 | COVID-19 Informacja: Zdecydowanie zaleca się uniknąć wszelkie nieistotne podróże. Wiele tras może podlegać anulowaniu lub zawieszeniu, a wymagania dotyczące wjazdu różnią się w zależności od kraju. Jeśli musisz podróżować, zawsze sprawdzaj u swojej linii lotniczej, czy mogą one polecieć do miejsca docelowego, i sprawdź w kraju, do którego zamierzasz się udać, wszelkie wymagania dotyczące wjazdu. |
| (Ostatnia aktualizacja informacji: 1 lutego 2021 r.) |
W tym artykule opisano trasy, które uniknąć tranzytu Stany Zjednoczone. Ponieważ wymagania dotyczące dokumentacji, czasy przetwarzania i koszty tranzytu w USA mogą być uciążliwe, lepiej wybrać trasy, które całkowicie omijają Stany Zjednoczone. Jednak znalezienie tych lotów nie zawsze jest łatwe; Stany Zjednoczone są centrum dla wielu linii lotniczych, a witryny planowania podróży nie mają możliwości wyszukiwania tylko lotów, które to robią nie tranzyt przez USA. Jednym ze sposobów uzyskania informacji jest sprawdzenie numeru lotu, którego chcesz użyć, a następnie sprawdzenie lotnisk i trasy tego lotu za pomocą witryny śledzenia lotów, takiej jak Radar lotów24.
Alternatywne trasy opisane w tym artykule mogą wymagać wizy i procedury podobne do tych, które można napotkać podczas tranzytu przez USA. Zawsze sprawdzaj warunki tranzytu lub wjazdu na wszystkich przystankach. Jesteś odpowiedzialny za sprawdzenie i, jeśli to konieczne, uzyskanie wiz i radzimy zrobić to dobrze przed planowaną podróżą. Prawie wszystkie linie lotnicze odmówią wpuszczenia Cię na pokład, jeśli nie masz wymaganej wizy, i żadna z nich nie zwróci Ci ceny biletu, ponieważ uznają to za Twój błąd. Większość zmieni rezerwację na późniejszy lot, który możesz odbyć po uzyskaniu wizy, ale mogą pobrać opłatę za zmianę. Nawet jeśli wcześniej podróżowałeś bez wymaganej wizy, ta wymówka nie powstrzyma Cię przed odmową świadczenia usług, chyba że Twoje wizy są w porządku.
Rozumiesz
- Zobacz też: Stany Zjednoczone Ameryki#Wsiadaj
Jednym z powodów unikania lotnisk w USA jest to, że w przeciwieństwie do wielu innych krajów Stany Zjednoczone nie zezwala sterylny tranzyt, co oznacza, że dla każdy zatrzymać się w USA, musisz przejść przez odprawę celną i imigracyjną. Niniejsza polityka dotyczy wszystko lądowania:
- przesiadka – wysiadaj z jednego samolotu na drugi bez opuszczania lotniska
- na lotnisku pośrednim – na przykład lecąc z Tokio do Rio, a samolot ląduje w Nowym Jorku
- Twój samolot po prostu zatrzymuje się po paliwo – na przykład niektóre loty Azja-Kanada nad biegunem tankują w Alaska
We wszystkich przypadkach każdy musi wysiąść i przejść przez kontrolę imigracyjną; wielu podróżnych będzie zatem potrzebować wizy bezwizowej lub wizy tranzytowej C1. Zasady dotyczą również terytoriów USA, takich jak Guam, Wyspy Dziewicze Stanów Zjednoczonych lub Portoryko, choć tam obowiązują inne zasady wizowe.
Czasami przystanki na paliwo nie są nawet wymienione na trasach lotów długodystansowych; na przykład operatorzy czarterowi mogą nie ujawniać, że ich samolotom brakuje zasięgu, aby dotrzeć do Kanady bezpośrednio z Meksyku bez międzylądowania na paliwo. Jeśli chcesz ominąć USA, dokładnie sprawdź trasy.
Formalności są czasochłonne i żmudne; na lotnisku zalecane są cztery godziny lub więcej, aby być bezpiecznym. Ponadto wszyscy odwiedzający przyjeżdżający do USA, nawet w celach tranzytowych, będą: sfotografowany i pobrano odciski palców. Każdy, kto nie jest objęty Visa Waiver Program albo odrębny przepis dla obywateli Bermudów i Kanady and wymaga co najmniej Wiza tranzytowa C-1. Może to być kosztowne (minimum 160 USD) i czasochłonne. Możesz łatwo odmówić wizy, ponieważ wymagania są takie same jak w przypadku pełnej wizy turystycznej B-2.
