Transport publiczny w Izraelu - Public transit in Israel

Transport publiczny w Izraelu została nominowana do wyróżnienia na stronie głównej jako Polecany temat podróży. Mogliśmy nie zauważyć drobnych usterek w artykule. Zanurz się naprzód i pomóż dalej go ulepszać, zanim trafi na stronę główną.

Autobusy są najczęstszą formą transportu publicznego w Izrael zarówno dla Izraelczyków, jak i obcokrajowców. Są one na ogół częste i nowoczesne, ale często powolne.

Od końca lat 90. pociągi zmieniły się z niszowego elementu transportu publicznego w popularną sieć obejmującą większość dużych miast: liczba pasażerów wzrosła ponad dziesięciokrotnie w latach 1996-2016 i stale rośnie. Ponieważ jednak wiele stacji kolejowych znajduje się na środkowych odcinkach autostrad poza miastem, często będziesz musiał dodać do swoich podróży pociągiem przejazd lokalnym autobusem. Israel Railways oferują na to bilety łączone, które niekoniecznie są nawet droższe niż tylko bilet kolejowy.

Rav-Kav, inteligentna karta transportu publicznego, spaja cały system. Autobusy musieć i pociągi mogą być opłacane przez Rav-Kav. Zdecydowanie zaleca się, aby każdy podróżujący do Izraela otrzymał Rav-Kav, najlepiej po przybyciu do Lotnisko Ben Guriona lub lotnisko Ramon. Możesz również użyć obsługiwanej aplikacji mobilnej do sprzedaży biletów, aby zapłacić za podróże bez karty Rav-Kav. Nie możesz płacić gotówką za przejazdy bezpośrednio kierowcom.

Operatorzy

Każda trasa autobusowa w Izraelu jest obsługiwana przez jedną firmę autobusową. Egged i Dan byli kiedyś dominującymi operatorami, ale zostali zastąpieni przez inne firmy w celu zwiększenia konkurencji. Aby znaleźć potrzebną trasę i firmę, która ją obsługuje, zobacz #Rozumiesz poniżej. Pociągi obsługiwane są przez Koleje izraelskie, a Jerozolima system kolei lekkiej jest obsługiwany przez Karta miejska. Podczas gdy autobusy pokrywają większość kraju, sieć kolejowa kończy się o Beer Szewa i Dimona. Jeśli chcesz iść do Ejlat bez latania będziesz musiał jechać autobusem.

Jakość usług nowszych firm autobusowych waha się od bardzo dobrej do słabej, nie tylko między firmami, ale także między regionami i trasami tej samej firmy.

Operatorzy autobusowi to:

Izraelskie autobusy z kilkoma rodzajami kolorystyki

• Zaklęty (wymawiane „Eh-ged”), ☏ 972 3 694-8888 (lub *2800 w Izraelu). Call center: So-Cz 06:30-21:00, Pt 07:30-15:00, Sob od końca Szabatu do 23:00. Największa firma w Izraelu i druga co do wielkości firma autobusowa na świecie. Obsługuje autobusy międzymiastowe i miejskie w wielu częściach kraju, m.in. Jerozolima i Hajfa. Pomimo zmniejszenia swojej sieci, nadal obsługuje około 60% połączeń autobusowych w Izraelu. Posiada usługę call center w języku angielskim, hebrajskim i rosyjskim.  
• Dan, ☏ 972 3 639-4444 (lub * 3456 w Izraelu). Call center: So-Cz 07:00-21:00, Pt 07:00-13:00, So 18:00-22:00. Serwis komputerowy dostępny 24/7. Druga co do wielkości firma w Izraelu i główny operator w metropolii Tel Awiw obszar (Gush Dan). Języki call center: hebrajski, angielski, rosyjski i hiszpański.  
• Metropolia, ☏ 972 73 2100422 (lub * 5900 w Izraelu), faks: 972 73 2634938, ✉[email protected]. Call center: 24/7 (z wyjątkiem szabatu). Wiadomość z centrum telefonicznego jest tylko w języku hebrajskim, ale wybierz numer 7, aby uzyskać obsługę przez agenta, a zostaniesz obsługiwany w języku angielskim i prawdopodobnie w innych językach. Obsługuje linie międzymiastowe do Beer Szewa i Negew (ale nie do Ejlat), linie miejskie i podmiejskie w północnym regionie Dan (inaczej Sharon) i wiersze z Netanja do Tel Awiw.  
• Afikim, ☏ 972 54 6600088 (usługa informacyjna online tylko w języku hebrajskim i rosyjskim. Wybierz *6686 z dowolnego telefonu w Izraelu). Godziny pracy call center: 24 godziny na dobę (z wyjątkiem szabatu). Pierwsza odpowiedź jest tylko w języku hebrajskim, ale wybierz *7, aby skorzystać z usług agenta, a zostaniesz obsłużony w języku angielskim i prawdopodobnie w innych językach. Obsługuje linie promieniujące z Aszdod, Jawne, Petah Tikwa, Rosz HaAjin, Ariel i region Samarii.  
• Jajka Ta'avura (Transport jajeczny), ☏ 972 3 7350100, faks: 972 3 6340845. Obsługuje linie w Netanja, Mewaseret Syjon, Ma'ale Adumim i Zachodni Brzeg.  
• Superbus, ☏ 972 8 9205005, faks: 972 73 2226135, ✉[email protected]. Godziny pracy call center: So-Cz 07:00-22:00, Pt 08:00-14:00, So 19:30-22:00. Obsługuje linie w Beit Szemesz, Yokneam, Tyberiada, Dolna Galilea i Afula region.  
• Nateev Express, ☏1-599-559559 (premium lub *3553 w Izraelu), faks: 972 4 6463804. Obsługuje linie w Górna Galilea.  
• Nazareth United Bus Services, ☏1-599-559559 (premium lub *3553 w Izraelu), faks: 972 4 6464007. Obsługuj linie w Nazaret region.  
• Podróże i turystyka w Nazarecie, ☏1-599-559559 (premium lub *3553 w Izraelu), faks: 972 4 6414716. Obsługują również linie w Nazaret region.  
• Kavim, ☏ 972 3 7732060 (lub *2060 w Izraelu). Obsługuje linie miejskie w regionie Kiryat Ono w Gush Dan, Ramla, Lod, Modi’in, linie regionalne w Netanja i Hadera. Kavim obsługuje również linie do Beitar Illit pod marką Illit.  
• Dan BaDarom (Dan Południe), ☏ 972 8 9172200 (naciśnij * po nagranej wiadomości lub wybierz *5467 w Izraelu), ✉[email protected]. Obsługuje linie na północy Negew.  
• Dan Beerszewa, ☏ 972 72 2742223 (lub *3527 w Izraelu), faks: 972 8 9550864, ✉[email protected]. Su-W 05:30-01:00, Cz-P od 05:30 w tym P w nocy i do godziny przed Szabatem. Obsługuje linie miejskie w Beer Szewa.  
• Dan BaTzafon (Dan Północ), ☏ 972 4 6250777, faks: 972 4 6250736, ✉obsługa [email protected]. Obsługuje linie Metronit BRT w Hajfa.  
• Rada Regionalna Wzgórz Golan (Rama Transport publiczny Golan), ☏ 972 4 6969701, faks: 972 4 6961535, ✉[email protected]. Obsługuje linie miejskie i regionalne w Wzgórza Golan.  
• Galeem (Usługi Narkis Gal), ☏ 972 8 6688700 (rozszerzenie 2), faks: 972 8 6512441, ✉[email protected]. Obsługuje linie miejskie w Rahat.  
• Wycieczki po Wielkiej Brytanii, ☏ 972 4 6036100, ✉[email protected]. Obsługuje niektóre linie regionalne w Hajfa region. 

