Trasa piesza E11 - Wandelroute E11

OSTRZEŻENIE: Z powodu wybuchu choroby zakaźnej COVID-19 (zobaczyć koronawirus pandemia), spowodowane przez wirusa SARS-CoV-2, znany również jako koronawirus, na całym świecie obowiązują ograniczenia w podróżowaniu. Dlatego bardzo ważne jest przestrzeganie zaleceń oficjalnych organów Belgia oraz Holandia z którymi należy się często konsultować. Te ograniczenia w podróży mogą obejmować ograniczenia w podróży, zamykanie hoteli i restauracji, kwarantannę, pozwolenie na przebywanie na ulicy bez powodu i inne, i mogą być wprowadzone w życie ze skutkiem natychmiastowym. Oczywiście, we własnym interesie i interesie innych, musisz natychmiast i ściśle przestrzegać instrukcji rządowych.

E11
Scheveningen (Kurhaus) E9 Haga E9 Holandia Niemcy Hameln, E1 Goslar, E6 Poczdam, E10 Polska granica Polska/Litwa

Europejski trasa spacerowa E11 biegnie od Scheveningen (wioski rybackiej, portu towarowego i modnego nadmorskiego kurortu pod Hagą) do granicy Polski i Litwy. Trasa mierzy 2593 km. Ponieważ na Litwie, Łotwie, Białorusi i w Rosji nie ma organizacji turystycznych należących do Europejskiego Stowarzyszenia Turystycznego, na razie nie ma możliwości przedłużenia trasy w kierunku wschodnim lub północnym.

Europejskie szlaki piesze są wytyczane i zarządzane przez European Walking Association, w którym holenderskie organizacje pieszych są wspierane przez Fundację chodzenie netto (dawniej Wandelplatform-LAW) są reprezentowane. Oprócz E11, E9 i E3 biegną również z zachodu na wschód przez Niemcy i Polskę. E11 przebiega głównie przez tereny leśne w terenie płaskim lub łagodnie nachylonym. Wszystkim, którzy preferują otwarte krajobrazy, poldery, wybrzeża i duże porty morskie, lepiej będzie E9 które jadąc z Portugalii, Francji i Belgii, wzdłuż holenderskiego wybrzeża Morza Północnego, holenderskiego i Dolnej Saksonii wybrzeża Wattowego oraz Meklemburgii i polskiego wybrzeża Bałtyku do eksklawy rosyjskiej Kaliningrad (Koningsbergen) działa. Dla wędrowców górskich E3 od Luksemburga przez średniowysokie góry Niemiec i południową Polskę po Karpaty lepszą alternatywą.

Informacje

Postać

Duża część drogi E11 przebiega przez lasy, nawet jeśli obszar leśny tworzy wąski pas na terenie niezalesionym. Dotyczy to już pierwszych 20 kilometrów trasy, która biegnie przez słynny pas parków miejskich w Hadze i posiadłości królewskie („De Horsten”) w Wassenaar. Parki te natychmiast nadały ton różnorodności lasów liściastych i iglastych spotykanych w drodze na Litwę. Przecinane są również lasy Utrechtse Heuvelrug, Veluwe i Twente, a także małe i duże obszary leśne na pograniczu niemieckich krajów związkowych. Dolna Saksonia (Dolna Saksonia) i Nadrenia Północna-Westfalia (Nadrenia Północna-Westfalia). Po Harz wpada na stosunkowo otwarty odcinek trasy, który zamykają tylko lasy Berlin. Polska jest w 70% porośnięty lasem, nie będzie więc zaskoczeniem, że i tutaj trasa przebiega głównie przez tereny leśne.

Nie zmienia to faktu, że spacerowicz napotyka także inne krajobrazy, charakterystyczne dla Niziny Północnoeuropejskiej, w tym liczne torfowiska, stawy i jeziora na zachodzie Holandii, niedaleko Berlina i rozsiane po całej Polsce. Czasami wycieczka prowadzi przez jakiś czas wzdłuż rzeki, na przykład między Dessau a Coswig, koło Berlina, przed Frankfurtem nad Odrą i koło Poznania. Na terenach podmokłych, ale także w byłej NRD iw okolicach Poznania trasa przebiega przez rozległe łąki i inne krajobrazy kulturowe. Stare centra miast, takie jak Leiden, Amersfoort, Deventer, Goslar, Bad Harzburg, Poczdam, Frankfurt nad Odrą, Gniezno, Toruń i Olsztyn nie są omijane, a trasa biegnie nawet prosto przez Hagę, Osnabrück, Berlin i Poznań.

Trasa nigdy nie jest naprawdę wysoka. Z 514 metrami w Weserbergland osiąga się dach trasy. Chociaż Harz ma szczyty powyżej 1000 metrów, E11 biegnie wzdłuż boków, a nie nad szczytem. Nie zmienia to faktu, że może to prowadzić do ekscytujących krajobrazów, takich jak dolina Bode w pobliżu Hexentanzplatz. Na wschód od Harzu, ostatnią rozpoznawalną górą jako taką jest Petersberg. Po tym krajobraz jest głównie łagodnie nachylony. Na niektórych morenach w Niemczech i Polsce dochodzi jeszcze do 200 metrów wysokości, ale tutaj prawie nie wznoszą się ponad otoczenie, które jest już około 100 metrów nad poziomem morza.

Historia

Kiepkerl sprzedaje swój towar Holenderce.

W pewnym sensie E11 jest zdecydowanie najstarszą europejską trasą długodystansową. Tysiące lat temu kupcy, poszukiwacze przygód, żołnierze i uchodźcy szli lub jeździli (konno) po morenach, które przedostatnia epoka lodowcowa uformowała się w dzisiejszych Niemczech i Polsce. Ich względna wysokość czyniła z nich lepszą alternatywę dla postępu niż niskie i bagniste obszary po obu stronach grzbietów, przez które przecinały się rzeki płynące na północ lub południe. Kiedy po średniowieczu europejski handel zaczął się silnie rozwijać, wydłużone piaskowe grzbiety stały się bardzo ruchliwe i podjęto pierwsze działania komunikacyjne. Zbudowano (lub wyznaczono specjalną sieć dróg), Hessenwegen, dla szerokich i ciężkich wozów kupców z Hesji. W międzyczasie handlarze, tödden, hanneke żniwiarze, Holendrzy, kiepkeerlowie i inni chodzili tam iz powrotem w poszukiwaniu jakichś korzyści między Niemcami a Holandią. Doprowadziło to do powstania dużych holenderskich firm detalicznych, takich jak Vroom & Dreesmann, C&A i Peek & Cloppenburg; dwa ostatnie działają obecnie na dużą skalę w Niemczech, ojczyźnie.

Pojawienie się trasy E11 jako sportowo-turystycznej trasy spacerowej ma wiele wspólnego z Wiehengebirge. W 1974 nawiązano współpracę między Wiehengebirgsverband w Osnabrück a „Wiehengebirge Wandelaars 1970”, kręgiem przyjaciół indywidualnych turystów w Veluwe i Overijssel. Nawiązali połączenie z Töddenweg przez Oldenzaal do Deventer i przemianowali go na „Handelsweg”. Kolejną rozbudowę do Amersfoort przeprowadzono w 1980 r. Międzynarodowy szlak pieszy, który można postrzegać jako bezpośredni poprzednik obecnej E11, to Fernwanderweg Harz - Niederlande (patrz również: Christian Roeder - Fernwanderweg Harz - Niederlande; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) Wydanie kompasu. ISBN 3-8134-0099-9 ). Trasa o długości około 700 km powstała również w 1980 roku.

Upadek muru berlińskiego i żelaznej kurtyny w 1989 r. oraz zjednoczenie Niemiec Zachodnich i Wschodnich w 1990 r. spowodowały konieczność przedłużenia drogi E11 na wschód. W Niemczech dotyczyło to przede wszystkim integracji nowych krajów związkowych z już istniejącą Republiką Federalną. Na poziomie europejskim chęć integracji transgranicznej doprowadziła do marzeń o przedłużeniu trasy do Moskwy. W każdym razie Fernwanderweg Harz - Niederlande został zmodernizowany w latach 90. XX wieku do europejskiego szlaku turystycznego. Polska organizacja turystyczna PTTK wytyczyła trasę przez Polskę na Litwę, wykorzystując głównie fragmenty istniejących już lokalnych i regionalnych szlaków turystycznych.