Jeśli odmówiono Ci wjazdu do Stanów Zjednoczonych lub przedłużono Ci wizę do USA i poinformowano Cię, że w przyszłości może odmówić Ci wjazdu, istnieje takie samo prawdopodobieństwo odmowy wjazdu tranzytowego, jak w przypadku każdego innego wjazdu. Prawie na pewno łatwiej będzie uniknąć ryzyka.
Jeśli ostatecznym miejscem docelowym jest Meksyk lub Kanada, zniesienie wiz może nie być opcją, nawet jeśli w innym przypadku jesteś uprawniony, ponieważ przepisy wizowe klasyfikują niektóre podróże w Ameryce Północnej jako niewyjeżdżające ze Stanów Zjednoczonych. Jeśli masz lot w jedną stronę lub pobyt dłuższy niż 90 dni, może być konieczne uzyskanie rzeczywistej wizy; może być łatwiej lub taniej po prostu uniknąć postoju w USA.
Linie lotnicze sprawdzają, czy są odpowiednie wizy przed wejściem na pokład i nie pozwoli Ci wejść na pokład, jeśli nie masz wizy, której system mówi, że potrzebujesz. Jeśli przyjedziesz do USA bez wizy i nie kwalifikujesz się do zwolnienia, zostaniesz odesłany do domu i zarejestrowany jako odmówiono Ci wjazdu do USA; to znacznie utrudni przyszłe wejście.
Bezpieczeństwo granic Border
Stany Zjednoczone, podobnie jak większość innych krajów, mają bardzo ścisłe ustalenia dotyczące bezpieczeństwa na granicach; każdy podróżny może zostać zatrzymany, przeszukany i przesłuchany, a niektórzy zostali aresztowani lub deportowani. Jak większość środków bezpieczeństwa w dowolnym miejscu, nie są one wcale przejrzyste; prawie niemożliwe jest odkrycie, dlaczego urzędnicy podejmują określone działania.
Bagaż rejestrowany może być otwierany i przeszukiwany. Tam są Zamki zatwierdzone przez TSA które inspektorzy mogą łatwo otworzyć. Jeśli nie korzystasz z jednego z nich, a oni chcą przeszukać, włamią się i nie poniosą odpowiedzialności za szkody.
SSSS oznacza Secondary Security Screening Selection; jeśli to lub „*S*” jest wydrukowane na Twojej karcie pokładowej, oznacza to, że zostałeś wybrany do większej liczby kontroli/pytań niż inni podróżni. Wydaje się, że istnieją różne powody, dla których możesz uzyskać znak SSSS od wcześniejszej podróży do „podejrzanych” krajów (i oczywiście bycia obywatelem takiego kraju) po zapłacenie gotówką za bilety. Po kontroli Twoja karta pokładowa zostanie ostemplowana, aby wskazać, że zostałeś sprawdzony; jeśli pojawisz się przy bramce z kartą pokładową SSSS bez pieczątki, możesz zostać odesłany z powrotem do punktu kontroli bezpieczeństwa.
Krytycy twierdzą, że system amerykański jest rutynowo nadużywany, a profilowanie rasowe jest stosowane przeciwko różnym grupom, które mogą obejmować terrorystów lub nielegalnych imigrantów. W jednym przypadku, w 2002 roku, obywatel Kanady w drodze do Kanady, Maher Arar, został schwytany podczas zmiany samolotu i deportowany do Syrii (jego kraju urodzenia), gdzie, jak twierdzi, był torturowany. Nawet obywatele amerykańscy, którzy krytykują politykę swojego rządu, są celem wyszukiwań, które prawdopodobnie są niezgodne z konstytucją. Te incydenty są dość rzadkie, ale być może nie na tyle rzadkie, by mogły być uspokajające.
Problemem mogą być również pieczątki w paszporcie. W 2017 r. były premier Norwegii podróżujący po paszport dyplomatyczny, był przetrzymywany i przesłuchiwany przez około godzinę, ponieważ kilka lat wcześniej odwiedził Iran.
Prywatność cyfrowa
Kolejną kwestią jest prywatność danych cyfrowych; władze oczywiście chcą uniemożliwić import różnych rzeczy – pornografii dziecięcej, planów konstruowania bomb, mediów naruszających prawa autorskie i tak dalej. Mogą zażądać podania hasła do telefonu lub laptopa lub przynajmniej otwarcia dla nich urządzeń; mogą również chcieć kluczy do zaszyfrowanych danych, a w niektórych przypadkach mogą również zażądać haseł do mediów społecznościowych. Prawdopodobnie wszystko to jest niekonstytucyjnym naruszeniem prywatności, ale stanowisko rządu jest takie, że są one zarówno zgodne z prawem, jak i konieczne. Istnieje wiele spraw sądowych kwestionujących te włamania, ale od początku 2018 r. nie widać jasnego rozwiązania.