Stacje

Pasażerowie na głównym dworcu autobusowym w Jerozolimie

W głównych miastach znajdują się centralne dworce autobusowe (תחנה מרכזית, „takhana merkazit”), które są terminalami, z których rozpoczyna się i kończy większość tras międzymiastowych. Większość z tych stacji została przebudowana na klimatyzowane centra handlowe. Ogólnie rzecz biorąc, wiele linii autobusów miejskich kursuje na ulicy tuż przed głównym dworcem autobusowym. Czasami stacje te znajdują się w centrum miasta, ale często znajdują się na obrzeżach miasta, obok głównej drogi, aby zminimalizować czas podróży.

Podczas Otomana i brytyjski kolonialny władze zbudowały kilka linii kolejowych, większość stacji kolejowych pochodzi z lat 90. lub później, a często są one zlokalizowane poza miastem na środkowych odcinkach autostrad. Stacje kolejowe są zwykle obsługiwane przez lokalne autobusy, które dowiozą Cię do miejsca docelowego.

Taryfy i bilety

Ceny biletów są stosunkowo niskie jak na zachodnie standardy. Od lutego 2021 r. jeden przejazd autobusem miejskim kosztuje 6,00 jenów w większości obszarów metropolitalnych, ale może to być nawet 2,50 jenów w mniejszych miastach. Taryfy międzymiastowe różnią się w przybliżeniu w zależności od odległości. Podróże między Jerozolimą a Tel Awiwem kosztują ₪ 15,50 w jedną stronę. Najdroższa podróż odbywa się między Hajfą/Tel Awiwem/Jerozolimą a Ejlatem, kosztuje 68,50 jenów w jedną stronę.

Przejazdy pociągiem są zwykle nieco droższe niż autobusy. Na przykład przejazd z Hajfy do Dimony lokalnymi autobusami na obu końcach kosztuje 6,00 jenów w Hajfie na autobus, następnie 56,00 jenów na pociąg (bardzo ograniczona usługa na linii Dimona, do której będziesz musiał się przesiąść) i kolejne 2,50 dla autobusu Dimona. Lepiej się załaduj i Bilet dzienny „Cały kraj” za 58,50 jenów na swoim Rav-Kav na pokrycie takiej trasy, chociaż jeśli podróżujesz na tej trasie w jedną stronę z saldem zapisanych wartości, będzie to tańsze niż bilet.

Lokalne autobusy są prawie zawsze tańsze (zaledwie połowę ceny) niż autobusy międzymiastowe (takie jak Egged), chociaż zatrzymują się częściej i tym samym trwają dłużej. Warto więc na nich polegać podczas wycieczek po okolicy, np. na Wzgórza Golan. Podróżni na skąpej skórze mogą nawet rozważyć skorzystanie z kilku lokalnych autobusów z rzędu, aby cieszyć się krajobrazem i zaoszczędzić pieniądze (lepiej z odpowiednim biletem dziennym na Rav-Kav).

Zobacz anglojęzyczny przewodnik taryfowy aby uzyskać aktualne informacje o taryfach Rav-Kav w Tel Awiwie, Jerozolimie, Hajfie, Beer Szewie i na ich przedmieściach. Jest tu dużo do przeczytania;

• Możesz zacząć od map tego, co jest uważane za jazdę miejską w każdym obszarze. To podział na strefy dotyczy korzystania z okresowych karnetów Rav-Kav i biletowania mobilnego poziom 1 (poniżej). Karnety okresowe są ważne na każdą metodę transportu publicznego dostępną na obszarach objętych odpowiednim karnetem, więc możesz na przykład swobodnie przesiadać się autobusem i kolejami izraelskimi, jeśli posiadasz karnet, który obejmuje twoją trasę. .
• Możesz również sprawdzić obszerny przewodnik po taryfach w Egged's stronie internetowej dla jednokierunkowych jednokierunkowych podróży z saldem wartości zapisanych w Rav-Kav. Te kody taryfowe obejmują tylko usługę Egged. Taryfy jednoprzejazdowe innych firm można sprawdzić na ich stronach internetowych.
• Możesz użyć ta strona cen biletów okresowych i ich zasięgu dla każdego obszaru metropolitalnego. Lepiej jest korzystać z map online: zawierają je aplikacje do planowania tranzytu, takie jak efoBus.
• Ceny biletów kolejowych i rozkłady jazdy znajdziesz tutaj Strona internetowa Kolei Izraelskich.

Biletów mogą dokonać kierowcy w autobusie lub przy kasownikach w autobusie. Wymagany jest załadowany Rav-Kav lub obsługiwana samoobsługowa aplikacja do obsługi biletów mobilnych. Jeśli korzystasz z Rav-Kav, lepiej walidować bezpośrednio u kierowcy: nie potrzebujesz budki z biletami w terminalu, jeśli masz już przepustkę lub załadowałeś wystarczającą ilość salda. Umowy biletowe można również kupić w kasach biletowych w terminalach, aby załadować je na kartę Rav-Kav. Dokładna zmiana nie jest konieczna: kasjerzy wydadzą resztę na banknoty do 10-krotności ceny biletu. Płatność kartą kredytową jest akceptowana w kasach biletowych dla taryf powyżej 22 ₪.

Mobilne aplikacje biletowe

Autobusy miejskie w Tel Awiwie

Od 15 grudnia 2020 r. można również płacić za przejazdy za pośrednictwem rządowej aplikacji mobilnej lub kilku prywatnych aplikacji.

• Dworzec (התחנה). Oficjalna aplikacja do sprzedaży biletów mobilnych Ministerstwa Transportu. 
• Rav-Pass (-פס). Aplikacja prowadzona przez HopOn. 
• Moovit. Aplikacja prowadzona przez Moovit za pośrednictwem Pango. 
• TAK CZY INACZEJ. Aplikacja prowadzona przez Isracard. 

Sposób wygląda następująco: instalujesz aplikację, łączysz kartę kredytową i tworzysz swój profil pasażera. Obywatele Izraela lub cudzoziemcy posiadający wizy długoterminowe mogą również ubiegać się o odpowiednie profile rabatowe (tak samo jak w przypadku Rav-Kav poniżej). Następnie przy wejściu na pokład wybierz opcję płatności zgodnie z rzeczywistym użyciem za przejazd. Sposób wykonania tego jest różny:

• W przypadku autobusów zeskanuj kod QR w autobusie lub w przypadku Metronit zeskanuj kod QR na szopie na peronie przed wejściem na pokład i potwierdź numer trasy, jej kierunek oraz przystanki wsiadania i wysiadania.
• W przypadku Kolei Izraelskich wyświetl wygenerowany przez aplikację kod QR do skanera na bramkach wejściowych na peronie, a następnie potwierdź wyjście, gdy wysiadasz w miejscu docelowym i upewnij się, że wyświetlasz kolejny kod QR na bramkach wyjściowych (nawet jeśli są one otwarte z jakiegokolwiek powodu) ; w przeciwnym razie zostanie naliczona opłata za najdłuższą możliwą jazdę. Na Carmelit wystarczy wejście QR, ponieważ nie ma bramek wyjściowych.

