Po części ze względu na opłakany stan kolei oraz wysoką cenę lotów krótkodystansowych w stosunku do średnich dochodów, autobusy (autobusi, pojedynczy omnibus) są najczęstszą formą transportu publicznego w Słowenia, Chorwacja, Bośnia i Hercegowina, Serbia, Kosowo, Czarnogóra i Macedonia Północna.Na rynku panuje duża konkurencja, a więksi gracze to:
- Lasta Belgrad, największa część sieci Eurolines, łączy Belgrad do całego regionu i do większości Europy.
- Przyjazd Chorwacja, największy przewoźnik pasażerski w Chorwacji należący do międzynarodowej korporacji Arriva Deutsche Bahn. W skład Grupy wchodzą następujące firmy: Autotrans, APP i Panturist..
- Centrotrans Sarajewo, z Bośni i Hercegowiny.
- Promet Makarska kursuje często autobusy od Zagrzeb do Rozdzielać i Makarska.
- Nisz Ekspres obsługuje większość połączeń autobusowych do i z Nisz.
- Veolia Transport Słowenia[martwy link] prowadzi usługi w ramach Słowenia.
- Flixbus pierwotnie niemiecka firma, obsługuje kilka destynacji w regionie, szczególnie w Chorwacji i Słowenii
Nazywa się dworzec autobusowy avtobusna postaja w Słowenii, autobusni kołodvor w Chorwacji, autobusna stanica w Bośni i Hercegowinie, autobuska stanica w Serbii i Czarnogórze oraz awtobuska stanica w Macedonii Północnej.
Taryfy i bilety
Taryfy są na ogół niższe niż w krajach Europy Zachodniej. Chorwacja i Słowenia są nieco droższe niż Serbia, ale nawet najdłuższe trasy nocne nie powinny kosztować więcej niż 50 euro.
Bilety można kupić w autobusie lub w kasach biletowych na terminalach autobusowych. Płatności dokonuje się zazwyczaj gotówką oraz w lokalnej walucie (dinar serbski, kuna chorwacka, marka zamienna Bośni, denar macedoński lub euro). Euro jest prawnym środkiem płatniczym tylko w Słowenii, Czarnogórze i Kosowie, ale czasami jest również akceptowane w innych krajach.
Miejsca docelowe w byłej Jugosławii są często traktowane jako krajowe na potrzeby sprzedaży biletów. Na przykład nie ma potrzeby okazywania paszportu przy zakupie biletów od Nisz do Zagrzeb lub z Rozdzielać do Mostar, ale musisz to pokazać przy zakupie biletów do Sofia, Bułgaria.
Bilety powrotne (povratna karta) są dostępne na większości linii i dają rabat do 20%. Podróż powrotną musi odbywać się w tej samej firmie, a czasami wymagana jest rezerwacja przed wejściem do autobusu powrotnego.
W Chorwacja i Bośnia i Hercegowina, dostęp do obszaru peronów na dworcach autobusowych jest zazwyczaj nieograniczony, więc można wsiąść do dowolnego autobusu z wolnymi miejscami i kupić bilet u kierowcy. Z drugiej strony w większości serbski miast ważny bilet autobusowy lub tzw. „bilet peronowy” (karta perońska), który kosztuje 130 dinarów w Belgradzie, jest wymagany, aby dotrzeć do obszaru platformy.
Zwłaszcza w Chorwacji pasażerowie autobusów powinni uważać, aby dostać prawdziwy bilet. Niektórzy konduktorzy autobusowi starają się nie sprzedawać obcokrajowcom prawdziwych biletów i wkładają opłatę do własnego portfela. Należy spróbować zobaczyć, jak konduktor sprzedaje bilety lokalnym pasażerom i narzekać, gdy próbuje inaczej traktować turystów. W Chorwacji konduktor zwykle ma podręczne urządzenie z drukarką, a bilety są drukowane w momencie ich sprzedaży. Jest to ważne, ponieważ może się zdarzyć, że pod autobus podjedzie kierownik, zatrzyma autobus i sprawdzi bilety. Jeśli zostaniesz złapany bez ważnego biletu, kara będzie co najmniej dwukrotnością opłaty.
Trasy i rozkłady jazdy
Informacje o trasach i rozkładach jazdy są dostępne na wszystkich dworcach autobusowych, zwykle w lokalnym języku. W Serbii i Macedonii Północnej czasami drukowany jest tylko cyrylicą. Można również poprosić o informacje telefonicznie lub w kasach biletowych, ale angielski nie jest dobrze używany poza największymi miastami i głównymi miejscami turystycznymi.
Na stronach internetowych dworców autobusowych i przewoźników autobusowych dostępne są również rozkłady jazdy, ale mogą one być nieco nieaktualne, niedokładne lub niekompletne. Najbardziej miarodajne strony internetowe dotyczące dworca autobusowego to: Lublana, Zagrzeb[dawniej martwy link], Rozdzielać i Belgrad[martwy link]. Podczas wyszukiwania tras autobusowych w Internecie zawsze wpisuj nazwy miast z lokalnymi znakami diakrytycznymi: č ć š đ ž (skopiuj i wklej, jeśli to konieczne).
Floty autobusowe
Podczas gdy niektóre firmy obsługują zupełnie nowe autobusy tureckie, chińskie i/lub montowane lokalnie, większość preferuje pojazdy używane od Niemcy, Holandia, Austria lub Szwajcaria. W rezultacie etykiety niemieckojęzyczne (m.in. Notausstieg do wyjścia awaryjnego) są powszechnie spotykane. Nie ma wymogu prawnego, ale wiele autobusów ma elektroniczne ograniczniki prędkości ustawione na 100 lub 105 kilometrów na godzinę.
Uwagi
Podczas dłuższych podróży autostradą kierowca autobusu zawsze zrobi co najmniej jeden 15-20 minutowy postój na stacji benzynowej z kawiarnią i/lub restauracją, toaletą publiczną i minimarketem. Na bardzo długich trasach, takich jak Rozdzielać-Belgrad, są co najmniej dwa przystanki.
Podczas przekraczania granicy albo policjant wejdzie do autobusu, odbierze wszystkie paszporty i przejrzy je na swoim stoisku, albo zostaniesz poproszony o opuszczenie autobusu i okazanie paszportu samodzielnie.
Palenie jest oficjalnie zabronione we wszystkich autobusach, ale nadal stosunkowo powszechną praktyką wśród kierowców jest otwieranie okien i zapalanie się podczas jazdy.
Istnieje nieuregulowana, ale bardzo powszechna praktyka wysyłania paczek autobusami międzymiastowymi. Zwyczajowo na paczce wpisuje się imię i nazwisko odbiorcy, miasto oraz numer telefonu komórkowego i daje kierowcy mały napiwek (10 kun/100 dinarów w przypadku krótszych tras, 20 kun/200 dinarów w przypadku dłuższych tras).