Sahara Zachodnia - Western Sahara

Sahara Zachodnia to obszar na zachodnim wybrzeżu północna Afryka. Była kolonią hiszpańską, której zarządzanie jest przedmiotem sporu między Marokiem a Sahrawią, Arabską Republiką Demokratyczną (SADR), ale większość z nich jest kontrolowana przez Maroko.

Miasta

Pod administracją Maroka

• 27.15-13.21 El Aaiún (Laayoune).  
• Al Mahbass. 
• 26.126194-14.4835192 Budżdur (Przylądek Bojador).  
• 23.716667-15.953 Dakhla (Willa Cisneros).  
• 27.098007-13.4144844 El Marsa.  
• 25.15-12.3666675 Guelta Zemmur.  
• 27.0814-11.14336 Haouza.  
• 26.739444-11.6702787 Smara.  
• 28.095278-12.0483338 Achfennir.  

Pod administracją SADR

• 26.351944-9.5672221 Bir Lehlou. Kapitał tymczasowy.  
• 26.158-10.5672 Tifariti.  
• 22.183333-13.1330563 Agwanit.  
• 21.55-14.154 Zoug.  
• 26.147222-11.0691675 Meharrize.  
• 22.055556-13.5527786 Dougaj.  

Pod Mauretański administracja tymczasowa

• 20.833333-17.0916671 Lagouira.  

Inne kierunki

Dla zainteresowanych zwiedzaniem, istnieje niewiele możliwości dla dzikiej przyrody lub formacji naturalnych innych niż wydmy. Obszar kontrolowany przez Saharyjską Arabską Republikę Demokratyczną (SADR) – znany jako Wolna Strefa lub Terytoria Wyzwolone – jest interesujący dla osób zainteresowanych konfliktem politycznym.

Rozumiesz

Chociaż linia brzegowa jest długa, znaczna jej część jest skalista i nie nadaje się na plaże ani podróże. Rybołówstwo na dużą skalę i porty są w Ad Dakhla. Duża część terytorium to jałowa pustynia.

Wolna Strefa Sahary Zachodniej, obszar bezpośrednio na wschód od ściany piaskowej (znany również jako „nasyp”), był usiany minami lądowymi i powinien być uważany za niedostępny dla każdego podróżnika: terytorium miało jedną z najwyższych koncentracji min na świecie, a nawet tam, gdzie umieszczono znaki ostrzegawcze, większość zniknęła z powodu pogody. SADR zniszczył swoje miny kilka lat temu, ale niektóre mogą pozostać. Marokańska strona muru wciąż zawiera tysiące min i jest niezwykle niebezpieczna. Co więcej, wolna strefa prawie nie ma dróg, więc wymagane jest głębokie doświadczenie nawigacyjne i 4×4 z dużym prześwitem. Bramy w nasypie, z których mogą korzystać patrole ONZ, nie są otwarte dla zwykłych podróżnych.

Historia

Pod panowaniem hiszpańskim, jako Hiszpańska Sahara, terytorium zostało podzielone przez Hiszpanię na dwa regiony administracyjne: pas północny, znany jako Saguia el-Hamra, a południowe dwie trzecie, nazwane Rio de Oro.

Maroko zajęła i anektowała północne dwie trzecie hiszpańskiej Sahary w 1976 r., podczas gdy reszta została zaanektowana przez Mauretanię. Kiedy Mauretania wycofała się w 1979 r., Maroko zaanektowało południową część terytorium. Wojna partyzancka z kontestacją ruchu wyzwoleńczego Frontu Polisario RabatSuwerenność zakończyła się zawieszeniem broni w 1991 roku. Referendum w sprawie ostatecznego statusu było wielokrotnie odkładane; sporną kwestią dotyczącą potencjalnego referendum jest to, kto będzie głosował.

Polisario ogłosił, że Saharyjska Arabska Republika Demokratyczna (SADR) w 1976 r., ale kraj ten został uznany tylko przez około 28 stanów i kontroluje jedynie w dużej mierze niezamieszkaną wschodnią część terytorium. Wejście do tej części jest możliwe tylko przez Algieria.

Sytuacja polityczna po stronie marokańskiej

Marokańska nazwa Sahary Zachodniej to „Prowincje Południowe”; nazywanie jej „Zachodnią Saharą” może zakwestionować czyjeś stanowisko polityczne, a ludzie, którzy nie podzielają stanowiska rządu marokańskiego, mogą zostać deportowani i zabronić ponownego wjazdu do Sahary Zachodniej. Najbezpieczniejszym i najbardziej bezproblemowym sposobem podróżowania po tym obszarze jest całkowite ignorowanie polityki.