Teraz, gdy trasa rozrosła się do trasy o długości ponad 2000 kilometrów, NWB wprowadziła holenderską część do sieci Wandelplatform-LAW. Ponieważ nie było już możliwości znalezienia atrakcyjnej trasy w silnie zurbanizowanym obszarze między Haarlem a Uitgeest, punkt wyjścia przeniesiono do Hagi.

Aby się przygotować

Bezpieczeństwo

Tik jest mniejszy niż główka zapałki

E11 to bardzo bezpieczna trasa spacerowa. Największe niebezpieczeństwo kryje się w prawie niewidocznym małym zwierzęciu: kleszczu. Kleszcze mogą (w różnym stopniu; w niektórych regionach prawie 100% kleszczy jest zarażonych) być nosicielami dwóch zagrażających życiu pasożytów. Borelioza, która rozprzestrzenia się przez ukąszenia kleszcza, występuje w całym regionie E11. Nie można szczepić się przeciwko tej chorobie, ale co wieczór należy sprawdzać, czy nie ma kleszczy. Po zakażeniu konieczne jest podanie antybiotyków. Drugi pasożyt kleszczowy występuje od Harzu do granicy litewskiej i powoduje chorobę FSME, formę zapalenia opon mózgowo-rdzeniowych lub zapalenia mózgu. Ta choroba nie może być kontrolowana lekami; dlatego należy zaszczepić się trzema wstrzyknięciami przed podróżą do miejsca, w którym występuje pasożyt. Inne zagrożenia na trasie są niewielkie: dziki i inne duże zwierzęta są na ogół płochliwe. Wścieklizna (wścieklizna) występuje wśród zwierząt leśnych, ale jest rzadka. Ci, którzy są w dobrej formie i mają wyczucie kierunku, znajdą miejsce do spania po maksymalnie 35 km (dziki biwak jest możliwy prawie wszędzie). Nic nie wskazuje na wysoką przestępczość wzdłuż E11.

Przyjechać

E11 wije się głównie wzdłuż linii kolejowej Amsterdam-Moskwa. Trasa spacerowa rozgałęzia się od Poznania, ale i tak pociąg pozostaje w pobliżu. Nocny pociąg z Amsterdamu to najefektywniejsze połączenie z centrum Polski. Coraz więcej planistów podróży staje się dostępnych nie tylko dla pociągu, ale także integralnie.

Planiści podróży dla transportu publicznego:

• Pociągi: Planowanie pociągów w języku niderlandzkim dla całej Europy;
• Holandia: Opentripplanner;
• Niemcy: W Niemczech cały transport publiczny (pociąg, tramwaj, metro, autobus, promy) w języku niderlandzkim planista podróży;
• Polska: Planer podróży w języku angielskim dla regionalnego transportu kolejowego i autobusowego.
• Polska: planer podróży (również w języku angielskim) dla transportu miejskiego w większych miastach.

Trasa

Wskazówki

Do Anglii? Przynajmniej nie przez molo Scheveningen.

Fragmenty trasy można znaleźć na oznakowane szlaki.

Anglia

Obecny punkt startowy E11 w porcie Scheveningen rodzi pytanie o rozbudowę w Anglii. Scheveningen ma połączenie promowe towarowe z Great Yarmouth, na którym jest miejsce dla ograniczonej liczby pasażerów pieszych. Ponadto Scheveningen jest połączone europejską trasą przybrzeżną E9 z pobliskim Hoek van Holland, znanym z promu pasażerskiego do Harwich. Oczywiste jest, że E11 będzie kontynuowane w Harwich lub Great Yarmouth. Biorąc pod uwagę charakter drogi E11, najbardziej na linii jest trasa zachód-wschód przez płaskie, zalesione tereny, ciągnąca się do Land's End przez lasy południowej Anglii (Kent, Somerset i Cornwall) lub przez Cambridge i Oxford.

Holandia (355 km)

E11 w Holandii
Scheveningen (Kurhaus) E9 Haga E9 Wassenaar zaliczki Prowadzić Leiderdorp Kaag i Braassem Nowy zakup złamanie Stichtse Vecht De Bilt Amersfoort Backfield Barneveld Hoenderloo Beekbergen IJssel Deventer Holten-Rijssen Wierden Delden Zrodzony drzwi Oldenzaal granica Holandia/Niemcy

W Holandii E11 biegnie tylko wzdłuż *PRAWA 3 ścieżka handlarza z Scheveningen (nadmorskiego kurortu i wioski rybackiej w Hadze) przez Amersfoort, Deventer i przygraniczne miasteczko Oldenzaal do Bad Bentheim w Niemczech. Od Deventer, droga handlowa (Deventer - Osnabrück) część E11, aż do Bad Bentheim w zasadzie z tym samym kursem co Marskramerpad, ale możliwe są niewielkie różnice. Trasę można śledzić z Hagi do Deventer za pomocą Waymarkedtrails.

ścieżka handlarza

Prawdopodobnie w żadnym innym kraju europejskim szlaki turystyczne nie są zmieniane tak często i tak drastycznie jak w Holandii. Może to mieć związek z gęstością zaludnienia, systematycznym podejściem do planowania przestrzennego lub być może sposobem organizacji chodzenia w Holandii. Zresztą w ostatnim przewodniku po Marskramerpad (edycja 2009) strona podaje już 55 zmian (stan na grudzień 2012), z których jedna (pomiędzy Achterveld a Terschuur) dodaje 8 kilometrów do trasy. Jeśli chcesz przespacerować się holenderską częścią E11, dobrze jest sprawdzić tę stronę przed wyruszeniem (patrz też: http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen przewiń do "Zmiany dotyczące namierzania".) Oczywiście dotyczy to również informacji na końcu przewodnika o połączeniach autobusowych i kolejowych oraz możliwościach zakwaterowania.

Od punktu startowego w Scheveningen, biało-czerwony Marskramerpad biegnie przez wiele parków i osiedli w Hadze i Wassenaar, przecina wioskę Voorschoten i spaceruje po dużym starym centrum Lejdy (po Amsterdamie największym starym mieście miasto w Holandii). Następnie biegnie przez Leiderdorp i Zoeterwoude-Rijndijk do polderów Zielonego Serca Holandii, gdzie (np. w Hoogmade, Woubrugge i Rijnsaterwoude często wykorzystuje się obrzeża trzciny w wodach zbiornika lub ostatnie pozostałe jeziora (w Nieuwveen, Zevenhoven). Noorden), zwłaszcza na granicy z prowincją Utrecht możesz znaleźć się otoczony wodą ze wszystkich stron i chodzić po wąskim pasie lądu.

W Breukelen przecina się nie tylko brzydki przemysłowy kanał Amsterdam-Ren, ale także malownicze Utrechtse Vecht z jego posiadłościami i domami patrycjuszy z XVII i XVIII wieku. Potem znów pojawiają się tereny torfowe, aż do wyższych terenów w Maartensdijk: Utrechtse Heuvelrug. Tutaj E11 wyszukuje lasy wokół Soest, aby dotrzeć do miasta Amersfoort przez Amersfoortse Berg. Tutaj też spacer po starym centrum, które jednak mogło być nieco bardziej rozległe, aby oddać sprawiedliwość Amersfoort.