Podróżny ma dylemat bez wygranej tutaj. Jeśli ich wpuścisz, mogą czytać lub kopiować wszelkiego rodzaju dane osobowe, na przykład zabierając twoją listę kontaktów do wykorzystania w inwigilacji. Jeśli nie, z pewnością mogą przejąć urządzenia, zatrzymać Cię na chwilę, przesłuchać i/lub odmówić Ci wstępu. Oczywiście mogą również wykonać dowolną z tych czynności, nawet jeśli zastosujesz się do nich; jednemu Kanadyjczykowi odmówiono wstępu, ponieważ podejrzewali, że może być gejowską prostytutką po tym, jak wpuścił ich do swojego laptopa i odkryli, że ma konto na portalu randkowym, który uznali za dość wątpliwy.
Wielu podróżnych uważa, że wskazane jest zostaw niektóre urządzenia w domu; załóż starego laptopa bez żadnych ważnych prywatnych danych i zabierz go w podróż i/lub kup telefon „z palnikiem”, aby używać go w podróży. Oczywiście Stany Zjednoczone nie są w żadnym wypadku jedynym miejscem, w którym może to być opłacalne i prawdopodobnie nie jest to nawet najgorsze zagrożenie; na przykład są to rutynowe środki ostrożności dla osób jadących do Chin.
Aby uzyskać więcej informacji na temat twoich praw i obrony, EFF (Electronic Frontier Foundation, grupa zajmująca się cyfrowymi rzeczami praw obywatelskich) ma przewodnik Prywatność cyfrowa na granicy USA.
Zakaz podróży
Stany Zjednoczone mają brak listy lotów; jeśli widnieje na nim Twoje nazwisko, nie możesz wejść na lot, który będzie przechodził przez przestrzeń powietrzną USA, nawet jeśli lot nie ląduje w USA (np. loty z Meksyku do Kanady). Kryteria dostania się na tę listę są niesławnie nieprzejrzyste, a jedynymi cytowanymi powodami są „bezpieczeństwo” i pomimo wielu argumentów, że powinno być, nie ma prawie żadnego środka prawnego, aby raz na niej skreślić. W przypadku błędnej tożsamości (tj. jeśli ktoś na liście ma takie samo nazwisko jak Ty), możesz złożyć wniosek o Program dochodzenia roszczeń przez podróżnych DHS D, a jeśli się powiedzie, otrzymasz numer zadośćuczynienia, który możesz podać swojej linii lotniczej, aby wiedziały, że nie jesteś osobą na liście. Niestety, istnieje wiele list prowadzonych przez różne podmioty w wielu krajach i złe informacje mają tendencję do rozprzestrzeniania się, więc nawet jeśli uda ci się zejść z jednej listy, błędne informacje prawdopodobnie pozostaną na innych.
W Kanadzie marihuana stał się legalny, w tym do użytku rekreacyjnego, w 2018 roku. Urzędnicy amerykańscy powiedzieli, że Kanadyjczykom może zostać dożywotnio zabroniony wjazd do USA za legalne palenie lub za pracę lub inwestowanie w zaangażowane legalne firmy. Marihuana jest legalna na poziomie stanowym w kilku stanach USA – w tym w stanach graniczących z Kanadą – nie ma na to wpływu, ponieważ imigracja (i zawracanie na granicy) jest kwestią federalną, a prawo federalne nadal uznaje konopie za nielegalne.
Obywatele USA
Mogą wystąpić trudności dla Obywatele USA także. Obywatele są wymagane do wjazdu do kraju w paszporcie amerykańskim; osoba z podwójnym obywatelem może mieć poważne kłopoty prawne, próbując wjechać na inny paszport. Ponadto, w przeciwieństwie do praktycznie każdego innego kraju na świecie, Stany Zjednoczone nakładają pełny obowiązek podatkowy na swoich obywateli i cudzoziemców będących rezydentami, niezależnie od tego, gdzie mieszkają lub gdzie uzyskują dochód, więc możesz znaleźć się w poważnym problem prawny związany z niezłożeniem zeznań podatkowych w USA, nawet jeśli nie miałeś żadnych dochodów podczas pobytu za granicą.
