożliwiają nieprzerwaną podróż z Luksor do Abu Simbel. Tamy w Asy i Esna mają zamki i dlatego można je ominąć.

Większość podróży odbywa się między Luksorem a Asuanem. Oferty na jeziorze Nasser są znacznie mniejsze.

Kair - Luksor

Ta około 700-kilometrowa trasa jest jedną z klasycznych tras, ale została zamknięta od czasu ataków w latach 90. XX wieku. Od jesieni 2012 takie rejsy znów są możliwe. Podróż trwa około ośmiu do dziesięciu dni.

Statki wchodzą el-Ma'adih, przedmieście na południu Kair wyłączyć i przytrzymać Beni Suef. Z Kairu lub drogą lądową z Kairu do Beni Suef to wspólne atrakcje w Kairze, Kompleks piramid w Gizie, muzeum na terenie starożytnych Memphis z kolosalnym posągiem Ramzesa II i cmentarzem Sakkara odwiedził. Z Beni Suef można dostać się do piramid w Meidūm, Hawara i Dahshr.

Dalsza podróż zaczyna się od Beni Suef do el-Minyā. Miasto jest punktem wyjścia dla cmentarzyska Gaufürsten of Beni Hasan od Państwa Środka i do stolicy Egiptu pod panowaniem Echnatona in Powiedz el-āAmarna z jego oficjalnymi grobami, grobowcem królewskim oraz pozostałościami świątyń, pałaców i osad. Pozostałą odległość od brzegu do el-ʿAmarna pokonują samochody. Na przeciwległym zachodnim brzegu są el-Aszmunein i cmentarz Tūna el-Gebel Miejsca docelowe.

To trwa dalej Manfal do Asygdzie przechodzi zamek. Pobyt można wykorzystać do zwiedzania miasta i jego najbliższego otoczenia.

nad Girga i zamek Nagʿammadih będzie następny el-Balyana napędzany, który służy jako punkt wyjścia do wizyty w świątyni Setosa ’I of Abydos służy. Dalsza podróż prowadzi do Qinān. Stąd możesz dostać się do Świątyni Hathor Dendera.

Następnie kontynuujesz podróż Luksor z dala.

Luksor - Asuan

Niemal wszystkie oferty rejsów dotyczą właśnie tej części Nilu. Na tej około 210-kilometrowej trasie pływa prawie 300 statków. Wycieczki odbywają się w obie strony i trwają od trzech do pięciu dni. Rejsy te zwykle wiążą się z dłuższymi pobytami w Luksor i Asuan łączny.

Najpierw ty sterujesz Esna i mija lokalną śluzę. Czas leżenia na śluzie Esna to tylko 15 minut. Wyprzedaż pamiątek na statku, znana z dawnych czasów, jest już prawie niemożliwa.

W Esnie odwiedza się głównie tylko świątynię Khnum. Zwykle wraca się na statek na Edfu kontynuować. Jeśli pora dnia na to pozwala, możesz zrobić objazd w Esnie, aby wrócić na statek w Edfu. Przed bramami Edfu wciąż można zobaczyć stanowisko archeologiczne el-Kab wizyta. W Edfu oczywiście w programie jest wizyta w Świątyni Horusa.

W drodze do Kom Ombo mniejsze statki, takie jak Dahabīyen, wciąż mogą być Gebel it-Silsila Wyląduj, aby odwiedzić Świątynię Haremhaba i kaplice skalne. Jednak ten cel jest zwykle pomijany. Stanowiska archeologiczne znajdują się jednak w bezpośrednim sąsiedztwie brzegu, dzięki czemu można je przynajmniej zobaczyć jadąc obok.

Po wizycie w podwójnej świątyni Sobka i Haroerisa z Kom Ombo podróż trwa dalej Asuan.

