Nieliczne pozostałe Koleje wąskotorowe (zabawkowe pociągi) w Indie to relikty czasów kolonialnych, które są w większości budowane z myślą o corocznych przeprowadzkach brytyjskich urzędników państwowych do przyjemniejszych, wyżej położonych, a przez to chłodniejszych letnich stolic pod koniec XIX wieku. Są więc nie tylko interesujące dla miłośników kolei, ale także stanowią wygodny sposób dotarcia do miejsc wartych zobaczenia – często z nutką kolonialnej dekadencji w I klasie.
Generał
Pociągi obsługiwane są przez kolej państwową. Rezerwacje są więc możliwe za pośrednictwem ich systemu, ale wiążą się ze zwykłymi trudnościami. Zdobycie miejsc może być trudne, szczególnie w czasie regionalnych uroczystości i w okolicach festiwalu Divali pod koniec października. W razie wątpliwości zarezerwuj niepotwierdzoną rezerwację.
Ze względu na niskie ceny Europejczycy nie powinni bać się podróżować pierwszą klasą. Ale podróżowanie drugą klasą jest również możliwe bez żadnych problemów. Mogą istnieć ograniczenia dotyczące bagażu, ale większość z nich nie jest egzekwowana. Dzięki temu możesz schować swój bagaż pod siedzeniem.
Z wielu tras korzystają głównie turyści z Indii. Ale niektóre pełnią również ważną funkcję dla miejscowej ludności.
rozciągać
Wspomniane utwory są jak Światowe dziedzictwo UNESCO uznano, poza trasą do Matheran, tutaj tylko ubiegano się o przyjęcie.
Darjeeling Himalajska Kolej
Prawdopodobnie najbardziej znana i na pewno najbardziej warta zobaczenia trasa wąskotorowa (610 mm) prowadzi ponad 78 km od 1 Nowy dworzec kolejowy Jalpaiguri (NJP; 114 m n.p.m.), jest to główny dworzec metropolii Siliguri, do 1 Darjeeling
(2135 m) w centrum słynnej dzielnicy uprawy herbaty w północno-wschodnich Indiach. Trasa jest częścią Światowe dziedzictwo UNESCO. Szkody spowodowane osuwiskami, które doprowadziły do kilkuletniego przerwania trasy, zostały prawie całkowicie wyeliminowane do listopada 2014 roku.
Zgodnie z rozkładem jazdy trasa z 13 przystankami zajmuje osiem godzin (prawie 10 km/h), większość przejazdów zajmuje ponad jedenaście godzin. Ścieżka prowadzi przez kilka serpentyn i pętli 360°. Przysłowiowe zbieranie kwiatów na trasie, która często znajduje się na wyciągnięcie ręki od zalesionego zbocza góry, jest całkiem możliwe.
- dostać się tam
NJP znajduje się na ważnej trasie tranzytowej z Assam do Kalkuta i wzdłuż Gangesu do Delhi. Istnieje również autobus dalekobieżny z Katmandu do Siliguri (1,5 dnia), który nie kursuje regularnie podczas monsunów.
Kolejka górska Nilgiri
26 km długości Kolejka górska Nilgiri jest jedyną koleją wąskotorową w południowych Indiach w stanie Tamilnadu. Pociąg jedzie przez „błękitne góry” do centrum Dzielnica Wzgórz Nilgiris. Będziesz między Mettupalajam (326 m) i Udhagamandalam (2203 m), oficjalna nazwa stacji Ooty (= Ootacamund), nadal obsługiwane przez parowozy, na części trasy jako kolej zębata. Prowadzi przez około 250 mostów. Zgodnie z rozkładem jazdy pod górę zajmuje niecałe pięć godzin, a zjazd 3,5 godziny - 5 razy dziennie. W czasach kolonialnych Ooty było siedzibą rządu od maja do października Prezydencja Madrasu.