Po Amersfoort następuje Dolina Geldrii gdzie E11 przechodzi przez małe kępy lasu, takie jak Leusden, Stoutenburg, Stoutenburg Noord, Achterveld i Terschuur, a następnie w wiosce Appel gminy Nijkerk rozległy obszar leśny Veluwe zaopatrzyć się. Stroe, Kootwijk, Hoenderloo i Beekbergen leżą jak małe oazy w tym lesie, który był całkowicie pusty w 1700 roku i od tego czasu został ukształtowany przez leśników. Za Beekbergen zaczyna się otwarty krajobraz doliny IJssel, ale trasa E11 pozwala również znaleźć tu rzadkie działki leśne, na przykład w Klarenbeek i Wilp. Brakuje tutaj okazji do przejścia przez IJsseldijk.

Bazylika św. Plechelmusa w Oldenzaal

Po drugiej stronie IJssel znajduje się historyczne centrum Deventer, do którego można dotrzeć promem. Po pięknym centrum następuje długa podróż przez przedmieścia, aż do urozmaiconego krajobrazu salland został osiągnięty. Holterberg wznosi się z niego jako ciągły obszar leśny i jest również granicą z Twente. Przez miasto Rijssen i posiadłość Twickel w pobliżu Delden można dotrzeć do starej stolicy Twente, Oldenzaal, która kiedyś była punktem końcowym (a właściwie punktem początkowym) Marskramerpad. Teraz odcinek E11 do granicy niemieckiej i Bad Bentheim jest również włączony do Marskramerpad. Ze względu na ostatnie 13 niemieckich kilometrów Marskramerpad jest tylko nieco dłuższy niż holenderska część E11: 368 KM.

Zobacz też: Platforma turystyczna — Marskramerpad (2009), Przewodnik po dwóch kierunkach oraz Mapy szczegółowe 1:25000. ISBN 978-90-71068-78-2

droga handlowa

Pod nazwą „Handelsweg” eksploatowane są do celów handlowych dwa kolejne odcinki drogi E11, które łącznie pokrywają dokładnie obszar EUREGIO, od Deventer do Osnabrück. Od Deventer do Oldenzaal, Handelsweg jest podobny do starszej wersji Marskramerpad; z Oldenzaal do Bad Bentheim dawnym biegiem Töddenweg i z Bad Bentheim do Osnabrück na wciąż obowiązującej trasie Töddenweg (patrz poniżej). Całkowita długość to 229 km. Aranżacje z zakwaterowaniem i transportem bagażu można rezerwować za pośrednictwem Fundacji ECC. Piękny przewodnik został teraz zastąpiony zestawem trzech map, które można pobrać lub zamówić na www.Handelsweg.com.

Zobacz też: http://www.Handelsweg.com. Strona internetowa zawierająca do pobrania mapy trasy Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück drogi E11. Istnieje również możliwość rezerwacji noclegów i przewozu bagażu na tej trasie.

Niemcy (996 km)

E11 w Niemczech

granica Holandia/Niemcy Gildehaus Bad Bentheim Suddendorf Rheine dreierwalde chmiel Pomiary Westercappeln Wersena Osnabrück Góry Wiehen Ostercappeln Wehrendorferberg Barkhausen Porta Westfalica Suntelturm, E1 Hameln, E1 alfeld Bad Gandersheim Goslar, E6 Bad Harzburg Wernigerode Eisleben Halle Łaba coswig Bad Belzig Poczdam, E10 Berlin Hulanka Markische Schweiz Frankfurt nad Odrą Odra, granica Niemcy/Polska

Niemiecka część E11 obejmuje kilka regionalnych szlaków turystycznych, ostatnią pozostałość po dawnym Fernwanderweg Harz — Niederlande, a także nowo zaprojektowane przedłużenie po upadku muru berlińskiego i żelaznej kurtyny przez Berlin do Frankfurtu nad Odrą. Oznakowanie nie wszędzie jest takie samo i przeważają oznaczenia regionalne. Ale od czasu do czasu przypomina się, że idzie się E11. Trasa daje ładny obraz północnoniemieckiego krajobrazu i niskich grzbietów (zapór) na nim, aczkolwiek bez osobliwości regionów przybrzeżnych.

Z wyjątkiem Töddenweg (Handelsweg), musisz polegać na tekstach w języku niemieckim, aby uzyskać wskazówki dotyczące dojazdu z E11 w Niemczech. Mapy topograficzne, które nie wymagają znajomości języka niemieckiego, można nabyć w wyspecjalizowanych sklepach turystycznych i mapowych oraz w organizacjach zarządzających trasą. Bardzo praktyczne są także atlasy 1:200 000 firmy Falk i ADAC, które pokazują całe Niemcy i niezwykle trafnie pokazują przebieg europejskich dalekobieżnych tras.

Ogólnie rzecz biorąc, ludzie w Niemczech będą mogli sobie poradzić z pewną znajomością języka angielskiego lub dialektu wschodnioholenderskiego (saksońskiego, który w Niemczech nazywa się Niedersächsisch lub Niederdeutsch lub po prostu Platt). Jednak dobra znajomość języka angielskiego jest mniej powszechna w Niemczech niż w Holandii.

Töddenweg i Wittekindsweg (218 km)

wieże Kaiser-Wilhelm-Denkmal wysoko nad Porta Westfalica

Pierwsze 13 kilometrów na niemieckiej granicy należy dziś do Marskramerpad, ale kiedyś było częścią Töddenweg. Teraz zaczyna się w Bad Bentheim i biegnie przez Schüttorf, Rheine, Dreierwalde, Ostenwalde, Hopsten, Recke, Mettingen i Westerkappeln do Osnabrück (przydatne tutaj: zestaw trzech map, które można pobrać lub zamówić przez Handelsweg.com. Zakwaterowanie i transport bagażu można również zarezerwować przez stronę internetową). W obecnej formie, tj. od Bad Bentheim do Dworca Centralnego w Osnabrück, Töddenweg ma 110 km długości. Jest oznaczony białą wielką literą T na czarnym kwadracie.

ten Wittekindsweg stanowi kontynuację i biegnie przez Wiehengebirge, od Osnabrück przez Rulle, Mühlenort w Engter, Vehrte, Ostercappeln, Wehrendorf, Barkhausen, Oberbauerschaft i Bergkirchen do Porta Westfalica. Tuż przed spektakularnym zjazdem do punktu końcowego mijasz monumentalny budynek na cześć cesarza Wilhelma I, który jest dobrze widoczny również z pociągu lub z autostrady. Ma ponad 95 km długości i swoją nazwę zawdzięcza Widukindowi lub Wittekindowi, pierwszemu księciu Saksonii i dowódcy armii w czasach Karola Wielkiego. Trasa jest oznaczona z Osnabrück do wioski Mühlenort pod Engter białym krzyżem na czarnym tle w Niemczech Zachodnich, a następnie biało-czerwonymi paskami, które są powszechne w Holandii i Belgii. Wittekindsweg biegnie od Osnabrück do Wittekindsberg (na południe od Minden) na mapie 750 Kompass.

Zarówno Töddenweg, jak i Wittekindsweg są zarządzane przez Wiehengebirgsverband Weser-Ems. Za pośrednictwem stronie internetowej Istnieje możliwość zamówienia map topograficznych oraz przewodnika z mapami i wskazówkami w języku niemieckim.

wschodnia Dolna Saksonia i Harz (186 km)

Do tej pory E11 biegła po pograniczu krajów związkowych Dolnej Saksonii i Nadrenii Północnej-Westfalii, po Porta Westfalica na stałe pozostanie w Dolnej Saksonii na długo. Pierwszy podąża trzecią regionalną trasą turystyczną, Wesergebirgsweg. Szlak prowadzi przez 50 km grzbietem Wezery do centrum malowniczego, ale komercyjnego miasta Hameln. E11 czasami mija zapierające dech w piersiach formacje skalne i osiąga wysokość 440 m na Hohe Egge, szczycie Süntelberg.

Tuż przed Hamelinem europejska trasa piesza E1 ma utrzymać firmę E11. Wspólny zjazd do Hamelin (tutaj E1 biegnie w przeciwnym kierunku) prowadzi E11 na otwartej nizinie wzdłuż rzek Wezery i Hamel, aż do następnej moreny Ith, tuż przed Coppenbrügge. Jest to również obserwowane na całej długości nad grzbietem, w wyniku czego spacerowicz ma niewiele okazji do robienia zakupów przez wiele dni. Prowadzi przez Eschershausen szerokim łukiem do starego Alfeld i przez Helleberg do Bad Gandersheim i Seesen.

