Pojezierze Łużyckie (Niemiecki: Łużyc Seenland, dolnołużycki: Łużyska jazorina, górnołużycki: Łužiska jězorina) to łańcuch sztucznych jezior powstałych w wyniku wydobycia węgla brunatnego w Niemiecki stany Brandenburgia i Saksonia
Rozumiesz
Region dzieli część swojej historii z Środkowoniemieckie Pojezierze które mają podobne pochodzenie, ale różnią się też na kilka sposobów.
„brązowe złoto” Łużyc
Stare łużyckie powiedzenie mówi, że „Bóg stworzył Łużyce, ale diabeł podłożył pod nie węgiel”. I rzeczywiście było błogosławieństwem i przekleństwem w tym, że pod łagodnymi wzgórzami i równinami Łużyc znajduje się jedno z najbogatszych w Europie złóż węgla brunatnego lub brunatnego. Błogosławieństwo, bo przez ponad wiek dawał ludziom pracę i zamieniał to, co w przeciwnym razie byłoby zapomnianym zaułkiem, w rozkwitające miasta, ale przekleństwo, bo żeby dostać się do węgla, trzeba było przenosić całe wioski, obniżać poziom wody i ogromne szkody wyrządzone naturze i środowisku poprzez wydobycie i spalanie zdecydowanie „brudnego” paliwa.
Podczas gdy pierwsze próby wydobywania węgla z ziemi datują się na XIX wiek i wcześniej, gorsze paliwo w porównaniu z węglem kamiennym, a nawet drewnem przez długi czas było uważane za refleksję, a jego nieprzyjemny zapach podczas spalania powodował, że uważano je za „słabe”. paliwo dla ludzi” aż do Pierwsza wojna światowa zdziesiątkował zdolności przemysłowe Niemiec i zmusił je do oddawania części produkcji węgla zwycięskim sojusznikom. Plany rozpoczęcia kolejnej wojny, aby naprawić to, co niemiecka prawica postrzegała jako niesprawiedliwość wyrządzoną Niemcom, wymagały samowystarczalności energetycznej i surowcowej, a pomysłowi chemicy odkryli sposoby na przekształcenie wszelkich surowców węglowych (w tym węgla brunatnego niskiej jakości) we wszelkiego rodzaju produkty chemiczne, przekładnie wydobycie w nadbieg.
Po tym, jak Niemcy przegrały wojnę, nowy kraj związkowy NRD (powszechnie nazywany „NRD” w języku angielskim ze względu na długą nazwę „Niemiecka Republika Demokratyczna”) zaczął jeszcze bardziej polegać na węglu brunatnym, ponieważ był to praktycznie jedyne dostępne paliwo kopalne . Ogrzewano nim domy, jeździły nim pociągi (czy to parowe, czy - przez elektrownie na węgiel brunatny - elektryczne) i opierał się na nim ogromny przemysł chemiczny. Ceną była dewastacja całego krajobrazu i zanieczyszczenie powietrza, dzięki którym współczesny Pekin wyglądałby w porównaniu z uzdrowiskiem. Mimo to, gdy pola węglowe zostały wyczerpane, pozostawiając gigantyczne dziury sięgające daleko poniżej naturalnego poziomu wód gruntowych, trzeba było znaleźć rozwiązanie, aby ponownie przekształcić je w nadający się do użytku krajobraz.
Od dołów do jezior
Rozwiązanie przyszło wraz z inżynierem Otto Rindtem (1906-1994), który był członkiem partii nazistowskiej, ale teraz był gotów wykorzystać swoją wiedzę w służbie nowej NRD. Wizja Rindta polegała na zalaniu dołów, ale nie w chaotyczny lub przypadkowy sposób przez po prostu podniesienie się wód gruntowych, ale przez wykorzystanie pobliskich wód powierzchniowych i połączenie ich w łańcuch jezior, które zostaną wykorzystane przez „nowego socjalistycznego człowieka” do odtworzenia kąpać się i naładować energię potrzebną do budowania socjalizmu na niemieckiej ziemi. Podczas gdy Rindt był obdarzony niezwykle długim życiem, musiał wiedzieć, że nie doczeka projektu do końca, jednak nawet po upadku NRD w 1990 r. nowe władze patrzyły na wizję Rindta w transformacji krajobraz.
Podczas gdy opłacalne części wydobycia i spalania węgla brunatnego zostały sprzedane inwestorom po 1990 r., znalazły się w rękach szwedzkiego państwa Vattenfallzadanie uporania się z problemami, jakie przyniosła górnictwo, powierzono nowemu przedsiębiorstwu państwowemu o nazwie LMBV (Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbauverwaltungsgesellschaft łużyckiej i środkowoniemieckiej spółki administracji górniczej), która byłaby również odpowiedzialna za Pojezierze Środkowoniemieckie. Wydobycie na tym obszarze było kontynuowane, nawet po tym, jak koalicja Socjaldemokratów i Zielonych w Szwecji zdecydowała, że Vattenfall nie może z czystym sumieniem kontynuować wydobycia najbrudniejszego paliwa kopalnego, podczas gdy Szwecja ogłosiła „przejście na zieloną energię”, czego desperacko próbowały kraje Saksonia i Brandenburgia zachować bogactwo gospodarcze i węgiel brunatny, jakie przyniósł region, który jeszcze nie w pełni odzyskał siły po przemianach lat 1989/90.
