Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) - Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

Krótka informacja
Siedzenie	Europaplatz 3/3, 1150 Wiedeń, Austria
region	Wiedeń, Dolna Austria, Burgenland
logo
Internet	www.vor.at

Mapa Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) to stowarzyszenie transportowe krajów związkowych Wiedeń, Dolna Austria i Burgenland.

VOR jest zdecydowanie największym stowarzyszeniem transportowym w Austrii. Na obszarze sieci o powierzchni 23 562,71 km2 mieszka 3,7 mln ludzi; Około 900 linii przewozi 950 milionów pasażerów rocznie na linii o długości 8362 kilometrów z 11500 przystankami.

tło

Administracja VOR i biuro klienta znajdują się w Dworzec Zachodni w Wiedniu

Obszar sieci oznaczony skrótem Z PRZODU

Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) została założona w 1974 roku i rozpoczęła efektywną działalność w 1984 roku. Kraje związkowe są udziałowcami Wiedeń, Dolna Austria i Burgenland. Początkowo obejmował miasto Wiedeń i jego okolice w systemie strefowym w promieniu ok. 50 km i umożliwiał korzystanie z większości środków transportu publicznego (komunikacja miejska w Wiedniu oraz pociągi w Wiedniu i okolicach) z taryfą strefową . Autobusy w okolicy zostały zintegrowane dopiero kilka lat później. Dla obszarów krajów związkowych Dolnej Austrii i Burgenlandu, które nie są objęte VOR, Verkehrsverbund Niederösterreich-Burgenland (VVNB) utworzone, częściowo z taryfami tranzytowymi do obszaru VOR.

6 lipca 2016 r. VOR został połączony z VVNB. Od tego czasu obejmuje trzy kraje związkowe Wiedeń, Dolna Austria i Burgenland w całości, jak również na niewielkich obszarach nakładania się w sąsiednich krajach związkowych. W ten sposób nastąpiło przejście z systemu taryf strefowych do systemu taryfowego opartego na trasach. To sprawiło, że niektóre podróże, zwłaszcza krótkie, stały się tańsze, ale system stał się również bardziej skomplikowany, zwłaszcza dla okazjonalnych użytkowników, ponieważ nie można już kupić kart strefowych z wyprzedzeniem, a tylko kupić specjalną podróż na początku podróży.

Podstawy

Od zmiany taryfy w dniu 6 lipca 2016 r. nie ma już stref zewnętrznych. Strefa centralna Wiedeń - dawniej Strefa 100 - jest jedyną zachowaną strefą.

VOR dzieli się na:

• Strefa rdzenia Wiedeń (również: Strefa rdzenia Wiednia Lub tylko Strefa rdzenia lub po prostu Wiedeń)
• Zewnętrzny obszar lub. region („Region” to oficjalna dykcja VOR): jest to cały złożony obszar poza strefą rdzenia.
  

W przypadku przejazdów, które rozpoczynają się i kończą na obszarze stowarzyszenia transportowego (obszar stowarzyszenia) (przejazd stowarzyszenia), jako normalną cenę stosuje się zwykle taryfę stowarzyszenia.

W centralnej strefie Wiednia oraz w zewnętrznej strefie VOR obowiązują odrębne taryfy, które są od siebie całkowicie niezależne (podwyżki cen również następują w różnym czasie). Można jednak łączyć bilety, a bilety łączone są również dostępne dla obu obszarów. Bilet do Wiednia obowiązuje zawsze w całej strefie centralnej Wiednia, w przypadku wycieczek poza Wiedniem taryfa i bilety są uzależnione od trasy.
Niektóre gminy mają również własną taryfę lokalną, bilety w taryfie lokalnej są dostępne tylko w danym mieście lub na lokalnych trasach autobusowych.

Niektóre firmy transportowe będące partnerami sieci oferują własne, tańsze bilety według tzw. „taryfy domowej”. Jednak możesz z tego skorzystać tylko wtedy, gdy jedziesz tylko z tym operatorem.

Zewnętrzny obszar obejmuje w całości kraje związkowe Dolnej Austrii i Burgenland oraz kilka mniejszych Obszary nakładania się do Górnej Austrii i Styrii, np. Mariazell (Styria), a nawet za granicę, czyli Sopron / Ödenburg, ale tylko na trasie krajowej Raaberbahn Ebenfurth - Deutschkreutz.
Niektóre miejsca docelowe w zagranicznych obszarach sieciowych, takich jak Linz są uwzględnione w taryfie sieciowej tylko w stosunkowo bliskich punktach odjazdu (przy czym „względny” jest bardzo względny): Na przykład bilety na St. Pölten - Linz są wydawane w taryfie sieci VOR, z drugiej strony Wiedeń - Linz, liczy się jako transport dalekobieżny i bilety w wydanej taryfie ÖBB.
Z drugiej strony przejazdy z St. Valentin w Dolnej Austrii do Górnej Austrii podlegają taryfie OÖVV (Zrzeszenie Transportu Górnej Austrii).

ZA Nie ma ogólnej mapy sieci: ani dla całego obszaru sieci, ani dla całego obszaru zewnętrznego, nawet dla całego kraju związkowego Dolnej Austrii i nie dla Burgenlandu. Tylko w przypadku strefy głównej w Wiedniu bilety okresowe obejmują cały obszar strefy głównej.

Linie złożone

Z biletem sieciowym możesz korzystać z prawie wszystkich środków transportu publicznego na obszarze sieci. Z biletem złożonym możesz zmienić operatora podczas jazdy bez konieczności zakupu nowego biletu. Na przykład, mając bilet z lotniska w Wiedniu do Wiednia, możesz najpierw pojechać kolejką S-Bahn do Wien Mitte, a następnie od razu jechać metrem, aby dotrzeć do miejsca docelowego w mieście.

Strefa rdzenia Wiedeń

Szybkie połączenia w centralnej strefie Wiednia VOR (metro, S-Bahn, pociąg lokalny Wiedeń-Baden i pociągi regionalne), od 01.10.2018 r.

Pod względem transportu publicznego Wiedeń jest Strefa rdzenia Wiedeń, zgodnie z którym główna strefa Wiednia obejmuje cały obszar miejski Wiednia w granicach miasta, a także kilka mniejszych obszarów poza Wiedniem - głównie do pierwszego przystanku za granicami miasta. Ważność biletu wiedeńskiego nie rozciąga się na granice miasta, ale na Granica strefy rdzenia.

Z biletem obowiązującym w Wiedniu (strefa centralna Wiednia) można korzystać ze środków transportu następujących firm lub operatorów:

Jak mówisz w Wiedniu?

• „ 38A "(autobus) a także" 38er” (tramwaj). To pochodzi od słowa „Wagen”: staje się to jasne w przypadku „der D-Wagen” i „der O-Wagen”.
• „Die Tramway” (wymawiane jak niemiecki „Trammwai”; rzadziej „Tramwaj”) słyszą głównie osoby starsze.
• "Bim" to nazwa zwyczajowa (" Bim”), który z jednej strony pochodzi z ostrzeżenia motorniczego, a z drugiej z tramwajów używanych do lat 60-tych, kiedy konduktor dał woźnicy sygnał do wyjazdu „brzęcząc”, czyli w jeden poniżej skórzane paski przymocowane do sufitu i w ten sposób przyniosły „Bimmel” (dzwonek) do „Tinkle”.
• „Schnellbahn” jest znacznie bardziej powszechny niż „S-Bahn”.
• Ze względu na swoją przeszłość U6 jest nadal często określana jako „Stadtbahn”.
• Często używane są nazwy tras kursowych S-Bahn, na przykład S45 jako „linia podmiejska” i S80 jako „linia łącząca”.

• Linie Wienera

Nowsze tramwaje w Wiedniu

Większość środków transportu publicznego w Wiedniu jest wykorzystywana przez Linie Wienera (Dawna nazwa: Wiener Verkehrsbetriebe) przetworzone.

Obecnie jest 5 Linie metra, 28 Linie tramwajowe i 128 miejskie linie autobusowe (w tym linie nocne), przy czym linie autobusowe są częściowo obsługiwane przez inne firmy autobusowe (m.in. Dr. Richard, Blaguss, Gschwindl) w imieniu Wiener Linien.

Podstawowym kolorem tramwajów i autobusów jest kolor czerwony, jednak w niektórych tramwajach kolor ten jest nierozpoznawalny, ponieważ są one w całości wykorzystywane jako powierzchnia reklamowa. Nie daj się zwieść Tramwaj Vienna Ring, normalny tramwaj ustawiony całkowicie na żółto, którego nie można używać z biletami złożonymi. Najlepszym sposobem na orientację jest użycie numerów linii.

Codzienne linie zaczynają kursować około 5 rano i zamykają się około 12:30, kiedy ostatni tramwaj opuszcza swoją pętlę w centrum miasta. Następnie ruszają linie autobusów nocnych. Metro kursuje tylko w soboty, niedziele i święta od północy do rozpoczęcia ruchu dziennego.

• ÖBB

Pociągi lokalne ÖBB, które są szybkim i wygodnym dodatkiem lub alternatywą dla innych środków transportu w przypadku podróży po Wiedniu, mają również znaczny udział w ruchu wewnątrzmiejskim. Na wszystkich liniach kolejowych w Wiedniu (Westbahn, Südbahn, Franz-Josefs-Bahn itp.) wszystkie pociągi ÖBB (w tym pociągi dalekobieżne) i Raaberbahn między stacjami w Wiedniu mogą być używane z biletem transportowym ważnym w Wiedniu.

Główna linia S-Bahn między Floridsdorf i Wien Meidling stanowi ważną oś średnicy północ-południe, gdzie w częstych odstępach czasu kursują pociągi S-Bahn, regionalne i regionalne pociągi ekspresowe z przystankami na wszystkich stacjach i gdzie można przesiąść się na inny środek transportu takich jak metro, buduj tramwaje, autobusy, lokalne pociągi z Wiednia do Baden i CityAirportTrain (CAT).

Większość pociągów przyjeżdża z zewnątrz i ma swój cel na zewnątrz. Niektóre pociągi S-Bahn kursują tylko na głównej trasie w Wiedniu w celu konsolidacji interwałów.

Dwie linie S-Bahn kursują wyłącznie w Wiedniu: S45 (linia podmiejska) z Handelskai przez Heiligenstadt do Hütteldorf w częstych odstępach czasu oraz S80 między Erzherzog-Karl-Straße przez dworzec główny, stamtąd na trasie Stramm i z Meidling przez pociąg łączący do Hütteldorf i częściowo dalej do Unterpurkersdorf (Dolna Austria).

• Lokalna Kolej Wiedeń – Baden (Badner Bahn)

Z Ring (Opera/Karlsplatz) kursuje kolejka miejska Wiedeń – Baden (Badner Bahn) bez numeru wiersza (!) jedzie przez Wiedeń na torach tramwajowych Wiener Linien do stacji Meidling, stamtąd dalej swoją własną trasą w Wiedniu, a z Siebenhirten dalej drogą lądową do Baden Josefsplatz (Dolna Austria).

• Autobusy regionalne

Wiele regionalnych autobusów łączy okolicę z Wiedniem. W Wiedniu korzystanie z biletów ważnych w Wiedniu jest tak samo możliwe, jak na trasach autobusów miejskich.

Obszar zewnętrzny (region)

Z biletem obowiązującym w Wiedniu (strefa centralna Wiednia) można korzystać ze środków transportu następujących firm lub operatorów:

• ÖBB

Pociągi ÖBB stanowią kręgosłup związku transportowego. W przypadku podróży w obszarze sieci VOR wszystkie pociągi ÖBB z biletami sieciowymi mogą być używane na trasie lub w sieci, na którą są ważne - niezależnie od tego, czy są to pociągi lokalne (S, R; REX), czy pociągi dalekobieżne ( D, EC, IC, ICE, Railjet).

Numeracja linii połączeń jest dostępna tylko dla szybkich pociągów tranzytowych (S1 itd.). W przypadku pociągów typu R i REX od dawna nie było numerów linii w sieci, tylko numer pociągu, który i tak nigdy nie był przeznaczony do pociągów dalekobieżnych.

