Jazda w Niemczech - Autofahren in Deutschland

Niemcy jest miejscem narodzin samochodu i jego wynalazcy, Carl Benz. Niemcy są nadal jednym z wiodących światowych producentów samochodów. z luksusowymi markami samochodów, takimi jak Mercedes-Benz, BMW i Porsche. Sieć autostrad znana jest na całym świecie ze swoich tras bez ograniczeń prędkości. Oprócz dużego zagęszczenia i ogólnie dobrego stanu infrastruktury drogowej sprawia to, że jazda po Niemczech jest przyjemnym, choć nieco kosztownym przedsięwzięciem. Jednak w miastach obraz się zmienia: jazda samochodem w mieście liczącym co najmniej pół miliona mieszkańców jest zwykle stresująca. Wiele centrów miast i starych miasteczek jest również uspokojonych.

tło

Niemcy mają pasję do samochodów. Dotyczy to również tych, którzy sami nie posiadają samochodu lub tych, którzy wypowiadają się przeciwko często skoncentrowanej na samochodach polityce transportowej Niemiec. Wielu komików i lekarzy zaobserwowało, że przeciętny Niemiec dba o swój samochód lepiej niż o własne zdrowie fizyczne. Podczas gdy wielu Niemców ma tendencję do postrzegania swojego samochodu jako przedmiotu użytkowego w przeważającej części, jest mniejszość, która postrzega go nawet jako przedmiot namiętności, przyjemności, a nawet miłości. I są dobrze zorganizowane: ADAC jest drugą co do wielkości grupą lobby samochodowego na świecie - po swoim amerykańskim odpowiedniku, Amerykańskie Stowarzyszenie Motoryzacyjne. Niemcy są również skłonni do uprzedzeń, m.in. Na przykład obcokrajowcy – zwłaszcza z krajów południowych lub wschodnich – mają tendencję do niewłaściwego prowadzenia pojazdów i dlatego mają tendencję do ostrożnej jazdy w Niemczech, zwłaszcza gdy jest to ich pierwszy dzień w kraju.

Tylko dlatego, że na autostradzie są odcinki, na których jedzie się 200 km/h mogą, to nie znaczy, że możesz to zrobić musieć. Podobnie jak z. B. maksymalna prędkość dla samochodów ciężarowych, które zazwyczaj jeżdżą tylko prawym pasem, jest ograniczona do 80 km/h. Podczas gdy wiele miast starało się być jak najbardziej „przyjazne dla samochodów”, zwłaszcza w latach 50. i 60., coraz więcej lokalnych ugrupowań opozycyjnych i ochrona dziedzictwa architektonicznego zyskuje na znaczeniu – w przeciwieństwie do m.in. B. w USA - przewaga nad lobby samochodowym. Zmiany „przyjazne dla samochodów” w niektórych miastach są coraz częściej postrzegane jako błędy z przeszłości, których należy się wstydzić, i są odwracane. Tramwaje są powszechnym widokiem w wielu miastach i chociaż coraz częściej nie jeżdżą już po drogach, w miastach takich jak Drezno należy je obserwować, ponieważ nieuchronnie wygrają w kolizji.

W niedziele i dni świąteczne pojazdy ciężarowe o masie całkowitej powyżej 7,5 t lub ciężarówki z przyczepami, niezależnie od ich wagi, nie mogą jeździć między północą a 22:00. Istnieją jednak liczne wyjątki od tej reguły. B. dla samochodów ciężarowych przewożących produkty łatwo psujące się. W praktyce również w niedziele na ulicach jeździ wiele ciężarówek.

Wynajem samochodów i wspólne korzystanie z samochodów

Wszystkie niemieckie lotniska oferują usługi wynajmu samochodów, a większość głównych firm wynajmujących działa w punktach biurowych. Czasami możesz zaoszczędzić dużo pieniędzy, jadąc do centrum (co zwykle jest tanie, jak wsiadanie do pociągu, który kosztuje kilka monet) i wynajmując tam samochód zamiast płacić różne opłaty lotniskowe.

W większości miast dostępne są również samochody do wynajęcia i samochody z puli, a wynajem w jedną stronę (na terenie Niemiec) jest generalnie dozwolony w większych sieciach bez dodatkowej opłaty. Wypożyczając samochód, pamiętaj, że większość samochodów w Niemczech ma manualną skrzynię biegów (stick-shift), więc możesz poprosić o samochód z automatyczną skrzynią biegów, jeśli jesteś przyzwyczajony do tego typu. Kierowcy z adnotacją w prawie jazdy, która ogranicza ich do prowadzenia pojazdów z automatyczną skrzynią biegów, nie będą mogli wypożyczyć samochodu z manualną skrzynią biegów. Samochody z automatyczną skrzynią biegów mają (w większości niezasłużoną) złą reputację w Niemczech i miejscowi zazwyczaj ich unikają. Jeśli wynajmujesz samochód elektryczny, cała sprawa staje się kwestią sporną.