W przeciwieństwie do innych części Maroka, punkty kontrolne na drodze należy traktować bardzo poważnie: zawsze zatrzymają się, chyba że wyraźnie wskaże się, aby przejść dalej. Plany podróży komunikowane na ostatnim punkcie kontrolnym nie powinny być zmieniane spontanicznie: podróżnicy czasami są dość dobrze śledzeni, a jeśli pojawisz się w innym miejscu niż to na trasie, możesz zadać pytania.

Marokańscy urzędnicy bardzo nieufnie podchodzą do dziennikarzy i pracowników pomocy humanitarnej z powodu postrzeganej ingerencji w to, co uważają za sprawy czysto marokańskie. Zaleca się, aby nie wspominać o zawodzie nawet w niewielkim stopniu z nim spokrewnionym. Dotyczy to również formularzy imigracyjnych wypełnianych przy wjeździe do Maroka – urzędnicy w każdym punkcie kontrolnym mogą pobrać te dane przez telefon i czasami to robią.

Ludzie

Mieszkańcy Sahary Zachodniej, znani jako Sahrawis, są pochodzenia arabskiego i berberyjskiego i mówią dialektem Hassānīya w języku arabskim. Są gościnni i znani ze swoich wyszukanych ceremonii parzenia herbaty.

Gospodarka

Sahara Zachodnia jest uzależniona od pasterskiego nomadyzmu, rybołówstwa i wydobycia fosforanów jako głównych źródeł dochodów ludności. Na terytorium brakuje wystarczających opadów deszczu dla zrównoważonej produkcji rolnej, a większość żywności dla ludności miejskiej musi być importowana. Praktycznie cały handel i inne rodzaje działalności gospodarczej są kontrolowane przez rząd Maroka. Marokańskie interesy energetyczne w 2001 roku podpisały kontrakty na poszukiwanie ropy naftowej u wybrzeży Sahary Zachodniej, co rozgniewało Polisario i obserwatorów międzynarodowych. Dochody i standardy życia w Saharze Zachodniej są znacznie poniżej poziomu marokańskiego. Podstawowe artykuły spożywcze i gaz są dotowane przez rząd Maroka.

Klimat

Sahara Zachodnia to gorąca, sucha pustynia; w konsekwencji deszcze zdarzają się rzadko, ale czasami zdarzają się gwałtowne powodzie. Zimne prądy morskie wytwarzają mgłę i gęstą rosę. W ziemi jest bardzo mało wody. To w połączeniu z brakiem pary wodnej w powietrzu, która w innych regionach działa jak gaz cieplarniany, powoduje, że ciepło w ciągu dnia jest bardzo szybko odprowadzane do przestrzeni kosmicznej przez promieniowanie podczerwone. Rezultatem są ostre, zimne noce, pomimo bardzo wysokich temperatur w ciągu dnia. Jednak w porównaniu z Saharą Środkową, Sahara Zachodnia ma więcej wilgoci w powietrzu i niższy roczny zakres temperatur ze względu na bliskość Oceanu Atlantyckiego. Na większości linii brzegowej we wczesnych godzinach porannych może tworzyć się gęsta mgła i znacznie ograniczać widoczność do południa.

Krajobrazy

Przeważnie niska, płaska pustynia, z dużymi obszarami skalistych lub piaszczystych powierzchni wznoszących się do małych gór na południu i północnym wschodzie. Terytorium pokrywają nisko położone wydmy.

Jeśli podróżujesz drogą lądową, nie znajdziesz żadnych formalności granicznych między Marokiem a Saharą Zachodnią. Twój paszport może zostać poproszony w wielu punktach kontrolnych na drodze na południe, ale nie zostanie on ostemplowany, ponieważ władze Maroka uważają Saharę Zachodnią za część Maroka.