• Lokalna Kolej Wiedeń – Baden (Badner Bahn)

Lokalna kolej Wiedeń-Baden na swoim końcu w Baden-Josefsplatz

Lokalny pociąg kursuje w Wiedniu z Ring (Opera / Karlsplatz) i jedzie dalej torami tramwajowymi Wiener Linien do stacji Meidling, a następnie własną trasą. Z granic miasta obsługuje trasę Vösendorf - Guntramsdorf - Traiskirchen do Baden Josefsplatz (Dolna Austria).

• Mariazellerbahn

Kolej Mariazeller (Schody do nieba) w St. Pölten

Ta kolejka wąskotorowa o dźwięcznej nazwie „Himmelstreppe” odjeżdża 48.20805615.6238891 Dworzec główny St. Pölten najpierw przez łagodnie nachylony teren do Laubenbachmühle, a następnie w kilku zakrętach skręcając do styryjskiego miejsca pielgrzymek Mariazell. Chociaż ta linia kolejowa cieszy się również dużym zainteresowaniem turystycznym, można z niej korzystać w taryfie sieciowej.

• Kolejka miejska Waidhofen

Ta kolejka wąskotorowa z Waidhofen a.d. Ybbs po Gstadt to pozostałość po Ybbstalbahnstal.

• Regionalne trasy autobusowe

Te połączone linie autobusowe uzupełniają sieć kolejową obszaru i często działają jako dowozy dla kolei. Nie ma znaczenia, przez jaką firmę transportową (partner sieci) są obsługiwane. Większość linii złożonych jest datowana Autobus pocztowy to inne znane nazwiska partnerów sieci autobusowej Dr. Richard, Formowanie przez rozdmuchiwanie, Wiedeńskie koleje lokalne. Coraz więcej autobusów operuje pod logo VOR.

Numery linii są zwykle trzycyfrowe (schemat numeracji VOR) lub czterocyfrowy (ogólny schemat numeracji tras magistrali). Niektóre nazwy linii mają przed sobą dwie litery, a mianowicie tw. w Mostviertel (MO), w Waldviertel (WA) i Wachau (WL). Ten wymierzony w stolicę Dolnej Austrii St. Pölten Wieselbus-Linie są oznaczone tylko literami (A - M i WKO).

Granica strefy rdzenia

Granica strefy podstawowej lub przystanki na granicy strefy podstawowej należą zarówno do strefy podstawowej, jak i do obszaru zewnętrznego (regionu).

Z Wiednia

Dla tych, którzy nie są zaznajomieni z okolicą - zarówno turystów, jak i mieszkańców - często nie jest jasne, jak daleko można podróżować na linii z biletem do Wiednia i kiedy cel jest już poza Wiedniem i trzeba dodatkowo zapłacić. Wszakże w Wiedniu jest też kilka „wiosek”: Hetzendorf, Floridsdorf, Strebersdorf, Stammersdorf, Kaiserebersdorf i inne wiejsko brzmiące dzielnice, które w XIX wieku zostały włączone do Wiednia.

Podczas używania Metro, tramwaje i linie autobusów miejskich nie musisz się martwić. Te środki transportu zawsze pozostają w centralnej strefie Wiednia, nawet jeśli cel znajduje się już poza Wiedniem, na przykład Großenzersdorf (trasa autobusowa 26A) i Schwechat (trasa autobusowa 70A, 71A).

W Badner Bahn, pociągi ÖBB i autobusy regionalne nie jest to już takie proste, ponieważ te środki transportu wykraczają poza granicę strefy centralnej. Jednak granica strefy centralnej nie jest pokazana w rozkładach jazdy. Nazwy stacji kolejowych znajdujących się w Wiedniu są poprzedzone słowem „Wiedeń” w rozkładzie jazdy ÖBB, a przede wszystkim również w samych stacjach dla jasności Wiedeń Strebersdorf lub Wiedeń Süßenbrunn. („Wien” nigdy nie jest umieszczany przed U-Bahn: „Wien Floridsdorf” (S-Bahn) i „Floridsdorf” (U6) to jedna i ta sama stacja.)
Niepewność pozostaje jednak w przypadku stacji poza granicami strefy bazowej, m.in. Sanatorium Purkersdorf, Gerasdorf. Przystanki na granicy strefy bazowej są widoczne tylko na mapach sieci tras.

Z zewnątrz (region)

Kiedy jedziesz z obszaru zewnętrznego do strefy głównej, pytanie, gdzie znajduje się granica strefy głównej, nie jest tak często problemem, ponieważ kupujesz pojedyncze bilety na określoną trasę z A do B dla obszaru zewnętrznego.

Jeśli regularnie podróżujesz do Wiednia i w związku z tym kupujesz bilet roczny do granicy strefy centralnej, co jest teraz łatwo możliwe w przypadku większości automatów biletowych, wystarczy wpisać „od granicy strefy głównej” lub „od granicy miasta”, będziesz otrzymać bilet z nadrukiem „Granica strefy podstawowej” lub „KZG”, ewentualnie z dodatkiem miejsca, np. „KZG Klosterneuburg”, co następnie rodzi pytanie, gdzie dokładnie obowiązuje karta czasu. Ponadto bilety tygodniowe, miesięczne i roczne dla regionu obejmują „osobistą sieć” otaczającą trasę i mogą również obejmować kilka przystanków na granicy strefy centralnej. (Szczegóły na temat „sieci osobistej” patrz system taryfowy / obszar zewnętrzny)

Stacje na granicy strefy centralnej

Na pierwszym miejscu są nazwy stacji kolejowych, nazwy są podane w nawiasach, ponieważ są wydrukowane na biletach złożonych, chyba że i tak jest napisane „granica strefy podstawowej”.

• pociąg (z północy na południe): Wiedeń Gerasdorf ("KZG Gerasdorf"), Wiedeń Süßenbrunn ("KZG Süßenbrunn"), Wiedeń Hausfeldstrasse ("KZG Neuessling"), Schwechat ("KZG Schwechat"), Kledering ("Kledering"), Wiedeń Blumental ("KZG Inzersdorf"), Wiedeńskie kłamstwo ("Kłamstwo KZG"), Sanatorium Purkersdorf ("KZG Purkersdorf"), Wiedeń Kahlenbergerdorf(brak przystanku!) ("KZG Klosterneuburg"), Wiedeń Strebersdorf ("KZG Strebersdorf")
• Kolej Badnera:Vösendorf Siebenhirten ("KZG Siebenhirten")
• Autobusy regionalne: najlepiej zapytać kierowcę autobusu

Jak widać, nadruki nie zawsze ułatwiają orientację, a w niektórych przypadkach wprowadzają zamieszanie.

Linie niekompozytowe w obszarze VOR

Istnieje kilka linii, które biegną w przestrzeni złożonej, które nie są liniami złożonymi Bilety stowarzyszenia nie są ważne.
Wybitne przykłady to:

• Tramwaj Vienna Ring: Żółty Vienna Ring Tram jest obsługiwany przez Wiener Linien, ale można z niego korzystać tylko ze specjalnym biletem. Cena: 9 €, dzieci do 15 lat: 4 €. Dostępny w Ring Tram lub online.
• CAT (MiastoLotniskoPociąg) tak jak Linie na lotnisko w Wiedniu (Linie autobusowe bezpośrednio na lotnisko, oznaczenie linii: VAL1, VAL2, VAL3). Alternatywy sieciowe, w których ważne są bilety VOR, to pociągi Railjet i pociągi na linii S7 ÖBB.
• WESTbahn (alternatywny operator kolejowy): Ruch pociągów na linii WestGreen pomiędzy 48.19666716.3377782 Dworzec zachodni w Wiedniu i Główny dworzec kolejowy w Salzburgu.
• Flixbus-Linie autobusowe
• Eurolinie-Linie autobusowe
• RegioJet (RGJ) (operator alternatywny): Ruch pociągów między 48.18516.3777777777783 Dworzec Główny w Wiedniu i Pragi; Trasy autobusowe do Czech i Słowacji
• Autobusy turystyczne (np. autobusy hop-on / hop-off w Wiedniu)
• Koleje muzealne i nostalgiczne
• Kolejki linowe, koleje zębate (np. Schneebergbahn)
• Statki (m.in. Twin City Liner, żegluga Neusiedlersee, promy na Dunaj i marzec)

Gęstość robocza, interwały

Strefa rdzenia Wiedeń

Zasięg sieci w VOR jest bardzo dobry w Wiedniu iw innych większych miastach. Prawie każdy zaludniony punkt jest obsługiwany przez transport publiczny. Gęstość interwałowa linii jest najwyższa w Wiedniu; Pociągi U-Bahn kursują co 2–5 minut w godzinach szczytu, a odstępy rzadko przekraczają 10 minut, nawet poza godzinami szczytu (wyjątek: nocne U-Bahn w noce poprzedzające soboty, niedziele i święta oraz w Nowy Rok Ruch wigilijny: 15 minut). Tramwaje i główne linie autobusowe kursują co 5–10 minut (w godzinach szczytu) do co 15 minut (w godzinach poza szczytem); Linie autobusowe na peryferiach często tylko co pół godziny, w ruchu nocnym (codziennie) co 30 minut. Od zmiany rozkładu jazdy ÖBB w grudniu 2019 r. linia S-Bahn S45 i główna trasa między Vienna Floridsdorf, Vienna Meidling i Mödling będą kursować co 30 minut w noce poprzedzające soboty, niedziele i święta.

Obszar zewnętrzny (region)

W większych miastach odstępy są porównywalne z Wiedniem.
Regionalne linie autobusowe kursują zwykle co pół godziny do godziny, przy czym różne linie na ważnych osiach uzupełniają się w odstępach od 10 do 15 minut. To samo dotyczy linii kolejowych, gdzie na głównych trasach (np. Wiedeń – Wiener Neustadt czy Wiedeń – St.Pölten) pociągi S-Bahn, regionalne, regionalne ekspresowe i dalekobieżne kursują co 10 minut, choć nie wszystkie przystanki na sposób obsługi pociągów.
Z drugiej strony małe miasta z dala od dużych osiedli są odwiedzane tylko kilka razy dziennie; może nawet nie są podawane w niedzielę. Wiele małych miast lub słabo zaludnionych regionów oferuje wspólną taksówkę na telefon zamiast zwykłych autobusów, z których można również korzystać z biletami sieciowymi, ale może podlegać dodatkowej opłacie.

System taryfowy

Generał

• dzieci: Dzieci do lat 6 podróżują bezpłatnie, jeśli towarzyszą im. Dzieci w wieku od 6 do 15 lat otrzymują bilety jednorazowe (strefa główna, strefa zewnętrzna) i bilety dzienne (tylko strefa zewnętrzna) za połowę ceny. W centralnej strefie Wiednia dzieci w wieku od 6 do 15 lat mogą podróżować bezpłatnie w niedziele i święta oraz podczas wiedeńskich wakacji szkolnych.
  

Nie ma zniżkowych biletów tygodniowych, miesięcznych ani rocznych dla dzieci.

• Starsi mieszkańcy:Od 63 lat (od 63. urodzin) uznano za Senior. Jednak granica wieku seniora wzrasta co dwa lata: 1 stycznia 2020 r. do 64 lat i 1 stycznia 2022 r. do 65 lat (obowiązuje data urodzin).
  

w Strefa rdzenia Wiedeń po osiągnięciu limitu wiekowego seniora możesz skorzystać ze zniżek (bilety jednorazowe dla seniorów, bilety roczne dla seniorów).

w Zewnętrzny obszar jednak czy posiadanie jednego? Karta przewagi senior Wymóg, który wiąże się również z osiągnięciem granicy wieku seniora. Właściciel Karta przewagi senior otrzymuj bilety jednorazowe i dzienne na teren zewnętrzny ok. 40% taniej. : Nie ma zniżkowych biletów tygodniowych, miesięcznych lub rocznych dla seniorów.

• Osoba niepełnosprawna: Zniżki nie ma (!) Dla osób z legitymacją niepełnosprawności w strefie centralnej Wiednia, w strefie zewnętrznej zniżka jest taka sama jak zniżka dla seniorów (ok. 40%).

• Zniżka grupowa: W taryfie VOR nie ma zniżki grupowej. Jednak niektórzy partnerzy sieci, w szczególności ÖBB, przyznają zniżki grupowe zgodnie z ich taryfą domową. Bilety ze zniżką są dostępne tylko z własnych źródeł i są ważne tylko w środkach transportu odpowiedniej firmy transportowej.