Vattenfall sprzedał swoje udziały w lignicie czeskiej firmie, która założyła spółkę zależną o nazwie LIGA (skrót od Lausitz Energie AG) utrzymujące górnictwo i, co ważniejsze, lokalne zatrudnienie. Jednak pisanie na temat węgla brunatnego jest na ścianie, ponieważ niemiecki rząd federalny postanowił w 2019 roku wycofać węgiel brunatny najpóźniej do 2038 roku, obiecując miliardowe inwestycje federalne w celu ułatwienia transformacji. Duża część tych inwestycji zostanie również wykorzystana na rozwój infrastruktury turystycznej w regionie, tworząc, miejmy nadzieję, nowy sektor gospodarki, który może zastąpić stary.
Wchodzić
Samolotem
- 1 Port lotniczy Berlin-Brandenburg (BER IATA). Nowe, odlotowe lotnisko w Berlinie, otwarte pod koniec 2020 r., leży na północ od obszaru i może być dobrym punktem startowym, jeśli przylatujesz z innych części Europy. Tras międzykontynentalnych jest jednak tylko kilka.
- 2 Port lotniczy Drezno (DRS IATA). Usytuowane na południe od głównej akcji lotnisko ma tylko losową torbę z miejscami docelowymi i jeśli nie lecisz stamtąd, prawdopodobnie nie pomoże ci się tu łatwiej dostać. Jeśli musisz się przebrać Lotnisko we Frankfurcie lub Lotnisko w Monachium w każdym razie są szanse, że zamiast tego szybciej wykonujesz ostatni etap w pociągu.
Pociągiem
- 3 Dworzec główny w Cottbus. Cottbus znajduje się na północno-wschodnim krańcu Pojezierza, ale „jego” jezioro, „Cottbuser Ostsee” (Jezioro wschodnie Cottbus) zaczęło zalewać dopiero w 2019 r. i potrwa to kilka lat (w zależności od opadów i poziomu wody w Szprewie) wcześniej jest czymś więcej niż tylko smutnym zbiorowiskiem stawów.
Samochodem
Autostrady federalne A13 i A15 leżą na północy i zachodzie
Poruszać się
Transportem publicznym
Niestety granica między Saksonią a Brandenburgią sprawia, że poruszanie się komunikacją miejską jest nieco mniej płynne, niż byłoby to możliwe. Aby uzyskać informacje na temat tras, rozkładów jazdy i cen w Brandenburgii (i Berlinie) sprawdź VBB. Saksońska część tego obszaru jest objęta VVO a na wschodzie przez ZVON.
Stacje kolejowe w okolicy
Poniżej znajduje się selektywna lista stacji kolejowych w okolicy, nie zawierająca wszystkich.
- 4 Bahnhof Senftenberg.
- 5 Bahnhof Altdöbern.
- 6 Bahnhof Forst (Łużyce).
- 7 Stacja Großräschen.
- 8 Bahnhof Guben.
- 9 Bahnhof Hosena.
- 10 Lauta.
- 11 Neupetershain.
- 12 Bahnhof Ruhland.
- 13 Bahnsdorf Bahnhof. Wbrew nazwie wieś ta znacznie poprzedza linię kolejową.
- 14 Sedlitz Ost.
- 15 Bahnhof Spremberg.
- 16 Bahnhof Weißwasser.
Łodzią
Kilka jezior jest połączonych ze sobą kanałami, a niektóre są otwarte dla żeglugi zmotoryzowanej, podczas gdy wszystkie są otwarte dla niezmotoryzowanych jednostek pływających. Istnieją dwie łodzie pasażerskie, obie obsługiwane przez Reederei M. Löwa jeden nazywa się „MS Santa Barbara”, drugi „Aqua Phönix”.
Miasta
- 1 Hoyerswerda — 33-tysięczne miasto (2018 r.) znajdujące się w historycznym obszarze osadnictwa Serbołużyczan
- 2 Senftenberg — miasto nad jeziorem Senftenberg (Senftenberger See), zalana dawna odkrywkowa kopalnia węgla brunatnego
Widzieć
Jeziora
Północny
Wszystkie te jeziora znajdują się w Brandenburgii.
- 1 Lichtenauer See.
- 2 Schönfelder See.
- 3 Bischdorfer See.
- 4 Schlabendorfer See.
- 5 Drehnaer See.
- 6 Gräbendorfer See.
- 7 Grünewalder Lauch.
- 8 Bergheider See.
Centralny
Niektóre z tych jezior znajdują się w Saksonii, inne w Brandenburgii, a znaczna ich część rozciąga się na granicy stanu.
- 9 Großräschener See.