Wchodzić

Zdecydowana większość Sahary Zachodniej jest zarządzana przez Maroko, który uważa ją za integralną część swojego terytorium, więc obowiązują te same warunki wjazdu, co w pozostałej części Maroka. Jednak samodzielne podróżowanie w regionie jest ograniczone. Podczas przekraczania Sahary Zachodniej podczas podróży lądem między Marokiem a Mauretania jest zwykle OK, niektórzy podróżni zostali zawróceni, gdy próbowali wejść, zwłaszcza w okresach konfliktów politycznych. W każdej chwili podróżni mogą zostać zawróceni, jeśli podejrzewa się, że są zainteresowani sytuacją polityczną lub humanitarną: należy unikać wszelkich śladów działalności dziennikarskiej lub czegokolwiek, nawet zdalnie związanego (np. praca jako operator kamery nawet w agencji reklamowej).

Oficjalne wymagania dotyczące wjazdu na obszary kontrolowane przez SADR są niejasne, ale w praktyce obszar ten jest całkowicie niedostępny dla zwiedzających: nie można legalnie przekroczyć silnie strzeżonego i zaminowanego nasypu od strony kontrolowanej przez Maroka, granica lądowa z Algieria jest zamknięty i nie ma również legalnych przejść granicznych z Mauretanii na terytorium kontrolowane przez SADR.

Samolotem

• Z Hiszpania, Wyspy Kanaryjskie i różne miasta w Maroko: Laayoune, Lotnisko Hassan I (EUN ^IATA)
• Z Agadir, Casablanka i sezonowo od Wyspy Kanaryjskie: Lotnisko Dakhla (VIL ^IATA)
• Marokańskie Narodowe Biuro Turystyki (ONMT) postanowiło otworzyć trasę Dakhla-Paryż z Royal Air Maroc na początku 2021 roku.

Nawet w przypadku lotów krajowych kontrole paszportowe są bardziej rygorystyczne niż w pozostałej części Maroka.

Autobusem

Autobusy łączą wszystkie większe miasta i na żądanie wysadzają pasażerów w dowolnym miejscu na drodze.

Łodzią

Podczas gdy była dyskusja lub przywrócenie promu do Tarfaja od Wyspy Kanaryjskie, według stanu na czerwiec 2019 r. wydaje się to mało prawdopodobne.

Pociągiem

Na Saharze Zachodniej nie ma kolei.

Samochodem

Zobacz także #Poruszać się poniżej.

• Od północ, wzdłuż wybrzeża: From Agadir można po prostu przejechać przez RN1 Tiznit, Guelmimi, Tan-Tan, przechodzący Tarfaja 30 km (19 mil) na wschód, przez Achfeniru, Laayoune, Budżdur, Dakhla aż do Mauretania.
• Od północ, przez pustynię: Droga z Assa przez Zag do Al-Mahbes najwyraźniej była zamknięta od lat, ale od początku 2014 r. była otwarta między Assa i Zag. Kontynuacja podróży do Al-Mahbes została odrzucona przez władze lokalne ze względu na częste operacje wojskowe, miny lądowe i ogólne kwestie bezpieczeństwa. Al-Mahbes jest stosunkowo blisko Tindouf, kwatery głównej Polisario i obozów uchodźców, co prawdopodobnie czyni region wrażliwym z punktu widzenia armii marokańskiej. Co więcej, podobno region ten może być częścią obszaru operacyjnego Al-Kaidy w Magrebie.

• Od południe: Wjazd do Sahary Zachodniej z południa (Mauretania) wiąże się z przejściem przez kilka kilometrów ziemi niczyjej, znanej z min lądowych, bandytów i fałszywych przewodników oferujących poprowadzenie przez pas. Spróbuj tego przejścia tylko w pełnym świetle i albo z niezawodnym przewodnikiem, albo znacznie bardziej praktycznym, w konwoju – po prostu porozmawiaj z kilkoma kierowcami ciężarówek na granicy. Nie daj się zwieść starej asfaltowej drodze, którą przejedziesz: jest to tak zwana „droga hiszpańska”, której początki sięgają czasów Sahary Hiszpańskiej (sprzed 1975 r.) i w obu kierunkach prowadzi tylko do nieprzejezdnych wydm i pól minowych . Zaledwie kilka metrów tej drogi jest nadal w użyciu, które znajdują się w pobliżu mauretańskiej poczty granicznej. Nie zapuszczaj się dalej tą drogą. Śmiertelne incydenty miały miejsce w ciągu ostatnich lat w wyniku błędnej interpretacji hiszpańskiej drogi jako właściwej ścieżki.

Na rowerze

Wzdłuż wybrzeża biegnie trasa rowerowa z Guelmin w Maroku przez Saharę Zachodnią i Mauretanię do Saint Louis w Senegalu. Widzieć Rowerem po Saharze Zachodniej.