Rejs po jeziorze Nasser

Rejs po Jezioro Nasera to obecnie jedyny sposób, aby odwiedzić wszystkie miejsca, głównie świątynie, wzdłuż jeziora Nasera. Nie ma możliwości podróżowania samochodem, ponieważ konwoje, które są jeszcze potrzebne, są tylko tam Abu Simbel napęd.

Rejsy te na dystansie około 300 kilometrów mogą być również obsługiwane w obu kierunkach i trwają od pięciu do siedmiu dni. Liczba statków w służbie wynosi obecnie siedem i nigdy nie powinna przekroczyć dziesięciu w przyszłości. Statki obejmują Eugenia, Kasr Ibrim, Morze Nubijskie, Nowa) Książę Abbas, Królowa Abu Simbel, Tania i Jaz Omar Elkhayam.

Te w większości mniejsze statki wycieczkowe są kierowane wzrokiem, a nie nocą. Daje to czasami możliwość, jeśli się nie spóźnisz, przeżycia małego pokazu świetlnego w świątyniach.

Z Asuanu najpierw jedziesz autobusem na przystań za nową, wysoką tamą. Po krótkim dystansie docierasz Nowy Kalabszagdzie odbudowano świątynię Mandulis Kalabsha, świątynię Ramzesa II z Beit el-Wāli i kiosk Qirtasi.

Potem idzie do Nowa subskrypcja, gdzie dziś znajduje się świątynia Ramzesa II i Speosa Amenophisa III. Wādi es-Subūʿ znajduje się świątynia Thoth ed-Dakka i świątynia el-Maharraqa.

Dalsza podróż prowadzi do Nowy Amada. Jest to obecna lokalizacja świątyni Amady, świątyni ed-Derra i skalnego grobowca Pennūt z nieistniejącej już Aniby.

Dalej mijasz wyspę Qaur Ibrīmdo których niestety nie możesz wejść.

Punkt kulminacyjny jest pewny Nowy Abu Simbel, gdzie znajdują się odsunięte skalne świątynie Ramzesa II i jego żony Nofretiri (Nefertari).

Alternatywne statki

Statki wycieczkowe to w większości nowe budynki z dużą liczbą kabin. Umożliwia to również oferty dla mniejszego budżetu.

Masy turystów nie są dla wszystkich. Dlatego zdecydowanie istnieją ciekawe alternatywy.

Podróżując z felucką lub dahabiją często jesteś uzależniony od własnych umiejętności negocjacyjnych i być może powinieneś zabrać ze sobą przyjaciela lub znajomego. Ostatnio jednak w katalogach egipskich specjalistów od podróży pojawiły się również wyjazdy z Dahabīyenem.

W negocjacjach nie należy myśleć tylko o cenie i czasie podróży. Porozmawiaj także o swoich planach i celach podróży, o rodzaju, zakresie i jakości jedzenia, o odszkodowaniu za zawinione zachowanie, o zabraniu ze sobą łodzi wiosłowej w przypadku dahabīya, jeśli potrzebujesz jej, aby płynąć na brzeg.

Nigdy nie oddawaj paszportów ani kapitanowi, ani agentowi. Wystarczą kopie paszportów!

W przypadku sporu z powodu nieprzestrzegania warunków umowy należy skontaktować się z informacją turystyczną, która następnie skontaktuje się z policją turystyczną i tam je zgłosi.

Jeździć na Felucca

Feluki (arab.:لوكة‎, Falūka) to tradycyjne żaglowce Egipcjan. Oprócz żagla można je również wiosłować. Zwykle podróż odbywa się w dół rzeki.

Taka podróż może trwać od kilku godzin do kilku dni. Wielodniowe wycieczki z feluką oferowane są z Asuanu i Edfu. Z Asuanu można zrobić krótką wycieczkę na tzw. wyspę bananową.

Kilkudniowy wyjazd z feluką to z pewnością mała przygoda i porównywalna z wakacjami na kempingu. Ale możesz cieszyć się krajobrazem znacznie intensywniej i lądować niemal wszędzie. I jest też niedrogi.

