Biegi narciarskie - Cross country skiing

Z plecakiem w Hardangervidda.

Biegi narciarskie to skuteczny sposób pokonywania długich dystansów po śniegu. Narty są węższe niż narty zjazdowe i slalomowe, a kijki są dłuższe, aby zwiększyć napęd. Narciarstwo biegowe jest możliwe na przygotowanych trasach lub w nietkniętym śniegu, który często określa się jako skitouring lub narciarstwo przełajowe. Dla narciarzy rekreacyjnych nie ma wyraźnego rozróżnienia między tymi stylami jazdy.

Narty do wychodzenia poza tory są zwykle nieco szersze niż narty, których używasz na torach, aby pomóc Ci lepiej unosić się na śniegu poza torami. Buty do narciarstwa przełajowego są zwykle wykonane ze skóry, a buty na przygotowane trasy są zwykle wykonane z elastycznej tkaniny syntetycznej. W przeciwieństwie do narciarstwa alpejskiego buty są mocowane tylko na palcach, a nie na pięcie.

Narciarstwo biegowe to dobre ćwiczenie dla całego ciała, a intensywny trening cardio jest alternatywą dla joggingu. Narciarstwo biegowe może być również odmianą w ośrodku narciarskim lub jako sposób na dotarcie do prawdziwej dzikiej przyrody w okresie zimowym.

Rozumiesz

Mistrzostwa Świata, Osło, marzec 2011 (30 km stylem dowolnym).

Trasy narciarskie i freestyle lane nad zamarzniętym jeziorem, fińska Laponia.

Narciarstwo biegowe jest oryginalną formą narciarstwa i rozwinęło się jako powszechny środek transportu w Europie Północnej. Dla wielu osób w Kraje nordyckie„narciarstwo” nadal oznacza narciarstwo biegowe i jest powszechnie praktykowane do ćwiczeń lub rekreacji. Słowo „narty” pochodzi ze staronorweskiego i nadal jest używane w szerokim pierwotnym znaczeniu – kawałek drewna. W przeciwieństwie do angielskiego nie jest to czasownik w języku norweskim, tylko rzeczownik i „ski” nie odnoszą się do żadnego konkretnego rodzaju nart ani stylu jazdy na nartach. Zamiast tego w norweskim i szwedzkim używa się wyrażeń takich jak „wędrówki na nartach”, „stoi na nartach” (jazda na nartach na stokach zjazdowych) lub „wyścigi narciarskie”.

Istnieją dwie różne techniki wyczynowego narciarstwa biegowego: „klasyczna” i „freestyle”, gdzie pierwsza oznacza głównie ślizganie się do przodu z nartami po torze, podczas gdy druga przypomina jazdę na łyżwach. W głębokim świeżym śniegu, klasyczny jest jedynym możliwym sposobem, podobnie, jeśli nie ma miejsca poza torami na przygotowanej trasie. Trasy z przygotowanymi torami często oferują miejsce dla obu. Jeśli temperatura zmienia się wokół punktu zamarzania (0°C, 32°F), na powierzchni lub w jej pobliżu może znajdować się twardy śnieg, co pozwala na jazdę na łyżwach na polach. Zachęcają do tego również zamarznięte jeziora i rzeki o cienkiej pokrywie śnieżnej. Wyczynowi narciarze używają specjalnego sprzętu do freestyle lub „jazdy na łyżwach”. Narciarstwo rekreacyjne i backcountry wykorzystuje obie techniki w zależności od terenu i jakości śniegu. Freestyle lub jazda na łyżwach są łatwiejsze na lekkich nartach i zapewniają doskonałą prędkość na twardych, równych nawierzchniach.