Hotel Kaiserworth, jeden z najstarszych budynków w Goslar

W Seesen Harz sięga. Majestatyczne szczyty dochodzące do 1000 metrów (słynny Brocken sam osiąga 1141 m) otaczają teraz drogę po prawej stronie, która jednak po kilku szczytach o wysokości około 500 m (Hohenstein, Grosser Baltenberg) schodzi na niziny i odwiedza kilka studni. znane historyczne miasta: Goslar, Ochra i Bad Harzburg. Tuż na południe od Eckertal, 136 km za Hamelinem, granica z krajem związkowym staje się Saksonia-Anhalt dotarł do dawnej granicy niemiecko-niemieckiej. Rzeka Ecker tworzy granicę tuż poniżej Brocken.

Szczegółowe informacje o tym odcinku trasy w języku niemieckim znajdziesz w: Der E11 przez Norddeutsche Mittelgebirge, biegnący z Porta Westfalica do Halle (patrz też: Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010); fernwege.de; ISBN 978-3-937304-80-9 (340km); Opis E11 z Porta Westfalica an der Weser do Halle an der Saale. (ten) , Zobacz także Fernwege.de (ten) ). Trasa jest również oznaczona na mapach turystycznych okolicy, zarówno w wydawnictwach lokalnych i regionalnych, jak i na mapach Kompass (450 na całym odcinku Seesen - Lutherstadt Eisleben lub 451 na odcinku do Bad Harzburg). Ta część E11 jest zawsze oznaczona w polu białym krzyżykiem na czarnym tle (czasami tylko czarnym lub białym krzyżykiem). Tam, gdzie możliwe jest pomylenie z innymi trasami, czasami dodaje się literę N; który oznacza starą trasę „Niederlande-Harz-Weg”. Oznaczenie „X11”, które czasami napotykamy, odnosi się jednak do innej trasy, która tu i ówdzie spotyka się z E11. W Goslar Europejska trasa piesza E6 skrzyżowane.

Harz i Saksonia-Anhalt (244 km)

W latach 90. Harzklub podjął próbę przedłużenia E11 na wschód. Zaowocowało to zupełnie nową trasą przez państwo Saksonia-Anhalt wynikło. Tylko w Harzu można było wykorzystać istniejące lokalne szlaki turystyczne. Przez Ilsenburg, Wernigerode, Thale i Gernrode ciągnie się wzdłuż zboczy pasma górskiego, aż w Ballenstedt zaczyna się przejście przez masyw. Przez Pansfelde i Wippra dociera się do południowej strony Harzu, a wkrótce do Eisleben, miejsca narodzin Marcina Lutra. Do tego momentu można skorzystać z mapy 450 z Kompass, lub mapy 452 (Bad Harzburg - Thale) i 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).

Wokół Eisleben lasy i góry już się skończyły: dominuje tu górnictwo i rolnictwo, aż E11 w pobliżu Höhnstedt wjeżdża do „Parku Przyrody Dolna Saale”. Przez Schochwitz i Dölau dotrzesz do Halle. Wyjątkowe jest to, że to duże miasto wyszło z II wojny światowej prawie bez szwanku i dlatego daje rzadko spotykany dobry obraz stylów architektonicznych, które były sukcesywnie popularne w Niemczech. Trasa jest wytyczona na mapie Kompass 457 i częściowo na lokalnych wydawnictwach mapowych.

Oprócz podjazdu na samotny wzgórze Petersberg, E11 za Halle ponownie biegnie przez otwarte i płaskie tereny, dawne pruskie majątki ziemskie, które były wykorzystywane przez duże firmy rolnicze w NRD. Często cała wieś była zatrudniana przez jedną firmę. Od zjednoczenia obu Niemiec wiele z tych wiosek miało wielkie trudności z nadaniem swoim gospodarkom nowego kierunku. Czasami jest to możliwe z pomocą holenderskich rolników, którzy budują tu nową przyszłość po tym, jak musieli poświęcić swoją ziemię w Holandii na ekspansję miejską. Międzynarodowe firmy również widzą tu i ówdzie dobre możliwości w wysokim bezrobociu i zakładają tu firmy produkcyjne i centra dystrybucyjne.

średniowieczny ratusz miasta Dessau (fot. Andreas Praefcke

Przez Görzig i Quellendorf wiedzie do Mosigkauer Heide, która jest bramą do miasta Dessau, znanego miłośnikom architektury i sztuki jako miasto, w którym w okresie największego rozkwitu mieściła się szkoła artystyczna Bauhausu. Trasa znajduje się na mapie 458 Kompass. Po Dessau i przedmieściach Naundorf czeka Cię ekscytujący spacer przez Rezerwat Biosfery Środkowej Łaby, przez Vockerode i Wörlitz do Coswig. W Coswig ustępuje to lasom. Granica z Brandenburgią przebiega między miejscowościami Senst i Groß Marzehns. Tę część trasy znajdziesz na mapie Kompass 456 lub 747.

Do Halle an der Saale niemieckojęzyczna strona internetowa Fernwege.de oferuje dobre informacje na temat przebiegu trasy; Za pośrednictwem tej strony internetowej można również zamówić przewodnik turystyczny z opisem trasy (w języku niemieckim), a także zestaw map, które w całości pokrywają trasę w Saksonii-Anhalt. Podobnie jak w Harzu, trasa jest tutaj oznaczona w polu ukośnym krzyżem (czarny na białym tle lub biały bez tła). Nie ma opisu między Halle an der Saale i Coswig, ale jest materiał mapowy, a częściowo także oznaczenia; E11 jest wyraźnie zaznaczona w atlasach 1:200 000 Falk i ADAC. Między Petersbergiem a Mosigkauer Heide (na zachód od Dessau) nie ma oznakowania. Z Coswig trasa jest opisana w „Wanderungen durch Brandenburg” (patrz niżej). W Quellendorf koło Coswig zaczyna się typowe dla Europy Środkowej oznaczenie, poziomy niebieski pasek na białym kwadracie.

Brandenburgia i Berlin (348 km)

Drogowskaz E11 na Hagelberg, najwyższy punkt we Fläming.

E11 przecina landy Brandenburgia i Berlin, wijąc się w kierunku zachodnio-wschodnim. Trasa jest opisana w języku niemieckim in Europäische Fernwanderwegen E 11 w Brandenburgii i Berlinie, biegnący z Coswigu przez Poczdam i Berlin do Frankfurtu nad Odrą (patrz też: (ten) Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 i E11, Trescher Verlag. Opis E10 i E11 w Brandenburgii (2003). ISBN 978-3-89794-033-8 ). Listę 150 adresów, pod którymi można przenocować, znajduje się w języku niemieckim „Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 w Brandenburgii” (patrz też: (ten) bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 w Brandenburgii, ISBN 978-3-937304-41-0 ). Strona Fernwege.de oferuje również opis w języku niemieckim, choć zbyt krótki, aby znaleźć trasę bez szczegółowych map.

Oznakowanie terenu jest prawie zawsze zwykłym poziomym paskiem na białym kwadracie w Europie Środkowej, ale kolor jest różny: do niebieskiego Luisium, potem czerwonego do Wörlitz, potem znów niebieskiego do Klein Glienicke, a następnie żółtego w dawnym Berlinie Zachodnim. X. Tam, gdzie E11 w Friedrichshafen łączy się z byłym obszarem NRD, dominuje żółte oznaczenie środkowoeuropejskie, następnie czerwone od Erpetal do Neuhardenberg i wreszcie niebieskie ponownie do Frankfurtu nad Odrą.