Wycieczki z Asuan do Kom Ombo, Edfu i Esna weź dwa, trzy lub cztery dni. Nie ma wycieczek poza Esnę. Często podróż nie kończy się od razu w Edfu czy Esnie, ale w wioskach oddalonych nawet o 30 kilometrów. Dalsza podróż odbywa się wtedy w minibusach. Feluki nie mogą podróżować po Nilu po zachodzie słońca.

Nie ma kabin ani nawet klimatyzacji. Ludzie śpią na pokładzie w nocy. Kierowca łodzi jest także kucharzem na kilkudniowych wycieczkach.

Oprócz krótkich wycieczek, feluki nie można już rezerwować za pośrednictwem touroperatorów. Raczej trzeba to zrobić na miejscu. Możesz uzyskać wsparcie od hoteli, które za opłatą maklerską dobierają odpowiednie łodzie i skipperów – są to zazwyczaj Nubijczycy. Jeśli chcesz sam zorganizować wycieczkę, możesz porozmawiać z kapitanem w kawiarni, omówić szczegóły i zademonstrować felukę na lokalnej wycieczce. Nalegaj, że chcesz jeździć na tej feluce, a nie na zastępstwie.

Na feluce może podróżować do sześciu osób. Kobiety powinny zawsze podróżować z mężczyznami. Zgódź się również, że później nie będą zabierani na felukę dalsi goście. Podróż do Kom Ombo kosztuje około 250 LE, a do Edfu/Esna około 500 LE. Nie wpłacaj całej kwoty od razu na początku.

Przed wyruszeniem w podróż sprawdź, czy jest miejsce na bagaż, koce, kuchenkę kempingową z napełnionym kanistrem, lampki i sztućce. Należy zabrać ze sobą własne kamizelki ratunkowe, śpiwory, wodę mineralną, tabletki do dezynfekcji wody, mydło, głowę i słońce oraz środki odstraszające komary.

Posiłki są typowo egipski: Fūl (bób), podpłomyk, ser, sałatka, ryż i herbata. Ale możesz też negocjować, że chcesz przywieźć własne jedzenie.

Na felukach nie ma też toalet. Odpady i ekskrementy muszą być spalone lub zakopane.

Jedź na Dahabiyah

Dahabīyen to mniejsze dwumasztowe żaglowce o długości około 40 metrów, które obecnie czasami mają własny silnik. Jeśli nadal są żaglowcami, nierzadko są ciągnięte przez inne statki. Dahabīyen są znacznie mniejsze niż masowe parowce – można je bardziej porównać z łodziami mieszkalnymi – i mają około dziesięciu kabin na jednym pokładzie. Wejścia do kabin znajdują się zwykle po bokach statku, rzadziej pośrodku. Powyżej znajduje się duży, otwarty i zadaszony salon ze stolikami i leżakami. Jest też salon, ale nie ma basenów. Jeśli te statki mają własny morski olej napędowy, jest on wyłączany na noc. Ale wtedy też nie ma elektryczności.

Typ statku nie jest nowy. Istnieje od XVIII wieku. Takie żaglowce służyły jako statki wycieczkowe dla wysokich rangą osobistości, sułtanów i rodziny królewskiej. Nazwa „Złota” lub „Złota [łódź]” (arab.:ذهبية‎, Dhahabiyah) pochodzi z oryginalnego malarstwa w kolorze złotym, które jest prawdopodobnie nawiązaniem do epoki faraonów. Już w XIX wieku Dahabīyen wykorzystywano do celów turystycznych, o czym świadczą relacje z podróży z tamtych czasów.^[3] Jednak wraz z założeniem statków parowych, a tym samym turystyki zorganizowanej na Nilu przez Thomasa Cooka, zostały one początkowo zastąpione przez nowoczesne statki parowe na kilka dziesięcioleci, nie tylko z powodu przestojów w spokojnych warunkach.^[4] W międzyczasie pojawiło się kilka nowych budynków o przeznaczeniu turystycznym, którym nazwa przeszła.