• Zbywalność biletów: Bilety okresowe są zasadniczo zbywalne, z wyjątkiem biletów okresowych i rocznych zakupionych online. (Zbywalne bilety roczne, jakie istniały w VVNB, zostały zniesione wraz ze zmianą taryfy.)

Strefa rdzenia Wiedeń

Strefa rdzenia Wiednia obejmuje cały obszar miejski Wiednia w granicach miasta, a także kilka mniejszych obszarów poza Wiedniem - głównie do pierwszego przystanku za granicami miasta. Ważność biletu wiedeńskiego nie rozciąga się na granice miasta, ale na Granica strefy rdzenia.
Granica strefy podstawowej jest ważna w przypadku wycieczek, które przekraczają granice miasta. Bo jeśli masz bilet do Wiednia, musisz zapłacić tylko za tę część podróży, która wychodzi na zewnątrz. Więcej na ten temat poniżej.

Wymienione poniżej bilety i karnety sezonowe są dostępne dla strefy centralnej Wiednia (ceny z 1 stycznia 2018 r.).
Przegląd biletów na vor.at i do góry wienerlinien.at.

Bilety jednorazowe

• Samotna podróż: 2,40 € lub 2,60 € *)
• Skrócona pojedyncza podróż (Dzieci od 6 do 15 lat; psy): 1,20 € lub 1,40 € *)
• Seniorzy w pojedynkę (osoby powyżej 63. roku życia): 1,50 €
  

*) Niższe ceny dotyczą przedsprzedaży oraz zakupów z automatów na stacjach U-Bahn lub ÖBB, a także na niektórych stacjach kolei podmiejskiej, wyższe ceny dotyczą zakupów z automatów w tramwajach (Wiener Linien) oraz w lokalny pociąg. Niebezpieczeństwo: Bilety dla seniorów nie są dostępne w tramwajach.

Bilety jednorazowe są dostępne tylko z wyprzedzeniem do późniejszej skasowania, w automatach na stacjach metra i na stacjach ÖBB albo do późniejszej skasowania, albo do natychmiastowego rozpoczęcia podróży (z już nadrukowanym znacznikiem czasu).
Uważaj na pułapkę turystyczną: W autobusy miejskie nie ma już możliwości zakupu biletów. Turyści powinni zatem zawczasu przygotować rezerwy!

Bilety na 2 wycieczki: W przedsprzedaży i tw. Bilety 2-przejazdowe (w cenie 2 biletów jednorazowych) są również dostępne w automatach na przejazdy jednorazowe, które można następnie skasować w razie potrzeby.

Bilety sezonowe

• Karta 24-godzinna: 8,00 euro (spłaca się po 4 podróżach).
• 48-godzinna karta: 14.10 euro (spłaca się po 6 wycieczkach)
• Karta 72-godzinna: 17.10 euro (spłaca się po 8 wycieczkach)

Karty 24/48/72-godzinne są ważne jako karta sieciowa do nieograniczonego korzystania z transportu publicznego w Wiedniu przez okres 24/48/72 godzin od zatwierdzenia lub od zakupu w automacie z wybraną datą rozpoczęcia.

Wskazówka: Karta 72-godzinna jest opłacalna w porównaniu z kartą tygodniową tylko wtedy, gdy jej ważność rozpoczyna się po godzinie 9:00 w piątek.

• 8-dniowa karta klimatyczna (Bilet Stripe z 8 paskami): 40,80 euro (jeden pasek = dzienny bilet sieciowy odpowiada 5,10 euro; dla porównania: 2 przejazdy z biletem jednorazowym kosztują 4,80 euro; jeden pasek opłaca się już z 3 przejazdów dziennie)

ważność opróżniony pas nie trwa 24 godziny, ale zaczyna się w momencie opróżnienia (najwcześniej 0:00) i kończy się o 1:00 w nocy. Oznacza to, że np. pas skasowany o godzinie 22:00 uprawnia do korzystania z komunikacji miejskiej tylko do godziny 1:00, czyli tylko 3 godziny. Nocne marki muszą potwierdzić nowy pas, gdy wracają później liniami nocnymi lub nocnym metrem.

Używaj w dowolnym dniu: Karta może dowolne osiem dniktóre nie muszą być następujące po sobie, mogą być używane jako karta sieciowa do nieograniczonego korzystania z komunikacji miejskiej w Wiedniu.

Jednoczesne użytkowanie przez kilka osób jest to możliwe, należy następnie ostemplować odpowiednią liczbę pasków - ale wtedy zawsze trzeba jechać razem.

8-dniowa karta klimatyczna jest popularna nie tylko wśród lokalnych kierowców okazjonalnych. Może być również dobrą alternatywą dla różnych kart czasowych dla turystów, ponieważ można ich również używać razem. W przypadku dwudniowego pobytu w Wiedniu dla czterech osób, koszty 40,80 euro za kartę klimatyczną są znacznie niższe niż cztery karty tygodniowe lub karty 72-godzinne za łączną kwotę 68,40 euro (10,20 wobec 17,10 euro na osobę).

• Karta tygodniowa: 17,10 euro (opłaca się po 8 przejazdach w porównaniu z biletem jednorazowym, po 4 dniach w porównaniu do 8-dniowej karty klimatycznej)
• Miesięczna przepustka: 51,00 euro (amortyzowane w porównaniu z biletem jednorazowym na 1 podróż przez 22 dni, w porównaniu do 8-dniowej karty klimatycznej od 10 dni; w porównaniu do biletu tygodniowego od 3 tygodni)

Bilety tygodniowe i miesięczne ważne są na określony tydzień kalendarzowy (pon. – nd.) lub miesiąc kalendarzowy (1.-30./31.) oraz Nie 7 dni lub 30/31 dni od zakupu! Nie są dostępne jako wariant, który można anulować, ale zawsze z nadrukowanym okresem ważności. Jednak te karty czasu mają jeden oficjalny okres dodatkowej ważności. Karnet tygodniowy jest ważny poza niedzielę do godz. 9.00 w poniedziałek, a karnet miesięczny do 2 dnia następnego miesiąca włącznie. Ma to na celu zapewnienie wystarczającej ilości czasu na zakup nowej karty; jednak turysta może z niej skorzystać również na swoją korzyść – np. odjazd pociągu w poniedziałek rano; podróż na dworzec jest nadal objęta biletem tygodniowym.

Przy maszynie należy szczególnie uważać, aby nie kupić karty na niewłaściwy okres (np. karty tygodniowej w piątek na bieżący tydzień). Późniejszy początek ważności należy wybrać ręcznie.

Bilety tygodniowe i miesięczne są zbywalne (chyba że są kupowane online). Może z nich korzystać kilka osób – ale oczywiście nie w tym samym czasie.

Uwaga: Dla Dzieci, młodzież i seniorzy jest tu brak karnetów ze zniżką!

Bilety online

• Z wyjątkiem 8-dniowej karty klimatycznej, wyżej wymieniony asortyment biletów papierowych można również kupić online (do druku) lub jako bilet na telefon komórkowy, oczywiście nie do skasowania, ale z wybraną datą i godziną. Bilety zakupione online są zawsze imienne, a zatem niezbywalne.

Jest dostępny tylko online

• Bilet na telefon komórkowy „1 dzień Wiedeń” („Bilet jednodniowy”): 5,80 euro (dostępny tylko jako bilet na telefon komórkowy lub online). Ważny do 1 w nocy następnego dnia.

Karnety roczne

• Bilet roczny do Wiednia (strefa centralna):

Cena za jednorazową opłatę: 365 euro (pełna cena), 235 euro (seniorzy od 63 roku życia)

Miesięczne polecenie zapłaty: 33 euro (pełna cena), 20,50 euro (seniorzy)

Karnety roczne nie mają zastosowania dla zwykłych turystów krótkoterminowych. Ale dla osób, które przebywają w Wiedniu kilka miesięcy, bilet roczny może być zaletą, chociaż opłata w wysokości 22 € jest należna, jeśli anulujesz w ciągu roku. Z anulowanym biletem rocznym w pełnej cenie, nawet po 2 miesiącach jesteś prawie 20 € taniej niż z 2 biletami miesięcznymi.

Korzyści z przepustki rocznej

• Bezpłatny transport rowerów w pociągach lokalnych (S, R, REX) w Wiedniu (rower i tak jest bezpłatny w metrze)
• Bezpłatny transport psa
• Sobotnia premia za wypożyczenie samochodu dla dzieci: Maksymalnie 2 dzieci w wieku od 6 do 15 lat w soboty od godz. 12:00 w towarzystwie posiadacza rocznego biletu na główną strefę w Wiedniu
• Kupony rabatowe dla cykli koncertowych, muzeów itp.

Warte uwagi i warte poznania

W autobusach Wiener Linien są generalnie brak możliwości zakupu biletów !!

• In den Stadtbussen (max. 2stellige Liniennummer) gibt es keine Möglichkeit zum Kauf von Fahrscheinen mehr. Touristen sollten daher rechtzeitig vorsorgen!

• In den Straßenbahnen ist der Erwerb von Fahrscheinen stark eingeschränkt, es gibt nur Einzelfahrscheine zum Vollpreis und ermäßigt (Kinder, Hunde) zum erhöhten Preis und keine Senioren-Fahrscheine.

• Fahrtantritt: Die Fahrt muss unmittelbar nach Kauf eines Fahrscheins mit aufgedrucktem Zeitstempel bzw. mit einem zu entwertendem Fahrschein unmittelbar nach dessen Entwertung angetreten werden.

• Entwertung (Stempelung, Markierung, "Zwicken"): Zu entwertende Fahrscheine, das sind Fahrscheine ohne bereits aufgedruckten Zeitstempel – erkennbar an dem markanten Pfeil –, müssen und dürfen nur bei Fahrtantritt, d.h. bei Benützung des ersten Verkehrsmittels, an einem Entwerter gestempelt ("entwertet") werden, indem der Fahrschein mit der Vorderseite in Pfeilrichtung in den Entwerterschlitz eingeführt wird. Die erfolgte Entwertung wird durch einen Klingelton bestätigt.
  Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.
  

Grundsätzlich bieten Fahrscheine zur Entwertungmehr Flexibilität – und bei 24/48/72-Stunden-Karten auch eine längere Geltungsdauer, wenn man erst bei Fahrtantritt entwertet –, man darf jedoch bei Fahrtantritt auf das Stempeln (die "Entwertung") nicht vergessen.

Achtung: Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.

• Entwerter befinden sich in allen Fahrzeugen – mit Ausnahme von U-Bahnen und Zügen von ÖBB und Raaberbahn: die Fahrscheine sind bereits bei den in den Stationen aufgestellten Entwertern zu stempeln.

• Fahrscheinpflicht:

• Bei der U-Bahn gilt die Fahrscheinpflicht bereits in den U-Bahn-Stationen ab dem Durchschreiten der Sperre, der Aufenthalt im Stationsbereich ohne gültigen Fahrausweis kann als Schwarzfahren geahndet werden.
• In Bahnstationen gibt es keine Sperren wie bei der U-Bahn, der Bahnsteig darf auch ohne gültigen Fahrschein betreten werden, der Zustieg in einen Zug ist nur mit gültiger Fahrkarte gestattet.
• In den Straßenbahnen und Bussen ist unmittelbar nach dem Einsteigen die Fahrkarte zu entwerten bzw. eine solche am Automaten (Straßenbahn, Badner Bahn) bzw. beim Buslenker (Regionalbus) zu kaufen.

• Umstiege und Fahrtdauer mit Einzelfahrschein: Eine Einzelfahrt kann innerhalb der Kernzone eine beliebig lange Strecke mit unbegrenztem Umsteigen umfassen, jedoch dürfen keine Fahrtunterbrechungen erfolgen (Gehstrecken bei Umsteigeverbindungen gelten nicht als solche) und die Fahrt muss "vorwärts gerichtet" erfolgen, man muss also einen logischen Weg von A nach B nehmen und darf keine (unnötigen) Umwege und nicht im Kreis fahren. Für die Fahrt mit einem Einzelfahrschein ist keine maximale Geltungsdauer festgelegt, die Dauer der Fahrt von A nach B muss nur plausibel sein. Falls man es nicht absichtlich auf eine verlängerte oder gar Mehrfach-Nutzung anlegt, gibt es bezüglich Fahrtdauer keine Probleme.
  

