Napędowy może być dobrą opcją do samodzielnego podróżowania w Maroko. Kraj jest stosunkowo łatwo dostępny promem samochodowym z Europy, a wypożyczalnia samochodów jest łatwo dostępna. Istnieją również opcje transportu publicznego między miastami, a wynajęcie taksówki na dzień zwiedzania nie jest rzadkością, więc większość ludzi nie musi prowadzić.
Rozumiesz
Główna sieć dróg jest w dobrym stanie, ale ze względu na brak wydzielonych pasów rowerowych i ścieżek dla pieszych we wszystkich poza największymi miastami, są one współdzielone przez wielu rowerzystów, pieszych i pojazdów konnych.
Sieć dróg
Drogi mają dobrą nawierzchnię, choć niektóre są bardzo wąskie, w większości przypadków tylko jeden wąski pas w każdym kierunku. Wiele dróg na południu oznaczonych jako uszczelnione ma w rzeczywistości tylko pas centralny, szeroki na jeden pas, uszczelniony szerokimi poboczami do wykorzystania za każdym razem, gdy napotkasz nadjeżdżający ruch i jest to rozsądne rozwiązanie ekonomiczne w tych obszarach o małym natężeniu ruchu i długich prostych drogach - z wyjątkiem sytuacji, gdy nie widać nadjeżdżających pojazdów z powodu nawianego przez wiatr pyłu!
Główne miasta połączone są płatnymi drogami ekspresowymi, które wciąż są rozbudowywane.
- A1 biegnie od Rabat do Casablanka i dalej do Safi.
- A2 idzie na wschód od Rabatu do Fez i dalej do Wadżda na granicy algierskiej, ale granica jest nadal zamknięta. Obejmuje część planowanej drogi ekspresowej Transmaghrébine, która będzie kontynuowana aż do Trypolisu.
- Droga ekspresowa między Casablanka i Agadir (A3) została ukończona w 2010 roku.
- A4 łączy Berrecida z Benni Mellal
- Rabat-Tanger-Med (A5) rozpoczyna się w Rabacie i łączy się z północnym portem Tanger-Med.
- A7 biegnie na południe od Fnideq do Tetuan.
Znaki drogowe
Znaki drogowe są w języku arabskim i francuskim, a Kodeks ruchu drogowego jest taki sam jak w większości krajów Europy (tj. ustępujesz w prawo). Oznacza to, że ruch na rondzie ustępuje pierwszeństwa wjazdowi, o ile nie wskazano inaczej za pomocą znaków ustępu przy wjazdach na rondo. Bądź bardzo ostrożny, ponieważ wielu kierowców przestrzega znaków tylko wtedy, gdy w pobliżu znajduje się policjant. Ograniczenie prędkości obowiązuje zwłaszcza do 40 km/h w miastach i na niebezpiecznych skrzyżowaniach, gdzie na miejscu nakładane są mandaty. Ogólna zasada jest taka, że pierwszeństwo powinny mieć pojazdy większe od Twojego: ciężarówki, autobusy, a nawet wielkie taksówki.
Maroko ronda mają sprzeczne i niespójne przepisy, zgodnie z którymi niektóre wymagają, aby pojazdy na rondzie ustępowały pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym, podczas gdy inne przestrzegają normy, zgodnie z którą pojazdy wjeżdżające na rondo ustępują miejsca tym, które już znajdują się na rondzie. Nie oczekuj, że inne pojazdy będą przestrzegać zasad.