Gdybyś był urodzony w Stanach Zjednoczonych, zostaniesz uznany za obywatela USA, chyba że twoi rodzice przebywali w tym czasie na placówce dyplomatycznej lub formalnie zrzekłeś się obywatelstwa. Dzieje się tak, nawet jeśli twoi rodzice byli nieudokumentowanymi imigrantami w momencie twoich narodzin. Osoby, które zrzekły się obywatelstwa amerykańskiego przed właściwymi władzami USA (ambasada lub konsulat USA w swoim kraju), powinny mieć przy sobie kopie dokumentów otrzymanych po zrzeczeniu się.
Byli obywatele mogą być potencjalnie dyskryminowani, gdy próbują wrócić do kraju. Chociaż teoretycznie nie powinieneś mieć problemu z ponownym wjazdem do kraju jako nowy obcokrajowiec (pod warunkiem, że spełniasz odpowiednie wymagania wjazdowe), paszporty przedstawiające USA jako miejsce urodzenia wzbudzą podejrzenia, a urzędnik imigracyjny może odrzucić Twój wjazd, jeśli tak się stanie. niezadowolony z prawdziwości Twojej podróży.
Przestrzeń powietrzna Stanów Zjednoczonych
Chociaż ten artykuł dotyczy planowania trasy podróży, która pozwala uniknąć lądowania w Stanach Zjednoczonych, istnieje dodatkowa obawa dotycząca: przechodząc przez przestrzeń powietrzną Stanów Zjednoczonych podczas lotu między dwoma innymi krajami.
Na przykład lot między Zjednoczone Królestwo i Meksyk może wejść w przestrzeń powietrzną Stanów Zjednoczonych. Prawie wszystkie loty z Kanada i wschodnia Azja do Ameryka Łacińska przelatują nad USA, podobnie jak wiele lotów z Kanady do Azji Wschodniej. Nawet krajowe loty kanadyjskie mogą to zrobić, ponieważ geograficznie najkrótsze trasy z Montreal do Halifax lub Toronto do Winnipeg przekroczyć terytorium USA.
Wszystkie loty podróżujące przez przestrzeń powietrzną Stanów Zjednoczonych są zobowiązane do podania danych pasażera władzom USA, nawet jeśli nie mają zamiaru lądować w USA. Jeśli Twoje nazwisko znajduje się na liście zakazu lotów lub na innej liście obserwacyjnej, Twoja linia lotnicza może odmówić Ci pozwolenia na wejście na pokład. Najgorszym scenariuszem byłoby zmuszenie twojego samolotu do lądowania w Stanach Zjednoczonych i umieszczenie cię w areszcie.
Przez Kanadę
| COVID-19 Informacja: Wszystkie loty międzynarodowe przylatujące do Kanady muszą lądować o Montreal – Trudeau, Toronto (Pearson), Calgary lub Vancouver lotniskach. Musisz pozostać w bezpiecznym obszarze lotniska i kontynuować następny lot międzynarodowy tą samą linią lotniczą w ciągu 24 godzin. O ile nie ma przesiadki w Toronto, dalszy lot musi również odlecieć tego samego dnia. Jeśli z jakiegokolwiek powodu połączysz się z krajowym lotem kanadyjskim lub opuścisz bezpieczną strefę lotniska – nawet jeśli Twoje plany lotu zostaną zakłócone lub anulowane – będziesz podlegać Kanadyjskie przepisy dotyczące kwarantanny. W większości przypadków ujemny wynik testu na COVID-19 nie jest wymagany w przypadku tranzytu przez Kanadę, ale kraje pochodzenia i przeznaczenia mogą wymagać ujemnego wyniku testu jako warunku wstępnego podróży. W przeciwnym razie musisz spełnić wszystkie wymagania tranzytu przez Kanadę, w tym wizę dla gości lub eTA, jeśli jest to wymagane (patrz poniżej). Kanadyjskie władze transportowe mogą nie zezwalać na bezpośrednie loty do kraju z niektórych miejsc docelowych z powodu COVID-19. Od 26 kwietnia dotknięte obszary obejmują Karaiby, Meksyk, Indie i Pakistan. Przyjazdy z tych lokalizacji mogą wymagać przed wyjazdem testu na COVID-19. Sprawdź w swojej linii lotniczej lub Transport Kanada aby uzyskać najnowsze informacje. |
| (Ostatnia aktualizacja informacji 26 kwietnia 2021) |
- Zobacz też: Unikanie podróży po Kanadzie
Podróżując z Europy lub Azji przez Kanada umożliwia dotarcie do wielu miejsc docelowych na Karaibach i Ameryce Południowej (szczegóły poniżej), chyba że podróż przez przestrzeń powietrzną USA stanowi dla Ciebie problem. Przydaje się to również do latania dookoła świata bez wjazdu do Stanów Zjednoczonych. Istnieje wiele usług z miast europejskich do Montreal i Toronto, plus kilka do innych kanadyjskich miast oraz Vancouver i Toronto mają bezpośrednie lub bezpośrednie połączenia do Seul, Tokio, Szanghaj, Hongkong i Sydnej.