• Fahrscheinautomaten lassen in der Regel die Wahl zw. Fahrscheinen zur Entwertung oder zum sofortigen Fahrtantritt oder ermöglichen auch die Eingabe von Datum und Uhrzeit, ab wann der Fahrschein gültig sein soll. Das Fahrscheinangebot ist jedoch meist eingeschränkt, in Fahrzeugen stark eingeschränkt.
  

Bedauerlicherweise hat jedes Verkehrsunternehmen eigene Automaten, deren Benutzeroberflächen völlig unterschiedlich sind.

Insbesondere die ÖBB-Automaten sind betreffend Fahrscheine für die Kernzone umständlich zu bedienen, und sie bieten keine 8-Tage-Klimakarte! Da die meisten größeren Bahnhöfe auch U-Bahn-Stationen sind, ist es empfehlenswert, sich die Fahrscheine bei den Automaten der Wiener Linien in der U-Bahn-Etage oder in einer Bahnhofstrafik zu besorgen.

• Die am meisten verbreitete Bezugsquelle für Wiener Fahrscheine sind Trafiken (Aufschrift „Tabak-Trafik“ oder auch nur „Tabak“), die auch das komplette Papier-Fahrscheinsortiment im Vorverkauf führen (so nebenbei: die in den Trafiken verkauften Fahrscheine sind auch optisch die schönsten). Trafiken befinden sich auch in größeren Bahnhöfen.
  

• Eine Auflistung der Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen finden Sie unter Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen

Touristische Angebote plus ÖV in Wien

In den Zügen des City Airport Train gilt ein eigener Tarif, jedoch ist der Kauf von Fahrscheinen auch als Kombination mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien (Einzelfahrschein oder 24/48/72-Stunden-Karte) möglich (Preisübersicht).

Es gibt einige Touristenkarten, die eine Kombination von Zeitkarte für den ÖV in Wien und Ermäßigungskarte für einige Museen und Sehenswürdigkeiten, Theater, Attraktionen, Lokale u.ä. sind. Diese Karten sind für 24, 48 oder 72 Stunden und z.T. auch für eine Woche erhältlich:

• WIEN-Karte (VIENNA City Card): 17 € (24 h), 25 € (48 h), 29 € (72 h). Zielgruppe: allgemein kulturell interessierte Touristen (Karte in roter Farbe).
  

Pro Karte kann 1 Kind unter 15 Jahren in den öffentlichen Verkehrsmitteln gratis mitfahren. Es gibt keine ermäßigte Wien-Karte für Kinder.

Erhältlich in den drei Tourist-Infostellen, vielen Trafiken, Hotels und bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online sowie online hier.

Achtung: Es gibt noch eine deutlich teurere Variante der WIEN-Karte (in weißer Farbe), die nicht den ÖV in Wien inkludiert (!), sondern anstatt dessen die Hop-on/Hop-off-Busse von Big Bus Vienna.

• EASY CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 (1 Woche). Zielgruppe: jugendliche Touristen.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online.

• QUEER CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 € (1 Woche). Zielgruppe: LGBT*-Touristen und bunte Wienbesucher.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien nur online.

• VIENNA Pass: Dieser Pass, mit dem man eine Reihe von Sehenswürdigkeiten zum Nullpreis besichtigen kann, gilt in der Grundvariante nicht für den ÖV in Wien, den muss man extra für 24h/48h/72h dazubuchen. Der Preis für den ÖV entspricht genau dem Preis der 24/48/72-Stunden-Karten der Wiener Linien. Wenn man sich für diesen Pass entscheidet, dann sollte nicht die Zeitkarte für den ÖV ausschlaggebend sein, weil man die auch getrennt davon kaufen kann.
  

Erhältlich bei den drei Tourist-Infostellen sowie online.

Ob sich der Mehrpreis für diese Touristenkarten dafürsteht, muss jeder Reisende anhand der persönlichen Pläne und Interessen selbst entscheiden. Man sollte vor dem Kauf genau anschauen, was diese Touristenkarten bieten. Zu beachten ist, dass einige Sehenswürdigkeiten, die mit diesen Touristenkarten ermäßigt oder gratis besichtigt werden können, außerhalb Wiens (!) liegen.

Die WIEN-Karte wird vom Wiener Tourismusverband herausgeben und sehr beworben und daher entsprechend nachgefragt. Die Ermäßigungen sind nicht üppig, man muss schon mehrere Museen und Sehenswürdigkeiten besichtigen, damit sich die Karte rentiert.
Die übrigen Karten (EASY CityPass, QUEER CityPass, VIENNA Pass) werden in Kooperation mit internationalen Anbietern vertrieben.

Außenbereich (Region)

Verbundfahrscheine sind für sämtliche Relationen im Außenbereich erhältlich. Der Außenbereich reicht bis zur Kernzonengrenze (Kzg), die Halte an der Kernzonengrenze gehören sowohl zur Kernzone als auch zum Außenbereich, auch wenn sie bereits innerhalb Wiens liegen (wie z.B. Wien Liesing).
Selbstverständlich sind Verbundfahrscheine auch inkl. Wien Kernzone erhältlich. Wegen mancher Besonderheiten werden Fahrten vom Außenbereich nach Wien und umgekehrt in eigenen Kapiteln weiter unten behandelt.

In einigen Gemeinden gibt es neben dem allgemeinen VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif, Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich (siehe eigenes Kapitel).

Auch Verkehrsunternehmen, die Verbundpartner sind, bieten manchmal günstigere Fahrpreise für Einzelfahrten oder Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt an. Diese kann man jedoch nur in Anspruch nehmen, wenn man nur mit diesem Betreiber fährt. Der "Haustarif" kann angeboten werden und darf billiger als der Verbundtarif sein.

Einzelfahrscheine, Tageskarten

Einzelfahrscheine: Der Minimaltarif für eine Einzelfahrt Vollpreis beträgt 1,80 Euro.

Tageskarten: Im Gegensatz zur Kernzone Wien, wo eine einzelne Tageskarte nur als Online- und Handy-Ticket erhältlich ist, gibt es für Strecken im Außenbereich sehr wohl Tageskarten als Papierfahrschein (gültig bis Beendigung der Fahrt nach Mitternacht). Dafür gibt es keine 24/48/72-Stunden-Karten für den Außenbereich.
Tageskarten kosten seit 1. Juli 2018 etwas weniger als das Zweifache des Einzelfahrscheins.

Zu den Tarifen für Kinder und Senioren siehe weiter unten.

Wochen-, Monats-, Jahreskarten

Preis gemäß Strecke und Preisstufe. Wochen-, Monats- und Jahreskarten gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum, ggf. auch auf Parallelrouten, dem sogenannten "Persönlichen Netz" (Details siehe weiter unten).

• Wochenkarten oft billiger als 2 Tageskarten: Das gilt für Strecken ab mittleren Entfernungen. Das bedeutet, dass eine Wochenkarte bereits günstiger ist, wenn man innerhalb einer Kalenderwoche an 2 Tagen auf derselben Strecke hin- und zurückfährt. Hinzu kommt der Vorteil des Persönlichen Netzes (Details siehe weiter unten).
  

Beispiel Mödling – Wiener Neustadt: Einzelfahrt 8,00 €, Tageskarte 15,60 €, Tageskarte Senior 9,40 €, Wochenkarte 28,70 €.

Für die Strecke Wien Kzg – Wiener Neustadt erhält man mit einem geringen Aufpreis ein deutlich größeres Persönliches Netz: Einzelfahrt 9,20 €, Tageskarte 17,90 €, Tageskarte Senior 10,70 €, Wochenkarte 31 € (Aufpreis 1,30 € gegenüber Mödling – Wiener Neustadt).

Bei längeren Strecken ist ein Wochenkarte sogar nur um wenige Euro (!) teurer als eine Tageskarte!!

Beispiele: Krems – Mariazell: Einzelfahrt 21,40 €, Tageskarte 41,70 €, Tageskarte Senior 25,00 €, Wochenkarte 45,50 €.

Wien Kzg – Mariazell: Einzelfahrt 23,50 €, Tageskarte 45,80 €, Tageskarte Senior 27,50 €, Wochenkarte 50,50 €. Im Persönlichen Netz ist sowohl die Route über St. Pölten mit der Mariazellerbahn als auch die Buslinie über Alland und Annaberg inkludiert.

Während sich für Senioren die Wochenkarte bei mittleren Entfernungen bei 3 Tagen meist knapp noch nicht rentiert – allerdings nur, wenn man die Vorteile des Persönlichen Netzes nicht berücksichtigt –, rentiert sie sich bei größeren Entfernungen bereits ab 2 Tageskarten.

Tipp: Mit dem Wochenkarten-"Trick" kann man sehr günstig zu 2 oder 3 Wanderausflügen innerhalb einer Kalenderwoche entlang einer interessanten Strecke wie nach Mariazell kommen. Dabei rentiert es sich schon, wenn man nur an einem Tag bis Mariazell hin- und zurückfährt und beim zweiten und dritten Ausflug ein näheres Ziel auf der Strecke ansteuert.

• Persönliches Netz: Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, für welche man die Zeitkarte gekauft hat und welche auch auf der Zeitkarte aufgedruckt ist, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum.

Das Persönliche Netz ist der Ersatz für die Außenzonen, es ist streckenspezifisch und kann relativ große Ausdehnungen annehmen. Da die Persönlichen Netze streckenspezifisch sind, gibt es keine gedruckten Pläne, wo das jeweilige Persönliche Netz abgelesen werden kann. Das Persönliche Netz für eine Strecke samt einer Liste aller Linien und Orte, wo die Zeitkarte gilt, ist ausschließlich über die VOR-Online-Preisauskunft eruierbar.

• Zwischenziele: Bei Wochen-, Monats- und Jahreskarten können ein oder zwei sog. "Zwischenziele" angegeben werden Die Angabe eines Zwischenziels dient normalerweise zur Erweiterung des Persönlichen Netzes. In seltenen Fällen entspricht die Angabe eines Zwischenziels dem klassischen via bzw. über und bewirkt eine Routenänderung von A nach B. Abhängig vom Zwischenziel, insbesondere bei einer Netzerweiterung, führt die Angabe eines Zwischenziels meistens zu einem höheren Preis.
  

Tipp: Bevor man eine Wochen-, Monats- oder Jahreskarte kauft, sollte man auf jeden Fall in der VOR-Online-Preisauskunft ein wenig herumprobieren: einerseits mit Nachbarorten als Ausgangs- und Zielort, andererseits mit verschiedenen Zwischenzielen, was u.U. um den gleichen Preis oder einen geringen Mehrpreis, eine Netzerweiterung ergeben kann.

Beispiel: Wien Kzg – Sopron: die Wochenkarte kostet 38,80€, ergänzt man das Zwischenziel Schützen am Gebirge erhält man die Route über Bruck/Leitha – Neusiedl – Eisenstadt – Wulkaprodersdorf gratis dazu.

Zu beachten:

Bei 2 Zwischenzielen ergibt eine unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele praktisch immer dasselbe Persönliche Netz, aber meistens zu deutlich unterschiedlichen Preisen! Man sollte also unbedingt vor dem Kauf die unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele in der VOR-Online-Preisauskunft durchprobieren und die resultierenden Netze und Preise ansehen und nicht unvorbereitet Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen kaufen.

Ärgerlicherweise sind Zeitkarten für den Außenbereich mit 2 Zwischenzielen nur sehr eingeschränkt erhältlich (siehe weiter unten).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kinder: Kinder unter 6 Jahren fahren generell in Begleitung gratis. Kinder zwischen 6 und unter 15 Jahren bezahlen den halben Preis für Einzelfahrscheine und Tageskarten. Anders als in der Kernzone Wien gibt es keine Freifahrt an Sonn- und Feiertagen und auch nicht in den Schulferien.
• Senioren (ab 63 Jahren): Anders als in der Kernzone Wien, wo zur Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze genügt, ist für ermäßigte Fahrkarten gemäß Senioren-Verbundtarif im Außenbereich der Besitz einer ÖBB-Vorteilscard Senior Voraussetzung. Die Ermäßigung für Einzelfahrscheine und Tageskarten beträgt. ca. 40%.
• Für Kinder, Jugendliche und Senioren gibt es keine ermäßigten Wochen-, Monats- und Jahreskarten – für Kinder<15 Jahre und Senioren jedoch ermäßigte Tageskarten.