Aż do Belziga dominuje jałowy krajobraz, naznaczony przez wielkoobszarowe pruskie, a później komunistyczne rolnictwo. Po malowniczym Belzigu trasa przecina dawne lasy myśliwskie szlachty pruskiej. Około 20 kilometrów przed Poczdamem dotrzesz do pierwszego z szeregu jezior, które otaczają trasę daleko w głąb Berlina. Przed Poczdamem banki przejęły liczne ośrodki wypoczynkowe z czasów NRD; wiele z nich leży obecnie nieużywanych; niektóre oferują schronienie przechodzącemu spacerowiczowi. Ta część E11 znajduje się na mapach 747 i 745 firmy Kompass. Na dworcu głównym w Poczdamie trasa E11 przecina E10.

W połowie drogi, w Poczdamie, E11 przecina E10

Po Poczdamie następuje długi spacer po Berlinie, który jest czymś więcej niż tylko miejskim spacerem. Na granicy Poczdam i Berlina trasa oferuje ekscytujący kawałek historii: niepewny przebieg granicy między „Wschodem” (Poczdam) i „Zachodem” (Berlin) oraz położenie trzech maleńkich enklaw Berlina Zachodniego na terenie Poczdamu doprowadziły do ​​tego, że oba obozy stacjonowały dużą liczbę szpiegów w Klein Glienicke na Wannsee. Wykopano również kilka udanych tuneli ucieczkowych. Teraz jest to przede wszystkim romantyczne przejście od ciasnego, urzędniczego miasta Poczdam (stolica kraju związkowego Brandenburgia) do rozległego obszaru rekreacyjnego Berlina Zachodniego. Prosto przez las dotrzesz do Stadionu Olimpijskiego, który służy jako brama do zabudowanego obszaru Berlina.^[1] Zaleca się zabranie ze sobą mapy Berlina.

Charlottenburg, pierwsza dzielnica miasta, przez którą przechodzi trasa, jest interesująca ze względu na swój pałac, wiele muzeów i inne charakterystyczne budynki. Ci, którzy chcą podążać drogą E11 ściśle potem, zmuszeni są iść wzdłuż Szprewy i Landwehrkanal do starej dzielnicy miasta Köpenick. Oczywiście ciekawiej jest udać się do serca Berlina ulicą Straße des 17. Juni, znaną z Love Parades, gmach Reichstagu (podpalony niegdyś przez Holendra Marinus van der Lubbe), Bramę Brandenburską i słynna aleja Unter den Linden i ponownie wjedź na Szprewę w pobliżu Wyspy Muzeów i Alexanderplatz.

Na razie trasa E11 biegnie południowym brzegiem Szprewy, najpierw przez dzielnicę z wieloma zniszczonymi budynkami, a następnie przez kilka parków. Na końcu Plänterwald prom zapewnia przeprawę na rozległy obszar z ogródkami działkowymi. E11 opuszcza obszar Berlina przez Köpenick i Friedrichshagen. Następnie podąża się jedną z najpiękniejszych części E11, spacer wzdłuż Erpe lub Neuenhagener Mühlenfließ. Prowadzi dalej przez Neuenhagen i Märkische Schweiz do Gusow koło Seelow. Tutaj dwa warianty oferują kontynuację Frankfurtu.^[2] De westelijke variant loopt door de bossen van de Lebuser Heuvelrug naar Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.

Polen (1242 km)

E11 in Polen
Oder, grens Duitsland/Polen Słubice Międzychód Wronki Poznań Gniezno Mogilno Strzelno Inowrocław Wisła Toruń Brodnica (stad) Brodnica]] Olsztyn Gołdap Ogrodniki grens Polen/Litouwen

In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.

Pools bos

Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.^[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.

In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.

Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:

1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:

2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.^[4]

3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede

4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.

Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.

Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)

Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.

het klooster Paradyz in Goscikowo (foto: Merlin)

Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.

Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.

Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).

Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)

Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.

Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.

Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).

Door Poznań (33 km)

Het raadhuis van Poznań.

Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.

Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",^[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie^[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.

Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).

Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)

Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.

De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.

Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.

In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.

De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.

De deuren van de kathedraal in Gniezno geven de oudste geschiedenis van Polen weer (foto: Tomasz Fedor).

Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.

Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).

Gniezno - Toruń (136 km)

Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.^[7]

Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.

het Benedictijner klooster van Mogilno dateert van 1065

In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).

Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!

Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.

Inowrocław is beroemd om zijn zoutwinning en is een oud kuuroord (foto: Stanisław J. Radziński)

routemarkering op busstation Inowrocław

Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.

De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.

Markering wandelroute E11 op spoorlijn bij Nieszawka

Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.

Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).

Toruń - Brodnica (87 km)

Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.^[8]

De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.

Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.

Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.

Gesloten brug op E11 in Golub Dorzyn

In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.

In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.

Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).

Brodnica - Olsztyn (237 km)

Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.^[9]

De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.

De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.

In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.

Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.

De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.

Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.

Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).

Olstyn - Kętrzyn (137 km)

Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.

Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.

Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.

Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.

De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.

Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.

Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).

Kętrzyn - Gołdap (118 km)

Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.

Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.

De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.

Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.

In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.

In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.

De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").

In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.

In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. Tu na skrzyżowaniu skręcamy w lewo i 2 km dalej dojeżdżamy do agroturystyka a po kolejnych 2 km wieś Jabłonowo ze sklepem i przystankiem autobusowym. Zielony znak wyprowadza nas z wioski ścieżką, która wkrótce staje się bujna i zarośnięta między polami i przez las. Jeśli zgubisz tutaj znak, najlepiej przespacerować się na wschód wzdłuż pól kukurydzy w lesie; przy odrobinie szczęścia trafisz do wsi Golubie Wezewskie. Wzdłuż Szeskiej Góry dochodzimy do wsi Szeszki i dalej leśnymi drogami dojeżdżamy do Wilkas. Tutaj jedziemy asfaltową drogą w lewo; na rozwidleniu dróg asfaltowych ponownie skręcamy w lewo i na końcu wsi Kamionki skręcamy w prawo. Teraz podąża długą i piękną trasą przez najwyższe wzniesienia Mazur; osiągasz 300 m wysokości. Na końcu tej szerokiej, częściowo utwardzonej drogi leży miasto gołdap. Duże plany rozbudowy zapewniają dotarcie do centrum miasta różnymi wijącymi się drogami dojazdowymi oraz wokół wjazdów i wyjazdów. Na prawdopodobnie największym placu centralnym w Europie znajduje się [informacja turystyczna www.UzdrowiskoGoldap.pl], w której można zarezerwować noclegi we wszystkich przedziałach cenowych oraz bezpłatnie skorzystać z internetu. W Gołdapi znajdują się supermarkety, restauracje oraz duży kompleks sportowy z basenami i sauną.

Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz/Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km za Parczem (czerwony) - Pilwa - Radzieje (20 km) - Łabapa - Sztynort (28 km) (czarny) - Sklodowo (32 km) - płk. Harsz (33 km) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (niebieski) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (nocleg w domku Aneta, 62 km) - Przerwański (64 km) - Jasieniec (65 km) (możliwość noclegu w Jeziorowskim, 2 km) (zielony) - Żabinki (66 km) - Diable Góra - Rogonie - Leśny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jabłonowo 18 (91 km) - Jabłonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - gołdapi (118km).

Gołdap - Litwa (165 km)

Po gołdapi trasa biegnie przez rezerwat przyrody Puszcza Romincka i prowincję pagórkowatą Podlaskie; często przez obszary chronione lub nie chronione z piękną przyrodą. Latem pogoda jest mniej więcej taka sama jak w Holandii i Flandrii (choć z mniejszymi opadami); zimą jest znacznie chłodniej. W Puszczy Rominckiej do wyboru jest wariant zielony i czerwony. Karty: N-34-69/70 i N-34-71/72; tylko dla zielonego wariantu opisanego poniżej gołdapi do Stańczyków także N-34-57/58. W informacji turystycznej w Gołdapi jest do sprzedania szczegółowa mapa 1:40.000 Parku Krajobrazowego Puszczy Rominckiej, przedstawiająca szlak czerwony i zielony z Gołdapi do Stańczyków. Przydatna jest również mapa „Kraina pięciu miast”, 1:160.000, która pokazuje lokalizacje wielu opcji noclegowych.