W niektórych przypadkach, przejazd przez Kanadę może nie być dużo lepszą alternatywą. Podobnie jak Stany Zjednoczone, Kanada również nie zezwala na sterylny tranzyt i wymaga od pasażerów przesiadających się między lotami międzynarodowymi poddania się kontroli celnej i imigracyjnej. Każdy, kto może odwiedzić Kanadę bez wizy, poza obywatelami USA, musi złożyć wniosek o eTA, także jeśli są w drodze. Jest dość podobny do amerykańskiej ESTA, ale zawiera więcej pytań, na przykład dotyczących zatrudnienia. Opłatę 7 CAD za eTA można uiścić tylko kartą kredytową lub debetową.
Praktycznie wszystkie narodowości, które potrzebują wizy na wjazd do Stanów Zjednoczonych, będą również potrzebować wizy na wjazd do Kanady. Kanadyjska wiza tranzytowa jest przynajmniej teoretycznie bezpłatna, a szanse na zatwierdzenie są generalnie nieco lepsze niż w USA, ale nadal jest to wiza, o którą trzeba się ubiegać i czekać na rozpatrzenie, a dla niektórych krajów (głównie z Bliskiego Wschodu i Afryki), wnioskodawcy będą musieli podać swoje dane biometryczne i uiścić za to osobną opłatę w wysokości 85 CAD. Ponadto, jeśli masz karalność, w tym skazanie za jazdę pod wpływem alkoholu (ponieważ jest to przestępstwo w świetle kanadyjskiego prawa federalnego), prawdopodobnie będziesz mieć jeszcze większe problemy z dostaniem się do Kanady niż do Stanów.
Wymienione poniżej loty są aktualne na listopad 2018 r. |
Z Europy
Do Ameryki Północnej i Środkowej
Dotarcie z Europy do Kanady w praktyce nigdy nie wymaga wjazdu do USA, a większość lotów nawet nie wchodzi w przestrzeń powietrzną USA. Europejskie lotniska wystarczająco duże, aby obsługiwać loty międzykontynentalne, często obsługują co najmniej Toronto Pearson. Z największych europejskich węzłów lotniczych często kilka lotów dziennie do głównych międzykontynentalnych portów lotniczych Kanady w Toronto, Montreal i Vancouver a czasami także bezpośrednie loty na inne kanadyjskie lotniska (Calgary w szczególności ma kilka połączeń za pośrednictwem Air Transat, a wkrótce także WestJet).
Z zasady MeksykLotnisko Benito Juarez można dojechać lotami non-stop z większości najbardziej ruchliwych lotnisk w Europie, zarówno przez Aeromexico, jak i europejskich przewoźników. meksykańskie plaże, Cancún w szczególności są również obsługiwane przez loty bez przesiadek z Europy.
Iberia leci z Madryt Barajas do kilku lotnisk Ameryki Środkowej; Miasto Gwatemala, miasto Panama, San Jose. Panama Tocumen i San José mają zaskakująco dobry zasięg z głównych europejskich lotnisk; obaj mają również loty z Amsterdam Schiphol, Lotnisko we Frankfurcie i Paryż CDG. Panama jest dodatkowo serwowana od Lotnisko w Stambule, San José z Londynu, Lotnisko w Monachium i Lotnisko w Zurychu. Stamtąd przewoźnicy regionalni zabiorą Cię do innych części Ameryki Środkowej lub Północnej Ameryki Południowej. Należy pamiętać, że KLM i Iberia codeshare z regionalnymi liniami lotniczymi z innych sojusze lotnicze na niektórych z tych tras i rezerwacja na jednym bilecie jest dużo taniej niż przelot do SJO/PTY i rezerwacja dalszej podróży do – powiedzmy – Managua osobno.
