Roalda Amundsena (1872-1928) był norweski badacz rejonów polarnych i kluczowa postać Epoki Heroicznej Antarktyda Badanie.
Rozumiesz
Amundsen i jemu współcześni są często nazywani najlepszymi przykładami „heroicznej epoki eksploracji Antarktyki”, która zakończyła się definitywnie wraz z przejściem na bardziej naukowe podejście w „międzynarodowym roku geofizycznym” 1957/58, który ustanowił Amundsen/Scott. Stacja Bieguna Południowego i uruchomiła przestrzeń wyścig ze Sputnikiem.
Młodość
Amundsen urodził się 16 lipca 1872 r. w rodzinie norweskich armatorów i kapitanów w Borge, pomiędzy miastami Fredrikstad i Sarpsborg. Jego rodzicami byli Jens Amundsen i Hanna Sahlqvist. Roald był czwartym synem w rodzinie. Jego matka chciała, aby unikał rodzinnego handlu morskiego, zachęcając go do zostania lekarzem, obietnicy, której Amundsen dotrzymał aż do śmierci matki, gdy miał 21 lat. Szybko rzucił uniwersytet, by żyć na morzu.
W wieku 15 lat Amundsen był zachwycony czytaniem Sir John Franklinopowiadania o jego lądowych wyprawach arktycznych. Zdecydował, że chce zostać polarnikiem i zostać pierwszym człowiekiem, który przemierzy całe Przejście Północno-Zachodnie. Pisał później: „Czytam je z żarliwą fascynacją, która ukształtowała cały bieg mojego życia”.
Przejście Północno-Zachodnie
Swoje marzenie spełnił podczas długiej podróży w latach 1903-1906. Planując podróż, studiował życie i czyny szkockiego badacza Arktyki Johna Rae, pierwszego Europejczyka, który odwiedził i nakreślił mapę cieśniny między Wyspą Króla Williama a Półwyspem Boothia (dzisiejsza cieśnina Rae) w 1854 roku, podczas poszukiwania Franklina i samego przejścia. Wyznaczył właściwą trasę, ale nie udało mu się jej ukończyć; jego metody badawcze zostały nieco naśladowane przez Amundsena. Wybrane przez Franklina przejście po zachodniej stronie Wyspy Króla Williama zabrało jego statki do „orki lodowej… [to] nie zawsze jest jasne podczas krótkiego lata”. Amundsen wcześnie zdecydował się na trasę wzdłuż wschodniego wybrzeża wyspy, regularnie przejaśnionego latem.
Jego statek Gjøa lewo Oslofjord z siedmioosobową załogą w dniu 16 czerwca 1903 r. i udał się na Morze Labradorskie na zachód od Grenlandia. Stamtąd przekroczyła Zatokę Baffina i przepłynęła wąskimi, lodowymi cieśninami Archipelagu Arktycznego. Pod koniec września Gjøa był w Cieśninie Rae i zaczął napotykać pogarszającą się pogodę i lód morski. Amundsen umieścił ją w Gjoa Haven, naturalny port na południowym brzegu Wyspy Króla Williama; a 3 października został zamrożony. Tam przebywał przez prawie dwa lata, a jej załoga podróżowała saniami, aby dokonać pomiarów w celu ustalenia położenia północnego bieguna magnetycznego i uczyć się od lokalnych Eskimosów. Wyruszyli z Gjoa Haven 13 sierpnia 1905 roku i przejechali przez zdradzieckie cieśniny na południe od wyspy Victoria, a stamtąd na zachód do Morza Beauforta. Do października Gjøa został ponownie zamrożony, tym razem blisko Wyspa Herschela w Jukon. Amundsen zostawił swoich ludzi na pokładzie i spędził większość zimy na nartach 500 mil na południe do Eagle. Alaska do telegrafowania wiadomości o sukcesie ekspedycji. Wrócił w marcu 1906, ale Gjøa pozostał w lodzie do 11 lipca. Osiągnęła Nie ja 31 sierpnia i popłynął do zniszczonego trzęsieniem ziemi San Francisco, gdzie wyprawa spotkała się z bohaterskim powitaniem 19 października 1906 roku.