Większość wypożyczalni samochodów zabrania wywożenia samochodów do krajów Europy Wschodniej, w tym Polska i Republika Czeska. Jeśli planujesz odwiedzić również te kraje, możesz tam wypożyczyć samochód, ponieważ te ograniczenia nie obowiązują w drugą stronę.

Innym świetnym sposobem na poruszanie się bez własnego samochodu jest skorzystanie z jednej z popularnych usług carpool. Możesz nawiązać wiele połączeń na ich stronach internetowych, jeśli mówisz trochę po niemiecku lub masz znajomego, który może ci pomóc. Kontakt jest bezpłatny, a podwiezienie jest często najtańszym sposobem poruszania się. Dwóch najpopularniejszych gospodarzy to Basen samochodowy inny Lepiej jedź dalej. Jeśli masz własny samochód, zabieranie innych osób to także świetny sposób na zaoszczędzenie pieniędzy i ochronę środowiska.

Kolejną bardzo dobrą stroną jest znalezione tutaj który porównuje różne środki transportu. Blablacar jest również popularną opcją.

Zasady drogowe

Prawo jazdy UE (wzór), wydane w Niemczech

Wszystkie zagraniczne licencje są akceptowane na okres do sześciu miesięcy (lub 12 miesięcy tylko na pobyt czasowy), ale może być konieczne tłumaczenie. Jeśli chcesz kontynuować jazdę po tym okresie, musisz uzyskać niemieckie prawo jazdy. Zasady te nie dotyczą praw jazdy wydanych w państwach członkowskich UE. Uzyskanie prawa jazdy spoza UE zatwierdzonego do długotrwałego użytkowania w Niemczech może oznaczać wszystko, od krótkiej podróży do biura rządowego po wzięcie całej nowej klasy jazdy, która może kosztować kilkaset euro. Różni się to drastycznie w zależności od kraju pochodzenia licencji, a nawet poszczególnych stanów USA.

Wykroczenia drogowe są prawie zawsze karane grzywną, a poważne wykroczenia będą prowadzić do zarejestrowania „punktów” do Twojego prawa jazdy. Zbyt wiele punktów (8) doprowadzi do konfiskaty Twojego prawa jazdy. Ponieważ tego systemu nie można zastosować do zagranicznych praw jazdy, grzywny za poważne wykroczenia są często znacznie wyższe dla zagranicznych kierowców, aby zrekompensować brak długoterminowej kontroli. Niektóre poważne wykroczenia wiążą się z zakazem prowadzenia pojazdów (zwykle na kilka miesięcy) oprócz grzywny i punktów. Ponieważ centralny rejestr, który śledzi „punkty”, znajduje się w Flensburg, ludzie mówią, że mają „Punkty we Flensburgu”.

Sygnalizacja świetlna: Sygnalizacja świetlna jest podzielona dla różnych kierunków, szczególnie na dużych skrzyżowaniach: Dla jednego lub kilku kierunków dodatkowy zestaw świateł w postaci strzałek reguluje ruch w tym kierunku. Światło bez strzałek dotyczy wszystkich innych kierunków i ruchu na wprost.

Skręcanie w prawo na czerwonym jest niedozwolone z wyjątkiem gdy mała zielona strzałka w prawo zostanie umieszczona na sygnalizacji świetlnej, tuż obok czerwonego światła. Następnie możesz ostrożnie skręcić w prawo, ale nadal musisz się zatrzymać i upewnić, że nie ma ruchu ani pieszych.

W wielu miejscach sygnalizacja świetlna nie jest zawieszona nad skrzyżowaniem, ale umieszczona w narożnikach. Nie wchodź na skrzyżowanie, bo nie będziesz mógł zobaczyć, jak zmieniają się światła. Gruby biały pasek na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną wskazuje, gdzie się zatrzymać. Na wielu skrzyżowaniach zastosowano „samoregulującą się” sygnalizację świetlną. Czujnik indukcyjny używany do określenia, czy czeka na niego samochód, często znajduje się na powierzchni drogi przed wspomnianym białym paskiem. Pamiętaj, aby zatrzymać się tuż przed tym białym paskiem, w przeciwnym razie czujnik może Cię nie rozpoznać. Światła nadal będą świecić na zielono, ale będziesz musiał poczekać trochę dłużej.

Żółte światła są krótkotrwałe (2-3 sekundy) i są również używane zanim światło zmieni kolor na zielony (sekwencja jest zielona, bursztynowa, czerwona, czerwono-bursztynowa, tak samo jak w Wielkiej Brytanii). Jeśli żółte światło miga, oznacza to, że sygnalizacja świetlna jest uszkodzona lub wyłączona (na przykład późno w nocy lub w weekendy), a następnie musisz obserwować znaki drogowe lub, jeśli ich nie ma, zasadę „prawo przed lewym”. Przejazd przez światła na czerwonym to mandat (do 200 €) - i nie będzie przewidywany przez innych użytkowników dróg. Należy pamiętać, że piesi - zwłaszcza w miastach - od czasu do czasu przechodzą na spacer. Jest to szczególnie powszechne na przystankach tramwajowych (tramwajowych) lub autobusowych, gdzie ludzie ścigają się po drugiej stronie ulicy, aby nie przegapić przejażdżki.