W głębokim, luźnym śniegu prędkości są niskie, porównywalne z wolnym chodzeniem, ale na otwartym terenie zwykle są szybsze niż z rakietami śnieżnymi i innym światem w porównaniu do chodzenia po śniegu bez sprzętu, jeśli narty są odpowiednie. W bardziej ubitym śniegu lub śniegu z zamarzniętą warstwą blisko powierzchni jazda na nartach jest zwykle nieco szybsza niż podczas chodzenia po gołej ziemi. Przy torach lub idealnych warunkach prędkości są porównywalne z bieganiem, czasem znacznie szybsze; czasy zwycięzców na 50 km klasykiem w Wyścig w Finlandii to 2-2,5 godziny.

Narciarstwo klasyczne opiera się na zasadzie trakcji lub tarcia, aby umożliwić kopnięcie do tyłu. Na przygotowanych trasach przyczepność jest zwykle uzyskiwana za pomocą wosku przyczepnego (lepka substancja nakładana na środkową część narty), podczas gdy w backcountry przyczepność uzyskuje się również za pomocą podeszwy bez wosku lub zdejmowanej „skórki”. Środkowa część nart powinna mocno dotykać toru podczas kopania, ale unosić się podczas ślizgu, co oznacza, że ​​narty muszą być dobrane odpowiednio do wagi. Niektóre narty są bardziej wybaczające, co jest zaletą w przypadku plecaka, który może być mniej lub bardziej ciężki. Istnieją również różnice w tym, jak starannie narty muszą być przygotowane (nawoskowane) do określonego rodzaju śniegu na trasie.

Aby osiągnąć duże prędkości na torach, pchanie kijkami jest jedynym sposobem – nie można wystarczająco szybko poruszać stopami – a na dobrych torach i z silnymi ramionami może nie być potrzeby używania przyczepności, więc w zależności od profesjonalistów na torze i dobrych narciarzy rekreacyjnych mogą zoptymalizować swoje narty do szybowania. Dobra trakcja jest jednak kluczowa dla doświadczenia z klasyczną techniką przy niższych prędkościach: na mniej niż idealnych trasach, pod górę i jako początkujący.

Istnieje kompromis między długością i szerokością nart: długie i szerokie narty są dobre w grubym luźnym śniegu w otwartym terenie, ale długie narty są nieporęczne w lesie, krzakach i stromych zboczach, a bardzo szerokie narty mogą nie pasować na przygotowanych trasach (także niektóre wiązania mogą być problematyczne).

Kupując sprzęt, bądź przygotowany na wybór spośród kilku opcji w zależności od tego, co zamierzasz zrobić i za co jesteś gotów zapłacić (przynajmniej w specjalistycznych sklepach, inne mogą oferować tylko jeden rodzaj). Narty, wiązania, buty i kijki mogą być zoptymalizowane do jazdy na nartach klasycznych lub łyżwowych, na tory lub do skialpinizmu bez torów, w większości na płaskim terenie lub oferując możliwość jazdy na nartach techniką telemarku. Narty, wiązania i buty powinny pasować i często są sprzedawane jako pakiet; zastanów się, czy chcesz mieć możliwość wymiany niektórych bez wymiany wszystkich.

Narciarstwo zjazdowe, na trasach iw nienaruszonym śniegu to bardzo różne doświadczenia. Nie oczekuj emocji jednego podczas wykonywania drugiego. I chociaż niektóre techniki są łatwe do zaadoptowania w innym środowisku, ktoś, kto nie ma doświadczenia w obecnym, może się wiele nauczyć.

Rodzaje nart według przeznaczenia

Jazda na nartach w sypkim śniegu (mistrzostwa – normalnie w tych warunkach jeździ się na nartach dość wolno). Nawet tutaj te ostatnie w firmie miałyby całkiem użyteczne utwory.

Stuptuty chronią stopy i nogi przed śniegiem, wiatrem i zimnym powietrzem.

Istnieją przybliżone kategorie nart do różnych celów. Podział tutaj może nie jest uniwersalny i mogą być kompromisy, ale prawdopodobnie powinieneś zdecydować, które typy mają dla Ciebie sens. Narty do różnych celów i technik różnią się długością, szerokością, sztywnością i prawdopodobnie innymi aspektami. Jeśli jest szansa, że ​​będziesz jeździć na torach, w luźnym śniegu (innym niż zjazd) lub w górach, spróbuj znaleźć nartę odpowiednią do wszystkich zastosowań. W podróżowaniu z plecakiem w dziczy nie ważne jest, aby uzyskać najlepsze możliwe osiągi, ale nie mieć sytuacji, w której narty unieszczęśliwiają – unikaj skrajności.