• Fahrtantritt: Im Gegensatz zu ausschließlich in der Kernzone Wien geltenden Fahrscheinen muss die Fahrt mit einem Fahrschein für den Außenbereich nicht "sofort" zu der aufgedruckten Uhrzeit angetreten werden, sondern innerhalb von 2 Stunden ab der aufgedruckten Uhrzeit.

• Geltungsbereich: Alle Fahrkarten (egal, ob Einzelfahrschein oder Zeitkarte) gelten im gesamten Ortsverkehr des Ausgangs- und Zielortes. Z.B. gilt ein Fahrschein von Baden nach Wiener Neustadt in beiden Ortsverkehren, egal welche Haltestellen beim Kauf angegeben wurden. Auf den Fahrkarten steht immer nur der Ortsname. Diese Regelung gilt nicht für im Überlappungsbereich mit anderen Verkehrsverbünden oder im Ausland liegenden Orte, z.B. Linz, Sopron.
  

Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten auch in dem der Strecke zugeordneten Persönlichen Netz, welches automatisch auch alle Ortsverkehre auf der gewählten Strecke und ggf. zusätzlichen Routen inkludiert.

• Gesamtnetzkarte gibt es nicht: weder für den gesamten Außenbereich noch einzeln für die Bundesländer Niederösterreich oder Burgenland. Um eine Zeitkarte für ein größtmögliches Gebiet seines Bedarfs zu finden, muss man längere Zeit mit Zwischenzielen herumprobieren.

• Bezugsquelle Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen: Nur erhältlich beim VOR-Kundencenter sowie Vorverkaufstellen der Badner Bahn (Wien am Ring/Oper sowie Baden Josefsplatz), bei Buslenkern von Regionalbuslinien sowie im VOR-Online-Ticketshop; ebenso bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, hier derzeit allerdings nur für Strecken ab Wien Kernzone bzw. Wien Kernzonengrenze.
  

Zeitkarten mit 1 Zwischenziel werden auch von den ÖBB (Schalter, Automat, online) verkauft.

• Ermäßigte Ortstarife: In einigen Gemeinden gibt es neben dem regulären VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif (siehe entsprechendes Kapitel).

Vom Außenbereich (Region) nach Wien

An den Automaten und Schaltern der ÖBB sowie der Badner Bahn und bei den Buslenkern der Regionalbuslinien erhält man Fahrscheine für sämtliche Verbundrelationen, somit auch durchgehende Fahrscheine für eine Außenbereich-Strecke plus Kernzone Wien. Bei Automaten braucht man nur Abfahrtsort und Ziel einzugeben und ggf. eine Ermäßigung und erhält automatisch den passenden Fahrschein. Die Fahrscheine brauchen und können nicht entwertet werden: bei den ÖBB-Automaten wird die Uhrzeit durch die Auswahl der gewünschten Verbindung festgelegt, sonst gilt die Uhrzeit des Kaufs oder wahlweise eine spätere Uhrzeit oder Tag.

Fahrscheine für Wien sind auch separat erhältlich für jene, die eine Zeitkarte Außenbereich bis zur Kernzonengrenze besitzen. Beim getrennten Kauf von Einzelfahrscheinen für Wien sollte man besonders auf die Uhrzeit des Gültigkeitsbeginns achten.

Wer bereits eine Fahrkarte für die Kernzone Wien hat (z.B. 24-Stunden-Karte, Jahreskarte) klickt beim Automaten "Ab Kernzonengrenze" bzw. "Ab Stadtgrenze" an (entspricht bei ÖBB-Automaten in der Liste rechts "Ich habe bereits …" dem Feld "Ticket Stadtverkehr Wien (Kernzone)") und erhält dann einen Fahrschein bis zur Kernzonengrenze (Kzg). Den konkreten Halt an der Kernzonengrenze muss man nicht kennen (im Gegensatz zu früher).
Das gilt für den Kauf aller Fahrkarten, auch für Wochen- und Monatskarten Region.

Zu entwertende Fahrscheine für den Außenbereich sind nicht verfügbar. In einem Umkreis von Wien von max. 50 km sind in Bahnstationen Entwerter aufgestellt, diese sind jedoch nur für die Entwertung von Fahrscheinen für die Kernzone Wien gedacht (vor allem für die beliebte 8-Tage-Klimakarte, weil ein Streifen die billigste Tageskarte für Wien ist; die 8-Klima-Karte ist jedoch nur in Wien erhältlich!).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kombi-Tageskarte Region Kernzone: Während es keine eigene Tageskarte für die Kernzone gibt, ist eine solche in Kombination mit einer Tageskarte Region mit einem durchgehenden Fahrschein sehr wohl verfügbar. Wenn man eine Relation mit einem Ziel in Wien wählt, bekommt man einen Einzelfahrschein und eine Tageskarte angeboten. Der Preis für den Tageskarten-Anteil für die Kernzone entspricht immer dem Preis eines Handytickets "1 Tag Wien" ("Dayticket"), derzeit 5,80€, und ist somit um 0,70€ teurer als ein Streifen der 8-Tage-Klimakarte.
  

Für Senioren mit Vorteilscard Senior entspricht der Preis für den Tageskarten-Anteil Kernzone dem Preis eines Streifens der 8-Tag-Klimakarte.

• Sonderfall Senioren: In der Kernzone reicht das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze, während im Außenbereich die Vorteilscard Senior Voraussetzung für die Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung ist.
  

Das bedeutet, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior splitten müssen – einen Fahrschein vom Abfahrtsort bis Wien Kzg (zum Vollpreis) – und zusätzlich einen Senioren-Fahrschein für Wien.

Weiters bedeutet das, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior keine ermäßigte durchgehende Tageskarte Außenbereich Wien kaufen können: Entweder sie kaufen eine Tageskarte (inkl. Kernzone) zum Vollpreis oder sie splitten in Tageskarte bis Kernzonengrenze und Senioren-Einzelfahrschein für die Kernzone. Letzteres ist insbesondere dann anzuraten, wenn man in Wien nur 2 Fahrten, also Hin- und Rückfahrt, tätigt.

Begünstigt sind jene Senioren ohne Vorteilscard Senior, die in Stationen mit Entwerter zusteigen und somit die 8-Tage-Klimakarte für Wien nützen können.

• Sonderfall Zeitkarten Außenbereich Wien Regionalverkehr: Wochen-, Monats- und Jahreskarten Region Wien gibt es in zwei Varianten:entweder Wien Kernzone (vollständig) oder Wien Regionalverkehr (auch bezeichnet als Wien Regionalzone bzw. Regionalzone Wien). Die Variante Wien Regionalverkehr ist billiger und gilt in Wien nicht in allen Verbundlinien, sondern innerhalb Wiens nur in sämtlichen nach Wien hineinfahrenden Regionalbuslinien sowie auf den Bahnlinien im gesamten Bahnnetz innerhalb der Kernzone (Badner Bahn nur bis Wien Matzleinsdorfer Platz).
  

U-Bahnen, Straßenbahnen und städtische Buslinien dürfen nicht benützt werden. Es gibt auch keine Aufzahlmöglichkeit, zum Umstieg auf diese Verkehrsmittel muss ein regulärer Fahrschein gelöst werden.

Eine Wochenkarte mit Regionalverkehr Wien kann auch für Touristen interessant sein, die z.B. in Mödling wohnen und regelmäßig mit der Bahn bis Wien Mitte fahren und von dort zu Fuß durch die Wiener Innenstadt spazieren.

Isolierte Zeitkarten für Regionalverkehr Wien gibt es nicht, sondern ausschließlich in Verbindung mit einer Strecke im Außenbereich.

Von Wien in den Außenbereich (Region)

Im Prinzip gilt bei Fahrten von Wien in den Außenbereich das Gleiche wie bei Fahrten vom Außenbereich nach Wien – nur in umgekehrter Richtung.

Eine Besonderheit ist, dass an den Automaten der Wiener Linien in U-Bahn-Stationen und bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, des VOR und der Badner Bahn Einzelfahrscheine und Tageskarten zur Entwertung für Fahrten in den Außenbereich ab Kernzonengrenze oder inklusive Wien Kernzone (bei den Automaten wahlweise) erhältlich sind. Diese Fahrscheine sind nur von Wien abgehend verfügbar und können nur von Wien ausgehend verwendet werden und müssen vor Fahrtantritt entwertet werden. Der Vorteil ist, dass man diese Fahrscheine zur Entwertung auf Vorrat kaufen kann, zeitlich völlig flexibel ist und sich (insbesondere vorteilhaft bei Zeitknappheit) den Kauf kurz vor Abfahrt des Zuges erspart.
Die Preise für diese Kombi-Tageskarte Region Kernzone bzw. ab Kzg sind dieselben wie die ohne Entwerterstreifen.

Einen Einzelfahrschein (oder eine Tageskarte) zur Entwertung von einer Station mit Entwerter aus in Richtung Wien zu nützen, ist offiziell nicht zulässig, obwohl das insbesondere bei Fahrten vom Flughafen Wien nach Wien von großem praktischen Vorteil wäre.

Ortsverkehre mit ermäßigten Tarifen

Ermäßigte Ortstarife

In rund 20 Gemeinden gilt neben dem allgemeinen VOR-Tarif ein eigener, günstigerer Ortstarif. Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich und nur dort gültig. Abhängig von den jeweiligen Bestimmungen gelten die Fahrscheine zum Ortstarif u.U. nur in den Linien des Ortsverkehrs, jedoch nicht in den Regionalbuslinien innerhalb des Ortgebietes.
Laut vor.at haben folgende Orte einen eigenen Ortstarif:
Baden,Breitenfurt,Bruck an der Leitha,Gablitz,Gießhübl,Himberg,Hinterbrühl,Kaltenleutgeben,Krems a.d. Donau,Laab im Walde,Leopoldsdorf bei Wien,Mauerbach,Mödling,Neusiedl am See,Perchtoldsdorf,Purkersdorf,Schwechat,St. Pölten,Tulln,Wolkersdorf,Zwentendorf,Zwettl

St. Pölten

Für den Stadtverkehr gibt es im Vorverkauf vergünstigte Fahrscheine (Einzelfahrscheine, 5-Fahrten-Streifenkarten, Tageskarten, Wochen- und Monatskarten) zur Entwertung (auch Wochen- und Monatskarten!), die nicht nur in den Stadtbussen, sondern in sämtlichen Verbundlinien (Regionalbusse, ÖBB) innerhalb des Gemeindegebiets gelten. In den Bussen oder an Automaten sind nur Fahrscheine zum regulären VOR-Tarif erhältlich.

Senioren: Eine weitere Besonderheit ist, dass für die Inanspruchnahme des Seniorentarifs im Stadtverkehr das bloße Erreichen der Seniorenaltersgrenze genügt (Vorteilscard Senior ist keine Voraussetzung – gleich wie in der Kernzone Wien).

Die städtischen Linien und Busse werden mit „LUP“ bezeichnet, die Bezeichnung kommt vom Wolf (lat. „lupus“) im Stadtwappen.

Infos und Bezugsquellen:

• Tarifübersicht
• Vorverkaufstellen
• Fahrpläne
• Derzeit verkehren einige Linien nicht an Sonn- und Feiertagen, ab 2.12.2018 werden die Linien 1 – 9 täglich unterwegs sein (Info seitens der Stadt).

