Jazda w Japonii - Driving in Japan

Bihoro Przełęcz zlokalizowana przy autostradzie 243, Park Narodowy Akan, Hokkaido

Wynajem samochodów i wjazd Japonia są rzadkie w dużych miastach lub w ich pobliżu, ponieważ transport publiczny jest ogólnie doskonały i dowozi Cię prawie wszędzie. Ponadto drogi dużych miast, takich jak Tokio, są nękane ogromnymi korkami, a parking jest drogi i trudny do znalezienia, więc jazda tam jest bardziej utrudnieniem niż cokolwiek innego. Jednak wiele obszarów wiejskich można naprawdę zwiedzać tylko własnym transportem, więc z pewnością nie należy od razu odrzucać jazdy, zwłaszcza na rozległej, słabo zaludnionej wyspie Hokkaido. Ze względu na chłodniejszy klimat Hokkaido jest to bardzo popularne miejsce latem, więc jeśli rozważasz wynajęcie samochodu w tym czasie, upewnij się, że zrobisz to z dużym wyprzedzeniem przed planowaną datą podróży, ponieważ często są one niedostępne w tym czasie. Często najbardziej realną opcją jest połączenie tych dwóch rzeczy: wyjedź pociągiem na wieś, a następnie odbierz wypożyczony samochód na stacji. JR Ekiren ma punkty sprzedaży na większości większych stacji kolejowych i często oferuje zniżki na pakiety kolejowe i samochodowe.

Rozumiesz

Japońscy zwyczaje jazdy są generalnie tak samo dobre jak gdziekolwiek indziej i zazwyczaj lepsze niż w innych krajach azjatyckich. Japońskie drogi są generalnie dobrej jakości, z gładkimi nawierzchniami bitumicznymi. Drogi szutrowe są bardzo ograniczone, zwykle leśne, i raczej nie znajdą się na trasie zbyt wielu turystów. Roboty drogowe są jednak częste i mogą powodować irytujące opóźnienia. Ponadto śnieg często gromadzi się na drogach w dużej części Hokkaido i zachodniego Honsiu, co utrudnia jazdę nawet po autostradach. Niektóre przełęcze są zamykane na zimę, te, które zwykle nie wymagają łańcuchów śniegowych lub kombinacji opon zimowych bez kolców i napędu na 4 koła. Jeśli wynajmujesz samochód na obszarach górskich/północnych, zazwyczaj będą one dostarczane z tym wyposażeniem już wliczonym w cenę.

Międzynarodowe prawo jazdy (lub japońskie prawo jazdy) będzie wymagane, jeśli chcesz wynająć samochód lub jeździć w Japonii i należy je zawsze mieć przy sobie. Stawki za wynajem zwykle zaczynają się od 6000 JPY dziennie za najmniejszy samochód. Zakup ubezpieczenia od wypożyczalni samochodów jest wysoce zalecany, ponieważ jakiekolwiek ubezpieczenie wypożyczonego samochodu z Twojego kraju (szczególnie za pośrednictwem większości kart kredytowych) prawdopodobnie nie będzie ważne w Japonii, sprawdź swoją polisę przed wyjazdem.

Zasady

Kierowanie odbywa się po lewej stronie, jak zwykle w Wielkiej Brytanii, Australii, Nowej Zelandii, Indiach i Singapurze, ale w przeciwieństwie do Europy kontynentalnej, Stanów Zjednoczonych i Kanady.

W Japonii nie ma zasady „skręcania w prawo na czerwonym” (lub raczej w lewo), jednak w rzadkich przypadkach znak z niebieską strzałką na białym tle wskaże, gdzie włączenie czerwonego jest legalne (nie mylić z białym strzałka na niebieskim tle, która wskazuje ruch jednokierunkowy). Kierowcy zobowiązani są do całkowitego zatrzymania się na wszystkich przejazdach kolejowych na poziomie.

Używać komórka prowadzenie pojazdu bez zestawu głośnomówiącego może skutkować grzywną w wysokości do 50 000.

Jazda pod wpływem alkoholu nie jest w ogóle tolerowana. Podczas gdy minimum dla „jazdy po pijanemu” to zawartość oddechu (nie krwi) 0,15 mg/l (co odpowiada 0,03% BAC), „jazda pod wpływem” ma brak minimum, co oznacza, że ​​policja może oskarżyć cię nawet o powiew alkoholu. Kary obejmują grzywny do 1 miliona funtów, do 5 lat więzienia oraz natychmiastowe zawieszenie lub cofnięcie licencji. Odmowa wykonania badania alkomatem również grozi grzywną do 500 000 jenów i do 3 miesięcy więzienia. Pasażerowie mogą również zostać obciążeni (za umożliwienie prowadzenia pojazdu osobie nietrzeźwej) podobnie wysokimi grzywnami i karą więzienia.