Również wiązania i kijki różnią się przeznaczeniem, a buty narciarskie są zwykle robione tak, aby pasowały do ​​jednego konkretnego modelu wiązania (często są dwie duże marki z różnymi wiązaniami do każdego rodzaju nart i prawdopodobnie wiele przestarzałych wzorów). Wiązania różnią się, oprócz przydatności do konkretnego typu narciarstwa, tym, jak łatwo zamarznięty śnieg może zablokować mechanizm mocujący, w jakim stopniu można je naprawić w terenie itp. Mogą występować różnice w tym zakresie między wiązaniami, które pasują do tego samego bagażnik. W głębokim śniegu getry są niezbędne, aby buty były wolne od śniegu. Stuptuty są również przydatne do ogrzania stóp i nóg na backcountry iw górach.

Tradycyjna, wszechstronna narta jest tak długa, jak użytkownik z podniesionym ramieniem. Taka długość pozwala na skręcanie w miejscu (po pewnym treningu). Znacznie dłuższe narty toczą się nieporadnie w gęstym lesie i zjeżdżają z górki. Nieco krótsze narty są łatwiejsze w prowadzeniu dla początkujących, w gęstym lesie i stromym terenie. Odpowiednie kijki sięgają od ziemi do pachy.

Szerokość starych drewnianych nart wynosiła około 5–10 cm (2–4"). Szyny wykonane maszynowo pozwalają na osiągnięcie do 65 mm (2,6 cala), co warto wziąć pod uwagę. Szersze narty można skrócić i nadal nosić użytkownika w luźnym śniegu (i pozwól na większą krzywiznę podczas zjazdów).

Sztywność jest zwykle dobierana tak, aby narty dotykały podłoża pod stopą, gdy zostanie na nią nałożony ciężar użytkownika, ale nie wtedy, gdy ciężar jest równomiernie na obu nartach. Pozwala to na skuteczną jazdę na torach, ponieważ bardziej szorstka część środkowa dotyka toru tylko podczas kopania, ale dzięki konstrukcji ślizgowej, która jest jednokierunkowa, mniej sztywne narty mogą wykonać swoje zadanie.

Narty zjazdowe

Normalna zjazd alpejski narty są bezużyteczne w płaskim terenie, ponieważ nie można podnieść pięt. Turystyka alpejska wiązania umożliwiają uwolnienie pięty, a tym samym chodzenie w płaskim terenie i pod górę.

Narty telemarkowe może być używany przynajmniej do chodzenia po śniegu; są też kompromisy, które pozwalają na mniej lub bardziej wydajną jazdę na płaskim terenie. Narty telemarkowe są zwykle szersze niż narty górskie, aby zapewnić lepsze prowadzenie w puchu.

Kijki do narciarstwa zjazdowego są za krótkie, aby dawać znaczną pomoc w płaskim terenie.

Upadły narty

Foki narciarskie używane do pokonywania stromych stoków na nartach (górskich).

Narty do jazdy na nartach w odsłoniętym terenie ze stromymi zboczami, na przykład powyżej linii drzew, są kompromisem między nartami zjazdowymi telemarkowymi a normalnymi nartami typu backwood (podobnie jak oryginalne narty telemarkowe). Narty telemarkowe są często używane jako narty górskie. Narty Fell są cięższe i sztywniejsze niż narty biegowe, aby umożliwić kontrolę na boki. Wiązania zapewniają dobrą kontrolę nad nartami, a ostre metalowe krawędzie zapewniają przyczepność również na twardym śniegu. Narty są często dość szerokie (ale niektóre mają mniej niż 65 mm), aby zapewnić dobre unoszenie się w puchu. Narty są zakrzywione, aby ułatwić skręcanie. Narty mają mniej więcej tradycyjną długość lub są krótsze, aby umożliwić łatwą obsługę. „Skórki” (pierwotnie paski foki lub podobne) są używane, aby zapewnić dobrą przyczepność na śniegu podjeżdżającym pod górę i usuwane, gdy nie są potrzebne, aby uzyskać lepszy poślizg. Są one zwykle mocowane do nart za pomocą pętli na czubku narty, haczyka na ogonie i kleju u podstawy skóry.

