Niezależnie od tego, czy łączą małe miasta, duże miasta czy lotniska, autobusy są ważnym i stosunkowo niedrogim środkiem transportu w Japonii.
Ogólnie
autobus najbardziej popularne są te, które poruszają się po autostradach Japonia w nocy. Kilkadziesiąt lat temu preferowanym środkiem transportu nocnego była sieć nocnych pociągów w tym kraju. Z biegiem czasu w centrum uwagi zaczęły pojawiać się autobusy, a popularność i niezawodność nocnych pociągów spadła. Dziś ostra konkurencja między przewoźnikami autobusowymi przekłada się na lepsze ceny, a dla chętnych nieco więcej lepsze usługi.
W innych częściach kraju - takich jak Kioto, gdzie transport kolejowy jest rzadki, lub Hakone, gdzie krętymi drogami trzeba przebyć, by dotrzeć do hoteli i popularnych gorących źródeł – autobus staje się nieodzowny.
Autobusy dalekobieżne (autobusy autostradowe)
autobus dalekobieżny (高速 バ ス kosoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) obsługują wiele tras międzymiastowych pokonywanych przez pociągi po znacznie niższych cenach, ale trwają one znacznie dłużej niż Shinkansen. Istnieje wielu handlowców, w tym Gwiazda Ekspresowa jest Ekspres Willera, Autobus Kansai, a także firmy Grupa JR.
Wiele z nich to przejażdżki nocne (夜行 バ ス yakō basu), które pozwalają zaoszczędzić na noclegu. Może warto zapłacić dodatkowo, aby uzyskać lepsze miejsce; pamiętaj, że zwiedzanie po nieprzespanej nocy jest mniej zabawne. Poszukaj 2 列 シ ー ト niretsu gówno lub 3 列 シ ー ト sanretsu shiito, to znaczy, że w rzędzie są tylko dwa lub trzy miejsca zamiast czterech. Autobusy międzymiastowe mają zwykle znacznie mniej miejsca na nogi niż pociągi międzymiastowe, więc pasażerowie o wzroście około 175 cm mogą czuć się niekomfortowo.
Więcej autobusów oferuje bardziej luksusowe siedzenia Premium. Te miejsca są większe, oferują więcej miejsca na nogi i są ekskluzywne, a w całym autobusie przydzielono tylko kilka miejsc. Przykładami są miejsca siedzące na pierwszym piętrze serwisu Sen premium Premium autobusem JR Bus, siedzenia Kokon o usługach Willer Express i Śpiący senGussuri autobusu Kanto, który ma jedenaście miejsc z przesuwanymi drzwiami.
Z niektórych autobusów nocnych mogą korzystać wyłącznie kobiety, podczas gdy niektóre firmy dołożą wszelkich starań, aby kobiety podróżujące w pojedynkę nie siedziały obok podróżujących w pojedynkę.
W przypadku większości podróży dalekobieżnych autobusy zatrzymują się po drodze na jednym z japońskich obszarów obsługi (w skrócie SA). W obszarach usługowych znajdują się automaty, sklepy i oczywiście toalety. Pamiętaj, że przystanki są krótkie, więc upewnij się, że dotrzesz na czas, aby autobus odjechał.
Bilety
Bilety autobusowe można kupić w punkcie odjazdu, w kiosku w sklepie spożywczym lub w Internecie, ale może być wymagana pewna znajomość języka japońskiego. Na szczęście niektóre firmy oferują rezerwacje online w języku innym niż japoński. Ekspres Willera, na przykład oferuje rezerwację autobusów online w języku angielskim, chińskim i koreańskim. Autobus Keio oferuje rezerwacje w języku angielskim na autobusy między Tokio i obszar góra Fuji. Ostatnio niektóre firmy z Grupa JR (JR Bus Kanto, JR Tokai Bus) rozpoczęli rezerwacje online w języku angielskim na głównych trasach.