Z wyjątkiem statków Merit, Le Rois i Sonesta Amirat Dahabeya, Dahabīyen może operować tylko między Asuanem a Esną. Dalsza podróż lub przyjazd do lub z Luksoru odbywa się autobusem.

Ceny rejsu wahają się od 1000 do 2000 euro za osobę. Dahabīyen można zazwyczaj również wyczarterować w całości.

Organizator Nour El Nil z biurami w Paryżu i Luksorze ma cztery Dahabīyen. Mają 37 stóp długości Assouan z sześcioma kabinami i dwoma apartamentami dla 16 pasażerów o długości 45 metrów El Nil z ośmioma kabinami i dwoma apartamentami dla 20 pasażerów o długości 52 metrów Meroe z dziesięcioma kabinami i dwoma apartamentami dla 20 pasażerów oraz o długości 39 m Malouka z sześcioma kabinami i dwoma apartamentami dla 16 pasażerów.

Organizator Biuro Podróży Belle Epoque w Kairze, Maadi, konserwuje łodzie El Bey, El Hanem, Zahra, Nesma, Bursztyn i Piżmo, które mają po 38 metrów długości i oferują miejsce dla dwunastu pasażerów.

nad Rejsy po Nilu Nubijskim jacht, który został przebudowany w 2001 roku Królewska Kleopatra książka o długości 19 metrów, która może pomieścić sześciu pasażerów. Siedmiodniowa wycieczka kosztuje około 2000 USD na podróżnego.

Francuz Didier Caille jest właścicielem Dahabiya, która została zbudowana w 1889 roku i ma 30 metrów długości Vivant Denon dla sześciu osób ma dostęp do swojej strony internetowej od października do kwietnia www.dahabeya.net wynajęty. Cena tygodniowa wynosi około 5500 euro.

nad Podróżuj w dobrym stylu można zarezerwować dwa historyczne dahabīyen. Z jednej strony jest to ten zbudowany około 1835 r Zarafa dla 18 pasażerów, którzy pierwotnie byli własnością sułtana Husajn Kamil (1853-1917) znaleziono. Koszt kabiny to ok. 4000 € (cały statek ok. 30 000 €) tygodniowo. Drugi to ten zbudowany w 1835 r. Dongola dla dziesięciu pasażerów w pięciu kabinach (również powyżej Orientaltours.de możliwość rezerwacji, 8-dniowa wycieczka kosztuje od 420 do 800 euro za osobę).

Ten zbudowany w 1910 r. i ma 23 metry długości Neferu-ra ma trzy kabiny i apartament może być ponad Muzeum-wycieczki.com książka. Trzydniowe, pięciodniowe lub siedmiodniowe rejsy kosztują odpowiednio około 800 USD, 1000 USD i 1300 USD na pasażera.

Statek Merit Dahabeya (http://meritdahabiya.com) został zbudowany w 2009 roku, odnowiony latem 2018 roku i ma 10 luksusowych kabin, bezpłatny internet Wi-Fi, jacuzzi na świeżym powietrzu i prowadzi aż do Luksoru. Wycieczki z Merit Dahabeya można rezerwować u touroperatora w Kolonii dahabtours (Merit dahabeya oferty podróży w dahabtours).

Jeździć na parowcu wiosłowym

Kto lubi w filmie ”Śmierć na Nilu„Chce podróżować, znajdziesz go również tutaj. Niektóre ze starych parowców wiosłowych nadal działają - przynajmniej po gruntownej renowacji. Kabiny znajdują się na jednym lub półtora pokładu, a ich wejścia znajdują się po bokach statku.