Narty backwood

Tam, gdzie należy spodziewać się głębokiego, luźnego śniegu, narty muszą być długie i szerokie. Istnieją narty ekstremalne, ale w większości przypadków wystarczą narty o tradycyjnej długości i szerokości dopasowane do tras wykonywanych maszynowo. Nawet narty torowe nadają się głównie do użytku w zbitym lub cienkim śniegu, jeśli w pobliżu powierzchni znajduje się twarda warstwa lub jeśli jeździsz na torze utworzonym przez resztę firmy.

Wiązania są często wykonane tak, że większość butów będzie pasować, chociaż buty przeznaczone do tego celu powinny być normalnie używane. Inne buty będą gorzej pasować i szybko się zużyją. Wiązania te są szerokie i niekoniecznie pasują do torów wykonywanych maszynowo.

Kijki powinny mieć średnie lub duże „kosze”, aby utrzymać koniec kija blisko powierzchni również w sypkim śniegu. Stare kijki znalezione na pchlich targach są zwykle wystarczające, podczas gdy kijki do narciarstwa torowego są dość marne (kosze tych pierwszych przypominają koła ze szprychami, te drugie to zwarte kawałki plastiku).

Narciarstwo torowe

Lekkie, wąskie narty na przygotowane trasy.

Utrzymywane tory wzdłuż linii kolejowej Bernina, Gryzonia, Szwajcaria.

Podczas jazdy na gotowych trasach (jazda „klasyczna”), w gęstym śniegu lub w śniegu o twardej nawierzchni można używać węższych nart. Narty do jazdy na nartach mają często szerokość 45 mm lub nawet mniejszą. Wiązania są wąskie i zapewniają dobrą kontrolę, ale nie są przeznaczone do dużych sił bocznych (jak w narciarstwie zjazdowym) i niemożliwe do naprawienia na trasie. Narty torowe nie mają metalowych krawędzi i są trudne w prowadzeniu na twardych powierzchniach śniegu, takich jak crust. Narty torowe są na ogół zbyt wąskie i miękkie do jazdy przełajowej.

Narty do jazdy na łyżwach

Narty do techniki łyżwowej („freestyle”) są sztywniejsze niż tradycyjne narty i dość krótkie, podobnie jak klasyczne narty torowe bez metalowej krawędzi. Polacy są długo. Technika jazdy na łyżwach może być również stosowana z tradycyjnymi nartami. Jazda z wąskimi nartami jest możliwa na twardym śniegu, ale nie w puchu lub na bardzo twardych nawierzchniach, takich jak skorupa.

Przygotować

Naucz się jeździć na nartach, zanim sam spróbujesz dłuższych wycieczek. Kursy odbywają się w wielu ośrodkach narciarskich, ale jeśli możesz trenować w domu, możesz skorzystać z bardziej zaawansowanych porad lub łatwiej udać się na prawdziwą przygodę w miejscu docelowym.

Narty, kijki, buty i inny sprzęt można kupić w domu lub kupić lub wypożyczyć w miejscu docelowym lub w jego pobliżu. W tym drugim przypadku dowiedz się, co jest dostępne, kiedy i gdzie.

Dowiedz się o swoim miejscu docelowym: jakie trasy są dostępne, jakie usługi w węźle i na trasie, czego można się spodziewać w związku z pogodą itp.

Woskowanie itp.

Wosk Hard Grip nakładany na strefę przyczepności nart o wąskim torze.