Oprócz pojedynczych firm możliwe jest również przeszukiwanie portali autobusowych w języku angielskim, takich jak kosokubus.com gdzie możesz również zarezerwować lub stronę Platforma informacyjna dla autobusów autostradowych.
Konkurencja między operatorami autobusowymi w ostatnich latach - zwłaszcza autobusami między Tokio a Kansai - doprowadziło do przyjęcia dynamicznych cen na wielu trasach. Oznacza to, że cena biletu będzie się różnić w zależności od kilku czynników, w tym:
- Przy zakupie biletu: Zniżki są czasami oferowane w przypadku biletów zakupionych z kilkudniowym wyprzedzeniem.
- Data podróży: normalna wycieczka w dni powszednie będzie jedną z najniższych. Wycieczka weekendowa jest zazwyczaj nieco wyższa, a jeśli podróżujesz w okresach szczytowych (takich jak Złoty Tydzień lub Sylwester), będą one najdroższe.
- Pora dnia: jednodniowe wycieczki autobusem są tańsze niż nocne.
- Rodzaj miejsc w autobusie: Autobusy o dużej gęstości przeznaczone do przewozu większej liczby pasażerów są tańsze. Autobusy z mniejszą liczbą miejsc w rzędzie i mniejszą liczbą miejsc w autobusie mają w sumie wyższe ceny.
Niektóre linie autobusowe nadal działają na stałych obiektach, gdzie opłata jest taka sama niezależnie od daty podróży.
Przechodzić
Dla zagranicznych gości dostępne są dwa krajowe bilety autobusowe: Japan Bus Pass i JBL Pass.
Bilet autobusowy do Japonii
Firma Willer Express oferuje Bilet autobusowy do Japonii do podróżowania własną siecią autobusów autostradowych. Jest dostępny dla każdego, kto posiada paszport zagraniczny, w tym turystów i mieszkańców.
Dostępne są dwie wersje: karnet dzienny lub karnet od poniedziałku do czwartku kosztuje ¥ 10 000 na 3 dni, ¥ 12500 na 5 dni lub ¥ 15000 na 7 dni. Karnet całodniowy kosztuje 12500 ¥ za 3 dni lub 15000 za 5 dni. Dni podróży nie następują po sobie, ale karnety muszą zostać wyprzedane w ciągu dwóch miesięcy. Ograniczasz się do maksymalnie trzech podróży autobusem dziennie. Przepustki są niezbywalne, a do wejścia na pokład autobusu wymagany jest dowód tożsamości ze zdjęciem.
Jeśli masz dużo czasu i chcesz odwiedzić kilka dużych miast podczas jednej podróży i nie przeszkadza ci czas spędzony w autobusach (w tym nocleg), warto rozważyć Bus Pass. Im więcej podróżujesz, tym tańszy będzie bilet. Potencjalnie możesz skorzystać z autobusów Willer Express od ¥ 1000 za podróż.
Istnieje kilka drobnych wad korzystania z Bus Pass:
- Bilety autobusowe nie działają podczas głównych świąt w Japonii, takich jak Sylwester, Złoty Tydzień i Obon. W przeciwnym razie z karnetu od poniedziałku do czwartku można korzystać tylko w przypadku odjazdów autobusów od poniedziałku do czwartku, natomiast z karnetu całodniowego można korzystać w dowolnym dniu.
- Ogranicza się do korzystania z autobusów, które mają cztery miejsca siedzące w rzędzie.
Karnet JBL
Karnet JBL Japan Bus Lines jest podobny do Japan Bus Pass, z pewnymi różnicami:
- Obejmuje większą liczbę tras z firmami zrzeszonymi w sieci Japan Bus Lines.
- Możesz skorzystać z autobusów, które mają trzy lub cztery miejsca w rzędzie.
- Z karnetu można korzystać w dowolnym dniu, z wyjątkiem najważniejszych świąt.
