Jako alternatywa dla pociągu, autokar jest przyjaznym dla środowiska i elastycznym środkiem transportu publicznego. Firmy autobusowe często oferują tańsze taryfy i bardziej zróżnicowane połączenia niż firmy kolejowe.
Wyszukiwanie połączeń w całej Europie oferuje m.in. busliniensuche.de w.
Transport dalekobieżny
Niemcy
Wiele się wydarzyło od czasu liberalizacji rynku autobusów dalekobieżnych w sezonie 2012/13. Po tym, jak wielu dostawców początkowo walczyło o udział w rynku, dziś jest z wyjątkiem kilku tras Flixbus prawie wszędzie „top dog” i często jedyny przewoźnik autobusowy. Kolej, niegdyś największy dostawca dalekobieżnych autobusów, prawie całkowicie wycofała się z rynku, ale nadal strategicznie powiększa swoją sieć Magistrala IC które są włączone do taryfy kolejowej i działają głównie na liniach, na których nie opłaca się korzystać z dalekobieżnych pasażerskich połączeń kolejowych. Ponadto autobusy dalekobieżne obsługiwane przez firmy w Niemczech Eurolinie, Ouibus (część Francuskich Kolei Państwowych SNCF) i agencja studencka.
Szczegółowy opis sytuacji można znaleźć w artykule Autobusy dalekobieżne w Niemczech.
Informacje o rozbudowanej sieci autobusów miejskich i regionalnych można znaleźć w artykule Autobusem publicznym przez Niemcy.
Austria
Autobusy dalekobieżne
Autobusy miejskie i regionalne
Informacje o miejskim i regionalnym transporcie autobusowym znajdują się w statutach związków transportowych:
- Stan Salzburg, Ziemia Berchtesgadener (D): Salzburg Transport Association (SVV)
- Wiedeń, Dolna Austria, Burgenland: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Europa
Wykazy europejskich połączeń autobusowych:
Największym dostawcą tras autobusowych w Europie jest Eurolinie, niemiecka firma w tej sieci to Touring.Oprócz tego największego dostawcy tras autobusowych, inne firmy podróżują również do innych krajów europejskich, na przykład Flixbus, DeinBus.de i Magistrala ICktórych sieci obejmują kilka krajów w Europie. Wyjeżdża do Polski Sindbad, jedzie do Rumunii AtlasibIstnieje wiele połączeń autobusowych do wielu krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Większość nowych dostawców w Autobusy dalekobieżne w Niemczech oferują przynajmniej krótsze „chmielu” przez granicę np. do Pragi, Amsterdamu czy Wrocławia. Czeski dostawca również jeździ RegioJet, która pojawiła się pod dawną nazwą StudentAgency, miała również powiązania międzynarodowe w Europie.
Ameryka północna
Pierwsza grupa-Córka Linie chartów a ich partnerzy utrzymują rozległą sieć w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Meksyku, która obejmuje prawie wszystkie średnie i duże miasta. Połączenia transferowe można również rezerwować według jednolitej taryfy. Jeśli dokonasz rezerwacji z dużym wyprzedzeniem i masz wystarczająco dużo czasu, jest to niedrogi sposób podróżowania do obu krajów. Wiek i wyposażenie autobusów różnią się między partnerami wykonawczymi. Toalety są zwykle dostępne, w niektórych przypadkach dostępne jest nawet bezpłatne WiFi. Ceny są stale niższe od cen połączeń kolejowych, a loty kosztują co najmniej dwa razy więcej. Tanie bilety są powiązane z konkretnym połączeniem, natomiast bilety elastyczne dostępne są za dodatkową opłatą (podobnie jak bilety lotnicze).
Niskobudżetowy rynek autobusów liniowych był wcześniej zdominowany przez tak zwane „autobusy chinatown”, z których korzystali głównie imigranci z Azji i ich potomkowie, jeżdżąc z Chinatown do Chinatown i po prostu pozwalając pasażerom wsiadać i wysiadać na poboczu drogi. W międzyczasie niektóre firmy (np. Boltbus) częściowo naśladowały ten koncept i łączyły go z tanimi liniami lotniczymi i oferują (przy wczesnej rezerwacji) wabienie ofert już od jednego dolara. Jednak te ceny są trudne do zdobycia, zwłaszcza na popularnych trasach.