W Gołdapi zaopatrzcie się dostatecznie, bo teraz nie natkniecie się na sklep na 50 km idąc zielonym szlakiem. Trasa ta, która nadal prowadzi E11, skręca w drugą w prawo na głównym rynku Gołdapi i biegnie przez 5 km dość ruchliwą drogą 651. Łączy ją czerwony szlak spacerowy na obrzeżach miasta. Po przejściu przez stary wiadukt kolejowy można wybrać czerwony szlak spacerowy w prawo (za dawną stacją Botkuny) lub kolejny kilometr dalej drogą 651 szlakiem zielonym. Zielona trasa, którą prowadzi już E11 z Jasieńca, teraz biegnie przez około 25 kilometrów przez samotne lasy w pobliżu granicy z Rosją (eksklawa Kaliningrad, Królewca) do mety w Stańczykach po przejechaniu łącznie 31 kilometrów.

W zakręcie drogi 651 w prawo przy Jurkiszkach (agroturystik) zielony szlak prowadzi prosto w las, dwukrotnie przecina szlak niebieski i 4 km za Jurkiszkami w działce leśnej 103 zamienia drogę gruntową na las ścieżka w prawo. Po ponad 2 km prowadzi to do kolejnej drogi częściowo utwardzonej, która podąża w lewo za E11, aby skręcić w prawo na bagnistym terenie. Po pewnym czasie ta leśna droga kończy się na trzech rozwidleniach małej drogi wyłożonej kostką brukową, która tworzy dwa zakręty w lewo. Zwróć szczególną uwagę na oznakowanie, ponieważ jeśli przegapisz skręt w prawo, wejdziesz do Rosji w odległości 600 m - bez żadnego ostrzeżenia poza zardzewiałym znakiem pierwszeństwa przejazdu z wykrzyknikiem. Więc skręć w prawo w polną drogę; trasa jest nadal dobrze oznakowana pomimo wielu krętych zakrętów i niekiedy bujnej roślinności. Wreszcie 24 km za Jurkiszkami E11 przecina drogę 651 (kilometr w prawo jest przystanek autobusowy) i skręca w szeroką polną drogę. Po półtora kilometra zielony znak skręca dwukrotnie w prawo, na zarośniętą leśną ścieżkę, która po półtora kilometra dalej prowadzi pod wiaduktem na parking przy dawnej „Talbruecke” kolei pruskich. Tory zostały zerwane i zajęte przez Rosjan w 1945 roku, a potem całe Prusy Wschodnie zostały oddane Polsce, więc pociągi pruskie i inne już tu nie jeżdżą. Wiadukt kolejowy ma co prawda miano najwyższego w Polsce, ale to chyba stara sława: najwyższy w Prusach Wschodnich, owszem, to możliwe, ale na południu Polski na pewno można znaleźć wyższe wiadukty w górach, które są również są nadal w użyciu.

Mosty w Stańczykach

Szlak czerwony wiedzie drogą kamienistą przez przysiółek Botkuny. Wchodzi do lasu, odchodzi przed starym wiaduktem, a następnie dochodzi do tamy dawnej linii kolejowej. Wkrótce jesteś na szczycie wiaduktu kolejowego, który jest ledwo rozpoznawalny, z niebezpiecznymi przepaściami po obu stronach (patrzysz na wierzchołki drzew). Trasa czerwona biegnie dalej ścieżką aż do nieoznaczonego punktu, gdzie ostro skręca w lewo w inną drogę o nawierzchni częściowo utwardzonej. To zaprowadzi Cię do wsi Galwiecie (jeśli przegapisz ten zjazd, kolej zawiezie Cię do drogi 651 i będziesz musiał wrócić w lewo). W Galwiecie (przystanek autobusowy) trasa przecina drogę 651 prosto i wije się między osadą wsi a ruinami zabudowań gospodarczych odrestaurowanego dworu do półutwardzonej drogi przez pola uprawne. Dużym zakrętem ponownie docieramy do starej linii kolejowej, 4 km za Galwiecie; nieco dalej Pluszkiejmy (przystanek autobusowy). Teraz idź wzdłuż torów kolejowych w lewo, aż dojdziesz do rozwidlenia pod wiaduktem. Tu skręcamy w lewo od nisko położonego toru kolejowego i kierujemy się na wprost drogą asfaltową do Budwiecie. Przy wjeździe do tej osady szlak czerwony skręca w prawo drogą leśną, która po 4 km kończy się na skrzyżowaniu. Tutaj wybierasz drogę w prawo i wychodzisz z lasu pomiędzy kilkoma farmami. Na drugim skrzyżowaniu skręć w lewo na Bludzie Wielkie. Czerwonym szlakiem rowerowym dojeżdżamy do Zabojad, gdzie trzymamy się lewej strony do Będziszewa. Teraz podążamy krętymi ścieżkami przez las, po których dochodzimy do drogi 651 w Bląkałach (sklep, przystanek autobusowy). Kilkaset metrów w prawo na drodze 651 znajdziesz starą linię kolejową. Najpierw trasa czerwona biegnie równolegle do niej drogą asfaltową; potem przez wysoki trawiasty brzeg potoku aż 2 km za Bląkałami widać mostki w Stańczykach. Mosty w Stańczykach są atrakcją regionalną, która wymaga opłaty za wstęp (0,50 euro za osobę), aby po nich chodzić. Czerwony szlak skręca w prawo i po niespełna kilometrze docieramy do karczmy Zajazd Biały Dwór (pokój z 2 posiłkami 73 zoty) w Stańczykach. Obok znajduje się agroturystik i po zakręceniu szlak czerwony po asfalcie dociera do parkingu starego wiaduktu kolejowego.

Z parkingu trasa E11, teraz oznaczona kolorem czerwonym, wznosi się do starej linii kolejowej, aby przez półtorej mili podążać w prawo. Następnie skręć w prawo w prawo i polną drogą do wsi Maciejowięta (agroturystik). W lewo przez wieś i znowu za wsią, z powrotem do starej linii kolejowej. Wracając na tory mijasz pamiątkowe kamienie, które przypominają o znikłej wiosce Golubben. W końcu jadąc prosto drogą półutwardzoną dochodzimy do wsi Poblędzie. Do tej pory przekroczyłeś ważną granicę historyczną: Stare Prusy ze Starą Rosją. I to widać w architekturze: nagle pojawiają się drewniane zagrody, a krajobraz wygląda na litewski, a nie niemiecki. Przez wieś E11 spotyka się na skrzyżowaniu z żółtym szlakiem i trasą rowerową R65; tutaj jedziesz trzema trasami w prawo, aż do skrzyżowania. Tutaj trasa E11 opuszcza trasę czerwoną (i trasę rowerową R65), aby skręcić w prawo z oznakowaniem żółtym (i trasą rowerową R68). Trasa rowerowa wkrótce znowu skręca w prawo, ale żółty znak prowadzi przez przysiółek Klajpedka do wsi Klajpeda. Przy wiejskiej kapliczce skręcamy asfaltową drogą w lewo za przystankiem autobusowym i przed agroturystykiem skręcamy w prawo drogą półutwardzoną do i przez przysiółek Dziadówek. Po wspinaczce przez wioskę dochodzimy do trójdrożnego rozwidlenia, na którym zaczyna się trasa czarna i czerwona (oznaczone grubą kropką). Mapa N-34-69/70 błędnie wskazuje, że E11 będzie podążać czarną trasą; w rzeczywistości podąża żółtą i czerwoną trasą w prawo. Niecałe 200 m dalej szlak żółty odchodzi w lewo; E11 podąża teraz czerwonym szlakiem w kierunku południowym i wznosi się stromo między rozproszoną zabudową Dzierwanego do skrzyżowania z barem z dużym ogrodem. Ponownie E11 zmienia kolor; teraz podąża niebieskim szlakiem przez 2 km w lewo, aż do skrzyżowania, na którym pojawia się również zielony znak.