Schwechat

Diese Wiener Stadtrandgemeinde hat nicht nur einen eigenen Ortstarif, der zu Fahrten mit sämtlichen Buslinien (auch den Bussen der Wiener Linien) innerhalb des Stadtgebietes von Schwechat berechtigt, sondern sie bietet für Personen, die ihren Wohnsitz in Schwechat haben oder dort arbeiten, auch eine kostenlose Öffi-Card, welche quasi die Kernzone um das Stadtgebiet von Schwechat erweitert. Denn mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien benötigen Inhaber einer Schwechater Öffi-Card keinen eigenen Fahrschein für Schwechat.
Fahrscheine zum Ortstarif sollte man bei den Buslenkern bekommen.
Die Haltestellen der Wiener Stadtbuslinien innerhalb Schwechats gehören sowohl zum Schwechater Ortsgebiet als auch zur Kernzone. Werden ausschließlich diese Linien von Schwechat nach Wien (bzw. in umgekehrter Richtung) benützt, genügt auch ohne Öffi-Card ein Fahrschein für die Kernzone Wien.

Infos: Ortstarif, Öffi-Card

Alternative Tarife / ÖBB-Vorteilscard

Wie bereits erwähnt, bieten manche Verkehrsunternehmen, obwohl Verbundpartner, günstigere Fahrscheine (nach Eigentarif bzw. "Haustarif") für Fahrten innerhalb des Verbundraumes an. Einen Fahrschein nach Haustarif erhält man nur beim jeweiligen Verkehrsunternehmen und er gilt ausschließlich auf Linien dieses Verkehrsunternehmens. Mit Fahrscheinen nach Haustarif ist der Umstieg in andere Verbundlinien (Stadtbus, Straßenbahn, U-Bahn, Regionalbus) nicht möglich.

• ÖBB-Fernverkehrstarif: Im Gebiet des VOR gelten selbstverständlich die Fahrkarten nach ÖBB-Tarif für verbundübergreifende Fahrten, jedoch nur in den Zügen der ÖBB (siehe dazu auch das Kapitel "ÖBB-Vorteilscard im VOR").
  

Für Fahrten innerhalb des Verbundraums kommt der ÖBB-Tarif nur für Inhaber einer Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family und für Gruppen zur Anwendung. Darüber hinaus gilt Verbund-Tarifexklusivität.

• Das Einfach-Raus-Ticket gilt auch im Verbundgebiet des VOR in Schnellbahnen, Regional- und Regionalexpresszügen der ÖBB sowie in den Zügen der Raaberbahn, nicht jedoch in den übrigen Verkehrsmitteln wie in U-Bahnen, Straßenbahnen, Stadt- und Regionalbussen.

• Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family:

ÖBB und Raaberbahn gewähren die Vorteilscard-Ermäßigung auf den ÖBB/Raaberbahn-Tarif.

Auf der Badner Bahn, der Mariazellerbahn und der Citybahn Waidhofen/Ybbs wird ein spezieller Rabatt auf den jeweiligen Haustarif gewährt. Bei der Badner Bahn gibt es neben dem ermäßigten Einzelfahrschein auch eine ermäßigte Tageskarte zum zweifachen Preis eines ermäßigten Einzelfahrscheins.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Vorteilscard Senior: Mit Vorteilscard Senior gibt es bei keinem Verbundpartner ermäßigte Fahrkarten nach Haustarif. Es werden für sämtliche Relationen innerhalb des VOR-Außenbereichs (auch für reine Bahnstrecken) automatisch immer ermäßigte Verbundfahrkarten (Einzelfahrscheine, Tageskarten) gemäß dem VOR-Seniorentarif ausgestellt, die somit auch zur Benützung von Verbund-Buslinien berechtigen. Die Ermäßigung beträgt ca. 40 % gegenüber dem VOR-Normaltarif. <

Für Fahrten und Teilstrecken in der Kernzone Wien ist die Vorteilscard Senior für die Inanspruchnahme der Wiener Seniorenermäßigung keine Voraussetzung.

• Die ÖSTERREICHcard ist die Jahreskarte für das gesamte österreichische Bahnnetz. Sie gilt nicht nur in Zügen der ÖBB, sondern auch auf allen regionalen Privatbahnen, somit auch in den VOR-Verbundlinien der Raaberbahn, Badner Bahn, Mariazeller Bahn und Citybahn Waidhofen. Inhaber brauchen daher im Verbundraum für die Benützung dieser Züge nicht zu bezahlen. Auf Buslinien gilt sie generell nicht. Eine Ermäßigung auf Verbundtarife wird nur mit der ÖSTERREICHcard Senior gewährt – in gleichem Umfang und Ausmaß wie mit der Vorteilscard Senior (Bedarf besteht nur für Busstrecken, da sämtliche Bahn-Verbundlinien schon mit der ÖSTERREICHcard Senior abgedeckt sind).

• Gruppenermäßigung:

ÖBB: Ist der ÖBB-Gruppentarif für Einzelfahrten für 2 oder mehr gemeinsam Reisende günstiger, wird er am ÖBB-Automaten zur Auswahl angeboten. Die Fahrkarten nach ÖBB-Gruppentarif sind nur bei den ÖBB-Bezugsquellen erhältlich und sie gelten nur in Zügen der ÖBB.

Für Gruppen gibt es auch bei der Raaberbahn sowie Badner Bahn (jeweils ab 2 Personen) und der Mariazellerbahn (ab 20 Personen) rabattierte Fahrkarten nach dem Haustarif.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Für Kleingruppen eignet sich – mangels einer Gruppenmäßigung im VOR-Tarif – auch das Einfach-Raus-Ticket. Es ist eine Tages-Netzkarte für das gesamte Bahnnetz von ÖBB und Raaberbahn und gilt somit auch im Verbundgebiet des VOR, jedoch nur in Nahverkehrszügen (REX, R- und S-Bahn). Das Ticket gilt auch innerhalb der Kernzone Wien in allen Nahverkehrszügen, nicht jedoch in U-Bahn, Autobus- und Straßenbahnen und auch nicht in den Verbundlinien Mariazellerbahn und Citybahn Waidhofen.
  

Verwendet werden kann es von Montag bis Freitag ab 09 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages sowie an Samstagen, Sonntagen und an gesetzlichen Feiertagen ab 00 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages.

Voraussetzung ist, dass 2 bis 5 Personen gemeinsam reisen, ein Einzelreisender darf es nicht benützen. Der Preis ist nach der Personenanzahl gestaffelt. Die Zahl der Reisenden muss bereits beim Kauf angegeben werden, eine nachträgliche Vergrößerung oder Verkleinerung der Reisegruppe ist nicht gestattet.

Obwohl es nur in den Nahverkehrszügen gilt und zeitlich eingeschränkt verwendbar ist, bietet sich das Einfach-Raus-Ticket für Tagesausflüge an, z.B. auf der Franz-Josefs-Bahn ins Waldviertel (eine Strecke, die ausschließlich von Regionalexpress-Zügen bedient wird) oder auf der Südbahn mit dem Regionalexpress ins Semmeringgebiet, womit man deutlich billiger unterwegs ist als mit Verbundfahrscheinen.

Es gibt auch eine etwas teurere Variante (Einfach-Raus-Radticket), welche die Fahrradmitnahme inkludiert.

• Im Postbus erhält man beim Buslenker für manche Strecken ermäßigte Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt, die 14 Tage gültig sind. Man sollte also immer nach Rückfahrkarten fragen, sofern man nicht die Vorteile einer VOR-Wochenkarte nutzen kann.

Auf folgenden Linien sind ermäßigte Rückfahrkarten verfügbar (in Klammer ggf. die VOR-Liniennummer):

Linie 1028 Wien – Horn – Waidhofen/Thaya – Heidenreichstein – Litschau

Linie 1130 (552) Wien – Hainfeld – Lilienfeld – Annaberg – Mariazell

Linie 1036 Wien – Stockerau – Horn – Zwettl

Linie 1038 Wien – Horn – Gmünd – Weitra

Linie 1155 Wien – Wr. Neustadt – Mattersburg – Deutschkreutz

Linie 1158 Wien – Eisenstadt – Mattersburg – Deutschkreutz / Rechnitz

Kombinieren von Verbundtickets mit ÖBB-Tickets

Insbesondere bei Fernverkehrszügen ist zu beachten, dass man Verbundfahrscheine mit ÖBB-Fahrscheinen (nach ÖBB-Tarif) nur ab einem fahrplanmäßigen Halt des benützen Zuges kombinieren darf. Fährt man z.B. von Wien nach Graz und ist im Besitz einer VOR-Zeitkarte bis Semmering (Landesgrenze zw. NÖ und Stmk), darf man eine Anschlusskarte nach ÖBB-Tarif ab Semmering nur dann verwenden, wenn der Zug in dieser Station einen fahrplanmäßigen Halt hat. Hat er keinen Halt, muss die Anschlusskarte ab dem letzten Halt, das ist Wiener Neustadt, gekauft werden.

Inhaber einer Fahrkarte für Wien Kernzone brauchen keinen Nachteil zu befürchten, weil Fernverkehrszüge generell und auch manche Regionalexpress-Züge an der Kernzonengrenze keinen Halt haben. Im Gegenteil: denn hierauf trifft diese Bestimmung gar nicht zu, weil Wien (wie auch andere österreichische Großstädte) seit Dezember 2014 als "Stadtverkehrsbahnhof" definiert ist und alle Fahrkarten nach ÖBB-Tarif ab/nach Wien ab/zu allen Bahnstationen innerhalb Wiens gelten (zum selben Preis wie ab Kernzonengrenze). Das betrifft auch Fahrten innerhalb des Verbundraumes mit Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family.

Fahrpreis - und Fahrplanauskunft

Elektronische Fahrpreisauskunft

• VOR-Fahrpreisauskunft

Elektronische Fahrplanauskunft

• Scotty (ÖBB): Nur Fahrplanauskunft. Die elektronische Fahrplanauskunft der ÖBB enthält auch die Fahrpläne sämtlicher österreichischer Regionalbuslinien und Stadtverkehre und bietet eine sehr übersichtliche Ergebnisliste.

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO): Multimodaler Routenplaner mit Fahrpreisauskunft, blendet zu den Verbindungen auch die Fahrtstrecken auf der Landkarte ein, führt Verbundpreise an und zeigt auf Wunsch Dauer und Wegrouten mit Fahrrad, Auto und zu Fuß an. Die VAO ist in verschiedenen Varianten verfügbar. (Die VAO ist ein gemeinsames Projekt von Verkehrsministerium bmvit, einigen Bundesländern, Verkehrsverbünden und anderen Stellen):

• AnachB: VOR-Variante, auch als App verfügbar.
  

Die VOR-Variante ist nur mehr in neuer Ansicht verfügbar. Wem diese nicht zusagt, kann auch eine andere Variante verwenden. Die Informationen sind in allen Varianten österreichweit verfügbar, nur das Design ist ein wenig unterschiedlich. Im Folgenden sind Varianten mit alter Ansicht angeführt (hier wird zwar auch der VOR-Einzelfahrtspreis angezeigt, allerdings wird, anders als bei AnachB, nicht auf die streckenspezifische Tarifpalette verlinkt).

• WLB-Fahrplanauskunft: Variante der Wiener Lokalbahnen, alte Ansicht

• Wr. Linien-Routenplaner: weniger empfehlenswert, keine Fahrpreisauskunft; wenn, dann nur für Wien geeignet; wegen mangelhafter Eingabeunterstützung für gesamtösterreichischen Verkehr nur eingeschränkt verwendbar

Apps für Fahrplanauskunft

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO):

• für Android
• für iPhone und iPad

• Wiener Linien

• qando: Fahrzeitenauskunft, wird vollständig von der App Wien Mobil abgelöst werden.
• Wien Mobil: Routenplaner und Ticket-App in einem. Die App bietet auch Infos über Citybikes, Mietwagen, Taxis und Parkgaragen.

Fahrpläne

VOR gesamt

Die VOR-Fahrplanservices bieten verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl von Fahrplänen zum Herunterladen an.

• Linienfahrpläne: Mit einer Liniennummer, Haltestelle oder eines Ortes wird eine Liste der Fahrpläne angezeigt, unter denen man dann auswählen und sie herunterladen kann.
  

Für Bahnstrecken sind die Fahrpläne der ÖBB empfehlenswerter, weil beim VOR zwar die Zugnummer, aber weder Zuggattung (S, R, REX, Railjet etc.) noch S-Bahn-Liniennummer angeführt sind. Kurioserweise sind in den VOR-Fahrplänen auch die Züge der WESTbahn angeführt, obwohl sie zum VOR-Tarif nicht benützt werden können, und zwar ohne Hinweis auf die Nicht-Benützbarkeit; andererseits sind sie einzigen Züge mit Zuggattungsangabe (WB).

