eurobahn Keolis Deutschland GmbH & Co. KG z siedzibą w Berlin jest spółką zależną Keolis Group, która z kolei należy do francuskich kolei państwowych SNCF. Pociągi jeżdżą na różnych trasach od 1999 roku Nadrenia Północna-Westfaliasiedziba firmy eurobahn znajduje się w Hamma.
historia
Jako Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG z siedzibą w Strzeż domu Założona w 1998 roku, po raz pierwszy obsługuje reaktywowaną Donnersbergbahn z Alzey do Kirchheimbolanden w Nadrenia-Palatynat. 20 września 2001 r. Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG przekształciła się w Rhenus Keolis GmbH & Co.KG, tym razem z siedzibą w Moguncja, kilka firm kolejowych i autobusowych zostało połączonych i obecnie obsługuje m.in. Kolej Weser i Kolej Lammetal. 1 grudnia 2007 roku firma stała się częścią Keolis Germany, która od tej pory przejęła działalność jako marka eurobahn w Bielefeld, a Rhenus Veniro, która przejęła pozostałe dwie spółki kolejowe i działalność autobusową.
flota
Eurobahn posiada obecnie siedem spalinowych zespołów trakcyjnych Bombardier Talent ze 137 miejscami siedzącymi i 150 miejscami stojącymi oraz maksymalną prędkością 120 km/h, które są wykorzystywane na trasach Bielefeld i Lemgo oraz Bielefeld i Rahden. 43 4-częściowe elektryczne zespoły trakcyjne FLIRT, każdy z 217 siedzeniami, czterema wielofunkcyjnymi przedziałami i maksymalną prędkością 160 km/h, jeżdżą na wszystkich pozostałych liniach. Pojazdy te są serwisowane w Bielefeld i Hamma.
Sieć tras
Pobierz rozkład jazdy eurobahn oraz dalsze informacje na temat sieci tras tutaj.
Sieć Hellweg
- RB 50 "Lüner" (KBS 411): ser Muenster <> Luenen <> Dortmund
- RB 59 "Kolej Piekielna" (KBS 431): Dortmund <> Unna <> Soest
- RB 69 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 400, 410): Münster <> Hamma <> Gutersloh <> Bielefeld
- RB 89 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 410, 430): Münster <> Hamma <> Soest <> Lippstadt <> Paderborn <> Warburg (<> kassel)
Sieć Maas-Rhein-Lippe
- RE 3 „Rhein-Emscher-Express” (KBS 415, 416): Düsseldorf <> Duisburg <> Oberhausen <> Gelsenkirchen <> Dortmund <> Hamma
- RE 13 „Maas-Wupper-Express” (KBS 455, 485): Venlo <> Mönchengladbach <> Düsseldorf <> Wuppertal <> Hagen <> Hamma
Sieć OWL
- RB 67 "Warendorfer" (KBS 406): Bielefeld <> Gutersloh <> Warendorf <> ser Muenster
- RB 71 "Kolej Ravensberger" (KBS 386): Bielefeld <> Progi <> Rahden
- RB 73 „Der Lipperländer” (KBS 404): Bielefeld <> Lemgo <> Lüttfeld
- RB 82 "Tkacz lnu" (KBS 404, 405): Bielefeld <> Lokalizacja <> Detmold (<> Altenbeken)
W latach 2003-2011 eurobahn kursowała również na kolei Weser Railway Hildesheim i Progi, a także na Lammetalbahn między Hildesheim i Bodenburg. Obie trasy są dziś wykorzystywane przez NordWestBahn obsługiwane.
Od 1 grudnia 2000 r. do 28 stycznia 2001 r. Eurobahn kursowała również między Kolonia i Bielefeld korzystano z prywatnego pociągu dalekobieżnego, korzystano z regularnych wagonów Talent z lokalnej floty transportowej. Z przystankami w Gutersloh, Dortmund, na Lotnisko w Düsseldorfie i w Düsseldorf sama podróż trwała dwie i pół godziny. Połączenie było zawsze oferowane w piątki i niedziele.
usługa
Wszystkie pociągi eurobahn mają 1. i 2. klasę, a także kilka przedziałów wielofunkcyjnych i toaletę. Na wielu trasach zabranie ze sobą rowerów jest płatne, zalecany jest jednodniowy bilet rowerowy DB. Na przykład sekcja z jest bezpłatna Warburg powyżej Hofgeismar do kassel, ponieważ to jest w North Hessian Transport Association.
Automaty biletowe i kasowniki są dostępne w niektórych pociągach eurobahn, zawsze znajdują się w przedziałach wielofunkcyjnych. Ponieważ jednak są one stosunkowo trudne w użyciu ze względu na małe przyciski i pola, zdecydowanie zaleca się zakup biletów przed rozpoczęciem podróży.W niektórych stowarzyszeniach, takich jak VRR, wsiadanie do pociągu jest dozwolone tylko z ważnym biletem , nie ma możliwości ich zakupu w pociągu.
Eurobahn prowadzi również dwa centra obsługi klienta, które znajdują się bezpośrednio naprzeciw zachodniego wyjścia z dworca kolejowego Hamm przy Unionstrasse 3, a także przy głównym dworcu w Düsseldorfie przy Immermannstrasse 65a na dziedzińcu stacji.
Wszystkie pociągi Stadler FLIRT mają gniazda w pierwszej klasie (na początku i na końcu pociągu). Ponieważ w niektórych wersjach tego typu jeden z dwóch przedziałów pierwszej klasy został przekształcony w przedział drugiej klasy, pasażerowie mogą tam również korzystać z zasilania.