Większość nart wymaga woskowania w zależności od temperatury i struktury śniegu. W przypadku narciarstwa wyczynowego jest to żmudna procedura, na wyższych poziomach obsługiwana przez oddzielnych profesjonalnych ekspertów, podczas gdy są skróty dla mniej ambitnych. W zależności od nart, woskowanie jest niezbędne przy każdej pogodzie lub tylko w niektórych okolicznościach. Regularne woskowanie (lub inne procedury, takie jak smołowanie tradycyjnych drewnianych nart) są wymagane w przypadku wszystkich nart. Wosk Glide jest stosowany na wszystkich nartach. W nartach ze strefą przyczepności pośrodku, wosk ślizgowy nakładany jest tylko z przodu iz tyłu. Zaawansowani narciarze używają różnych wosków ślizgowych w zależności od temperatury i jakości śniegu, podczas gdy narciarz rekreacyjny jest zadowolony z tego samego wosku ślizgowego przez cały rok. Wosk Glide nakładany jest gorącym żelazkiem i może trwać przez cały sezon. Nawet zwykła świeca może służyć jako wosk poślizgowy.

W narciarstwie klasycznym środkowa część nart powinna zapewniać dobrą przyczepność podczas kopania, a reszta nart powinna zapewniać ślizg. Na strefę chwytu nakładany jest inny rodzaj wosku w zależności od jakości i temperatury śniegu. Z reguły twardy wosk jest używany do świeżego i miękkiego śniegu klister służy do przekształcenia (gruboziarnistego) śniegu. Najtwardsze woski są zwykle używane w najzimniejsze dni. Klister jest bardzo lepką i niezwykle trudną w obróbce substancją, zwykle przechowywaną w tubce, podobnie jak pasta do zębów. Tradycyjnie na tę sekcję nakładany jest inny wosk, ale powierzchnia może być tutaj również bardziej chropowata. Struktura w kształcie rybiej łuski w tej sekcji (i niektóre zaawansowane technologicznie rozwiązania) zapewnia przyczepność podczas kopania, nadal umożliwiając szybowanie. Dzięki temu narty nie są dopasowane do Twojej wagi – to ważna cecha podczas noszenia plecaków o różnej wadze.

Cele podróży

• Ośrodek narciarski. Wokół wielu z nich przebiegają trasy biegowe.
• Parki narodowe i tym podobne na odpowiednich szerokościach geograficznych lub wysokościach.
• Podwórko lub pobliski park w wielu miejscach na północy, np. w kraje nordyckie. Osło na przykład oferuje rozległą sieć przygotowanych torów w zasięgu metra. W Norwegii często istnieje sieć przygotowanych szlaków przylegających do stoków alpejskich, na przykład w Kvitfjell i Hafjell w Gudbrandsdalen, w Beitostølen in Valdres, w Hovden i w Geilo w Hallingdal/Hardangervidda.
• Wyścigi amatorskie, takie jak Wasaloppet w Szwecji i Wyścig w Finlandii w Finlandii.

Z plecakiem na nartach

Backpacker z Ahkio.

Ta aktywność jest również nazywana narciarstwem przełajowym, skiturą lub wędrówkami narciarskimi. Jest to związane z ale zazwyczaj nie wymaga skituringu w stylu alpejskim ani wspinaczki górskiej, te ostatnie wykonywane w stromym terenie i wymagające znacznie sztywniejszych nart i butów.

Pomyśl o trasie narciarskiej jak o podobnej trasie pieszej. W dobrych warunkach będziesz w stanie pokonywać nieco większe dystanse niż spacery – ale bardzo rzadko dostaniesz prędkość narciarstwa biegowego bez ciężkiego plecaka na przygotowanych trasach.