• Haltestellenfahrpläne: :Bei Eingabe einer Haltestelle wird der Haltestellenfahrplan (Haltestellenaushang) zum Herunterladen angeboten. Allerdings entsprechen diese Haltestellenfahrpläne für die Wiener Linien nicht dem tatsächlichen Aushang, der Originalaushang für Haltestellen der Wiener Linien ist dort zu beziehen.
• Persönlicher Fahrplan: Po wejściu na przystanki wsiadania i wysiadania generowany jest osobisty rozkład jazdy, który można następnie pobrać. Informacje o rozkładzie jazdy ÖBB Scotty oferuje również taki osobisty rozkład jazdy, który nazywa się „broszura z rozkładem jazdy”.

Przegląd linii według podregionów

• Przegląd linii według podregionów: Pod hasłem „Komórko w regionie” możesz wywołać trasy w danym obszarze i od razu pobrać rozkłady jazdy. Obecnie dostępne tylko dla 14 obszarów w Dolnej Austrii.

ÖBB

Informacje, które można uzyskać od ÖBB, nie są specyficzne dla VOR, ale dotyczą całej Austrii. Trasy specyficzne dla VOR należy znaleźć na podstawie informacji o trasie.

• Rozkłady jazdy pociągów: Te rozkłady jazdy są bardziej znane większości pasażerów niż rozkłady jazdy VOR, prawdopodobnie są też łatwiejsze do odczytania i zawierają wszystkie informacje o pociągach (w tym o typie pociągu).
• Osobista książeczka z rozkładem jazdy: Funkcja "książeczka z rozkładem jazdy" w Scotty'm dla dowolnej relacji, którą można wybrać. Scotty zna wszystkie środki transportu, w tym regionalne trasy autobusowe i komunikację miejską. (Uwaga: okres „cały dzień” nie jest ustawieniem standardowym!)

Autobus pocztowy

Rozkłady jazdy linii obsługiwanych przez daną firmę autobusową można również pobrać ze strony internetowej Postbus i innych przewoźników autobusowych. Rozkłady jazdy są w dużej mierze identyczne z tymi na vor.at.

• Rozkłady jazdy przez Postbus: Jeśli nie wprowadzisz numeru linii ani przystanku, tylko stan, otrzymasz listę wszystkich linii obsługiwanych przez Postbus w danym stanie. Uwaga: Nie wszystkie są liniami sieciowymi: np. linia 1195 Wiedeń – Lotnisko Wiedeń – Bratysława nie jest linią sieciową.

Linie Wienera

Wiener Linien nie oferuje żadnych rozkładów jazdy linii (musisz je dostać z VOR), a jedynie rozkłady przystanków dla wszystkich linii metra, tramwajów, autobusów miejskich i ASTAX (taksówki zbiorowe) w głównej strefie Wiednia. Te rozkłady jazdy przystanków odpowiadają dokładnie tym, które są wywieszone na przystankach.

• Zatrzymaj rozkłady jazdy

Plany sieciowe

Plany dostarczone przez VOR

• Różne plany sieciowe

Plany sieciowe dostarczone przez Wiener Linien

• Plany sieciowe dla strefy bazowej Wiednia

Źródła zaopatrzenia w bilety VOR

przedsprzedaż Oznacza to, że Bilety jednorazowe można sprzedawać w wariancie „do dewaluacji”. Bilety na 2 wycieczki, 8-dniowa karta klimatyczna są, jeśli są oferowane, zazwyczaj oferowane tylko do anulowania. Bilety tygodniowe i miesięczne zasadniczo nie można anulować, ale tylko z nadrukowanym okresem ważności.

w całej Austrii

• ÖBB kasa biletowa Na większych dworcach: w zasadzie wszystkie bilety VOR, ale bez biletów do skasowania, bez 8-dniowej karty klimatycznej (!)
• Maszyny na dworcach kolejowych (Automaty biletowe ÖBB): w zasadzie wszystkie bilety VOR, bez 8-dniowej karty klimatycznej

Wiedeń

• Sklepy tytoniowe: Pełna gama biletów na główną strefę Wiednia w przedsprzedaży (praktycznie we wszystkich sklepach tytoniowych w Wiedniu dostępny)
• Biura rezerwacji z wyprzedzeniem Wiener Linien (na niektórych stacjach metra iw centrum obsługi klienta): Pełna gama biletów na główną strefę; wszystkie rodzaje biletów do użytku na zewnątrz, ale obecnie tylko z Wiednia
• Centrum obsługi klienta VOR w Westbahnhof: Wszystkie bilety VOR w przedsprzedaży z wyjątkiem 8-dniowej karty klimatycznej.
• Automaty na stacjach metra (Wr. Linien-Automaten): wszystkie bilety na główną strefę (opcjonalnie do skasowania lub do natychmiastowego rozpoczęcia podróży), ale bez biletu na 2 przejazdy w pełnej cenie; dla strefy zewnętrznej tylko bilety jednorazowe i dzienne oraz tylko te ze strefy bazowej Wiednia lub z granicy strefy bazowej (opcjonalnie do skasowania)
• Automaty w tramwajach: tylko pojedyncze bilety na strefę centralną Wiedeń (pełna cena, dzieci) w podwyższonej cenie z natychmiastowym wyjazdem; brak biletów dla seniorów (!)
• Trasy autobusów miejskich w Wiedniu:brak sprzedaży biletów! Bilety należy nabyć z wyprzedzeniem.
• Hotele: Niektóre hotele oferują również bilety swoim klientom, ale zazwyczaj tylko oferta turystyczna Karta WIEDEŃSKA (WIEDEŃSKA Karta Miejska).

Teren zewnętrzny i Wiedeń

• Autobusy regionalne (od kierowcy): tylko bilety jednorazowe (pełna cena, dzieci, seniorzy) z natychmiastowym rozpoczęciem podróży, bilety tygodniowe/miesięczne; Bez biletów na 2 przejazdy, bez biletów na 24/48/72 godziny, bez 8-dniowej karty klimatycznej

Badner Bahn

• Kasa biletowa Badner Bahn w Wiedniu (Ring / Oper) i Baden Josefsplatz: wszystkie bilety VOR w przedsprzedaży z wyjątkiem 8-dniowej karty klimatycznej (np. Centrum obsługi klienta VOR)
• Lokalne automaty kolejowe Wiedeń – Baden

w pojazdach: bilety jednorazowe tylko za natychmiastowe rozpoczęcie podróży, bilety tygodniowe/miesięczne; brak biletów na 2 przejazdy; brak 8-dniowej karty klimatycznej

na przystankach (tylko na skrzyżowaniach): jak w pojazdach, dodatkowo karty 24/48/72-godzinne i 8-dniowa karta klimatyczna, karty tygodniowe i miesięczne

Mariazellerbahn

Sprzedaż biletów w pociągach od obsługi pociągu

Bilety online i na telefon komórkowy

Różne asortymenty, przynajmniej brak biletów do skasowania, a więc brak biletów 2-przejazdowych i 8-dniowej karty klimatycznej dostępnej online. Bilety zakupione online są zawsze imienne, a zatem niezbywalne.

• Sklep z biletami Wiener Linien: w zasadzie wszystkie bilety do głównej strefy Wiednia
• Bilety na telefon komórkowy: Aplikacja biletowa Wiener Linien dla Android, Dla iOS.
• Sklep z biletami VOR: w zasadzie wszystkie bilety sieciowe; dla strefy centralnej Wiednia tylko bilety 24/48/72 godzinne oraz bilety tygodniowe/miesięczne oraz oferta turystyczna EASY CityPass WIEDEŃ
• Sklep z biletami ÖBB: w zasadzie wszystkie bilety sieciowe (możliwe tylko 1 przesiadka); dla strefy centralnej Wiednia tylko bilety 24/48/72-godzinne oraz bilety tygodniowe/miesięczne
• Sklep internetowy Wiener Lokalbahnen AG (WLB)

Źródła zaopatrzenia dla regionu kart czasowych z 2 pośrednimi miejscami docelowymi

Dostępne tylko w centrum obsługi klienta VOR i biurach rezerwacji z wyprzedzeniem Badner Bahn (Wiedeń am Ring / Oper i Baden Josefsplatz), u kierowców autobusów regionalnych linii autobusowych oraz w sklepie internetowym VOR; również w biurach rezerwacji z wyprzedzeniem Wiener Linien, ale obecnie tylko dla tras ze strefy centralnej Wiednia lub granicy strefy centralnej Wiednia.

Bilety w taryfie lokalnej

Dostępne tylko w odpowiednich miastach lub na lokalnych trasach autobusowych.

Zabranie ze sobą rowerów

Zabieranie ze sobą rowerów nie wchodzi w zakres kompetencji związku transportowego, ale poszczególnych zaangażowanych firm transportowych. Cena i warunki podlegają ich regulacjom przewozowym i taryfowym.

Główne firmy transportowe:

• Linie Wienera: Wiener Linien zezwala na wnoszenie rowerów tylko metrem - i tylko w określonych godzinach: od poniedziałku do piątku (w dni robocze) od 9:00 do 15:00 oraz od 18:30, w weekendy i święta: przez cały dzień. Przejazd metrem na rower jest bezpłatny. Rowery są zabronione w tramwajach i autobusach miejskich - z wyjątkiem rowerów dziecięcych i składanych.

• ÖBB / Raaberbahn: Rowery można zabrać ze sobą we wszystkich pociągach, które w rozkładzie jazdy są oznaczone symbolem roweru. Są to praktycznie wszystkie pociągi lokalne.

• W Pociągi lokalne można wsiąść na rower bez rezerwacji, ale z biletem rowerowym zakupionym na trasę (cena zależna od trasy, cena minimalna 2 €) w oznaczonych obszarach drzwi. W centralnej strefie Wiednia W zasadzie obowiązuje to samo, co w całej Austrii – z wyjątkiem tego, że posiadacze rocznego biletu na główną strefę Wiednia mogą zabrać ze sobą rower za darmo.
  

Jest to również dostępne dla małych grup Po prostu zejdź z drogi bilet rowerowy pod uwagę.

• Pociągi dalekobieżne: Na te pociągi należy dokonać wcześniejszej rezerwacji (licznik, call center). Opłata rezerwacyjna jest doliczana do ceny zależnej od trasy.

• Kolej Mariazeller: Jeśli jest wolne miejsce, możesz zabrać ze sobą rower z biletem dziennym za 5 €.

• Autobusy regionalne: Jeśli zabranie ze sobą jest możliwe i dozwolone ze względu na wyposażenie, jest bezpłatne. Jest to szczególnie możliwe w autobusach z podniesionym wejściem i bagażnikami w dolnej części. Co do zasady zabrania się zabierania ze sobą autobusów niskopodłogowych. Transport rowerowy nie jest popularny wśród kierowców autobusów. Dlatego powinieneś porozmawiać z kierowcą autobusu w przyjazny, ale stanowczy sposób, aby mógł cię zabrać ze sobą w najgorszym przypadku.

• Autostopowicze rowerowi: Te regionalne autobusy są wyposażone w specjalne zawieszenie lub w razie potrzeby w przyczepkę do przewozu rowerów. Jednak zabranie ze sobą rowerów jest płatne. Autobusy te są również specjalnie oznaczone w rozkładzie jazdy VOR.

Zobacz informacje VOR o zabieraniu ze sobą rowerów w vor.at a także artykuły Wikivoyage Jazda na rowerze w Wiedniu.

System numeracji linii

Przy odrobinie zrozumienia można nie tylko zobaczyć, jaki to środek transportu (tramwaj, autobus miejski, autobus regionalny), ale także w jakim kierunku jedzie linia i jak daleko od Wiednia jest cel podróży.

Ruch miejski Wiedeń

Linie komunikacji miejskiej w Wiedniu mają dziś maksymalnie dwucyfrowe numery. Trzycyfrowe numery linii oznaczają regionalne linie autobusowe, które oczywiście mogą kursować również w Wiedniu, ale nie mają większego znaczenia dla szczegółowego rozwoju miasta.