Egzekwowanie ruchu

Punkt kontrolny obsługiwany przez japońską policję

Japońska policja często ustawia punkty kontrolne lub czeka na skrzyżowaniach, próbując złapać wykroczenia drogowe (35.681472139.7864721 Węzeł Hakozaki w Tokio jest przykładem takich hot-spotów). Nieoznakowane pojazdy policyjne są często używane. Pojazdy te powinny mieć oświetlenie awaryjne wyskoczył automatycznie podczas zatrzymania ruchu (zamiast ręcznego umieszczania na dachu pojazdu), a funkcjonariusze są umundurowani. Podczas wykonywania punktów kontrolnych funkcjonariusze mogą wybiec z drogi i bez uprzedzenia wskazać ci, abyś się zatrzymał. Prosimy o przestrzeganie wszystkich operacji policyjnych.

Koszty

Zarówno koszty wynajmu, jak i paliwo są droższe niż w USA, ale paliwo jest generalnie tańsze niż w Europie. Większość stacji paliw ma pełną obsługę, aby napełnić bak zwykłym paliwem, powiedzmy regulaa mantan do opiekuna. Wypożyczalnie samochodów zazwyczaj oferują mniejsze samochody od 5000 jenów dziennie, a pełnowymiarowy sedan kosztuje około 10 000 jenów dziennie. Większość wynajmowanych samochodów ma jakiś rodzaj nawigacji satelitarnej („navi”), dlatego możesz poprosić wypożyczalnię samochodów o ustawienie miejsca docelowego przed pierwszą podróżą. Niektóre modele (szczególnie nowsze Toyoty) mają tryb języka angielskiego, więc nie zaszkodzi poprosić personel o zmianę go przed wyjazdem. Jeśli jednak nie czytasz po japońsku, możesz potrzebować pomocy, aby w pełni korzystać z komputera nawigacyjnego.

Jazda po mieście

Poruszanie się po miastach może być mylące, a parkowanie w nich kosztuje 300-400 funtów za godzinę. Większe hotele w miastach i hotele regionalne zwykle oferują parking, ale dobrze byłoby sprawdzić parking przed dokonaniem rezerwacji. Zatwierdzony parking jest dostępny na niektórych parkingach, które są dołączone do głównych domów towarowych w dużych miastach, ale nie licz na to, że otrzymasz więcej niż 2-3 godziny za darmo. Najlepszym samochodem w Tokio jest taksówka.

Jazda na wsi

Należy pamiętać, że poza drogami ekspresowymi stan dróg może się znacznie różnić. Rozważ użycie odpowiednich aplikacji nawigacyjnych lub map, aby zaplanować podróż.

Drogi krajowe

Symbole autostrad w Japonii: drogi krajowe (po lewej) i drogi prefekturalne (po prawej)

Zapamietaj to drogi krajowe w Japonii niekoniecznie oznacza drogi wysokiej jakości. Raczej w odcinkach dróg znanych jako hidoi (酷道/こくどう), drogi krajowe są w najlepszym razie całkowicie niedostępne dla Twojego samochodu, a w najgorszym zawierają całkowicie niebezpieczne odcinki z niewielką informacją i infrastrukturą bezpieczeństwa. W takich sytuacjach warto poszukać alternatywnych tras, które mogą być pokazane na znakach.

Z drugiej strony, niektóre drogi krajowe są budowane i pobierane jako drogi ekspresowe wysokiej jakości, takie jak Ken-Ō Autostrada służąca jako zewnętrzna obwodnica drogi ekspresowej Metro Tokyo.

Autostrady prefektury

Podobnie jak drogi krajowe, chociaż niektóre drogi prefekturalne mają zastąpić niedostępne drogi krajowe, inne drogi prefekturalne mogą być nadal niedostępne dla samochodów.

Znaki i sygnały

Japonia ma poziome światła drogowe, a pod głównymi światłami pojawiają się strzałki. Czerwony (stop) znajduje się po prawej, a zielony (idź) po lewej. Zwykle na każdym skrzyżowaniu znajduje się tylko jedna lub dwie sygnalizacje świetlne, które wskazują tę samą drogę, co może utrudniać zauważenie zmiany sygnalizacji. Jednak niektóre prefektury, takie jak Toyama i Niigata, mają pionowe światła (podobno jest to spowodowane ilością śniegu, jaką dostają).