Wypożyczalnia samochodów
.JPG/220px-Morocco,_Souss-Massa-Draa_Region,_Ouarzazate_Province,_Skoura_(10).JPG)
W dużych miastach jest mnóstwo firm wynajmujących. Większość światowych sieci wynajmu ma swoje biura w Maroku. Istnieje również kilka lokalnych firm wynajmujących (5-7 ma przedstawicielstwa na lotnisku w Casablance). Oferują niższe ceny, ale pamiętaj, aby sprawdzić stan pojazdu, koło zapasowe, podnośnik itp. Lokalne firmy mogą być mniej biegłe w języku angielskim – ale jeśli jesteś gotowy na większe ryzyko, wynajmując na lotnisku, spróbuj negocjować z je najpierw; jeśli się nie uda, zawsze masz rywali z całego świata, którzy będą następni. Wskazówki, z której lokalnej agencji skorzystać, najlepiej szukać u emigrantów mieszkających w okolicy, ponieważ rozumieją Twoje oczekiwania z doświadczenia i najprawdopodobniej nie mają nic do zyskania, wysyłając Cię do jakiejś podejrzanej agencji. Lokalne agencje zazwyczaj wymagają posiadania działającego telefonu.
Wydaje się, że międzynarodowe firmy łatwo dzielą się samochodami (chociaż ceny i poziom usług mogą się różnić), więc jeśli wybrana przez Ciebie firma nie ma tego, czego potrzebujesz, mogą poprosić inną firmę.
Sprawdź, gdzie możesz jeździć - niektóre wypożyczalnie nie zezwalają na podróżowanie po drogach nieutwardzonych.
- Alamo/Narodowy: Wszystkie biura Alamo i National Car Rental znajdują się w Maroku. Poza sezonem (listopad) spodziewaj się co najmniej 20% zniżki od ceny katalogowej, jeśli przyjedziesz bez rezerwacji – przynajmniej w klasie ekonomicznej (Peugeot 206, Renault Logan Dacia). Depozyt jest przyjmowany jako papierowy odcinek karty kredytowej; Alamo nie może przenieść twojego kuponu do miasta docelowego, jeśli jest ono inne niż punkt początkowy. Niektóre samochody klasy ekonomicznej (np. Peugeot 206) mają już 4 lata i mają przebieg do 120 000 km.
Wynajem pojazdu z kierowcą/przewodnikiem
Niektórzy organizatorzy wycieczek zorganizują wynajęcie samochodu 4x4 lub SUV-a z kierowcą/przewodnikiem i zaoferują spersonalizowane trasy, w tym zaawansowaną rezerwację w hotelach i riadach.
Wchodzić
Przyjeżdżając do Tangeru samochodem, uważaj na naciągaczy na motocyklach, którzy będą jeździć obok ciebie i próbować wszelkich podstępów.
Możesz przyjechać samochodem promem z Algeciras i Tarifa w Hiszpania lub przez hiszpańską enklawę Ceuta (do której można dotrzeć promem z Algeciras i portów w Hiszpanii). Przeprawa promowa waha się od 1 godziny do 3 godzin. Najkrótszy i najtańszy przejazd z Tarify do/z Tangeru zajmie około 40 minut. Tarifa jest prawdopodobnie najbardziej wyluzowaną opcją, jeśli chodzi o porty.
Można również wejść Mauretania samochodem z Dakhla. Obywatele większości krajów potrzebują wizy, aby wjechać do Mauretanii, która jest dostępna w ambasadzie Mauretanii w Rabacie (wizy nie są już wydawane na granicy).
Biurokracja
Dane kontaktowe marokańskich służb celnych (Douane) to:
|
Przyjazd samochodem lub motocyklem może być trudnym procesem, zwłaszcza jeśli jesteś nowy w Maroku. Należy wypełnić formularz tymczasowego przywozu dla urzędu celnego ("Douane" po francusku). Czasami odbywa się to na promie (zwykle w ruchliwe letnie miesiące), a innym razem po przybyciu do Tangeru. Podobnie jak na lotnisku, wszystkie osoby wjeżdżające do Maroka również muszą wypełnić kartę wjazdu/wyjazdu. Policja i Urząd Celny przeszukają Twój samochód – często nie razem, więc musisz uzbroić się w cierpliwość.