Poruszać się

Samochodem

Podróż samochodem jest prawdopodobnie jednym z najwygodniejszych środków transportu w Saharze Zachodniej, ponieważ transport publiczny ogranicza się do większych osiedli. Chociaż istnieją pewne środki ostrożności, które należy podjąć:

• Zawsze uzupełniaj paliwo przed dłuższym jazdą po drodze. To większe miasto na twojej mapie może okazać się małą wioską bez stacji benzynowej. Zwłaszcza na południe od Tan-Tanosady są bardzo nieliczne.
• Stan drogi zmienia się z „wspaniałego” na „niewyobrażalny”, często bez ostrzeżenia, a czasem co kilka kilometrów. Nie podążaj za facetem, który wyprzedza Cię z prędkością 150 km/h (93 mph) – i tak możesz go później spotkać z uszkodzoną osią, dobre 100 m od drogi. Nie ufaj nawet własnemu doświadczeniu na drodze — jedna deszczowa noc może zmienić wspaniałą drogę w okropną.
• Również podczas jazdy w terenie wiedzieć że teren jest wolny od min lub posiada wiarygodnego przewodnika. Tam, gdzie to możliwe, podążaj za istniejącymi ścieżkami.
• Zabierz ze sobą komórkę, sprawdzi się prawie we wszystkich obszarach i ułatwi życie, gdy samochód się zepsuje.
• I zwykłe wskazówki na pustynię: weź ze sobą więcej niż wystarczającą ilość wody, coś, co ogrzeje Cię w nocy na wypadek, gdybyś musiał spać w samochodzie.
• Wzdłuż drogi znajduje się kilka posterunków policyjnych. Oprócz typowych kontroli przy wjeździe i wyjeździe z głównych wiosek (Laâyoune, Cape Bojador i Dakhla), na moście nad Oued Drâa (N28º 31.862' W10º 56.669') znajdują się punkty kontrolne tuż przed Tan-Tan, 2 km przed Sidi Akhfenir (na pierwszej taniej stacji paliw: N28º 05.814' W12º 02.824') oraz na skrzyżowaniu do Dakhla (N23º 53.615' W15º 40.585'). Na skrzyżowaniu, jeśli chcesz tylko zatankować na pobliskiej stacji benzynowej, a nie chcesz jechać aż do Dakhli, wyjaśnij to policji, która prawdopodobnie pozwoli ci szybciej przejść. W rzeczywistości policyjne punkty kontrolne są zazwyczaj przyjazne i sprawy mogą się poruszać bardzo szybko, jeśli wręczysz kserokopię kartkę z danymi podróżnych: imię, nazwisko, data i miejsce urodzenia, adres, zawód, numer i ważność paszportu, przybycie od, jadąc do, daty wjazdu do Maroka i marokańskiego numeru policyjnego (grupa liter i cyfr stemplowanych zwykle na ostatniej stronie paszportu przy wjeździe do Maroka); a także pojazdu: marka, model i numer rejestracyjny. Należy pamiętać, że liczba radarów do szacowania prędkości rośnie w Maroku i nie są one wyjątkiem na Saharze Zachodniej; typowe miejsce do kontroli prędkości znajduje się na południowym wyjściu z Laâyoune.

Rozmowa

Język ojczysty większości to Hassaniya arabski. Nie jest to wzajemnie zrozumiałe z Standardowy arabski, co nie jest powszechnie używane.

marokański arabski jest również szeroko używany i jest mieszanina języków na ulicach iw miejscu pracy ze względu na wielu Marokańczyków mieszkających w kraju.

Francuski mówi wielu tych, którzy przybyli z samego Maroka i do pewnego stopnia wielu miejscowych, którzy czasami mają do czynienia z turystami.

hiszpański jest używany rzadko (głównie przez osoby w wieku, które nauczyły się go pod okupacją hiszpańską), język angielski jeszcze rzadsze.

Ludzie na ogół są bardzo cierpliwi w stosunku do osób, z którymi nie posługują się językiem, a także są przyzwyczajeni do komunikowania się za pomocą rąk i stóp. Ponadto, ze względu na bardzo niski poziom alfabetyzacji, zapisywanie rzeczy nie pomaga zbytnio w komunikacji.

Widzieć

• Pustynia Saharyjska.
• Pozostałości hiszpańskich rządów kolonialnych w stolicy El Aaiún.
• Wiele pięknych, całkowicie dziewiczych plaż, które czasami ciągną się kilometrami.