Telefony komórkowe: Używanie telefonu komórkowego podczas jazdy jest zabronione, chyba że używasz zestawu głośnomówiącego. Obejmuje to korzystanie z telefonu komórkowego podczas postoju na światłach itp. Nie ma znaczenia, czy używasz telefonu do wykonywania połączeń, czy tylko do odczytywania zegara: Jeśli odbierzesz, naruszasz zasadę. Oznacza to również, że korzystanie z oprogramowania nawigacyjnego na smartfonie jest niedozwolone, chyba że telefon jest zamontowany w samochodzie. Policja podchodzi do tego dość surowo. Aby legalnie korzystać z telefonu komórkowego w samochodzie, silnik musi być wyłączony lub samochód musi być na stałe zaparkowany, np. na parkingu. samo zatrzymanie się na poboczu drogi i tak doprowadzi do mandatu.

Rowerzyści i oznakowanie dróg: Normalne oznakowanie drogi jest białe. Żółte oznaczenia drogowe unieważniają wszystkie istniejące oznaczenia białe, należy przestrzegać oznaczeń żółtych. Uważaj na rowerzystów na pasach chodnikowych, czasami wolno im korzystać z pasa „w złym kierunku” (chociaż wielu jedzie w „niewłaściwym kierunku”, nawet jeśli nie wolno im tego robić). Jeśli droga przecina pas rowerowy (Radweg), może mieć czerwony lub niebieski kolor w miejscu, w którym krzyżuje się z pasem rowerowym lub innymi specjalnymi oznaczeniami. Wtedy rowerzyści mają pierwszeństwo. Jeśli masz wątpliwości lub nie ma żadnych oznaczeń, nadal dobrze jest ustąpić pierwszeństwa. Coraz częściej ulice jednokierunkowe są „otwarte” dla rowerzystów w obu kierunkach, więc bądź przygotowany na rowerzystów zbliżających się do Ciebie w jedną stronę, szczególnie w „miastach rowerowych”, takich jak ser Muenster lub zdobyć.

Przejście dla pieszych: Zatrzymanie się na „Zebrastreifen” (dosłownie „paski zebry”) jest obowiązkowe, gdy są ludzie czekający na przejście przez ulicę, a niemieccy kierowcy praktycznie zawsze się zatrzymują. W związku z tym wielu pieszych nie zaczeka, aż samochód się zatrzyma, zanim skorzysta z przejścia dla pieszych. Brak zatrzymania może zostać obciążony grzywną w wysokości 80 € i jednym punktem.

Policja drogowa: Policja pokaże migające znaki z napisem „Polizei Halt” (policja, zatrzymaj się) lub „Proszę podążać” (proszę podążać), jeśli chcą cię zatrzymać. Wprowadzany jest słyszalny „żółty sygnał”. Zachowaj spokój i sympatię i przekaż prawo jazdy i dokumenty samochodu (jeśli wynajmujesz samochód, będziesz mieć kopię umowy najmu), gdy zostaniesz o to poproszony. W większości przypadków to wszystko, a jeśli przestrzegasz znaków drogowych i ograniczeń prędkości, jest bardzo mało prawdopodobne, że w ogóle zostaniesz zatrzymany. Zwróć uwagę, że samochód policyjny zwykle zatrzymuje Cię, przejeżdżając obok Twojego samochodu, a następnie zwalniając zatrzymać się na pasie awaryjnym, a nawet na chodniku. Jednak gdy samochód policyjny znajduje się za Tobą na zatłoczonej ulicy z nadjeżdżającym ruchem, migające niebieskie światła bez syren mogą również skłonić Cię do zatrzymania się. Szczególnie na autostradzie policja jest mniej widoczna niż w innych krajach, ponieważ często patroluje ją w samochodach cywilnych.

Alkohol: Policja może rutynowo sprawdzać kierowców pojazdów pod kątem alkoholu; kontrole będą szczególnie intensywne w święta państwowe lub w pobliżu imprez masowych, podczas których ludzie mogą spożywać alkohol. Prowadzenie pojazdów o zawartości alkoholu we krwi większej niż 0,05% (0,5 ‰ (permille)) jest nielegalne. Nawet poniżej tego limitu możesz zostać ukarany surowymi grzywnami, jeśli: wydają się niezdolne do jazdy lub uczestniczysz w wypadku (nawet jeśli nie z Twojej winy). Limit to zero dla osób poniżej 21 roku życia oraz tych, którzy posiadają prawo jazdy krócej niż dwa lata. Jeśli Twoja licencja została niedawno odnowiona, dobrym pomysłem może być, jeśli to możliwe, posiadanie kopii poprzedniej licencji.