W tym miejscu można po 1 km skręcić w lewo, aby dotrzeć do pierwszego agroturystikenu Smolniki (Gościnny Jaćwing obejmuje również wędrowców nocnych; pokój z dwoma posiłkami 75 złotych), lub po kolejnym drugim kilometrze (za kościołem i dwoma cmentarzami) przystanek autobusowy, sklep i kilka domów z pokojami do wynajęcia.

Jednak E11 skręca w prawo na trzech rozwidleniach i teraz podąża za zielonymi znakami przez następne 28 km. Pierwsze 2 km prowadzi również ścieżką edukacyjną z trójjęzycznymi tablicami informacyjnymi o okolicy, która składa się z rzadkiej, dziewiczej przyrody z bogatymi lasami na stromych wzgórzach wzdłuż kilku jezior. Za znakiem 9 E11 skręca w prawo w polną drogę, by po kolejnych 3 km drogą asfaltową przeciąć rozciągniętą wieś Udziejek. Tutaj mijasz agroturystik, który bez wątpienia dobrze poradzi sobie z dziećmi. Na końcu wsi E11 skręca w prawo w drogę częściowo utwardzoną, która prowadzi do niektórych gospodarstw inną drogą częściowo utwardzoną. Nie ma tu wystarczającego oznakowania, ale intencją jest, aby podążać za niebieskim szlakiem w lewo, aż znów zobaczysz zielony znak: między domem a jego zabudowaniami gospodarczymi dochodzisz do zarośniętego toru wagonów między polami, który przechodzi w romantyczny dolina pełna kwiatów i wysokiej trawy. Tor jest tu ledwo widoczny; trzymaj się lewej strony doliny, aż znów zobaczysz oznaczenia na drzewach. Następnie prowadzi ścieżką nad brzegiem jeziora na Górę Zamkową, gdzie spotykają się również czarne i żółte znaki. Tu skręcamy w lewo aż do dużego agrturystiku Czajewszczyzna. Na skrzyżowaniu pozostałe trasy są oznakowane, ale zielone (a więc E11) nie; należy jednak skręcić w prawo i podążać ścieżką edukacyjną, która wije się obok dwóch jezior do Kazimierówki (dwa agroturystiken). Drogą asfaltową docieramy do wsi Jeleniewo z imponującym dużym i wysokim drewnianym kościołem.

W Jeleniewie (po lewej) są dwa agroturystiken i jeśli przejedziesz przez drogę 655, aby przyjrzeć się bliżej kościołowi, to po prawej stronie, po drugiej stronie parku, znajdziesz sklep i bufet. Tutaj droga E11 ponownie przecina drogę 655 i prowadzi prosto między szkołą a bankiem w ulicę mieszkalną. Po ostatnich domach znajdziesz zielone oznaczenia; trasa prowadzi prosto na tor wozowy. Trasa prawdopodobnie popadła w nieładzie w wyniku scalania gruntów, ponieważ mapy tutaj nie odpowiadają rzeczywistości. Teraz kieruj się jak najdalej na zachód, aż natrafisz na asfaltową drogę z północy na południe i podążaj nią w lewo (na południe). W końcu znajdziesz zielone oznaczenia przy większej asfaltowej drodze i przystanku autobusowym, ale nie jest jasne, gdzie cię to wskazuje. Tutaj najlepiej jechać większą drogą w lewo (na wschód), aż miniemy tabliczkę z nazwą miejscowości „Jeleniewo”. Na zakręcie skręcamy w prawo w szeroką polną drogę. Jeśli podążysz za nim, ponownie znajdziesz zielone oznaczenie po trzech widłach; idź nim w lewo, aby znaleźć drogę 655 we wsi Prudziszki. We wsi znajdują się pokoje do wynajęcia (pokoje), a od strony południowej kawiarnia i sklep.

Prudzyszki nadają się na jednodniową wizytę w dużym mieście Suwałki z jego przestronną neoklasycystyczną architekturą. Pod sklepem w Prudzyszkach znajduje się przystanek autobusowy skąd odjeżdżają okazjonalne autobusy do dużego miasta Suwałki przystanki. Najlepiej przenocować w wiosce, pojechać wczesnym autobusem do miasta i wrócić wczesnym wieczorem. W przeciwnym kierunku połączenia autobusowe są znacznie gorsze, a noclegi w Suwałkach też są drogie.

Za sklepem w Prudzyszkach zielona trasa E11 skręca po skosie w lewo w półutwardzoną drogę, między rozrzuconymi budynkami przez las. Po 4 km zielony znak prowadzi do ruchliwej drogi 8, która przecina prostą E11 (uwaga!). Tutaj zaczyna się czarny szlak, który prowadzi E11 do Starego Folwarku, na przemian przez las i tereny otwarte. Początkowo trasa skręca powoli w lewo przez las, następnie dochodzi do jeziora na otwartym terenie, gdzie czarny znak prawie znika. Trasa tutaj zatacza szeroki łuk wokół jeziora, zgodnie z ruchem wskazówek zegara do Osinek. Tutaj skręca dwa razy w lewo pod kątem prostym i ponownie w las z skąpymi oznaczeniami. Następnie trasa przecina leśną łąkę, ponownie wchodzi do lasu i całkowicie gubi oznakowanie. Niecałe tysiąc metrów za leśną łąką E11 dwukrotnie skręca w prawo (jeśli przyjrzysz się uważnie, znajdziesz czarny znak na ukrytym drzewie, który wydaje się wskazywać, że powinieneś był przyjechać z innej strony). Idziemy teraz szeroką polną drogą w kierunku wschodnim, aż czarny znak po ponad 1 km nagle skręca w lewo w leśną drogę. To biegnie przez jezioro; jeśli nie możesz kontynuować tutaj, wróć na polną drogę i podążaj nią dalej do skrzyżowania. Tu kierujemy się prosto w zarośniętą leśną drogę. Po zakręcie w lewo oznaczenie dodawane jest z lewej strony.

Podążaj tą wiejską drogą, która w międzyczasie wyszła z lasu, aż do przejazdu kolejowego. Przejedź przez linię kolejową (2 pociągi pasażerskie dziennie; jest to międzynarodowe połączenie Polski z krajami bałtyckimi i Sankt Petersburgiem) i podążaj nią z powrotem w kierunku, z którego przyjechałeś. Teraz najlepiej kierować się drogą w lewo, aż dojdziemy do drogi asfaltowej z przystankiem autobusowym i tabliczką z nazwą miejscowości „Lipniak”. Po asfalcie idzie się w prawo aż do wsi Nowa Wieś, gdzie będzie hotel. Nieliczne znaki prowadzą tu w lewo na polną drogę, która przechodzi między polami w zarośnięty tor wozów. Po około 2 km dochodzimy do znaku na Wigierski Park Narodowy. Jedź półutwardzoną drogą w prawo; nieco dalej zaczyna się znakomita drogowskaz, która prowadzi E11 do wsi Tartak (2 agroturystiki). Podążaj czarnym szlakiem i po kolejnym kilometrze dotrzesz do Starego Folwarku, centrum sportów wodnych oferujących noclegi we wszystkich przedziałach cenowych, a także sklep, bar z przekąskami i restaurację. Stary Folwark ma doskonałe połączenia autobusowe przy głównej drodze z Suwałki.

Jednak E11 zamienia czarny szlak na krótki odcinek wzdłuż głównej drogi, w lewo, przez most, a po kolejnych 300 metrach obok niektórych domów. Teraz trasa E11 z zielonym szlakiem skręca w prawo na Magdalenowo (agroturystik), Wigry (kilkaset metrów od trasy hotel, pokoje i barokowy klasztor), półwysep Rosocharty Róg z tanimi noclegami i Kolajewo (pokoje). Za ostatnim domem E11 idzie w górę leśną ścieżką do wejścia do Wigierskiego Parku Narodowego i skrzyżowania szlaków turystycznych. Tutaj trasa E11 skręca w lewo szlakiem niebieskim, aż do Mackowa Ruda; przy ławce piknikowej skręcamy w prawo do przysiółka Wysoki Most (agroturystik).