Płacisz w szeklach abonamentowych co miesiąc za przejazdy wykonane w poprzednim miesiącu, jeśli użyłeś izraelskiej karty kredytowej. Płacisz na zasadzie opłaty na koniec dnia, jeśli korzystałeś z przejazdów, gdy karta debetowa lub karta kredytowa/debetowa wydana za granicą jest połączona z kontem profilu pasażera.

W autobusach stałe opłaty za przejazd w jedną stronę zależą od odległości w powietrzu od punktu rozpoczęcia przejazdu do punktu wysiadania na przejazd. Bezpłatne 90-minutowe transfery dostępne na terenie całego kraju tylko na dystansie 1. stopnia. Od lutego 2021 r. ceny biletów wynoszą:

* - Jeżeli przejazd rozpoczyna się w strefach 122, 123, 133, 134, 135, 421, 422, 423, 431, 432, 433, 434, 501, 502, 602, 902, 903.

** - Jeżeli przejazd rozpoczyna się w strefach 131, 234, 331, 332, 333, 410, 601, 701, 801, 802, 901.

Możesz odnieść się do ta mapa wyszczególniając powyższe opłaty za pierwszy poziom odległości.

Dostępna jest zniżka na limit dzienny, więc nie będziesz płacić więcej za przejazdy wykonane w ciągu dnia o najdłuższym progu odległości:

Na kolejach izraelskich stosowane są standardowe, stałe taryfy za przejazd pociągiem w jedną stronę, takie same jak w przypadku Rav-Kav, jednak bez zniżki przed wartością przechowywaną. Nadal obowiązuje zniżka na limit dzienny na odległość w powietrzu.

W miesięcznym cyklu rozliczeniowym, jeśli suma dziennych opłat za poprzedni cykl osiągnie odpowiedni próg, naliczany jest rabat, a następnie suma końcowa jest księgowana na koncie karty kredytowej.

Uwagi dotyczące sprzedaży biletów mobilnych:

• Jeszcze nie ważny na tramwaj CityPass Jerusalem (użyj Rav-Kav lub papierowego biletu jednoprzejazdowego).
• Dzień liczony jest od 00:00:01 do 23:59:59.
• Miesiąc jest liczony od 25 dnia miesiąca do 24 dnia następnego miesiąca (resetowanie miesięcznego cyklu rozliczeniowego).
• 90-minutowe transfery na dystansie 1 poziomu: od momentu rozpoczęcia pierwszej jazdy. Autobus, pociąg, kolejka linowa Technion włącznie.
• Użytkownicy zagranicznych kart kredytowych korzystają ze zniżek miesięcznych, ale ponieważ karty zagraniczne są obciążane jednodniowo, na koncie, na którym obowiązuje zniżka miesięczna, zostanie zaksięgowana ujemna opłata. Niektóre aplikacje mogą obliczać to ponownie codziennie, inne obowiązują w normalnym miesięcznym cyklu rozliczeniowym.

Rav-Kav

Stanowisko obsługi Rav-Kav i punkt informacji tranzytowej, oba obsługiwane przez Egged

Rav-Kav, ✉[email protected].  Rav-Kav to karta używana do płatności we wszystkich formach transportu publicznego w Izraelu. Jest to dominująca forma płatności i musisz z niej skorzystać lub z obsługiwanej aplikacji mobilnej do sprzedaży biletów, aby korzystać z transportu publicznego w Izraelu. Może być ładowany za pomocą:

• Wartość przechowywana w szeklu izraelskim dla losowych przejazdów;
• przedpłacone oferty rabatowe na wielokrotne przejazdy na określonych trasach autobusowych (wycofywane);
• przepustki okresowe obejmujące cały transport w obrębie stref.

Karta daje dodatkową zniżkę dla zarejestrowanej młodzieży, studentów, ubezpieczonych, osób niepełnosprawnych, seniorów i innych.

Czasami może być możliwe uzyskanie anonimowego Rav-Kav, gdy wsiadasz do autobusu, a następnie użyj go do zapłaty za przejazd, chociaż może to być podatne na problemy (trudności językowe, kierowcy, którzy nie mają dostępnego spisu kart itp. .).

Możesz otrzymać Rav-Kav na lotnisku Ben Gurion, Terminal 3, hala przylotów - w punkcie centrum obsługi, który jest otwarty od niedzieli do czwartku 24 godziny, F 07:00-14:00, sob od 22:00 lub w serwisie centralny post w hali przylotów lotniska Ramon.

Możesz użyć aplikacji Rav-Kav Online i kilku innych, aby naładować swoje umowy biletowe, jeśli masz telefon z Androidem, który ma obsługiwany moduł NFC (iPhone są obsługiwane od iOS 13). Po zatwierdzeniu umowy nie możesz otrzymać zwrotu za załadowaną wartość przedpłaconą ani za jakąkolwiek inną umowę, więc nie ładuj więcej, niż potrzebujesz lub możesz stracić.

Rav-Kav nie działa na usługach operatorów Wschodniej Jerozolimy i usługach do Zachodniego Brzegu tych operatorów. Nie dotyczy również żadnych tras wewnętrznych w Autonomii Palestyńskiej lub Strefie Gazy ani żadnego tranzytu, który nie jest uznawany przez Ministerstwo Transportu za tranzyt publiczny. Na przykład HajfaBat Galim - Kolejka linowa Stella Maris jest miejscem Ministerstwa Turystyki. Jednak kolejka linowa z głównego dworca autobusowego HaMifratz u podnóża góry Karmel do Technion jest klasyfikowana jako transport publiczny, a zatem akceptuje Rav-Kav i mobilne aplikacje biletowe.

Taksówki serwisowe (sherut), które kursują na stałych trasach, takich jak linie autobusowe, nie akceptują Rav-Kav, z wyjątkiem linii taksówek serwisowych 4, 2 i 5 w Tel Awiwie i kilku innych.

Istnieją trzy rodzaje kart:

Anonimowy

anonimową kartę, która może być obciążona środkami przedpłaconymi (tylko w profilu Standard poniżej) lub niektórymi produktami specjalnymi (np. wieloprzejazdowa książeczka biletów lub karnet dzienny lub tygodniowy). Kartę tę można kupić za 5 u dowolnego kierowcy autobusu podczas jazdy, a następnie dodać do niej odpowiednią umowę (z wyjątkiem Beer Szewy, Jerozolimy i Strefy 1 obszaru metropolitalnego Tel Awiwu, gdzie otrzymujesz kartę za 11 , która zawierać umowę na 1 podróż, po której musisz znaleźć punkt ładowania). Kartę można również kupić w centrach obsługi Rav-Kav, na dworcach autobusowych i kolejowych lub w automatach do ładowania biletów Metronit w Hajfie.