biegun południowy
_-_Fram.jpg/220px-Flickr_-_Riksarkivet_(National_Archives_of_Norway)_-_Fram.jpg)
Amundsen zaplanował następnie wyprawę do biegun północny i zbadaj basen arktyczny. Gdy w 1909 roku dowiedział się, że Amerykanie Frederick Cook i Robert Peary twierdzili, że w wyniku dwóch różnych ekspedycji dotarli do Bieguna Północnego, miał trudności z zebraniem funduszy, postanowił skierować się na Antarktydę. Nie był jasny co do swoich intencji, a Robert F. Scott i norwescy kibice poczuli się później wprowadzeni w błąd. Zabieranie psów i sań na pokład statku Nansena Fram; wyjechali z Oslo na południe 3 czerwca 1910. At MaderaAmundsen zaalarmował swoich ludzi, że będą zmierzać na Antarktydę, i wysłał telegram do Scotta: „Błagam o poinformowanie pana Fram, który wyrusza na Antarktydę — Amundsen”. Fram dotarł do wschodniego krańca Lodowego Szelfu Rossa (wówczas znanego jako „Wielka Bariera Lodowa”), do dużej zatoki zwanej Zatoką Wielorybów, 14 stycznia 1911 r. Używając nart i psich zaprzęgów do transportu, Amundsen i jego ludzie stworzyli zaopatrzenie składów pod kątem 80°, 81° i 82° S, wzdłuż linii bezpośrednio na południe do bieguna. Drużyna wraz z 16 psami opuściła bazę 19 października i przybyła na Biegun 14 grudnia, na miesiąc przed grupą Scotta. Podróż Amundsena była skrupulatnie zaplanowana (mimo że początkowo musiał zachować w tajemnicy zamiar starania się o biegun), a kilku członków jego partii faktycznie przybrało na wadze w drodze do bieguna.
-en.svg/220px-Antarctic_expedition_map_(Amundsen_-_Scott)-en.svg.png)
biegun północny
Następnie, w 1918 roku, wyprawa Amundsen rozpoczęła się nowym statkiem, Maud, trwający do 1925 roku. Maud był ostrożnie prowadzony przez lód, z zachodu na wschód, przez Przejście Północno-Wschodnie. Celem wyprawy była eksploracja nieznanych obszarów Oceanu Arktycznego, silnie inspirowana wcześniejszą wyprawą Fridtjofa Nansena z Fram. Plan zakładał żeglugę wzdłuż wybrzeża Syberii i zanurzenie się w lodzie dalej na północ i wschód niż Nansen. W przeciwieństwie do wcześniejszych ekspedycji Amundsena, spodziewano się, że dostarczy to więcej materiału do badań akademickich, a on zabrał na pokład geofizyka Haralda Sverdrupa. Amundsen napotkał cięższy lód, niż się spodziewał, złamał rękę i został zaatakowany przez niedźwiedzie polarne. Po dwóch zimach zamarzniętych w lodzie, nie osiągając celu dryfowania nad Biegunem Północnym, Amundsen postanowił udać się do Nome, aby naprawić statek i kupić prowiant. Kilku członków załogi na lądzie, w tym Hanssen, nie wróciło na statek na czas. Amundsen uznał, że Hanssen złamał kontrakt i zwolnił go z załogi.
Podczas trzeciej zimy Maud został zamrożony w zachodniej Cieśninie Beringa. W końcu został uwolniony i ekspedycja popłynęła na południe, docierając do Seattle, na amerykańskim Północno-Zachodnim Pacyfiku w 1921 r. w celu naprawy. Amundsen wrócił do Norwegii, chcąc uporządkować swoje finanse. W czerwcu 1922 Amundsen wrócił do… Maud, który popłynął do Nie ja. Zdecydował się przejść z planowanych ekspedycji morskich na wyprawy lotnicze i zorganizował czarter samolotu. Podzielił ekspedycję na dwie części: jedna, prowadzona przez niego, miała zimować i przygotowywać się do próby przelotu nad biegunem w 1923 roku.
Próba przelotu nad biegunem w 1923 roku nie powiodła się. Amundsen i Oskar Omdal z Królewskiej Marynarki Wojennej Norwegii próbowali przelecieć z Wainwright na Alasce na Spitsbergen przez Biegun Północny. Kiedy ich samolot został uszkodzony, zrezygnowali z podróży. Aby zebrać dodatkowe fundusze, Amundsen podróżował po Stanach Zjednoczonych w 1924 roku z wykładami. W 1925 roku, w towarzystwie Lincolna Ellswortha, pilota Hjalmara Riiser-Larsena, mechanika lotniczego Karla Feuchta i dwóch innych członków zespołu, Amundsen zabrał dwie latające łodzie Dornier Do J, N-24 i N-25, na 87° 44′ na północ. Do tego czasu była to najdalej na północ wysunięta szerokość geograficzna, do której doleciała samolot. Samolot wylądował kilka mil od siebie bez kontaktu radiowego, ale załogom udało się ponownie połączyć. N-24 został uszkodzony. Amundsen i jego załoga pracowali przez ponad trzy tygodnie, aby oczyścić pas startowy z lodu. Wrócili triumfalnie, gdy wszyscy myśleli, że zginęli na zawsze.