E11 biegnie tutaj prosto asfaltową drogą przez otwartą przestrzeń, ale po 700 metrach skręca w lewo w częściowo utwardzoną leśną drogę. Przejeżdżając przez las na innym terenie rolniczym, ponownie natrafimy na tabliczkę z nazwą miejscowości „Wysoki Most”, choć mostu nie widać (większość oznacza most). Teraz podążajmy za niebieskimi znakami po półutwardzonych drogach przez wsie Buda Ruska i Jeziorki, aż po kawałku lasu nagle pojawi się duży kościół. Znacznik zanurza się teraz na podwórku w pobliżu domu; aby uniknąć kłopotów z mieszkańcami, lepiej iść prosto do drogi asfaltowej i podążać nią w lewo, do i przez podłużną wieś Karolin. W punkcie na końcu wsi, gdzie nie ma oznakowania, E11 skręca w prawo w szeroką, częściowo utwardzoną drogę. Dalej, również bez oznaczeń, skręcamy w lewo, a potem w prawo w las; można też zejść z drogi półutwardzonej na drogę asfaltową i podążać tą ostatnią w lewo, aż znowu zobaczysz w lesie oznakowanie (teraz musisz iść w prawo). W lesie znacznik ponownie cię zawiedzie; na skrzyżowaniu należy iść w lewo leśną drogą częściowo utwardzoną, aż prawie całkowicie przejedziemy przez Wiersnik. Tutaj niebieski znak wskazuje na łąkę i zaraz po przybyciu do Gib po lewej stronie znajduje się agroturystik, w którym ludzie lubią mówić po angielsku.

E11 nadal jest niebieskim znacznikiem w tej południowej części Giby. Po około kilometrze przechodzi między dwoma agroturystikenami. Tuż przed główną drogą nr 16 trasa skręca w lewo, by dotrzeć do mostu na drodze obok kilku domów. Centrum Gib zaczyna się za mostem ze sklepami, restauracjami, przystankiem autobusowym i innymi miejscami noclegowymi, ale teraz trasa E11 skręca na czerwono w asfaltową drogę do Zelwy. Po 1 km mijamy Campercamp, który wbrew nazwie umożliwia również nocleg w namiocie lub w pokojach gościnnych. Droga E11 biegnie asfaltem aż do końca, a następnie skręca w lewo, by szeroką, częściowo utwardzoną drogą dotrzeć do rozbudowanej wsi Zelwa. Również tutaj są agrturystiken.

Trasa została zmieniona na przystanku autobusowym z wiatą w Zelwie. Czy mapa wskazuje, że czerwona trasa skręca właśnie tutaj; znaki podążają teraz asfaltem dalej poza wioską. Na zakręcie szosy oznakowanie idzie na wprost, z zarośniętym torem wozów wzdłuż chronionego rezerwatu przyrody w głąb lasu. Następnie podąża ścieżką przez las, w odległości równoległej do drogi; ze względu na brak oznaczeń, aby dotrzeć do Berznik, trzeba mieć dobrą orientację (spokojna droga asfaltowa przez Wigrance i Dubowo (agroturystik) jest dobrą alternatywą). W Berznikach znajduje się niezwykły drewniany kościół; ponadto znajduje się sklep i dwa agroturystiken.

E11 prowadzi z Berznik na północny zachód obok cmentarza wojennego, który przypomina zwycięstwo Polaków nad Litwinami w 1920 roku. Kusi asfaltową drogą do Ogrodnik, ale nie jest to zamiarem; droga E11 skręca w prawo w jedną stronę później (brak oznaczenia) i dochodzi do międzynarodowej drogi 16 przez Polkoty i Dworczysko, którą przecina prosto, wybierając kamienistą drogę półutwardzoną. Na tym, co można by nazwać pojedynczym cmentarzem, oznaczenia wskazują, że szlak czerwony skręca w lewo, a szlak czarny skręca w prawo. To czarne oznaczenie ma prowadzić ostatnie dziewięć kilometrów E11, ale to się nie udaje. W kawałku lasu znika nie tylko oznakowanie, ale każdy ślad przejezdnej drogi, więc nie ma innego wyjścia niż szukać drogi 16 na półutwardzonej drodze w prawo i podążać nią w lewo aż do granicy skrzyżowanie 3 km od Ogrodnik (tu znajduje się czarne oznaczenie). Zarówno Litwa, jak i Polska należą do strefy Schengen i Unii Europejskiej; więc nie ma już kontroli granicznych, które widocznie zabiły wiele barów. Możesz tam wymienić pieniądze. To przejście graniczne jest oficjalnym zakończeniem trasy E11. Jest restauracja w motelu i tuż za granicą w Litwa nadal jest hotelem.

Wariant oznaczony kolorem zielonym: gołdapi (zielony) - Jurkiszky (6 km) - Hajnówek - Blędziski - Stańczyki (33 km). Wariant zaznaczony na czerwono: gołdapi (czerwony) - Botkuny - Galwiecje (10 km) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stańczyki (33 km). Dalej: Stańczyki (czerwony) - Maciejowieta (36 km od gołdapi) - Pobłedzjie (żółty) - Klajpedka - Klajpeda (49 km) - Dziadówek (czerwony) - Dzierwany (niebieski) - skrzyżowanie trójstronne (55 km) (1 km Smolniki) (zielony) - Udziejek (60 km) - Cairwszczyzna ( 65 km) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - skrzyżowanie z autostradą 8 (=E67) (czarna) - Osinki - Lipniak - Nowa Wieś (95 km) - Tartak (103 km i 1 km Stary Folwark (zielony) - Magdalenowo (105 km) - Wigry (106 km) - Rosocharty Róg (109 km i 110 km) - Kolajewo (111 km i 112 km) - Węgzał (niebieski) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most (118 km) - Gremzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km i 136 km) (czerwony) - Zelwa (141 km i 143 km) - Berżniki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (czarny) - przejście graniczne Ogrodniki (165 km).

Do Moskwy?

To był piękny sen po upadku muru berlińskiego i rozpadzie związek Radziecki: trasa piesza z Holandii do Moskwa. A może być też tak łatwo: przekroczyć granicę w Ogrodnikach, przez barokowy Centrum Wilno, przez wciąż dość nietkniętą przyrodę Aukštatijos Nacionalinis Parkas, między jeziorami w pobliżu punkt z trzech krajów z Łotwy, Litwy i Białorusi do Nowogrodu i Moskwy, odległość ok. 500 km. Ale sprzeciwy organizacyjne stoją na drodze między marzeniem a czynem: Litwa, Łotwa i Rosja nie mają organizacji turystycznych, które należą do Europejskiego Stowarzyszenia Turystycznego, zarządzającego europejskimi szlakami turystycznymi. I tak, przez wiele lat E11 będzie kończyć się na odległym posterunku granicznym w tym, co kiedyś nazywano komunistycznym blokiem wschodnim, a teraz jest wschód Unii Europejskiej. Od 2016 roku istnieje organizacja szlaków pielgrzymkowych do Santiago de Compostela na Litwie. Oznakowane są teraz niektóre odcinki tras, które nie prowadzą do Wilna, ale na północ. Obecnie trwają prace nad trasami na wschód. Via Druškininkai, m.in. Wilno.

zostać na noc

Społeczność

Grupa spacerowiczów na E11 jest niewielka. na Facebook jest aktywną społecznością. Między innymi stara się nawiązać kontakty na kontynuację trasy do Moskwy.

Trasa E11 jest zarejestrowana w otwarta mapa ulic. Wyniki tego można znaleźć w oznakowane szlaki.

Opisy tras i materiały mapowe

Wózki na zlecenie Europejskiego Stowarzyszenia Turystycznego: Mapa Europejskich Długodystansowych Ścieżek; Mapa Europäischen Fernwanderwege; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), mapa i opis EWV i jej tras, dostępne bezpłatnie od (tak) Prames.com oraz ERA-EWV-FERP.org

52.05; 11.29