Zarejestrowany

zawiera dane pasażera i zdjęcie. Tylko zarejestrowane karty Rav-Kav mogą być używane do zakupu rozszerzonych klas taryf specjalnych (takich jak karnet miesięczny lub 30-dniowy) lub do uzyskania specjalnego profilu zniżkowego dla młodzieży, studentów lub seniorów. Zarejestrowana karta jest ubezpieczona od utraty lub kradzieży. Historia użytkowania pasażera zostanie zapisana i zapisana. Ten typ karty można otrzymać tylko w centrach obsługi Rav-Kav w godzinach pracy lub można go również wystawić i wysłać pocztą (bez dostaw międzynarodowych) ze strony internetowej Rav-Kav Online, ale musisz poczekać, aż dostarczy ją Poczta Izraelska. Musisz okazać dowód tożsamości (paszporty izraelskie i zagraniczne są akceptowane, podobnie jak izraelskie dowody osobiste i prawa jazdy). Chociaż urzędnicy centrów usług mogą odmówić wydania cudzoziemcowi karty imiennej z powodu braku przeszkolenia, możesz nalegać i poprosić ich o wystawienie jej do zagranicznego paszportu. To działa, choć urzędnicy mogą być zaskoczeni, że to działa. Wydawanie specjalnych profili z dodatkowymi zniżkami jest możliwe dla obcokrajowców przebywających w Izraelu na wizie długoterminowej (np. studenci transferowi), w przeciwnym razie nawet dzieci i osoby starsze otrzymają tylko profil standardowy.

Pół-zarejestrowany lub pół-anonimowy

Taki sam jak zarejestrowany, ale nie rejestruje historii użytkowania pasażera w centralnych bazach danych tranzytowych. Tylko 6 ostatnich działań jest rejestrowanych na karcie, aby umożliwić kontrolę taryfy. Ten rodzaj karty oferuje te same zniżki, co karta rejestrowana, ale nie jest ubezpieczona od utraty lub kradzieży.

Ważność karty wynosi osiem lat od wydania. Jeśli Twoja karta zbliża się do wygaśnięcia, możesz uzyskać nowe osiem lat ważności, przenosząc salda na nową kartę (ale nie na kartę anonimową) w dowolnym centrum serwisowym Rav-Kav. Możesz również przedłużyć ważność o kolejne sześć miesięcy (a potem znowu bez ograniczeń, więc w zasadzie nie ma wygaśnięcia, jeśli pamiętasz, aby robić to na czas co sześć miesięcy) w aplikacji Rav-Kav Online (w ten sposób można również przedłużyć anonimowość). Jeśli jednak Twoja karta zaczyna się psuć podczas czytania, najlepiej wystawić ją ponownie w centrum serwisowym.

Metody Płatności

Kartę można doładować za pomocą środków przedpłaconych (hebr.: erek tzavur) i/lub innymi specjalnymi kartami taryfowymi (każda nazywana „kontraktem”, hebrajski: hozeh) jak karnet dzienny, tygodniowy lub miesięczny lub bilet na wiele przejazdów (w styczniu 2020 r. zrezygnowano z wielu przejazdów, niektóre nadal istnieją w wersji jednoprzejazdowej). Wszystkie trzy rodzaje kart mogą jednocześnie posiadać do ośmiu różnych aktywnych kontraktów.

Jeśli Twój smartfon z systemem Android ma moduł NFC, możesz sprawdzić zawartość swojego Rav-Kav, kupować i ładować umowy za pomocą kart kredytowych/debetowych, a także sprawdzać historię jazdy (ostatnie sześć zdarzeń jest rejestrowanych na karcie), korzystając z Rav-Kav Online lub HopOn lub kilka innych aplikacji. Sprawdź w sklepie z aplikacjami swojego smartfona. iPhone'ów można używać do tego celu z aplikacją Rav-Kav Online tylko wtedy, gdy korzystasz z systemu iOS 13 lub nowszego.

Możliwe jest również uzyskanie czytnika kart USB w centrach serwisowych Rav-Kav za 10 JPY i samodzielne doładowanie karty za pomocą kart kredytowych/debetowych w RavKavOnline lub w HopOn. Inne czytniki kart zbliżeniowych USB i zbliżeniowych USB NFC również działają, więc jeśli masz już na przykład jeden do eID, możesz go również użyć. W przypadku USB NFC upewnij się, że czytnik współpracuje z kartami zbliżeniowymi typu B ISO 14443 (13,56 MHz). W przypadku kontaktu USB będzie działać dowolny czytnik kart inteligentnych dla kart chipowych ISO 7816.

Możesz doładować umowy w terminalach kasjerskich w sklepach uczestniczących. Mapa jest dostępna tutaj, tutaj lub tutaj. Uważaj na punkty oznaczone jako „Tylko bankomat” lub „Tel-o-fun”: patrz poniżej.

Rav-Kav można naładować w bankomatach Casponet i wypożyczalniach rowerów Tel-o-fun. Te metody nie są jednak zalecane (przy bezpośrednim użyciu), ponieważ bankomaty Casponet często oferują tylko doładowanie typów kontraktów, które już znajdowały się na karcie i oferują kilka rodzajów innych kontraktów ważnych w obszarze, w którym znajduje się bankomat. Często nie jest to to, co możesz chcieć załadować, więc może to spowodować fałszywe wyobrażenie o tym, jakie są rodzaje umów. Na przykład nie oferuje międzyregionalnych umów na przepustki okresowe. W przypadku środków przedpłaconych może oferować doładowanie tylko tym samym rodzajem doładowania, który był wcześniej na karcie (wykorzystałeś doładowanie w wysokości 50 JPY, chcesz doładować tylko za 30 JPY, ale bankomat często oferuje rodzaj doładowania w wysokości 50 JPY który był na karcie wcześniej).

• Możesz doładować bezpośrednio w bankomacie, jeśli chcesz spróbować: włóż kartę kredytową, wybierz przycisk Rav-Kav, wyjmij kartę kredytową, włóż Rav-Kav w jej miejsce (tylko Rav-Kav z chipem kontaktowym), następnie wybierz jeden z oferowanych kontraktów do załadowania i potwierdzenia. Nie musisz ponownie wkładać karty kredytowej z powrotem.
• Możesz korzystać z bankomatu Casponet pośrednio (jest to zalecany sposób, jeśli zdecydujesz się z niego skorzystać), korzystając z funkcji rezerwacji umowy w Rav-Kav Online (jeśli nie masz w telefonie modułu NFC ani czytnika kart do użycia usługa bezpośrednio). Najpierw zarezerwuj dowolną pożądaną umowę na stronie Rav-Kav Online (działają również przeglądarki mobilne), a następnie włóż kartę Rav-Kav, na którą zarezerwowałeś umowę, do bankomatu i potwierdź załadowanie umowy.
• Stacji wypożyczalni rowerów Tel-o-fun nie można bezpośrednio używać do ładowania Rav-Kav. Zamiast tego musisz najpierw zamówić umowę jako „zdalne ładowanie” (podobnie jak rezerwacja umowy Rav-Kav Online) na Strona HopOn, a następnie zrealizuj rezerwację, wkładając swój Rav-Kav do wypożyczalni rowerów i potwierdzając ładowanie.

