ten tunel kanałowy tworzy ważne połączenie kolejowe między Europą kontynentalną a Zjednoczone Królestwo. Składa się z ponad pięćdziesięciokilometrowego tunelu biegnącego pod kanałem La Manche, pomiędzy przegrzebki, Blisko Calais w Francja oraz Cheriton, Blisko Folkestone w Zjednoczone Królestwo. Tunel jest obsługiwany przez francusko-brytyjską firmę kolejową Eurotunel.
Informacje
Tunel składa się z trzech tub, dwóch tub każda z torem oraz środkowej rury ewakuacyjnej i serwisowej. Pociągi kursują po lewej stronie zarówno w Anglii, jak i we Francji, więc jest rzeczą oczywistą, że tunel północny jest używany w normalnych warunkach ruchu z Wielkiej Brytanii do Francji, a tunel południowy jest używany w ruchu w przeciwnym kierunku. Na jednej trzeciej i dwóch trzecich długości tunelu znajdują się zwrotnice i tory łączące między dwiema głównymi rurami. Umożliwia to utrzymanie pozostałych pięciu sekcji w ruchu w razie wypadku w jednej z sześciu sekcji.
Budowa tunelu rozpoczęła się w 1986 roku i trwała siedem lat. Wykonanie tej pracy wymagało 15 000 osób. Tunel został oficjalnie otwarty 6 maja 1994 roku przez ówczesnego prezydenta Francji François Mitterranda i brytyjską królową Elżbietę II. Tunel jest zarządzany i eksploatowany przez firmę Eurotunnel, która uzyskała 99-letnią koncesję.
Przyjechać
Tunel pod kanałem La Manche znajduje się po obu stronach autostrady. Trasa jest dobrze oznakowana zarówno po stronie francuskiej, jak i brytyjskiej. Pasażerowie pociągów z krajów Beneluksu będą na ogół korzystać z Eurostar, szybki pociąg, który zapewnia połączenie między Bruksela oraz Londyn, z przystankami w Lille (Lille), Calais oraz Folkestone.
Francja i Anglia (należąca do Wielkiej Brytanii) są obecnie częścią Unii Europejskiej (jednak Wielka Brytania ma opuścić UE na początku 2019 r.). Istnieje swobodny przepływ osób, towarów i kapitału, a w tunelu nie są pobierane żadne cła przywozowe i wywozowe. Nie ma zatem formalności celnych. Ale w przeciwieństwie do Francji i krajów Beneluksu, Anglia nie należy do strefy Schengen. Do Wielkiej Brytanii wymagana jest inna wiza niż do krajów Schengen, o ile wiza jest wymagana (wymagania wizowe istnieją dla wielu narodowości w Afryce, Azji, Ameryce Łacińskiej i Oceanii, w tym w Surinamie i Afryce Południowej). Dlatego straż graniczna po obu stronach tunelu pod kanałem La Manche ściśle kontroluje paszporty. W przypadku pasażerów pociągu dzieje się to już na stacji, na której wsiadają do pociągu przez tunel (często Eurostar). Kontrola graniczna dla kierowców jest podobna do kontroli międzynarodowego promu: przejeżdża się przez nią samochodem. Kontrole graniczne są przeprowadzane dla obu krajów, zanim samochód wjedzie do pociągu. Po przybyciu na drugą stronę Kanału pasażerowie pociągu mogą natychmiast kontynuować podróż; z reguły ich pociąg będzie kontynuował natychmiast. Kierowcy i ich pasażerowie mogą kontynuować podróż po opuszczeniu pociągu.
Kupić
Zarówno po stronie francuskiej, jak i brytyjskiej znajduje się terminal, w którym znajduje się kilka sklepów.
Żywność
W tych samych terminalach znajduje się również kilka lokali gastronomicznych.
zostać na noc
W pobliżu po obu stronach Eurotunelu znajduje się kilka hoteli.
Bezpieczeństwo
Tunel jest ściśle zabezpieczony z obu stron.
Możliwe jest wysiadanie z samochodu podczas jazdy pociągiem, aby rozprostować nogi, ale wskazane jest jak najdłuższe pozostawanie w samochodzie. Samochód musi być zaciągnięty na hamulec postojowy i na pierwszym biegu (lub postoju). Szyby powinny być uchylone, a po wyjściu z samochodu nigdy nie należy przechodzić między samochodami, ponieważ samochody mogą ruszyć podczas jazdy, jeśli ich hamulce nie są prawidłowo zaciągnięte. Wskazane jest również trzymanie się blisko samochodu w związku z możliwą kradzieżą.
W sytuacji awaryjnej pociąg jest ewakuowany. W tym celu postępuj zgodnie z instrukcjami pracowników.
dookoła
| Ten artykuł zawiera informacje z kanału Channel Tunel w Wikipedii. Zobacz tam historię stron, aby zobaczyć listę autorów. |