Strefa niskiej emisji

Strefy niskiej emisji: Wszystkie samochody - i tak, w tym samochody elektryczne - wjeżdżające do strefy niskiej emisji (Strefa ekologiczna) potrzebujesz plakietki (Drobna naklejka na kurz) ze wskazaniem ich kategorii zanieczyszczenia. Plakietki występują w trzech kolorach: zielonym, żółtym i czerwonym. Znaki oznaczające początek stref wolnych od zanieczyszczeń — zazwyczaj centralnych części miasta — pokazują kolory dozwolone w strefie. Wejście bez plakietki kosztuje Cię grzywnę, jeśli zostaniesz złapany. Jeśli wynajmujesz samochód, upewnij się, że ma Drobna naklejka na kurz. Jeśli podróżujesz własnym samochodem, odbierz identyfikator za niewielką opłatą od:

urzędy rejestracji pojazdów
organizacje kontroli technicznej, takie jak TÜV (możesz poprosić o odznakę) online) lub Dekra
wiele warsztatów samochodowych

Miasta ze strefami niskiej emisji. Czerwona tablica jest w zasadzie bezwartościowa, ponieważ żadne miasto nie zakazuje samochodów bez tablicy i nie dopuszcza tych z czerwoną red

Opony z kolcami są surowo zabronione w całych Niemczech, z wyjątkiem 15-kilometrowej strefy wzdłuż granicy austriackiej i skrótu przez B21 między austriackimi miastami Salzburg i Lofer.

Skręcanie w lewo lub w prawo na skrzyżowaniu: Generalnie musisz ustąpić pierwszeństwa pieszym lub rowerzystom przechodzącym przez jezdnię, w którą chcesz skręcić.

Prawo pierwszeństwa: Jeżeli na skrzyżowaniu nie ma oznaczeń regulujących inaczej, pojazd / rowerzysta nadjeżdżający z prawej strony ma pierwszeństwo (zasada „prawo przed lewo”).

wypadki drogowe

Telefon alarmowy na Autobahn

Jeśli bierzesz udział w wypadku, natychmiast zatrzymaj się w miejscu, w którym się zdarzył (z wyjątkiem sytuacji, gdy jesteś na autostradzie lub innej wielopasmowej drodze). Ostrożnie wyjdź z samochodu i sprawdź, czy nie ma rannych i uszkodzeń samochodów.

W przypadku niewielkich uszkodzeń natychmiast przesuń pojazd na pobocze, aby nie blokować drogi. Dobrym pomysłem jest zrobienie kilku zdjęć sceny przed przestawieniem samochodów. Niemcy mają bzika na punkcie swoich samochodów i wypadków. Dzieje się tak głównie dlatego, że są zszokowani i myślą, że zachowanie miejsca zdarzenia dla policji może w jakiś sposób „pomóc”. Nie jest niczym niezwykłym, że w godzinach szczytu zablokują całe czteropasmowe skrzyżowanie tylko dlatego, że lekko dotknąłeś ich zderzaka. Nie kłopocz się. Sprawdź sytuację i powiedz im, że muszą oczyścić drogę (patrz przepisy ruchu drogowego (StVO) §34.2) - i być może przypomnij im o mandacie za blokowanie ruchu.

W przypadku niewielkich szkód materialnych jesteś zobowiązany do wymiany nazwisk, adresów i informacji ubezpieczeniowych. Zawsze dobrze jest spisać raport, w którym wymienione są wszystkie zaangażowane samochody, kierowcy, świadkowie i jak doszło do wypadku. Niech podpisane przez wszystkie strony. Dzwonienie na policję nie jest ani konieczne, ani obowiązkowe. Niektórzy ludzie będą chcieli zadzwonić na policję i oczekiwać, że będziesz na nich czekać, ale nie musisz. Jeśli prowadzisz wypożyczony samochód, wypożyczalnia samochodów może chcieć, abyś zadzwonił na policję i złożył raport; po prostu zapytaj przy odbiorze samochodu.

W przypadku ciężkich uszkodzeń lub urazów (bądź jednego z pasażerów skarży się na ból głowy) robi się trudno. Urazy spowodowane wypadkami samochodowymi często powodują traumę, co wiąże się z ogromnymi kosztami leczenia, a ubezpieczyciele dokładnie przyjrzą się, jak wypadek się wydarzył (i kto jest winny). W takim przypadku nie ruszaj niczego, zabezpiecz miejsce wypadku i postaraj się pomóc poszkodowanym. Następnie zadzwoń pod numer 112 po pogotowie i poinformuj: gdzie, co, ile poszkodowanych, jakich obrażeń - potem czekaj na dalsze instrukcje. Nawet jeśli nikt nie jest ranny, ale jest dużo uszkodzeń (z częściami leżącymi dookoła, zwłaszcza wyciekiem oleju), zadzwoń pod numer 110 po policję. Przyjdą, uregulują ruch i zawołają kogoś, żeby posprzątał drogę.