- nocleg
- 1 Dom Salomona, Missionary Hill, (za biurem RTO), Coonoor Road, Ooty, 643001. Tel.: (0)423-2447506, E-mail: [email protected]. (W międzynarodowym stowarzyszeniu schronisk młodzieżowych.).Cena: Dorm: Rs 250, Double: Rs 2000; (Poza sezonem około 30% niższy.) (Stan na 2015 r.).
- dostać się tam
Z następnego głównego dworca kolejowego Coimbatore Węzeł Najpierw jedziesz do Mettupalayam (4 pociągi dziennie), początek trasy. Z Nilgiri Express (Pociąg № 12672) można dojechać bezpośrednio do / z raz dziennie Ćennaj (około 530 km).
Dworzec autobusowy z regularnymi połączeniami do Coimbatore znajduje się w pobliżu dworca kolejowego Ooty (80 km), Kalikat (187 km) oraz ponad Mysore (166 km) do Bangalore (277 km).
Kolej Kalka – Shimla
Kolej Kalka – Shimla łączy miasta ponad 96 km Kalka (658 m) i piękna dawna letnia stolica Indii Brytyjskich, Shimla (2076 m). Trasa z ponad 860 mostami jest obecnie wykorzystywana tylko przez lokomotywy spalinowe. Ze 107 oryginalnych tuneli 102 są nadal w użyciu.
Cztery codzienne pociągi, z jednym wyjątkiem, odjeżdżają z Kalki wcześnie rano między 4 a 6 rano. Ostatni wyjazd jest z Himalajska królowa o 12.10 (pociąg nr 255; połączenie z Delhi).
- dostać się tam
Trasa łącząca o długości 276 km Delhi– Kalka jest teraz w pełni zelektryfikowana. W gorącym sezonie i na lokalny festiwal na początku października - kiedy sale w Shimli są również w pełni zarezerwowane - może być trudno zarezerwować bilety pierwszej klasy. W razie potrzeby może pomóc biuro rezerwacji dla cudzoziemców na piętrze dworca kolejowego New Delhi. Aby dostać się do Shimla, pociągiem są lokalne, źle utrzymane autobusy lub drogie taksówki Kalka-Shimla Taxi Union (Tel.: 91 177 2658225) preferowane w każdym przypadku.
(Loty do Lotnisko Shimla (IATA: SLV, ICAO: VISM), miniaturowe lądowisko zaprojektowane dla maksymalnie 50 pasażerów w Jubbarhatti, 22 km od Zimorodek nie więcej alternatyw podróży.)
- nocleg
Nie ma powodu, aby zostać w Kalce. Na dłuższe przystanki jest pokój na emeryturę stacji kolejowej wystarczające.
Kolej na wzgórze Matheran
Trasa o długości 21 km (szerokość toru 610 mm) między Neral (40 m n.p.m.) i Matheran (ø 800 m) w Ghatach Zachodnich w obecnym stanie Maharashtra został zbudowany w latach 1901-1907. Od lat 80-tych używane są wyłącznie lokomotywy spalinowe. W sezonie monsunowym mogą być dłuższe zamknięcia. Bilety pierwszej klasy kosztują około siedem razy więcej.
Matheran to jedyna w Indiach stacja górska wolna od samochodów (plastikowe torby są również zabronione). Opłata klimatyczna jest wymagana za wizytę (2012: Rs 25). Ze względu na bliskość do Bombaj (90 km) i Poona (120 km) jest popularnym celem indyjskich weekendowych turystów, więc liczba miejsc noclegowych staje się coraz rzadsza. Wizyta jest szczególnie odpowiednia dla tych, którzy nie mogą odwiedzić żadnej z większych stacji górskich u podnóża Himalajów lub nie chcą spędzić kilku dni w dużym mieście przed lotem do domu. Matheran ma, co jest nietypowe nawet dla górskich stacji w Indiach, sporą sieć szlaków turystycznych w dobrym stanie. Można po nich spacerować po płaskowyżu Góry Stołowej bez większych różnic wysokości. Istnieje wiele punktów widzenia. W lasach okolicznych gór żyją liczne dzikie małpy i można odkrywać świat ptaków i owadów.