Południowy / Południowy Sudan to najpopularniejszy parowiec z kołem łopatkowym. Boczny parowiec z łopatkami bocznymi został zbudowany przez Bow McLachlan & Co w Paisley w Szkocji w 1921 r. (błędny rok budowy często podawany jest jako 1885) i odrestaurowany w 2001 r. W ciągu całego okresu maszyny były kilkakrotnie wymieniane. Parowiec ma 23 kabiny, z których pięć to apartamenty. Ceny wycieczki wahają się od 700 do 3000 euro. Wycieczki odbywają się za pośrednictwem francuskiego biura podróży Voyageurs du Monde, który jest również właścicielem powyższej strony internetowej, ale także za pośrednictwem niemieckiego biura podróży Stern Tours Berlin oferowany.

S / S Memnon jest najbardziej znanym parowcem łopatkowym, ale obecnie nie jest używany. Dokonano na nim nagrań filmowych "Śmierci na Nilu" z 1978 roku; w filmie parowiec nazywał się S/S Karnak. Parowiec został zbudowany prawdopodobnie w pierwszej dekadzie XX wieku, około 1904 roku i jest obecnie częścią firmy Seti pierwszy, która od kilku lat odnawia parowiec i wyposaża go w nowe meble. Boczny parowiec łopatkowy ma 72 m długości i 11,10 m szerokości. Ma 24 kabiny.

S / S Karim jest parowcem z podwójnym kołem rufowym i został zbudowany w 1917 roku przez Lytham Shipbuilding Engineering Co Ltd. zbudowany w Wielkiej Brytanii. Parowiec był pierwotnie przeznaczony do żeglugi rzecznej w Iraku przez armię brytyjską i został przez nią sprowadzony do Egiptu po I wojnie światowej. Później był własnością króla egipskiego Fusad I. i jego syn Faruqktóry używał go jako królewskiego jachtu. Parowiec został odrestaurowany w 1991 roku, ma 45,8 m długości i 15 kabin, w tym trzy apartamenty, dla 30 osób. Podróż parowcem się skończy Wiosenne wycieczki Egipt oferowany.

S / S Misr to parowiec z bocznym wiosłem zbudowany w pobliżu Preston w Wielkiej Brytanii w 1918 roku. Parowiec ma 63 m długości, 13 m szerokości i 24 kabiny, z czego 8 to apartamenty, dla 46 pasażerów. Operatorem parowca jest brytyjska firma Podróże Juliusz Verne.

Kolejny historyczny parowiec wiosłowy, dzisiejszy? Wehikuł czasu lub poprzedni Mahasen przetrwał. Parowiec łopatkowy, zbudowany w 1906 r., jest obecnie przekształcany w chińską restaurację ”Nil Pekin“W pobliżu wyspy Nilu Roda w Kair obsługiwane.

W międzyczasie pojawiają się też dwa nowe budynki: Z jednej strony jest to 74-metrowy zbudowany w 1993 roku MS Eugeniusz z 52 kabinami i statkiem kołowym o długości 79 m, zbudowanym w 1997 r. MS Kasr Ibrim z 65 kabinami. Ostatnie dwa statki działają na Jezioro Nasera a dzięki swoim trzem pokładom są znacznie większe niż ich poprzednicy.

Podróże przyjazne niepełnosprawnym

Prawie wszystkie linie wycieczkowe są Nie dostępne dla osób niepełnosprawnych. Ale są już pierwsze próby oddania sprawiedliwości tym podróżnikom. Na przykład statek ma Amarco I przez cztery kabiny przystosowane dla wózków inwalidzkich z drzwiami łączącymi z normalną kabiną dla osób towarzyszących oraz windą pomiędzy poszczególnymi pokładami.

literatura

• Baedeker, Karl: Egipt i Sudan: Podręcznik dla podróżników. Lipsk: Baedeker, 1928 (8 edycja)s. 205-208.

linki internetowe

• Egipt, Zasoby parowca wiosłowego (Fundacja parowców łopatkowych na całym świecie)
• Egipt, Schaufelraddampfer.de (Franz Neumeier)
• Nilkreuzfahrtschiff.com

Indywidualne dowody