 | Autostrada Trans-Labrador została nominowana do wyróżnienia na stronie głównej jako Polecany temat podróży. Mogliśmy nie zauważyć drobnych usterek w artykule. Zanurz się naprzód i pomóż dalej go ulepszać, zanim trafi na stronę główną. |
Autostrada Trans-Labrador przechodzi przez garstkę odizolowanych miast i wiosek w środkowej i południowej części Labrador, obejmujący nieco ponad 1200 km (700 mil) subarktycznej dziczy.
Rozumiesz
Trans-Labrador (autostrady Nowej Fundlandii 500 i 510) to grupa odizolowanych dróg, które obsługują kilka małych miasteczek między granicą Québec (w pobliżu Miasto Labradora) i wybrzeża Atlantyku (od ( Zatoka Gęsi na południe do Red Bay i Forteau). Z Blanc Sablon (niedaleko Forteau) prom dociera na wyspę Nową Fundlandię.
Przed ukończeniem autostrady porty Labrador były zasilane promem przybrzeżnym z Lewisporte, Nowa Fundlandia. Kilka punktów dalej na północ jest nadal dostępnych tylko drogą morską, a większość dostaw jest przenoszona z autostrady Trans-Labrador na promy w Goose Bay i Lewisporte.
Ostatni odcinek Trans-Labrador (Cartwright Junction do Goose Bay) został otwarty jako ubita droga żwirowa w 2009 roku, umożliwiając po raz pierwszy przejechanie nią od końca do końca. Trasa 500 między Miasto Labradora i Zatoka Gęsi został całkowicie utwardzony do czerwca 2015 r., ale długi odcinek od Goose Bay do Red Bay i Cartwright pozostaje nieutwardzony i wąski. Droga poprawia się wzdłuż południowego wybrzeża Labradora. Podobnie, Trasa Quebec 389 od hydroelektrowni Hydro-Québec's Manic 5 do początku autostrady Trans-Labrador w Fermont/Labrador City to niewiele więcej niż prymitywna droga do pozyskiwania żwiru/kopalni bez miast. Jedyne usługi między Manic 5 i Fermont są w Relais-Gabriel, który ma paliwo, restaurację, motel i obóz konfekcyjny. Następne paliwo jest oddalone o 250 km.
Labrador jest bardzo słabo zaludniony i leży głównie powyżej 52° na północ. Chociaż nie cel obok niemożliwego, Autostrada Trans-Labrador nie jest łatwa do podróżowania i nie jest na uboczu.
Przygotować
Latem mączliki występują endemicznie od połowy lipca do połowy września, szczególnie przy spokojnych wiatrach. Przynieś środek odstraszający owady. Zimą subarktyczne zimno może być dotkliwe, a temperatury tak niskie jak -30°C nie są rzadkością.
Załóżmy, że poza kilkoma miastami lub wsiami na trasie nie będziesz miał dostępu do niczego – paliwa, usług, komunikacji – niczego. Labrador jest słabo zaludniony, a odległości między osadami są ogromne. Poproś mechanika o sprawdzenie pojazdu i wykonanie wszelkich napraw przed wyjazdem, ponieważ części zamienne do naprawy są prawdopodobnie dostępne tylko w Labrador City, Goose Bay i Blanc Sablon. Zawsze opuszczaj każde miasto z pełnym zbiornikiem paliwa (lub nawet zapasową puszką) i wystarczającą ilością zapasów, aby poradzić sobie z bardzo długim oczekiwaniem, jeśli utkniesz na poboczu drogi. Weź ze sobą pełnowymiarowe koło zapasowe i narzędzia, ponieważ do najbliższej stacji obsługi jest długa droga, a ta wyboista szutrowa autostrada jest znana z częstego uszkadzania opon. W większości lokalizacji jesteś sam.