Nie ma już możliwości doładowania kart u kierowców autobusów. Musisz znaleźć punkt ładowania, sklep z terminalem kasjerskim Rav-Kav lub skorzystać z aplikacji mobilnej lub strony internetowej z czytnikiem kart lub innymi metodami wymienionymi powyżej.

Zapisana wartość

Niemal wszędzie najprostszym sposobem korzystania z karty jest dodanie środków do salda środków przedpłaconych. W punktach ładowania operatorów tranzytowych można dodać tylko stałe kwoty 30, 50, 100, 150 i 200. Stała kwota jest doładowywana na kartę z odpowiednimi dodatkami do dostępnego salda środków przedpłaconych, aby przyznać odpowiednie rabaty na taryfy w jedną stronę w następujący sposób:

Ta zgromadzona kwota może być następnie wykorzystana bit po bicie do płacenia za przejazdy w jedną stronę. Jeśli korzystasz z zapisanej wartości, taryfa jest tańsza o odpowiednią zniżkę niż bilet pełnopłatny za pełną cenę bez Rav-Kav z mobilną aplikacją do sprzedaży biletów (chociaż korzystanie z mobilnej aplikacji do sprzedaży biletów ma swoje zalety i wady).

Nie możesz wykorzystać salda środków przedpłaconych do zakupu innych rodzajów biletów, ponieważ otrzymałeś już zniżkę podczas jej naliczania — żadnych podwójnych zniżek. Pamiętaj, że przechowywana wartość nie jest kwotą w szeklach, ale reprezentacją wartości zniżki na profil pasażera. Okazjonalne błędne użycie symbolu szekla ₪ w odniesieniu do salda środków zgromadzonych na kwitach walidacyjnych, punktach ładowania i aplikacjach to ciągły problem, który często powoduje, że pasażer zapomina, że ​​zniżka profilu została już przyznana w momencie (ponownego) doładowania.

Korzystając z aplikacji Rav-Kav Online, strony internetowej z czytnikiem kart lub punktu doładowania w kasie obsługiwanego sklepu, możesz również załadować elastyczna kwota (od 30 JP do 300 JPY za transakcję) na saldo środków przedpłaconych. Należy jednak unikać płacenia kwot takich jak 31 JPY (które dają 38,75 do standardowego salda profilu). Jeśli kwota salda wartości przedpłaconych (która ma zostać odebrana i zsumowana z istniejącym saldem, a nie kwotą, którą płacisz) daje wartość, która jest nie wielokrotność 0,10, ty Wola mają problemy z korzystaniem z 90-minutowych transferów (patrz poniżej). Jeśli więc Twoje saldo nie kończy się na xx.x0, zapłacisz dwa razy za przelewy na Egged, Carmelit i Dan North (Metronit) przy każdej walidacji. Jeśli masz osobistą kartę ze specjalnymi profilami rabatowymi (dla obcokrajowców, które zwykle dotyczą studentów transferowych) i w dowolnym momencie korzystałeś konwersja wartości przedpłaconych w wyniku wygaśnięcia profili należy uzupełnić saldo elastyczną kwotą obciążenia, aby było poprawne (wielokrotność 0,10).

Możesz łączyć przeładowania lub wczytywać kilka razy, na przykład załaduj ₪50, a następnie ₪30, aby uzyskać 37,50 62,50=100,00 salda standardowego profilu lub ₪30 dwa razy, aby uzyskać 75,00. Nie jest jednak możliwe, aby jednocześnie mieć więcej niż 999,90 środków przedpłaconych we wszystkich profilach na karcie (w tym zablokowane saldo na wygasłych profilach, które należy przekonwertować). Jeśli po kilku obciążeniach Twoje ogólne saldo przekroczy maksymalną wartość, ta próba obciążenia nie powiedzie się.

Płatności ze środków przedpłaconych są akceptowane wszędzie.

Zazwyczaj nie będziesz używać tej samej zapisanej wartości w przypadku podróży grupowych kilku pasażerów. Zaleca się, aby każdy pasażer miał własną kartę Rav-Kav. Co najważniejsze, nie można podróżować grupowo na jednej karcie na kolejach izraelskich. Ale jeśli nadal nalegasz na inne środki transportu, działa to w następujący sposób:

• W autobusach należy poprosić kierowcę o bilet grupowy przed dotknięciem karty w terminalu. W przypadku wejścia na pokład za pomocą kasownika środkowych drzwi, wybierz kwotę pasażera przed potwierdzeniem i upewnij się, że kod taryfy zostanie obciążony. Kilka oddzielnych walidacji dla jednego pasażera z rzędu nie zapewni 90-minutowych transferów dla żadnej jazdy, która nie jest ostatnią zarejestrowaną, jeśli jest dostępna. Aby otrzymać przelewy jako grupa, cała walidacja musi być grupą jako jedną operacją. Na następnym środku transportu, który kwalifikuje się do przesiadek, walidujesz raz dla całej grupy.
• Jeśli korzystasz z przepustki okresowej, potwierdzasz ją na sobie. Pozostali pasażerowie wykorzystują zgromadzoną wartość na przejazd w jedną stronę.
• Na tramwaju Jerozolima nie można rozpocząć podróży grupowej dla kilku pasażerów na jednej karcie (blok podwójnego użytku). Jeśli najpierw skorzystałeś z autobusu miejskiego Egged, możesz przesiąść się jako grupa do lekkiej kolei, ale musisz wyraźnie powiedzieć kierowcy, że potrzebujesz odpowiedniego typu walidacji biletu (kod taryfy 2, a nie 62, i określ liczbę pasażerów). Ten typ walidacji pozwala na przeniesienie do lekkiej kolei. Możesz wybrać kod taryfy 2 (nie 62) i liczbę pasażerów samodzielnie, jeśli wsiadasz do kasownika środkowych drzwi, przed potwierdzeniem (jest to problem z nakładaniem się kodów: autobus może potwierdzić zarówno podróż, która mogą, a także taki, który Nie mogę być używany do przejazdu na tramwaj, a te dwa bilety mają tę samą cenę biletu, więc uważaj i zapytaj o właściwy bilet, w przeciwnym razie prawdopodobnie wystąpi podwójna opłata i grzywna za przejazd koleją miejską, jeśli jesteś grupą, ponieważ rozpocznie się nowy przejazd jednoosobowy, a nie transfer grupowy (ważność jednorazowa i tylko wtedy, gdy przejazd autobusem był biletowany jako przejazd grupowy w porównaniu z osobnymi walidacjami) ).
• Podróże grupowe działają tylko w przypadku kart anonimowych, kart półzarejestrowanych lub osobistych z profilem Standard lub wspomnianych kart z profilem Młodzież. Młodzież musi korzystać z podróży grupowych tylko z pasażerami, którzy również kwalifikują się do profilu młodzieżowego. Nie mogą wykorzystywać salda środków przedpłaconych ze zniżką w wysokości 50% do grupowania z osobą dorosłą. Żaden inny profil nie może korzystać z podróży grupowych.