Na ruchliwych trasach (np. między Bostonem a Waszyngtonem) o klientów konkuruje zwykle nawet kilka firm, co powoduje dalsze spadki cen (np. Waszyngton.–Nowy Jork za 8 USD z gniazdkami na miejscu i bezpłatnym WiFi).
Ameryka środkowa
Ze względu na niski wskaźnik posiadania samochodu (około 5% w Nikaragua) oraz nieistniejącej lub ledwie istniejącej sieci kolejowej, autobusy są najważniejszym środkiem transportu pasażerskiego w tym regionie. Regionalne i krajowe linie autobusowe są w większości dotowane przez państwo i obsługiwane są głównie starymi amerykańskimi autobusami szkolnymi bluebird (tzw. "chicken busami"). Linie międzynarodowe zwykle jeżdżą bez dotacji i dlatego są często o rząd wielkości droższe, ale autobusy często są bardziej nowoczesne i luksusowe.
Komunikacja autobusowa miejska i regionalna
Zorganizowane wycieczki grupowe
Termin des służy do odróżnienia go od klasycznych usług regularnych Okazjonalny ruch, która wywodzi się z ustawy o transporcie pasażerskim (PBefG). Oprócz form ruchu okazjonalnego, takich jak ruch taksówek i wypożyczonych samochodów, do tego ogólnego terminu można również przypisać kategorię. Na rynku niemieckim istnieją dostawcy tacy jak Snapbus, Radość z autobusu i CheckMyBus na których peronach można zamawiać i rezerwować oferty dla autokarów i ich kierowców.
Jako grupa podróżująca, autobusy o różnej wielkości i poziomie komfortu nadają się jako elastyczny środek transportu dostosowany do potrzeb grupy podróżującej i planowanej trasy.
Zabytkowe samochody jeżdżą autobusemRóżni dostawcy oferują zabytkowe autobusy, które można wynająć na wyjazdy firmowe z kierowcą. Większość autobusów oldtimerów jest używana tylko regionalnie, ponieważ przejazdy z przesiadką są czasochłonne i kosztowne ze względu na mniejszą prędkość. Ze względu na niski roczny przebieg i czasami drogie części zamienne, ceny wynajmu zabytkowych autobusów są generalnie wyższe niż w przypadku nowoczesnych autobusów.
Z drugiej strony podróż zabytkowym autobusem generalnie obiecuje znacznie wyższą wartość doznania, tak jak niewielu dostawców samochodów zabytkowych Schwyzer Poschti w regionie Bonn / Kolonia posiadamy pojazdy odpowiednie na zimę.
w Szwajcaria przejażdżki zabytkowymi Postbusenami (Postbussen) mają długą tradycję i cieszą się dużą popularnością.
Wyspecjalizowane biura podróży oferują również połączenia z innymi historycznymi środkami transportu, takimi jak loty widokowe, rejsy parowcem itp.
Bilans środowiskowy
Według Federalnej Agencji Środowiska autokar jest najbardziej przyjaznym dla środowiska środkiem transportu, wyprzedzając dalekobieżny transport kolejowy: jedna osoba może przebyć autokarem dobre 31 000 km, aż do wyemitowania jednej tony CO2; Dla porównania, w transporcie dalekobieżnym jest to tylko około 19 000 km, samochodem niespełna 7 000 km, a samolotem niecałe 3 000 km. Jednak wartości te są silnie uzależnione od wykorzystania odpowiednich środków transportu; Jeśli na przykład założymy, że obłożenie wynosi od 40% do 50% w przypadku kolei i od 1,4 do 2 osób na samochód w przypadku samochodu, autobus (70% do 80%) i samolot (80% do 90%) są tymi podstawowymi wartościami są znacznie wyższe. Oczywiście wartości te mogą się znacznie różnić w zależności od kraju i okoliczności. Jeśli chodzi o transport kolejowy, ważne jest również, aby zastanowić się, skąd pochodzi energia elektryczna wykorzystywana przez większość pociągów dalekobieżnych. Bilans środowiskowy naturalnie poprawia się wraz z elektrownią wodną, natomiast pogarsza się w przypadku węgla brunatnego.
literatura
- Raporty o liberalizacji niemieckiego ruchu autobusów dalekobieżnych: czas, magazyn menedżerski
- VCD - Bądź mądry mobilny – porównanie środków transportu