• Linie tramwajowe mieć numer od jednej do dwóch cyfr (z wyjątkiem wierszy D i O)
• Trasy autobusów miejskich mieć numer od jednej do dwóch cyfr z literowym przyrostkiem A lub B, ale powyższe dotyczy numeru linii. Linia autobusowa 48A kursuje między liniami tramwajowymi 46 i 49. Linia autobusowa 13A, podobnie jak linia tramwajowa 5, jest trasą okrężną itp.
• Linie metra: U z numerem, np. U3
• Ruch zastępczy kolei: Np. E4 dla U4, 41E dla linii tramwajowej 41 (usługa wymiany kolei, jak sama nazwa wskazuje, zwykle musi być realizowana autobusami; ale jeśli to możliwe, usługa wymiany dla linii metra zostanie uruchomiona również z tramwajami: tak jak w latem 2018 roku, kiedy zablokowana linia U4 Spittelau – Heiligenstadt została zastąpiona przez tramwaj linii E4, który kursował po torach linii D między Augasse i Nussdorf – de facto krótkie zestawy wzmacniaczy linii D z własnym numerem linii).
• Autobusy nocne: N z numerem (który z kolei jest zgodny ze wspomnianym powyżej schematem), np. N26 (w zasadzie jest zgodny ze swoim dziennym odpowiednikiem 26A).

Schemat numeracji

Numery linii nadal opierają się w zasadzie na systemie wprowadzonym w 1907 roku. Jednak przez długi czas został on oczywiście mocno rozwodniony i zmodyfikowany poprzez otwarcie nowych linii i przeniesienie linii, a także przekształcenie linii tramwajowych w autobusy i metro. Jednak nadal obowiązują następujące zasady (przynajmniej częściej tak niż nie):

• Linie pierścieniowe, okrągłe lub styczne: Liczby od 1 do 20.
• Linie promieniowe: Liczby od 21 do 99. Liczba 21 oznaczała linię kierunkową wzdłuż Praterstrasse i Expositionstrasse, pozostałe promieniste linie ponumerowano w kierunku rosnącym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Możesz więc kontynuować podstawową orientację, na przykład dlatego, że 40 linii biegnie na północny zachód, 60 linii na południe itd.
• Przez liniełączące dwie gałęzie promieniste z trasą okrężną zostały oznaczone literami. Istnieją tylko dwie linie na literę: D i O. Inne klasyczne lub nowe linie tranzytowe to linie 1 i 2 oraz linia 71. Większość linii tranzytowych została zastąpiona metrem z lat 70-tych.

Autobusy regionalne

Trasy autobusowe, które jeżdżą do okolicy, mają trzycyfrowe numery bez sufiksu literowego. Ostatnie dwie cyfry liczb są również oparte na schemacie numeracji dla Wiednia (patrz wyżej), co pozwala przynajmniej na szczątkową identyfikację kierunku i obszaru, po którym jedzie autobus. Nie ma znaczenia, czy zaczyna się na węźle autobusowym na obrzeżach Wiednia (np. Hütteldorf, Liesing), czy na regionalnym węźle komunikacyjnym w okolicy (np. Mödling, Tulln).

Setna cyfra tras autobusowych pokazuje, jak daleko autobus będzie jechał od centrum Wiednia. Pierwsza cyfra numeru linii jest oparta na pierwotnym podziale z ośmioma strefami zewnętrznymi. Autobusy z 1xx kursują na obrzeżach Wiednia i zwykle podróżują tylko krótko - jeśli w ogóle - przez granice miasta. Autobusy z 8xx jeżdżą daleko poza Wiedniem.

Wiele linii sieciowych nie ma trzycyfrowego numeru linii, ale czterocyfrowy numer linii zgodnie z ogólnoaustriackim schematem numeracji Kraftfahrlinien (KFL). (Zasadniczo wszystkim austriackim regionalnym trasom autobusowym nadawany jest numer KFL, ale jest on objęty trzycyfrowym numerem sieci danego związku transportowego.) Oba numery są często obok siebie w rozkładach jazdy.

Niektóre oznaczenia linii nie składają się wyłącznie z cyfr, ale mają dwie litery przed jedno- lub dwucyfrową liczbą, czyli tw. w Mostviertel (MO), w Waldviertel (WA) i Wachau (WL). Ten wymierzony w stolicę Dolnej Austrii St. Pölten Wieselbus-Linie są oznaczone tylko literami (A - M i WKO).

ÖBB

Z wprowadzonego po uruchomieniu VOR systemu numeracji dla linii S- i R-Bahn pozostał tylko ten dla systemu szybkiego tranzytu – prawdopodobnie w celu uniknięcia zamieszania w numeracji, ponieważ pociągi R i REX – w przeciwieństwie do S- Bahn Vienna - jedź także do innych obszarów sieci, gdzie numeracja jest oparta na różnych schematach.

Szybki tranzyt: S z numerami: S1, S2, S3, S4, S7, S40, S45, S50, S60, S80.
S z jednocyfrowym numerem oznacza, że ​​linia przebiega przez główną trasę pociągu wiedeńskiego Meidling - Floridsdorf w całości (S1 do S4) lub w większości (S7).
W zasadzie system numeracji jest z grubsza oparty na schemacie numeracji ruchu miejskiego w Wiedniu, zaczynając na północnym wschodzie od S1, a następnie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do S7 i S80. Przybliżona korespondencja nie jest tak oczywista, ponieważ linie szybkiego tranzytu S2 - S4 są połączone z południem, a S7 z czasem została przedłużona na północ.
Pierwsza cyfra w przybliżeniu odpowiada geograficznemu mianownikowi ruchu miejskiego w Wiedniu: np. S50 jadący na zachód od Westbahnhof, końcowej linii tramwajowej 5, 52 i 58 (ta ostatnia zastąpiona linią 60 jesienią 2017 r.); S60 przez Simmering, gdzie jedzie również tramwaj nr 6, w kierunku Bruck a.d. Leitha; także S7 przez Schwechat, gdzie kursują również linie autobusowe 70A i 71A.

R i REX-Pociągi kursują dziś bez numeru linii (dawniej np. R40, R50) i tylko z wyświetlaczem docelowym, numer pociągu (numer kursu) jest również pokazywany na monitorach odjazdów.

Pociągi dalekobieżne naturalnie miały i nie mają numeru sieci.

Większy ruch w mieście

(ukończyć)

Park and Ride (PR)

W obszarze sieci jest ich wiele Systemy PRktóre podróżni korzystający z transportu publicznego mogą przesiąść się z samochodu do autobusu lub pociągu. Systemy są odpłatne w Wiedniu, a zwykle bezpłatne w Dolnej Austrii i Burgenlandzie. Obiekty są otwarte 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu. W Wiedniu opłatę parkingową uiszcza się częściowo za pomocą szlabanów parkingowych (np. na stacji kolejowej Vienna Hütteldorf), a częściowo za pomocą automatów parkingowych (np. na stacji metra Neulaa).

Rower i jazda (BR)

Systemy Bike-and-Ride (BR), które służą do zmiany roweru na transport publiczny i odwrotnie, znajdują się w znacznie większej liczbie lokalizacji niż systemy park-and-ride dla samochodów; systemy BR mogą być również ogólnie używane bez opłata w Wiedniu. VOR oferuje informacje pod adresem: vor.at

Różne

Regulamin domu / warunki przewozu of

• Palenie i odparowywanie e-papierosów jest zabronione we wszystkich środkach transportu, a także na stacjach metra i USTRAB oraz na dworcach kolejowych poza miejscami palenia.
• Zabronione jest spożywanie napojów alkoholowych w środkach transportu, na stacjach metra i USTRAB Wiener Linien - dozwolone jest spożywanie w środkach transportu ÖBB i WLB, ale firmy proszą o uwzględnienie innych pasażerów.
• W metrze obowiązuje zakaz spożywania jakichkolwiek posiłków.
• We wszystkich środkach transportu, na stacjach kolejowych, metrach i stacjach USTRAB psy muszą być przewożone w kagańcu i na smyczy, a także należy przestrzegać limitu alkoholu 0,5 promila dla właścicieli wymienionych psów.
• Odtwarzanie nośników dźwięku i muzyki przez głośniki jest zabronione w środkach transportu.
• Regulamin zabierania ze sobą rowerów: Zobacz rozdział artykułu Zabranie ze sobą rowerów.

Organizacja stowarzyszenia, partner stowarzyszenia

Firma organizacji stowarzyszenia transportowego Transport

• Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) Gesellschaft m.b.H.(Wikipedia): Agenda VOR
  

Ważni partnerzy sieci

• Austriackie Koleje Federalne (ÖBB)(Wikipedia), a mianowicie z:

• ÖBB-Personenverkehr AG(Wikipedia): ÖBB pociągi
• ÖBB-Postbus GmbH(Wikipedia): Autobus pocztowy

• Raaberbahn AG (Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG)(Wikiepdia): Pociągi Raaberbahn kursują również w Wiedniu we współpracy z ÖBB

• Wiener Linien GmbH & Co KG(Wikipedia) (Dawna nazwa: Wiener Verkehrsbetriebe): Metro, tramwaje i linie autobusowe w Wiedniu

• Wiener Lokalbahnen GmbH (WLB)(Wikipedia): Kolej miejska Wiedeń – Baden (vulgo Badner Bahn)(Wikipedia) i Regionalne trasy autobusowe

• NOVOG(Wikipedia): właśnie Mariazellerbahn(Wikipedia) i Kolejka miejska Waidhofen(Wikipedia), a nie inne, czysto turystyczne linie kolejowe

• Blaguss (firma autobusowa)(Wikipedia): Przegląd linii

• Dr. Richard (operator autobusu)(Wikipedia)

• liczne firmy transportu miejskiego w regionie.

Znajdziesz listę wszystkich partnerów sieciowych tutaj. Istnieją również firmy autobusowe, takie jak firma transportowa Gschwindl, która działa na zlecenie Wiener Linien i VOR Rząd tras autobusowych obsługiwać.

Literatura i linki internetowe web

• https://www.vor.at/ - Strona internetowa związku transportowego - z zapytaniem online o rozkład jazdy, kalkulatorem opłat i zakupem biletów online
• http://www.anachb.at - Multimodalny planer tras dla całej Austrii - dobry, na przykład, aby połączyć transport publiczny z rowerem lub skorzystać z Park and Ride.
• http://wienerlinien.at - strona internetowa Wiener Linien
• http://www.oebb.at - Strona internetowa ÖBB
• http://www.wlb.at - Strona internetowa Wiener Lokalbahnen

Wiedeń - przegląd

Parafie:1., Miasto Śródmieście • 2., Leopoldstadt • 3., droga krajowa • 4., Wieden • 5., Margareten • 6., Mariahilf • 7, nowy budynek • 8 miejsce, Josefstadt • 9., Alsergrund • 10., ulubione • 11, Gotowanie • 12. Meidling • 13, Hietzing • 14., Penzing • 15, Rudolfsheim-Fünfhaus • 16., Ottakring • 17., Hernals • 18., Währing • 19., Dobling • 20, Brigittenau • 21., Floridsdorf • 22., Donaustadt • 23., Kłamstwo

Części miasta i powiatu:Dzielnica Karmelitów  • Seestadt Aspern

Czas wolny i rekreacja:Baseny pod gołym niebem, kryte i kąpieliska lid • Park Narodowy Donauauen

Kultura i zabytki:Stare szańce z wojny austriacko-pruskiej (1866) • Augarten • Pałac Schönbrunn i Park Pałacowy • Plac Schwarzenberg • Praterstern

Zakupy i kuchnia:Mariahilfer Strasse

Ruch drogowy:Stacja Meidlinga • Cykl • Dworzec autobusów dalekobieżnych • Lotnisko Wiedeń-Schwechat • Dworzec Centralny • Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) • Westbahnhof

Okoliczne gminy (Wybór): Aderklaa • Pływanie • Fischamend • Gerasdorf • Groß-Enzersdorf • Gumpoldskirchen • Klosterneuburg • Korneuburg • Laxenburg • Mödling • Perchtoldsdorf • Schwechat • Tulln

To jest kompletny artykuł, jak wyobraża to sobie społeczność. Ale zawsze jest coś do poprawienia, a przede wszystkim do aktualizacji. Kiedy masz nowe informacje być odważnym oraz dodawać i aktualizować je.