Mogą być przygotowane przez większość drogi, ale bądź przygotowany na to, aby poradzić sobie bez nich, ponieważ mogą nie być wystarczająco szybko przygotowywane po obfitych opadach śniegu, być może będziesz musiał zboczyć z trasy lub możesz je zgubić w śnieżną pogodę. W wielu typach terenu obfite opady śniegu znacznie zmniejszą Twoją zdolność do biegania na orientację – zaskakująco trudno jest utrzymać kurs, widząc tylko poruszający się śnieg i brak punktów orientacyjnych, a już umiarkowany wiatr lub dość umiarkowane opady śniegu mogą wystarczyć na otwartym terenie. Jeśli znajdujesz się powyżej linii drzew lub w niebezpiecznym terenie, takim jak klify, musisz być przygotowany na znalezienie bezpiecznego miejsca i czekać tak długo, jak to konieczne.

W parkach narodowych lub podobnych obszarach są często domki noclegowe. Mogą to być otwarte i bezzałogowe drewniane chaty bez płynącej wody i prądu, dostępne tylko z kluczem po dokonaniu rezerwacji lub pełnowartościowe hotele. Koniecznie zapoznaj się z lokalnymi konwencjami i lokalizacjami, a także datami otwarcia, wyposażeniem i usługami domków, z których możesz chcieć skorzystać.

Jeśli nocujesz na zewnątrz, zwróć uwagę na możliwość opadów śniegu w nocy. Jeśli zostawisz sprzęt na zewnątrz, inny niż w plecaku, rano może być bardzo trudno go znaleźć. W przypadku namiotów zwykłe kołki do mocowania go do ziemi będą bezużyteczne, ponieważ ziemia jest zamarznięta i głęboko pod śniegiem. Zamiast tego możesz użyć pobliskich drzew lub kamieni, nart i kijków, toreb, piły do ​​śniegu, łopaty lub zakopać duże gałęzie w śniegu, ponieważ kotwice śnieżne.

Narciarstwo bez śladów.

W niektórych lokalizacjach można wynająć przewodnika lub wykupić pełen pakiet usług, w tym kogoś, kto toruje trasy skuterem śnieżnym, przewozi bagaż główny, przygotowuje jedzenie oraz organizuje wizyty i program po drodze. Oczywiście zwiększa to wygodę, bezpieczeństwo i koszty, ale zmniejsza szanse na cieszenie się spokojem zaśnieżonych terenów. W innych lub jeśli masz ograniczony budżet, będziesz mniej więcej sam, co oznacza, że ​​możesz potrzebować doświadczonego towarzystwa i szkolenia.

Zimą będziesz potrzebować cieplejszych ubrań na zmianę, większej ilości jedzenia (dość dużo energii zużywa się na utrzymanie ciepła), cieplejszego śpiwora (odpowiadającego najniższej temperaturze, jakiej można się spodziewać, zwykle w nocy) oraz torby bivi lub wiatru lub namiotu lub podobnie, nawet jeśli planujesz korzystać z domków: Burza śnieżna może zmusić cię do biwakowania między chatami, może trwać wiele godzin i może spowodować, że zespoły ratownicze nie zaczną cię lub znajdą, ponieważ zasięg widzenia może spaść do jednego metra. W miejscach, w których dostępne jest drewno opałowe, możesz nawet wziąć namiot z piecem. Z drugiej strony nie powinieneś nosić zbyt wiele, ponieważ ciężki plecak znacznie bardziej zmniejszy równowagę na nartach niż podczas chodzenia – na nartach spakuj ciężkie rzeczy nisko – i ma ogromny wpływ na to, jak i gdzie upadniesz, gdy się potkniesz. Nie lekceważ tego ryzyka, ponieważ konsekwencje wynikające z wszelkich obrażeń są dotkliwe, gdy temperatura jest niska, odległość nawet do domku jest długa, a pomoc nie może przyjechać samochodem. Jeśli więc znajdujesz się na śliskim podłożu (lód, twardy śnieg itp.) lub zakładasz, że Twoja narta może uderzyć w przedmioty (kamienie itp.), które nagle Cię powstrzymują, możesz zdecydować się nie normalnie jeździć na nartach, ale zamiast tego chodzić lub używać fok zwiększających przyczepność ( głównie jak śniegowce). Poinformuj się również o możliwościach w sytuacjach awaryjnych, np. zasięg sieci komórkowej (nawet nieistniejący na znanych i popularnych wędrówkach, takich jak północ) Kungsleden) lub dostępność i baza skuterów śnieżnych, które mogą nadal ruszać, gdy pogoda jest na tyle zła, że ​​zmuszają helikoptery do pozostania na ziemi.