Może być trudno dostać się do Maroka samochodem dostawczym. Samochody kempingowe są dopuszczalne (ale muszą wyglądać jak kamper), ale inne pojazdy użytkowe mogą się zawrócić i uniemożliwić dalszą podróż. Jeśli chcesz wziąć pojazd użytkowy, a podróżuje więcej niż jedna osoba, może być opłacalne, aby osoba francuskojęzyczna udała się do dowolnej wybranej przez Ciebie granicy z Marokiem i spotkała się z szefem Służby Celnej przed przywiezieniem pojazd użytkowy.
Sprawy znacznie się poprawiły dla turystów i prawdopodobnie nie będziesz się zbytnio przejmować, ale będziesz musiał przejść przez wszystkie formalności związane z sprowadzeniem samochodu do Maroka, jak wszyscy inni. Samochód można przywieźć tylko na 6 miesięcy w roku. Nie możesz zostawić go w Maroku, chyba że jesteś gotów zapłacić podatek za samochód, który może być nawet trzykrotnie wyższy od rzeczywistego kosztu samochodu. Obowiązuje to nawet w przypadku zepsucia się Twojego samochodu, ale jeśli Twój samochód zostanie umorzony, będziesz musiał powiadomić organy celne, aby uniknąć płacenia podatku od samochodu jako importu. Przywiezienie samochodu jest surowe. Na przykład, urząd celny nie pozwoli komuś innemu na opuszczenie kraju samochodem wpisanym na cudze nazwisko. Wyjątki dotyczyły krewnych.
Ubezpieczenie ruchu
Musisz mieć ubezpieczenie „zielonej karty” dla swojego pojazdu podczas jazdy/jazdy w Maroku. Ubezpieczenie to można uzyskać w wielu firmach w Europie lub w Maroku w porcie w Tangerze. Jeśli zostaniesz zatrzymany, musisz pokazać policję to ubezpieczenie. (Nawet jeśli nie zostaniesz zatrzymany przez policję, ze względu na dyrektywę, aby nie przeszkadzać turystom, lepiej mieć ubezpieczenie w mało prawdopodobnym przypadku wypadku.) Jeśli nie masz ubezpieczenia z kraju ojczystego, wtedy lokalne ubezpieczenie można nabyć w małych budkach ubezpieczeniowych w porcie. Firmy ubezpieczeniowe cieszą się dobrą reputacją i wypłacią ci pieniądze, jeśli ulegniesz wypadkowi. Zwróć uwagę, że ta polisa ubezpieczeniowa ma ograniczenia i prawdopodobnie będziesz mieć o wiele bardziej kompleksowe ubezpieczenie od ubezpieczycieli z własnego kraju. Większość europejskich ubezpieczycieli pokrywa Maroko, a wielu uwzględnia je w ramach standardowego poziomu europejskiego ubezpieczenia. W razie potrzeby zaleca się kontakt z powyższym organem w języku arabskim lub francuskim.
Napęd
Paliwo
Stacje paliw nie są zbyt popularne na wsi, więc zaplanuj z wyprzedzeniem i zdobądź dobrą mapę. Od 2017 roku paliwo z kontrabandy jest prawdziwym problemem i może wyrządzić wiele szkód w samochodzie (od korozji dętek po uszkodzenie silnika); praktyczna zasada wydaje się być taka, że Total i Shell są najbezpieczniejsze, ale czasami też otrzymują gorsze paliwo. Zawsze najlepiej zapytać miejscowego lub skorzystać ze stacji benzynowych, na których dużo lokalnych samochodów zaopatruje się w paliwo (liczba na końcu tablicy rejestracyjnej określa lokalizację, więc np. w Tiznit, stacje benzynowe z mnóstwem samochodów, które mają 37 jako numer kierunkowy, to dobry zakład). Jeśli wynajmujesz samochód, zapytaj przy wynajmie; ponadto: nawet przy wynajmie nie ignoruj tego problemu, nowoczesne samochody będą proaktywnie chronić silnik, ograniczając go do 3000 obr./min.