Japońskie znaki są zgodne z mieszanką konwencji europejskich i północnoamerykańskich, ale większość z nich nie powinna sprawiać trudności w zrozumieniu. „Stop” jest oznaczony czerwonym trójkątem skierowanym w dół, którego nie należy mylić z podobnie wyglądającym znakiem Yield w Ameryce Północnej. Na autostradach i wokół większych miast oznakowanie w języku angielskim jest bardzo dobre; jednak w bardziej odległych lokalizacjach może być nierówny. Znaki elektroniczne są wszędzie na drogach ekspresowych i głównych arteriach i dostarczają przydatnych informacji w czasie rzeczywistym o warunkach drogowych, niestety są wyświetlane wyłącznie w języku japońskim. Poniżej znajduje się krótka lista najczęstszych komunikatów i ich tłumaczeń:

• 通行止 — Droga zamknięta
• 渋滞 — korek uliczny (o określonej długości i/lub opóźnieniu)
• 事故 — wypadek
• 注意 — Uwaga
• チェーン規制 — Wymagane łańcuchy
• 别料金 — Dopłata, zwykle występują na odcinkach przejściowych między miejskimi drogami ekspresowymi a magistralnymi drogami ekspresowymi

Ostrzegawcze zagrożenia związane z naprawą, awarią i budową są zawsze dobrze oświetlone w nocy i pojawiają się również przynajmniej raz przed główną przeszkodą na drogach o większej prędkości, takich jak drogi ekspresowe. Inne zagrożenia na drogach, o których należy pamiętać, to taksówki, które czują, że mają dane od Boga prawo do zatrzymania się, gdziekolwiek i kiedykolwiek chcą, dalekobieżni kierowcy ciężarówek (szczególnie późno w nocy), którzy często mogą być pod wpływem pigułek pobudzających i mają tendencję do jazdy zderzak każdego wolniejszego samochodu z przodu i wieśniacy we wszechobecnych białych mini-ciężarówkach, którzy nigdy nie wychodzą ponad pełzanie i mogą niespodziewanie wyskoczyć z bocznych dróg wiejskich.

Ograniczenia prędkości

Ograniczenia prędkości na drogach są oznaczone w kilometrach na godzinę. W miastach osiągają prędkość 40 km/h (z różnymi obszarami: niektóre 30, drogi przy szkołach zwykle 20), na wsi od 50 do 60 (jeśli nieoznaczone, granica wynosi 60), a 100 na drogach ekspresowych. Zwykle jest spora luza pod względem prędkości - na przykład około 10 km/h na normalnych drogach. Jeśli idziesz z prądem, nie powinieneś mieć żadnych problemów, ponieważ Japończycy często nie zwracają większej uwagi na ograniczenia prędkości niż muszą.

W przyszłości planowane jest podniesienie ograniczeń prędkości dla samochodów na niektórych odcinkach trzypasmowych dróg ekspresowych do 120 km/h.

Drogi płatne

Większość placów poboru opłat ma fioletowe znaki i biało-niebieskie oznaczenia pasów dla elektronicznego poboru opłat (ETC).

Opłaty za drogi ekspresowe (高速道路 kosoku-dōro, często określane skrótem XX道 lub XX高速, gdzie XX jest kierunkiem ogólnym lub miastem początkowym i końcowym drogi ekspresowej.) są na ogół znacznie wyższe niż koszt przejazdu pociągiem, nawet pociągiem pociskowym. Tak więc dla jednej lub dwóch osób nie jest to opłacalne w przypadku bezpośrednich podróży na duże odległości między miastami. Z drugiej strony niektóre drogi ekspresowe mają odcinki bezpłatne, a kilka z nich jest całkowicie bezpłatnych. Autostrada Meihan z Kamejama do Nara i Tottori Expressway z Tottori do Sayō to kilka przykładów całkowicie bezpłatnych dróg ekspresowych.

W dużych miastach, takich jak Tokio i Osaka, opłata ryczałtowa jest uiszczana przy wjeździe do systemu dróg ekspresowych, natomiast na drogach ekspresowych międzymiastowych opłaty są naliczane na podstawie przebytej odległości, bilet jest wystawiany po wejściu do systemu, a opłata jest obliczana, gdy wychodzisz. Unikaj fioletowych pasów ETC na punktach poboru opłat (chyba że masz zamontowane urządzenie ETC), ponieważ są one zarezerwowane do elektronicznego poboru opłat, każdy inny pas akceptuje gotówkę w jenach (dokładna zmiana nie jest wymagana) lub główne karty kredytowe.

Ograniczenia prędkości na japońskich drogach ekspresowych są znacznie niższe niż w innych krajach, zwykle 70-100 km/h na większości dróg ekspresowych. Planowane jest podniesienie ograniczenia prędkości na niektórych drogach ekspresowych, takich jak odcinki drogi ekspresowej Shin-Tōmei i drogi ekspresowej Tōhoku.

Inteligentny węzeł przesiadkowy na drodze ekspresowej Ban-etsu

Istnieje również kilka mniejszych punktów poboru opłat znanych jako inteligentne przesiadki które akceptują tylko ETC jako jedyny sposób płatności, które są oznaczone fioletowymi znakami.