Możesz użyć sanek, ahkio, pulk lub podobnych, aby ciągnąć część swojego sprzętu zamiast nosić, co oznacza, że ​​możesz mieć więcej rzeczy, jeśli naprawdę potrzebujesz (na przykład gdy jesteś singlem i samodzielnym przez tydzień lub gdy przemierzasz Grenlandię ). Z pulkiem stracisz sporo zwinności w porównaniu z plecakiem, na przykład na terenach zalesionych. Przy zjeżdżaniu pulk powinien mieć półsztywne drążki, uniemożliwiające najechanie na ciągnącego, a także możliwość zaczepienia liny umożliwiającej hamowanie osobie z tyłu.

Sprawdź, jakie części narty mogą się zepsuć, czy da się je naprawić lub wymienić na prowizoryczny zamiennik w terenie i jakie części zamienne i narzędzia zabrać ze sobą. Porozmawiaj z kimś doświadczonym. Chodzenie w głębokim śniegu po pierwszym kilometrze nie jest zabawne, a nawet z improwizowanymi lub noszonymi rakietami śnieżnymi zwykle będzie znacznie trudniejsze i wolniejsze niż jazda na nartach (w terenie odpowiednim do jazdy na nartach).

Jeśli masz rakiety śnieżne jako zapasowe, możesz zabrać ze sobą wystarczająco duże lub powiększenia dla małych, na tereny z puchem. Rakiety śnieżne mogą być znacznie wygodniejsze niż jazda na nartach, gdy przemierzasz obszary, w których stale zmienia się głęboki śnieg i prawie nie ma pokrywy śnieżnej, np. teren z głazami lub gdy wiatr wiał śnieg, lub strome wzgórza z gęstym lasem. Ich bardziej uniwersalny zakres funkcjonalny jest zwykle głównym powodem, dla którego na wycieczki w takim terenie preferują buty śnieżne od nart.

Bądź bezpieczny

Śnieżny most nad strumykiem w otwartym krajobrazie, Szkocja. W tle domek.

Jeśli jest śnieg do jazdy na nartach, pogoda jest lub może być na tyle zimna, że ​​stanowi zagrożenie. Widzieć zimna pogoda po ogólne porady.

Rutyny

• Zawsze mów komuś, dokąd się wybierasz (w tym trasy alternatywne), kiedy możesz się spodziewać powrotu – i kiedy wezwać pomoc, jeśli się nie pojawiłeś.
• Nie opuszczaj drużyny ani sprzętu, gdy opady śniegu mogą utrudnić ich odnalezienie.
• W trudnych lub niebezpiecznych okolicznościach znajdź procedury komunikacji, upewniając się, że wszyscy są świadomi sytuacji i podjętych decyzji.