W 1926 r. Amundsen i 15 innych mężczyzn, w tym Ellsworth, Riiser-Larsen, Oscar Wisting i włoska załoga lotnicza pod dowództwem jego przyjaciela, inżyniera lotnictwa Umberto Nobile, dokonali pierwszego przeprawy przez Arktykę w sterowcu Norge, zaprojektowany przez Nobile. Wyszli Spitsbergen 11 maja 1926 przeleciał nad over biegun północny 12 maja i następnego dnia wylądował na Alasce. Amundsen zniknął, biorąc udział w misji ratunkowej dla Nobile, utknął na swoim sterowcu Włochy, 18 czerwca 1928 r. Francuska latająca łódź Amundsena Latham 47 nigdy nie wróciła, ale katastrofę potwierdziło późniejsze odkrycie części wraku, którymi niewątpliwie był ten samolot.
Widzieć
Norwegia
- 1 Muzeum Fram (Frammuseet), Zachód, Osło. Muzeum opowiadające historię norweskich eksploracji polarnych, a w szczególności trzech norweskich badaczy polarnych — Fridtjofa Nansena, Otto Sverdrupa i Roalda Amundsena. Gjøa, pierwszy statek, który przepłynął Przejściem Północno-Zachodnim, prowadzony przez Amundsena, znajduje się w dedykowanym budynku w muzeum.
- 2 Dom Roalda Amundsena Uranienborg (Roald Amundsens hjem), Roald Amundsens vei 192, Svartskog (na zewnątrz Osło), ☏ 47 66 93 66 36. To był dom Roalda Amundsena przez 20 lat, aż zniknął w 1928 r., podobnie jak zostawił go, gdy wyjechał. Przedmioty, pamiątki i prezenty, które przywoził z wypraw i różnych wycieczek wykładowych.
- 3 Muzeum Polarne, Søndre Tollbodgaten 11, Tromsø (w domu na nabrzeżu z 1837), ☏ 47 77 60 66 30. Przedstawia przeszłość Tromsø jako centrum polowań na Arktykę i punktu wyjścia do wypraw arktycznych. Istnieje stała wystawa o wyprawach Roalda Amundsena.
- 4 Pomnik Roalda Amundsena, Tromsø, Norwegia. Centralny plac z ławkami i brązowym posągiem słynnego norweskiego polarnika.
- 5 Vollen, Osłoobszar miejski. W 1916 (lub 1917) statek wyprawy arktycznej Maud, zaprojektowany i zbudowany specjalnie dla Roalda Amundsena, został zbudowany tutaj i zwodowany do Oslofjordu. Przepłynął Przejście Północno-Wschodnie w latach 1918-1924. Sprzedany Kompanii Zatoki Hudsona jako statek zaopatrzeniowy Baymaudzatonęła w Cambridge Bay, Northwest Territories (obecnie Nunavut), Kanada w 1930 roku. W 2011 roku rozpoczęto nowy projekt ratowania Maud i przetransportuj ją do nowego muzeum, które ma zostać zbudowane w Vollen. 31 lipca 2016 r. kadłub statku Maud został wyniesiony na powierzchnię i umieszczony na barce; W sierpniu 2017 Maud rozpoczął podróż powrotną do Norwegii i przybył do arrived Bergen 6 sierpnia 2018 roku, prawie sto lat po jej odejściu z Amundsenem. Został następnie odholowany wzdłuż wybrzeża Norwegii i 18 sierpnia dotarł do Vollen. Od maja 2020 r. jego muzeum nie zostało jeszcze wybudowane.
- 6 Svalbard archipelag (czasami określane jako Spitsbergen, główna wyspa ze wszystkimi osadami), Wyspy znajdują się bezpośrednio na północ od Norwegia, a pod panowaniem norweskim od 1920 r.. Amundsen wielokrotnie zawijał tutaj.
Ameryka północna
- 7 Centrum Dziedzictwa Nattilik, Gjoa Haven, Nunavut, Kanada, ☏ 1 867-360-6035. Otwarte 17 października 2013 r. Prezentuje kolekcję ręcznie robionych harpunów, gogli śnieżnych i noży śnieżnych Netsilika zakupionych przez Amundsena i zwróconych tu po latach, wystawionych w muzeum historii kultury w Oslo.
- 8 Park Terytorialny Przejście Północno-Zachodnie, Gjoa Haven, Nunavut, Kanada. Park składa się z sześciu obszarów, ukazujących część historii eksploracji Przejścia Północno-Zachodniego oraz pierwszego udanego przejścia Roalda Amundsena na pokładzie Gjøa.
- 9 Nie ja, Alaska, USA. Amundsen również wielokrotnie zawijał tutaj.
Antarktyda
- 10 Stacja Amundsen-Scott Biegun Południowy. Najlepsze miejsce dla fanów Amundsena.