Większość wypadków (około 80-90%) ma miejsce w miastach i na drogach wiejskich. W rzadkich przypadkach na autostradzie (lub innej wielopasmowej drodze o dużym lub szybkim ruchu) zwolnij bez narażania ruchu i zatrzymaj się na pasie awaryjnym. Przede wszystkim przed wyjściem z samochodu uważaj na ruch uliczny. Każdego roku osoby, które starają się pomóc w wypadku, są śmiertelnie potrącane przez inny samochód. Załóż kamizelkę odblaskową (wszyscy pasażerowie), wyjdź na prawą stronę samochodu (strona bez ruchu) i przejdź za barierkę. Wyjmij trójkąt awaryjny (zwykle z bagażnika) i umieść go około 150-200 m (500-650 stóp) za samochodem na poboczu. Zawsze idź za poręczą.

Za zaangażowaną policję zazwyczaj trzeba zapłacić grzywnę (około 25 euro, jeśli wypadek miał miejsce w ruchu „stacjonarnym”: parkowanie i może wynosić do 40 euro, jeśli wypadek został spowodowany w ruchu „ruchomym”), który należy płatne na miejscu lub na najbliższym posterunku policji. Kara może być wyższa, jeśli wystąpiła przeszkoda lub zagrożenie dla innych użytkowników drogi. Opuszczenie wypadku, jeśli zostanie złapane, jest karane wysoką grzywną (niemiecka policja wykazuje zaskakującą skuteczność, jeśli chodzi o tropienie zagranicznych samochodów przyłapanych na łamaniu przepisów ruchu drogowego).

Pomimo wszystkich złych rzeczy związanych z wypadkiem, nie musisz się martwić finansowo, ponieważ każdy samochód musi mieć ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. Jeśli spowodowałeś wypadek, ubezpieczenie pokryje wszystkie szkody, które spowodowałeś (nie szkody w Twoim samochodzie!) I leczenie. Jeśli spowodował to inny kierowca, jego ubezpieczenie pokryje Twoje szkody i leczenie. Jedyne, czego musisz szukać, to uszkodzenia, które wyrządzasz własnemu samochodowi; jest to objęte tylko wtedy, gdy posiadasz „w pełni kompleksowe ubezpieczenie” (CDW). Zawsze dobrze jest wykupić takie ubezpieczenie (chyba że posiadasz dość tani/stary samochód). Zwykle istnieje odliczenie w wysokości 250-1000 €, ale to wszystko. Jedyne, czego nigdy nie powinieneś robić (jak w każdym innym kraju) to prowadzenie pojazdu pod silnym wpływem alkoholu (definiowanego jako 0,11% lub 1,1 promila alkoholu we krwi lub więcej) lub innych narkotyków (nie zapomnij o niektórych farmaceutykach). Chociaż grzywny są dość wysokie, oprócz tego będziesz musiał zapłacić do 5000 euro za szkody, które spowodowałeś (z powodu zaniedbania), a CDW nie zapłaci nic za twoje własne szkody.

Najwyższe prędkości

Znak drogowy oznaczający strefę uspokojenia ruchu (Ulica żywa / strefa uspokojenia ruchu)

Ograniczenia prędkości w Niemczech – ten znak będzie wyświetlany na wszystkich granicach dróg i oznacza „50 km/h na terenie zabudowanym, 100 km/h na drogach wiejskich poza terenem zabudowanym oraz doradczy limit 130 km/h na autostradach „opublikowane limity mogą być niższe

Ograniczenia prędkości w Niemczech są następujące (o ile nie wskazano inaczej):

Prędkość marszu (4-7 km/h) na „strefie uspokojonego ruchu” (teren uspokojony, oznaczony niebiesko-białym znakiem przedstawiającym samochód, pieszego i bawiącego się dzieciaka na drodze). Nie ma pasów ani chodników, samochody nie mają pierwszeństwa, parkowanie jest zabronione poza wyznaczonymi miejscami.
30 km/h w większości obszarów mieszkalnych w miastach (oznaczone znakiem „30-Zone Wohngebiet”, istnieją również 20-strefowe i 10-strefowe, bardzo często w połączeniu w obrębie skrzyżowania prawo przed lewo)
50 km/h w miastach i miasteczkach. Należy pamiętać, że przy wjeździe do miasta lub wioski nie ma znaków ograniczenia prędkości 50, żółty znak miasta jest znacznikiem początku ograniczenia prędkości do 50 km/h. I tak, dlatego te znaki nie znajdują się w tym samym miejscu co granica administracyjna.
100 km/h poza miejscowościami i miastami (w tym „Kraftfahrstraßen” (oznaczone znakiem z białym samochodem na niebieskim tle))
Nie ma stałego ogólnego ograniczenia prędkości na „Autobahn” ani na „Kraftfahrstraßen”, jeśli istnieje jakakolwiek bariera między dwoma lub więcej pasami ruchu w różnych kierunkach. Nie jest to jednak jezdnia całkowicie nieograniczona, ponieważ istnieją odcinki, którym okresowo lub na stałe przypisuje się niższe prędkości. Zalecana maksymalna prędkość na autostradzie to 130 km / h, a jeśli jedziesz autostradą po raz pierwszy i nie jesteś jeszcze przyzwyczajony do zwykłego dużego ruchu, nie powinieneś przekraczać tej prędkości. Ponadto, jeśli jedziesz z prędkością przekraczającą 130 km/h i uczestniczysz w wypadku, nadal możesz zostać pociągnięty do odpowiedzialności za część lub całość szkód, niezależnie od winy z Twojej strony. W przypadku niektórych wypożyczonych pojazdów możesz stracić ubezpieczenie. Najlepszym sposobem myślenia o przekroczeniu 130 km/h jest przekroczenie prędkości, które nie jest karane. W przypadku, gdy ktoś popełni błąd, ponosisz pełną odpowiedzialność (jakbyś złamał ograniczenie prędkości).
Podczas holowania przyczepy lub prowadzenia ciężarówki / autobusu / pojazdu ciężarowego maksymalna prędkość wynosi 80 km/h, nawet na drodze o wyższym ograniczeniu prędkości, chyba że komponenty są przystosowane do wyższej prędkości. Maksymalna prędkość dla ciężarówek na drogach krajowych wynosi 60 km/h, nie podniesiony przez oznakowanie prędkości.