Odzież i sprzęt

• Nie chcesz jechać na dłuższą wycieczkę w ciężkim ubraniu, zmoczyć się od potu, zmęczyć się, zwolnić i zmarznąć. Zamiast tego chcesz mieć możliwość noszenia przez większość czasu dość lekkiej odzieży (choć zakrywającej także głowę i dłonie), ale także chronić się przed wiatrem i mieć gotowy sweter na przerwy.
• Słoneczna pogoda i odbijający się śnieg to bardzo mocne światło. Okulary przeciwsłoneczne mogą być potrzebne podczas dłuższych podróży, aby uniknąć ślepoty śnieżnej. Również oparzenie słoneczne jest to możliwe, co może być trudne do zauważenia na czas przy zimnej pogodzie.
• Kiedy wybierasz się z plecakiem na pustynię lub na dłuższe wycieczki bez doświadczonego przewodnika, musisz być w stanie nawigować. Mieć odpowiednią mapę, kompas i potrzebne umiejętności – GPS (nawigacja satelitarna) nie wystarczy, ponieważ zła pogoda i ukształtowanie terenu może uniemożliwić naprawę, a moc baterii gwałtownie spada w niższych temperaturach.
• Przygotuj się na zmiany pogody. Czy dotrzesz do swojej bazy przed zmrokiem, jeśli stracisz przewagę przygotowanych tras z powodu opadów śniegu?
• Buty narciarskie, zwłaszcza syntetyczne buty na przygotowane trasy, często nie są wystarczająco ciepłe, gdy zatrzymujesz się na dłuższą przerwę lub spacerujesz po śniegu. W przypadku długich wycieczek narciarskich w back country „torby na stopy” do zakładania butów lub butów są skutecznym sposobem na utrzymanie stóp w cieple i bezpieczeństwie. Worki na stopy są jak długie getry, które zakrywają kolano, a także całą stopę z założonymi butami.

Teren

• Jeśli zamierzasz przeprawiać się przez rzeki lub jeziora albo korzystać z nich jako część swojej trasy, pamiętaj, aby wiedzieć, jak ich unikać cienki lód, jak wstać, jeśli i tak masz pecha i jak się potem ogrzać.
• Wiele jezior to zbiorniki wodne: mogą powstawać pęknięcia i słaby lód, gdy zbiornik zostanie napełniony zimą. Dzieje się tak szczególnie w przypadku, gdy w pobliżu znajdują się tereny narciarskie (armatki śnieżne) oraz na obszarach z jeziorami górskimi wykorzystywanymi do elektrowni wodnych, jak w Norwegii.
• W obszary górskie mogą występować pęknięcia lub strome zbocza wzgórz zasłonięte śniegiem. Zawsze wiedz, gdzie jesteś w pobliżu potencjalnie niebezpiecznych miejsc.
• Może istnieć ryzyko lawiny lub burze śnieżne na niektórych popularnych trasach biegowych. Wiesz, jak sobie radzić. Lawiny zaczynają się na zboczach o nachyleniu większym niż 30° lub 50% (mniej więcej na tym samym nachyleniu, co tradycyjne dachy dwuspadowe w Norwegii i północnej Europie). Jazda na nartach na stokach o nachyleniu przekraczającym 30° wymaga dokładnej oceny stabilności śniegu – w razie wątpliwości należy zachować bezpieczną odległość. Jazda na nartach w wąskiej dolinie poniżej 40° zbocza nie jest lepsza: nawet niewielka lawina może cię pogrzebać w takich miejscach.
• Lodowce są zdradliwe, a zimą ukryte pod śniegiem.

Sprostać

Jeśli narty staną się mokry pod spodem – co zdarza się łatwo, jeśli pod śniegiem jest woda, np. często w rowach lub na lodzie morskim – jedź energicznie na nartach, bez zatrzymywania się. Dopóki to, co masz pod nartami, jest błotem pośniegowym, podczas jazdy na śniegu ściera się, ale jeśli zamarznie, trudno się go pozbyć. W razie pecha należy zdjąć narty i spróbować je wyczyścić (nie uszkadzając nart; można użyć gwoździa lub ostrego kawałka drewna). Nawet mały kawałek lodu uniemożliwi dobre ślizganie się nart.

W związku z tym unikaj wkładania nart bezpośrednio do śniegu, gdy wychodzisz z domu, najpierw pozwól im ostygnąć. Również w przerwie warto usunąć śnieg, ponieważ w pewnych warunkach może on stopić się i zamarznąć na lód.

Podczas przekraczania dróg lub jazdy na nartach po drogach często zdarzają się: żwir. Zadrapania na nartach pogorszą osiągi, więc zdejmij narty lub znajdź inną trasę, chyba że zamierzasz często jeździć w takim środowisku. Jeśli tak, możesz ich używać na krótkich odcinkach, ale powinieneś spróbować chodzić z nartami zamiast szybować.