90-minutowe transfery

Maszyna czytnika Rav-Kav na Jerozolimie, z logo Rav-Kav

Większość obszarów metropolitalnych (Hajfa, Jerozolima, Beer Szewa i cały obszar Tel Awiwu) ma automatyczne bezpłatne transfery w obrębie obszaru. Przelewy są ważne przez 90 minut i działają tylko w tym oddzielnym podział na strefy, który jest różne niż strefy stosowane dla przepustek okresowych. Podróżowanie poza te strefy na zgromadzonych wartościach zależy od odległości i nie obejmuje żadnych transferów.

Uwagi dotyczące transferów 90-minutowych w przypadku korzystania z salda środków przedpłaconych na przejazdy w jedną stronę (taryfy na luty 2021):

• Jerozolima: cena biletu to 6.00, kod taryfy 62 (w autobusach) lub kod 2 (lekka kolej lub wybierz przy przesiadce z autobusu)
• Beer Szewa: cena biletu to 4,00
• Obszar metropolitalny Tel Awiwu:
  • W granicach strefy 1 obszaru metropolitalnego Tel Awiwu (strefa 2100) opłata za przejazd wynosi 6,00, kod taryfy 42.
  • W granicach wschodniego obszaru Rosh-ha-Ayin (strefa 2220) opłata za przejazd wynosi 6,00, kod taryfy 41.
  • W granicach północnego obszaru Sharon (strefa 2210) opłata za przejazd wynosi 6,00, kod taryfy 43.
  • Aby zachować prawo do 90-minutowego transferu, gdy przejście w tych strefach w dowolnej kombinacji, powinieneś w pierwszym autobusie poprosić kierowcę o naliczenie opłaty 9.00 na kod taryfy 44 (lub, jeśli wsiadasz do jakichkolwiek środkowych drzwi z kasownikiem, najpierw naciśnij przycisk „wybierz inną taryfę” na kasowniku (nad pasażerowie liczą na kasownikach Dan lub pod nim na kasownikach Egged), następnie wybierz kod 44 za opłatę 9.00, następnie zatwierdź kartę), w przeciwnym razie zapłacisz 6.00 dwa razy za każdą strefę osobno.
    • Czasami autobusy wykonują swoją trasę, gdy są źle skonfigurowane. Może się to zdarzyć w przypadku Metropoline, Kavima i Afikima. Linia realizująca trasę przez strefę, np. Metropoline line 561, może mieć GPS kasownika i terminala kierowcy utknął w złej strefie, co powoduje, że dostępny będzie tylko kod tej strefy wraz z kodem 44, a w przypadku podróży na przepustce okresowej można zatwierdzić tylko przepustki, które zawierają zablokowaną strefę.
      • Jeśli na przykład autobus 561, będąc już w Tel Awiwie, pomyśli, że nadal jest w Kfar-Saba, to będzie dostępny tylko kod 43 i 44. Przepustki okresowe będą działać tylko wtedy, gdy mają kod 142 i inne, które zawierają strefę 2.1. Przepustka tylko do strefy centralnej (141) nie będzie działać, a za przechowywaną wartość zostanie naliczona opłata za kod 44, który jest zwykle domyślny w przypadku linii przekraczających strefę, lub za kod 43 w przypadku przejazdu wewnętrzną strefą północną. Spowoduje to również problemy, jeśli będzie inspekcja, ponieważ prawie wszyscy w autobusie mają zatwierdzoną niewłaściwą strefę. Jeśli przeniesiesz się w Tel Awiwie z kodem 43, zostaniesz obciążony podwójną opłatą, chyba że drugi autobus również „utknie” w strefie północnej. To samo może się zdarzyć, jeśli jedziesz wewnętrzną trasą w strefach północnych, ale autobus „utknął” w strefie kodu 42. Cała ta niewłaściwa konfiguracja strefy może się również zdarzyć na linii, której trasa znajduje się w całej strefie, więc wsiadaj na pokład kierowcy i dokładnie sprawdź pokwitowanie weryfikacyjne, ponieważ tylko ostatnia operacja całego terminala (a nie na karcie) może zostać anulowana przez kierowcę w celu ustalenia ceny.
• Hajfa: istnieją cztery taryfy z obsługą transferów w obszarze: kod 1 za 5,00 salda, kod 2 za 6.00, kod 4 za 9.00 i kod 6 za 12.00. Tylko saldo środków przedpłaconych zapewni Ci transfery w jedną stronę (lub możesz po prostu skorzystać z karnetów okresowych, które mogą czasami zapewnić tańsze podróże).
  • Sprzedaż biletów Metronit odbywa się w automatach biletowych na peronie, a nie w autobusie. Włóż kartę do punktu ładowania do odpowiedniego (zielonego) gniazda, wybierz Wybierz umowę do walidacji opcji, następnie kontrakt, który ma być wykorzystany, i wyjmij kartę po sygnale dźwiękowym, a następnie wejdź na Metronit. Najmniejsze bieguny weryfikacyjne na platformie będą sprawdzać się tylko w bieżącej strefie i będą działać tylko wtedy, gdy masz tylko przepustkę okresową lub zapisaną wartość na karcie i nie będą działać, jeśli masz (lub miałeś) więcej niż załadowano jedną umowę (lub elastyczny rodzaj doładowania wartości zmagazynowanej). Korzystaj więc z punktu ładowania.
  • Aby zachować prawo do 90-minutowego transferu podczas przekraczania tych stref w dowolnej kombinacji, skorzystaj z poniższej tabeli. Jeśli wsiadasz do autobusu miejskiego Egged przez kierowcę, przed zatwierdzeniem podaj kod taryfy lub miejsce docelowe kierowcy. Or choose the right fare on middle door validators prior to validation. Otherwise, you will risk getting fined by inspectors, if you are found with an improper ticket for your journey (e.g., you paid a lower fare but were caught on a long ride), or will be paying more than you should when you transfer (fares as of Feb 2021). This is especially true on the Metronit, so choose the right fare when validating stored value in the recharging point.

* - No transfer, but 5.00 code 1 with transfers also valid.

Periodic passes

Periodic passes will let you ride for less at times, such as if you need round-trip intercity travel, or wish to visit several cities in a day, or hopping on seeing half a country in a day.

If you buy a day, week, month or a 30 days pass for the appropriate metropolitan area transport zones, the pass is valid for unlimited travel on both bus and train (and other means such as the Metronit, Carmelit and light rail) within the included zones. For example, in Tel Aviv if you get a periodic pass that covers both Zone 1 and Zone 2 (Gush-Dan Extended, predefined code 142), you can use it for unlimited travel on buses and between all train stations that are included in those zones as long as your day or week or month pass is valid. Widzieć zone maps here.

On Rav-Kav Online you can choose a day in advance as well. Advance selling times vary for each contract type, variants and chosen issuing operator though, most offer you one week into the future, but some may be stocked for up to three weeks.