Jedna sekcja między Port Hope Simpson i Happy Valley-Goose Bay widnieje napis „Driver alert, Next services 410 km, check fuel” – szeroki interwał dopasowany prawie nigdzie poza James Bay albo Alaska krzak. Nawet w obrębie Kołodziej wieś (która ma paliwo), najbliższa pomoc drogowa lub zakłady naprawcze są oddalone o 200 km (w Port Hope Simpson) i 400 km (w Goose Bay); podobnie, awaria w Wodospad Churchillaill (która ma paliwo i zakwaterowanie, ale nie ma możliwości naprawy) może oznaczać 220-kilometrową wycieczkę do Labrador City lub 310 km do Goose Bay. Zepsuj się na autostradzie i nie ma nic na duże odległości; tymczasem nawet premia stowarzyszenie samochodowe Członkostwo (takie jak „CAA Plus”) obejmuje co najwyżej sto mil (160 km) holowania, a standardowe ubezpieczenie jest znacznie mniejsze.
Nie zakładaj, że wypożyczalnie samochodów pozwolą Ci zabrać swoje pojazdy na drogi nieutwardzone; z rzadkimi wyjątkami (takimi jak jeden niezależny w Forteau), większość nie. Jeśli masz możliwość wybrania pojazdu na szutrową drogę, pojazd z napędem na 4 koła (4x4 SUV lub 4x4) ze stosunkowo dużym prześwitem może być korzystny w przypadku niesprzyjających warunków pogodowych i złych warunków drogowych.
Wchodzić
Opcje są ograniczone; możesz wejść przez:
- droga z Baie-Comeau jadąc Québec Route 389 na północ do Miasto Labradora
- prom z Nowej Fundlandii do Blanc-Sablon, tuż za granicą Quebecu z Forteau ale bez drogi dalej do Quebecu
- prom przybrzeżny z Sept-Îles do Blanc-Sablon (który zatrzymuje się w szeregu nieosiągalnych w inny sposób nadmorskich wiosek i trwa około pół tygodnia od końca do końca).
- prom przybrzeżny z innych miejsc na wybrzeżu Labrador.
Poniższy opis zakłada, że wjeżdżasz drogą z Quebecu i wypływasz promem na Wielki Półwysep Północny Nowej Fundlandii, chociaż podróż może odbywać się w dowolnym kierunku.
Trans-Labrador Highway 500 rozpoczyna się w pobliżu Fermont w Quebecu, jako kontynuacja Trasa Quebec 389. 566-kilometrowa (340 mil) podróż z Baie-Comeau do granicy Labrador zajmuje około ośmiu godzin, z czego większość na kiepskiej jakości żwirze.
- Do wodospadów Churchill i Goose Bay można dostać się drogą lotniczą. Lotnisko Labrador City znajduje się w sąsiedniej gminie Wabush.
- Z Goose Bay kursują promy przybrzeżne, które zaopatrują kilka oddalonych społeczności bez dostępu do dróg. Statki te zaopatrywały Goose Bay i Cartwright z Lewisporte przed ukończeniem w 2009 roku ostatniego szutrowego odcinka Trans-Labradora.
- Samoloty przybrzeżne kursują między St. Anthony (na Wielkim Półwyspie Północnym Nowej Fundlandii), Cartwright i Goose Bay, zatrzymując się po drodze w różnych małych nadmorskich wioskach. (Oddzielny lot przybrzeżny trwa dalej z Goose Bay do pięciu wiosek Nunatsiavut.)
- Samoloty przybrzeżne kursują również między Sept-Îles i Blanc-Sablon, skąd można było wykonać lądową przeprawę do Forteau.
- Jeden mały punkt orientacyjny Emeril, Labrador, jest dostępny koleją z Sept-Iles; linia ta nie łączy się z resztą systemu północnoamerykańskiego. Emeril nie ma w zasadzie nic (żadnych usług, transportu publicznego, rzeczywistego rozliczenia ani sygnału telefonicznego), co sprawia, że dalsza podróż do Labrador City może być niewygodna.