Oprócz dróg ekspresowych, drogi prywatne mogą być również drogami płatnymi.

Drogi ekspresowe międzymiastowe (zwykle określane jako XX線) są dobrze obsługiwane z czystymi i wygodnymi parkingami w regularnych odstępach czasu, ale należy uważać na podróżowanie do dużych miast w niedzielne wieczory lub pod koniec okresu wakacyjnego, ponieważ korki na tych czasy mogą sięgać nawet 50 km.

Korzystanie z lokalnych dróg do podróżowania między miastami ma tę zaletę, że jest bezpłatne i oferuje więcej możliwości zwiedzania po drodze, ale korki i liczne światła drogowe znacznie spowalniają. Pokonanie 40 km w godzinę to dobra zasada, którą należy kierować się planując trasę na lokalnych drogach, zazwyczaj bardziej na Hokkaido.

Przełęcz japońska autostrada

Firmy NEXCO odpowiedzialne za większość płatnych autostrad w Japonii oferują 7- lub 14-dniowy Przełęcz japońska autostrada dla ¥20400 i ¥34600 odpowiednio. Karnet umożliwia nieograniczone korzystanie z płatnych dróg NEXCO i jest dostępny w połączeniu z wynajmem samochodu. Wadą jest to, że nie można korzystać z przepustki ekspresowej w obrębie Tokio, Hokkaido lub niektórych obszarach Kansaii nie można z niego korzystać na autostradach łączących Honsiu z Sikoku.

Miejsca odpoczynku

Strefa obsługi Ebina na drodze ekspresowej Tomei w kierunku Tokio

ZA Michi no Eki położony w górach prefektury Kioto

Podczas długich podróży samochodem w Japonii kierowcy mają dostęp do wielu miejsc odpoczynku zarówno na autostradach, jak i poza nimi.

Na drogach ekspresowych kierowcy znajdą dwa rodzaje miejsc odpoczynku:

• Najbardziej podstawowe miejsca odpoczynku to Parkingi (パーキングエリア, w skrócie ROCZNIE). Parkingi zwykle zawierają toalety, automaty sprzedające i hotspoty Wi-Fi, ale mniejsze PA mogą zapewnić jedynie ograniczoną liczbę miejsc parkingowych, szczególnie w przypadku miejskich dróg ekspresowych. Niektóre mogą również obejmować sklep spożywczy lub restaurację.
• Większe, bardziej ruchliwe miejsca odpoczynku nazywane są Obszary usług (サービスエリア, w skrócie SA). Poza podstawowymi udogodnieniami, Obszar Obsługi obejmuje zazwyczaj restauracje, sklepy ogólnospożywcze, sklepy z pamiątkami, stację benzynową oraz stacje ładowania pojazdów elektrycznych. Niektóre mogą być wyposażone w prysznic lub hotel.

Parkingi i obszary usługowe są rozmieszczone na autostradzie w regularnych odstępach, przy czym obszary parkingowe są bardziej powszechne niż obszary usługowe. Na przykład kierowcy korzystający z drogi ekspresowej Tomei między Tokio a Nagoją będą przejeżdżać przez SA lub PA co 15-20 km, a obszary obsługi są rozmieszczone co około 50 km.

Jeśli podróżujesz po jednej z głównych niepłatnych dróg w Japonii, natkniesz się na mnóstwo Stacje przydrożne, do którego odnosi się Michi no Eki (道の駅). Te wyznaczone przez rząd strefy odpoczynku zapewniają całodobowy dostęp do parkingu i toalet. W godzinach pracy stacje te mogą również sprzedawać lokalne jedzenie, przekąski i pamiątki.

Promy samochodowe

MV Ferry Naminoue, prom samochodowy kursujący z Kagoshimy na Okinawę

Ponieważ Japonia jest krajem wyspiarskim, przez wyspy kursują różne promy samochodowe. Poniżej wymieniono niektóre trasy:

Kagoszima-Okinawa

• Prom A-line, ☏ 81-099-226-4141 (rezerwacja). MV Ohamana i Ferry Naminoue kursuje z Kagoshimy do portu Naha na Okinawie i zatrzymuje się na kilku odległych wyspach, w tym Naze, Tokunoshimie, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Dotarcie na Okinawę zajmuje około jednego dnia. (zaktualizowano luty 2020)
• Linia macierzy, ☏ 81-099-225-1551 (rezerwacja). MV Queen Coral Plus i Queen Coral 8 biegną z Kagoshimy do Okinawy i zatrzymują się na szeregu odległych wysp, w tym Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Dotarcie na Okinawę zajmuje około jednego dnia. (zaktualizowano luty 2020)