Na Karaiby
.jpg/220px-Castries_Cruise_Port_(24222002002).jpg)
Kuba i Republika Dominikany są prawdopodobnie najpopularniejszymi miejscami docelowymi na Karaibach i istnieje wiele bezpośrednich lotów z Europy – zwłaszcza do miejsc nadmorskich, takich jak Varadero, Puerto Plata i Punta Cana – ale także do stolic Hawana i Santo Domingo. Dodatkowo, Zatoka Montego na Jamajce obsługiwane jest z kilku europejskich lotnisk.
Większość innych wysp na Karaibach była – lub nadal jest – rządzona przez Brytyjczyków, Holendrów lub Francuzów. Dlatego też, jeśli lotnisko na wyspie jest wystarczająco duże dla lotów transatlantyckich, najprawdopodobniej istnieją bezpośrednie (zarówno czarterowe, jak i regularne) usługi z byłej/obecnej stolicy kolonialnej; w zależności od wyspy Amsterdam Schiphol, Londyn Heathrow, Londyn Gatwick, Port lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle lub Lotnisko Paryż-Orlyly aw niektórych przypadkach także inne europejskie porty lotnicze. Stamtąd można dostać się na mniejsze wyspy lotami regionalnymi.
Jeśli chcesz iść dalej? Rejs po Karaibach, znalezienie odpowiedniego jest dość trudne, jeśli chcesz uniknąć tranzytu przez USA. W dużej mierze catering dla amerykańskich turystów, większość z nich zaczyna się i kończy w amerykańskim porcie, często na Florydzie lub w Portoryko. Istnieje kilka europejskich firm wycieczkowych, które rozpoczynają rejsy w innym miejscu na Karaibach, ale sprawdzają but plan rejsu dokładnie przed dokonaniem rezerwacji – na Karaibach są też inne terytoria USA.
Do Ameryki Południowej
Ogólnie rzecz biorąc, loty bez przesiadek między Europą a Ameryką Południową nie odbywają się w pobliżu Stanów Zjednoczonych – wyjątkiem są loty do Kolumbii i Ekwadoru, które mogą przelatywać nad terytoriami USA na Karaibach. Ponownie, wszystkie największe europejskie lotniska obsługują największe lotniska w Ameryce Południowej San Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires i Santiago de Chile. Z tych czterech hubów jest dobry dostęp do całej reszty kontynentu. Carakas były obsługiwane również z większości powyższych europejskich lotnisk, ale pod koniec 2010 roku niepokoje w kraju oraz problemy z otrzymaniem rachunków należnych przez wenezuelskie podmioty w twardej walucie skłoniły kilka linii lotniczych do zawieszenia tam swoich usług, co oznacza, że od 2019 r. dotarcie tam może być dość trudne.
Ponadto stolice krajów hiszpańskojęzycznych są na ogół obsługiwane przez bezpośrednie loty przynajmniej z Madrytu, ale okazjonalnie także z innych głównych europejskich portów lotniczych (np. Lima, Quito i Guayaquil są połączone KLM z Amsterdamem). Większość największych miast Brazylii jest z kolei obsługiwana przez bezpośrednie loty z Lizbona i Paramaribo i Cayenne są osiągalne z Amsterdam Schiphol i Paryż Orly, odpowiednio.
Z Oceanii
Do Kanady
Istnieje kilka usług non-stop do Vancouver. Air Canada lata z Sydnej do Vancouver non-stop, z dalszym bezpośrednim lotem tym samym samolotem do Toronto). Ponadto Qantas ma sezonowe loty na tej samej trasie. Z Nowej Zelandii Air Nowa Zelandia ma bezpośrednie loty z Okland do Vancouver.
Możesz również nadal rezerwować loty do Kanady przez Auckland lub główne azjatyckie punkty tranzytowe, takie jak Tokio, Singapur, Bangkok i Hongkong. Sprawdź każdorazowo, czy lot odbywa się bez międzylądowania lub czy przez Vancouver jako pierwszy przystanek.
Z większości innych miejsc w Oceanii jedyne loty do obu Ameryk odbywają się do Honolulu lub Los Angeles, a żeby dostać się do Kanady, trzeba cofnąć się do Nowej Zelandii, Australii lub Azji.
Do Ameryki Łacińskiej i na Karaiby
Santiago de Chile jest obsługiwany bezpośrednio z Sydney i Melbourne przez Qantas, a Sydney przez Okland przez LATAM. Ten ostatni obsługuje również usługę z Melbourne. Buenos Aires można dojechać bezpośrednimi lotami Air New Zealand z Auckland. Loty te są znacznie krótsze niż podróże przez Amerykę Północną, ale są rzadsze i mogą być droższe. Zarezerwuj z dużym wyprzedzeniem. Dalsze loty do reszty Ameryki Południowej i do Meksyk są dostępne z obu miast.