Zrobić

Kup

pieniądze

Kursy wymiany dirhama marokańskiego Od czerwca 2020 r.: 1 USD ≈ 10 dirhamów 1 € ≈ 11 dirhamów UK£1 ≈ 12 dirhamów Kursy walut wahają się. Aktualne kursy dla tych i innych walut są dostępne od XE.com

Oficjalną walutą części kontrolowanej przez Maroka jest dirham marokański, czasami symbolizowany jako „Dh", "Dhs, "DH", "مlub liczba mnoga „ام" lub "Dhm" (kod ISO: SZALONY). Dzieli się na 100 santime lub centymów (c). Istnieją monety 5c, 10c, 20c, 50c, 1, 2, 5 i 10 dirhamów, chociaż monety mniejsze niż 20c są obecnie rzadko spotykane. Banknoty są dostępne w nominałach Dh 20, 50, 100 i 200.

SADR również wybił swój własny peset ("Pkt., kod ISO: EHP). Jego oficjalny kurs wymiany wynosi 1 euro za 166,386 pkt. Dinary algierskie i ouguiya mauretańskie krążą obok peset saharyjskich w obozach dla uchodźców z Sahrawi i kontrolowanej przez SADR części Sahary Zachodniej.

Koszty

Ceny są niższe niż w Maroku, częściowo ze względu na politykę subsydiowania marokańskiego rządu.

Jeść

Rybołówstwo jest głównym źródłem dochodów miejscowej ludności, a ryby są oczywistym wyborem: są świeże i bardzo tanie.

Drink

Tradycyjna gościnność Sahrawi obejmuje serwowanie herbata do wszystkich gości w swoim domu. Herbata jest naprawdę mocna, nawet dla osób przyzwyczajonych do wysokiego spożycia kofeiny.

Bądź bezpieczny

Gorący, suchy, zakurzony i piaszczysty wiatr sirocco może wystąpić zimą i wiosną; powszechna mgła harmattanowa występuje przez 60% czasu, często poważnie ograniczając widoczność. Występują powstania na niskim szczeblu i przemoc polityczna, co jest rzadkością, ale może się nasilać. W takim przypadku władze okupacyjne mogą eksmitować cudzoziemców.

N1 — a tym bardziej drogi prowadzące do serca terytorium — są bardzo odległymi drogami, z obiektami i osadami oddalonymi od siebie o 150–200 km (93–124 mil). Weź wystarczającą ilość paliwa (zawsze tankuj przed kolejnym etapem, nigdy nie wiesz co się wydarzy) i wystarczającą ilość wody (kilka litrów na osobę). Połączenie z siecią komórkową istnieje wzdłuż N1.

Miny i niewybuchy (UXO)

Na Saharze Zachodniej trwała wojna przez ponad 15 lat w latach 70. i 80. XX wieku, w wyniku czego sytuacja min lądowych i UXO do dziś pozostaje dość niejasna, pomimo wysiłków rządu marokańskiego w celu poprawy sytuacji. Są miny lądowe nie tylko w odległych częściach kraju, w pobliżu urwiska, ale wzdłuż głównej drogi przybrzeżnej (N1) do granicy mauretańskiej. Google Earth wyraźnie pokazuje wysiłki zmierzające do oczyszczenia pól minowych wzdłuż N1, które trwają do dziś — pomimo marokańskich oficerów, którzy mają tendencję do informowania turystów, że ta część kraju jest bezpieczna. Wokół osad (Boujdour, Ad-Dachla, Golfe de Cintra) sytuacja wydaje się nieco gorsza, być może ze względu na ich strategiczne znaczenie w czasie wojny. Znaki ostrzegawcze są czasami tak zardzewiałe, że nie można ich już rozpoznać, ale zwykle kombinacja dwóch małych metalowych znaków jest silnym wskaźnikiem.