- nocleg
Hotele w Matheran są zawyżone jak na indyjskie standardy i często wymagają co najmniej dwudniowego pobytu.
- 2 Hope Hall Hotel, Numer działki MT-77 M.G. Rd., Matheran 410 102. Tel.: 91 2148 230253. Prysznic z wiadra, jeśli to możliwe, przynieś własne ręczniki. Są też tańsze, mniejsze pokoje.Otwarte: od 9:00 do 13:00Cena: 4-osobowe: 2500 Rs, 5-osobowe: 3500 (nie mniejsze pokoje); Poza sezonem ok. 35% taniej; bez zniżki dla dzieci.
- dostać się tam
Połączenie nerwowe można dojechać z Bombaju Central Station (CTS) lokalnymi pociągami, znanymi z notorycznego przepełnienia. Jednak w Neral, tak daleko od Bombaju, nie są jeszcze przepełnione i masz dużą szansę na miejsce. Pociągi ekspresowe na tej trasie to Deccan Express albo Koyna Express. Z Poona łatwo dostaniesz się tam o poranku Sinhagad Express w około dwie godziny do Karjat, pozostała niewielka odległość do Neral lokalnym pociągiem. Bilety łączone są sprzedawane na stacji kolejowej Matheran na pociąg-zabawkę i połączenie w Neral na głównej linii, ale tylko na obszar lokalny.
Kolej Kangra Valley
Trasa o długości 164 km z Pathankot (330 m) w poprzek Ahju (1290 m; kilometry trasy 155) do Joginder Nagar w Himachal Pradesh jest interesujące dla turystów, ponieważ Ahju było punktem tranzytowym oddalonym o trzy kilometry Bir który stał się ośrodkiem dla ekoturystów, wolontariuszy i medytujących ze względu na dużą społeczność tybetańską na uchodźstwie. Tor 762 mm został zbudowany dopiero w latach 20. XX wieku. Podczas wyznaczania trasy unikano tuneli. Prowadzi, zwłaszcza na odcinku od Mangwal do Kangra, po częściowo zapierających dech w piersiach górskich panoramach. Większość z 6-7 pociągów dziennie kursuje rano w obie strony i zazwyczaj oferuje tylko drugą, czyli w Indiach „drewnianą ławkę”.
W ostatnich latach doszło do kilku przerw w działalności, ponieważ nielegalne wydobycie żwiru i piasku w korycie rzeki doprowadziło do rozmycia torów. Z jednej strony kolej znajduje się na liście wnioskodawców Światowego Dziedzictwa, z drugiej strony Ministerstwo Kolei planuje rozszerzenie na indyjskie linie szerokotorowe.
Inne
Istnieją inne koleje wąskotorowe, które mogą zainteresować entuzjastów, ale nie otwierają żadnych obszarów turystycznych, na przykład:
- koleje Satpura wokół Jabalpur i Gondii w Madhya Pradeshaktórego poszerzenie toru z 762 mm do szerokości toru jest już realizowane.
- Gwalior Light Railway, łączy ponad 199 km 2-3 razy dziennie Węzeł Gwalior z Sheopur maksymalna prędkość wynosi 35 km/h.
Poza tym niektóre firmy prywatne obsługują koleje wąskotorowe, głównie w Bihar Przewożenie trzciny cukrowej, gdzie indziej w hutach.
linki internetowe
- Strona rezerwacji Indian State Railways (angielski; powoli ładuje)
- Podręcznik online „Pociągi w skrócie”
- Opis przejażdżki Kalka-Shimla i Kolej Darjeeling
- Pathankot-Jogindar Nagar Kangra Valley Rail (pol.)
- Indyjskie Towarzystwo Kolei Parowych