Fotoradary są powszechne w Niemczech (kraj ten ma jedno z najwyższych skupisk fotoradarów w Europie) i można je znaleźć głównie w miastach i miasteczkach. Tymczasowe roboty drogowe na autostradzie są zazwyczaj faworytem policji, dlatego przestrzegaj ograniczenia prędkości, które jest wyraźnie oznaczone. Istnieje również pewna tendencja do robienia z nimi wybryków Znak nazwy miejsca (żółty znak przy wjeździe do miast), który oznacza ogólne ograniczenie prędkości do 50 km/h obowiązujące na terenach zabudowanych, które często znajdują się dalej niż obrzeża osady i czasami poruszają się bez żadnych zmian w środowisku zabudowanym. Czasami pojawiają się oficjalne znaki - „Uwaga Radar!” lub coś podobnego - aby ostrzec przed fotoradarem. Posłuchaj rady - może być fotoradar.

Wszelkie rodzaje urządzeń zakłócających i wykrywających radary są nielegalne. Aplikacje radarowe (Blitzer) na smartfony i systemy nawigacji satelitarnej z nakładką na fotoradary są nielegalne dla kierowcy, ale nie dla innych pasażerów.

Poniższa tabela zawiera przegląd kar za przekroczenie prędkości (poniższe prędkości wskazują różnicę między ograniczeniem prędkości a rzeczywistą prędkością przejechaną po odjęciu limitu 3 km / h)

Wewnątrz obszarów zabudowanych

do 10 km / h € 15
11-15 km / h € 25
16-20 km/h 35 . €
21-25 km/h 80€ [1 punkt]
26–30 km/h 100 € [1 punkt]
31–40 km/h 160 € [2 punkty, 1 miesiąc zakazu jazdy]
41-50 km/h 200 € [2 punkty, 1 miesiąc zakazu jazdy]
51-60 km/h 280 € [2 punkty, 2 miesiące zakazu jazdy]
61–70 km/h 480 € [2 punkty, 3 miesiące zakazu jazdy]
powyżej 70 km/h 680 € [2 punkty, 3 miesiące zakazu jazdy]

Tereny zewnętrzne zabudowane (np. autostrady, drogi wiejskie; także w robotach drogowych)

do 10 km / h € 10
11-15 km / h € 20
16-20 km / h € 30
21-25 km/h 70 € [1 punkt]
26–30 km/h 80 € [1 punkt]
31–40 km/h 120 € [1 pkt]
41-50 km/h 160 € [2 punkty, 1 miesiąc zakazu jazdy]
51-60 km/h 240 € [2 punkty, 1 miesiąc zakazu jazdy]
61–70 km/h 440 € [2 punkty, 2 miesiące zakazu jazdy]
powyżej 70 km/h 600 € [2 punkty, 3 miesiące zakaz jazdy]

Uwaga: Za każdą grzywnę powyżej 40 EUR pobierana jest dodatkowa opłata w wysokości 23,50 EUR.

Masz prawo odwołać się od wszelkich wykroczeń drogowych, ale ten proces jest długi, skomplikowany i może kosztować dużo pieniędzy.

Tylko pojazdy o maksymalnej prędkości ponad 60 km/h są dozwolony na „Autobahn” lub „Kraftfahrstraßen”.

W przypadku korków lub wolno poruszających się pojazdów należy zostawić miejsce dla pojazdów uprzywilejowanych (niemiecki: Aleja ratunkowa).

Jazda autostradą

W 1974 Düsseldorf Pionierzy muzyki elektronicznej, Kraftwerk, mieli przebój „Autobahn”, który przyciągnął zarówno ich, jak i drogi, na których piosenka miała zwrócić uwagę świata. Dla wielu słuchaczy linia „jedź na jazdę po autostradzie"równie dobrze mógł odnosić się do"zabawa, zabawa, zabawa na Autobahn fun", ponieważ potraktowali piosenkę jako zaproszenie do przyjazdu do Niemiec i wjechania autostradą w sielankowy krajobraz okładki albumu. Niemal całkowita wolność od ograniczeń prędkości również była dużą częścią atrakcji.