Większość stacji Shell akceptuje zagraniczne karty kredytowe, podczas gdy Afriquia najprawdopodobniej w ogóle nie akceptuje kart, podobnie jak wiele innych mniej znanych marek.
Opłaty drogowe
Całkowita opłata za przejazd z Marrakeszu do Tetouanu wynosi nieco mniej niż 200 dirhamów za samochód rodzinny – autobusy i ciężarówki płacą więcej.
Motocyklem
Motocykliści skorzystają z ogromnej ilości informacji w in Maroko Baza wiedzy dla BMW GS w Wielkiej Brytanii.
Jeśli masz problemy z motocyklem w Maroku, Peter at Strona główna rowerzystów[martwy link] w Warzazat może pomóc Ci przywrócić go do stanu roboczego lub przyczepą na prom z powrotem do Europy.
Władze
Policja punkty kontrolne są częste i pozornie irracjonalne, czasami utrudniając duży ruch drogowy, powodując kolejki pojazdów. W takich punktach kontrolnych musisz albo zwolnić, albo całkowicie się zatrzymać, w przypadkach, gdy: zatrzymać jest wymagane, aby nie używali konwencjonalnego na arenie międzynarodowej ośmiokątnego czerwonego znaku, zamiast tego mają czerwone kółko z arabskim قف, francuskim „halte police” i hiszpańskim „alto policia” wewnątrz, zna zewnątrz Język angielski). Albo zrób tak jak samochód przed tobą, albo, jeśli masz wątpliwości, po prostu zatrzymaj się, aż pojawi się sygnał, aby jechać dalej.
Policja kontrole prędkości są bardzo częste i wszechobecne, na drogach głównych, takich jak droga krajowa N* lub drogi regionalne R*, spodziewaj się zobaczyć jedną mobilną pułapkę prędkości co około 30 km. Od maja 2019 r. większość wykrywanych fotoradarów jest mobilnych, dwie osoby pod drzewem, z jednym detektorem TruCam II Lidar, trzymanym w ręku lub na statywie. Konwencja wydaje się migać światłami drogowymi, aby ostrzec nadjeżdżających kierowców. Kara jest na miejscu grzywną pieniężną z odręcznym pokwitowaniem. Niektórzy wspominali o przekupieniu przez umieszczenie 100 dirhamów w dokumentach przy przekazywaniu ich policjantowi. Lokalizacje fotoradarów są najprawdopodobniej na długim płaskim terenie prosto odcinki stosunkowo bezpiecznej drogi, na których łatwo jest rozmieścić nieśledzący Lidar z daleka, a następnie zgłosić obrazęEd kierowców. Kontrole prędkości zostały umieszczone tuż przed zwiększeniem ograniczenia prędkości, aby zaskoczyć ludzi, zamiast zapewniać jakiekolwiek korzyści w zakresie bezpieczeństwa (maj 2019, Taroudant). Nadmiar pułapek prędkości wydaje się wskazywać, że są one wykorzystywane do generowania przychodów zamiast zapewniania korzyści w zakresie bezpieczeństwa.
Fotoradarów stacjonarnych jest znacznie mniej, głównie na autostradach/autostradach A*.
Bądź bezpieczny
Ogólny
Chociaż są one ogólnie w dobrym stanie, drogi mogą mieć głębokie dziury, nawet w największych miastach. Zwróć uwagę na to, co robi samochód przed Tobą, są szanse, że kierowca zna drogę lepiej niż Ty.
Znaki drogowe należy zawsze traktować z przymrużeniem oka. Podczas gdy znaki ograniczenia prędkości, które są podobne do konwencji światowych, są często egzekwowane, znaki ograniczenia prędkości, które są żółte (wskazujące na roboty drogowe), są najczęściej ignorowane przez wszystkich. Piesi mają niewielkie wyczucie ruchu, nie zakładaj, że nic nie wiedzą.
