| Obszar metropolitalny Dżakarty | |
 | |
Lokalizacja  | |
| Stan | Indonezja |
|---|---|
| Region | Jawa Zachodnia |
| Powierzchnia | 6 392 km² |
| Mieszkańcy | 31.689.592 (szacunek 2015) |
Obszar metropolitalny Dżakarty jest miejskim regionem Jawa Zachodnia.
Wiedzieć
Obszar metropolitalny Dżakarty (Dżakarta Raya), to nieformalny termin oznaczający konurbację stolicyIndonezja. Ze względu na swój rodzajowy charakter termin ten jest używany w najbardziej odmiennych dziedzinach, do celów statystycznych i badań uniwersyteckich, w badaniach rozwoju gospodarczego lub demograficznego, a także w dziedzinie turystyki.
Odpowiedni termin administracyjny to „Jabodetabek”, akronim wywodzący się z inicjałów pięciu gmin i trzech regencji, które tworzą obszar metropolitalny Dżakarty. Jest to jedna z najgęściej zaludnionych aglomeracji na świecie (4957 mieszkańców na km²), która w 2014 roku przekroczyła 30 000 000 mieszkańców.
Biorąc pod uwagę szaleńcze tempo wzrostu jego populacji, nie można przewidzieć, że w zaskakująco krótkim czasie obszar metropolitalny Dżakarty dołączy do grona dziesięciu największych regionów miejskich na świecie, wypierając Tokio (37 800 000 mieszkańców w 2016 r.) z jego miejsca.
Powyższe dane działają odstraszająco na potencjalnych gości do tego stopnia, że nie ma niewielu turystów, którzy po wylądowaniu na międzynarodowym lotnisku wolą kierować się do miast i wiosek płaskowyżu o znacznie bardziej umiarkowanym klimacie, unikając w ten sposób chaosu oraz zanieczyszczenie Dżakarty i jej satelickich miast.
Terytoria i destynacje turystyczne
Centra miejskie
- Bekasi - Miasto przemysłowe na wschód od Dżakarty.
- Bogor - Miasto płaskowyżu otoczone stożkami wulkanicznymi.
- Depok - Miasto na południe od Dżakarty, w którym mieści się Uniwersytet Indonezji.
- Djakarta - StolicaIndonezja.
- Południowy Tangerang - Miasto zaprojektowane według nowoczesnych kryteriów urbanistycznych, Południowy Tangerang słynie z dużych centrów handlowych i pól golfowych.
- Tangerang - Okolice wielkiego portu w Dżakarcie.
Inne kierunki
- Tysiąc wysp (Kepulauan Seribu) – Kilka maleńkich wysepek tworzących archipelag w zatoce Dżakarty jest modnym miejscem wypoczynku dla Indonezyjczyków pracujących za granicą.
Jak dostać się do
Samolotem
- 1 Międzynarodowy port lotniczy Dżakarta-Soekarno-Hatta. Większe z dwóch lotnisk w Dżakarcie jest zarezerwowane dla lotów międzynarodowych i krajowych. Obecnie ma trzy terminale, każdy z wieloma wejściami / wyjściami oznaczonymi literami alfabetu. Większość lotów międzynarodowych wpływa do Terminali 2D i 2E. Jeśli chodzi o system transportu do/z lotniska to trzeba powiedzieć, że do 2017 roku ma nastąpić inauguracja dwóch odcinków kolejowych, które stworzą połączenia z Południowy Tangerang jest Kota (stare kolonialne centrum Dżakarty). W tej chwili oprócz taksówki można skorzystać z państwowych linii autobusowych DAMRI (kursujących od 05:00 do 23:30), które zatrzymują się między innymi w głównych centrach handlowych i dużych hotelach w Dżakarcie. Autobusy DAMRI kończą się na terminalu 3 i aby do niego dotrzeć, będziesz musiał skorzystać z autobusu wahadłowego, ale usługa jest losowa. Dobiega jednak końca budowa kolei jednoszynowej, która połączy ze sobą różne terminale. Jeśli natomiast zmierzasz do Bandung będziesz musiał wsiąść do autobusu Primajasa. Jeśli chcesz skorzystać z taksówki, musisz zarezerwować ją na specjalnych stanowiskach znajdujących się w każdym terminalu. Opłaty za przejazd na dwóch obwodnicach Dżakarty to dla pasażerów dodatkowa opłata. Często zdarza się, że kierowcy wybierają dłuższą trasę, aby zapłacić więcej. Możesz obejść to oszustwo, sprawdzając trasę w serwisie mapowym. Jeśli pobrałeś aplikację „Uber Taxi” na urządzenie mobilne, zapłacisz połowę ceny. Lotnisko zapewnia pasażerom serwis informacyjny, do którego można dotrzeć zarówno za pośrednictwem call center 138, jak i różnych mediów społecznościowych (Facebook, Twitter, Instagram).
W pociągu
- 2 Stacja Gambir. Główny dworzec kolejowy w Dżakarcie znajduje się na wschód od Medan Merdeka, centralnego placu Dżakarty. Z tej stacji odjeżdżają pociągi do głównych ośrodków turystycznych Jawy. Najważniejszym indonezyjskim operatorem kolejowym jest firma Kereta Api Indonezja całkowicie państwowy. Jeśli chcesz podróżować komfortowo, unikaj pociągów regionalnych, które zatrzymują się na mniejszej stacji na długiej trasie i postaraj się jak najszybciej zarezerwować jeden z nielicznych pociągów wykonawczy (w sumie kilkanaście). Jednym z nich jest Argo Bromo Anggrek w służbie między stacją Gambir a miastem Surabaja z przystankami pośrednimi a Cirebon, Semarang Tawang i Pekalongan, trzy ośrodki na północnym wybrzeżu Jawa. Kolejnym pociągiem wykonawczym o znaczeniu turystycznym jest Kereta api Taksaka od stacji Gambir a Jogyakarta. Pociągi też wykonawczy są raczej wolno ciągnięte przez lokomotywy spalinowe. LArgo Bromo Anggrek pokonanie 725 km, które dzielą Dżakartę od, zajmuje dziewięć godzin Surabaja ale obsługa na pokładzie jest pod opieką i, jak za czasów Agathy Christie, będziesz miał wrażenie, że nie jesteś w pociągu, ale w luksusowym hotelu, nawet jeśli jest nieaktualny.
Jak się poruszać
Poruszanie się po aglomeracji Dżakarty nie jest łatwą sprawą ze względu na częste korki, zatłoczenie komunikacji miejskiej, gorący i wilgotny klimat oraz zanieczyszczenie, które dotyka ten obszar.
W pociągu
Obszar metropolitalny Dżakarty jest obsługiwany przez pięć linii pociągów podmiejskich pokazanych na schemacie obok.
Co zobaczyć
Co robić
Przy stole
Bezpieczeństwo
Inne projekty
Lud zawiera obrazy lub inne pliki na Obszar metropolitalny Dżakarty