- 10 Senftenberger See. Powódź zakończyła się w 1973 roku, czyniąc to jedno z „najstarszych” jezior w regionie i popularne już w czasach NRD kąpielisko (z obowiązkowym naturyzm (FKK) plaże, aby się za to pokazać).
- 11 Partwitzer Zobacz.
- 12 Geierswalder See.
- 13 Neuwieser See.
- 14 Blunoer Südsee.
- 15 Sabrodter See.
- 16 Bergen See.
- 17 Spreetaler Zobacz.
- 18 Erikasee.
- 19 Felixsee.
- 20 Halbendorfer See.
Południowy
Wszystkie te jeziora są w stanie Saksonia.
- 21 Bernsteinsee.
- 22 Knappensee. Już zalane w latach 50. jezioro to służyło jako „model” do późniejszej zabudowy. Szczególnie szczęśliwe okoliczności doprowadziły wcześnie do doskonałej jakości wody i bogatej fauny ryb słodkowodnych i ptactwa wodnego.
- 23 Graureihersee.
- 24 Speicherbecken Lohsa I.
- 25 Dreiweiberner See.
- 26 Speicherbecken Lohsa II.
Muzea
- 27 Muzeum energii Knappenrode. W latach 1918-1993 ten zabytkowy budynek był fabryką przetwarzającą węgiel brunatny w brykiety do ogrzewania domu. Dziś jest to muzeum o historii węgla brunatnego i regionu oraz o tym, jak te dwie rzeczy są ze sobą nierozerwalnie związane. Dorosły 7 €, ulgowy 5 €, poniżej 6 lat bezpłatnie.
- 28 Besucherbergwerk Abraumförderbrücke F60, ☏ 49 3531 60800. Ta gigantyczna maszyna przemysłowa, której celem było usunięcie nadkładu z drogi dostępu do węgla, jest czasami nazywana „łużycką poziomą wieżą Eiffla” ze względu na imponujące rozmiary i konstrukcję, w większości ze stali. Chociaż były plany, aby go zdemontować i sprzedać na złom, ponieważ nie był już potrzebny po upadku NRD, przeważały chłodne głowy i przekształciły go w muzeum dziedzictwa przemysłowego. Dzieci w wieku szkolnym w całej Brandenburgii mają wycieczki, aby zobaczyć tę imponującą maszynę i poznać historię górnictwa swojego kraju.
Aktywne kopalnie
- 29 Tagebau Jänschwalde.
- 30 Tagebau Nochten.
- 31 Tagebau Welzow-Süd.
- 32 Tagebau Reichwalde.
Zrobić
- 1 Waldeisenbahn Muskau. Miernik 600 mm (24 cale) zabytkowa kolej. Rozbudowa kopalni odkrywkowej Nochten doprowadziła do demontażu części trasy i zastąpienia jej nową trasą w 2017 roku.
- 2 Lausitzring (EuroSpeedway Łużyce). Zbudowany na części dawnej kopalni odkrywkowej Meuro (wypełnionej przeciążeniem) ten tor wyścigów samochodowych, oprócz koncertów i tym podobnych, gościł wiele imprez sportów motorowych. Podczas ważnych wydarzeń kursuje autobus z pobliskiej stacji Senftenberg.
Kup
Jeść
Drink
Spać
W pobliżu kilku jezior znajdują się pola namiotowe.
Rozmowa
Oprócz Niemiecki Mówiąc ludźmi, obszar ten jest domem dla jednej z niemieckich mniejszości językowych, Serbołużyczan, którzy posługują się zbiorem słowiańskich idiomów, zwykle podzielonych na dwa standardowe języki górnołużycki i dolnołużycki. Zauważysz, że w kilku miastach znajdują się dwujęzyczne tabliczki, będące ukłonem w stronę ludności łużyckiej, a nawet niektóre szkoły średnie i klasy uniwersyteckie, w których językiem wykładowym jest łużycki. Znajomość języka angielskiego jest zwykle niższa niż średnia niemiecka, ale masz większe niż przeciętne szanse na dotarcie do języka rosyjskiego (obowiązkowy pierwszy język obcy w NRD i nadal nauczany w wielu szkołach, a Drezno ma branżę turystyczną i handlową obsługującą Rosjan) i małe, ale niezerowe szanse z sąsiednimi językami słowiańskimi – czeskim i polskim.
Połączyć
Bądź bezpieczny
Po wywiezieniu olbrzymich ilości ziemi i wody oraz usunięciu milionów ton węgla z tego obszaru, działalność górnicza naruszyła stabilność wielu miejsc. LMBV jest odpowiedzialny za przywrócenie tych miejsc do stabilnego stanu i umieszcza znaki „nie wchodź” tam, gdzie nadal jest niebezpiecznie stąpać. Miliony ton osadów lub wyrzuconego nadkładu mogą nagle ruszyć bez wyraźnego powodu, gdy są w niestabilnym stanie, więc trzymaj się z dala. Oczywiście należy pływać tylko tam, gdzie jest to dozwolone.
Idź następny
- Środkowoniemieckie Pojezierze ma podobne pochodzenie
- W dół rzeki na Szprewie można znaleźć Szprewald