To jest nadal. Standardy projektowe wymagają ogólnie równych powierzchni i szerokich, łagodnych zakrętów, pozwalających na większe prędkości, a konserwacja jest intensywna i regularna. W ładne weekendy na autostradzie znajdziesz wielu miejscowych i obcokrajowców w swoich Porsche, BMW lub innych pojazdach o wysokich osiągach, jeżdżących tak, jak zostały zaprojektowane do jazdy. Jeśli chcesz się przyłączyć, jeśli jest to jedna z rzeczy, w których przyjechałeś do Niemiec, pamiętaj o następujących kwestiach:

Niemieccy kierowcy zazwyczaj jeżdżą szybciej, agresywniej i bardziej konkurencyjnie, niż można by do tego przywyknąć, zwłaszcza na odcinkach dróg bez ograniczeń prędkości.
Podczas gdy większość samochodów osobowych ma tylko Zalecana ograniczenie prędkości do 130 km/h, autobusy mają ograniczenie prędkości do 100 km/h (lub nawet 80 km/h), a większość pojazdów holujących przyczepę, wraz z autobusami ogólnie i pojazdami nieosobowymi o masie brutto większej niż 3,5 t, są ograniczone tylko do 80 km/h. Niektóre nowsze przyczepy mają ograniczenie prędkości do 100 km/h.
Znaki drogowe na autostradzie pokazują możliwe miejsca docelowe (głównie nazwy miast). Nie pokazują kierunku drogi (wschód/zachód), jak w niektórych innych krajach. Jednak każda nieparzysta autostrada będzie jechać na północ / południe (np. A49), a parzyste na zachód / wschód. Co więcej, jednocyfrowe numery autostrad wskazują na bardzo długą autostradę, taką jak A7, która biegnie od granicy z Danią aż do granicy austriackiej. Autobahny dwucyfrowe są znacznie krótsze, jak A 73, która łączy Suhl w Turyngia z Norymberga i trzycyfrowe Autobahny są często autostradami miejskimi i generalnie mają znaczenie tylko lokalne, takie jak A 100, która nigdy nie okrąża Berlina.

Drachenlochbrücke, jednokierunkowy most autostradowy w Badenii-Wirtembergii

ty musieć użyj prawego pasa, jeśli jest wolny, nawet jeśli wydaje się, że wszyscy wolą lewy i środkowy pas (tam, gdzie istnieją). Możesz pozostać na środkowym pasie tylko jeśli od czasu do czasu po prawej stronie pojawiają się wolniejsze pojazdy. Wyprzedzanie z prawej strony jest niedozwolone i będzie niebezpieczne, ponieważ inni kierowcy się tego nie spodziewają. Musisz zawsze mijaj pojazdy po lewej stronie, z wyjątkiem bardzo wolno poruszających się kolejek. Przed wyprzedzaniem spójrz uważnie za siebie, ponieważ może być naprawdę nadjeżdżają szybkie samochody lub rowery. Musisz wskazać chęć zmiany pasa za pomocą wskaźników your przed ty przełączasz.
Autostrady mają pas awaryjny, na którym można się zatrzymać tylko w przypadku awarii lub innej sytuacji awaryjnej; zatrzymanie się tam z jakiegokolwiek innego powodu jest nielegalne i niebezpieczne. Pas awaryjny to niebezpieczne miejsce: należy zostawić pojazd i trzymać się z dala od drogi, dopóki nie nadejdzie pomoc! Za wszystko inne zawsze korzystaj z częstych obszarów obsługi. Brak paliwa na autostradzie może również grozić grzywną, jeśli policja cię zauważy, ponieważ uważa się, że można tego uniknąć. Jeśli musisz się zatrzymać, musisz ustawić swój trójkąt ostrzegawczy z tyłu (dostępny w wypożyczonych samochodach).
Strzałki na małych słupkach wzdłuż autostrady poprowadzą Cię do następnego pomarańczowego telefonu alarmowego. Automatycznie bezpłatnie połączą Cię one z call center, które kieruje policją, karetkami pogotowia lub po prostu mechanikiem.
Na niektórych obszarach tory ratunkowe są używane jako dodatkowe pasy w czasie dużego natężenia ruchu. Jest to zawsze ogłaszane za pomocą znaków elektronicznych.
W większości krajów, gdybyś zbliżał się do samochodu, który wkrótce musiałbyś wyprzedzić, nawet jeśli miałbyś inny samochód jadący znacznie szybciej niż ty, który mógłbyś zablokować, ruszając się do wyprzedzania, wyprzedzałbyś pierwszy, zmuszając szybszy samochód do zgubienia Dużo rozpędu, bo jako pierwszy dotarłeś do wagonu przeszkód. Jednak w Niemczech, ponieważ szybszy samochód ma większą prędkość do stracenia, jeśli jedziesz pierwszy, grzecznym i bezpiecznym rozwiązaniem jest naciśnięcie hamulców lub wskazanie prawa, aby powiedzieć szybkiemu samochodowi, że go widziałeś i pozwalasz mu wyprzedzić przeszkoda pierwsza. Oczywiście musisz ocenić, jak szybko szybki samochód zbliża się do ciebie, markę samochodu, czy jego światła są włączone i czy już wyprzedza. Samochody, które mogły pokonać obie przeszkody w ciągu kilku sekund, nie będą pod wrażeniem, że zamiast czekać, skoczysz przed nimi.
Nie możesz zmuszać innych samochodów jadących przed tobą do wjechania na prawy pas przez ciągłe miganie świateł lub używanie kierunkowskazów, jeśli chcesz je wyprzedzić, jednak pojedynczy błysk, aby upewnić się, że inni kierowcy wiedzą, że się zbliżasz szybki jest dozwolony. Interpretacja tego, co wywiera presję na innych kierowców, a co nie, jest argumentem prawnym, którego możesz chcieć uniknąć.
Nigdy nie wyprzedzaj z prawej. Poza tym, że jest nielegalny (z wyjątkiem korków przy prędkościach poniżej 60 km/h) jest tak rzadki, że niewielu kierowców się tego spodziewa, co czyni go dość niebezpiecznym.