Miej oczy otwarte na linie kamieni, kopców, zszywek starych opon i podobnych oznaczeń wykonanych przez człowieka — zwykle mają one znaczenie! Ogólnie rzecz biorąc, każde miejsce poza drogą asfaltową N1 i nierozgałęzioną drogą asfaltową należy uznać za niebezpieczne. Wraki samochodów to mocne wskaźniki — nie badaj ich! Punkty o znaczeniu strategicznym (różne małe przełęcze, wąskie doliny, wzniesienia itp.) są bardziej niebezpieczne, ale nie oznacza to, że inne miejsca są bezpieczne. Wszelkie fortyfikacje stworzone przez człowieka (proste mury z piasku, okrągłe mury z piasku [dla artylerii] i wszelkie inne wojskowe ruchy ziemi) stanowią szczególne zagrożenie (zwłaszcza na południe od Ad-Dachla, ale także na południe od Boujdour). Możliwe, że zostały one zaminowane, gdy zostały porzucone, aby nie wpadły w ręce drugiej strony, lub może być tak, że otoczenie zostało zaminowane od początku, aby chronić przed atakami partyzanckimi, ale i tak wzorce czyszczenia min silnie wskazują, że takie miejsca były i prawdopodobnie nadal są szczególnie niebezpieczne. Niewiele lub wcale nie można zaobserwować działań rozminowywania poza N1 - co prawdopodobnie oznacza, że ​​(np. ze względu na brak znaczenia turystycznego) obszary te są nadal zaminowane, a wysiłki koncentrowały się w bezpośrednim sąsiedztwie N1.

Schematy czyszczenia pól minowych wskazują, że nie we wszystkich przypadkach rząd marokański wydaje się być świadomy lokalizacji pól minowych, co wymaga mniej lub bardziej losowego schematu wyszukiwania. Co więcej, w Google Earth można zauważyć, że tam, gdzie wcześniej oczyszczono pola minowe, później wznowiono nowe działania związane z czyszczeniem. To znowu wskazuje, że nawet ślady oczyszczonych pól minowych nie gwarantują bezpieczeństwa. Obejmuje to okolice laguny Ad-Dachla, w tym ziemie na północ od niej.

Bądź zdrów

Bez względu na to, czy podróżujesz prywatnym samochodem, czy autobusem, zawsze zabieraj wystarczającą ilość wody na co najmniej 24 godziny, aby być przygotowanym na wypadek awarii pojazdu.

Nie dotykaj nieznanej roślinności – niektóre z pozornie dobrze wyglądających owoców, które można znaleźć na poboczu drogi, są trujące nawet po dotknięciu (jeden wygląda jak miniaturowe arbuzy, inny jak małe ogórki).

Wspinając się na niektóre z rzadkich formacji skalnych, uważaj na skorpiony. Choć niezwykle rzadko, kobry są czasem dostrzegane (zwykle po kilku dniach z gorącymi wiatrami wiejącymi na zachód).

Jakość woda z kranu jest zmienna; zapytaj przed wypiciem lub po prostu wypij wodę butelkowaną.

Szacunek

Ramadan Ramadan jest dziewiątym i najświętszym miesiącem w kalendarzu islamskim i trwa 29–30 dni. Muzułmanie poszczą codziennie i większość restauracji będzie zamknięta do zmierzchu. Nic (w tym woda i papierosy) nie powinno przechodzić przez usta od świtu do zachodu słońca. Niemuzułmanie są z tego zwolnieni, ale powinni powstrzymywać się od jedzenia i picia w miejscach publicznych, ponieważ jest to uważane za bardzo niegrzeczne. Skrócono również godziny pracy w świecie korporacji. Dokładne daty Ramadanu zależą od lokalnych obserwacji astronomicznych i mogą się nieco różnić w zależności od kraju. Ramadan kończy się festiwalem Id al-Fitr, który może trwać kilka dni, zwykle trzy w większości krajów. 13 kwietnia – 12 maja 2021 (1442 AH) 2 kwietnia – 1 maja 2022 (1443 AH) 23 marca – 20 kwietnia 2023 (1444 AH) 11 marca – 9 kwietnia 2024 (1445 AH) 1 marca – 29 marca 2025 (1446 AH) Jeśli planujesz podróż do Sahary Zachodniej podczas Ramadanu, rozważ przeczytanie Podróżowanie podczas Ramadanu.

Kultura jest islamska, ale niezbyt surowa; forma islamu, która rozwinęła się wśród populacji nomadów, nie opiera się na meczetach. Polityczne i społeczne przejawy saharyjskiego nacjonalizmu są brutalnie tłumione przez marokańską policję i wojsko.

Połączyć

Telebutiki i kafejki internetowe nie są trudne do znalezienia w miastach, ale prędkość połączenia może się różnić w zależności od miejsca. Większość kawiarni, restauracji i hoteli oferuje bezpłatne Wi-Fi.