Większość Labradora znajduje się w strefie czasu atlantyckiego (AST/ADT), z wyjątkiem jednego małego odcinka wzdłuż Cieśniny Belle Isle. Z Port Hope Simpson do Forteau stosuje się strefę czasową Nowej Funlandii (pół godziny przed czasem atlantyckim). W Blanc Sablon, Atlantic Standard Time obowiązuje przez cały rok.
Napęd
Z Baie Comeau (Quebec) autostrada przecina Labrador (QC 389 staje się NL 500) na zachód od 1 Miasto Labradora. W Labrador City-Wabush znajduje się zamknięte centrum handlowe i lotnisko.
250 km od Labrador City na wschód do 2 Wodospad Churchillaill powinno zająć około 3½ godziny, bez rozliczeń pomiędzy nimi. Churchill Falls jest znany (lub niesławny) przede wszystkim jako elektrownia wodna. Wioska liczy około 600 osób, a głównym pracodawcą jest tama Churchilla. Jest hotel, restauracja, supermarket i paliwo, ale nie ma napraw samochodowych. Jest malutkie lotnisko.
Z Churchill Falls to kolejne 260 km do 1 Wodospady piżmaka 
; niewiele tam jest poza 15-metrowym wodospadem i w budowie hydroelektrownią. Trzydzieści kilometrów za wodospadem Muskrat znajduje się koniec autostrady 500 in 3 Happy Valley-Goose Bay, miasto liczące 7500 osób zbudowane wokół dawnej bazy lotniczej; Goose Bay i Gander były kiedyś popularne jako przystanki na tankowanie samolotów zmierzających do Europy, ale teraz niewiele się tu zatrzymuje.
Tuż przed Goose Bay autostrada Trans-Labrador skręca na południe w Highway 510 w kierunku Cartwright Junction (skrzyżowanie Highway 510/516, brak usług). 4 Kołodziej jest 90 km od głównej linii Trans-Labrador i ma ograniczone udogodnienia (hotel spłonął w 2013 roku i nie został jeszcze odbudowany); promy kursują z Goose Bay i Cartwright do niedostępnych w inny sposób portów przybrzeżnych.
Jedź autostradą 510 na południe przez Cartwright Junction i wzdłuż Labrador Coastal Drive przez 5 Port Hope Simpson i Mary's Harbour do Red Bay.
- 2 Bitwa o port
National Historic District, odrestaurowane łowiska miasto duchów (założony 1750, opuszczony 1960) jest osiągalny przez godzinną przeprawę morską z Port Marii (50 km na południowy wschód od Port Hope Simpson). Ponieważ łódź kursuje tylko raz dziennie, nie ma możliwości odwiedzenia Battle Harbor jako jednodniowej wycieczki bocznej. - 6 Czerwona Zatoka to maleńka (227 osób) wioska rybacka wpisana na listę UNESCO Strona archeologiczna (dawna baskijska stacja wielorybnicza) na Cieśninie Belle Isle.
To 540 km prymitywnej szutrowej drogi z Goose Bay do Red Bay.
Kieruj się na zachód 7 Forteau i wyjdź z Labradora, aby 3 Blanc-Sablon (który znajduje się w Quebecu, ale jest łatwo dostępny tylko z Labrador, 80 km na zachód od Red Bay). Jedzenie i zakwaterowanie są dostępne w Forteau i Blanc Sablon. Popłyń promem przez Cieśninę Belle Isle na wyspę Nowa Fundlandia. Przeprawa promowa trwa 90 minut do św (z wyjątkiem zimy, kiedy droga do niej jest znacznie dłuższa) Narożny Potok.)
Całkowity czas jazdy przez Labrador, od Labrador City do Forteau, to około szesnaście godzin w większości odległej dziczy.
Widzieć
- Zorza Polarna lub zorza polarna są widoczne w Labradorze około 240 nocy w roku.