Uwagi:

• A day pass is valid from midnight of the chosen day until 04:00 the next day (i.e., for 28 hours). Any night lines are considered service for the previous day, yet if you have two day passes for two days straight and travel at night in-between, they will overlap and won't automatically work: the driver will ask you which one of your passes to validate on.
• A week pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 7 days until 04:00 on the eighth day.
• A flexible 30 days pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 30 days until 04:00 on the 31st day. They can not be loaded on anonymous cards.
• A calendar month pass is valid from midnight on the first day of the month until 23:59:59 of the last day of the month, no overnight service. Calendar month passes are only sold between the 25th of the previous month until the 5th of the month of their validity. They are not valid until the 1st of the month for which they are purchased. They cannot be loaded on anonymous cards.
• Israel Railways only sells the flexible 30 day pass type. Other transit operators usually stick to the calendar month pass in their own recharge points. The two types are interchangeable, so a calendar month pass is valid on trains, and a flexible pass loaded in the middle of a month is valid on buses. Both types are available on Rav-Kav Online, HopOn and at cashier's terminals in stores, so specify which type you need.
• Consider using the calendar month passes if you load at the start of a 31-day month, as the prices are the same. However, a flexible 30 days pass loaded on February 1 will be valid until early morning of March 3rd (or 2nd in a leap year).

Student passenger profile holders also may buy semester and annual passes for any chosen zones. There are two types of student passenger profiles:

• Standard Student: is a student who did not buy a semester or annual pass, and is receiving 33% discount for all stored value rides. May use standard profile passes.
• Extended Student: is a student who zrobił buy a semester or annual pass for any chosen zones, and is receiving 50% discount for all stored value rides done outside of the zones of their pass, and may use standard profile passes for areas not included in their obtained semester or annual passes.

Senior citizen passenger profile holders get all standard profile passes for half of their price.

Multi-ride contracts

This contract type consists of pre-loaded trips for the chosen fare code only, to be used in a certain region on certain routes. They are phased out as of January 2020, and are available as one-ride contracts for some areas for when you may not want to commit for a stored value load (in Tel Aviv or Jerusalem metropolitan areas only). Though all the routes are covered with stored value or periodic passes, therefore it is not recommended to commit on these multi-ride contracts.

In case you still have loaded unused rides on older cancelled multi-ride contracts of other routes as follows, you must make your way to the corresponding operator's Rav-Kav service center in order to merge the loaded rides' value into stored value balance, or get a cash refund.

• Lines of Afikim in the Samaria area (Zone 3.4 of Tel Aviv metropolitan area, or area 134, ticket fare codes 1, 3, 4, 6, 8, 10, 12, 21, 24, 26, 28, 50, 52;
• Lines of Egged Taavura in the Judaea area (Zones 2.1, 2.2, 2.3 of Jerusalem metropolitan area, or areas 621, 622, 623, ticket fare codes 24, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 61, 63.

Other details

After paying on a bus with the Rav-Kav, keep your paper receipt for the duration of the ride, in case of inspection. Validators at the middle doors won't give you a paper receipt, but display your ride on the screen. Inspection will scan the card.

Cases of misconfigured bus validations for the wrong zone, wrong fare code validations and cases of double charges in 90-minute transfers, may be sorted in the Rav-Kav service center of the affected operator tylko.

Ejlat

Egged buses lined up in Eilat

Autobusy do i z Ejlat are better to be reserved in advance (at a ticket booth, by phone, internet, or the Egged mobile app). It may be possible to board just before departure without a reservation and pay the fare if there are still free seats in the bus and no one is coming with a reservation. Only the mobile app reservation method will let you reserve a seat to Eilat using Rav-Kav, without paying for a full-fare paper non-discounted ticket.

To do so, you pick the reservation-only slip from the ticketing machine. The confirmation number is shown when you confirm the reservation in the app, so write it down. You board the bus and pay the fare using Rav-Kav stored value, which is cheaper because you got the profile discount when you recharged the stored value - a 68.50 fare to standard profile stored value balance actually costs you ₪54.80. All other buses are first come first served.

Heavy rail

Israel Railways single one-way paper ticket from Petah Tikva Kiryat Arye to Tel Aviv haShalom

For intercity rail, at each station there are ticket machines you can use to buy individual one-way rides as paper tickets without discounts, or load them as ticket contracts to the Rav-Kav. Pass on the platform entry turnstiles to start using the ticket. Be sure to validate on the exit turnstiles at your destination, for the used ticket to be closed and no longer occupy one of the 8 slots of the card. You can use cash or credit cards to load one-way tickets, books of 6 or 12 trips between some chosen stations, recharge the stored value balance, or get periodic pass contracts. It is no longer possible to get round-trip tickets, neither on paper tickets without Rav-Kav, nor as contracts.

Using the staffed ticket booth, you may also load periodic passes for advance use up to one week, so it is an option if you plan to be on a hurry on the chosen day. Or if you use the Rav-Kav Online app or website, you can choose a day in advance there as well.

Stored value balance that is already on the card can also be used to pay for one-way trips. This is recommended, as you won't get the profile discount if you load a separate one-way contract. To use the stored value for your ride, select the lower button on the ticket machine screen "Validate trip using stored value" (or "Use stored value for the ride" on newer machines' interface) then select your destination, while noting the price of your fare. It is also possible to cancel that pre-validation, if you decide to not travel or chose the wrong station, by putting the card on the ticket machine again. (The stored value deduction occurs on the entry turnstiles to the platforms.)

ty can not validate several passengers on a single Rav-Kav ticket contract when using Israel Railways. It is recommended to obtain a card for each passenger if you wish to use the railways as a group. Or you can use standard profile stored value towards issuing paper tickets for additional passengers, choose the option to "use towards paper ticket" on the stored value entry after getting the Rav-Kav contents on the ticket machine. Special profile holders can not issue paper tickets using this option.

Rozumiesz

A subway style map of Israeli rail services

The best way to find out routes and schedules is to use apps or websites that combine information about all bus and railway companies, such as Google Maps, efoBus and Moovit.

The level of passenger information provided by the companies varies. Each company is responsible for information on its services, and does not provide other companies' routes or times. (For this reason, the Ministry of Transport has established a unified information center.) Fellow passengers are usually very friendly and helpful (sometimes overwhelmingly so), so you can ask them.

The Israel Railways stronie internetowej offers schedules and fares. A handy tool on the website is the "crowding index" which shows how crowded the train is likely to be at specific intermediate stops based on data of the last two weeks.

Israel Railways operates a fleet of relatively modern trains with a lot of multiple units manufactured by Bombardier and Siemens, which look like the same class of vehicles in use in continental Europe, including a red paint scheme reminiscent of Deutsche Bahn. Israel Railways also uses Danish IC3. In general, Israeli rail lines are built to continental European standards.

The ridership and network size of Israel Railways have grown tremendously since the 1990s and there's been hardly a year since without a major new route or network improvement coming online. One that made international news was the 2018 opening of Israel's first electric rail line to Jerusalem via Lotnisko Ben Guriona. Since then electrification has progressed on more and more lines. There are plans to eventually electrify the entire network with the possible exception of the old Jaffa Jerusalem line. Some sources may therefore be outdated, but Israel Railways keeps their own website up to date.