Dotarcie na Karaiby lub do Ameryki Środkowej z Oceanii wiąże się z kilkoma lotami; możesz lecieć przez Kanadę lub przez Santiago lub Buenos Aires z co najmniej jednym dodatkowym transferem na jakimś lotnisku w północnej Ameryce Południowej. Udanie się do niektórych miejsc na Karaibach, które są częścią Wspólnoty Narodów, może być możliwe z tylko jedną przesiadką w Londynie, ale spodziewaj się, że podróż zajmie mniej więcej dwa dni.
Wreszcie, na wyjazd do Ameryki Południowej istnieje jedna dość egzotyczna i prawdopodobnie droga alternatywa; być może coś, co należy wziąć pod uwagę podczas przygody dookoła świata. Papite w Polinezja Francuska ma loty z kilku innych miast w Oceanii, a także z Tokio. Stamtąd LATAM leci przez Wyspa Wielkanocna do Santiago de Chile.
Do Europy
Z Oceanii możesz polecieć z Sydney lub Auckland do Paryża przez Papeete — ale w ten sposób nie unikniesz podróży przez USA, ponieważ ta usługa wyląduje w NIEDBAŁY. Loty przez Azję są nie tylko krótsze (w większości przypadków), ale prawdopodobnie także częstsze.
Z Azji
Do Kanady
.jpg/220px-YVR_(525862397).jpg)
Istnieje wiele bezpośrednich lotów do Vancouver z głównych węzłów komunikacyjnych Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej zarówno azjatyckich, jak i kanadyjskich linii lotniczych, ponieważ Vancouver jest najbliższym północnoamerykańskim portem zawinięcia do Azji. Połączenie przez Seul Międzynarodowy Port Lotniczy Inczhon może być wygodne, ponieważ jest to całkiem dobre lotnisko i bliżej Vancouver niż większość punktów w Azji. Ponadto Korea zezwala na sterylny tranzyt, więc nie musisz się martwić o cła lub imigrację, jeśli tylko zmieniasz samolot.
Istnieje wiele bezpośrednich lotów z Hongkong, Pekin, Tokio, Manila, Tajpej, Kanton i Szanghaj do Toronto, ze względu na powiązania biznesowe i dużą populację azjatyckich emigrantów w mieście Toronto. Istnieją również loty bez przesiadek z Pekinu do Calgary i Montrealu odpowiednio liniami Hainan Airlines i Air China (z dalszym lotem z Montrealu do Hawany na Kubie) oraz loty bez przesiadek z Szanghaju i Tokio do Montrealu liniami Air Canada.
Kilku przewoźników z Bliskiego Wschodu lata do Toronto. Ponadto Air Canada ma w swojej siatce połączeń kilka lotnisk na Bliskim Wschodzie. Royal Jordanian i Qatar Airways latają do Montrealu odpowiednio z Ammanu i Doha, a tureckie obsługuje zarówno Toronto, jak i Montreal ze Stambułu.
Są też loty do Toronto z Azji Południowej. Air Canada łączy Delhi z Toronto, a PIA ma loty z kilku miejsc w Pakistanie.
Do Ameryki Łacińskiej i na Karaiby
Ponieważ znajduje się mniej więcej po drugiej stronie planety, istnieje bardzo niewiele bezpośrednich połączeń między Ameryką Łacińską a Dalekim Wschodem i czeka Cię długa podróż bez względu na to, w którą stronę podróżujesz. Chociaż usługi bezpośrednie istnieją, ze względu na duże odległości prawie ich nie ma bez przerwy loty. Samolot musi się gdzieś zatrzymać i zatankować, a gdzieś na niektórych trasach jest lotnisko w Stanach Zjednoczonych. Coraz bardziej paliwooszczędne samoloty z coraz większymi zbiornikami wprowadzają coraz dłuższe trasy w sferę możliwości, więc bezpośrednie trasy, które kilka lat temu uznano za niemożliwe, mogą być kusząco bliskie rzeczywistości.
Jednoprzystankowe połączenia z Azji do Ameryki Południowej i Środkowej oraz na Karaiby są możliwe dzięki tranzytowi przez główne europejskie huby. Pasażerowie udający się do Ameryki Południowej mogą również rozważyć przejazd przez Oceanię (jak opisano powyżej) lub południową Afrykę (jak opisano poniżej).