- Góra lodowa i wieloryb obserwowanie wybrzeża Atlantyku i Cieśniny Belle Isle: ponieważ góry lodowe wyrywające się z lodowców dalej na północ wiosną są niesione przez prądy oceaniczne, nie zdziw się, gdy wczesnym latem lód blokuje port. Obserwatorzy ptaków miej też oko na ptaki brzegowe.
- 1 Latarnia morska Point Amour Prowincjonalne miejsce historyczne, latarnia morska o długości 109 stóp zbudowana w latach 1854-58, aby ułatwić nawigację przez Cieśninę Belle Isle. Przebrani tłumacze i eksponaty obejmują cztery wieki morskiej historii. Sąsiadujący Centrum Dziedzictwa Przyrodniczego Cieśniny Labradorskiej oferuje piesze wycieczki i eksponaty dotyczące roślin pochodzących z tego obszaru; szlak z latarni prowadzi do pozostałości po 1922 r. HMS Raleigh Wrak statku.
- Morski archaiczny kopiec pogrzebowy Narodowe miejsce historyczne, L'Anse-Amour, Strona archeologiczna z najstarszym znanym pomnikiem nagrobnym w Ameryce Północnej.
Zrobić
- pieczone jabłko (lub malina moroszka), popularna w galaretkach, syropach i ciastach, jest zwykle dojrzała do zbioru na początku sierpnia.
- Skuter śnieżny i szlaki turystyczne są obfite.
- Park prowincjonalny rzeki Pinware, Blisko L'Anse-au-Clair, łowienie pstrągów i łososi wzdłuż rzek Forteau i Pinware.
Bądź bezpieczny
Ponieważ to przede wszystkim dzicz, kolizje ze zwierzętami stanowią zagrożenie; uważaj na duże zwierzęta, takie jak łoś. Zimowa jazda może być zdradliwa, ponieważ większość Labrador Coastal Drive znajduje się nad oceanem i jest bardzo wystawiona na działanie żywiołów; za Labrador zima nie ma co igrać z powodu warunki subarktyczne oraz ograniczone możliwości uzyskania pomocy.
Silna burza zimowa może zamknąć długie odcinki dróg na tydzień lub dłużej; zadzwoń pod numer 1 709 896-7888 (Goose Bay) w sprawie aktualnych warunków na drogach wojewódzkich dla Labradoru.
Poza kilkoma miastami (Labrador City, Churchill Falls, Happy Valley-Goose Bay i może Forteau) w zasadzie nie ma usług i nie ma telefon komórkowy jakikolwiek sygnał na tej drodze. Bell/Telus ograniczył zasięg 3G/UMTS do kilku wiosek, które umierają, gdy tylko jeden z nich opuszcza miasta; nie ma sygnału Rogersa. GSM w ogóle nie będzie działać, nawet dla połączeń alarmowych 9-1-1.
Rząd Nowej Fundlandii udostępnił 80 telefonów satelitarnych Iridium 9555 do krótkoterminowej (24-godzinnej) pożyczki; mają one ograniczone możliwości, ale pozwalają podróżnym skontaktować się z Royal Newfoundland Constabulary, jeśli nie będą mieli innych środków w celu wezwania pomocy drogowej. Można je wypożyczyć/podrzucić w hotelu Wabush w Wabus, Midway Travel Inn w Wodospad Churchillaill, Hotel North Two i Royal Inn and Suites w Happy Valley-Goose Bay, Alexis Hotel w Port Hope Simpson, Urząd Miasta w Charlottetown, Riverlodge Hotel w Port Marii lub Northern Light Inn w L'Anse au Clair.
Jeśli uda Ci się wezwać pomoc drogową, spodziewaj się, że będzie ona bardzo kosztowna ze względu na odległości. Najbliższy zakład naprawczy może być oddalony o setki kilometrów.
Idź następny
- Wielki Półwysep Północny z Nowa Fundlandia, przeprawa promem w Blanc-Sablon
- Baie-Comeau, Quebec przez Trasa Quebec 389