Autostrada Bractwa i Jedności (chorwacki: Autocesta "Bratstvo i jedinstvo"; macedoński: Автопат „Братство и единство”; słowieński: Cesta bratstva in enotnosti lub Avtocesta bratstva in enotnosti, serbski: Autoput "Bratstvo i jedinstvo", Аутопут "Братство и јединство") - i ogólnie określany jako "Autoput" przez jadących nim nie-Jungosłowian - to autostrada ciągnąca się przez całą Jugosławię od granicy z Austrią na północy do granica z Grecją na południu. Podczas gdy Jugosławia przestała istnieć jako kraj, droga nie ma do końca tego samego numeru, a jej nazwa z czasów jugosłowiańskich wyszła z użytku, droga nadal istnieje jako główna arteria prowadząca przez cztery kraje i ich stolice – znacznie poprawiła się od czasów jugosłowiańskich.
Rozumiesz
Projekt autostrady został zainicjowany przez długoletniego przywódcę Jugosławii Josipa Broza Tito w celu usprawnienia transportu drogowego i zjednoczenia kraju zgodnie z mottem Partii Komunistycznej „braterstwo i jedność”, które stało się również nazwą autostrady. Droga miała długość 1182 km (734 mil), a prace rozpoczęto w 1947 roku. Została zbudowana w częściach i miała stać się podzieloną autostradą/autostradą przez cały czas, ale w 1991 roku i na początku wojen jugosłowiańskich połowa jej była zbudowany zgodnie z tym standardem (pozostałe jako dwupasmowa, niepodzielna autostrada). Nic dziwnego, że autostrada była numerem 1 w jugosłowiańskiej sieci drogowej, dziś trasa składa się z autostrad A2 w Słowenii, A3 w Chorwacji, A3 i A1 w Serbii oraz A1 w Macedonii Północnej. Ponadto od 1975 roku cała droga jest częścią europejskiej sieci autostrad i oznakowana jako E61 od granicy austriackiej do Lublany, jako E70 do Belgradu i jako E75 do granicy greckiej.
Podczas Zimna wojna droga rzeczywiście stała się ważnym szlakiem, a może nawet ten trasa między Europą Zachodnią a Południowo-Wschodnią, np. dla tzw. „gościnków” podróżujących między Niemcami Zachodnimi a Turcją, co uczyniło tę drogę (zwaną po prostu „Autoputem”) częścią Gastarbeiterroute. Ponieważ ruch był duży i często pokonywano długie dystanse bez snu, wypadki zdarzały się często i zyskała reputację jednej z najniebezpieczniejszych dróg w Europie. Samochody zarówno miejscowych, jak i przyjezdnych często nie spełniały najnowszych standardów, a zwłaszcza samochodów tzw. guest-pracowników – przeładowane różnego rodzaju rzeczami, które były przewożone ze starego domu do nowego lub odwrotnie. Droga stała się legendarna ze względu na jej fatalną jakość (która z pewnością wzrosła w opowiadaniu) i niekończące się pędy doświadczane przez pokolenie na tylnych siedzeniach, które, kiedy dorosło, aby samemu jeździć, unikało (byłej) Jugosławii ze względu na wojny, a później woleli latać, ponieważ tanie linie lotnicze sprawiły, że podróże lotnicze stały się tańszą opcją, chyba że ktoś przeładował samochód różnymi rzeczami do przewiezienia z Niemiec do Turcji lub odwrotnie. W związku z tym pokolenie, które poznało „Autoputa” tylko z wypaczonej perspektywy dziecka, nigdy w XXI wieku nie miało okazji doświadczyć tego, co prawdziwe, utrzymując ten mit przy życiu, nawet jeśli jest on teraz mocno oderwany od rzeczywistości.
Wojny jugosłowiańskie w latach 90. rozbiły kraj i to samo zrobiły z odcinkami autostrady. Teraz uszkodzenia już dawno zostały naprawione, a w 2019 r. ostatni odcinek w Serbii został zmodernizowany do czteropasmowej podzielonej autostrady.
Udać się
Słowenia
Słoweński odcinek ma 174,5 km długości i biegnie wzdłuż autostrady A2. Rozpoczyna się przy tunelu Karawanks o długości 7,864 km, łączącym się z austriacką autostradą A11.
- 1 Jesenice
- 2 Radovljica
— stare historyczne miasto, muzeum rolnictwa - 3 Srednja Dobrawa — wieś z ładnymi widokami na góry, blisko Bled, Radovljica i Kropa
- 4 Kranj
- 5 Lublana - malownicza stolica wielkości kufla
- 6 Grosuplje
- 7 Stična
- 8 Novo Mesto
- 9 Brežice
Chorwacja
Odcinek chorwacki biegnie autostradą A3 i ma długość 306,5 km.
- 10 Zagrzeb
- 11 Slavonski Brod
Autostrada nie przechodzi Bośnia i Hercegowina, ale druga połowa chorwackiego odcinka biegnie blisko granicy (w jednym miejscu jest około 1 km) i jest wiele przejść granicznych, więc można łatwo odwiedzić również ten kraj.
Serbia
Odcinek serbski biegnie wzdłuż dwóch autostrad: A3 przez 92,5 km do Belgradu i A1 przez 364 km do granicy z Macedonią Północną.
- 12 Śremska Mitrovica
- 13 Belgrad (Beograd/Београд) — stolica Serbii.
- 14 Jagodina
- 15 Nisz
- 16 Leskovac
- 17 Vranje
Pod koniec odcinka serbskiego granica do Kosowo jest mniej niż 10 km od hotelu, więc możesz tam również odwiedzić. Pamiętaj, że Serbia nie uznaje Kosowa za niepodległe państwo i możesz mieć kłopoty, jeśli spróbujesz dostać się do Serbii przez Kosowo. Przeczytaj więcej na Kosowo#Wsiadaj.
Macedonia Północna
Odcinek Macedonii Północnej ma 173 km długości i biegnie wzdłuż autostrady A1.
- 18 Kumanowo (Kumanowo)
- 19 Skopje (Скопје) — stolica kraju; prawdziwie wielokulturowe miasto z prawie dowolnym pochodzeniem etnicznym na Bałkanach i prawie niezliczonymi zabytkami z czasów rzymskich, bizantyjskich, osmańskich i współczesnych. Autostrada nie przechodzi przez Skopje, ale w pobliżu
- 20 Veles (Велес) — miasto w dolinie rzeki Wardar z bogatym dziedzictwem kulturowym i wiekowymi kościołami
- 1 Stobi (Стоби) — najsłynniejsze stanowisko archeologiczne w kraju, Stobi ma kilka dobrze zachowanych ruin z okresu przedrzymskiego (paeonskiego i starożytnej Macedonii) oraz rzymskiego
- 21 Negotino (Неготино) — jedne z najlepszych win i rakiji w kraju, miasto jest łatwo dostępne autostradą Skopje-Grecja i koleją
- 22 Demir Kapija (Демир Капија) — siedziba dawnych królewskich winnic, starożytnych ruin i centrum otaczających gór, które oferują szeroką gamę sportów na świeżym powietrzu, a także potężny kanion „Żelazna Brama”
- 23 Gewgelija (Гевгелија)