Lotnisko Benito Juarez w Meksyk to lotnisko latynoamerykańskie z największą liczbą połączeń z Dalekiego Wschodu; Aeromexico leci stamtąd Tokio, Seul i Szanghaj (zatrzymać się Tijuana). Dodatkowo ANA lata tam z Tokio, Hainan Airlines z Pekinu (przystanek w Tijuanie) i China Southern z Guangzhou (przystanek w Vancouver w Kanadzie). Stamtąd możesz polecieć do innych miejsc w Ameryce Łacińskiej i na Karaibach. Wreszcie Air China lata z Pekinu do Hawany z przystankiem w Montrealu oraz do Sao Paulo z przystankiem w Madrycie.
Z Bliskiego Wschodu sytuacja jest odwrotna, można dostać się bezpośrednio do Ameryki Południowej, ale trzeba będzie się przesiąść, aby dostać się do Meksyku, Ameryki Środkowej lub na Karaiby. Emiraty (od Dubai), Katar (z Doha) i turecki (od Stambuł) wszyscy mają usługi San Paulo i Buenos Aires. Linie Emirates latają także do Rio de Janeiro i Santiago de Chile.
Z Afryki
Przelew w Europie dla obywateli Afryki Kraje w Strefa Schengen prowadzić liberalną politykę, jeśli chodzi o tranzyt lotniczy; tylko obywatele sześciu krajów afrykańskich (oprócz sześciu azjatyckich) potrzebują do tego wizy. Wielka Brytania prowadzi znacznie bardziej rygorystyczną politykę, a obywatele około 2/3 krajów afrykańskich muszą uzyskać wizę tranzytową. |
Generalnie brakuje bezpośrednich lotów z Afryki do Ameryki Północnej poza Stanami Zjednoczonymi, więc lepszym pomysłem może być najpierw lot do Europy; wyjątkiem jest Afryka Północna do Kanady. Egyptair leci z Kair i Etiopii z Addis Abeby do Toronto. Zarówno Air Canada, jak i Royal Air Maroc latają z Casablanka do Montreal, a Tunisair tam leci Tunis, choć dla obywateli Afryki i Bliskiego Wschodu przejazd przez Kanadę często nie jest dużo lepszą alternatywą.
Jeśli wybierasz się z Afryki do dowolnego miejsca w Ameryce Południowej – lub w dowolnym miejscu w Ameryce Łacińskiej – istnieje wiele tras biegnących przez Brazylię. Pamiętaj, że jeśli pochodzisz z from żółta gorączka kraju endemicznego, przed wjazdem do Brazylii wymagane jest świadectwo szczepień. Z południowej części kontynentu linie South African Airways i LATAM latają bezpośrednio z Johannesburg do San Paulo a TAAG Air Angola lata bezpośrednio z Luanda do Rio de Janeiro, San Paulo i Hawana. Dla podróżnych rozpoczynających się w Afryce Wschodniej Etiopii leci bezpośrednio z Addis Abeba do Sao Paulo i dalej do Buenos Aires, a także przewoźnicy z krajów Zatoki Perskiej oferujących większy wybór miejsc docelowych w Ameryce Południowej mogą być również warci rozważenia. Jadąc z Afryki Północnej lub Zachodniej możesz polecieć Sal w Wyspy Zielonego Przylądka i weź Cabo Verde Airlines do Fortaleza, Recife lub Salvador. Wreszcie Royal Air Maroc lata z Casablanki zarówno do Rio, jak i Sao Paulo.
Poruszać się
Poruszanie się po zachodniej półkuli bez lądowania w USA jest w większości wykonalne. Istnieje duży wybór lotów bez przesiadek z Kanady do Meksyku, Ameryki Środkowej, Ameryki Południowej i Karaibów, ale wszystkie all przelatują przez przestrzeń powietrzną USA. Jeśli stanowi to dla Ciebie problem, jedyną możliwą alternatywą jest lot z długim objazdem przez jakieś europejskie lotnisko. Co więcej, najkrótsza trasa ze wschodniej Kanady do Hiszpanii i Portugalii (które jak powyżej mają świetne połączenia z Ameryką Łacińską) oraz z Afryką Północną (skąd są loty do Ameryki Południowej) przecina północno-wschodnie Stany Zjednoczone.
Istnieją również dobre połączenia między lotniskami w Meksyku, Ameryce Środkowej i Ameryce Południowej. Jednak karaibskie porty lotnicze są na ogół połączone tylko z innymi karaibskimi portami lotniczymi oraz z portami lotniczymi w USA i Kanadzie. Santo Domingo, Punta Cana i Hawana mają szereg lotów do kontynentalnej części Ameryki Łacińskiej, a niektóre lotniska na południowych Karaibach mają połączenia z Caracas i Bogotą.