Korki

Podczas gdy zatłoczenie jest problemem w niektórych częściach sieci autostrad, a także w centrach miast przez cały rok na początku wakacji letnich w Nadrenia Północna-Westfalia inny Bawaria a niektóre weekendy w zimie są gorsze pod względem zatłoczenia. Jeśli to możliwe, staraj się unikać rozpoczynania (i przez wszystkie dwutygodniowe wakacje) końca wakacji szkolnych, a zwłaszcza ich soboty i niedzieli. Niektóre trasy są szczególnie podatne na zatłoczenie, z których większość to historycznie ruchliwe trasy północ-południe, takie jak A9 (Monachium-Norymberga-Berlin) lub A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) lub trasy biegnące przez gęsto zaludnione obszary, takie jak Czerwonka. Inne podatne na zatłoczenie ulice to te, które przekraczają dawną niemiecko-niemiecką granicę, gdzie lata zaniedbań i nagłe zmiany ruchu po otwarciu granicy i zjednoczeniu pozostawiły zrujnowany system, przepełniony do granic możliwości. Jednak dwadzieścia pięć lat budowy i usuwania wąskich gardeł zrobiło wiele, aby złagodzić największe zatory. Biorąc to pod uwagę, budowa prawdopodobnie spowolni cię na wschodzie niż na zachodzie. Szczególnym problemem na autostradach w byłych NRD jest beton stosowany na początku lat 90., który jest szczególnie podatny na reakcje alkaliczno-krzemionkowe i obecnie musi zostać wymieniony wcześniej niż planowano. W związku z tym wiele autostrad na Wschodzie jest budowanych, aby zastąpić kruszony beton.

Godziny szczytu w dużych miastach to zły czas na jazdę wszędzie, a dzięki doskonałemu transportowi publicznemu, z którego korzystają prawie wszystkie niemieckie miasta, naprawdę nie ma powodu, aby to robić, chyba że szczególnie lubisz wpatrywać się w tylne światła samochodu przed sobą godziny na koniec. Większość dużych miast ma - zwykle bezpłatne - obiekty parkowania i jazdy na odległych przystankach S-Bahn, U-Bahn lub tramwajowych (tramwajowych, czasami nazywanych Stadtbahn), aby zachęcić ludzi spoza miasta do pozostawienia tam samochodu i skorzystania z tranzytu miasto. To zawsze dobry pomysł, ale jeśli w mieście jest jarmark bożonarodzeniowy lub inne duże wydarzenie, jest to jeszcze lepszy pomysł.

Paliwa

Ceny benzyny są utrzymywane na wysokim poziomie dzięki opodatkowaniu. Od kwietnia 2018 r. ceny wynoszą około 1,40 euro za litr benzyny (91 AKI, 95 RON) i około 1,25 euro za litr oleju napędowego. Na autostradach ceny są znacznie wyższe niż gdzie indziej.

Jeśli nadal jest dostępna, zwykła benzyna (87 AKI, 91 RON) i „super” to ta sama cena w Niemczech. Na stacjach benzynowych masz do wyboru Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, ale z maksymalnie 10% etanolem) i SuperPlus (98 RON) lub Ultimate (100 RON ). Zwykłe lub „benzyna” (87 AKI, 91 RON) rzadko są już oferowane. Całe paliwo jest bezołowiowe, a jeśli masz samochód, który potrzebuje paliwa ołowiowego, musisz dodawać ołów ręcznie.

Ponadto LPG (gaz płynny) jest dostępny na ponad 6600 stacjach benzynowych, z niewielkimi problemami na autostradach. Najczęściej używane jest złącze ACME. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.