Karnet 7-dniowy kosztuje 20 000 , a karnet 14-dniowy kosztuje 28 000 .
Autobusy lotniskowe
Autobusy to także niedrogi sposób na podróż do iz lotnisk w Japonii. Duże miasta, takie jak Tokio i Osaka, mają całą sieć autobusów, które rozgałęziają się do głównych hoteli, terminali autobusowych i dworców kolejowych, ale nawet na mniejszych krajowych lotniskach prawdopodobnie znajdziesz autobusy kursujące w centrum miasta - niektóre będą działać w oparciu o przylot lub odlot regularnych lotów.
Niektóre autobusy lotniskowe w dużych miastach, takich jak Tokio i Osaka, są znane jako Autobusy limuzyny (ス ム ジ ン バ ス rimujin basu). Niektóre limuzyny docierają do dedykowanych terminali miasta, które są strategicznie rozmieszczone, aby zapewnić punktualną podróż. Dwa z tych terminali w pobliżu Tokio - Tokyo City Air Terminal (T-CAT) i Yokohama City Air Terminal (Y-CAT) - znajdują się tuż obok głównych osi autostrad.
Niektóre firmy oferują zniżki na regularne ceny autobusów dla turystów zagranicznych lub kupują bilety autobusowe z innymi dodatkami, takimi jak karnet dzienny na metro. Poszukaj również tanich przewoźników, którzy po prostu oferują tanie bilety autobusowe, takich jak autobus ¥ 1000 Access Narita, który kursuje między Tokio a lotniskiem Narita.
Autobusy lotniskowe mają inne zasady dotyczące ilości bagażu dozwolonego w luku bagażowym na pasażera (liczba sztuk i maksymalna waga), dlatego należy wcześniej sprawdzić te informacje.
Lokalne autobusy
Nie będziesz musiał używać lokalne autobusy (ス バ ス Rosen Basu) w dużych miastach, ale są powszechne w mniejszych miastach, a system płatności zasługuje na wzmiankę. W większości autobusów oczekuje się, że wsiadasz z ponumerowanym biletem, często tylko czystą kartką papieru automatycznie wydrukowaną przez automat. Z przodu autobusu, w pobliżu kierowcy, znajduje się elektroniczna tablica pokazująca liczby i ceny, która nieubłaganie podnosi się wraz z ruchem autobusu. Kiedy nadejdzie czas, aby wysiąść, naciskasz przycisk stop, dopasowujesz numer biletu do ceny karty elektronicznej, wpłacasz kupon i odpowiednią płatność w samochodzie obok kierowcy, a następnie wychodzisz drzwiami wejściowymi. Pamiętaj, że musisz uiścić dokładną opłatę: aby to ułatwić, maszyna prawie zawsze zawiera kantor wymiany banknotów, który może pomieścić ¥ 1000 banknotów i wydać ¥ 1000 monet na wymianę. Jeśli brakuje Ci zmian, najlepiej je zamienić przed zejść. Przydatny przewodnik dotyczący korzystania z lokalnych autobusów można znaleźć tutaj.
Coraz częściej autobusy akceptują karty inteligentne, takie jak PASMO i Suica - należy przyłożyć kartę do skanera przy wjeździe (najczęściej nad automatem biletowym), a następnie ponownie użyć skanera obok biletomatu obok kierowcy przy wyjeździe. Jeśli nie dotkniesz przy wejściu, zostaniesz obciążony maksymalną opłatą, gdy wyjdziesz.
Tablica elektroniczna prawie zawsze zawiera wyświetlacz i nagrane komunikaty głosowe dotyczące następnego przystanku, zwykle tylko w języku japońskim, chociaż niektóre miasta (takie jak Kioto) są wyjątkiem. Jednak na życzenie większość kierowców chętnie poinformuje Cię, kiedy dotrzesz do celu.
Inne projekty
Lud zawiera obrazy lub inne pliki na Podróż autobusem w Japonii