Jazda na wsi
Ludzie mieszkający na wsi poruszają się po drogach jako piesi, na rowerach lub na osłach. Jest to szczególnie niebezpieczne o zachodzie słońca, kiedy ty (i oni) jesteście oślepieni przez niskie słońce, a także w nocy, kiedy pojawiają się pozornie znikąd w ciemnych dżellabach.
Na obszarach wiejskich zwierzęta przechodzą przez jezdnię z całkowitym naruszeniem przepisów ruchu drogowego. O ile nie chcesz skonfrontować się z rozgniewanymi wieśniakami, ponieważ zabiłeś owcę lub doświadczyłeś wpływu ciała wielbłąda na przednią szybę, uważaj i zawsze obserwuj pobocze.
Na nielicznych obszarach z wydmami piasek może dostać się na drogę i czasami trudno go dostrzec z daleka. I chociaż Maroko leży w strefie podzwrotnikowej, nie zdziw się, kiedy spotkasz śnieg i lód w górach zimą i wczesną wiosną.
Jazda po mieście
centra miast Większych miast, takich jak Marrakesz i Casablanca, może być przerażające w przypadku poruszania się samochodem: znaczniki pasów są czystą ozdobą, a drogi dwupasmowe są używane jako drogi czteropasmowe. Ludzie używają klaksonu tak często, że rzadko można powiedzieć, po co w konkretnym przypadku. Skutery zygzakują w ruchu, odcinając samochody.
Nawigacja GPS, od 2019 r.:
- mapy Google potrafi trasa przez większość czasu poprawnie, ale nie jest w stanie zapewnić wskazówek głosowych zakręt po zakręcie, częściowo z powodu różnicy językowej, częściowo spowodowanej tym, że niektóre drogi nie mają w ogóle żadnych nazw.
- No to ruszamy ma znacznie lepszy zasięg bardzo małych, wiejskich dróg niż jakikolwiek inny konkurent, ale przynajmniej na południu nie ma wystarczających informacji o ruchu drogowym, aby sprawnie poprowadzić Cię przez duże miasta
Lokalne samochody i nawyki jazdy
Światła nie zawsze działają lub są podłączone w zabawny sposób (np. migające światło hamowania po prawej stronie oznacza „prawidłowy sygnał”). Poza tym sygnalizacja jest uważana przez większość kierowców za opcjonalną. Albo zaczynają sygnalizować w momencie zmiany pasa lub skrętu. Niektóre samochody i ciężarówki są poważnie przeciążone i mogą stracić część ładunku na trasie. Hamulce w ciężarówkach i autobusach, podobnie jak same pojazdy, czasami są w bardzo złym stanie. Policja aktywnie walczy z tymi problemami i z biegiem lat znacznie się poprawiła, ale od 2017 roku ostrzeżenia te są nadal aktualne.
Niektórzy bezkarnie ignorują przepisy ruchu drogowego, ponieważ sami są ważni, znają kogoś ważnego lub przekupują policję. Zawsze oczekuj, że ktoś jedzie dwa razy szybciej niż ty. Zamykanie na tyły to poważny problem, mniej dla samochodu z przodu, ale dla nadjeżdżających pojazdów: ludzie będą jechać 1 m za ciężarówką, skręcając na drugi pas tylko po to, by zobaczyć, czy mogą wyprzedzić. Za każdym razem, gdy przed Tobą jedzie ciężarówka, zejdź z gazu, przygotuj się do hamowania i dojedź do prawej strony pasa.
Na rondach można liczyć na ludzie na zewnętrznych pasach odcinają tych na wewnętrznych. Jeśli to możliwe, staraj się pozostać na zewnętrznym pasie. Od 2017 r., przynajmniej w Agadirze, na każdym rondzie stoi policja, która egzekwuje przepisy ruchu drogowego. Jak dotąd efekt jest znikomy.
Jazda po pijanemu zdarza się jednak zwykle tylko od późnej nocy do bardzo wczesnych godzin porannych.