At stations and stops

Concrete-made bus stop, with the "yellow flag" sign

In many central stations you can find electronic information boards, which provide info on destinations, platforms and times of departures within the next hour. These boards usually have a column for English names, but are ordered by Hebrew alphabet. In big terminals it might take a few minutes until you get the info you need.

In central stations you will find staffed information booths. There may be separate booths for the separate bus companies that serve a station.

Bus stops in cities and on the roads are marked by a yellow metal "flag". The route numbers that stop there are marked on the flag, generally accompanied by the destinations. These signs are usually in Hebrew and English, but on opposite sides of the sign. Sometimes, though, the English version is incomplete. All bus stops have their ID number (5 digits) written at the top of the yellow sign, to identify your location with phone hotlines and some smartphone apps. You may also find route maps posted on the wall of the stop shed. If you need help reading this information, don't be shy to ask other passengers.

Intercity buses will refuse to pick up passengers if they are completely full (no more than 10 standing passengers), so be wary if you are planning interchanges at limited service junctions in the middle of nowhere. Be wary of waiting at the correct stops: buses will refuse to board you, even if they stopped to alight a passenger - if the specific stop that you are trying to wait on, is designated as alighting only for that line. If you are already on the bus, be aware that you are not supposed to get off at a stop that is designated as boarding only (such as a bus station boarding platform stop, which follow the alighting platform stop).

Many bus stops have real-time arrival info screens. Real-time info can also be found in apps such as Moovit and EfoBus.

By Internet and smartphone

Most companies provide information on the Internet, but like other aspects of their service, the quality varies greatly.

• mapy Google provide trip planning.
• Ministry of Transportation ("Call-Kav", Bus.gov.il), ☏ 972 8 6831610 (or *8787). Call center hours: Sa-Th 07:00-23:00, Friday 08:00-15:00, Saturday 30 minutes after end of Shabbat to 23:00. You can send an SMS message (Hebrew-only) to 8787. This service is run by the Israeli Ministry of Transport, and provides information for all bus and train routes in the country. This is the most useful and authoritative information center. 
• Bus.co.il. This privately run site is intuitive and can be used in English. However, its information is unofficial and its schedule information might be less reliable than the official sites. Its call center has a premium-rate number (1-900, ₪2 per min.) 
• Egged, ☏ 972 3 694-8888 (or *2800 in Israel). Call Center: Su-Th 06:30-21:00, F 07:30-15:00, Sa from end of Shabbat to 23:00. The official site of Israel's largest bus operator. Works great for its own routes, but does not provide information about other companies' routes. Hebrew and English.  
• Jerusalem transportation planner. Provides comprehensive information and trip planning for Jerusalem alone. This is an official site and is reliable. Hebrew and English. 
• EfoBus. Privately run website with online information for the arrival of buses to stations. Can be used with the 5-digit station code, that is on every station's "Yellow Flag", and may also be used as an app for tracking real-time arrival times for your stop, and for trip planning. 
• Moovit. Privately run public transportation app. Probably the best smartphone app. Provides real-time bus arrival times for your stop, and trip planning.  
• Use the call centers of each bus company, listed in the beginning of this article.

Night buses and trains

Kavey Layla (Night routes). These are night bus services centered on the large metropolitan areas, with lines extending even to Tiberias i Arad. Routes are aimed at young people seeking entertainment, who might otherwise drive drunk or not be able to go out at all. Night buses are typically operated by the regular bus operator in each region, but have distinct numbers and routes. Operating days and times vary by route, but routes typically only run on weekends (Thursday to Sunday nights), and some routes only operate during summer or school breaks. The official website for this service contains information in Hebrew. Information in English can be found at each bus company's website or in transit planning apps.  

Most trains stop operating at night. The line serving Nahariyya do Lotnisko Ben Guriona, and one line along the Southern Coastal Plain to Beer Sheva, do operate during the night. Night routes are less frequent than day routes and skip some stations.

Udogodnienia

Due to the relatively short bus journeys, there are no toilets on buses in Israel. Toilets are available in all central bus stations. Routes that take longer than about 3 hours, such as Tel Aviv to Tiberias or Kiryat Shmona, make a 10-minute rest stop in the middle of the route, where toilets are available. There are two stops on routes to Eilat.

Intercity buses have a baggage compartment underneath where you can store your bags while traveling. You can also store a bicycle there. City buses do not have a baggage compartment, and it is forbidden to bring non-foldable bikes aboard. Trains take bicycles free of charge (outside rush hour), and there are numbers at the doors indicating how many bikes will fit on each carriage. Israel Railways plans to forbid carrying bikes aboard altogether, so check before traveling.

The bus driver will often have the radio playing, even late at night. Many drivers object to cell phone conversations being held behind their seats.

Trains do have accessible toilets.

Haredi-oriented lines

Gender-segregated bus stop in Beit Shemesh

Often, separate bus routes serve centers of Israel's Haredi (ultra-Orthodox Jews) population. This community is relatively poor, but well-organized, so they use public transportation at very high rates and get extra routes customized to meet their needs.

On these routes, passengers may self-segregate, with men sitting in the front of the bus and women in the back. When you get on a bus in Haredi areas, you may choose to follow the lead of the passengers who are already on it, or insist on your legal right to sit where you please. It is illegal for any passenger to tell another passenger where they may sit; the bus driver is obligated to assist in these situations.

It is considered polite not to sit next to a stranger of the opposite sex if there are other available seats. If you do sit next to a Haredi member of the opposite sex, they may get up and move to a different seat or else stand.

An advantage of intercity Haredi routes is that they typically make many stops in each city's Haredi neighborhoods, rather than just the central bus station. (This often saves a local bus ride at the end of trip, especially useful very late at night when local buses have stopped operating. But it makes the routes slower.) A disadvantage is that they often operate less frequently, so check the schedule first. They often operate at times other buses do not, especially early morning and late at night.

Haredi-oriented routes can often be identified by their terminus. For example, most intercity Haredi routes in Jerusalem begin and end their route at Har Hotzvim/Atirot Mada rather than the Central Bus Station.

Bądź bezpieczny

City buses and bus stops were frequently the targets of suicide bombers in the 1990s and early 2000s. Though this hasn't happened in many years now, it is still a risk one should be aware of. If you see anyone acting suspiciously, or discover an unattended object, immediately notify the driver, a soldier, or a police officer. If you can, avoid standing in large crowds of people in order to further minimize any risk.

Buses that travel into the West Bank are often armored to protect against shooting or rock-throwing attacks.

If you're waiting at a bus stop with multiple routes, stick out a hand/finger (also the Israeli hitchhiking sign) to flag down the driver as the bus approaches. If the driver doesn't realize you're waiting for that particular bus, you may get passed by completely. Do not wave, some drivers think that means you nie want that particular bus. If there's a large crowd to get on the bus, don't be afraid to assert yourself firmly (but not impolitely) when people try to push ahead of you.

If you want the driver to tell you your stop, it is best to be clear about it. If you just tell the driver where you want to go, he may ask you at the following stop why you didn't get off. Also, he might forget, so it is often better to ask the passengers.

While Israeli manners may be rougher than in some other countries, they are also more likely to actually help you, with several people debating the best route for you.